Un mtodo para generar la carga dinmica del paso humano.

26 enero, 2015 CTE, Edificacin, Normativas, Puentes 9 Comments

La sobrecarga de uso debido al paso de personas vara entre las distintas normativas y dentro de ellas segn la funcin del espacio donde
se va a dar esa sobrecarga. As, en el CTE, vara entre 2 KN/m si es en el interior de una vivienda, hasta 5KN/m si son gimnasios, salas
de conciertos o locales comerciales. Otras normas, como la IAP-11, la fijan en 5 KN/m en pasarelas y zonas peatonales de puentes.

Pero Y si no quiero una sobrecarga genrica? Y si quiero tener una carga dinmica a lo largo del tiempo, del paso de gente sobre
mi estructura?
Esto puede ser realmente interesante para comprobar el grado del confort de nuestra estructura. Lo normal, para asegurar el confort de
los usuarios, es que sea suficiente el alejarse de ciertas frecuencias. Pero qu hago si estoy en esas frecuencias? Cmo lo compruebo?
En este caso, no queda ms remedio que hacer modelos de carga en el tiempo de los pasos de los usuarios sobre la estructura. En este
post os comento un mtodo para obtener estos modelos de carga dinmica, que queda recogido en el informe Design of floor
structures for human induced vibrations publicada por JRC European Commission.

El paso humano.
El caminar de una persona se diferencia de correr debido a que en el primer caso siempre hay un pie en contacto con el suelo. Cuando
se corre, hay momentos en que ambos pies no tocan el suelo. Centrndonos en el caminar, las fases se podran describir como siguen:
a. El punto de partida es cuando el pie derecho (verde) toca el suelo con el taln.
b. En esta fase, la pierna derecha, que transmite el peso del cuerpo, se estira.
c. En esta fase hay un intercambio de carga en los pies, pasando del derecho al izquierdo en un balanceo. La pierna izquierda se balancea
hacia adelante.
d. El pie izquierdo asume la carga mientras el derecho empieza a balancearse hacia adelante para completar el ciclo.
La duracin del paso y la distribucin del peso de la persona sobre el suelo en el tiempo dependen exclusivamente de la frecuencia de
paso del transente.
El mtodo.
En el artculo que os comento, se han molestado en realizar un estudio estadstico de la forma de la carga dinmica (normalizada a un
peso G) frente a su frecuencia del paso (f s), consiguiendo modelizar este fenmeno con el siguiente polinomio:
Y la duracin del paso la definen por la siguiente expresin:

Es decir, que sabiendo la frecuencia (fs) del paso y el peso de la persona (G) podemos obtener el Time history del andar de una persona.
Las grficas anteriores, con frecuencias de 1.5, 1.85 y 2.2 Hz, las he obtenido usando este polinomio.
No solo eso. Adems, el artculo nos ofrece tambin la funcin de distribucin de frecuencias de paso y de masa corporal en la poblacin
humana:

En el informe nos indican que estas variables, masa corporal y frecuencia de paso, son variables estadsticamente independientes y por
tanto:
 Concluyendo, si queremos hacer un time history de cargas dinmicas de varias personas caminando en nuestra estructura, bastara con:
1. Elegir aleatoriamente (siguiendo las funciones de distribucin) n frecuencias de paso y otras n masas corporales de personas.
2. Emparejar, tambin de forma aleatoria, cada frecuencia anterior con una masa.
3. Generar, con cada pareja de datos, los time history de cada individuo usando el polinomio que os he comentado.
4. Sumar todos los time history obtenidos en uno.
Con este time history total podrs realizar un calculo dinmico en el tiempo de la estructura y obtener as las aceleraciones mximas,
indicadores del grado de confort que presenta la estructura. Para daros un orden de magnitud, os dejo los niveles de aceleraciones
mximas segn el grado de confort que fija la IAP-11 para las pasarelas:

Si leis el artculo entero, veris como han utilizado todo lo que os cuento para establecer un mtodo tabulado que obtiene el grado de
confort en forjados. Todo altamente interesante.
Fuente: Design of floor structures for human induced vibrations. JRC European Commission.

