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INTRODUCCION

En el procesamiento de un producto industrial, agro-industrial y

minero, estos estn sujetos a diferentes movimientos en cualquier
sentido y direccin, esto es, verticales y horizontales o inclinados.
Para cumplir este objetivo, son utilizados equipos con el nombre de
transportadores o Fajas transportadoras (tambin llamadas
Bandas transportadoras).

Generalidades
De todos los sistemas de transporte continuo empleados en la
industria, agro-industria y minera, las cintas transportadoras ocupan
un lugar muy destacado por muchas razones, entre las que podemos
resaltar como principales:
a.- La gran distancia a que puede efectuarse el transporte de
materiales, ya sea como una
sola cinta o con varias, una a continuacin de otras.
b.- Su facilidad de adaptacin al perfil del terreno.
c.- Su gran capacidad de transporte.
d.- La posibilidad de transportar materiales muy variados en clase y
granulometra.

Otras razones secundarias que justifican el empleo de las mismas

son:
1.-Marcha suave y silenciosa.
2.-Posibilidad de realizar la descarga en cualquier punto de su
trazado.
3.-Posibilidad de desplazamiento de las mismas ya sea en
trayectorias fijas y horizontales
o en movimiento de vaivn.

Tipos de Transportadores
1.- Fajas transportadora.

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2.- Elevadores o transportadores de cangilones.

3.- Tornillo sinfn.
4.- Transportadores neumticos.
5.- Transportadores por gravedad.

Fajas Transportadoras
Es un transportador muy utilizado para productos al granel (granos) y
empacados.
Consiste bsicamente en una correa sinfn que opera entre dos
poleas.
Las correas pueden ser confeccionadas de diferentes materiales
como: Lona, neopreno, loneta, metlicas y que deben tener las
siguientes caractersticas:
a.- Flexibilidad.- Suficiente para poder adaptarse a diferente
dimetros de poleas
utilizadas, de tal manera que no se tornen quebradizas y disminuyen
su durabilidad.
b.- Resistencia a la tensin.- Dada que esta sujeta a altas tensiones.
c.- Resistencia a la corrosin.

Tipos de Fajas Transportadoras

a.- Fajas planas.- Estas fajas trabajan como su nombre lo indica, en
forma plana.
b.- Fajas acanaladas.-Estas fajas trabajan con sus bordes inclinados.
Comparando estos dos tipos de fajas, las fajas acanaladas tienen
mayor capacidad que las fajas planas para un mismo ancho y
velocidad. Las fajas acanaladas presentan un inconveniente por que
sus bordes de la correa estarn sujetos a una mayor tensin, en
relacin a la parte media debido a la inclinacin de los bordes.

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Descripcin De Fajas Transportadoras

Las fajas transportadoras en principio, es sencilla, constando de los
siguientes
Elementos:
1.- Grupo o cabeza motriz de accionamiento, cuyo tambor imprime el
movimiento a la banda.
2.- Cabeza o estacin de retorno y tensado.
3.- Rodillos superiores de soporte de la banda.
4.- Rodillos inferiores.
5.- Banda.
6.- Bastidor soporte de los rodillos.
7.- Zona de carga

TIPOS DE TRANSMISION

Transmisiones por cadena.

Este tipo de transmisiones trabajan de acuerdo con el principio de

engranaje. En las transmisiones por cadena que tienen el esquema de
transmisin flexible abierta, el lugar de las poleas lo ocupan ruedas
dentadas, a las que se llama ruedas de estrella o simplemente
estrella y en vez de la cinta flexible tenemos una cadena. En estas
transmisiones el engrane tiene lugar entre los dientes de la estrella y
los eslabones de la cadena. Dichas transmisiones se emplean cuando
las distancias entre los ejes son considerables (hasta 4 m). La
potencia de estas transmisiones alcanza 5000 CV. La mxima relacin
de engranaje es igual a siete. Las referidas transmisiones poseen una
relacin de engranaje constante y elevado rendimiento, cuya
magnitud alcanza 0,98. En caso en que las velocidades sean medias o
pequeas en las mquinas herramienta, mquinas transportadoras,
mquinas agrcolas, etc. Transmisin por husillo y tuerca. Este tipo de
transmisin consta de un husillo (tornillo) y una tuerca y sirve para

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transformar el movimiento de rotacin en el de traslacin. Estas

transmisiones segn sean sus aplicaciones se dividen en las de
avance y en las de carga. Se llaman de avance los husillos que sirven
para desplazar, a veces con mucha precisin, distintas partes de una
mquina herramienta o de un instrumento de medida. Un ejemplo
que viene al caso es el husillo guiador del carro longitudinal de un
torno. Se llaman husillos de carga los que se emplean para vencer
considerables esfuerzos. Un ejemplo de este caso es el husillo de un
gato o de una presa de tornillo. Los husillos de avance deben reunir
requisitos de exactitud de fabricacin y elevada resistencia al
desgaste. Los de carga deben ser resistentes. Este tipo de
transmisiones se caracteriza por su construccin sencilla, elevada
exactitud de fabricacin, propiedad de auto frenado y bajo
rendimiento.

CARACTERISTICAS

Rodamientos.

El fin que debe cumplir un cojinete es soportar una carga en tanto

permite el movimiento relativo entre dos piezas de una mquina. El
trmino cojinete de contacto giratorio se refiere a la extensa variedad
de cojinetes en los que se utilizan bolas o algn tipo de rodamiento
entre las piezas fijas y las movibles. El tipo ms comn de cojinete
soporta una flecha giratoria, que resiste cargas radiales simples o una
combinacin de cargas radiales y axiales, es decir de empuje.
Algunos cojinetes estn diseados para soportar slo cargas de
empuje. Casi todos los cojinetes se emplean en aplicaciones o usos
que implican rotacin, pero algunos se utilizan en aplicaciones de
movimiento lineal. Los componentes de un cojinete de contacto
giratorio son el anillo o pista de rodamientos internos, el anillo o pista
de rodamientos externos y las piezas giratorias. La figura ilustra el
cojinete de bolas de hilera nica y ranura profunda comn. Por lo

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regular, la pista de rodamientos internos es presionada contra la

flecha giratoria y por lo tanto gira junto con sta. As, las bolas giran
entre el anillo interno y el externo.

Comparacin de tipo de cojinetes.

Cojinetes Rgidos de una hilera de bolas.

Caractersticas

Velocidad de operacin: alta.

Capacidad de carga radial: media.

Capacidad de carga axial: media.

Capacidad de carga mixta (combinada): media.

Capacidad de desalineamiento: baja.

Por lo general, la pista de rodamientos interna se presiona contra la

flecha en el asiento del cojinete con un ajuste de interferencia
pequeo para asegurar que gire junto con el eje o flecha. Las piezas
esfricas giratorias, o bolas, giratorias, o bolas, giran dentro de una
ranura profunda tanto en los anillos externos cono en los internos. El
espaciamiento de las bolas se mantiene mediante dispositivos de
retencin o jaulas. La ranura permite que se soporte una carga
considerable de empuje porque se le disea con capacidad para

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soportar carga radial. La carga de empuje se aplicar en un lado de la

pista de rodamientos interna mediante un hombro en la flecha o eje.
La carga pasar a lo largo del lado de la ranura, a travs de la bola,
hacia el lado opuesto del anillo de bolas externo, y despus hacia la
carcasa. El radio de la bola es un poco ms pequeo que el radio de
la ranura para permitir el rodamiento libre de las bolas. En teora, el
contacto entre una bola y la pista de rodamientos se da en un punto,
sin embargo, en realidad es un rea circular pequea, debido a la
deformacin de las piezas, Como la carga es soportada en un rea
pequea, se presentan tensiones debidas al contacto muy altas a
nivel local. Para incrementar la capacidad de un cojinete de hilera
nica, se debe utilizar un cojinete que tenga mayor nmero de bolas
o bolas ms grandes que funcionen en pistas de rodamientos ms
grandes.

Cojinetes Rgidos de 2 hileras de bolas.

Caractersticas.

Velocidad de operacin: baja.

Capacidad de carga radial: alta.

Capacidad de carga axial: media.

Capacidad de carga mixta (combinada): Media.

Capacidad de desalineamiento: baja.

Si se le compara con el diseo de una sola hilera, agregar una

segunda hilera de bolas incrementa la capacidad para soportar carga
radial del tipo de cojinete de ranura profunda porque es mayor el
nmero de bolas que soportan la carga. Por tanto, una mayor carga
puede ser soportada por el mismo espacio o una carga especfica
puede ser soportada en un espacio ms pequeo. El espesor ms

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grande de los cojinetes de doble hilera suele afectar de manera

adversa la capacidad de desalineacin.

Cojinete de rodamientos cilndricos.

Caractersticas

Velocidad de operacin: media.

Capacidad de carga radial: alta.

Capacidad de carga axial: no aceptable.

Capacidad de carga mixta (combinada): no aceptable.

Capacidad de desalineamiento: baja.

Sustituir las bolas esfricas con rodamientos cilndricos con los

cambios correspondientes en el diseo de los collares de bolas,
proporciona una mayor capacidad de carga radial. Los niveles de
tensin debida al contacto son ms bajos que los que corresponden a
cojinetes de bola de un tamao equivalente, lo que permite que
cojinetes ms pequeos soporten una carga particular o que un
cojinete de un tamao especfico soporte una carga mayor. La
capacidad para soportar carga de empuje es pobre porque el lado de
los rodamientos se le aplicar cualquier carga de empuje y ello
provocar frotamiento y no un verdadero movimiento giratorio. Se
recomienda no aplicar carga de empuje. Los cojinetes de rodamientos
cilndricos suelen ser muy anchos, lo cual les confiere escasa
capacidad para adaptarse a la desalineacin angular.

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Cojinetes de aguja.

Caractersticas

Velocidad de operacin: baja.

Capacidad de carga radial: alta.

Capacidad de carga axial: no aceptable.

Capacidad de carga mixta.

(Combinada): no aceptable.

Capacidad de desalineamiento: no aceptable.

Los cojinetes de aguja son en realidad cojinetes de rodamientos, pero

el dimetro es mucho menor, como puede observarse si se comparan
las figuras 111 y 112. Por lo comn para que los cojinetes de aguja
soporten una carga especfica se requiere un espacio radial ms
pequeo que el que se necesita para cualquier otro tipo de cojinetes
de contacto giratorio. Esto facilita su diseo en muchos tipos de
equipos y componentes como bombas, juntas universales,
instrumentos de precisin y aparatos para el hogar. La rodilla de leva
o seguidor de leva que se ilustra en la figura, es otro objeto en el que
la operacin antifriccin de los cojinetes de aguja puede incorporarse
con poca necesidad de espacio radial. Al igual que en otros cojinetes
de rodamientos, la capacidad de empuje y desalineacin es pobre.

Rodillo Cnico.

Caractersticas.

Velocidad de operacin: media

Capacidad de carga radial: alta

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Capacidad de carga axial: baja.

Capacidad de carga mixta (combinada): alta.

Capacidad de desalineamiento: baja.

Sellos.

Los sellos son una parte importante del diseo mecnico en

situaciones en las que:

1. Agentes contaminantes deben mantenerse fuera de reas cuya

importancia es crtica en una mquina.

2. Los lubricantes deben estar contenidos dentro de un espacio.

3. Los fluidos presurizados deben mantenerse dentro de un

componente como una vlvula o un cilindro hidrulico.

Algunos de los parmetros que inciden en la eleccin de un tipo de

sistema de sellado, los materiales que se utilizan y los detalles de su
diseo son:

1. La naturaleza de los fluidos que deben mantenerse contenidos o

excluidos.

2. Las presiones en ambos lados del sello.

3. La naturaleza de cualquier movimiento relativo entre el sello y los

componentes que embonan.

4. Las temperaturas en todas las partes del sistema de sellado.

5. Grado de sellado que se requiere es posible tolerar cierto grado

de fuga?

6. Expectativas de vida til del sistema.

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7. Naturaleza de los materiales slidos contra los que deben actuar el

sello; potencial de corrosin, suavidad, dureza, resistencia al
desgaste.

8. Facilidad de servicio para remplazar sello desgastados.

Tipos de sellos.

Empaques.

Los empaques para sellar ejes, varillas, vstagos de vlvulas y

aplicaciones similares se fabrican de una amplia variedad de
materiales, entre los que se incluyen cuero, algodn, lino, plsticos
de distintos tipos, alambre de cobre o aluminio enrollado o trenzado,
tela laminada y materiales elastomricos y grafito flexible.

Juntas.

Los materiales ms comunes con los que se fabrican juntas son el

corcho, compuesto de corcho y hule, hule relleno, papel, plsticos
elsticos o flexibles y espumas.

Bandas y poleas

Una banda es un elemento flexible capaz de transmitir potencia que

sienta en forma ajustada sobre un conjunto de poleas o poleas
acanaladas. Cuando se utiliza para reducir de velocidad, el caso es
ms comn, la polea acanalada ms pequea se monta en la flecha
de alta velocidad, como la flecha de un motor elctrico. La polea de
mayor tamao se monta en la mquina que es impulsada. La banda
se disea de manera que gire alrededor de las dos poleas sin
deslizarse.

La banda se instala colocndola entre las dos poleas mientas la

distancia central entre ellas se reduce. Luego se separan las dos

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poleas acanaladas colocando la banda con una tensin inicial

relativamente alta. Cuando se transmite potencias, la friccin provoca
que la banda se adhiera a la polea impulsora y, a su vez , se
incrementa la tensin en un lado al que se denomina el lado
tensionado del impulsor. El lado opuesto de la banda an est en
tensin, pero de menor valor. Por tanto se le da el nombre de lado
flojo.

La banda plana

Es la ms simple, casi siempre se fabrica de piel o de tela recubierta

con hule. La superficie de la polea acanalada tambin es plana y lisa,
por consiguiente la fuerza impulsora est por la friccin entre la
banda y la polea. Algunos diseadores prefieren bandas planas para
mquinas delicadas porque la banda se deslizar si el torque tiende a
incrementarse a un nivel lo suficiente alto para daar la mquina.

Las bandas dentadas.

La las que a veces se les da el nombre de bandas de temporizacin o

sincronizadas se desplazan sobre poleas provistas de ranuras con las
que enlazan los dientes en el asiento de la banda. Este es un
impulsor ms positivo, slo se ve limitado por la tensin por esfuerzo
de traccin que se genera en la banda y la resistencia al esfuerzo de
corte de los dientes de la banda.

Ejemplos

a) Construccin envolvente.

b) Cortado con dado, tipo dentada.

c) Banda de sincronizacin o temporizacin.

d) Banda con costillas mltiples.

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e) Banda en V.

f) Banda en V de doble ngulo.

Cadenas.

Una cadena es un elemento de transmisin de potencia que se fabrica

como una serie de eslabones que se unen mediante pernos. El diseo
proporciona flexibilidad mientras permite que la cadena transmita
fuerzas de traccin cuya magnitud es considerable. El tipo ms
comn de cadena es la cadena de rodamientos, en la que el
rodamiento de cada perno proporciona una friccin excepcionalmente
baja entre la cadena y las ruedas dentadas. La cadena de rodamiento
se clasifica con base en su paso, la distancia entre partes
correspondientes de eslabones adyacentes. El paso se ejemplifica,
por lo regular, como la distancia entre pernos adyacentes. Una
cadena de rodamientos estndar lleva una designacin de tamao
entre 40 y 240, como se enumera en la tabla siguiente. Los dgitos,
distintos al cero final, indican el paso de la cadena en octavos de
pulgada, igual que en la tabla. Por ejemplo, la cadena nmero 100
tiene un paso de 10/8 o 11/4. Una serie de tamaos para trabajo
pesado, con el sufijo H en la designacin (60H-240H), tiene las
mismas dimensiones bsicas que la cadena estndar del mismo
nmero, a excepcin de las placas laterales de mayor espesor.
Adems existen los tamaos ms pequeos y ligeros: 25, 35 y 41.

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Los impulsores de cadena se emplean casi siempre a velocidades ms

bajas, con los consecuentes torque de mayor magnitud. Los
eslabones de cadena de acero tienen una alta resistencia a esfuerzos
de traccin para que sean capaces de soportar las considerables
fuerzas que resultan de un torque de alta magnitud. No obstante, a
velocidades altas, el ruido, el impacto entre los eslabones de la
cadena y los dientes de la rueda dentada as como la dificultad para
brindar una lubricacin adecuada se convierten en problemas
severos. Por tanto, las bandas y las cadenas se complementan entre
s. De hecho, es difcil encontrar un sistema en el cual un impulsor de
banda proporciona la primera fase de reduccin a partir de un motor
hacia la entrada de un reductor de velocidad tipo engrane. Por
consiguiente, un impulsor de cadena proporciona la reduccin final, a
la velocidad ms baja, hacia la mquina que es impulsada.

Engranes.

Los engranes son ruedas cilndricas dentadas que se emplean para

transmitir movimiento y potencia desde un eje o flecha giratoria a
otro. Los dientes de un engrane impulsor se insertan, enlazndose
con precisin, en los espacios entre los dientes del engrane que es

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impulsado. Los dientes impulsores empujan a los dientes que son

impulsados, ejerciendo una fuerza perpendicular al radio del eje. Por
consiguiente se transmite un torque y, debido a que el engrane est
girando, tambin se transmite potencia.

Tipos de engranes.

Existe una gran variedad de engranes, dependiendo de la forma de

los dientes. Aqu estudiaremos los tipos y aplicaciones ms comunes
en la maquinaria aunque otro engranaje que pudiera encontrarse,
estar bajo los mismos principios de alguno de los aprendidos aqu.
Por otro lado, llamaremos siempre pin al engrane ms pequeo y
corona al engrane mayor.

Engrane recto.

Es el ms sencillo y comnmente utilizado en la maquinaria, no

produce esfuerzo ni deslizamientos hacia los extremos de los ejes.
Tiene la tendencia a producir ms ruido que los otros tipos y son de
baja velocidad.

Engranes helicoidales

Como su nombre lo indica, los dientes de este tipo de engranes,

tienen la forma de hlice, ya que estn cortados diagonalmente,
formando un ngulo llamado ngulo de la hlice (vara de 20 a 54).
Este tipo de engranes, son ms silenciosos y de funcionamiento ms
suave, debido a que su superficie de contacto entre dientes, es mayor
que el engrane recto. Los engranes helicoidales. Producen un empuje
lateral, tanto en los engranes, como en las flechas; por lo que, para
contrarrestar este efecto, tienen que usarse chumaceras de empuje.
Para evitar este empuje axial (a lo largo de la flecha), se utilizan
engranes de hlices opuestas, o bien, engranes bihelocoidales que
tienen 2 series de dientes helicoidales dispuestos en V, con los que

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neutralizan los empujes axiales, evitando as el utilizar chumaceras

de empuje.

Engrane sinfn.

Estos son utilizados generalmente, en reductores de velocidad.

Exclusivamente en sinfn, puede mover la corona, pero nunca al
revs, ya que provocara un gran esfuerzo de rozamiento, que
daara el equipo. Los engranes sinfn, pueden ser sencillos, dobles,
triples, etc., dependiendo del nmero de hilos o dientes que tengan,
que es lo que determina la relacin de velocidad.

Engranes cnicos.

Existen 2 tipos principales, cnico recto y cnico helicoidal, pero con

la misma caracterstica de transmitir la fuerza en ngulo y con la
diferencia que el cnico recto transmite menor carga que el otro. La
forma de estos tipos de engranes como su nombre lo indica, son
conos truncados con dientes en las caras cnicas.

Flechas y acoplamientos.

Una flecha o eje es el componente de los dispositivos mecnicos que

transmite energa rotacional y potencia. Es partes integral de
dispositivos o artefactos como reductores de velocidad tipo engrane,
impulsores de banda o cadena, transportadores, bombas,
ventiladores, agitadores y muchos tipos de equipo para
automatizacin. En el proceso de transmitir potencia a una velocidad
de giro o velocidad rotacional especfica, el eje se sujeta, de manera
inherente, a un momento de torsin o torque.

Cople.

Se refiere a un dispositivo que se utiliza para unir dos ejes en sus

extremos con el fin de transmitir potencia. Existen dos tipos

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generales de coples, rgidos y flexibles. Los coples rgidos se disean

para unir dos ejes en forma apretada de manera que no sea posible
que se genere movimiento relativo entre ellos. Este diseo es
deseable para ciertos tipos de equipos en los cuales se requiere una
alineacin precisa de dos eje que puede lograrse. En tales casos, el
cople RIGIDO debe disearse de manera que sea capaz de transmitir
el torque en los ejes. Los coples flexibles son diseados de tal manera
que sean capaces de transmitir torque con suavidad en tanto
permiten cierta desalineacin axial, radial y angular. La flexibilidad es
tal que, cuando ocurre una desalineacin, las piezas del cople se
mueven sin ninguna o una mnima resistencia. En consecuencia no se
desarrollan tensiones significativas por flexin en el eje. Cople de
cadena. El torque es transmitido mediante una cadena de rodamiento
doble. Los espaciamientos entre la cadena y los dientes de la rueda
dentada en las dos mitades del cople compensan la desalineacin.
Cople de engrane. El torque es transmitido entre los dientes en forma
de corona a partir de la mitad del cople hacia la camisa. La forma de
corona en los dientes permite desalineacin.

Cople Tipo mordaza.

A) Cople ensamblado.

b) Tipos de insertos.

Junta universal industrial

Embragues y frenos.

Los sistemas mecnicos necesitan controlarse siempre que haya

necesidad de cambiar el sentido del movimiento de uno o ms de sus
componentes. Cuando un dispositivo se arranca o enciende en un
principio, tiene que acelerar a partir del estado de reposo hasta
alcanzar la velocidad de operacin. Segn vaya terminado sus

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funciones, suele ser necesario que el sistema vuelva al estado de

reposo. En aquellos sistemas que operan de manera continua, a
menudo es necesario cambiar de velocidad para ajustarse a las
distintas condiciones de operacin. En ocasiones, la seguridad es la
que dicta el mtodo para controlar el movimiento que se va a utilizar,
como ocurre con una carga que desciende por medio de un malacate
o de un elevador.

Los elementos mecnicos que ms se utilizan para controlar el

movimiento son el embrague y el freno, que se define en los trminos
siguientes.

Un embrague es un dispositivo que se emplea para conectar o

desconectar un componente que es impulsado, de la planta motriz
principal del sistema. Por ejemplo, en una mquina que debe
completar ciclos con frecuencia, se permite que el motor trabaje en
forma continua y se interpone un embrague entre el motor y la
mquina que es impulsada. Luego el embrague completa ciclos de
encender y apagar para conectar y desconectar la carga. Esto permite
que el motor funcione a una velocidad eficiente, y tambin que el
sistema complete ciclos con mayor rapidez ya que no es necesario
acelerar el pesado rotor del motor en cada ciclo.

Un freno es un dispositivo que se utiliza para llevar al estado de

reposo a un sistema que se encuentra en movimiento, para disminuir
su velocidad, o bien, para controlar su velocidad hasta un cierto valor
bajo condiciones variables.

Tipos de embragues y frenos de friccin.

Freno de disco calibrador.

A la mquina que se pretende controlar, se le conecta un rotor en

forma de disco. Las balatas de friccin, que slo cubren una parte del

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disco, estn contenidas dentro de un ensamble fijo que se denomina

calibrador y su fuerza contra el disco mediante presin hidrulica o
neumtica.

Embrague o freno de cono.

Un dispositivo de este tipo es similar a un embrague o freno de placa

a excepcin de que las superficies que se enlazan se encuentran en
una parte de un como en lugar de una placa plana.

Freno de bloque o de balata.

Unas balatas rgidas y curvas, que se colocan opuestas al material de

friccin, se fuerzan contra la superficie de un tambor, ya sea desde el
exterior o el interior y ejercen una fuerza tangencial para detener la
carga.

FALLAS Y SOLUCIONES

Fallas e inspeccin en rodamientos.

Los valeros as como las chumaceras de deslizamiento, deben ser

revisados regularmente en el sitio de trabajo y en funcionamiento.
Esta es una inspeccin rutinaria que ayudar a conocer el equipo y a
prevenir daos.

Generalmente las chumaceras (cualquier tipo) antes de daarse, dan

aviso que debe uno tomar muy en cuenta.

Estas revisiones son muy simples y consisten en:

1. Observar detenidamente la chumacera verificada:

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- Nivel de aceite, funcionamiento del sistema de lubricacin y de

enfriamiento (si es que los tiene).

- Engrasar si es necesario de acuerdo con las instrucciones de

lubricacin.

- Engrasar si es necesario de acuerdo con las instrucciones de

lubricacin.

- Detectar posibles fugas de aceite.

- Y cualquier indicacin fuera de lo comn.

2. Tocar con la mano la chumacera para:

- Sentir la vibracin producida por el giro del eje.

- Palpar la temperatura de trabajo.

Cualquier aumento de vibracin y/o temperatura, es indicativo de que

existe una anomala y se deber investigar la causa, Generalmente
un balero se daa por mal montaje, impurezas, problemas en la
lubricacin (falta, exceso o contaminacin del lubricante)

3. Escuchar con estetoscopio, desarmador o palo de madera el tipo

de zumbido que emite. Con la prctica se ir familiarizando con cada
tipo de zumbido.

Lo normal es un zumbido suave y regular, cualquier cambio de

sonido, indicar un balero daado.

Una avera interna, se detecta por el aumento del ruido que provoca
y adems produce sonido irregular.

Un silbido, indica generalmente lubricacin defectuosa.

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Un sonido de golpeteo o ruido confuso como de voces (rumores),

puede indicar que el balero tiene daos o materias extraas
(suciedad) en el rodamiento.

Si es escuchado un chirrido (sonido agudo y desagradable) y si es

continuo, indica fallo inminente del balero.

Figura 158.

Precaucin. Al efectuar cualquier inspeccin del equipo en

funcionamiento, deber seguir las siguientes indicaciones mnimas de
seguridad:

A) No utilizar ropa suelta

B) Ajustarse perfectamente, mangas de camisola, agujetas de

zapatos, etc.

C) No usar anillos, pulseras, cadenas, etc.

D) Utilizar anteojos de seguridad.

E) Verificar, que donde se pare, no exista grasa, aceite o cualquier

cosa que pueda provocar un resbalamiento.

F) No pegar el cuerpo a partes en movimiento.

Fallas e inspeccin en Sellos.

Independientemente del tipo, las pruebas de funcionamiento

consisten en comprobar su posicin correcta que no presente fugas
en partes elastomricas ni tampoco grietas o partes desgastadas
excesivamente.

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Fallas e inspeccin en Bandas y poleas.

La tensin, debe verificarse en todas las bandas, que debern tener

ms p menos la misma flexin, pequeas diferencias no presenta
problema alguno, pero si stas son excesivas, indicar que estn
desalineadas las poleas o que las bandas son de diferentes largos.

Cuando el equipo est funcionando, observe el movimiento de las

bandas y podr obtener un diagnstico de la tensin, tomando las
siguientes consideraciones:

Fallas e inspeccin en cadenas.

De la parte inferior del depsito, el cual no deber llenarse a ms de

2 cm de la parte ms baja de la Catarina o rueda dentada, a menos
que el fabricante indique otra cosa. Otra forma, sera lubricarla
peridicamente con brocha (para esto, se deber parar el equipo).
Siempre se revisar que las cubiertas de cualquier tipo de cadena,
estn perfectamente selladas, inspeccionando sus juntas y
empaques. Cada vez que se destape y si son tipos muy polvozos,
colqueles alrededor de juntas y tapas un sellador. El aceite a usar en
cadena en condiciones normales, se recomienda sea grado 30 (SAE-
30) y para temperaturas altas SAE-60 70 o lo que recomiende el
fabricante del equipo en cuestin.

Existen situaciones, en que no puede ser protegida la cadena de

rodillos, debido al tipo de maquinaria; en este caso, no se deber
lubricar , ya que la tierra se le pega a la grasa o aceite actuando
como lija en todos sus componentes, por lo que no deber lubricarse,
basta slo limpiarla eventualmente con diesel. Generalmente esto
sucede en transmisiones de baja velocidad.

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Tensin de la cadena. Esta debe quedar un poco floja con el lado

tenso arriba.

Tensin correcta. La cadena inferior, se observa un poco floja,

producindose un pequeo arco en la parte inferior.

Cadena floja. Esta se conoce porque el arco formado es exagerado y

la cadena tiende a chicotear.

Fallas e inspeccin en engranes.

El proceso de rodaje inicial de cualquier caja de engranes, requiere de

ciertas precauciones, ya que es necesario que las superficies de los
dientes, se asienten entre s, pulindose mutuamente.

Generalmente el fabricante, indica el mtodo a seguir para poner su

equipo en servicio, pero si no fuera as, deber seguir las siguientes
recomendaciones.

- Cuando un engranaje entra en servicio por primera vez, debe

lubricarse con un aceite de una viscosidad un poco mayor a la
recomendada.

- El rodaje inicial, deber ser con carga muy ligera, o sin carga (o sea
que no transmita movimiento o potencia) hasta que aparezca una
lnea o franja brillante (lnea de contacto), a lo largo de la carga del
diente ms o menos 10 horas.

- Cuando el proceso de rodaje haya terminado, se deber cambiar el

aceite, ya que tendr pequeas partculas de metal debido al
asentamiento del engranaje.

Inspeccin rutinaria de los engranajes.

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Estas revisiones debern efectuarse peridicamente, de acuerdo con

el manual del fabricante, o tomando como base el nmero de horas
trabajadas, la carga de trabajo y el medio ambiente en el que est
instalado el equipo, pero mientas ms frecuentes sean estas
inspecciones, mayor seguridad tendremos en descubrir un problema
y corregirlo antes de que ocurran daos mayores. Cualquier condicin
extraa, deber investigarse a fondo. Utilizando una varilla y
colocando un extremo sobre el alojamiento de los cojinetes o la caja
en engranes y el otro en el odo. Determinar si existen ruidos
excesivos o extraos. La prctica de este mtodo, dar la experiencia
para saber la diferencia entre un ruido normal

Fallas e inspeccin en Flechas y acoplamientos.

Llamados tambin flechas o rboles, son las partes ms comunes en

cualquier tipo de maquinaria, no sera posible transmitir movimiento
sin estos elementos, su constitucin es sencilla y los cuidados son
pocos, pero de gran importancia. Algunos de los componentes de las
flechas son: cueros, cuerdas, escalones, estras, asientos, etc., y su
caracterstica es que son rectas y deben ser as, para proporcionar el
trabajo adecuado. Al examinar una flecha, se verificar
irregularidades, desgastes y posible excentricidad.

Irregulares. Picado de la flecha, corrosin u oxidacin. Esta ltima, es

debida a escurrimiento entre la flecha y bajo el elemento que sienta
en ella, ya sea un impulsor, manga o cualquier pieza que est en
contacto con la humedad.

Desgastes. Examinar detalladamente toda la flecha, as como sus

componentes, localizando posibles deformaciones y desgastes, ya que
un cuero, cuerda, asientos, etc., desgastado o deformado, ocasiona
un ajuste incorrecto; originando vibraciones y operacin ruidosa.

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Los acoplamientos, requieren poca vigilancia y sta, consiste en

verificar que no tengan fugas de aceite y en cambiarles el lubricante
peridicamente. Recordando que antes de cambiar el aceite, se
deber limpiar correctamente el depsito, ya que los residuos del
aceite viejo, aceran el deterioro del lubricante nuevo.

Fallas e inspeccin en Embragues y frenos.

Estas revisiones, debern efectuarse peridicamente de acuerdo con

el manual del fabricante, o tomarlo como base el nmero de horas
trabajadas, la carga de trabajo y el medio ambiente en el que est
instalado el equipo, verificar adems los niveles de fluido hidrulico
en caso de ser ste el tipo y la vida de los materiales desgastables,
como son pastas y balatas.

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