Una sencilla regla para predimensionar pilares de hormign

24 febrero, 2014 Edificacin, Hormign 19 Comments

En cualquier clculo de estructuras se debe partir de unas dimensiones iniciales y entrar en un proceso iterativo en el que los esfuerzos
obtenidos y el comportamiento del material nos van llevando a unas dimensiones ptimas.

Claro, mientras ms cercanas sean las dimensiones iniciales a las ptimas de nuestro caso, menos iteraciones tendremos que hacer. Por
tanto, el saber ms o menos por donde van a ir los tiros es esencial para no hacer trabajo gratuito.

Con este objetivo publicamos los post de predimensionamiento de puentes (puentes losa, mixtos de vigas metlicas y de cajones
metlicos). En este post vamos a describir un mtodo muy sencillo para estimar el rea de pilares de edificacin.
La idea de este mtodo parte en llevar las tensiones admisibles del hormign a valores que permitan no superar la resistencia del hormign
y un armado medio. La simplificacin consiste en asumir que las tensiones en el hormign dependen del axil o carga vertical que le llega
al pilar mayorado por un porcentaje para tener en cuenta la excentricidad debida a los momentos que le lleguen al pilar. Por tanto la
expresin propuesta es:

Donde:
 A es el rea que necesitamos de pilar de hormign armado
P es el la carga que recibe el pilar sin mayorar, la de servicio (a groso modo podemos decir que un forjado tradicional para vivienda
carga unos 7,5 KN/m con lo que sabiendo el nmero de pisos que soporta el pilar y su rea de influencia, su obtencin es directa).
fck es la resistencia caracterstica del hormign a compresin
es el coeficiente segn la tabla siguiente:
Situacin del pilar

Pilar interior en primeras plantas 3,3

Pilar interior en ltimas plantas si hay ms de 5 plantas 4,0

Pilar extremo 4,6

Pilar de esquina 6,0

Este coeficiente ya tiene incorporado los coeficientes de seguridad de las acciones y los materiales, por eso en la formula la carga es
en servicio y la resistencia es caracterstica. Este hecho simplifica enormemente la frmula, que es lo que se pretende.
Ojo con las dimensiones mnimas! La dimensin mnima para un pilar de hormign armado es de 25 cm x 25 cm (segn EHE-08) y, si
estamos en zona ssmica (con aceleracin de clculo mayor o igual a 0.16g), de 30 cm x 30 cm.

Por ltimo, comentar que, segn se puede apreciar en la tabla anterior, mientras ms momentos haya en el pilar, el coeficiente penaliza
el caso pidiendo una mayor seccin de hormign.
El rea as obtenida es un buen punto de partida para empezar a calcular una estructura de edificacin.

Una de puentes: tipologas y procesos constructivos versus luz

27 marzo, 2012 Puentes 6 Comments
Como este blog pretende hablar de estructuras en general y, por ejemplo, puentes en particular, no est mal que antes de hablar de
puentes recordemos cuales son algunos de los criterios de decisin que se utilizan para evaluar cul puede ser la tipologa del puente y
su proceso constructivo (tanto en la fase de clculo como en la de ejecucin).

Realmente existen infinidad de factores que pueden ser decisivos a la hora de elegir la tipologa de un puente, desde su luz, glibos a
respetar, capacidad de ejecucin en la zona, afecciones a otros servicios, geotcnia y orografa de la zona, economa, esttica Otro
tanto pasa con los procesos constructivos.

Sin embargo, uno de los factores mas decisivos en ambas elecciones, o por lo menos, el factor que limita directamente la viabilidad de la
obra, es sin duda su luz: distancia horizontal entre ejes de apoyo de un vano (definicin IAP-11).

En este sentido, creo que son muy interesantes unos grficos que aparecen en Obras de paso de nueva construccin. Conceptos
generales del Ministerio de Fomento, ao 2000. Me he tomado la libertad de mejorar los grficos con colores y esquemas para que se
pueden entender mejor.

El primer grfico ayuda a decidir la tipologa estructural segn su luz:

Y el segundo grfico ayuda a decidir el proceso constructivo tambin segn la luz: