TURBINAS DE VAPOR

A.V.SCHEGLIAIEV

A.V. SCHEGLIAIEV

TURBINAS
DE VAPOR
LA TEORA DEL PROCESO TRMICO
Y LAS CONSTRUCCIONES
DE TURBINAS

Parte I

EDITORIAL

MIR MOSC
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A.V.SCHEGLIAIEV

NDICE

PARTE I
PREFACIO A LA EDICIN ESPAOLA 5
LISTA DE ABREVIATURAS 7

CAPTULO I
CICLOS TRMICOS DE LAS INSTALACIONES DE TURBINA
1.1. Resumen histrico del desarrollo de las turbinas 08
1.2. Construccin tpica de la turbina de vapor 18
1.3. Ciclo trmico de la instalacin de turbina y la influencia de los
parmetros del vapor en el rendimiento absoluto 22
1.4. Produccin combinada del calor y de la energa elctrica 44
1.5. Calentamiento regenerativo del agua de alimentacin 48
1.6. Instalaciones de turbina para centrales nucleares 55
1.7. Principales tipos de turbinas de vapor estacionarias para accionar
generadores de corriente elctrica 59

CAPTULO II
FLUJOS DE VAPOR EN LAS CORONAS DE PALETAS
2.1. Ecuaciones principales de movimiento del fluido comprimido 69
2.2. Prdidas de energa en el caso del flujo real en los canales 83
2.3. Coronas de paletas 91
2.4. Prdidas de energa al contornear las coronas de paletas 110
2.5. Contorneo supersnico de las coronas de paletas 121
2.6 Coeficientes de consumo y ngulos de escape del flujo
de las coronas de paletas de la turbina 126
2.7 Flujo de vapor hmedo en las coronas de paletas 135

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CAPTULO III
ESCALN DE LA TURBINA
3.1. Transformacin de energa en el escaln axial 135
3.2. Rendimiento relativo de las paletas 142
3.3. Eleccin de las caractersticas y clculo del escaln 158
3.4. Clculo del escaln teniendo en cuenta la variacin de
los parmetros del flujo por el radio 175
3.5. Proyeccin de escalones muy flabelados y la perfiladura
de las paletas para estos 188
3.6. Escalones de velocidad 192
3.7. Escalones radiales y radial-axial 210

CAPTULO IV
RENDIMIENTO INTERNO RELATIVO DEL ESCALN
4.1. Prdidas por rozamiento del disco 216
4.2. Admisin parcial de vapor y la disminucin del rendimiento
que se debe a ella 228
4.3. Ejemplo de clculo del escaln de velocidad de dos coronas 236
4.4. Prdidas por fugas en el escaln 249
4.5. Influencia de la humedad del vapor en el rendimiento del escaln 263
4.6 Ejemplos del diseo de los escalones y paletas 271

CAPTULO V
TURBINAS DE VAPOR MLTIPLES
5.1. Funcionamiento de la turbina de vapor mltiple 286
5.2. Coeficiente de retorno de calor 297
5.3. Erosin de las paletas rotatorias y mtodos de eliminar
la humedad de la parte fija de la turbina 303
5.4. Juntas terminales de las turbinas 310
5.5. Vlvulas tubuladuras de escape 316
5.6. Esfuerzos axiales y mtodos de su equilibrio 325

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CAPTULO VI
ELECCIN DEL DISEO Y CLCULO DE LAS TURBINAS MLTIPLES
6.1. Criterios para elegir el diseo de las turbinas mltiples 333
6.2. Potencia lmite de la turbina de un solos flujo y eleccin de las
dimensiones del ltimo escaln 340
6.3. Distribucin de los saltos trmicos entre los escalones de la turbina 353
6.4. Evaluacin aproximada del rendimiento del turbogrupo y de las
diferentes secciones de la parte fija de la turbina 365
6.5. Eleccin de la frecuencia de rotacin, del nmero de rboles
Y de cilindros de la turbina 373
6.6. Ejemplo de clculo trmico de una turbina mltiple de condensacin 366

APENDICE. Perfiles y caractersticas generalizadas de las coronas de paletas

De turbina 400

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PREFACIO A LA EDICIN ESPAOLA

La editorial MIR ofrece a los lectores la traduccin al espaol de la quinta edicin del
manual TURBINAS DE VAPOR de A.V. Schegliiev.
La influencia del libro sobre la preparacin del ingeniero para la energtica y la construccin
de la maquinaria energtica de la URSS es excepcionalmente grande. Miles de alumnos han
estudiado y siguen estudiando las turbinas de vapor por este manual; lo usan ampliamente
los trabajadores de las oficinas de diseos y proyectos y de las secciones de investigacin
cientfica de las fbricas de turbinas, centrales elctricas, organizaciones de reparacin y
ajuste. El manual se ha convertido en libro de consulta para cualquiera que se ocupa de las
turbinas de vapor.
La peculiaridad del libro radica en el sistema de exposicin profunda y metdicamente
pensando, que se basa en la larga experiencia pedaggica del autor, entre cuyos discpulos
Fig..uran dirigentes de la industria y la ciencia, incluyendo constructores jefes de las fbricas
de turbina, dirigentes de centrales elctricas y sistemas energticos. Un importantsimo
mrito del manual consiste en la exposicin del material a la luz de las tareas de la
energtica y de la construccin de maquinarias modernas, con las cuales el autor estaba
estrechamente vinculado y en cuyo desarrollo influa.
A.V. Schegliiev. Refunda cada nueva edicin de su libro, introduciendo cambios de acuerdo
con las nuevas tareas que se planteaban ante la construccin de turbinas y tomando en
consideracin los ltimos adelantos de la fbricas y de las organizaciones cientficas. Una
gran ayuda en la preparacin del manual le prestaron los profesores de la ctedra de
Turbinas de Vapor y de Gas del instituto energtico de Mosc (MEI), la que el autor dirigi
durante 35 aos. La colectividad de la ctedra debe sus xitos, en primer lugar, a Andrei
Vladimirovich que ha fundado el MEI la escuela cientfico pedaggica de constructores de
turbinas.
En 1969 A.V. Schegliiev. Comenz a preparar la nueva edicin del manual tratando, en
primer lugar, de ampliar el material relacionado con el desarrollo de la energtica atmica,
los elevados requisitos que debe llevar el rgimen variable, la maniobrabilidad de las
turbinas y las investigaciones en el terreno de la aerodinmica de las partes fijas. La
experiencia de enseanza superiores exigan asimismo la refundicin metodolgica de varios
captulos.
Lamentablemente Adrei Vladimirovich no pudo plasmar sus intentos.
La ctedra de Turbinas de Vapor y Gas del MEI me ha encomendado prepara la nueva
edicin (quinta) conforme a los propsitos de A.V. Schegliiev. Dicho trabajo se llev a cabo
bajo el control de toda la colectividad de la Ctedra que haba prestado gran ayuda al
escribir el libro y discutido detalladamente el manuscrito.
En el manual han sido conservados el orden de exposicin y el estilo de las ediciones
precedentes. Al mismo tiempo se ha introducido los siguientes complementos y cambios: se

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han examinado las cuestiones relacionadas con las turbinas de las centrales nucleares; ha
sido ampliado sustancialmente el captulo sobre el rgimen variable de funcionamiento: se
ha insertado el material sobre la regulacin de la potencia mediante la presin variable; se
ha examinado, aunque brevemente, las tubuladuras de las turbinas, las vlvulas y los
escalones radiales-axiales. Se ha escrito el nuevo $9-1 algunos principios generales de la
construccin de turbinas que anticipa el examen de los ejemplos de construccin de los
equipos; ha sido agregado material que trata de diseos y caractersticas de nuevas turbinas
soviticas y extranjeras. En el $10-5 se examinan las particularidades de las turbinas con dos
tomas de calefaccin, que se fabrican en la URSS. Cierto lugar en el manual han ocupado las
turbinas que funcionan a frecuencia de rotacin variable, incluyendo las mquinas para el
accionamiento de las bombas de alimentacin. Paralelamente a los clculos trmicos y la
perfiladura de las paletas, se dan evaluaciones de resistencia, sin lo cual es imposible
proyectar los escalones y la turbina en su conjunto, aunque los clculos de resistencia y
vibracin se exponen detalladamente en otros libros. Se ha calculado de nuevo la mayora
de los ejemplos.
Anlogamente a las ediciones precedentes, en el manual han sido aprovechados
ampliamente los trabajos experimentales y bibliogrficos de la colectividad de la ctedra de
Turbinas y Vapor y Gas del MEI.
En la edicin espaolase ha agregado la descripcin de dos turbinas JTGZ de 50 y 100 MW.
Para la frecuencia de rotacin n =60s-1, diseadas y fabricadas por encargo de la Repblica
de Cuba.
La lista bibliogrfica incluye solo los libros y artculos que le son imprescindibles al lector
para obtener una informacin mas profunda y amplia sobre cuestiones concretas. A
diferencia de las monografas, para no recargar el manual ni dificultar al estudiante su us,
como regla en este faltan las referencias de prioridad, que en la mayora de los casos se
pueden hallar en los libros mencionados en la lista bibliogrfica.
El manual est destinado a los alumnos de los centros docentes superiores para estudiar los
cursos de Turbinas de Vapor, Turbinas de Vapor y Gas, Turbinas para centrales Nucleares, y
otras asignaturas;: para cumplir los proyectos de fin de curso y obtener el diploma, as como
a los ingenieros que se ocupan de disea, construir, montar, explotar, reparar y ajustar las
turbinas de vapor de las centrales trmicas y nucleares, a los cientficos y postgraduados.

B.M. Troyanovski

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LISTA DE ABREVIATURAS

VTI, Instituto Termotcnico F.E. Dzerzhinski de la URSS

KTZ Fbrica de turbinas de Kaluga
LKZ Fbrica S. M. Kirovi de Leningrado.
LMZ, Fabrica Metalcheski de Leningrado.
LPI, Instituto Politcnico V.I. Kalinin de Leningrado
MEI, Instituto Energtico de Mosc
NZL, Fbrica V. I. Lenin del Neva
ORGRES, Empresa Estatal para Organizar y Racionalizar Centrales Elctricas y redes Regionales
UTMZ, Fbrica de turbomotores K. E. Voroshilov de los Urales
JPI, Instituto Politcnico V. I. Lenin de Jarkov
JTGZ<, fbrica de turbinas S. M. Kirov de Jarkov
TsKTI, Instituto central de calderas y turbinas I. I. Pozunov
AEI, Associated Electrical Industries
BBc, Brown Boveri et Cie
GE, General Electric
KWU, Kraftwerk Union AG.
CAP, Cilindro de alta presin
CMP, cilindro de media presin
CBP, cilindro de baja presin
PAP, parte de alta presin
PMP, parte de media presin
PBP, parte de baja presin
RAP, rotor de alta presin
RMP, rotor de media presin
RBP, rotor de baja presin
En el libro se emplea el sistema internacional de unidades de medida S.I. La unidad de presin y tensin es Pa,
sus derivadas son MPa=106 Pa=10b=10,2Kgf/cm2 y KPa=10-2b=1,02 10-2 Kgf/cm2; la unidad de medida de la
frecuencia de rotacin es s-1.

La temperatura de vapor se da en temperaturas termodinmicas en la escala centesimal en grados Celsius (C)

y en la escala Kelvin.

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CAPITULO I
CICLOS TRMICOS DE LAS INSTALACIONES DE TURBINA

1.1. RESUMEN HISTRICO DEL DESARROLLO DE LAS TURBINAS

La energtica moderna se funda en la produccin centralizada de electricidad.
Los generadores de corriente elctrica que se instalan en las centrales electrizas en su
mayora son accionados por turbinas. La parte de la energa elctrica generada en la
Unin Sovitica por las centrales trmicas, en las cuales casi siempre se emplean
turbinas de vapor, constituye un 83-85%. Una proporcin anloga es caracterstica
tambin para la mayora de otros pases.
De esta manera, la turbina de vapor es el tipo principal de motor en la moderna
central trmica, incluyendo la nuclear. La turbina de vapor se utiliza tambin
ampliamente como de los barcos de pasajeros y buques de guerra. Adems, las
turbinas de vapor se emplean para accionar diversas mquinas: bombas, sopladoras de
gas y otras instalaciones.
La turbina de vapor, siendo muy rpida, se distingue por las dimensiones y masa
relativamente pequeas y puedo desarrollar una potencia muy grande (milln de
kilovatios y ms), alcanzando al mismo tiempo alta economa y teniendo elevado
rendimiento.
La construccin de la turbina de vapor, igual que cualquier invencin impor-
tante, no puede atribuirse a la creacin de una sola persona. A lo largo del siglo. XIX
diferentes inventores presentaron varias proposiciones para transformar la energa
trmica en mecnica, utilizando la altura de velocidad del chorro de vapor saliente. Es
sabido que ya en los aos treinta del siglo pasado en algunas instala ciones se
emplearon turbinas de vapor, semejantes por su construccin a la rueda hidrulica
Segner, es decir, que aprovechan la reaccin del chorro de vapor saliente.
El mayor progreso en la construccin de la turbina de vapor y en su desarrollo
ulterior se perfil a finales del siglo pasado, cuando Gustaf Laval en Suecia y Char les
Parsons en Inglaterra, independientemente uno del otro, comenzaron a idear y
perfeccionar esta mquina. Loa xitos que ellos alcanzaron, permitieron a la tur bina de
vapor convertirse con el tiempo en principal tipo de motor para accionar los
generadores de corriente elctrica y obtener amplio empleo como motor de barco. En
la turbina de Laval construida en el ao 1883, el vapor entra en una o varias toberas,
adquiere all una considerable velocidad y se dirige a las paletas recepto ras dispuestas
en la llanta del disco encajado en el rbol de la turbina (Fig. 1-1). Los esfuerzos que se
deben al viraje del chorro de vapor en los canales de la corona de paletas rotatorios
giran el disco y el rbol de la turbina acoplado con ste. El rasgo distintivo de esta
turbina es el hecho de que la expansin del vapor en las toberas desde la presin inicial
hasta la final se produce en un solo escaln, lo que condiciona muy altas velocidades
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del flujo de vapor. La transformacin de la energa cintica del vapor en energa

mecnica se realiza sin expansin ulterior y se debe solo al cambio de la direccin del
flujo en loa canales entro las paletas.
Las turbinas fundadas en este principio, es decir, aquellas en las que todo el
proceso de expansin del vapor y la aceleracin del flujo que se debe a ste se opera
en las toberas fijas, recibieron el nombre de turbinas en accin.

FIG. 1. 1 Discos y admisin de vapor en la turbina de accin simple de Laval

A medida que se perfeccionaban las turbinas de accin simples, se resolvieron

varias cuestiones complicadas de suma importancia paro el desarrollo ulterior de las
turbinas de vapor. Se emplearon las toberas divergentes, denominadas hoy to beras de
Laval, que permiten aprovechar eficazmente un elevado grado de expansin del vapor
y alcanzar altas velocidades de escape del flujo de vapor. Para sus turbinas, Laval ide
un disco de resistencia igual que admite el funcionamiento a grandes velocidades
perifricas (350 m/s). Por ltimo, las turbinas de accin simples tenan una frecuencia
de rotacin (de hasta 640 s -1 ) mucho mayor que la de las mquinas de uso corriente en
aquel entonces. Esto condujo a la invencin del rbol flexible, cuya frecuencia de
oscilaciones libres es menor que la de los esfuerzos perturbadores de la turbina en
funcionamiento.
Pese a varias nuevas soluciones constructivas utilizadas en las turbinas de acci n
simples, (islas no eran muy econmicas. Adems, la necesidad du emplear una
transmisin reductora para disminuir la frecuencia de rotacin del rbol motor hasta el
nivel de la frecuencia de rotacin de la mquina accionada tambin frenaba en aquellos
tiempos el desarrollo de las turbinas de una sola expansin y, sobre todo, el aumento
de su potencia. Por eso, las turbinas simples de Laval, que en los umbrales del
desarrollo de la construccin de turbinas se usaban ampliamente como motores de
pequea potencia (de hasta 500 kW), luego cedieron su lugar a turbinas de otros tipos.
La turbina de vapor propuesta en 1884 por Parsons difiere sustancialmente de la
de Laval. La expansin del vapor en sta no se produce en un solo grupo de tobe ras,
sino en varios escalones consecutivos, cada uno de los cuales se compone de paletas
fijas y de las rotatorias (Fig. 1-2).
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Las paletas directrices estn fijadas en el cuerpo de la turbina, mientras que las
receptoras SB disponen formando filas en un tambor. En cada escaln de semejante
turbina se convirti en energa cintica slo una pequea parte de la diferencia total
entre la presin inicial del vapor y la del vapor de escape. De esta manera result
posible trabajar con pequeas velocidades del flujo de vapor en cada escaln y con
velocidades perifricas de las paletas receptoras menores que las de la turbina de
Laval. Adems, la expansin del vapor en los escalones de la turbina de Parsons se
opera tanto en la corona de paletas fijas corno en la de paletas rotatorias, razn por la
cual a estas ltimas se transmiten esfuerzos que se deben no solo al cambio de la
direccin del flujo de vapor, sino que tambin a la aceleracin del vapor dentro de los
lmites de la corona de paletas mviles que origina un esfuerzo de reaccin.

Fig. 1-2 Turbina de reaccin mltiple. 1, cuerpo; 2, tambor; 3, cojinete; 4, paletas fijas de los
escalones; 5, paletas rotatorias de uno de los escalones

Los escalones de la turbina, en los cuales la expansin del vapor y la aceleracin

del flujo de vapor vinculada a sta son aproximadamente iguales en los canales de las
coronas de paletas fijas y rotatorias, se llaman escalones de reaccin. Da este modo, la
turbina que aparece en la Fig. 1-2 es un representante tpico de las turbinas de
reaccin mltiples.
El principio de acoplamiento en serie de los escalones, en cada uno de los cuales
se utiliza slo una parte del salto trmico, result muy fructfero para el desa rrollo
ulterior de las turbinas de vapor y permiti lograr un alto rendimiento econ mico a
moderada frecuencia de rotacin del rotor de la turbina, que admite acoplar
directamente su rbol con el rotor del generador de corriente elctrica. En el mismo
principio se funda la posibilidad de construir turbinas de potencia muy elevada, que
alcanza cientos de miles de kilovatios en una mquina.
El perfeccionamiento de las turbinas de accin tambin se encamin por la va
de expansin del vapor en varios escalones dispuestos uno tras otro. En estas turbinas,

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los discos solidarios del rbol comn estn divididos por tabiques denominados
diafragmas, en los que se montan las paletas fijas (vase, por ejemplo, la Fig. 1-4). En
cada uno de los escalones construidos de esta manera tiene lugar la expansin del
vapor dentro de los lmites de una parte del salto trmico disponible total. En las
coronas de paletas rotatorias, generalmente, se lleva a cabo slo la transformacin de
la energa cintica del flujo de vapor, sin la expansin adicional del vapor en los canales
nutre las paletas receptoras.
En la actualidad, por el carcter del proceso de expansin del vapor y la trans-
formacin de la energa, se ha nivelado en parto la diferencia entre los escalones de
accin y de reaccin, quedndose, sin embargo, una considerable distincin en el
diseo de stos (vase el 4-6).
Junto con las turbinas axiales, en las cuales el vapor sigue una direccin paralela
a la del eje de la turbina, fueron construidas turbinas radiales, en las cuales el vapor en
el plano perpendicular al eje de stas. La ms interesante de semejantes turbinas es la
turbina radial ideada en el ao 1912, en Suecia por los hermanos Ljunstrm. El
esquema principal de esta turbina est representado en la Fig. 1-3.

Fig. 1.3 Dibujo esquemtico de la turbina de rotacin en sentido inverso (Ljuntrom).

1,2 discos de la turbina; 3, conductos de vapor vivo; 4,5 rboles de la turbina; 6,7 paletas de los
escalones intermediarios; 8, cuerpo

En las superficies laterales de los discos 1 y 2 se disponen en anillos de dimetro

cada vez mayor las paletas de los escalones de reaccin. El vapor se suministra a la
turbina por los tubos 3, y luego, por los orificios en los discos 1 y 2, se dirige a la
cmara central. De all corre hacia la periferia por los canales entre las paletas 6 y 7
fijadas en ambos discos.
A diferencia de la construccin corriente, en la turbina de Ljunstrom no hay
paletas fijas. Cada disco gira en sentido inverso del otro, de modo que la potencia
desarrollada por la turbina debe transmitirse mediante los rboles 4 y 5. El principio de
giro de los rotores en sentidos contrarios permite hacer una turbina muy compacta y
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econmica. Sin embargo, la necesidad de dos generadores, la construccin compleja y

grandes tensiones en las paletas han limitado el empleo de estas turbinas.
Desde el principio de los aos noventa del siglo pasado, las turbinas de vapor se
perfeccionaban a ritmos extraordinariamente acelerados. Este desarrollo se
determinaba en sumo grado por la evolucin paralela, igualmente rpida, de las
mquinas elctricas y por amplia implantacin de la energa elctrica en la indus tria.
En el progreso de la construccin de turbinas de vapor se puede destacar varias
etapas que ejercieron influencia en el diseo de estas mquinas.
En el perodo precedente a la guerra de 1914, el nivel de los conocimientos
sobre el comportamiento de los metales a altas temperaturas era insuficiente pura
utilizar el vapor de presiones y temperaturas altas. Por oso, las turbinas de vapor se
construan, principalmente, para el funcionamiento con el vapor de presin moderada
(1,2-1,6 MPa) y la temperatura de hasta 350" C.
En el ao 1915, la potencia de algunas turbinas ascendi ya hasta 20 MW. En. cl
perodo de postguerra, a partir de los aos 1918-1919, sigue conservndose la
tendencia de elevar la potencia.
Simultneamente con el perfeccionamiento de la construccin de Lis turbinas de
presin moderada (2-3 MPa), durante el lapso de 1920 a 194(1 comenz la fabricacin
en gran escala de las instalaciones ms econmicas de alta presin (pie ascen da a 12-
17 MPa. El empleo del vapor con altos parmetros, que elevaba sustancialmente el
rendimiento econmico de la instalacin de turbina, exigi nuevas soluciones al disear
las turbinas de vapor. Se alcanzaron grandes xitos en la utiliza cin de los aceros
aleados, que tienen un lmite de fluencia suficientemente elevado y velocidades de
creep bajas a temperaturas de 500-550C.
Al mismo tiempo con el desarrollo de las turbinas de condensacin, ya a prin-
cipios del siglo en curso, comenzaron a emplearse instalaciones para la produccin
combinada de la energa elctrica y del calor, que plantearon la necesidad de idear
turbinas de contrapresin y turbinas con toma de vapor intermedia regulable. La
primera turbina con regulacin de la presin del vapor extrado se construy en el ao
1907.
Sin embargo, las condiciones de la economa capitalista obstaculizan el apro-
vechamiento de todas las ventajas de la produccin combinada del calor y de la energa
elctrica, En efecto, el consumo de calor en los pases capitalistas en la mayora de los
casos se imita a la empresa en la que se instala la turbina. Por eso, las turbinas que
permiten utilizar el calor del vapor de escape en estos pases son de pequea potencia.
Es caracterstico el hecho de que las mayores turbinas de extraccin del vapor
(100y250 MW) se construyeron en serie en la Unin Sovitica, puesto que el fomento
planificado de la economa nacional crea premisas favorables para producir
simultneamente el calor y la energa elctrica.
A medida que aumentaban las potencias, result racional tambin elevar los
parmetros inciales del vapor, que se elegan de 9 a 25 y, por ltimo, de 35 MPa,
subindose adems las temperaturas inciales de 500 a 580 C y, en algunos casos,
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hasta 650 C. Comenz a utilizarse ampliamente el recalentamiento intermedio del

vapor. Hay que tener (en cuenta que a temperaturas superiores a 565" C es necesario
emplear aceros austenticos muy caros y poco estudiados. A esto se debe que en los
ltimos tiempos se observa cierto retroceso a la zona de temperaturas que excluyen la
necesidad de usar estos aceros, es decir, temperaturas al nivel de 540 C.
El desarrollo de la energtica nuclear plante la necesidad de idear turbinas de
vapor adaptadas a las particularidades de las centrales nucleares con reactores de
diversos tipos. La diferencia se refera principalmente a los parmetros inciales del
vapor.
Actualmente, en las instalaciones que se ponen en funcin amiento y que se
proyectan para las centrales nucleares con reactores refrigerados por gas y de neu -
trones rpidos se ha perfilado la tendencia de aproximar los parmetros del vapor a los
de las centrales que funcionan a baso del combustible orgnico (Iti MPa, 535 C y el
recalentamiento intermedio de hasta 535" C). Estas turbinas con poten cia de hasta 800
MW casi no se distinguen de las mquinas anlogas de las centrales corrientes, en las
centrales nucleares con reactores refrigerados por agua. Como regla, se instalan
turbinas de vapor saturado con la presin inicial de 4 u 7 MPa; algunas de semejantes
mquinas se proyectan con un pequeo parmetro inicial del vapor.
En Rusia, las primeras turbinas de vapor comenzaron a fabricarse a partir del
ao 1907 su la Fbrica Metalicheski (hoy da la Fbrica Metalicheski de Leningrado).
Antes de la Gran Revolucin Socialista de Octubre, la Fbrica construa turbinas de
vapor energticas y para barcos de pequea potencia.
El desarrollo de la energtica sovitica conformo al Plan Leninista de Electri-
ficacin de Rusia (GOELRO) y a los ulteriores planes quinquenales de fomento de la
economa nacional de la Unin Sovitica plante la necesidad de ampliar la in dustria de
construccin de turbinas. Se organiz una potente base para la fabrica cin de las
turbinas de vapor y se levantaron nuevas fbricas.
Al principio, la construccin de las turbinas de vapor estacionarias se concentr
en la fbrica Metalelieski de Leningrado (LM7,) 1 ), que el 1924 fabric la primera
turbina de vapor sovitica de 2 MW. A partir .da! ao 1930, la Fabrica comen -70 a
construir turbinas con potencia de 24 y de 50 M W, La turbina de 24 M W a 50 s^ 1 fue
calculada para la presin de 2,55 MPa y la temperatura de 375 o G. La turbina de 50 MW
a 25 3"1 tena los parmetros del vapor siguientes: 2,85 MPa (29 kgf/cm 2 ) y 400" C.
Estos parmetros fueron adoptados como parmetros tipo para las turbinas
estacionarias de gran potencia. La organizacin de la produccin en serie de las
turbinas de vapor de tipos indicados permiti a la Fbrica ya durante el segundo
quinquenio construir turbinas de vapor para una potencia total considerable.
A medida que iba acumulndose la experiencia, la LMZ se apartaba de la
construccin por licencias, idendose en su serio nuevos y originales tipos de turbinas
de vapor de gran potencia.
Teniendo en cuenta grandes ventajas econmicas de la generacin combinada
del calor y de la energa elctrica, la LMZ comenz a disear turbinas de contrapre sin,

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es decir, en las que una parte del vapor agotado se extrae del escaln interme dio para
loa fines de calefaccin o para el uso industrial.
En el ao 1933, la LMZ construy una turbina de vapor original con toma de
vapor intermedia para la calefaccin. La potencia de esta mquina ascendi a 25 MW,
Las turbinas de este tipo en su tiempo eran las mayores del mundo entre las calculadas
para la produccin combinada de las energas trmica y elctrica y se empleaban
ampliamente el las centrales termoelctricas de la Unin Sovitica. Ms tarde, en la
LMZ se disearon originales construcciones de turbinas con toma de vapor para
consumidoras industriales de 25 y 50 MW.
Dejando de construir turbinas de condensacin de tipos tradicionales, la LMZ
comenz a disear turbinas de condensacin de alta velocidad y de gran potencia.
Entre tales Fig..uraban la turbina de una sola caja du 50 MW y la de dos cajas de 100
MW para 50 S" 1 fabricadas en 1937. Semejantes turbinas de alta velocidad "tan
potentes no conoca antes la prctica mundial de la construccin de turbinas.
Mientras que en la LMZ se concentr la produccin de potentes turbinas de
vapor, las pequeas turbinas, a partir del ao 1931, se construan en la Fbrica S. M.
Kirov de Leningrado (LKZ) 2 ). All se fabricaban mquinas con potencia de hasta 12
MW. .
A partir del ao 1937, la construccin de turbinas de pequea potencia se or-
ganiz tambin en la Fbrica <<V. I. Lenin>> del Neva (NZL) 3). A base de la experiencia
de la LKZ, la NZL construa turbinas de. Condensacin y la extraccin interme dia con
potencia de hasta 6 MW, as como las destinadas para accionar los ventiladores de
succin y soplantes.
En 1934 fue terminada la edificacin de la Fbrica de Turbinas de Jrkov
(JTGZ)4 ).Antes de la Segunda Guerra Mundial, esta empresa construa turbinas de
condensacin de 50 y de 100 MW para n = 25 s-1-La experiencia del empleo de las
turbinas de esta Fbrica demostr*que eran fiables y econmicas.
En vsperas de la Segunda Guerra Mundial, en la ciudad de Sverdlovsk termin la
construccin de una nueva fbrica de turbomotores (hoy da la Fbrica de
Turbomotores K. E. Voroshilov de los Urales (UTMZ) 1 ).
Cabe sealar el hecho de que ya en 1933 la energtica sovitica desisti por
completo de la importacin de los equipos de turbina, y la edificacin de las cen trales y
sistemas elctricos se basaba enteramente en las mquinas de fabricacin naci onal.
En los primeros aos de la Segunda Guerra Mundial, la construccin de las turbinas de
vapor ces casi absolutamente. No obstante, los diseadores de las fbricas seguan
ideando nuevos tipos de turbinas de vapor que habran de reemplazar a las
construcciones de preguerra.
La oficina de diseos y proyectos de turbinas de vapor de la LMZ, durante los
unos de la Guerra dise una nueva serie de turbinas de alta presin, en la que las de
25 y 50 MW para 50 s -1 tenan un solo cilindro, y las de 100 MW con la misma

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TURBINAS DE VAPOR
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frecuencia de rotacin eran de dos cilindros. La primera turbina de esta serie con la
potencia de 100 MW se fabric en 1946.
Durante los aos de Guerra, los diseadores de la JTGZ elaboraron un proyecto
de la serie de turbinas de alta presin que deberan sustituir a las construcciones
antiguas; entre estas nuevas mquinas Figuraba una turbina auxiliar de 25 MW
calculada para la presin inicial de 8,8 MPa, la temperatura de 500 C y la presin final
de 3 MPa, que se destinaba para la modernizacin de las cntralos de preguerra
mediante la construccin de pisos suplementarios.
Una vez terminada la Segunda Guerra Mundial, las fbricas comenzaron a
construir nuevas instalaciones ms perfectas.
Como parmetros estndar del vapor que deberan implantaras ampliamente en las
centrales trmicas fueron adaptadas la presin inicial de 8,8 MPa (90 kgf/cm 5 ) y la
temperatura inicial de 480 C, con la particularidad de que a medida de acumu larse la
experiencia de la construccin de turbinas accionadas por el vapor de altos parmetros,
la temperatura se elev hasta 500-535 C. 131 paso a estos parmetros elev
considerablemente el rendimiento econmico de la generacin d<> la energa elctrica.
En 1951, los diseadores de la LMZ proyectaron una turbina de condensacin de
150 MW con 50 s" 1 . Esta turbina construida por la Fbrica en 1952 result ser la
primera instalacin europea de tipo y potencia semejantes. Fue calculada para la
presin inicial de lo,6 MPa a temperatura de 550 C y funcionaba con el
recalentamiento intermedio del vapor de hasta 520 C. Mus tarde, la Fabrica construy
tres turbinas ms del mismo tipo, pero ya calculadas para la temperatura inicial de
580C.
A fin de elevar el rendimiento econmico de las centrales trmicas se decidi
implantar ampliamente la presin inicial del vapor de 12,8 MPa (130 kgf/cm 2) a
temperatura de 565 C. Las instalaciones de turbinas de condensacin deban tener el
recalentamiento intermedio de hasta 5(55 G e instalarse en unidad con uno o dos
generadores de vapor. Simultneamente, muchas turbinas de tipos antiguos fueron
modernizadas a fin de elevar su rendimiento econmico y fiabilidad. A partir de 1957,
la LMZ comenz a construir turbinas de condensacin de 100 MW para 8,8 MPa, 535
G, y de 200 MW para 12,8 MPa y 505 C con el recalentara tent intermedio de basta
565" C. Adems, la Fbrica construy turbinas con dos tomas de vapor intermedias con
la potencia de 50 MW. La JTGZ construy turbinas de 100 MW (para 8.8 MPa) y de ICO
MW (para 12,8 MPa con recalentamiento intermedio).
Las turbinas de la LMZ de 200 MW estn montadas en muchas centrales elc-
tricas soviticas y extranjeras. El paso a la fabricacin en serie de las turbinas de 160 y
200 MW con la presin inicial del vapor de 12,8 MPa, cuyo consumo especfico del
calor os en un 89% inferior al de las turbinas ti e alta presin (para 8,8 MPa, 500 C y
sin recalentamiento intermedio), permiti mejorar notoriamente los ndices de las
centrales elctricas soviticas.
La siguiente etapa del desarrollo de la construccin de turbinas se caracteriza
por la fabricacin de turbinas con parmetros supe crticos del vapor. Eran en primer

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TURBINAS DE VAPOR
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lugar las de la JTGK y de la LMZ de 300 MW construidas en 1960 y calculadas para los
parmetros inciales del vapor de 23,5 MPa (240 kgf/cm s) y la temperatura de 560 C
con el recalentamiento intermedio de hasta 565 C. Actualmente, en las centrales
elctricas funcionan ms de cien turbinas de este tipo. Las turbinas con los parmetros
supercrticos del vapor funcionan con la frecuencia de rotacin n = 50 s" 1. En 1965
fueron construidas turbinas con parmetros superen ticos del vapor: la Turbina de dos
rboles de 800 MW, produccin de la LMZ, y la de un solo rbol de 500 MW, construida
en la JTGZ; a partir de 1969 la primera de estas fbricas produce turbinas de un solo
rbol de 800 MW. Esta mquina es hoy da la ms potente en Europa y una de las ms
grandes del mundo entre las turbinas de un solo rbol du alta velocidad 1 ). Adems, la
LMZ construye para la exportacin instalaciones de yn solo rbol de 500 MW con los
parmetros inciales del vapor de 16,3 MPa, la temperatura de 535 C y el
recalentamiento intermedio de hasta 535 C.
En la LMZ se ha terminado la proyeccin y se fabrica una turbina de un sola
rbol con 50 s 1 y la potencia nominal de 1200 MW. La turbina est calculada para loa
parmetros inciales del vapor de 23,5 MPa, 540 C y el recalentamiento inter medio de
liarla 540 C. Las instalaciones de un solo rbol de alta velocidad anlogas por su
potencia, incluso para los parmetros del vapor ms bajos, no existen todava en
ninguna parte del mundo ni en los proyectos reales de las firmas extran jeras. Teniendo
en cuenta que la turbina de la LMZ est calculada para aumentar la potencia de hasta
1400 MW, es en general la mayor del mundo.
Para las centrales nucleares, las fbricas de turbinas construyen tanto turbinas
diseadas especialmente como las corrientes, que se emplean tambin en las centrales
trmicas 2). As, en las primeras unidades de la Central Nuclear de Beloiarsk coa
reactores que tienen el recalentamiento nuclear estn montadas las turbinas de la LMZ
fabricadas en serie con la potencia de 100 MW, que funcionan con el vapor de 7,8 MPa
y 520 C. Para otra unidad se proyecta emplear turbinas de la misma Fbrica de 200
MW para los parmetros inciales del vapor de 13-14 MPa, 500 C con recalentamiento
intermedio del vapor. En la Fbrica de Turbinas LMS. M. Kirov de Jrkov fueron ideadas
especialmente las turbinas de vapor saturado de 75MW para la presin inicial de 2,85
MPa y de 220 MW para 4,3 MPa. Para una potencia mayorde 500 MW la Fbrica
construy turbinas de vapor saturado pura 6,45 MPa. Todas estas mquinas son de alta
velocidad con n = 50. En la misma empresa se han proyectado turbinas de vapor
saturado de 500 y de 1000 MW con 25 En comparacin con las turbinas de alta
velocidad estas mquinas aseguran un rendimiento ms alto; muchos de los elementos
importantes tienen un elevado margen de seguridad.
Las turbinas de vapor con tomas de vapor intermedias se construyen general-
mente en la UTMZ. La Fbrica produce turbinas con una toma de vapor de calefaccin
de 25 MW y con dos tomas de vapor intermedias de la misma potencia.
Las mquinas estn calculadas para el funcionamiento con la presin inicial de
8,8 MPa y la temperatura de 535 C. Adems, la UTMZ ha diseado turbinas con una o
dos tomas de vapores intermedios de 50 MW, y una turbina de calefaccin de 100 MW.

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TURBINAS DE VAPOR
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En 1970, en la UTMZ se construy una turbina de contrapresin du 250 MW para

los parmetros supercrticos del vapor de 23,5 MPa, 540" C y el recalentamiento
intermedio del vapor de basta 540" C con extracciones de vapor para la calefac cin:
mquina sin precedentes en la construccin de turbinas mundial. En 1973 se construy
una turbina de 135 MW para 12,8 MPa, con 555" C con tomas de vapor lauto para usos
industriales como para la calefaccin. Adems, en la UTMZ se construyen grandes
turbinas de contrapresin que se instalan en las empresas de la industria qumica; estas
mquinas tienen la potencia de 100 MW para 12,8 MPa y 555 C con la presin final del
vapor de 1,47 MPa. Se fabrican tambin otras turbinas para la generacin combinada
de la energa elctrica y del calor.
En el dison de las turbinas que a partir de 1957 comenzaron a construir todas
las fbricas, se hicieron muchas modernizaciones que permitieron elevar conside -
rablemente sin rendimiento.
Junto con la LMZ, la JTGZ y la UTMZ, en las que se concentra la produccin de
turbinas de gran potencia, en la Unin Sovitica existen fbricas que construyen
mquinas de potencias mediana y pequea. Entre stas Fig..ura la NZL que se espe-
cializa en la construccin de turbinas de vapor para el accionamiento de sopletes y
compresores. Las turbinas energticas de potencias mediana y pequea se producen en
la Fbrica de Turbinas de Kaluga construida despus de la Gran Guerra Patria. En esta
empresa se fabrican turbinas para diversos usos con la potencia de 1,5 a 12 MW para
los parmetros medianos del vapor (3,4 MPa, 435 C), y las turbinas de 12 a 25 MW con
una o dos lomas de vapor intermedias para loa parmetros inciales de 8,8 MPa y 535
C.
Adems, la Fbrica suministra turbinas para el accionamiento de las Lombas de
alimentacin de potentes instalaciones.
Los grandes xitos que alcanz la construccin de turbinas en la URSS se
explican con el desarrollo cientfico y creador de los cuadros de diseadores de las
fbricas de turbinas. El trabajo fructfero de los diseadores se basa en una gran
experiencia adquirida por el personal de las centrales elctricas en la oficina del
mantenimiento tcnico racional y el estudio de las instalaciones de turbina en
funcionamiento. Algunas investigaciones que coadyuvaron a perfeccionar el diseo de
las turbinas y elevar su fiabilidad se realizaban con los esfuerzos comunes del personal
de operacin de las secciones de turbinas de las centrales elctricas, de los
trabajadores de los institutos de investigacin cientfica y de los centros docentes, as
como de los constructores y montadores de las fbricas de turbinas.
En el plan de fomento de la economa nacional se presta una gran atencin a la
energtica: se plantea la tarea de aumentar la produccin de energa elctrica hasta
13401380 mil millones de kilovatios hora; poner en funcionamiento en las centrales
elctricas de (57 a 70 millones de kW de potencia, principalmente a cuesta de la
construccin de las centrales trmicas, montando en stas grandes unidades
energticas, incluyendo las de 500, SOO y 1200 MW; desarrollar considerablemente la
energtica nuclear, poniendo en funcionamiento las centrales nucleares de 13 a 15
millones de kilovatios. Una gran importancia se atribuye a] mejoramien to de los ndices

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tcnico-econmicos del funcionamiento de los equipos energticos, principalmente a la

reduccin del consumo especfico de combustible.

1.2. CONSTRUCCIN TPICA DE LA TURBINA DE VAPOR

A fin de facilitar la ulterior exposicin del material analicemos la construccin de
la turbina de condensacin en el ejemplo de una turbina de la Fbrica Metalicheski de
Leningrado, cuyo corte longitudinal est representado en la Fig. 1-4 (vase l
suplemento).
La turbina es de 50 MW con 50 s -1 y funciona con el vapor que tiene la presin
inicial de 8,8 MPa y la temperatura de 535" C.
La parle fija de la turbina consta de 22 escalones de accin acoplados en serie.
Los primeros 19 discos son forjados solidarios del rbol. Los ltimos tres estn fijados
en el rbol obtenindose un encaje apretado.
A las llantas de cada uno de los discos se fijan las paletas receptoras. Entre los
discos se hallan diafragmas intermedios fijos.
En cada diafragma estn dispuestas las paletas directrices fijas, pasando entre
las cuales el flujo de vapor se acelera y adquiere la direccin necesaria para entrar en
los Canales formados por las paletas receptoras.
El aumento paulatino de escaln a escaln de la altura de las paletas directrices
y receptoras se explica con el hecho de que a medida de la expansin del vapor crece
511 volmenes, lo que requiere aumentar gradualmente las secciones de paso.
Las paletas directrices del primer escaln, el llamado escaln de regulacin,
estn fijadas en las cajas directrices soldadas en el cuerpo de la turbina.
El vapor se suministra a las tobaras del escaln de regulacin por cuatro vlvulas
reguladoras, dos de las cuales estn dispuestas en la mitad superior del cuerpo, y las
dos restantes, de los lados de la parto inferior del cuerpo (vase tambin la Fig. 11=9).
La parte de la caja que rodea los escalones de alta presin es de fundicin de acero. Los
escalones de baja presin se bailan en la parte de la caja que est soldada.
La tubuladura de escape de la turbina tambin est soldada de acero en chapas
y mediante la soldadura se acopla al condensador. A. cuesta de la condensacin del
vapor agotado en la turbina, en el condensador se mantiene una presin inferior a la
atmosfrica. Generalmente esta presin os de 3 a 6 kPa.
En la caja de la turbina hay varias tubuladura de toma de vapor de los escalones
intermedios de la mquina. Estas tomas de vapor se utilizan para calentar el agua de
alimentacin suministrada al generador de vapor.
Al variar la carga, resulta necesario regular el consumo de vapor que pasa por la
turbina. Esto se logra mediante la apertura correspondiente de las v lvulas regu-
ladoras. Debido-a que las vlvulas se cierran y se abren sucesivamente, la parte del

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TURBINAS DE VAPOR
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vapor que pasa por las vlvulas abiertas por completo no se estrangula, y. llega a las
toberas del primer escaln con la presin inicial invariable. Solamente la parte del
vapor que atraviesa la vlvula entreabierta se estrangula en sta y se proyecta hacia su
grupo de toberas con la presin reducida.
El mtodo de regulacin de la admisin del vapor en la turbina, en el que el
acceso del vapor a los grupos de toberas se abre sucesivamente se llama distribucin.
del vapor por vlvulas. El primer escaln, que en dependencia de la carga de la turbina
recibe el vapor desde diferente nmero de grupos de toberas se llama escaln de
regulacin.
A la par con semejante mtodo de distribucin del vapor existe tambin el
mtodo de distribucin del vapor por estrangulacin que se distingue por el hecho de
que toda la cantidad de vapor suministrado a la turbina pasa por una vlvula
reguladora comn. En el caso de las cargas reducidas de la turbina, el vapor se somete
a la estrangulacin, debido ni cierre parcial de la vlvula reguladora de estrangulacin.
Delante de las vlvulas reguladoras se monta la vlvula de reten cin que se llalla,
generalmente, en una de las dos posiciones: abierta o cerrada por completo.
El rbol de la turbina se apoya en dos cojinetes que reciben la carga del rotor. El
cojinete delantero de la turbina, representado en la Fig. 1-4, simultneamente fija la
posicin axial del rotor respecto al estator y recibe los esfuerzos axiales que actan
sobre el rotor. De esta manera, el cojinete delantero es combinado radial-axial.
En los lugares, donde el rbol atraviesa la caja de la turbina se hallan empaquetaduras
que se llaman juntas terminales. La junta delantera del rbol sirve para evitar o
disminuir la fuga del vapor del cuerpo de la turbina a la sala de mquinas. La junta
trasera evita la posibilidad de la succin del aire atmosfrico en la tubu ladura de
escape y el condensador de la turbina. La penetracin del aire en el co ndensador
elevara la presin en ste y reducira el rendimiento econmico de la turbina, Para
excluir la penetracin en el aire en el condensador, a la junta trasera se suministra el
vapor a presin algo superior a la atmosfrica. En los lugares, donde e l rbol pasa por
los orificios centrales de los diafragmas se montan juntas intermediarias que limitan la
fuga del vapor de los canales de las paletas directrices. La caja de la turbina, los
diafragmas y los cuerpos de los cojinetes tienen un desacoplamiento horizontal al nivel
del eje del rbol de la turbina, Para desarmar la turbina es necesario destornillar la
unin de las bridas del desacoplamiento horizontal de la caja de la turbina y de los
cuerpos de los cojinetes.
La turbina se apoya en la cimentacin con la tubuladura de estipe mediante sus patas
laterales y por el cuerpo del cojinete delantero. Los cuerpos de la turbina y del cojinete
delantero no estn acoplados rgidamente, lo que permita sus desplazamientos
trmicos recprocos.
El extremo derecho del rbol de la turbina mediante un acoplamiento se une con el
rotor del generador, uno de cuyos cojinetes va montado en el cuerpo de la tubuladura
de escape de la turbina.

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El extremo delantero del rbol de la turbina est unido mediante un acoplamiento

flexible con el rbol de la bamba de aceite centrfuga, que con su tubuladura de
aspiracin se apoya en la orejeta del crter del cojinete delantero. El aceite se
suministra a la cavidad de aspiracin de la bomba a una pequea sobrepresin
mediante un inyector.
La bomba de aceite asegura el suministro de aceite (a presin de 2 MPa) a los rganos
(le sistema de regulacin, y, mediante un inyector, a los cojinetes del gene rador y de la
turbina (a presin de 0,15 MPa). En el extremo del rbol de la bomba va montado un
regulador de velocidad rpido flexible
En la parte delantera del rbol) de la turbina se hallan los interruptores de seguridad,
que actuando sobre las vlvulas de retencin y reguladora curtan por completo el
suministro de vapor a la turbina en l caso de que se eleve MI un 10-12% la frecuencia
de su rotacin.
En las turbinas de gran potencia se monta un dispositivo girador, mediante el cual se
puede girar lentamente el rbol de la turbina parada. El girador consta de un motor
elctrico acoplado con una transmisin por tornillo sin fin. El tornillo sin fin mediante la
rueda de tornillo sin fin hace girar un eje intermedia, en el cuales fija con una chaveta
de tornillo el pin conductor. Este ltimo puede desplazarse en el sentido axial y
engranar con la rueda dentada grande fijada en el semiacoplamiento que une los
rboles de la turbina y del generador. Al arrancar la turbina, cuando su rbol se acelera
por el vapor, el pin conductor rueda por la chaveta de tornillo y se separa
automticamente (Je la rueda dentada, encajada en el semiacoplamiento de la turbina.
Las turbinas que accionan los generadores de corriente elctrica se calculan para el
funcionamiento con una frecuencia de rotacin invariable. La frecuencia de rotacin se
mantiene constante mediante la regulacin automtica.
Para el rotor de la turbina y el dos generadores acoplado con ste se puede escribir la
siguiente ecuacin de momentos:

d
J = M T MG
d
donde J es el momento de inercia total de los rotores de la turbina y del ge nerador; tu,
la frecuencia de rotacin; MT, el momento de rotacin desarrollado por el vapor en el
rotor de la turbina; M G, el momento aplicado al rotor del generador que depende de la
carga de este ltimo.
Como desprende de la ecuacin, la frecuencia de rotacin es constante si MT = M G Si el
momento de la turbina es superior al del generador, la frecuencia de rotacin co crece
y, al contrario, si MT < M G, disminuye. Para mantener la w invariable, el sistema de
regulacin automtica debe actuar sobre el momento de la turbina MT de modo que se
conserve la igualdad MT = MG
Si la turbina funciona en paralelo con otras instalaciones en una red comn, y la
potencia generada resulta menor que la consumida, la diferencia de las potencias se
cubre a cuenta de la energa cintica de todas las mquinas giratorias que fun cionan

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TURBINAS DE VAPOR
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011 la red. En este caso, igual que para una sola instalacin, la frecuencia de rotacin y,
por consiguiente, la frecuencia de la corriente alterna se bajarn. Al contrario , la
frecuencia de la corriente crece, si la energa generada supera a la consumida.

Los rganos de regulacin son accionados por el aceite. Por eso el sistema de
regulacin se combina frecuente mente con el la lubricacin.
En los cojinetes de la turbina se desprende una gran cantidad de calor que debe
evacuarse. La extraccin del calor del cojinete se efecta por medio del sistema de
engrase por circulacin, en el que el aceite no slo disminuye el rozamiento, crean do
una pelcula entre el rbol y el casquillo del cojinete, sino que sirve para enfriar este
ltimo. El aceite calentado que sale del cojinete, una vez refrigerado vuelve a utilizarse
para el engrase.
El elemental esquema principal de regulacin y suministro de aceite de la-
turbina de condensacin est representado en la Fig. 1-5.
La bomba de aceite centrfuga principal 1 est acoplada directamente con "el
rbol de la turbina. A fin de elevar la seguridad del funcionamiento de la bomba, en su
lnea de aspiracin se mantiene una pequea sobrepresin creada por el inyector 2
sumergido por debajo del nivel de aceite en el tanque 3.
El aceite del inyector se dirige tambin al enfriador de aceite 4 y luego, por las
arandelas dosificadoras 5, a los cojinetes de la turbina y del generador. El aceite

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 TURBINAS DE VAPOR
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agotado y calentado en los cojinetes vuelve a escurrir en el tanque de aceite. Para

accionar los sistemas de regulacin y de engrase durante el arranque y la parada de la
turbina, el esquema incluye una bomba de aceite auxiliar de alta presin 6 movida por
una pequea turbina, de vapor o un motor elctrico de corriente alterna.
A fin de que en el caso de avera de la bomba de aceite principal los cojinetes no
queden sin lubricacin, en el circuito de suministro de aceito va montada una bomba
de aceite auxiliar de baja presin 7, accionada por un motor elctrico de corriente
continua.
El acoplamiento del regulador de velocidad centrifugo 8 acoplado con el rbol
de la turbina est unido con el distribuidor 9 que controla el suministro de aceite al
cilindro del servomotor II). Este ltimo acciona las vlvulas reguladoras de la turbina
11.
En el caso de bajar la carga del generador crecer la frecuencia de rotacin la,
como se puede deducir de la ecuacin de momentos. Entonces, los pesos del regulador
centrfugo, superando la tensin del muelle, harn subir el acoplamiento y el
distribuidor unido con este ltimo. El aceite suministrado por la bomba a la cami sa del
distribuidor obtendr el acceso a la cavidad superior del cilindro del ser vomotor y
bajando el mbolo de ste reducir la apertura de las vlvulas reguladoras, disminuir
la admisin del vapor en la mquina y el momento de la turbina Mf hasta que ste se
iguale al del generador M G
Las piezas del rotor de la turbina de vapor (paletas y discos), incluso a una
frecuencia de rotacin normal, se hallan sometidas a altas tensiones provocadas por las
fuerzas centrfugas. El crecimiento de la frecuencia de rotacin de la turbina por
encima del valor nominal hace aumentar las fuerzas centrfugas superando que stas
pueden causar la avera de la mquina. Para asegurar la turbina ceir el aumento
inadmisible de la frecuencia de rotacin en el caso del funcionamiento defectuoso del
sistema de regulacin principal, las instalaciones modernas van provistas de
interruptores de seguridad que se disponen en el rbol de la turbina. En 1 caso de que
la frecuencia de rotacin de la turbina supere a la frecuencia nominal en un 10 -12%, el
interruptor de seguridad har cerrar rpidamente la vlvula de retencin de la
mquina, parndola.

1.3. CICLO TRMICO DE LA INSTALACIN DE TURBINA Y LA INFLUENCIA DE LOS

PARMETROS DEL VAPOR EN EL RENDIMIENTO ABSOLUTO
La turbina de vapor es uno de los elementos de la instalacin termoenergtica.
El elemental esquema principal de semejante instalacin est represen Lado en la Fig.
1-6- El cambio del estado del vapor en el ciclo de Rankino, al pasar ste por diferentes
eslabones de la instalacin se ilustra en el diagrama TS

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TURBINAS DE VAPOR
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La bomba de alimentacin 1 hace subir la presin del agua hasta la presin P o y

la pasa al generador de vapor 2 gastando en este caso por 1 kg de agua de alimentacin
el trabajo LB. El proceso de compresin isoentrpica del agua por la en escala
exagerada cata representado en el diagrama TS por la lnea (Fig. . 1-7).
En el generador de vapor, el agua se calienta u presin constante hasta la tem-
peratura de ebullicin lnea ab en ni diagrama TS) y al evapora (lnea, be). Luego

El vapor pasa al recalentador 3, donde su temperatura sube a 3. El proceso de

entrega del calor en el recalentador est representado por la lnea cd.
La entrega del calor en el generador de vapor, incluyendo el recalentador de vapor, se
efecta a una presin constante p 0 de modo que la cantidad de calor g 1 transmitida al
agua y al vapor se gasta por completo en aumentar la entalpia del vapor y puede
representarse para 1 kg de vapor que participa en el proceso por la diferencia :

q1 = i0 ia.a ,

Donde i0 es la entalpia del vapor que ha salido del recalentador ia.a la entalpia
del agua de alimentacin al entrar en el generador de vapor.
El calor cedido al vapor en el generador de vapor y en el recalentador de vapor, en el
diagrama TS se representa por el rea 1abed21.

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TURBINAS DE VAPOR
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El vapor con entalpia que ha salido del recalentador de vapor .se dirige hacia la
turbina 4 y sufriendo all la expansin produce la turbina que funciona si prdidas ni
intercambio de calor con el medio ambiente, el proceso de expansin es isoentrpico y
est representado en el diagrama TS por la lnea de. El vapor agolado en la turbina llega
al condensador 5, donde a presin invariable cede BU calor al agua de enfriamiento, se
condensa y condensado con la entalpia el es bombeado con la bomba 1 y vuelvo al
generador de vapor. A la extraccin del calor en el condensador le corresponde el
proceso en el diagrama TS.

De esta manera se cierra el ciclo del vapor de agua en la instalaci n

termoenergtica. El calor no cede 1 kg de vapor a presin constante en el
condensador, en el caso de la expansin isoentrpico del vapor en la turbina, se
determina por las diferenciadas entalpias

q2 = ict ict

donde ict es la entalpia del vapor gastado en la turbina en el caso de la expansin

isoentrpico; i, la entalpia del condensado

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TURBINAS DE VAPOR
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En el ciclo cerrado que hemos acubado de analizar, el trabajo que se puede obtener de
1 kg de vapor se expresar en unidades trmicas por la diferencia
L = q1 q2 = (i0 i a.a) (ict ic) (1.1)

Escribamos esta ecuacin de lo manera siguiente:

L = (i 0 i a.a) (ict ic) = LTt LB

Donde: LTt = i O i ct es o trabajo que puede efectuar i kg de vapor en la turbina ideal,

denominado trabajo disponible; el trabajo gastado en la bomba
El rea equivalente al trabajo L est sombreada en el diagrama TS (Fig. 1-7). (El
rendimiento absoluto de la instalacin ideal que funciona sin prdidas en la turbina, es
decir, en el caso de la expansin isoentrpico del vapor, se expresa por la relacin
L (io ict ) (ia.a ic )
t = =
q1 io ia.a

Se puede escribir esta expresin as:

(io ict ) (ia.a ic )
t =
(io ic ) (ia.a ic )

Si no se tiene en cuenta el trabajo de la bomba, el rendimiento absoluto del ciclo ideal

se puedo escribir de la manera siguiente:
(io ict )
t = (1.2)
(i0 ic )

En adelante, excepto los casos mencionados especial mente, estudiemos el

rendimiento de la instalacin, sin tener en cuenta el trabajo de la bomba,
La diferencia ntrelas entalpias inicial y final un el caso de la expansin isoentrpico del
vapor Ha = LTt = i O i ct se halla directa excepto en el diagrama i-S (Fig.., 1-8). A H 0 dase
el nombre de salto trmico disponible.

Si La expansin termina en la zona del vapor hmedo, H0 puedo calcularse tambin por
la frmula (Fig.., 1-9)
H0 = i0 ic Tc (S0 Sc ) (1.3)

25 | P g i n a
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A.V.SCHEGLIAIEV

Entonces
Tc (S0 Sc )
t = 1 (1.2a)
i0 i c

Si la expansin termina en la zona del vapor recalentado, para calcular H se puede

aprovechar la ecuacin del gas perfecto y escribir:
k
k pc k1
H0 = p0 v0 [1 ( ) ] (1.2a)
k1 p0

donde k = 1,3 es el exponente isoentrpico para el vapor recalentado p 0v0; el producto

de los parmetros inciales que ha de determinarse por las tablas del vapor de agua; p c,
la presin al final de la expansin.

En realidad en la turbina, debido a las prdidas durante la expansin del vapor, la lnea
del proceso se desva de la isoentrpico como lo muestra la lnea 11 el diagrama iS de
la Fig. . 1-8. De esta manera, la entalpia del vapor agotado superior ti la y el trabajo
producido de hecho por t kg de vapor dentro de la turbina:
L T = i0 ic = H t

es menor que el salto trmico disponible H O.

En el diagrama TS, el verdadero proceso de expansin est representado por la lnea df

(Fig. i-9). El calor consumido en o generador de vapor sigue representndose por u 1
rea 1abcd21, el calor cedido al agua de enfriamiento del condensador.

26 | P g i n a
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q 2 = 1af31 Aumentar en comparacin con el calor del ciclo ideal, y el trabajo que
efecta el vapor dentro de la turbina, disminuyendo se representar por la diferencia,
por la diferencia de las reas abcdea2ef32, de donde
Tc (S0 Sc )
Hi = H0 TC S (1.4)
i0 ic
La ltima rea representa el calor que lleva el agua de enfriamiento, condicio nado por
las prdidas durante la expansin del vapor en la turbina. En el caso de que el fin del
proceso de expansin se halla en la zona del vapor hmedo, este calor ser igual al
producto TC S, donde S es el incremento de la entropa causado por las prdidas
durante la expansin del vapor en la turbina. El trabajo que 1.kg de vapor produce
dentro de la turbina se llama salto trmico utilizada.
La relacin entre el salto trmico utilizado y el disponible se llama rendimiento interno
relativo
Hi LT
ri = = (1.5)
H0 LTt

Para el caso de la expansin hacia la zona del vapor hmedo

TC S
ri = 1
H0

27 | P g i n a
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La relacin del calor transformado en trabajo en la turbina al calor entregado fluido

motor en el generador de vapor se llama rendimiento interno absoluto
LT Hi H0 Hi
i = = = = t ri (1.6)
q1 i0 ic (i0 ic )H0

La magnitud del rendimiento relativo interno de la turbina puede hallarse tambi n

comparando la potencia que desarrolla el vapor en la turbina con la de la mquina
ideal. En efecto, multiplicando el numerador y el denominador de la relacin (1 -5) por
el consumo de la masa de vapor por segundo G, obtendremos en el numerador la
potencia interna de la turbina, y en el denominador, la potencia de la mquina ideal:
LT G Pi
ri = =
LT G P0
Anlogamente, el rendimiento absoluto puede representarse como una relacin entre
la potencia interna y el consumo por segundo del calor entregado al fluido motor en el
generador de vapor, o sea
LT G Pi
ri = = (1.6a)
q1 G Q
La potencia que desarrolla el vapor en la turbina no se utiliza completamente por el
consumidor, puesto que una parte de sta se gasta para superar las prdidas mecnicas
AP de la turbina.
TABLA 01

La potencia efectiva que la turbina desarrolla en el acoplamiento que une su rbol con
el de la mquina accionada es menor que la potencia interna y es igual a:
Pe = Pi Pm
La relacin entre la potencia efectiva y la interna se llama rendimiento mecnico.

= (1.7)

La relacin entre la potencia efectiva y la de la turbina ideal se llama rendimiento
efectivo relativo

= = = (1.8)
0 0
28 | P g i n a
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A.V.SCHEGLIAIEV

y la relacin entre la potencia efectiva y el calor que se consumo, rendimiento efectivo

absoluto

= = (1.9)

Si la turbina de vapor sirve para accionar un generador de corriente elctrica, la
potencia elctrica P K\ tomada de los bornes del generador es menor que la potencia
efectiva P f de la turbina en la magnitud de las prdidas del generador:
= .

La relacin entre la potencia elctrica en los bornes del generador y la potencia

efectiva de la turbina que se consume para girar el rotor del generador se llama ren-
dimiento del generador elctrico y se designa con

. = (1.10)

La relacin entre la potencia elctrica y la de la turbina ideal se llama rendimiento

elctrico relativo

. = = . = . (1.11)
0

Por ltimo, la relacin entro la potencia elctrica expresada en unidades trmicas y el

calor que se Consume en unidad de tiempo en el generador de vapor se llama
rendimiento elctrico absoluto

= = . (1.12)
.

Las designaciones de los rendimientos hallados anteriormente y de las potencias

confrontmoslas en la tabla 1-1 que se refiere al esquema elemental de instalacin con
la turbina de condensacin de vapor {Fig. 1-6).
La magnitud del rendimiento absoluto no caracteriza la eficiencia de la central elctrica
en su conjunto, puesto que no tiene en cuenta las prdidas de calor en el generador de
vapor, el consumo de energa para el accionamiento de las bombas (el componente
principal del llamado servicio de planta), las prdidas de presin en las tuberas, ni
otros factores. A veces se calcula el rendimiento absoluto de la instalacin de turbina
neto, restando de la potencia de la instalacin la potencia necesaria para accionar la
bomba de alimentacin:
En los clculos prcticos, la potencia se mide en vatios (J/s) o en kilovatios (k.T/s). La
relacin entre el consumo por segundo de masa del vapor G, en kg/s, el trabajo de 1 kg
di: vapor y la. Potencia medida en kilovatios se representar as:
29 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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= [ ] = 103 [] (1.14)

Si el salto trmico se mide en y la potencia el consumo ce masa de vapor por segundo
constituir:

= =
0
y el consumo por hora M = 3600 G.
Para las turbinas de condensacin una gran importancia tena la magnitud del consumo
especfico de vapor para producir 1 kWh en los bornes del generador. Esta magnitud
puede determinarse de la manera siguiente:
3600
= = (1.15)
0 .

Se puede evaluar el rendimiento econmico de las modernas turbinas de condensacin

mediante el consumo especfico de calor por un kilovatio-hora en los bornea del
generador. Este consumo de calor se bailar por la frmula
3600
= (0 ) =

Si el consumo de calor se expresa en y se calcula su magnitud para 1 kW, es decir para

1 kl/s, ste se representar por una magnitud dimensional
1
= (1.16)

Que al mismo tiempo es la magnitud inversa del rendimiento elctrico absoluto.

La expresin del rendimiento elctrico absoluto de la instalacin de turbina que
aparece en la tabla 1-1 muestra que la parte del calor transformada en energa
elctrica se determina por el producto de dos coeficientes: el rendimiento absoluto f\ t
del ciclo trmico terico y el rendimiento elctrico relativo de la instalacin de turbina.
De aqu cabe deducir que existen (tos caminos pura elevar el rendimiento econmico
de la instalacin.
El primero incluye todas las medidas relacionadas con la elevacin del rendimiento
trmico del ciclo que, en lo fundamental, tienden a ensanchar los lmites del proceso
trmico, lo que se logra aumentando la diferencia entre el nivel medio de temperatura
a que el fluido motor recibe calor en el generador de vapor y la temperatura a que el
vapor cede su calor al condensador (refrigerador). El segundo ca mino radica en
aumentar el rendimiento elctrico relativo de la instalacin de turbina; reducir basta el
mnimo las prdidas en la propia turbina y es determinado enteramente por el grado
de perfeccin de su diseo, as como por las prdidas en el generador.
30 | P g i n a
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INFLUENCIA DE LOS PARMETROS DEL VAPOR EN EL RENDIMIENTO ABSOLUTO

Al analizar la influencia du diferentes parmetros del vapor en el rendimiento
econmico del ciclo de Rankine es racional sustituirla por el equivalente ciclo Je Carnot.
debe sealar que con la instalacin accionada por el vapor de agua, la extraccin del
calor en el condensador dentro de los lmites del vapor hmedo se lleva a cabo a una
temperatura constante, lo que coincido con las condicionas del ciclo de Carnot.
El calor es recibido en tres tramos que corresponden al calentamiento del agua de
alimentacin hasta la temperatura de saturacin (lnea ab en el diagrama TS de la Fig.1-
7), la evaporacin del agua a temperatura constante el tramo bc, y la subida de la
temperatura en la zona de recalen la miento el tramo cd.
La cantidad de calor que se recibe en el ciclo es determinada por la integral
comprendida entre los lmites de variacin de la entropa de S 1 a S 2 que puede
presentarse como el producto de una temperatura equivalente Te por la diferencia de
las entropas (S 2 S1 ):
2

1 = = (2 1 ) (1.17)
1

La temperatura equivalente Te la temperatura media de suministro de calor a que el

rendimiento econmico del ciclo de Rankine es igual al de) ciclo de Carnot equivalente
(vase la Fig. 1-7).
Es evidente que se puede hallar la temperatura equivalente T e igualando los
rendimientos de los ciclos de Rankine y de Carnot:

= =

De donde

= (1.18)
1
Analicemos ahora la influencia de la variacin de diferentes parmetros en el
rendimiento econmico del ciclo.
a) Temperatura del vapor vivo 37.
La subida de la temperatura del vapor vivo conduce a la elevacin del rendimiento
econmico del ciclo trmico. Al comparar, como est representado en la Fig. 1-10, dos
ciclos que se diferencian slo por la temperatura del vapor vivo, es fcil notar que el
rendimiento del ciclo con la temperatura inicial ms alta debe ser ms elevado.
En efecto, la subida de la temperatura inicial se puede considerar como a agregacin
al ciclo trmico inicial 1abcde21 con la temperatura equivalente inicial -Tc, de un.
Pequeo ciclo adicional 2edd1e 1212 (sa trabajo til edd 1e1e est sombreado en la Fig.
1-10).

31 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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Puesto que la temperatura final en los ciclos inicial y agregado es igual, el rendimiento
del ciclo agregado es superior al del inicial y, por consiguiente, la temperatura inicial
equivalente del nuevo ciclo T e, ser ms alta que la T e, y el rendimiento total de la
instalacin crece al subir la temperatura inicial.
En la Fig. 1-11 estn trazadas las curvas de variacin de los saltos trmicos disponibles
// en funcin de la temperatura inicial del vapor (. Las curvas estn trazadas para
diferentes presiones inciales, siendo invariable la presin final p c = 4 kPa. En la parte
inferior de la Figura, para las mismas condiciones, estn representadas las
dependencias entre el rendimiento i| t y la temperatura inicial del ciclo. Tanto los saltos
trmicos disponibles como el rendimiento i], crecen montonamente a medida de subir
la temperatura del vapor.
En las turbinas de condensacin de vapor, el proceso de expansin generalmente
termina por debajo de la curva lmite (vase, por ejemplo, la Fig. 1-9). El
accionamiento de los escalones por el vapor hmedo resulta menos eficiente que por
el reca ciliado. Por cuanto la subida de la temperatura inicial 7' 0, siendo invariables las
ilusiones inicial pn y final p c, conduce a la reduccin de la humedad del vapor un los
ltimos escalones, por tanto crece no slo el rendimiento absoluto %, sino tambin el
rendimiento interno relativo de la turbina.
Las dificultades prcticas que surgen al subir la temperatura inicial se deben al hecho
de que los aceros empleados en la construccin de maquinaria energtica moderna
pierden resistencia a altas temperaturas. Al subir la temperatura, a partir de un nivel
determinado disminuyen bruscamente los lmites de fluencia, de rotura y de resistencia
32 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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duradera., A altas temperaturas tiene lugar creep, debido a lo cual es necesario

disminuir las tensiones admisibles o reducir la vida til de las pinzas sometidas a la
accin de alta temperatura del vapor. A fin de asegurar un funcionamiento fiable
durante el tiempo necesario, a medida que sube las temperaturas hay que pasar da
corrientes aceros al carbono a los aceros resistentes a la oxidacin, a altas
temperaturas, sobre todo, paro las superficies de calentamiento del recalcular de
vapor, tuberas de vapor vivo y las piezas de la parte delantera de la turbina.

Esto hace subir notoriamente el costo de la central elctrica en su conjunto. As, segn
los datos del Instituto Central de Calderas y Turbinas I. I. Polzunov (TsKTI) 1 ) el costo
de las turbinas de condensacin, al subir la temperatura inicial de 500" C a 535 C crece
en ms del 10%, y a ( 0 = 565 C, en un 7-9% ms. En los ltimos tiempos, debido al
considerable costo de los aceros y a la dificultad de su elaboracin tecnolgica y
soldadura, las instalaciones energticas, en lo fundamental, se calculan para el
funcionamiento con la temperatura inicial del vapor no superior a 540-565" U, pese a
que ya anteriormente fueron construidas unas cuantas instalaciones para (iOO-650 D C.
No se excluye la posibilidad de que la tendencia a elevar e! rendimiento econmico del
33 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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ciclo trmico vuelva a plantear la cuestin de la subida de la temperatura inicial del

vapor.
b) Presin del vapor vivo P0 .
La elevacin de la presin inicial est relacionada con la subido de la temperatura de
saturacin, lo que origina tambin la subida de la temperatura equivalente TK (siendo
igual la temperatura de extraccin del calor y o) y el crecimiento del rendimiento
econmico del ciclo.
A ttulo de comparacin, en el diagrama TS de la Fig. 1 -12 estn representados (los
ciclos ideales del vapor de agua a diferentes presiones inciales p 0, mas a temperaturas
del vapor recalentado, y presin en el condensador p c iguales. En el ciclo ab 1 c1d1 e121 1,
al

Sin embargo, a medida de subir la presin inicial, la tempera tura equivalente 'le ciclo
7"c crece primero; luego este crecimiento se frena, y la elevacin ulterior de la presin
se acompaa ya de la bajada de la T s y del rendimiento econmico del ciclo. El salto
trmico disponible de la turbina es decir, o numerador en la formula (1 -2)
0
=
0
a medida del crecimiento de la p0 , aumenta hasta que en el diagrama la tangente ab a
la isoterma t 0 = const devenga paralela al tramo de la isbara p c = const (Fig. 1-13). La
relacin entre H0 , p0 y t0 a pc = 4 kPa aparece en la Fig. 1-14. Puesto que al crecer p 0,
siendo t 0 = const, disminuye la entalpia del vapor i 0, el rendimiento til liega a su
mximo a p 0 mayor que el mximo de ff u. Adems, cuanto ms elevada es 0 tanto
mayor es p a a que el rendimiento alcanza su mximo.
34 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

Al subir p 0 , siendo t0 = const, crece la humedad al final del proceso de expansin del
vapor en la turbina, lo que origina la reduccin del rendimiento interno relativo de la
turbina . Si en los ultimas escalones la humedad es olivada, puede tener lugar la
erosin de las paletas; por eso, a pesar de las medidos especiales en caminadas a
eliminar la humedad de la parte fija de la turbina, la humedad mxima admisible
t0 >480-500C. Debido a ello, el aumento de la presin inicial, generalmente, se efecta
en paralelo con la subida de la temperatura inicial del vapor. Por ejemplo, a pa = 3,54
MPa, la temperatura inicial del vapor no debe ser inferior a 0 = 400-435 C; a p 0 = 9
MPa es admisible ta > 480500 G.
Es menester tener en cuenta que, segn se demostrar en los captulos 4 y 5, en las
turbinas de pequea potencia, al subir p fl, disminuye el rendimiento debido a lo cual
semejantes mquinas se proyectan para una moderada presin inicial.
Al elegir la presin inicial, se debe tomar en consideracin una serie de otros factores.
A medida del crecimiento de p0 aumentan las tensiones en algunos elementos de la
35 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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instalacin, incluyendo el cuerpo y otras piezas dla parte delantera de la turbina. El

cuerpo y las cajas de vlvulas y de toberas de la mquina hay que construirlos con
paredes ms gruesas; aumenta considerablemente el espesor de las bridas del cuerpo.
Todo esto requiere prolongar el tiempo para el calentamiento y arranque de la turbina,
empeorando con lo mismo la maniobrabilidad de la instalacin.
La presin inicial del vapor p0 tambin influye en el costo de la instalacin, en
particular, en el de la turbina. Pese a que con el crecimiento de p0 se reducen el
consumo de vapor y, por consiguiente, las dimensiones de la parte fija, al mismo
tiempo aumentan el nmero de escalones, se necesita una junta terminal ms desarro -
llada y, lo principal, crece el espesor de las paredes del cuerpo y de otros elemen tos de
la admisin de vapor. Por ejemplo, segn los datos del Instituto Central de Calderas y
Turbinas, al subir la presin inicial de 8,8 a 15,7 MPa, el costo de la turbina de
condensacin aumenta en un 7%, y a p 0 23,5 MPa, en el 3% ms.
Al subir la presin inicial, aumenta la altura de presin creada por la bomba de
alimentacin y, por consiguiente, tambin su potencia. Por eso, la dependencia del
rendimiento absoluto noto, calculado por la frmula (1-13), de la presin inicial tiene el
mximo a pa menor que la dependencia anloga para el rendimiento. Sin embargo,
incluso teniendo en cuenta estos factores, el aumento racional de la presin inicial se
limita generalmente por la humedad final y por la imposibilidad de subir la
temperatura inicial del vapor. En este caso puedo subir el lmite superior de la presin
inicial empleando el recalentamiento intermedio del vapor.
c) Recalentamiento intermedio del vapor. El esquema de la instalacin
recalentamiento intermedio del vapor est representado en la Fig. 1-15. El vapor,
despus de sufrir la expansin de la presin en la parte de alta presin 4 de la turbina,
se dirige al recalentador intermedio 5, donde recibe un calor adicional y sube su
temperatura de , a r. i- Luego el vapor vuelve a la parte de baja presin 6 de la turbina,
donde sufre la expansin hasta a presin pc existente en el condensador.

En el diagrama TS de la Fig. 1-16 aparece el ciclo con recalentamiento intermedio del

vapor y la presin inicial supercritica. Se puede considerarlo como la suma del ciclo
principal Ia'abde21. y del adicional 2ee1fg3S. Supongamos que la temperatura del ciclo
equivalente de Carnot del ciclo principal, es igual a T t, y la temperatura equivalente del

36 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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ciclo adicional es (T,) r.,. Si esta ltima es superior a la Te, el rendimiento econmico del
ciclo adicional ser ms elevado que el del ciclo principal, y el rendimiento te rico del
ciclo crecer.

El aumento del rendimiento de la instalacin con recalentamiento intermedio se debe

no slo al ciclo trmico ms econmico. Una considerable ventaja adicional es
determinada por el hecho de que gracias a la menor humedad en los ltimos escalones
(vase la Fig. 1-16), sus rendimientos relativos sern ms elevados, lo que
influye positivamente en el rendimiento interno relativo de .toda la turbina.
Utilizando las designaciones representadas en la Fig. 1-15, el trabajo disponible en el
ciclo con re calentamiento intermedio se escribir como la suma de los saltos trmicos
disponibles:
. .
= 0 = (0 1 ) + (.1 )

Por otra parte, el calor consumido en el generador de vapor y en el recalentador

intermedio para 1 kg de vapor constituir.
1. = (0 ) + (.1 1 )

Ciclo trmico ideal con roe al en U miento intermedio del vapor en el diagrama TS. por
otra parte, el calor consumido en el generador de vapor y en el recalent ador
intermedio para 1 kg de vapor constituir y el rendimiento absoluto del ciclo ideal ser
igual a:
.1
. (0 1 ) + (.1 )
.1 = =
1. (0 ) + (.1 1 )

37 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

y en el caso del proceso isoentrpico que termina en la lona del vapor hmedo (vase
la Fig. 1-lfi) se expresar as
(.1 )
. = 1
(0 ) + (.1 1 )

El rendimiento interno absoluto se puede escribir de la siguiente manera;

.1
. (0 1 ). + (.1 ).
.1 = =
1. (0 ) + (.1 1 )

Donde son rendimientos internos relativos de las partes de alta y de baja presin de la
turbina; i,, la entalpia del vapor al salir de la parte de alta presin (PAP).
El vapor proyectado hacia el recalentador intermedio pierde su presin como resultado
de la resistencia de las tuberas (de la turbina al generador de vapor recalentador, del
generador de vapor a la turbina). Esta prdida conduce a la reduccin del rendimiento,
razn por la cual se trata de disminuir la resistencia de los conductos de vapor.
Generalmente se considera admisible que la prdida de presin en todo el conducto
pr.1 (vase la Fig. 1-17) no pase del 10% de la presin absoluta en el recalentador
intermedio.

El rendimiento econmico del ciclo trmico se puede elevar ms empleando el

recalentamiento intermedio doble por el esquema anlogo a un solo recalentamien to.
Sin embargo, debido a que- la instalacin se complica considerablemente, el
recalentamiento doble no tubo gran propagacin.

38 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

La temperatura a que se efecta el re calentamiento intermedio, como regla, es igual o

prxima a la del vapor vivo: t r.1 = t 0 (1530)0 C.
El empleo del recalentamiento intermedio origina, lgicamente, la complicacin del
diseo de la turbina, y el consumo elevado de los aceros de alta aleacin. En este caso,
el costo de la turbina crece en un 10-12%.
Volvamos a analizar el ciclo trmico con un recalentamiento intermedio representado
en el diagrama TS de la Fig. 1-16.
Representemos el salto trmico disponible como la suma 0 + 0 , donde 0 , es el
salto trmico del ciclo principal sin re calentamiento intermedio que corres ponde al
rea aabdea, 0 el salto trmico adicional condicionado por el recalentando
intermedio y equivalente al rea 2e 1f32.
Por otro lado, el consumo de calor en este ciclo complejo tambin puede representarse
como la suma donde q1 es el gasto de calor por 1 kg de vapor vivo (ni rea 'el consumo
adicional de calor en el recalentador intermedio equivalente al rea
El rendimiento del ciclo con recalentamiento intermedio se escribir como la Relacin
0 + 0
=
1 + 1

Al suponer que la temperatura del recalentamiento intermedio es igual a la del vapor

vivo y cambiar, la temperatura T 1, a que el vapor se dirige al recalentador intermedio,
as fcil notar las siguientes particularidades. Cuanta ms alta es esta temperatura tanta
mayor rea el rendimiento del ciclo agregado, sin embargo, su peso especfico en el
ciclo total complicado disminuye. En et caso extremo, cuando T 1 coincide con T0, el
recalentamiento intermedio ya no existe. Por otra parte, al bajar la temperatura T 1 ,
bajar la temperatura equivalente del ciclo agregado puede conducir, en resumidas
cuentas, a la disminucin del rendimiento del ciclo total, en lugar de en aumento. Es
evidente que en el proceso de variacin de la temperatura existe cierto valor de sta a
que el rendimiento del ciclo total ser el mayor.
Esta temperatura 1 puede hallarse a base de las siguientes consideraciones.
El trabajo del nielo adicional (el rea sombreada en la Fig. 1-16) puede representarse
como
. .

0 = 0 = ( )
0 0

39 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

Donde es el trabajo elemental para el incremento. Cada ciclo elemental agregado

tendr un rendimiento superior al rendimiento del ciclo principal, es decir, superior a
(T e T0 )/T0 , si la temperatura inicial donde el ciclo agregado T 1, ser ms elevada que
T e. Por consiguiente, si el vapor se dirige al recalentador intermedio a temperatura T1
igual a la Temperatura equivalente del ciclo principal, entonces el ciclo agregado, sin
duda, ser ms econmico que el principal, y de esta manera el rendimiento del ci clo
total ser ms alto que el del ciclo principal, o sea . >
Desde el punto de vista termodinmico, el comienzo ptimo del ciclo adicional 1
debe elegirse de modo que este ciclo agregado tenga un rendimiento aproxi-
madamente igual al del ciclo total, es decir, frmulas complicadas, se puede determinar
1 en la segunda aproximacin. Primero se baila T e por la frmula (1-18); luego, por
las frmulas (1-19) (l-19a) se calcula el rendimiento del ciclo completo a 1 = T e A
continuacin se determina

1 =
1 .

En la Fig..- 1-18 estn representados los resultados de clculo de un ciclo ideal con
recalentamiento intermedio del vapor para los parmetros iniciales del vapor p0 = 13
MPa, t0 = tr.1 = 560 C. En la Fig. 1-18 estn representadas la dependencia entre la
ventaja que se logra en el rendimiento terico
.
. =

y la temperatura del vapor T1 antes del recalentamiento intermedio; las curvas de

presin relativa a que se lleva a cabo el recalentamiento, y las partes del salto trmico
disponible de !a turbina antes del recalentamiento.
En la Fig..ura se ve que en la zona ptima, la curva . = f(T1 ) es de inclinacin suave, lo
que permite elegir T1 , de acuerdo con ciertas exigencias a que debe satisfacer el diseo
de la turbina y de toda la instalacin.

En la zona ptima, donde la ventaja difiere de la mayor la temperatura es

40 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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Hay que tener en cuenta que los resultados del clculo representados en la Fig. 1-18
no toman en consideracin varias circunstancias que tienen lugar en con diciones reales
e influyen en algunas desviaciones de los valores tericos ptimos de la temperatura a
que el vapor se dirige al recalentador. La toma de vapor no regulable, que se emplea en
todas las instalaciones modernas para el calentamiento regenerativo del agua de
alimentacin, origina el aumento de la presin ptima del vapor a que se realiza el
recalentamiento. Por otra parte, en los clculos no se ha tenido en cuenta lo s lmites
positiva del recalentamiento intermedio en el rendimiento de los escalones de baja
presin de la turbina. Debido a esta circunstancia es racional reducir la presin en el
recalentador intermedio en comparacin con la calculada, lo que influyo sustancial
mente en el aumento del rendimiento econmico de la instalacin.
Por ejemplo, si la ventaja terica del recalentamiento intermedio es . = 3.8% como
se ve en la Fig. 1-18, prcticamente, debido a la reduccin de la humedad en los
escalones de baja presin y al crecimiento de su rendimiento, la ventaja del re
calentamiento intermedio puede ascender
Al proyectar instalaciones de turbina, los parmetros del vapor antes del reca-
lentamiento intermedio se eligen, generalmente, segn la presin re lativa, que en la
mayora de los casos es de p r.1/p 0 = 0.2 0.3. En el caso del recalentamiento
intermedio doble, que puede elevar adicionalmente el rendimiento econmico de la
instalacin en 1,5%, la presin del segundo recalentamiento se elige dentro de los
lmites
d) Presin al final del proceso de expansin pc.
El vapor agotado en la turbina se dirige al condensador y se condesa all , al entrar en
contacto con tubos fros, por los cuales se bombea el agua refrigerante. El proceso de
condensacin se opera a presin constante y, por consiguiente, el vapor suministrado
al condensador en estado de saturacin conserva una temperatura invariable Te = T'c
durante toda la condensacin.. La presin en el condensador se determina por el nivel
41 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

de la temperatura de saturacin T'K . El agua fra suministrada al condensador asegura

un bajo nivel de El agua de enfriamiento se toma de los depsitos acuticos naturales
(ros, lagos), o se emplea el llamado suministro de agua de ciclo cerrado, cuando el
agua que circula por el condensador se enfra en torres de enfriamiento o con
estanques de enfriamiento a roco.
Para mantener un alto vaco es necesario crear buenas condiciones de transferencia
calrica en el condensador: los gases que no se condensan son extrados de la zona de
vapor del condensador mediante un inyector.
En el diagrama TS de la Fig. 1.19 estn representados dos ciclos trmicos que se
diferencian slo por la presin del vapor de escape y, respectivamente, por la
temperatura a que el calor se extrae del fluido motor. El trabajo disponible en el ciclo
a 1bcde1 a1 supera al del ciclo a1bce1a1, en la magnitud equivalente al rea sombreada
aa1e1ea. De os ha manera, el salto trmico disponible en el primor ciclo es mayor que
el del segundo en la magnitud.
0 = (1 )(0 )

Fig. 1-19. Comparacin de los ciclos trmicos ideales con diferentes presiones finales
en el diagrama TS.

Teniendo en cuenta que la variacin de la temperatura T c influye insignificantemente

con el consumo de calor en el generador de vapor, se puede sacar la conclusi n de
que la bajada de T c conduce siempre al aumento del rendimiento econmico del ciclo
trmico.

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El nivel trmico a que el calor se extrae del fluido motor depende de la tem peratura del
agua refrigerante y puedo hallarse de la igualdad.
0 = 1 + +
La diferencia de entalpias que entra en el numerador de la expresin Al representa en
lo fundamental, el calor latente de vaporizacin y vara poco siendo en las turbinas de
condensacin

Por eso t depende de la multiplicidad de enfriamiento m. Cuanto mayor es ni tanto

menor es t y tanto ms baja puede sor la presin en el condensador. Sin embargo, al
crecer la multiplicidad de enfriamiento, aumentan el consumo de agua refrigerante y
los gastos de energa para accionar las bombas de circulacin que hacen pasar el agua
de enfriamiento por el condensador. Prcticamente, resulta racional emplear la
multiplicidad de enfriamiento dentro de los lmites de 50 a 90, a lo que cor responde la
subida de la temperatura del agua en el condensador en = 116 C.
La diferencia trmica de depende de la carga de la superficie del condensador, es decir,
de la cantidad de vapor que se condensa en 1 m a de la superficie. Adems, 8 depende
en sumo grado de la limpieza de la superficie, de la densidad del aire del condensador y
de la temperatura y velocidad del agua refrigerante. Generalmente, S = 510 C.
Si la turbina de vapor est destinada para el funcionamiento en la zona central de la
URSS, en una central que dispone de agua corriente en suficiente cantidad, la
temperatura del agua cambia durante de 10 a 15, durante el invierno cuando se toma
de debajo de la capa de hielo, a 25 C, en verano. Para las turbinas con 10 MW, la
temperatura media calculada, a lo que corresponde la presin en el condensador p a =
3,54 kPa.
Si la central se halla lejos de las fuentes naturales de suministro de agua, lo que ocurre
generalmente cuando se encuentra en una ciudad o cerca de sta (por ejemplo, una
central termoelctrica), es necesario emplear el suministro de agua de ciclo cerrado,
refrigerndola en torres de enfriamiento. En estas condiciones, la temperatura del agua
cambia de 1015 G, en invierno, a 3035 G, en verano, y la temperatura calculada
del agua refrigerante lo que corresponde la presin en el condensador p c = 57 kPa. es
la temperatura del agua refrigerante al entrar en el condensador; recalentamiento del
agua refrigerante en el condensador, (le depende de la cantidad de calor , cedida al
agua refrigerante por 1 kg de vapor durante su condensacin, y de la multiplicidad
de enfriamiento (se llama multiplicidad de enfriamiento el consumo de agua refri-
gerante, en kilogramos, por 1 kg de vapor que se condensa).

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1.4. PRODUCCIN COMBINADA DEL CALOR Y DE LA ENERGA ELCTRICA

En las ciudades y regiones industriales paralelamente con los consumidores de la
energa elctrica existen casi siempre los del calor. Entre estos Fig..uran sistemas de
calefaccin y diversas instalaciones tecnolgicas destinadas para el calentamiento,
coccin y secado de materiales. El consumo de calor pura la calefaccin depende en
mayor grado de la estacin del ao, alcanzando la magnitud mxima en los meses ms
fros de invierno y desapareciendo casi por completo en verano. Los consumidores
industriales de calor, generalmente, lo necesitan durante todo el ao. Se puede lograr
una gran ventaja econmica generando simultneamente energa elctrica y calor. En
este caso, en el generador de vapor se produce el vapor de presin elevada, que
dirigindose luego a la turbina sufre all la expansin slo hasta la presin necesaria
para el consumidor de calor. Al condensarse en aparatos tecnolgicos de caldeo o
secado, el vapor entrega el calor latente de vaporizacin, y en forma de condensado
regresa por completo o en parte a la central termoelctrica.
Confrontemos en el diagrama TS los procesos trmicos de la turbina de conden-
sacin y de la turbina de contrapresin (Fig. 1-20). Puesto que los consumidores de
calor utilizan el vapor con temperatura de saturacin elevada, la presin del vapor que
sale de la turbina de contrapresin, como regla, supera a la atmosfrica, y o proceso
de extraccin de calor se produce a un nivel trmico ms alto a, el que en la tur bina de
condensacin. Por eso el trabajo de 1 kg de vapor en la turbina de contrapresin es
menor que en la de condensacin, lo (que se nota fcilmente confrontando las reas
equivalentes al calor que puedo transformarse en trabajo en ambas instalaciones. Sin
embargo, e0 la turbina de condensacin, el calor del vapor de escape equivalente al
rea 1ae21 e igual a T c se transmite al agua refrigerante y se pierde, mientras que en la
instalacin que atiende a los consumidores de
calor, el calor del vapor agotado (equivalente al
rea puede utilizarse en un grado considerable. Con
otras palabras, en vez de generar energa elctrica
en una central de condensacin, que pierde de
hasta un 60 65% del calor con el agua de
enfriamiento de los condensadores, y, adems,
quemar el combustible para satisfacer las
necesidades trmicas de los consumidores,
empleando la produccin combinada de energa, se
puede aprovechar casi todo o calor contenido en el
vapor, es decir, casi toda la superficie En este caso,
el calor equivalente al rea se utiliza para generar
energa elctrica, y el calor representado por el
rea, es transmitido al consumidor.

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En la mayora de los casos, la energa elctrica que conviene generar a base del
consumo de calor no cubre todas las necesidades de la regin. Por eso, adems de las
instalaciones cuyo vapor de escape se dirige a los consumidores de calor, es necesario
tener tambin mquinas de condensacin. Sin embargo, cuanto mayor es la cantidad
de energa elctrica que se produce a base del consumo trmico tanto menores son la
potencia necesaria de las instalaciones de condensacin y la cantidad de calor que se
transmite improductivamente al agua refrigerante.
Para evaluar la economa del calor en el caso de la generacin combinada de energa
comparemos las instalaciones, cuyos esquemas principales aparecen en la. En el primer
esquema estn representadas dos instalaciones, en las cuales se producen por
separado la energa elctrica por el generador accionado por la turbina de
condensacin y el calor, cuyo consumo es asegurado por una sala de calderas
independiente. En la Fig. 1-21, b se da el esquema de generacin combinada del calor
y de la energa elctrica. La instalacin consta de una turbina de contrapresin, cuyo
vapor de escape es suministrado a los consumidores de calor, y una de condensacin.
Ambas turbinas se Alimentan de vapor de una misma caldera.
Supongamos que es necesario generar una potencia elctrica P el y suministrar a los
consumidores un calor Q cons . Analicemos en cul de las dos instalaciones representadas
en los esquemas de la 1-21 los gastos de calor resulten menores los saltos trmicos
utilizados para la turbina de contrapresin y para la de condensacin designemos con
= 0 = 0 respectivamente. Al comparar las variantes admitamos que
la entalpia del agua a la entrada del generador de vapor en ambos casos es igual a. A
fin de simplificar los clculos ulteriores notemos que a la potencia elctrica P e[ le
corresponde la potencia interna.

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Entonces el consumo de calor en la instalacin separada ser:

En el caso de generacin combinada de energa para las turbinas de contrapresin y de

condensacin se necesitarn los consumos de vapor, respectivamente. La potencia de
estas turbinas ser:

de donde el consumo de vapor a travs de la turbina de condensacin G II se hallar por

la expresin

Entonces el consumo de calor en el caso de generacin combinada de energa (Fig. 1-

21,b) sera igual a:

Sustituyendo la magnitud G I , que se determina en dependencia de la cantidad de calor

Qcons que necesita el consumidor,

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Hallaremos:

Restando este consumo de calor Q comb de consumo total de la instalacin separada

hallado por la frmula (1-23), calculamos la economa del calor que se debe a la
generacin combinada de energa:

La economa del consumo de calor en el caso de generacin combinada de energa

modo expresarse en partes de la cantidad de calor entregado al consumidor trmico;

donde

El coeficiente x caracteriza la potencia producida a base del consumo de calor. De la

frmula (1-28) se deduce que la economa del consumo de calor depende un primor
lugar del coeficiente influye el rendimiento absoluto de la instalacin de condensacin.
Es evidente que cuanto menor os esto rendimiento n, Unto ms racional es, es el caso
de generacin combinada de energa, producir la principal parte de la potencia en la
turbina de contrapresin.
La evaluacin del perfeccionamiento del trabajo de la instalacin de turbina de
contrapresin segn ni rendimiento absoluto pierdo el sentido, si todo o casi todo el
calor del vapor suministrado se utiliza por completo. Al mismo tiempo es muy
importante la cantidad de energa generada por la turbina de contrapresin, puesto
que cuan D mayor es sta tanto menor es el consumo de vapor en la turbina de con -
densacin y, por consiguiente, ms reducidas son las prdidas del calor con el agua de
enfriamiento. Por eso, para evaluar una instalacin que funciona utilizando el calor del
vapor de escapo, en lugar del rendimiento absoluto se emplea el X hallado
anteriormente.
Igual que el rendimiento absoluto en la instalacin de turbina de condensacin, el
coeficiente x depende del salto trmico disponible tanto ms cuanto menor es pT, as
como del rendimiento relativo de la turbina de contra pros ion.

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Si en lugar de uno hay varios consumidores trmicos que necesitan calor a diferentes
temperaturas, entonces, seguramente, es ventajoso tener varias turbinas que entregan
vapor a diferentes contrapresiones. Adems, se puede construir una turbina con una o
varias tomas de vapor para los consumidores exteriores de diferentes escalones
intermedios, es decir, a diferentes presiones del vapor extra-ido (vase el captulo 10).

1.5. CALENTAMIENTO REGENERATIVO DEL AGUA DE ALIMENTACIN

En el ciclo termodinmico del vapor de agua en el caso de ausencia de consumidores
exteriores de calor, una cierta cantidad de calor del vapor du escape puede emplearse
para calentar el agua de alimentacin. En efecto, el condensado del vapor de escape se
bombea del condensador a temperatura igual al de la saturacin que corresponde a la
presin en el condensador. En dependencia de la presin p f esta temperatura os de 20-
40 0 C.
Al mismo tiempo, la temperatura, a que se evapora el agua en el generador de vapor,
correspondo a la presin inicial p a. En el intervalo de presiones inciales p a de 3 a 22,13
MPa (hasta o estado crtico), la temperatura de saturacin ' 0 vara de 234 a 374" G.
En vez de calentar el agua de alimentacin en el propio generador de vapor a cuenta
del calor del combustible quemado, para elevar la temperatura del agua de
alimentacin se puede utilizar el vapor extrado de un escaln intermedio de la turbina
que ya ha efectuado cierto trabajo al sufrir la expansin del estado inicial a la presin
en la toma de vapor. De esta manera se puedo realizar la regeneracin del calor, os
decir, transmitir al agua de alimentacin una parto del calor que se entrega al agua
refrigerante. Con otras palabras, el calentamiento del agua de alimentacin, que
requiere un consum de calor relativamente pequeo, se puede considerar como el
consumo trmico en el ciclo combinado, con la particularidad de que la ventaja en el
rendimiento econmico, igual que en el ciclo con usura o exterior de calor, es
proporcional a la potencia generada a base del consumo de calor.
En las instalaciones calculadas para la produccin combinada del calor y de la energa
elctrica para un consumidor exterior, tambin se emplea el sistema de calentamiento
regenerativo del agua de alimentacin.

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El agua de alimentacin se calienta en la mayora de Ion casos mediante re calentad

o res de superficie; si la presin del vapor es baja, se utilizan tambin roca
tentadores por mezcla. A ttulo de ejemplo del esquema elemental de calentamiento
regenera ti del agua de alimentacin, en la Fig. 1-22 est representado el esquema
principal de una instalacin du turbina de condensacin con un recalentador
regenerativo de superficie. La bomba de alimentacin hace pasar el agua
suministrada al generador de vapor a travs de un sistema tubular del intercambiador
de calor calentado por el vapor de la extraccin intermedia de la turbina. El
condensado del vapor de caldeo pasa al condensador de la turbina. En el
recalentador de superficie, el agua de alimentacin puede calentarse hasta la
temperatura prxima a la de saturacin del vapor de caldeo.
Supongamos que la diferencia entre la entalpia del condensador de del vapor de caldeo
iv y la del agua de alimentacin al salir del recalentador es = . . Designando
con a la cantidad de vapor extrado, expresada en partes, del consumo de vapor
Suministrado a la turbina, y admitiendo que la entalpia del .agua al entrar en el
recalentador es igual a , se puede escribir de la siguiente manera la ecuacin del
balance trmico del recalentador:

De aqu, la parte del vapor extrado constituir:

y la potencia desarrollada por el vapor extrado,

En la Fig. 1-23 aparece el diagrama, en el cual se cuentan en ordenada las entalpias del
vapor que experimenta expansin en la turbina, a las cuales ste se extrae, y en
abscisa, las entalpias del condensado del vapor de caldeo

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La dependencia entre estas magnitudes est representada por la curva en pendiente

suave 1. La lnea 2 es equidistante a la 1 y est desplazada en la magnitud determinada
por el calentamiento incompleto del agua de alimentacin respecto a la entalpia del
condensado del vapor de caldeo. Con otras palabras, la lnea 2 representa la
dependencia entre la entalpia del vapor extrado y la. g del agua de alimentacin que
abandona el recalentador con el calentamiento incompleto.
Cabe sealar que la diferencia que Fig..ura en el denominador de la frmula (1-31)
depende poco del cambio del punto de loma de vapor de la turbina. Por eso, la
potencia L a desarrollada por el vapor de extraccin es proporcional a la superficie
sombreada del rectngulo con los lados que aparece en la Fig. 1-23.
Esta superficie ser mxima ala entalpia del vapor extrado aproximadamente igual a la
magnitud media entre i c e io. Con otras palabras, el vapor ex (.ruido efectuar el trabajo
mximo, si el calentamiento del agua de alimentacin en el recalentador ser
aproximad a monto igual a la mitad del calentamiento necesario de la temperatura del
condensado a la de saturacin, que corresponde a la presin en 1 generador de vapor.
La elevacin ulterior del rendimiento econmico del ciclo con regeneracin se puede
obtener empleando varios grados de calentamiento del agua de alimentacin.
Utilizando el diagrama 1-23 para evaluar aproximadamente la ventaja econmica, se
puede demostrar que, por ejemplo, en el caso de tres grados de calentamiento, la
generacin de energa a base del consumo trmico es proporcional al rea de la
Fig..ura escalonada. La mayor ventaja econmica del ciclo regenerativo podra
alcanzarse empleando un nmero infinito de tomas de vapor, n el caso de que la
generacin de energa a base del consumo de calor alcance la magnitud equivalente al
rea CBA. Como se deduce de la Fig. 1-23, (el caso de limitado nmero de grados de
calentamiento, es racional elegir los puntos de extraccin de vapor de modo que la
elevacin de la entalpia (o de la temperatura) del agua de alimentacin sea
aproximadamente igual en cada escaln de calentamiento o que los saltos trmicos
entre los grados de extraccin de vapor sean aproximadamente iguales entre s.
El anlisis citado del ciclo trmico con regeneracin no tiene en cuenta, sin embargo,
algunas circunstancias relacionadas con la subida de la temperatura del agua de
alimentacin. Se trata de que a medida que sube se hace cada vez ms difcil enfriar
suficientemente los gases que salen del generador de vapor. Por eso, la ventaja terica
a cuenta de la subida de la temperatura final del calentamiento del agua de
alimentacin puedo anularse debido al crecimiento de las prdidas con los gases que
abandonan el generador de vapor.
Frecuentemente, para elegir la temperatura del agua de alimentacin se utiliza la
frmula

Donde T0 os la temperatura de saturacin a p0 ; z, el nmero de los puntos de extrac-

cin; o una dependencia ms simple. En el caso de los parmetros supercrticos del

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vapor, en particular, para la presin del vapor vivo p0 = 23,5 MPa, que es de amplio uso
en la URSS, la temperatura del agua du alimentacin.
Sea cual fuere el nivel dado final del calentamiento del agua de alimentaci n,
tericamente la mayor ventaja econmica de la regeneracin se obtiene con el n -
mero de recalentadores que tiende a la infinidad.

El rendimiento de semejante ciclo regenerativo ideal se representa por la relacin

Anlogamente, para un ciclo regenerativo ideal con recalentamiento intermedio del

vapor (hasta i r., y 5 r.,), si la extraccin superior se realiza a p p r.i

Donde , = ,1 1 (vase la Fig. 1-17).

Al determinar n t y n tr.i por las frmulas (l-2a) y (l-19a), hallemos la elevacin del
rendimiento econmico que puede alcanzarse en un ciclo regenerativo ideal con el
nmero infinito de extracciones; para una instalacin sin recalentamiento
intermedio del vapor

Para una instalacin con un solo recalentamiento intermedio

En estas frmulas q es el consumo especfico de calor : . , para el ciclo terico sin

recalentamiento intermedio; q. para el ciclo terico con recalentamiento intermedio
del vapor.
Es evidente que en el caso de un nmero finito de recalentadores, la ventaja
econmica ser menor y podr evaluarse a hace de los grficos representados en la Fig.
1-25. All en ordenada se cuenta la ventaja relativa r y rr.i en comparacin con la
mxima alcanzada en el caso de n nmero infinito de extracciones y con el
calentamiento del agua hasta la temperatura de saturacin correspondiente a p,, es
decir, hasta la temperatura de saturacin correspondiente a p 0, es decir, hasta t a,a = t 0;

en abscisa la magnitud .

0

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Cuanto mayor es el nmero de recalentadores tanto ms elevada es la magnitud

ptima de lo que se deduce del anlisis de la. La quebradura de las curvas para un
nmero finito de extracciones en la Fig. 1-25, b se explica por el hecho de que
bailndose una de las extracciones en la presin del recalentamiento intermedio es
ms ventajoso organizara antes del recalentamiento.

Las curvas en la Fig. 1-25 estn trazadas con rendimiento ri invariable de la turbina
para cada grfico; en el clculo no se han tenido en cuenta las prdidas de presin y de
calentamiento incompleto en los calentadores regenerativos. Para a Fig. 1-25, a se han
tomado los siguientes parmetros del vapor p 0 = 4 MPa; t 0 = 450C y p c = 5 kPa; Para la
Fig. 1-25 b los parmetros iniciales son: p 0 = 17.6 MPa, t 0 = 520C; el recalentamiento
intermedio es hasta t r-1 = 520C a p r-1- = 0.2 p 0 y pr.1/p r.1 = 0.1; p c = 5 kPa. Para otros
parmetros de vapor, los valores relativos de r/(r)max se diferenciaran poco de los
presentados en la Fig. 1-25 a y b.
Las consideraciones, frmulas y grficos citados permiten evaluar aproximadamente la
ventaja econmica a cuenta del calentamiento regenerativo del agua de alimentacin.

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Al proyectar una instalacin de turbina concreta se lleva a cabo un clculo detallado del
esquema trmico real. El esquema trmico de una instalacin con re cale na miento
intermedio del vapor representado en la Fig. 1-26 puede servir de ejemplo de
semejante esquema. El condensado es bombeado del condensador dirigindose
primero a los enfriadores del eyector a chorro de aire (en el esquema de la Fig. 1-26
est representado el eyector a chorro de aire), y luego, al sistema de Calentamiento
regenerativo del agua de alimentacin. Al pasar sucesivamente por varios calentadores
de superficie, el agua entra en el calentador por mezcla, calentado por el vapor de
quinta extraccin. Este ltimo calentador se utiliza como desaireador, en el cual el agua
de alimentacin se libera del oxgeno disuelto en esta. Del desaireador, donde llega
tambin el condensado del vapor de caldeo de los calentadores de superficie de alta
presin, el agua se loma por la borona de alimentacin que se hace pasar por otros
calentadores al generador de vapor.
En semejante instalacin, la potencia se halla por la frmula

Donde G es el consumo de vapor vivo; el trabajo reducido de H 1 de vapor suministrado

a la turbina. t se calcula como la suma de los productos de los saltos trmicos
utilizados (Fig. 1-27) por la cantidad relativa de vapor qua ha pasado por el escaln de
la turbina, es decir,

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El rendimiento elctrico absoluto de semejante instalacin es igual a:

Donde m es el nmero de extraccin antes del recalentamiento intermedio (en sentido

del flujo de vapor)

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1.6. INSTALACIONES DE TURBINA PARA CENTRALES NUCLEARES

En la actualidad, la energtica nuclear se caracteriza por la gran diversidad de
tipos de centrales nucleares, que se de termina principalmente por los tipos de
reactores nucleares [B.221, Al analizar las centrales nucleares en construccin y
proyectadas, se pueden distinguir tres tipos de stas.
1. Las centrales nucleares con instalaciones de turbina accionada por el vapor con
altos parmetros inciales, a veces con recalentamiento intermedio en el gene-
rador de vapor. El vapor que alimenta la turbina no es radiactivo. Las cuestiones
de clculo de las instalaciones de turbina y la influencia de los parame ir os en su
rendimiento, estudiadas anteriormente, pueden aplicarse a las centrales
nucleares de este tipo, y las propias turbinas e instalaciones de turbina su
distinguen poco de las usadas en las centrales trmicas.
2. Las centrales nucleares con reactores true entregan agua a alta presin. En estas
centrales, la generacin del vapor se efecta intercambiador de calor especial el
generador de vapor, y el esquema de la central resulta de dos circuitos (Fig. 1-28,
a). La turbina se alimenta con el vapor no radiactivo, generalmente saturado y, a
veces, recalentado ligeramente.

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TURBINAS DE VAPOR
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3. Las centrales nucleares con reactores refrigerados por agua, que entregan el vapor
saturado radiactivo proyectado hacia la turbina. Semejante esquema de u n solo
circuito est representado en la 1-28,b
Las instalaciones de turbina se segundo y tener tipos tienen algunas particularidades
que se analizaran brevemente a continuacin. Mas detalladamente estas
particularidades se estudian en (B.34)

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TURBINAS DE VAPOR
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a) Eleccin de la presin inicial. Tanto en el caso del vapor recalentado a t=const

como para el vapor saturado, la elevacin de p hace crecer el rendimiento terico
del ciclo nt tan solo de hasta un valor determinado de p 17MPa (lnea punteada
en la Fig.. 1-14).

El rendimiento interno relativo nri de la turbina, donde todo o casi todo el proceso
de expansin del vapor se opera por debajo de la curva lmite x=1 (Fig.. 1-29),
depende considerablemente de la humedad del vapor en los escalones de turbina.
Puesto que a medida que sube p, crece la humedad del vapor en los ltimos
escalones de la turbina y disminuye el rendimiento nri la presin a que el
rendimiento interno absoluto nt alcanza su mximo
Resulta menor que la correspondiente al mximo de nt y la curva ni = (p) es en
pendiente mas suave. El ptimo termodinmico, es decir tmx corresponde a p
13MPa, con la particularidad de que al bajar p dos veces, el rendimiento
econmico de la instalacin se reduce en ni /ni = 0,05-0,07.
Para los reactores de la ebullicin que alimentan directamente la turbina con el
vapor, en la eleccin dela presin inicial influye el coeficiente de traspaso del calor
de la pared de los elementos termgenos al agua durante la ebullicin, que
depende de la presin y es mximo a p 7MPa. En el esquema de dos circuitos,
debido a inevitables saltos trmicos en el reactor y en el generador de vapor, la
presin del agua a la salida del reactor debe ser en 8-11MPa, como mnimo, ms
elevada que la presin del vapor a la entrada de la turbina. Pero la subida de la
presin del agua esta relacionada con las dificultades en la construccin del reactor
y el aseguramiento de su fiabilidad, sobre todo, si su cuerpo es de grandes
dimensiones.
Por eso, la presin del vapor a la entrada de la turbina para las centrales nucleares
de tercer tipo se admite igual a p = 6,07,3MPa, como mximo, y para las
centrales de segundo tipo es de hasta p = 4,27,2MPa.

b) Separacin exterior de humedad y recalentamiento intermedio. En el proceso de

expansin en la turbina de vapor saturado, representado en el diagrama iS por la
curva I (Fig.. 1-29), la unidad de vapor en los ltimos escalones ser muy alta,
ascendiendo al final de la expansin a yc = 0,2-0,25. En estas condiciones, las
paletas sufrirn una erosin inadmisiblemente fuerte y el rendimiento de la turbina
nri resultara muy bajo.
Por eso, a una presin determinada psep , que se llama presin de la separacin, el
vapor se dirige a una separador especial, despus del cual a y= 1 -2% pasa a los
siguientes escalones de la turbina (Fig.. 1-28). En este caso, el proceso de la
separacin doble (lnea III en la Fig.. 1-29). La separacin del vapor aumenta la
seguridad del funcionamiento de los ltimos escalones dela turbina y eleva su
redimiendo nri . Adems, en este caso crece algo el rendimiento del ciclo, puesto
que el calor de la humedad que se condensa en el separador se utiliza
generalmente en el sistema de calentamiento generativo del agua de alimentacin.

57 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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Frecuentemente a la separacin exterior le sigue tambin el recalentamiento

intermedio del vapor (Fig.. 1-28, a). Este recalentamiento se efecta con el vapor
que tiene los mismos parmetros que el vapor vivo y, generalmente, t r.i = t o
(5020) C. A veces el recalentamiento es de dos etapas: primero con el vapor de
un escaln intermedio de la turbina a presin mas elevada que la de separacin y
luego, con el vapor de parmetros inciales. El recalentamiento intermedio
disminuye la humedad del vapor en los grados de baja presin (vase la lnea IV en
la Fig.. 1-29), elevando, adems, nri . Sin embargo, a diferencia del recalentamiento
intermedio que se efecta en el generador de vapor de las turbinas con
recalentamiento inicial, en las turbinas de vapor saturado el recalentamiento
intermedio no eleva el rendimiento terico del ciclo, ya que el nivel de suministro
de calor en este es mas bajo que el del ciclo principal inicial.
El proceso TS para el ciclo ideal de la instalacin de turbina de vapor saturado con
separacin y recalentamiento intermedio esta presentado en la Fig.. 1-30. Igual que
para el recalentamiento intermedio en las turbinas con altos parmetros, para las
de vapor saturado existe el ptimo termodinmico de la presin de separacin.
Este ultimo es determinado por la ventaja
en ne1 (vase el grafico en la Fig.. 1-31);
adems se tiene en cuenta los valores
admisibles de la humedad al final del
proceso de expansin del vapor y antes
dela separacin. Cabe sealar que hasta
ahora se trataba de la llamada humedad
de diagrama. En realidad, la humedad en
la parte fija dela turbina ser menor,
debido a medidas especiales encaminadas
a eliminarlas (vase el s 5-3). El ptimo
termodinmico de la presin de
separacin depende del esquema: si o con
el recalentamiento intermedio. En el
esquema sin recalentamiento intermedio
(psep /p0 )opt = 0,06-0,12 mientras que en
las instalaciones con este (psep /p0 )opt =
0,10-0,2. Sealemos que a psep muy baja,
el recalentamiento intermedio incluso es
desventajoso desde el punto de vista de la
termodinmica.

c) Calentamiento regenerativo del agua de alimentacin. Este calentamiento se

empela tambin en las turbinas de vapor saturado, pero debido al pequeo salto
trmico de la turbina, el nmero de tomas de vapor es menor y, generalmente es
de 4 a 6. Has que sealar que las tomas de vapor son singularmente ventajosas en
las turbinas de vapor saturado por las siguientes motivos:

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El calentamiento del agua con vapor saturado o hmedo es mas ventajoso que
con el recalentado desde el punto de vista de la termodinmica;

En los lugares de extraccin del vapores singularmente eficiente la eliminacin

de la humedad de la parte fija de la turbina, que se utiliza ampliamente en las
turbinas de vapor saturado, mientras que la eliminacin de la humedad en los
escalones de relacionados con la extraccin conduce a la perdida inevitable de una
parte del vapor que luego no se aprovecha.

Debido a que los parmetros inciales del vapor son bajos y el rendimiento dela
turbina es reducido, las instalaciones de vapor saturado no son muy econmicas.

1.7. PRINCIPALES TIPOS DE TURBINAS DE VAPOR ESTACIONARIAS PARA

ACCIONAR GENERADORES DE CORRIENTE ELCTRICA

Para organizar mas racionalmente la construccin de las turbinas de vapor,

completar de equipos las centrales elctricas y asegurar a las fabricas condiciones,
en las cuales estas podran a ritmos acelerados producir turbinas con gran potencia
total, el numero delas dimensiones tipo de las turbinas que se proyectaban fue
muy limitado al principio de la construccin delas turbinas en la URSS. Sin embargo
debido a las necesidades de la energtica y la industria, el numero delas
dimensiones tipo de las turbinas construida por las fabricas soviticas va creciendo
paulatinamente.
El ultimo estndar delas turbinas de vapor GOST 3618-82{B.36} entro en vigor
en el ao 1982. En este Fig.uran las turbinas de condensacin, de contrapresin,
con una y dos tomas de vapor regulable, as como de contraprestacin y con toma
de vapor regulable.
Anteriormente se estableci la designacin de las turbinas de vapor. La primera
letra de la designacin caracteriza el tipo de turbina: L, de condensacin; T,
condensacin con toma de vapor para la calefaccin; II, con toma de vapor para
consumidores industriales; IIT, con dos tomas de vapor regulables; P, de
contrapresin; IIP, de contrapresin con toma de vapor para usos industriales.
Despus de la letra se indican la potencia de la turbina en MW (si es una fraccin,

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el numerador seala la potencia nominal, y el denominador, la mxima) y la

presin inicial del vapor antes de la vlvula de retencin en kgf/cm2 . Para las
turbinas de tipos II, IIT, P y IIP, debajo de la raya se indican la presin nominal del
vapor extrado para usos industriales y (o) la contrapresin de la turbina, es decir,
la presin del vapor en la tubuladura de escape de la turbina antes de la vlvula de
cierre, en kgf/cm2 .
A determinada presin inicial del vapor corresponde la temperatura inicial, segn
lo que esta indicado a continuacin:

Presin inicial del vapor, kgf/cm2 . 35 90 130 240

Idem, MPa 3,44 8,83 12,75 23,5
Temperatura inicial del vapor C 435 535 565 y 560 y
(540)* 540

Las turbinas de condensacin de 160 MW y ms potentes se proyectan para el

funcionamiento con recalentamiento intermedio de vapor hasta la temperatura a
la entrada de la tubuladura de admisin de la turbina igual a 540, 560 y 565 C.

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La temperatura calculada del agua de enfriamiento para las turbinas de

condensacin de gran potencia (50 MW y mas) se admite de 10 y 12 C.
Para las turbinas con toma de vapor y para las de poca potencia, la temperatura

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calculada del agua refrigerante es de 20C, puesto que semejantes turbinas en la

mayora de los casos se montan en las centrales termoelctricas situadas en las
ciudades o empresas industriales, donde se emplea el suministro de agua de ciclo
cerrado (torres de enfriamiento) debido a lo cual las temperaturas de l agua son
mas altas.
Llmese potencia nominal de la turbina la mxima potencia que esta debe
desarrollar durante largo tiempo en los bornes del generador pe1 a valores
nominales de todos los dems parmetros principales. La potencia nominal de las
turbinas de condensacin y de contrapresin (es decir, de las turbinas de tipo K y
P) se garantiza utilizando las tomas de vapor no regulables para todos los
consumidores exteriores del calor de acuerdo con los requisitos tcnicos. Para las
turbinas con tomas de vapor regulables (tipo II, T, IIT y IIP), la potencia nominal se
asegura con valores nominales de todos los dems parmetros principales y en el
caso de desviacin de algunos de estas admitidas por GOST 3618-82.
La potencia mxima de las turbinas de condensacin tipo K es mayor potencia de
que esta debe desarrollar durante largo tiempo en los bornes del generador pe1
con valores nominales de todos los dems parmetros principales, la parte fija
limpia y en el caso de ausencia en la toma de vapor para los consumidores
exteriores del calor. Para otros tipos de turbinas (II, T, P y IIP), la potencia mxima
es que la turbina debe desarrollar durante largo tiempo en los bornes de generador
en el caso de variaciones correspondientes de la cantidad de vapor extrados y con
desviacin de valores nominales de las presiones de vapor en las tomas o de la
contrapresin dentro de los limites admitidos por el GOST 3618-82 y siendo
nominales los valores de todos los dems parmetros principales.
La presin del vapor extrado para la calefaccin es establecida igual a 1,2 kgf/ cm2 ,
y para las turbinas con calentamiento escalonado del agua de la red (vase el S 10-
5), el promedio es de 0,9 kgf/cm2 .
En la tabla 1-2 se dan las dimensiones tipo de las turbinas de vapor segn GOST
3618-82
Atrae la atencin el gran nmero de tipo de turbinas de contrapresin que
aparecen en la tabla. Esto se debe a la diversidad de contrapresiones calculadas
que pueden ser necesarias. Al mismo tiempo, gracias a la construccin simple de la
turbina de contrapresin, esta diversidad no presenta dificultades para los
fabricantes. En el GOST se indican tambin algunas particularidades que deben
tenerse en cuenta al construir las turbinas, y se dan las desviaciones admisibles de
los parmetros de vapor.
La turbina de condensacin K-1200-240 y otras instalaciones prometedoras de gran
potencia, todas las turbinas para las centrales nucleares, as como las nuevas
dimensiones tipo de turbinas con tomas de vapor regulables de 175-180MW, las
turbinas de pico y varias otras se construyen y se proyectan por las fabricas
soviticas de acuerdo con los requisitos tcnicos del ministerio de energtica de la
URSS. Las turbinas para la exportacin deben satisfacer a condiciones especiales.

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En la tabla 1-3 estn representados los parmetros principales y las caractersticas

de la mayor parte de potentes turbinas que fabrica la industria sovitica (B.25,41).

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CAPITULO II

FLUJO DE VAPOR EN LAS CORONAS DE PALETA

2.1. ECUACIONES PRINCIPALES DE MOVIENTO DEL FLUIDO COMPRIMIDO

La transformacin de la energa en el escaln de la turbina se debe al caso por el flujo de
vapor por las paletas directrices fijas y por las receptoras rotatorias de la turbina. En el flujo
de produce perdidas que reduce el rendimiento de la turbina. La tarea que se plantea ante
un ingeniero que proyecta la turbina consiste en organizar el flujo de tal manera que las
perdidas sean mnimas asegurando un alto redimiendo de la maquina. Las leyes de corriente
de fluido comprimido tienen una gran importancia para el estudio de los procesos trmicos
de la turbina, y se exponen detalladamente en los cursos de dinmica de los gases.
En el capitulo presente se analiza algunas ecuaciones principales, indispensables para el
clculo trmico de la turbina: para determinar las dimensiones fundamentales de sus
canales y sus rendimientos, as como para la evaluacin crtica de los fenmenos que tienen
lugar durante el empleo de la turbina. A fin de obtener ecuaciones suficientemente simples,
que pueden aplicarse ingenieriles, que se debe basarlas en varias hiptesis simplificadoras.
En particular se estudia el flujo de vapor estacionario unidimensional, es decir se supone que
los parmetros de flujo en cualquier punto son invariables en el tiempo cambiando solo al
pasar de una seccin a otra.
Esta hiptesis no es exacta en realidad, el flujo sufre perturbaciones peridicas en el escaln
de la turbina. Las paletas receptoras que estn fijadas en la llanta del disco y giran junto con
este, pasan alternadamente frente a la parte central de los canales entre las paletas
directrices, cruzando la huella que se forma de tras de los bordes de escape de las paletas
precedentes. De esta manera, a fin de simplificar, en la primera aproximacin se supone que
el flujo de vapor es estacionario, y se tiene en cuenta por separado el efecto perturbador
condicionado por la irregularidad del flujo del vapor. La condicin del que flujo es
estacionario tampoco se observa en los casos especiales de funcionamiento de la turbina,
por ejemplo, al variar rpidamente al paso del vapor por la turbina y al cambiar los
parmetro inciales o finales del vapor.
Para muchas tareas prcticas que han de resolverse al calcular la turbina se pueden utilizar
ecuaciones de corriente unidimensional deducidas suponiendo que las variaciones de los
parmetros y de la velocidad del flujo en el canal se operan en una sola direccin. En varios
casos (vase por ejemplo, los SS 2-4 y 3-4) es necesario analizar un flujo bidimensional a
veces tridimensional en el escaln.
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En los casos en que los anlisis tericos todava no pueden proporcionar una determinacin
segura del carcter verdadero de la corriente, vienen ayuda el experimento que permite
combinar el aparato matemtico simplificado con los coeficientes experimentales,
obteniendo de esta manera un resultado suficientemente fidedigno.
Para los clculos de la corriente del lquido comprimido, en adelante se utilizan las siguientes
ecuaciones:
1. Ecuacin de estado
2. Ecuacin de continuidad
3. Ecuacin de cantidad de movimiento
4. Ecuacin de conservacin de la energa

ECUACIN DE ESTADO.
Para el gas perfecto, la ecuacin de estado tiene la forma
pv=RT (2.1)

Donde R es la constante de los gases perfectos.

Para el vapor recalentado esta ecuacin no es precisa, puesto que el coeficiente R depende
de la presin y de la temperatura. Con una precisin mucho mayor se observa la
dependencia

i=1 + (2.2)

De la que se deduce que a la lnea entalpia constante le corresponde el producto constante

pv. A veces el vapor, cuyas propiedades satisfacen a la ecuacin (2-2), se llama perfecto.
Al suponer que la expansin del vapor se produce sin perdidas ni intercambios de calor con
el medio ambiente, este proceso se llama isoentrpico y el cambio del estado del vapor se
subordina a la ecuacin isoentrpica:
= , (2-3)

Donde el ndice t caracteriza en este caso el volumen especifico del vapor cuando el proceso
es isoentrpico, es decir en la lnea S=0 = .

El exponente isoentrpico K, para el vapor de agua recalentado cambia dentro de los limites
K= 1.26 1.33, y por trmino medio se toma K= 1.3; para el vapor saturado seco k=1.35.
La presin insuficiente que se logra al utilizar las formular citadas y el hecho de que durante
la expansin del vapor, el proceso paso frecuentemente pasa de la zona de vapor

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recalentado a la de hmedo cuando el clculo por las formulas no es seguro, obligan usar
tablas de vapor de agua.
Adems, se emplean tambin ampliamente en los clculos diversos diagramas de vapor de
agua, en particular el Is. Al mismo tiempo se debe tener en cuenta que la precisin de los
clculos mediante el diagrama Is depende de la escala en que esta trazado y de los limites
del cambio del estado. Si es necesario determinar el cambio del estado con pequeas
desviaciones de este, podr resultar ms fidedigno un clculo analtico.

ECUACIONES DE CONTINUIDAD.
Supongamos que por el canal (Fig.. 2-1) pasa el vapor, y que su corriente es estacionaria.
Adems, supongamos que el eje del canal es prximo al rectilneo y que su seccin
transversal es invariable o cambia paulatinamente. En la misma Fig.ura esta representada la
distribucin de velocidades en la seccin transversal del canal. Mientras que en la parte
central de la seccin de flujo dentro de los limites del tramo b), la velocidad se mantiene mas
o menos constante e igual a 1, en la capa pegada a las paredes del canal, las velocidades del
flujo cambian de 0 (directamente junto a la pared) a 1 . La zona del flujo contigua a las
paredes se llama capa lmite.
Analizando la corriente en los limites del tramo del canal representado Fig.. 2-1, separemos
junto punto A en la seccin 0-0 un rea elemental dFo

Y designareos con 0 el vector de velocidad normal a esta. Si el volumen especifico en el

punto A se designa con el 0 , el consumo de masa del vapor por segundo a traves del area

0 de la seccin 0`- 0 constituira 0 = 0 0 sumando los consumos elementales de vapor
0
en toda la seccion 0`- 0, hallemos el consumo de vapor total por segundo que corre en
unidad de tiempo a travz de la seccin 0 :

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Razonando de la misma manera respecto al consumo de vapor que abandona el tramo

analizado del canal por la seccin 1-1, hallamos:

Siendo el movimiento estacionario, el consumo de vapor por segundo a travs del sector
analizado del canal es constante, y por consiguiente, G0 =G1,

La suma de los consumos elementales de vapor por la seccin transversal del canal puede
representarse como producto

Donde c1 med y v1med son las magnitudes medias por el consumo de la velocidad y del
volumen especifico del vapor.
En la mayora de los casos prcticos, los clculos se llevan a base de los valores medios c1 med
y v1med.
Omitiendo en adelante el subndice med, escribamos la ecuacin de continuidad en forma

El logaritmo de esta igualdad se escribir as:

Diferenciando esta expresin, obtendremos:

La ultima ecuacin demuestra el incremento del rea de la seccin transversal del canal se
determina por la suma de los incrementos de la velocidad de salida y de volumen especifico
que dependen del cambio termodinmico del estado durante la salida.

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ECUACIN DE CANTIDAD DE MOVIMIENTO.

Analicemos el tramo de un canal rectilneo con la seccin transversal que cambia
paulatinamente, representado en la Fig.. 2-1.
Separemos dentro del canal un tubo de corriente determinado por las secciones f 0 a la
entrada y f1 a la salida del tramo analizado del canal.
Recordemos que llamase tubo de corriente la superficie separada en el flujo por hilos de la
corriente es decir, por lneas a lo largo de las cuales el vector de la velocidad sigue la
direccin tangente a estas.
Analizando la masa del vapor que llena el sector separado del tuno de corriente dm,
escribamos la ecuacin de fuerzas que actan sobre esta masa,.
Si se designa con p0 la presin en la seccin f0, a distancia dx en la seccin f1 la presin ser

igual a 0 + . Las fuerzas de presin que obran sobre la generatriz del tubo de corriente
se equilibran recprocamente.
En el flujo real se deben tener en cuenta las fuerzas de resistencia que el medio exterior
transmite a la generatriz del tubo de corriente y que son dirigidas contra el movimiento.
Designemos la fuerza de resistencia elemental con dR1. Entonces se puede escribir:

En el caso de que la seccion del tubo de corriente separado cambia suavemente a medida de
reduccion de dx, la superficie 0 1 , de modo que la igualdad (2-9) puede
escribirse de otra manera:

Dividiendo ambas partes por dm y notando que dm= , hallamos:

Donde R= d1 /dm es la fuerza de resistencia relacionada a 1kg de masa del vapor corriente.
Observamos que en el caso general, la derivada total del cambio de la presin con el tiempo
en alguna seccin del flujo rectilneo se expresa:

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En el movimiento estacionario analizado, el cambio local de la presin con el tiempo es igual

a cero: = 0, de modo que = , y por consiguiente, =
De esta manera, la ecuacin (2-11) puede escribirse as:

Esta expresin esa la ecuacin de cambio de la cantidad de movimiento (ecuacin de

impulsos) en el flujo unidimensional.
Integrando esta ecuacin en el tramo final del recorrido de vapor, pasemos de la ecuacin
de cantidad de movimiento al caso particular de la ecuacin de conservacin de la energa:

Aqu el primer miembro de la igualdad es el incremento de la energa cintica del flujo que
es igual a la diferencia entre el trabajo de expansin del vapor al salir (el primer termino del
segundo miembro de la igualdad) y el trabajo de las fuerzas de rozamiento (el segundo
termino del segundo miembro).
Para hallar el incremento de la energa cintica, hay que integrar el segundo miembro de la
igualdad, lo que es posible si se conoce la ley de cambio del estado v= f(p) y la ley de cambio
de las fuerzas de resistencia R= f(x). Esta tarea se resuelve con una facilidad singular si el
proceso isoentropico, es decir, sin perdidas ni intercambio de calor con el medio ambiente.
En este caso R=0, y la ecuacin de cambio del estado es isoentropica (2-3):

0
Hallando de esta expresin = 0 ( )1/ y sustituyendo en la expresin bajo el signo de
integral (2-13), obtenemos:

Se debe tener en cuenta que la deduccin de las ecuaciones analizadas se ha realizado para
el tubo de corriente que se apoya en las areas elementales 0 . (vase la Fig.. 2-1). La
deduccin puede aplicarse a la seccin total del canal, pero en este caso c,v y p son las
velocidades medias por la seccin y los parmetros medios del estado del flujo corriente.

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ECUACIN DE CONSERVACIN DE LA ENERGA.

Apliquemos la ecuacin de conservacin de la energa al flujo de vapor estacionario.
Supongamos que el vapor pasa por cualquier sistema, representado convencionalmente en
la Fig.. 2-2

El consumo de masa del vapor por segundo es G. supongamos que dentro de los limites del
sistema, el recibe el calor Q y simultneamente en unidad de tiempo entrega al medio
exterior el trabajo P.
La ecuacin de conservacin de la energa se expresa por la igualdad de las sumas de todos
los tipos de energa que recibe el sistema y que este entrega.
Designando con ndice 0 los parmetros medios del vapor en la seccin 0-0 al entrar, y con
ndice 1, los parmetros del vapor en la seccin 1-1 al salir del sistema, analizando la
cantidad de vapor que ha pasado por el sistema durante el tiempo dt, escribamos la suma
de todos los tipos de energa recibida:

Donde 0 es la energa interna de 1kg de masa del vapor suministrado; 02 /2, la energa
cintica de 1kg de masa del vapor suministrado, que se desplaza a velocidad 0 ; 0 0 0 , el
trabajo del vapor, al desplazarse por el tramo 0 ;Qdt, la cantidad de calor que recibe el
sistema durante el tiempo dt.

De la misma manera anotemos la suma de todos los tipos de energa entregada por el
sistema analizado:

Donde P es el trabajo entregado en unidad de tiempo.

Igualando estas dos expresiones y dividindolas por G dt, hallamos:

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Teniendo en cuenta que segn la ecuacin de continuidad F c/u = G, 0 /dt= 0 , 1 /dt=1 y

designando con Q/G = que la cantidad de calor suministrado a 1kg de vapor que fluye, y con
P/G=L el trabajo que desarrolla 1kg de este, escribamos la ecuacin (2-15) de la siguiente
manera:

Esta expresin es la ecuacin de conservacin de la energa para el movimiento estacionario

del vapor; es valida tanto si la corriente de vapor en el sistema se acompaa de perdidas
(R0) como si se lleva acabo sin estas (R=0).
La ecuacin (2-17) puede representarse en forma diferencial de la siguiente manera:

Las ecuaciones obtenidas permiten resolver varias tareas practicas de calculo de canales.
Utilicemos la ecuacin (2-17) y supongamos que el vapor pasa por el canal, en el cual no hay
intercambio de calor con el medio exterior. Hallemos el incremento de la energa cintica
durante la expansin del vapor:

De este modo, el cambio de la energa cintica del flujo de vapor es determinado por la
variacin de la entalpia.
Teniendo en cuenta la igualdad (2-2), se puede anotar la formula (2-19) as:

Donde para el flujo real, a diferencia de las formulas (2-14), deducidas en el supuesto de que
el proceso es isoentrpica v1, corresponde al verdadero estado del vapor al final de la
expansin (Fig..2-3). Para usar la igualdad (2-19), no es obligatorio conocer la ley del cambio
de las perdidas R=f(x) y la del cambio del estado v=f(p), sino que es suficiente tener solo los
valores de las entalpias al comienzo y al final del proceso.
De esta manera, en el caso de ausencia del intercambio de calor con el ambiente exterior (el
proceso adiabtico), el incremento de la energa cintica se determina solo con los estados
inicial y final del vapor y no depende de la ley del cambio de las prdidas (en el proceso de
expansin).

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Si la entalpia del vapor disminuye como resultado de la expansin, la energa cintica del
flujo crece y la velocidad c1 al salir de la corona de paletas se hace mayor que la velocidad c0
al entrar en esta. Semejante flujo se llama convergente.
Si durante la expansin del vapor, su entalpia no varia, es decir, 1 =0 , lo que tiene lugar, por
ejemplo, en el caso de estrangulacin del vapor, la velocidad del flujo de vapor sigue
constante: 1 = 0. Por ultimo, es posible el caso de que la entalpia del vapor al Salir del
canal es mayor que al entrar en este. El crecimiento de la entalpia es posible (si no hay
intercambio de calor con el medio ambiente)
Si la velocidad al final del proceso resulta menor
que al principio. Semejante al flujo se llama
divergente.
Conociendo las entalpias 0 e 1 , se puede calcular
la variacin de la energa cintica, y conociendo 0
es posible determinar tambin la velocidad al salir
del canal.
Analicemos diferentes casos de empleo de las
ecuaciones halladas para el clculo del canal.
Resolviendo la ecuacin (2-19) para 1 hallamos:

Donde i se mide en J/Kg, y c, en m/s.

La entalpia 0 del vapor suministrado se halla
directamente en el diagrama iS (Fig..2-3).
Si tambin esta dada la entalpia 1 al final del
proceso de expansin, la formula (2-21)
Permite tambin hallar la velocidad del vapor. Supongamos que el flujo es sin perdidas ni
intercambio de calor con el medio ambiente, entonces el proceso de expansin del vapor en
el en el canal de isoentropico. Conociendo la presin 1 del vapor al salir del canal y
trazando en el diagrama iS (Fig.. 2-3) la lnea isoentrpica A-B, hallamos 1 y, por
consiguiente, tambin la velocidad 1 en el caso de expansin isoentropica.
El canal, en el que el flujo se acelera suavemente se llama canal de tobera o simplemente
tobera.
Si dado el consumo de vapor G es necesario determinar la seccin de salida de la tobera,
entonces segn el estado del vapor en el punto B hay que hallar el volumen especfico 1 al
final de la expansin, y, aplicando la ecuacin de continuidad, calcular el rea de la seccin:

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De esta manera, la energa cintica del flujo se determina por el cambio de los parmetros
termodinmicos y por la energa cintica inicial. En el caso de que la magnitud 02 /2 es
pequea y puede despreciarse, la velocidad del flujo es solo la funcin de los parmetros
termodinmicos, y la ecuacin (2-22) se simplifica. Si no se puede despreciar la energa
cintica inicial, es posible suponer que esta surgi como resultado de la expansin
isoentropica de vapor de algunos parmetros ficticios , 0 ,
0 con los cuales la velocidad
inicial era igual a cero, a los parametros delante de la tobera p0, v0. Con otras palabras, los
parmetros p0 y v0, surgiran en el caso de que el flujo con la velocidad c0 se frenara
isoentrpicamente hasta la velocidad cero. Por eso se acostumbra llamar a los parmetros
0 y 0 , parmetros del flujo frenado isoentrpicamente o parmetros de frenado.
0
,
Expresemos la energa cintica inicial del flujo por los parmetros de frenado:

Y sustituyndola en la ecuacin 2-22, obtenemos;

; es la relacin de la presin p1 a la presin del flujo de frenado p0.

Las presiones p0 y p1, a diferencia de las del flujo de frenado (presiones totales), se llaman
estticas.
Existen varios mtodos para hallar los parmetros del frenado. Si se calcula mediante el
diagrama iS (Fig.. 2-3), contando en la lnea isoentropica el tramo = 02 /2 desde el punto
correspondiente a los parmetros inciales 0 y 0 , hallamos en el punto los parmetros
del flujo frenado , 0 y 0 . Si se calcula analticamente para el valor recalentado, para
0
determinar parmetros 0 y ,
0 hay que completar la relacin (2-23) con la ecuacin

isoentrpica = y resolvindola junto con (2-23) hallar los parmetros de frenado.
Por ltimo si la velocidad c0 no es alta y no pasa de 100-150 m/s, para determinar los
parmetros de frenado conviene utilizar las siguientes formulas aproximadas:

78 | P g i n a
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Teniendo en cuenta que el sonido se propaga a la velocidad

Se puede, transformando la formula 82-20) de acuerdo con (2-23), escribirla as:

Donde:
1 es la velocidad del sonido, siendo los parmetros del vapor
1 y ;
1
0 =
,
0 0 la velocidad del sonido con los parmetros de frenado.

Al dividir la ecuacin (2-27) por , se tendr:

Aqu M1=c1/a1 es la velocidad del flujo expresada en partes de la velocidad del sonido local.
Esta relacin se denominada numero de Mach ( se debe al nombre del cientfico que estudio
el flujo a velocidades supersnicas).
En el caso de la expansin isoentropica, utilizando la formula (2-3), se puede escribir:

Si en el proceso de expansin, la velocidad del flujo alcanza la del sonido 1 = 1 = , esta

velocidad y los parmetros que le corresponden se denominan crticos y se designan con
asterisco. Es evidente que a velocidad crtica M es igual a 1. Sustituyendo en la formula (2-
29) M = 1,0, se halla la relacin crtica de las presiones:

79 | P g i n a
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En la Fig.. 2-4 se puede ver como en el caso de la expansin isoentropica del vapor a lo largo
del canal cambian la presin relativa = /
0 y la velocidad.

= / . Si, al contrario, se determina como debe variar el rea de la seccin de la tobera a

medida que el vapor se expande para el proceso isoentropico se tendr la dependencia
representada en la Fig.. 2-5. Para ello en la lnea isonentropica -B se toman varios puntos
intermedios (Fig..2-3), y calculando por las ecuaciones halladas las velocidades y areas de la
seccin, se trazan dependencias correspondientes. En la Fig.. 2-5, en abscisa se cuenta el
salto trmico disponible 0 que se calcula a partir de los parmetros de frenado. Estn
trazadas las curvas de cambio de la presin p, del volumen especfico , de la velocidad del
vapor y del rea F de la seccin trasversal de la tobera.
La ltima curva demuestra que a una determinada magnitud del salto trmico , el rea de
la seccin de paso de la tobera tiene el mnimo , y que la expansin ulterior del vapor
requiere aumentar paulatinamente el rea de la seccin de paso. En el caso del proceso
isoentropico, la seccin mnima de la tobera y los parmetros del vapor correspondiente a
esta coinciden con los crticos, es decir, la velocidad del flujo en la seccin mnima de la
tobera alcanza la del sonido a, sea, = a = . Empleando la ecuacin de la continuidad.

80 | P g i n a
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Al sustituir en las formulas (2-30) y (2-32) el exponente isoentropico K, las expresiones para
los parmetros crticos tendrn el aspecto representado en la tabla 2-1.

TABLA 2-I

Analicemos como cambian los parmetros y las secciones del canal durante la expansin del
vapor. Como magnitud variable tomemos el grado de expansin determinado por la presin
relativa = /
,
0 trasformemos la ecuacin (2-25) y escribmosla de la siguiente manera:

Al dividir ambos miembros de la igualdad por la velocidad critica . Se tendr la siguiente

expresin:

81 | P g i n a
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Que representa la dependencia de la velocidad a dimensional , expresada en partes de la

velocidad critica con respecto a la relacin de presiones .
Es fcil notar que la velocidad mxima que puede alcanzar tericamente durante la
expansin en el vacio absoluto ( 0) es:

Para el vapor de agua recalentado, siendo el exponente isoentropico K=1,3, esta velocidad es
igual a = 2,77
Aplicando la ecuacin de continuidad, se halla:

Las dependencias obtenidas estn trazadas en el diagrama de la Fig.. 2-6.

Este diagrama demuestra que para el flujo de liquito comprimido son caractersticas dos
zonas: la subsnica, dentro de los limites de variacin de desde 1 hasta , y la supersnica,
en la que cambia de , a cero.
Al analizar con el consumo dado la variacin del rea de la seccin trasversal expresada en
partes de la crtica , se puede ver que esta magnitud F/, es inversamente proporcional al
consumo q e igual a:

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En la zona subsnica, la seccin del canal disminuye con la expansin del vapor. En la zona
supersnica, la aceleracin ulterior del flujo requiere el ensanchamiento paulatino del canal
(vase tambin la Fig.. 2-4) como ya se ha indicado, la seccin mnima del canal en el caso
del proceso isoentropico correspondiente al estado crtico, que se alcanza al igualar la
velocidad del flujo a la propagacin del sonido en el vapor. Para demostrar con evidencia la
causa de la reduccin del area de la seccin transversal F en la zona subcritica y su
crecimiento en la supercrtica, utilicemos la ecuacin de continuidad en forma diferencial (2-
8):

De esta expresin se desprende que el incremento

del rea de la seccin del canal tiene el vapor
negativo o positivo segn cul de los sumandos del
segundo miembro de la igualdad es mayor por su
magnitud absoluta. Es fcil convencerse de que
supera a la dv/v, lo que proporciona dF/F negativa,
es decir, la reduccin del rea de la seccin de paso,
al pasar a la zona supercrtica, el incremento del
volumen del vapor en el proceso de expansin
comienza a prevalecer sobre el incremento de la
velocidad del flujo, y la seccin de paso del canal
aumenta.
La necesidad del pasar a las toberas divergentes en
el caso de la expansin supercrtica del vapor fue
demostrada por Laval, que por vez primera empleo
las toberas divergentes en su turbina. Por eso las
toberas divergentes se llaman a menudo toberas de
laval.
Se puede usar la formula (2-35) tambin en el caso
en que es necesario hallar la dependencia entre el consumo de vapor a travs de la tobera
convergente con la seccin de escape F constante y la presin detrs de la toberas. La curva
q=f() trazada segn la formula (2-36) est representada en el diagrama de la fig. 2-6. La
rama derecha de la curva desde hasta =1 se comprueba con los resultados de los
experimentos. Sin embargo, a partir de la relacin critica de las presiones y ms abajo, el
consumo de vapor real se mantiene constante y es igual al crtico , es decir q= G /G =1.
Este consumo se alcanza con la relacin critica de las presiones esta diferencia entre el
consumo de vapor real y el clculo por la formula (2-35) se explica por el hecho de que en la
zona < es imposible utilizar la ecuacin de continuidad sustituyendo para la seccin de
escape de la tobera los parmetros finales.
En efecto, la formula (2-35) basada en la ecuacin de continuidad es vlida si con los
parmetros iniciales dados, en la seccin de escape de la tobera se establece la presin p
igual a la p1 que corresponde a la presin relativa 1 . Analicemos en qu circunstancias se
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cumple esta condicin. Como es sabido, la presin se propaga en un medio elstico a

velocidad del sonido a. si el chorro de vapor sale de la tobera a velocidad c1 , la velocidad de
la propagacin de la presin en la direccin contraria al flujo de vapor es igual a la diferencia
a1 - c1 . Por eso, la propagacin de la presin en la direccin inversa del flujo es posible solo
si c1 < a1 . En los regmenes cuando c1 alcanza la velocidad del sonido, es decir, se iguala
con la crtica a2 (tambin con c1 < a1 ), el estado del vapor en cualquier seccin de la tobera
convergente deja de depender del estado del vapor detrs de la tobera. La expansin del
vapor desde la presin critica p hasta la p1 menor que aquella, se produce detrs de la
tobera convergente, mientras que con todos los valores de p1 menores que el crtico, en la
seccin de escape de la tobera se conserva la presin constante p , y el consumo de vapor
tiene la magnitud invariable igual al consumo critico G , es decir q= G /G =1= const. De esta
manera, al determinar el consumo de vapor por la seccin convergente, se puede utilizar la
formula (2-35) solo dentro de los limites de variacin de 1 desde 1 = 1 hasta la presin
critica .
Se puede sustituir la formula (2-36) por una aproximada, basada en la suposicin de que la
curva en la fig. 2-6 puede representarse con suficiente grado de aproximacin por el arco de
elipse. En este caso escribamos:

Para la mayora de los clculos prcticos, la formula (2-38) permite obtener una precisin
suficientemente satisfactoria.
Para muchos clculos es necesario saber la dependencia de los parmetros gaseodinamicos
M, , q, T/T0 y v/v de la relacin de las presiones = pp0 . en este caso del proceso
isentrpico descrito por la ecuacin (2-3), suponiendo que es vlida la ecuacin de gases
perfectos (2-1), estas dependencias para diferentes exponentes isentrpicos k se dan en las
tablas gasodinamicas [B.8]. para k= 1,3, estn representadas grficamente en la fig. 2-6.

2.2. PERDIDAS DE ENERGA EN EL CASO DEL FLUJO REAL EN LOS CANALES.

Al calcular el flujo real, a diferencias del proceso isentrpico, empleando las ecuaciones
analizadas en el prrafo precedente (2-4), (2-13), (2-17), (2-20) y (2-17) hay que tener en
cuenta las fuerzas de resistencias o los coeficientes de friccin, o los coeficientes de
perdidas. El clculo de los canales y caractersticas del flujo, sin tomar en consideracin las
perdidas, es decir suponiendo que el flujo de vapor tiene carcter isentrpico, puede arrojar
resultados que se diferencian considerablemente de los verdaderos. Estos, a su vez, redujera
la eficiencia de la turbina, y en algunos casos no se alcanzara la potencia calculada de la
instalacin.
Al contornear el vapor la pared del canal y, en particular, la paleta de la turbina, la influencia
de la viscosidad y de las fuerzas de friccin originadas por esta se limitan, generalmente, a
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una pequea zona inmediatamente contigua a la pared. Es evidente, y lo comprueban los

experimentos. Que la velocidad del flujo en esta zona debe variar de c=0 en la pared, donde
el flujo como si fuera pegados a esta y se halla totalmente frenado, a la velocidad de c, en el
llamado ncleo del flujo, y donde la influencia de las fuerzas de friccin ya es prcticamente
despreciable.
Como ya se ha mencionado anteriormente, la estrecha parte del flujo contigua a la pared,
donde en la seccin dada la velocidad crece de cero a su valor total en el flujo exterior, se
llama capa limite.
La teora de la capa limite y los resultados de los estudios se analizan detalladamente en los
manuales especiales y en los cursos de hidroareomecanica generales y aplicados (vase, por
ejemplo, [B.8, 21 y 40]). En este libro se dan solo nociones generales y algunas formulas para
simples casos particulares.
En dependencia del rgimen de la corriente se distinguen las capas limites laminar y
turbulenta. La ultima se caracteriza por la mezcla intensa, la formacin de pequeos
torbellinos, las pulsaciones de la velocidad, la existencias de una considerable velocidad
trasversal y el intercambio de calor y de masa con el flujo exterior.
Debido a que la capa limite pasa paulatinamente al ncleo del flujo, se acostumbra a
considerar convencionalmente que aquella termina siendo su espesor igual a 8, donde la
velocidad se diferencia de la del flujo exterior en el 1% (fig.2-7).
A medida que el flujo exterior contornea la pared a velocidad que varia poco, el espesor de
la capa limite 8 va creciendo (fig. 2-7). Si al principio la capa es

Laminar (el tramo 1), en ciertas condiciones, debido a la formacin e intensificacin de las
pulsaciones, comienzan a formarse torbellinos. El tramo II, en el que tiene lugar este
proceso, se llama transitorio, y en el tramo III, la capa ya puede considerarse turbulenta. Sin
embargo tambin en este caso, entre la pared y la capa turbulenta se halla una subcapa
laminar muy fina.

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El espesor de la capa turbulenta es mucho mayor que el de la capa laminar precedente. La

capa turbulenta tiene el diagrama de velocidades mas completo que la laminar (vase los
diagramas de velocidades en la fig. 2-7), lo que se debe a la mezcla intensa dentro de la
capa.
El principal criterio que determina la influencia de la viscosidad y, en particular, el rgimen
de la capa lmite y su espesor es el nmero de Reynolds.

Donde c es la velocidad del flujo; x, la dimensin caracterstica y v, la viscosidad cinemtica.

El numero de Reynolds. Es una magnitud a dimensional.
Para analizar el contorneo de las paletas es muy importante determinar la posibilidad de
desprendimiento de la capa lmite de la superficie contorneada. Estudiemos el contorneo de
una superficie curvilnea con diferente carcter del flujo principal: convergente (acelerado) y
divergente (frenado). En la fig. 2-8 se da el cambio de la presin en la direccin del flujo
principal p= f(x) y, respectivamente, la variacin del diagrama de velocidades c= F(x) en la
capa limite.

La superficie se considera absolutamente spera hidrulicamente si ca/ v >70, donde a es

la magnitud media de los elementos de la aspereza.
En las turbinas de vapor, la magnitud a depende de la elaboracin de las paletas y de la
modificacin de su superficie durante el empleo debido a la erosin, la corrosin y el
depsito de las sales. Los valores medios de a se dan en la tabla 2-2.

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La viscosidad cinemtica v del vapor de agua se halla en las tablas termodinmicas. Ella
aumenta al reducirse la presin y la temperatura, y a la entrada de la turbina de vapor es
varios cientos de veces menor que a la salida de esta.
Para calcular el contorneo de las paletas de la turbina y analizar las investigaciones
experimentales, se utilizan las caractersticas de la capa lmite, incluyendo los llamados
espesores convencionales de la capa limite.
El espesor de la expulsin

Caracteriza la expulsin del lquido por la capa limite determinada por la ecuacin de
continuidad.

El espesor de la prdida del impulso

Representa como si fuera el impulso perdido (la cantidad de movimiento) c 2 v.

El espesor del lquido que se mueve fuera de la capa y posee la energa cintica perdida en la
capa lmite se llama espesor de la perdida de energa.

Donde c0 y v0 se relacionan al flujo exterior.

En la tabla 2-3, para los regmenes laminar y turbulento de la capa limite, se dan las formulas
para determinar el espesor de la capa y los espesores convencionales y , las
formulas para los espesores convencionales se dan suponiendo que el flujo de liquido no
comprimido es sin gradiente (la velocidad del flujo exterior c0 = const).

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En este caso y en adelante el lquido no comprimido es el gas (vapor) que se mueve a

velocidades tan pequeas (M< 0,3 0,4) que se puede despreciar las variaciones de su
volumen v.

Adems en la tabla 2-3 estn representados los valores del coeficiente de friccin local k t =
t
, donde t es la tencion de la friccin en la pared, y del coeficiente de resistencia de
c20/2v

R
friccin cf = Fc2 , donde R es la fuerza de resistencia y F, el rea de la superficie
0/2v

contorneada. Estos coeficientes figuran en la tabla 2-3 tambin para la superficie spera
hidrulicamente. Los valores de los coeficientes y espesores estn calculados para el caso de
contorneo de una pared plana; para las capas laminar y turbulenta, estos se dan un funcin
del nmero de Reynolds Re= c0 t/v, calculado por el eje de los x del movimiento del flujo. Las
dependencias ms generales para las caractersticas de la capa limite vase en [B.8, 21 y 40).

Algunas caractersticas de la capa limite al contornear el flujo sin gradiente la pared plana.
TABLA (2-3)

La teora y las dependencias principales de la capa limite son muy convenientes para calcular
el flujo real. Al resolver tareas practicas, para la mayor parte del flujo fuera de la capa limite
se puede emplear las ecuaciones de movimientos, sin tener en cuenta las fuerzas de friccin

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que se basan en la ecuacin isoentropica (2-3), y para la estrecha zona de la capa limite se
usan dependencias semiempiricas que toman en consideracin la influencia de estas fuerzas.

Escribiendo la ecuacin de energa (2-19) tanto para el caso general del flujo real, sin
intercambio de energa con el medio ambiente

Como tambin para el caso particular del proceso isoentropico

Se puede hallar la diferencia de las energas cinticas de los flujos tericos y real:

La magnitud relativa de esta perdida se llama coeficiente de perdidas y se halla de la

siguiente manera

Como resultado de las perdidas, el proceso de expansin se desva de la lnea isoentropica

hacia el crecimiento de la entropa, como se ve en la fig. 2-3 . Esta desviacin es tanto
mayor, cuantos mayores son las prdidas que surgen en el flujo.

En el caso extremo se puede imaginar un flujo en el que toda la energa cintica se pierde y
se transforma en calor. En este caso, la diferencia entre las entalpias al principio y al final de
la expansin se anula:

Semejantes proceso se llama estrangulacin. Si se desprecia la diferencia de las energas

cinticas a la entrada y salida como se muestra en la formula (2-42), el comienzo y el final del

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proceso se hallaran en el diagrama Is en la lnea de la entalpia constante, representada en el

fig. 2-9 con la recta punteada.

Al analizar diferentes proceso de la corriente con prdidas, representados en el diagrama iS

de la figura 2-9, se nota que independientemente del carcter de

Las prdidas, en diferente proceso de la corriente se alcanzaran siempre la misma velocidad

crtica, que depende solo de los parmetros del flujo frenado isoentropicamente.

En efecto, la velocidad del sonido es determinada por la igualdad a=kpv y se mantiene

constante siendo invariable el producto pv. Por consiguiente, el lugar geomtrico se los
puntos de la velocidad snica constante en el diagrama iS se representa por la recta
horizontal de la entalpia constante i = Const. (esto es vlido dentro de los limites de
precisin, en los que se observa la igualdad (2-2).

El salto equivalente a la velocidad critica

Tambin se conserva invariable para las velocidades snicas correspondientes a la entalpia

constante i . por consiguiente, con el estado inicial dado del flujo frenado, la velocidad
critica se alcanzara cuando en el proceso de expansin la entalpia disminuir hasta i = i0 -
h (fig.2-9).

Es fcil notar que siendo c= a, la relacin de las presiones p1 /p0 no es constante, si no que
depende del carcter del proceso, es decir, de las prdidas que surgen. En efecto, en la fig. 2-
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9 se ve que la velocidad crtica se alcanzar a diferentes p1 en dependencia del trazado de la

lnea del cambio del estado. Los valores de las relaciones de las presiones representadas en
la tabla 2-1 y expresados por la formula (2-30) son validos solo para un flujo ideal, sin
perdida.

La relacin de las presiones cr < , con la cual la velocidad del flujo es igual a la crtica, se
puede hallar de las expresiones (2-25), (2-30) y (2-41):

k1 1 h
cr = (1 ) h 1
k+ 11

Al mismo tiempo, la relacin de la presin p11 a la de frenado, calculada por la velocidad real
c1 , es decir, a la p11 (fig. 2-9), independientemente del coeficiente de prdidas, sigue siendo
crtica: p11 / p11 = . Cuando mayor es el coeficiente de perdidas, tanto menores son la
relacin cr y p11 /p0 .

2.3. CORONAS DE PALETAS

El escaln de la turbina se forma de las coronas de paletas fijas (distribuidor) y rotatorias

(rodete). En cada corona, las paletas son iguales y se disponen bajo el mismo Angulo a igual
distancia unas de otras. Todas las coronas de paletas son circulares.

Las coronas de paletas que se analizan en este capitulo pertenecen, principalmente, a los
escalones axiales, en los cuales en el plano meridiano la direccin del flujo es
aproximadamente paralela al eje de escaln. Otros tipos de escalones (radiales y radiales
axiales) se estudian en el S 3-7.

La nocin geomtrica de la corona de paletas la dan las secciones meridianas y cilndricas

desarrollos en uno o varios dimetros (fig. 2-10). Ya que a lo largo del radio de la corona de
paletas pueden cambiar tanto el perfil, que representa la seccin cilndrica (en desarrollo) de
la paleta, como su colocacin, y en la corona de paletas circular obligatoriamente varia el
paso la distancia entre las paletas vecinas -, las secciones cilndricas siempre son diferentes
por su radio.

En el plano meridiano los parmetros geomtricos de la corona de la paleta circular son los
dimetros q se miden en la seccin mnima del canal (a veces en la seccin de escape):

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medio d, de raz dr y perifrico dp; la altura (longitud) de la paleta a la entrada l y a la salida

l = dp-d = d-dr; la forma y la inclinacin de los contornos meridianos: de raz con el ngulo
medio vr y perifricos, con vp. El desarrollo de la seccin cilndrica se llama corona de
perfiles. En el radio r, ella se caracteriza por la forma y dimensiones del propio perfil y del
canal formado por los perfiles vecinos.

Las dimensiones caractersticas de los perfiles son: la cuerda b, el espesor de los bordes de
escape, bord y de entrada bord , la forma de la espalda del perfil en la parte de escape:
convexa, recta cncava, o compleja (vase en adelante la fig. 2-2).

La configuracin del perfil debe asegurarse una alta eficiencia de contorneo y satisfacer a
los requisitos de fiabilidad. En algunos casos, por ejemplo al fabricar las paletas en
fresadoras, el perfil se forma por varios arcos de crculos y por las rectas tangentes a estos.
Al elegir o proyectar el perfil se determinan las caractersticas geomtricas. Tan importantes
como el rea del perfil f, y los momentos de inercia J y de resistencia W respecto a los
principales ejes de inercia xx e yy (fig. 2-11).

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El canal formado por los perfiles vecinos se divide en tres sectores: el de entrada, desde la
lnea de los bordes de entrada hasta la seccin 0, el propio canal desde 0 (que en las coronas
de paletas convergentes se llama cuello); y el corte oblicuo, desde la seccin de escape 0
hasta lnea de los bordes de escape.

La parte convexa del perfil se llama espalda o lado de rarefaccin, la cncava, lado de
presin.

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Las coronas de paletas fijas y rotatorias se fundan en el mismo principio, aunque en muchos
casos particulares entre ellas existe una gran
diferencia. Todas las caractersticas que se refieren a
la entrada en la corona de paletas fijas tienen el
ndice 0; a la salida de la corona de paletas fijas y a la
entrada en la de paletas rotatorias, el ndice 1; y a la
salida de la corona de paletas rotatorias, el ndice 2.
Las velocidades absoluta, que caracterizan el
contorneo de la corona de paletas fijas, se designan
con la letra c, y los ngulos, con la a; para el
movimiento relativo, que determina el contorneo de
la corona de paletas fijas, se designan con la letra c , y los ngulos, con la a; para el
movimiento relativo, que determina el contorneo de la corona de paletas rotatorias, las
velocidades se designan con la w, y los ngulos con B.

Por cuanto en los canales semejantes geomtricamente, siendo iguales los parmetros a la
entrada y a la salida, el carcter del flujo se mantiene aproximadamente idntico y no
depende de las dimensiones absolutas de la corona de paletas, conviene expresar las
caractersticas que determinan la forma del canal en magnitud relativas a dimensionales,
que se llaman parmetros geomtricos relativos.

Para la corona la paleta circular estos parmetros son la forma flabelada de la corona de
paletas l/d=1/0 y la altura (longitud) relativa l=l/b.

Para la corona de perfiles (es decir, para la seccin en el radio r dado de la corona circular) el
paso relativo t = t/b; el llamado ngulo de escape efectivo.

El espesor relativo del borde de escape bord /0; la convergencia del canal de la corona fija
de perfiles

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Y de la corona rotatoria de perfiles

En dependencia del grado de convergencia del canal y del cambio de su ancho en el sentido
del flujo de vapor, se distinguen las coronas de perfiles convergentes con :

denominados frecuentemente coronas de

reaccin, y las coronas de perfiles divergentes: toberas de Laval, en las cuales tras la seccin
mnima 0min el canal vuelve a ensancharse hasta 01 (vase las figs. 2-12, e,j). la principal
caracterisitca geomtrica de estas coronas es el grado

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De divergencia 01 /0min adems, se emplean las coronas de perfiles activas con el canal de
seccin constante (fig. 2-12, g).

Relativamente raras veces, en las turbinas se encuentran las coronas de perfiles divergentes
con el canal que se ensancha desde la seccin de entrada 0/0 < 1, y las coronas al principio
divergentes y luego convergentes (fig. 2-12, h)

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Una importante caracterstica de las coronas de perfiles es el viraje del canal en estas

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En la corona de paletas fijas (Fig.. 2-15, a) el flujo se bifurca en el borde de entrada

delantero. En el punto de bifurcacin, la velocidad es igual a cero y la presin llega a su valor
mximo. Detrs del punto de bifurcacin, al contornear el borde de entrada redondeado, el
flujo se acelera. La distribucin ulterior de la presin depende de las formas del perfil y del
canal entre las paletas. En la superficie convexa (espalda) del perfil de la corona de paletas
en cuestin sigue una intensa aceleracin del flujo hasta los puntos 9 11 en el corte oblicuo
de la corona. En este sector de la espalda, la presin p es menor que la p1 detrs de la
corona de paletas. En el sector de la espalda entre los puntos 11 y 15, la presin crece y
junto al borde de escape alcanza la magnitud prxima a p1.
El carcter de la distribucin de la presin en la superficie cncava resulta ser distinto.
Despus de la aceleracin brusca del flujo junto al borde de entrada,

la presin casi no vara hasta el punto 27. Slo cerca del borde de escape se observa la
disminucin de la p (puntos 27 30) y, una nueva aceleracin del flujo.

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De esta manera, en la espalda y en la superficie cncava se forman zonas con las gradientes
de presin negativo, nulo y positivo, es decir, con la aceleracin, la velocidad constante de
presin positivo (divergente) se halla en el sector de escape de la espalda del perfil.
A base de las particularidades del contorneo de la superficie curvilnea, analizadas en el
prrafo precedente, se puede decir que el ms favorable es el flujo convergente (con el
gradiente de presin negativo dp < 0). En este caso, el espesor de la capa lmite , a partir
del punto 2 en la espalda del perfil y el punto 27 en el lado cncavo, aumenta
significativamente, y en algunas condiciones se puede observar incluso el adelgazamiento de
la capa. El tramo dp 0 (puntos 19 27) se caracterizan por el crecimiento del espesor de la
capa. El principal incremento inicial de la capa se produce al contornear el borde de entrada,
donde en un pequeo sector, la presin p aumenta. En la espalda del perfil, en el corte
oblicuo, el espesor de la capa, y en la zona divergente, donde dp > 0 (puntos 11 16), es
posible su desprendimiento.
En la Fig.ura 2 16 est representado el esquema de formacin de la capa lmite y el cambio
de su espesor , al contornear la corona de paletas fijas. All se dan los casos del flujo sin
desprendimiento y con ste. Para que el dibujo sea ms evidente. El espesor de la capa
lmite est aumentado exageradamente.
La distribucin de las presiones por el perfil de la corona de paletas de accin, es decir, con
el canal poco convergente, se puede ver en la Fig.. 2 15.

En el sector de entrada de la espalda del perfil se produce el ensanchamiento del flujo, igual
que en la corona de paletas fijas. A continuacin el flujo vuelva a acelerarse y la presin cae
hasta el valor mnimo junto el borde de escape (puntos 2 y 3). Luego se forma un sector
divergente, en el cual la presin se eleva a p2: presin detrs de la corona de paletas.
En la superficie cncava, la presin tambin baja intensamente cerca del borde de entrada,
luego crece y a continuacin se reduce lentamente hasta los puntos 21 22. En delante
(detrs del punto 23) se observa una bajada intensa de la presin hasta p2.

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Debido a las condiciones menos favorables a la entrada en la corona de paletas, al gran

sector de velocidad constante del flujo, al hecho de que el re-ensanchamiento (p < p2)
comienza todava antes del corte oblicuo (punto 7) y al aumento ms brusco de la presin en
la parte divergente se ha de esperar, y esto se comprueba experimentalmente, que el
coeficiente de prdidas de energa al contornear la corona de paletas fijas. La distribucin de
la presin por el perfil se puede representar en forma de diagrama vectorial, contando los
valores de p en las normales a partir de la lnea del perfil (Fig.. 2 17)
Como se ve en la Fig.ura 2 15, la presin pcnc en la superficie cncava es mucho ms
elevada que la pesp en la espalda.
Esta diferencia de presiones origina el esfuerzo perifrico que se puede determinar
integrando el salto de presiones por la altura l y el largo S del contorno de cada perfil:
Ru p
l , s
cnc pesp cos dS dl ,

donde S es el largo del contorno del perfil; , el ngulo entre la direccin u y la perpendicular
al elemento de la superficie del perfil dS; l, la altura de la paleta.
La calidad de la corona, la presion detrs de sta, el viraje del flujo y el nmero de paletas
dados se determinan por la magnitud del esfuerzo Ru que acta sobre la paleta. Cuanto
mayor es ste tanto ms eficiente es la corona de paletas.

2.4. PRDIDAS DE ENERGA AL CONTORNEAR LAS CORONAS DE PALETAS

Las prdidas de energa relacionadas con el flujo de vapor en las coronas de paletas
circulares se pueden dividir convencionalmente en varias componentes.
1) Las prdidas por perfil se caracterizan por el coeficiente perf y se determinan al
contornear la corona de perfiles de largo infinito l l b , es decir, a l b . stas
prdidas, a su vez, pueden subdividirse en:
Perdidas de rozamiento en la capa lmite y prdidas por remolinos al desprenderse el
flujo del perfil roz;
prdidas por remolinos detrs del borde de escape que se llaman prdidas de borde bord.
prdidas ondulatorias al contornear el flujo supersnico la corona de paletas ond.
perf roz bord ond
2) Las prdidas terminales se caracterizan por el coeficiente term y se deben al carcter
espacial del movimiento de la corona, siendo finito, el largo de las paletas. Entre stas
deben Fig.urar tambin las prdidas por la forma no cilndrica de los contornos
meridianos de la corona (vase, por ejemplo, la forma de los contornos meridianos de
paletas fijas en la Fig.ura 2 10, a)
3) Las prdidas debidas a la forma flabelada se caracterizada por el coeficiente e, son
propias de las coronas de paletas muy flabeladas, es decir, de pequea, y se deben el
cambio de las condiciones de contorneo de las coronas de perfiles por la altura de stas
(vase el 3 5)

103 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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4) Las prdidas de interaccin de las coronas contiguas en el escaln y en la turbina

mltiple inter.
5) Las prdidas por empeoramiento del contorneo de las coronas debido a las fugas en el
escaln, incluyendo la corona de paletas rotatorias que no tienen limitacin perifrica
del canal (escalones sin llanta). Generalmente estas prdidas se tienen en cuenta por
separado, al calcular la eficiencia del escaln en su conjunto.
6) Las perdidas adicionales al fluir en las coronas el vapor hmedo se caracterizan por el
coeficiente hmed.
Hablando en rigor, muchas de las prdidas componentes enumeradas estn entrelazadas,
pero se acostumbra a calcular el coeficiente de prdidas de energa en las coronas de paletas
como la suma:
perf term int er hmed

En el caso general, sobre todo en las coronas de paletas muy flabeladas, hay que tener en
cuanta el cambio por la altura tanto de los parmetros geomtricos como de los del
rgimen, y el coeficiente de prdidas de energa es una magnitud integral media ponderable
(por el consumo)

l
perf term int er hmed G dl
l
G dl
l

donde G es el consumo de vapor en el radio dado por unidad de longitud de la paleta. Es

lgico que en la frmula (2 58), la magnitud de las prdidas terminales term hay que
ponerla slo para aquellos sectores (por la altura), en los cuales se nota la influencia de los
extremos.
Actualmente, estn estudiadas ms detalladamente las prdidas pcr perfil y las terminales
en las coronas planas. Otras componentes de las prdidas se conocen todava
insuficientemente, y existen datos seguros de stos slo para algunos casos particulares.
Prdidas por perfil al contornear el flujo subsnico las coronas de paletas planas
La primera componente de las prdidas por perfil las prdidas por razonamiento en la capa
lmite se puede determinar tericamente, si se conoce el rgimen de la capa lmite y sus
espesores convencionales a la salida de la corona de papeles (Fig.. 2 16, a)

hroz esp cnc H * esp cnc

*** *** ** **

roz 2
c1t 2 t sen1e t sen1e
donde los ndices esp y cnc se relacionan con la espalda y la superficie cncava del
perfil, respectivamente; H* = ***/** es la caractersticas de la capa lmite, con la
particularidad de que para las coronas de paletas convergentes H* 1,8. Para la corona de
paletas fijas, en la frmula (2 59) hay que poner el ngulo 2 en lugar del 1e.
Puesto que hoy da, para determinar tericamente el espesor convencional de la prdida de
impulso ** no existen mtodos suficientemente universales para toda la diversidad de las

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coronas de paletas y de los parmetros del rgimen, generalmente se emplean datos

experimentales. Al mismo tiempo, para algunos tipos de coronas de paletas en el caso de
velocidades subsnicas del flujo y siendo el contorneo sin desprendimiento, las prdidas por
razonamiento se pueden calcular por las frmulas y grficos que se le dan en los libros de
aerodinmica de las coronas de paletas y de turbomquinas (vase, por ejemplo, [B. 8, 12,
17 y 32]).
Se debe tener en cuenta que las prdidas por rozamiento en la corona de paletas dependen
en un grado considerable de la calidad (aspereza) de la superficie del perfil, sobre todo de la
espalda de ste en el corte oblicuo, razn por la cual al fabricar las paletas directrices y
receptoras se dedica una gran atencin al acabado de estas superficies.
La segunda parte de las prdidas por perfil son las prdidas de borde. Al salir de los bordes
de escape del perfil, el flujo se desprende. Como resultado de la separacin, detrs del borde
de escape se producen torbellinos que forman el tramo inicial de la huella del borde (Fig.ura
2 16). La interaccin entre esta ltima y el ncleo del flujo hace igualar el campo del flujo
detrs de la corona de paletas. La presin esttica del flujo aumenta, y la velocidad media
disminuye, debido a lo cual surgen prdidas de energa cintica, anlogos a la originadas por
una expansin instantneas.
Segn los datos experimentales, la igualacin del flujo detrs de la corona de paletas se
opera con suficiente intensidad, y en dependencia de los parmetros geomtricos de la
corona y del espesor del borde, prcticamente, termina a distancia z = (1,3 1,9)t de los
bordes de escape.
A pequeas distancias detrs de los bordes de escape el flujo tiene el campo peridicamente
irregular de velocidades, de presiones y de ngulos (Fig.. 2 18)

A medida de alejarse de la corona de paletas, las velocidades en el ncleo del flujo

disminuyen, en las huellas de borde crecen y el flujo detrs de la corona se iguala; en este
caso, gracias a la mezcla aumenta el ancho de la huella del borde.

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El coeficiente de prdidas de borde bord depende en primer lugar del espesor relativo del
borde de escape bord/O, donde O es el ancho de la seccin mnima del canal. Por
consiguiente, para reducir bord hay que disminuir el espesor del borde de escape hasta la
magnitud mnima admisible segn las condiciones de resistencia y de tecnologa de
fabricacin.
El coeficiente de prdidas de borde depende tambin del paso relative t y puede calcularse
por la frmula.
bord
bord bord0 0,088 ;
Ot 2
aqu bord0 0,01 es el coeficiente de prdidas de borde, siendo el espesor del borde de
escape igual a cero, es decir, en el caso de que la huella del borde se forma slo a cuenta del
cierre de la capa lmite.
Las prdidas de borde dependen de la z la distancia entre la seccin que se mide y la lnea
de la bordes de escape creciendo montonamente a medida que sta aumenta (hasta la
igualacin completa del flujo).
Analicemos la influencia de los principales parmetros geomtricos y los del rgimen de las
coronas de paletas en las prdidas por perfil.
El cambio del paso relativo de la corona de paletas t t b influye en la forma del canal entre
las paletas, en la distribucin de las presiones y en el carcter de la capa 1 mide sobre el
perfil. Por consiguiente las prdidas por rozamiento y las de borde dependen del t . La
magnitud bord cambia principalmente debido a la variacin del espesor relativo del borde de
escape.
bord bord

O btsen 2 e
al aumentar el paso, empeora algo el contorneo de la espalda del perfil de la corona de
paletas fijas, crece el largo relativo de la espalda del perfil en el corte oblicuo y, por
consiguiente, aumenta la extensin de la zona divergente en el sector ms favorable, pero
siendo el paso muy pequeo pueden surgir sectores divergentes, puesto que el canal a la
salida se hace menos convergente.
Adems, al disminuir t , crecen las prdidas de borde, razn por la cual el coeficiente
prdidas por perfil para la corona de paletas fijas tiene el valor mnimo a un paso ptimo
determinado t pt 0,7 0,85 (Fig.. 2 19).
La influencia del paso en el coeficiente de prdidas para la corona de paletas rotatorias es
anloga (Fig.. 2 19). Siendo el paso pequeo, el sector divergente

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en la espalda, junto al borde de escape, resulta ms corto, el canal entre las paletas puede
ensancharse a la salida. En este caso, la velocidad del flujo subsnico en la parte de escape
del canal disminuye (el flujo se frena), lo que hace subir bruscamente las prdidas por perfil.
La mayor influencia del paso en las coronas de paletas rotatorias se explica por el hecho de
que al variar el t, la forma del canal entre las paletas se modifica en mayor grado.
Las prdidas por perfil dependen del viraje del flujo en la corona de paletas. Generalmente,
cuanto mayor es el viraje del flujo tanto ms elevado es el perf.
Para la corona de paletas fijas con 0 90, la disminucin de 1e significa (siendo invariable
la cuerda b y ptimo el paso t ) la reduccin del ancho de la seccin mnima del canal O1 y,
por consiguiente, el crecimiento del roz [vase la frma (2 59)]; con el mismo espesor del
borde de escape bord/O1, debido a lo cual segn la frmula (2 60) aumentan las prdidas
del borde bord.
Adems, cuanto menor es 1e tanto mayor es el largo del corte oblicuo de la corona, en el
cual, en la espalda del perfil, debido al carcter divergente del flujo (2 15, a), crece
sustancialmente el espesor de la capa lmite, en sta se forman torbellinos y es posible su
desprendimiento. Por eso, en las coronas de paletas con 1e < 8 10 las prdidas de
energa son notoriamente ms elevadas que en las coronas que en las coronas con 1e = 13
18, y las coronadas de paletas con 1e < 8 casi no se emplean en las turbinas. Al mismo
tiempo, siendo los ngulos muy grandes (1e > 30) al perfilar la corona de paletas es difcil
asegurar una convergencia suficiente a lo largo de todo el canal, debido a lo cual el roz
puede aumentar.
Como regla, la influencia del ngulo de montaje m (o m) se estudia a diferentes ngulos de
entrada y paso variable t . El paso ptimo depende del ngulo de montaje, aumentando a
medida que este ultimo disminuye. Es evidente que un mismo perfil puede emplearse para
diferentes condiciones de contorneo. El ngulo de escape del flujo (1e o 2e) se puede variar
cambiando el paso o el ngulo de montaje. Teniendo en cuenta que las curvas de perf en
funcin de t y m (o m) son de pendiente suficientemente suave, generalmente se puede
utilizar un mismo perfil a diferentes pasos y ngulos de montaje prximos a los ptimos.
Al variar el ngulo de entrada del flujo en la corona de paletas de dimensiones dadas,
cambiarn la distribucin de la presin por el perfil, el carcter y el espesor de la capa lmite,
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as como en el lugar de su desprendimiento; por consiguiente, cambiarn tambin las

prdidas de perfil. Los experimentos han demostrado que para cada corona de paletas (y,
hablando en rigor, para cada rgimen: M, Re y E0) existe un ngulo de entrada ptimo 1pt,
con el cual las prdidas por perfil son mnimas perf
mn

Por regla general, este ngulo es algo mayor que el de esqueleto 1esq (a 1esq <90):
1pt 1esq 3 6
En el caso de que el ngulo de entrada es menor 1 < 1pt, empeora el contorneo del sector
de entrada en la espalda del perfil, donde puede surgir una zona divergente, que en las
coronas de paletas rotatorias abarca una considerable parte del canal. Siendo 1 > 1pt, al
contrario, empeora el contorneo de la superficie cncava del perfil.
En la Fig.. 2 20 est representando el aumento de las prdidas por perfil perf comparado
con perf
mn
en funcin del ngulo de entrada para las coronas de paletas de dos tipos. En la
corona de paletas rotatoria, debido al pequeo estrechamiento del canal y, generalmente, a
los moderados ngulos 1esq , la influencia del ngulo de entrada en las prdidas por perfil es
mucho mayor que en la corona de paletas fijas.
La influencia del ngulo de entrada del flujo en las prdidas por perfil puede evaluarse
aproximadamente por la frmula.

sen1 1pt sen 2e

2

perf mn
0,30
sen1sen1pt
perf

Al calcular las coronas de paletas fijas, en la frmula (2 62) hay que sustituir los ngulos
por los .
La influencia del nmero M en las prdidas por perfil se deja sentir a M >> 0,4 0,6, cuando
es perceptible el efecto de compresin. A medida que crece el nmero M en el flujo
subsnico, debido a la reduccin favorable del espesor de la capa lmite y a la menor
probabilidad de su desprendimiento, las prdidas por perfil disminuyen algo.
La influencia del nmero Re en las prdidas por perfil segn lo han demostrado los
experimentos, prcticamente se nota slo a Re < (3
5).105. Los regmenes de Re >> Reaut = (3 5).105 se
llaman regmenes de automodelo. La magnitud de
Reaut y la influencia del nmero Re en el perf
dependen en sumo grado de la turbulencia inicial, del
rgimen de la capa lmite y del carcter de contorneo
con desprendimiento o sin ste correspondiente al
caso analizado.
En la Fig.. 2 21 se dan algunos resultados de las
investigaciones de las coronas de paletas con nmeros
Re variables. Se debe tener en cuenta que en las
turbinas de vapor, los regmenes Re < Reaut se

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encuentran generalmente en los ltimos escalones de las turbinas de condensacin.

En el caso de una elevada turbulencia del flujo a la entrada de la corona de paletas, lo que es
caracterstico para el verdadero flujo en los escalones de la turbina, las prdidas por perfil
crecen, puesto que ya en la zona de entrada de

la corona la capa es turbulenta. Por ejemplo, el aumento de E0 desde E0 = 0 hasta E0 = 10%,

como regla, significa el incremento de las prdidas por perfil unas 1,5 2 veces; la mayor
influencia es caracterstica para las coronas de paletas rotatorias.
A pesar de una gran diversidad de las coronas de paletas subsnicas diseadas por las
organizaciones cientficas y fbricas de construccin de turbinas y representadas en parte en
los atlas y normales de perfiles, a veces es necesario proyectar de nuevo una coronas de
paletas.
La perfiladura de las coronas de paletas puede efectuarse por diversos caminos. En muchos
casos conviene el mtodo basado en una pequea modificacin de los sectores de entrada y
de escape iniciales de los perfiles diseados anteriormente [B.14]. Otros procedimientos se
fundan en el trazado de todo el contorno del perfil. En este caso, el perfil casi totalmente o
en parte se describe por una ecuacin de la curva con curvatura que se modifica
suavemente, por ejemplo, por una parbola cuadrtica [B.32] o una lemniscata [B.12]
Para algunos tipos de coronas de paletas estn procesados programas en computadoras que
permiten, dados las caractersticas geomtricas y los regmenes del flujo, trazar el perfil que
garantice las condiciones de contorneo favorable.
Al construir la corona de perfiles se debe prestar atencin a lo siguiente:
1. La corona de paletas, si lo permiten las condiciones de resistencia de la paleta, debe
disearse con el paso relativo ptimo t , que se elige por analoga con las coronas
conocidas de semejante tipo (vase, por ejemplo, la Fig.. 2 19)
2. Al construir, hay que mantener estrictamente las dimensiones dadas del cuello O 1 = t1
sen 1e ( O2 = t2 sen 2e), que determinan el consumo de vapor.
3. El ngulo de esqueleto del perfil, es decir, el ngulo de la tangente respecto a la lnea
media del sector de entrada del perfil, se debe elegir por la frmula (2 61) de
dependencia del ngulo de entrada calculado 0 o (1)
4. Es necesario comprobar la variacin suave del estrechamiento del canal.

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Esta comprobacin se efecta con facilidad grficamente; en el canal entre los perfiles se
inscriben circunferencias, cuyos centros forman la lnea media del canal.
Los radios de estas circunferencias inscritas deben disminuir paulatinamente en la
direccin inscrita en la seccin de escape (de cuello).
Para las coronas de paletas rotatorias con el grado de convergencia sen1esq sen 2 e 1 es
necesario que el canal entre los perfiles sea de ancho constante.
Si en la corona de paletas en direccin del flujo, el canal se ensancha en algn. Tramo,
esto provocar el flujo divergente, lo que a su vez conducir al aumento del espesor de la
capa lmite y su posible desprendimiento, es decir, en resumidas cuentas, a las prdidas
de energa elevadas. Tampoco es ventajoso (excepto la perfiladura necesaria de la
corona de paletas puramente rotatorias) el tramo del canal de ancho invariable, puesto
que en este caso la corriente ser sin gradiente, es decir, a velocidad constante.
Esto se refiere a todas las coronas de paletas a excepcin de algunos tipos especiales [B.
10, 12]
5. El contorno del perfil deber ser suave. Si es construido de varias curvas o tramos
descritos por arcos de circunferencias de diferentes radios y por rectas (lo que a veces se
hace para facilitar la fabricacin de las paletas en las fresadoras), hay que observar
estrictamente que el empalme entre estos sectores fuese suave.
El propio canal entre los perfiles (a excepcin del sector de entrada), como regla, debe
tener un contorno con el radio de curvatura creciente en la direccin del flujo de vapor.
6. Las coronas de paletas subsnicas se perfilan con la espalda en el corte oblicuo, que
tiene un pequeo abultamiento. Siendo iguales todas las dems condiciones, cuanto
mayor es el nmero M a la salida tanto ms prximo al contorneo favorable de la corona
de paletas es que la transicin del sector entre los perfiles al corte oblicuo en la espalda
del perfil sea suave y de curvatura mnima posible.

Prdidas Terminales
En los canales de las coronas de paletas de altura finita, el flujo tiene un carcter espacial.
All surgen corrientes transversales (secundarias) que originan prdidas adicionales de
energa. Las causas de la formacin de corrientes secundarias en los canales entre las paletas
son la viscosidad del vapor y el gradiente transversal de presin que se debe a la curvatura
de los canales.
Gracias a la presin eleva junto a la superficie cncava del perfil (vase, por ejemplo, las
curvas de distribucin de las presiones en la Fig.. 2 15), en la capa lmite se produce el paso
por las paredes extremas que limitan los canales por la altura hacia la espalda de la paleta,
donde la presin es ms baja (Fig.. 2 22, a).
En la espalda, junto a los extremos de la paleta, la capa lmite que se escuerne de las paredes
extremas acta recprocamente con la capa lmite que fluye a lo largo de la espalda por las
trayectorias paralelas a las paredes extremas. Como resultado de esta interaccin, en la
espalda, cerca de los extremos de la paleta crece intensamente el espesor de la capa lmite
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(Fig.. 2 22, c) en la superficie cncava, en la direccin hacia las paredes extremas, la

presin disminuye algo, y en la convexa crece.
Se debe subrayar que los componentes de las velocidades del movimiento transversal
(secundario) en la capa lmite en la espalda y en las paredes extremas sern diferentes en
dependencia de la posicin de la seccin analizada en el canal.
Las partculas de vapor ms prximas a las paredes extremas y a la espalda del perfil poseen
la menor reserva cintica y por el efecto del gradiente de presin transversal se desvan en
mayor grado de la direccin del movimiento principal.
El paso del vapor en las capas lmite desde la superficie cncava hacia la espalda de la paleta
se compensa en el ncleo del flujo junto a las pareces extremas por la corriente
correspondiente desde la espalda hacia la superficie cncava.
Como el resultado de estos flujos secundarios, en los canales entre las paletas de la corona
surgen dos zonas turbulentas dispuestas simtricamente por la altura de la corona de
paletas plana, junto a las paredes extremas de los canales. En estas zonas turbulentas tiene
lugar el movimiento helicoidal del vapor, con la particularidad de que las partculas giran en
sentidos contrarios (Fig.. 2 22, c).
El esquema de formacin de corrientes secundarias en el canal entre las paletas se
comprueba experimentalmente.
En la foto de las huellas del flujo (Fig.. 2 22, b) se ve claramente corriente en la capa lmite
dirigido desde las paredes extremas hacia la espalda.
En la Fig.. 2 23 est representado el carcter del cambio de los coeficientes de prdidas de
energa por la altura de la corona de paletas. Al alejarse de las paredes extremas, primero las
prdidas disminuyen, luego crecen bruscamente y a continuacin vuelven a disminuir hacia
la seccin media, donde corresponden a las prdidas por perfil.
Las mayores prdidas por la altura surgen en las zonas de la capa lmite engrosada en la
espalda del perfil y directamente en las paredes limitadoras (extremas).
Las prdidas terminales dependen de los parmetros geomtricos y de los del rgimen de la
corona de paletas. La altura relativa de la paleta l l b tiene la mayor influencia decisiva en
el coeficiente de prdidas terminales. Como demuestran los experimentos, la estructura del
flujo en el canal y, por consiguiente tambin la magnitud absoluta de las prdidas terminales
siguen invariables hasta ciertos lmites, al disminuir la altura de las paletas l , mientras que la
prdida relativa crece.
A una pequea altura, cuando se unen las corrientes secundarias, comienzan a crecer no
slo la magnitud relativa de las prdidas terminales, sino tambin la absoluta. Esto se explica
por la confluencia de las capas lmites engrosados en la espalda y por la intensificacin del
movimiento turbulento. Las prdidas por perfil perf de las prdidas totales medias por la
altura . Hasta que no se hayan confluido las corrientes secundarias, las prdidas terminales
son proporcionales a la magnitud 1 l b l . Generalmente, en las caractersticas de la
coronas de paletas se dan las curvas de variacin de (o de term) en funcin de b/l, que en
el caso general son diferentes para cada corona de paletas y para el rgimen de flujo dado.

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Para evaluar aproximadamente las prdidas terminales en las coronas de paletas subsnicas
en funcin del ngulo de viraje del flujo = 180 - (1+2e), siendo ptimos 1, 2e, i y M,
se puede utilizar los grficos generalizados trazados en la Fig.. 2 24. Para las coronas de
paletas fojas, en lugar de los ngulos hay que poner los .

Cuando menor es el ngulo de viraje del flujo tanto menor es la diferencia entre las
presiones en los lados cncavo y convexo del perfil y, por consiguiente, tanto menores son
las prdidas terminales.
Con la magnitud l/b dada, las prdidas terminales sern menores al disminuir el espesor de
la capa lmite en la zona de la mayor curvatura del canal, y tambin al disminuir el gradiente
de presin transversal en esta zona. Es evidente que si junto a la seccin de escape con unas
medidas especiales se eleva la convergencia del flujo, las prdidas terminales se reducirn.
Este fin lo persigue la perfiladura de las coronas de paletas rotatorias de pequea altura
l 11,5 . Si en lugar de un canal de seccin constante con velocidad invariable desde la
entrada hasta la salida de la corona de paletas se construyen un canal que se ensancha
primero y luego se estrecha (Fig.. 2 12, h), entonces debido a una gran convergencia
delante del cuello se reducir el espesor tiempo crecern las prdidas por rozamiento.

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Las prdidas terminales en las coronas de paletas fijas se pueden disminuir mediante una
perfiladura meridiana espacial (Fig.. 2 25). Semejante perfiladura permite reducir el
gradiente de presin transversal en el lugar de la mayor

curvatura del canal, y con los mismo limitar los flujos secundarios; disminuir el espesor de la
capa lmite en la seccin de escape en la espalda del perfil a cuenta del aumento de la
convergencia del canal en el corte oblicuo; adems, se reducen las prdidas especficas par
alas coronas de paletas circulares, es decir, debido a que el flujo es apretado contra la
seccin de raz de las paletas, disminuyen las prdidas junto a la llanta cilndrica inferior. La
perfiladora meridiana permite igualar parcialmente las presiones estticas por la altura de
las paletas fijas.

Es evidente la influencia de la perfiladura meridiana es tanto mayor cuanto menor es la

altura relativa de la corona de paletas, puesto que las prdidas terminales son singularmente
notorias en las coronas cortas, y la perfiladura meridiana est llamada a reducir estas
prdidas. En comparacin con una corona de altura contante l 0,5 se logra a cuenta de la
perfiladura meridiana reducir las prdidas en la corona de paletas fijas en un t = 2,5%.
Con el aumento de los nmeros M y Re (dentro de los lmites de Re < Reaut), gracias a la
reduccin del espesor de la capa lmite disminuyen las prdidas terminales. Al disminuir el
ngulo de entrada del flujo en la corona de paletas dada, a causa de un elevado gradiente de
presin transversal, las prdidas terminales crecen.

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2.5. CONTORNEO SUPERSNICO DE LAS CORONAS DE PALETAS

Al alcanzar el flujo la velocidad mayor que la del sonido, se opera un cambio
cualitativo del carcter del contorneo de la corona de paletas. Este cambio se debe
principalmente al hecho de que al contornear el flujo supersnico el borde de escape del
perfil se revela el carcter ondulatorio del flujo.
En la dinmica de los gases [B.8] se estudia las particularidades del contorneo supersnico
del punto angular, que es la fuente de perturbacin del flujo. En este punto al dirigirse el gas
a la zona de baja presin, nace la onda de rarefaccin, en la cual gira el flujo; la presin y la
densidad disminuyen, mientras que la velocidad crece. El cambio paulatino de los
parmetros del flujo en la onda de rarefaccin puede representarse convencionalmente por
una serie de discretas ondas dbiles (las llamadas caractersticas)
Cuando el gas se dirige a la zona de alta presin, en el caso de una perturbacin el flujo
supersnico surge el salto de compresin: la presin y la densidad suben a salto, mientras
que la velocidad disminuye; tambin se produce el viraje del flujo.
El salto de comprensin puede ser directo, si el frente de ste es normal al flujo principal y
oblicuo.
En el salto de compresin crece la entropa, es decir, el proceso de subida de la presin a
salto se acompaa de prdidas de energa. Estas prdidas, que se llaman prdidas de onda,
crecen con el aumento del nmero M1, y del ngulo salt = 90, despus del cual el flujo
siempre es subsnico.
En el diagrama iS de la Fig.. 2 2 est representado el cambio de los parmetros al pasar por
el salto de comprensin, donde con el punteado se indica convencionalmente la lnea del
proceso en el seno de este ltimo.
En la Fig.. 2 27 se da el grfico del cambio de las prdidas salt y de la relacin entre las
presiones de frenado antes y despus el salto p2 p1 en funcin de la velocidad del flujo
antes del salto M1 y del ngulo de salto salt.
Para analizar el flujo supersnico en la coronas en las coronas de paletas es de gran
importancia el carcter de la refleccin de las ondas por la lneas de separacin slida.
(superficie de perfil) y por la frontera libre (por ejemplo, por el lmite de la huella del borde).
Al entrar en contacto por la frontera de separacin slida, el salto de compresin se refleja

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tambin en forma de salto de compresin, y la onda de rarefaccin en forma de onda de

rarefaccin.
Al reflejarse por la frontera libre, la onda de rarefaccin se refleja como onda de
compresin, en la que ha diferencia del salto de compresin se opera un cambio paulatino
de los parmetros del flujo a cierta distancia de la frontera, la onda de compresin se
transforma en salto de compresin. El salto de compresin se refleja por la frontera libre en
forma de onda de rarefaccin. En el caso de la interaccin con la huella turbulenta del borde,
el salt de

compresin puede penetrar a travs de aquella. Si las velocidades del flujo en la huella son
subsnicas, surge un salto de compresin reflejado que se halla algo desplazado en la
direccin del flujo del lugar de incidencia del salto inicial. Se debe sealar que al cruzarse las
ondas varan sus direcciones y aquellas, igual que los saltos de compresin, pueden devenir
curvilneas.
El contorneo de las coronas de perfiles por un flujo supersnico y, debido a ello, las
caractersticas aerodinmicas de las coronas son absolutamente diferentes par alas coronas
de paletas con canales convergentes y divergentes.

Coronas de paletas con canales convergentes

En el caso del flujo supersnico a la salida de la corona de paletas, en su seccin
mnima (el cuello O) la presin es igual a la crtica y al borde de escape se acerca el flujo
supersnico. El contorneo del borde de escape del lado de la espalda del perfil (lado de
rarefaccin) es anlogo al contorneo del ngulo cncavo, como resultado de lo cual surge el
salto de compresin K1 (Fig.. 2 28, a) que se llama salto del borde externo, puesto que se
halla fuera de la corona de paletas. El contorneo de este borde del lado de la presin del
perfil es anlogo al contorneo del ngulo convexo, como resultado de lo cual se forma la
onda de rarefaccin E1.
115 | P g i n a
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En una corona de paletas verdadera, con la superficie del perfil linda la capa lmite, mientras
que detrs de los bordes de escape existe una huella del borde turbulenta N, con la
particularidad de que la presin inmediatamente detrs de los bordes, que se llama presin
de transborde, generalmente es algo inferior a la presin en el corte de la corona. En la
huella del borde del lado de la espalda del perfil, debido a la deformacin de la huella y a
que en ste lugar su frontera

es convexa, tras la onda de rarefaccin E1 aparece la compresin R (vase el esquema

exagerado en la Fig.. 2 28, a). Como si fuera contorneada la onda de compresin surge el
salto de compresin K2, que comienza a cierta distancia del borde de escape de la corona y
se denomina salto del borde interno.
La onda de rarefaccin E1 se refleja por la espalda del perfil vecino como la onda de
rarefaccin E2, y el salto de compresin inicial K2, como el salto de compresin K3.
De esta manera, la zona del flujo de vapor por la corona de paletas convergente, siendo
supersnicas las velocidades del flujo a la salida (M1 > 1), puede dividirse en varios sectores.
El sector I es desde la entrada en la corona hasta la seccin mnima AB, donde la presin
disminuye hasta la crtica; el sector II limitado por la lnea del cuello AB, la parte de la
espalda del perfil BD y el salto de compresin K2, donde la presin se reduce
paulatinamente. Al cruzar la lnea del salto K2, la presin crece a salto, y luego en el sector III,
en el sistema de la onda de rarefaccin reflejada E2 disminuye poco a poco; al cruzar las
lneas K3 y K1, la presin crece.
Todos los saltos de compresin analizados anteriormente son oblicuos, con la particularidad
de que el cambio de los parmetros del flujo en ellos, igual que en las ondas E 1 y E2, depende

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de la presin del borde y de la configuracin de la espalda del perfil en el corte oblicuo, as

como del ngulo de su direccin. A medida que crece la velocidad del flujo M 1 detrs de la
corona de paletas, el frente del salto K2 gira en el sentido del flujo y el punto de incidencia
del salto la en la espalda del perfil vecino se desplaza hacia el borde de escape. A una
magnitud M1 determinada para la corona dada, el salto K2 incide en el borde de escape. Si la
velocidad M1 se eleva ms aun, dentro de la corona no existirn ya saltos de compresin y
toda la zona del corte oblicuo estar ocupada por el sistema de las ondas de rarefaccin
inicial y reflejada E1 E2. El salto inicial K2 resulta ya externo (Fig.. 2 28, b) y cruza la lnea
de otro salto externo K1.
Es lgico que en un flujo real, el salto inicial incidiendo en la espalda del perfil acte
recprocamente con la capa lmite. Esta interaccin depende del rgimen de la capa y de la
intensidad del salto. Si antes del punto de incidencia del salto la capa es laminar, lo que en
las condiciones de entradas favorables, como regla, corresponde a los regmenes del flujo en
las coronas de paletas fijas y rotatorias de reaccin, despus del punto D (Fig.. 2 28, a) se
produce la turbulencia de la capa originada por grandes gradientes de presin positivos en
este punto.
En algunos casos, siendo grande la intensidad del salto K2 se observa el desprendimiento
local de la capa lmite, como regla, el desprendimiento se produce a grandes velocidades del
flujo y al desplazarse el salto K2 hacia la zona del borde de escape.
La turbulencia de la capa y, sobre todo, su desprendimiento hacen aumentar las prdidas de
energa al contornear las coronas de paletas. Este aumento de las prdidas, por regla
general, resulta considerablemente mayor que las prdidas de energa en los propios saltos,
los que a nmeros M1 caractersticos para las turbinas no son grandes, debido al pequeo
ngulo del salto oblicuo salt (vase la Fig.. 2 27)
Puesto que las prdidas de energa en el caso del contorneo supersnico de las coronas de
paletas se determinan por el espectro ondulatorio del flujo en el corte oblicuo y detrs de
ste, es evidente que actuando sobre dicho espectro se puede disminuirlas. Esta influencia
se efecta modificando la forma de la espalda del perfil en el corte oblicuo. Un considerable
crecimiento de la velocidad del flujo en el corte oblicuo, originado por el reensanchamiento
en el sistema de ondas E1 E2, puede debilitarse. Para ello, la espalda del perfil debe ser
recta en el cote oblicuo puede debilitarse. Para ello, la espalda del perfil debe ser recta en el
corte oblicuo (coronas tipo B, vase la Fig.. 2 12, b) o incluso cncava (coronas tipo B,
vase la Fig.. 2 12, c). Con estas medidas se logra desplazar la zona del aumento crtico de
las prdidas hacia el lado de mayores nmeros M = 1,2 1,3. Se puede construir la espalda
del perfil de modo que despus del cuello sea cncava, luego tenga un pequeo ngulo de
quebradura convexo del orden de 3 5, despus del cual hasta el borde de escape sea
recta (vase la Fig.. 2 12, d).
En el punto de quebradura se forma la onda de rarefaccin E 3 (Fig.. 2 28, c), detrs de la
cual debido al gradiente de presin negativo, la capa que es turbulenta delante de la
quebradura se pone laminar y las prdidas de energa resultan moderadas. Al contornar
semejantes coronas de paletas tipo N, se logra disminuir las prdidas de energa incluso M =
1,5 1,6.

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En la Fig.. 2 29 estn representados los resultados de los experimentos con las coronas
convergentes llevados a cabo en un amplio intervalo de variacin de los nmeros M. El tipo
de la corona de paletas se debe elegir en funcin del rgimen del flujo.

Coronas de paletas con canales divergentes

A grandes velocidades del flujo M1t > 1,3 1,5 en las turbinas a veces se emplean
coronas con canales divergentes; toberas de Laval. En este caso, siendo calculado el rgimen
del flujo, en la seccin mnima Fmn, es decir, Omn se logran la presin p* * p 0 y la
velocidad M = 1 crticas, mientras que en la seccin de escape F1, es decir O1 (Fig.. 2 30), la
presin detrs de la corona es p1 y la velocidad calculada, M1t. La relacin de las secciones
F1/Fmn es la funcin del nmero M1t (o de la relacin de las presiones p1 p 0 ), y puede
hallarse en las tablas gasodinmicas: F1/Fmn = 1/q (Fig.. 2 6). Para disminuir

las prdidas al contornear semejante corona, sta se perfila de un modo espacial haciendo la
espalda del perfil en el corte oblicuo recta o cncava (vase, por ejemplo, [B. 8 y 10]).
A velocidad M1t > M1t calc, el carcter del flujo en la corona de paletas incluso hasta la seccin
de escape F1 se mantiene igual que a M1t calc, y en el corte oblicuo de las coronas de paletas
convergentes, pero que comienza a partir de M1t calc en lugar de M1t = 1. Sin embargo, a
cierta velocidad M1't M 1t calc (vase [B.8]), dentro de la parte divergente del canal se forma
el salto de compresin. En ste, el flujo se transforma en subsnico. La disposicin del salto,
y con lo mismo las prdidas de energa durante el contorneo de la corona dependen del
grado de ensanchamiento del canal F1/Fmn, y de la velocidad M1t. Al disminuir el nmero
M1t, el salto se desplaza flujo arriba. A presin p perf perf p 0 , donde, perf * el salto se
mueve hacia el cuello Fmn, y debido a que delante de ste M = 1, el salto de compresin
degradando se transforma en una dbil onda de compresin. A p > p perf mayores an, el flujo
en el canal de la corona es por doquier a velocidades subsnicas.
En la Fig.. 2 31 est representado el cambio de las prdidas por perfil para varias coronas
de paletas divergentes en funcin del nmero M1t. Como se ve en el grfico, las prdidas
perf crecen considerablemente a M1t < M1t calc debido al desprendimiento que se produce

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despus de la interaccin del salto de compresin con la capa lmite y a las prdidas de
energa en el propio salto directo.
A cierto M1t, que depende en primer lugar de la relacin Fe1/Fmn, las prdidas alcanzan su
valor mximo. La disminucin ulterior del nmero M1t se relaciona ya conmemores prdidas,
por cuanto a pesar de que el salto se desplaza dentro del canal, su intensidad disminuye. En
el caso del rgimen totalmente subsnico, las prdidas de energa son menores an. Es
evidente, y lo comprueban experimentados, que cuanto mayor es M 1t calc, es decir cuanto
mayor es F1/Fmn, tanto mayores sern las prdidas en el rgimen no calculado.

Por eso, las coronas de paletas divergentes se emplean muy raramente en las
turbinas de vapor energticas, ya que los nmeros de Mach, mximos no pasan de M = 1,5
2,0. Al mismo tiempo en las turbinas de trasporte, en las cuales a fin de disminuir las
dimensiones de la instalacin, en los escalones se emplea frecuentemente un salto trmico
muy grande, las coronas de paletas divergentes se utilizan ms ampliamente.

2.6. COEFICIENTES DE CONSUMO Y NGULOS DE ESCAPE DEL FLUJO DE LAS

CORONAS DE PALETAS DE LA TURBINA
Al determinar las secciones de escape de las coronas de paletas fijas y rotatorias, es
indispensable conocer el carcter real del flujo en la corona de paletas.
La presencia de la capa lmite, la irregularidad de los campos de velocidades y los flujos
secundarios hacen que el consumo verdadero difiera del terico. Esta diferencia se tiene en
cuenta en el coeficiente de consumo , que de acuerdo con (2 53) es la relacin del
consumo verdadero G al terico Gt.
Los valores dependen del modo en que formula el concepto del consumo terico Gt.
Utilizando la ecuacin de continuidad y la expresin (2 47), representemos el consumo
terico de masa del vapor que pasa por la corona de paletas fijas convergente a M1t 1, de
esta manera:

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c1t c1t
Gt F1 d1l1 sen1e
1t 1t
Donde 1t y c1t son el volumen especfico terico y la velocidad terica del vapor en la
seccin de escape, respectivamente. El ngulo efectivo 1e se determina conforme a (2 43)
en el caso de que las salidas se produzcan en velocidades subsnicas, en la seccin de escape
se puede tomar los parmetros que respondan a la presin p 1 a la salida de la corona de
paletas1.
En el caso de que la salida se produzca a velocidades subsnicas, para la seccin de escape
de la corona de paletas convergente se han de tomar los parmetros crticos * y c* que se
calculan a partir del estado inicial del flujo frenado isoentrpicamente p 0 y t 0 , o determinar
la seccin de escape por la frmula (2 32).
En la determinacin dada del consumo terico, el consumo real de masa del vapor se hallar
como
G1 1G1t
El coeficiente de consumo 1, suponiendo que las presiones en la seccin de escape y detrs
de la corona de paletas sean iguales, se puede calcular por valores conocidos de espesores
convencionales de expulsin * (vase el 2 2), que se determina en la tabla 2 3 o
experimentalmente: junto al borde de escape en la parte de la presin cnc
*
y en la espalda
del perfil, en el cuello esp
*
.cuell :

cnc
*
esp
*

1 1 .cuell

t sen 1e
Para la corona de paletas rotatorias, el coeficiente 2 se determina por la (2 64)
sustituyendo el ngulo 1e por el 2e.
Se debe tener en cuenta que los coeficientes de consumo calculados de esta manera se
relacionan con las secciones bastante alejadas de os extremos de las paletas, o sea, no
toman en consideracin los fenmenos terminales.
Generalmente se utilizan los valores de los coeficientes de consumo obtenidos
experimentalmente teniendo en cuenta la diferencia entre la presin en la seccin de escape
(en el cuello) y la detrs de la corona de paletas.

1
En el clculo de la frmula (2 63) se supone que la presin en la seccin de escape de la corona de paletas es
igual a p1 u constante en su seccin. En las condiciones reales, la estructura del flujo y la distribucin de la
presin son ms complejas. Como muestran las mediciones directas de las presiones por los contorno del
perfil, la presin en la seccin de escape es diferente a las superficies convexa y cncava del perfil. De esta
manera, la presin y la seccin transversal del cuello de la corona de paletas solamente en la primera
aproximacin puede considerarse constante e igual a la presin detrs de la corona de paletas.

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Los coeficientes de consumo , igual que los de prdidas de energa , dependen de los
parmetros geomtricos y, en primer lugar, de la altura l l b del ngulo de escape 1e (o
2e), as como de los parmetros del flujo los nmeros de Reynolds y de Mach, y de las
condiciones a a entrada de la corona de paletas.
La dependencia del coeficiente de consumo del nmero de Mach se muestra en la Fig.. 232,
a. A regmenes subsnicos, el coeficiente de consumo aumenta algo con el crecimiento de M
debido al adelgazamiento de la capa lmite en el flujo convergente. En la zona supersnica,
en la influencia de la velocidad en el coeficiente de consumo es casi imperceptible, ya que la
aceleracin del flujo de c* a c1 se opera en el corte oblicuo de la corona de paletas y no se
refleja en los parmetros del flujo ni en las caractersticas de la capa lmite en el cuello. En
las coronas de paletas de pequea altura l 11,5 , donde es grande el efecto de los
fenmenos terminales, el aumento del nmero M influye ms fuertemente tanto en los
coeficientes de prdidas como en los de consumo .
La influencia del nmero de Reynolds en el coeficiente de consumo, como se ve en la Fig.. 2
32, b, resulta sustancial siendo Re < (3 5).105.
En la primera aproximacin, los coeficientes de consumo para las coronas de paletas fijas
con el flujo de vapor recalentado se pueden tomar como 1 = 0,97, mientras que para las
coronas de paletas rotatorias de accin 2 = 0,93, para el clculo detallado, sino existen
datos experimentales acerca de las coronas de paletas concretas, se deben utilizar las curvas
generalizadas que se dan en la Fig.. 3 9.

Los ngulos de escape del flujo de las coronas de paletas fijas 1 y rotativas 2, bajos los cual
generalmente se sobreentienden los ngulos de direccin de velocidad promediados con la
ayuda de la ecuacin de cantidad movimiento por el paso t y la altura l
c12t
sen1
l t 1t
dt dl
sen1
c12t

l t 1t
dt dl

Influyen notoriamente en el clculo del escaln y en la eleccin de la corona de paleta

siguiente. Por eso, en las investigaciones experimentales de las coronas de paletas

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generalmente se determinan las magnitudes 1 o 2, respectivamente. Para las coronas de

perfiles planas.
c12t
sen1
t 1t
dt
sen1
c12t

t 1t
dt

La magnitud media se encuentra por la cantidad de movimiento.

Si no existen datos experimentales, a M1t < 1, se puede utilizar la expresin
Sen 1 = m1 Sen 1e
En muchos casos, sobre todo, al contornear las modernas coronas perfectas desde el punto
O
de vista de la aerodinmica, con pequeas prdidas de energa, m1 1 y sen1 sen1e 1 .
t1
Al contornear las coronas de paletas con grande perdidas de energa, el ngulo 1 es
visiblemente ms grande que el ngulo efectivo 1e, es decir, m1 > 1. La magnitud del ngulo
1 se puede determinar aproximadamente conociendo los coeficientes de prdida de
energa y de consumo .
Anotemos la ecuacin de continuidad para la seccin de escape de la corona de paletas fijas
c
G 1 1t d1 l1 , donde c1t y v1t se refieren a la seccin medida detrs de la corona. Por otro
1t
lado, la ecuacin de continuidad, de acuerdo con la frmula (2 6), se puede anotar para
esta seccin as:
c1
G d1 l1 sen1
1

Aqu c1 1 1'c1t es la velocidad efectiva obtenida para el consumo medio. Esto significa
que el coeficiente de prdida de energa f se ha determinado para el consumo medio a
diferencia de f, calculado, por ejemplo, en la frmula (2 41) o determinado
experimentalmente en funcin de la prdida de energa cintica. En la primera aproximacin
estos coeficientes y se pueden tomar por iguales. El volumen especfico del vapor v1 es
mayor que el terico v1t; su relacin v1/v1t se halla en las tablas gaseodinmicas o en el
diagrama i-S, o por la frmula
1
k 1 2
1 1t
1 k 1

1t 1 k 1 1 ' 2

1t
k 1
f

Entonces, igualando los consumos, obtenemos:

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1 1
sen1 sen1e
1 'f 1t

Por cuanto v1/v1t > 1 y generalmente 1 'f , m1 1 .

Para las coronas de paletas rotatorias en lugar de la frmula (2 69) se debe utilizar la
frmula
sen 2 m2 sen 2e
donde:
2 2
m2
1 r' 2t

Expansin de vapor en el corte oblicuo de la corona de paletas

Volvamos a examinar el flujo supersnico en la corona de paletas convergente. A M 1t = 1, es
p
decir, a 1 1 * , en la seccin de escape mnima AC de la corona de paletas (Fig., 2 33)
p0
se establece en la presin crtica p* * p 0 y la velocidad c*.
Al ser p1 menor que p*, la expansin del vapor de depresin p* en la seccin AC hasta la
presin ms baja p1 ya tendr lugar no en los canales convergentes de la corona, sino dentro
del corte oblicuo.
Cuando la presin p1 detrs de la corona es menor que la crtica, la expansin del vapor
entre las secciones de entrada y salida AC se producir igual que en el rgimen crtico M 1t =
1, y la isbara de la presin crtica p* coincidir a aproximadamente con la lnea AC.
La expansin ulterior tendr lugar dentro de los lmites del corte oblicuo. En este caso, es
evidente que el punto A, la presin debe bajar de p * a p1, es decir, en este punto surge la
perturbacin del flujo. Esta perturbacin se propaga en el medio mvil a velocidad del
sonido, y la disposicin de las isbaras entre los lmites del corte oblicuo se determinar por
las lneas trazadas desde el punto A.
La direccin del flujo de vapor que sale de la corona deja de coincidir con la normal a la recta
AB (el ngulo de inclinacin de esta normal se puede tomar convencionalmente igual a 1e) y
todo el flujo se desva en ngulo de la direccin 1e, o sea, 1 = 1e + . Lo vlido de este
cuadro de la expansin se confirma por los resultados de los experimentos.
En el caso de que el vapor se expande dentro de los lmites del corte oblicuo, el ngulo de
desviacin del flujo de vapor al salir de la corona puede hallarse aproximadamente por la
ecuacin de continuidad.
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En el proceso isoentrpico de expansin la ecuacin de continuidad para las seccin de

escape, los parmetros y la velocidad en la cual sern iguales a los crticos, escribirn as:
F1c* l1 t1 sen1e c*
G
* *

A la salida de la corona, el ngulo entre la direccin de la velocidad y la lnea que limita el

corte oblicuo es igual a 1e + . Aplicando la ecuacin de continuidad a la seccin el chorro
de vapor que sale de la corona de paletas fijas, escribiremos:
F1c1t l1'' t1 sen(1e ) c1t
G
1t 1t

Igualando estas dos expresiones del consumo de vapor y transformndolas, hallamos:

sen1e l1 c* 1t
''
sen1e l1 c1t *

Suponiendo que la altura del chorro l1'' despus de salir de la corona de paletas fijas sigue
siendo igual a la altura en la seccin de escape l1 obtendremos:
c* 1t
sen1e sen1e
* c1t

sta formula fue deducida por Br y lleva su nombre. Por ella es fcil determinar el ngulo de
desviacin del flujo de vapor en el corte oblicuo de la tobera .

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La frmula (2 70) se puede transformar utilizando la ecuacin de salida del gas perfecto.
Para eso sustituiremos:
1 1 1 1
1t p k p p k k 2 k 1 1
* * 0 * 1 k
c* p1 p 0 p1 1 k 1

y
c* k 1 1
k 1
c1t k 1
1 1
k

Entonces
1
2 k 1 k 1

sen1e k 1 k 1

sen1e 2 k 1
1k 1 k

De esta manera, a base de la ecuacin de continuidad se puede establecer la dependencia

entre las desviacin del chorro de vapor en el corte oblicuo de la corona de paletas fijas y el
grado de expansin 1.
La funcin determinada por la ecuacin (2 70, a) est calculada para el vapor de agua
recalentado ( = 1,3) y trazada en la Fig.. 2 34.
A cierta relacin de las presiones la , que se llama extrema, se agota totalmente la
capacidad de expansin del corte oblicuo. Esta expansin extrema corresponde al caso, en
que la lnea de la presin constante que parte

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del punto A (Fig.. 2 33), coincide aproximadamente con el plano que limita el corte oblicuo.
A 1 < , la expansin del vapor tendr lugar ya fuera de os lmites del corte oblicuo de la
corona de paletas, las presiones en el contorno del perfil no cambiarn, y de acuerdo con las
frmulas (2 55) el esfuerzo Ru, que acta sobre el perfil en la direccin perifrica, ser
constante.
Ru = const.

Por otro lado, dado el consumo de vapor que a 1 < *

sigue siendo invariable, por la ecuacin de cantidad de
movimiento, el esfuerzo Ru ser proporcional a la
diferencia de las componentes perifricas de las
velocidades delante y detrs de la corona de paletas. Por
consiguiente, siendo invariables las condiciones de entrada
en la corona, la constancia del esfuerzo Ru significa la
constancia perifrica de la velocidad c1u = c1 cos 1 de
manera, a 1 < hasta 0 inclusive, la componente
perifrica de la velocidad c1 cos 1, alcanzando la
magnitud mxima, seguir invariable, lo que se muestra en
el hodgrafo de velocidades de la Fig.. 2-35:

c1 cos 1 = (c1 cos 1)mx = const.

126 | P g i n a
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Por cuanto a partir de , la cada de la presin detrs de la corona de paletas no se

transmitir flujo arriba al corte oblicuo de la corona, a este rgimen debe corresponder la
velocidad axial, igual a la del sonido a, es decir,
(c1a) = (c1 cos1)mx = const.

De aqu es fcil obtener la expresin para el ngulo del flujo 1 y las relaciones de las
presiones en el rgimen de la expansin extrema en el corte oblicuo de la corona de
paletas:
a
sen1e 1
c1t
De la ltima ecuacin encontraremos:
1
k 1
* k k 1 k
sen1e
2

Resolviendo esta ecuacin respecto a , obtendremos

k
2 k 1
sen te k 1
2k

k 1

El grado extremo de expansin en funcin de ngulo 1e est representado en el

diagrama de la Fig.. 2 34 por el punteado.
El carcter del cambio de la velocidad y la desviacin del flujo durante la expansin en el
corte oblicuo de la corona de paletas fijas se muestran en la Fig.. 2 35, que representa el
hodgrafo de velocidades relativas = c1t/a* para la corona con el ngulo de escape 1e =
15 a = 1,3.
La expansin extrema en el corte oblicuo surgen a . La expansin ulterior se opera fuera de
los lmites del corte oblicuo. Al salir el vapor al vaco (1 0) y a mx = 2,77, la desviacin
del chorro alcanza su magnitud mxima.
El vector extremo mx tambin esta representado en el diagrama de la Fig.. 2 35.
El diagrama est trazado por las frmulas (2 34) (2 -70a) para el proceso isoentrpico de
expansin del gas perfecto, cabe sealar que el diagrama de la Fig.. 2 35 es convencional,
por cuanto, en realidad, a profunda expansin, el vapor de agua pasa a la zona de saturacin
para lo cual no son vlidas las ecuaciones iniciales. Por eso, la Fig.. 2 35, se puede
considerar solamente como un ejemplo que ilustra el carcter de la desviacin en el corte
oblicuo y fuera de sus lmites en el caso de la profunda expansin del flujo de vapor.

127 | P g i n a
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El proceso real de contorneo de las coronas de paletas difiere del descrito anteriormente,
razn por la cual las frmulas (2 70) y (2 72), son aproximadas, en realidad los
coeficientes de prdidas de energa dependen del rgimen de la salida 1, mientras que el
esquema de la disposicin de las isbaras en el corte oblicuo de la corona, presentad en la
Fig.. 2 33, no toma en consideracin el espectro de ondas examinado en el 2 5. Durante
la expansin del vapor en el corte oblicuo, en la espalda del perfil se opera el
reensanchamiento del flujo.
En la Fig.. 2 36 se muestra en cambio del ngulo de escape 1 de la corona de paletas fijas,
basado en datos experimentales y calculado por la frmula (2 70a).

El aumento de los ngulo 1 en comparacin con el clculo se explica por el carcter real del
flujo, en particular, por considerables prdidas de energa en esta corona a M 1t > 1.
Utilizando la expresin (2 69), se puede aproximar las dependencias terica y prctica.
Para las coronas divergentes, la desviacin del flujo comienza a 1 clc y no por el rgimen
1 *. Aprovechando la expresin (2 37), en este caso se puede obtener una frmula
anloga a la (2 70a) o sea
1
k 1 2 k 1 k 1

2
sen1e 1t c1t calc k calck
F k 1 k 1
calc mn
sen1e 1t calc c1t 2 k 1
F1 2 k 1
1k 1 k 1k 1 k

2.7. FLUJO DE VAPOR HMEDO EN LAS CORONAS DE PALETAS

En los ltimos escalones de las turbinas de condensacin y en la mayor parte de los
escalones de las turbinas de vapor saturado y recalentado dbilmente que se usan en las
centrales nucleares, el proceso de expansin se opera por debajo de la curva lmite. De esta
manera, las coronas de estos escalones son contorneadas por el medio bifsico, que incluye
tanto la fase vapor como la fase lquido de una sola sustancia: el agua. En el vapor hmedo,
la fase liquido puede hallarse en estado microdisperso, en forma de niebla; macrodisperso,
en forma de gotas; como pelcula que se mueve por las superficies de los perfiles de paletas

128 | P g i n a
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y no paredes extremas, as como en forma de chorros. El grado de dispersin de la humedad

se caracteriza por el tamao de las gotas y puesto que en el caso general en el volumen dado
hay gotas de diferentes dimensiones, se toma un dimetro y medio de la gota d.
El medio bifsico puede hallarse en estado de equilibrio termodinmico estable, en estado
de equilibrio temporal inestable (el llamado estado metaestable) y en el proceso de
transicin de fases, cuando se opera la condensacin o la evaporacin.
En el estado de equilibrio, el parmetro termodinmico del vapor hmedo es la humedad y,
que caracteriza la masa relativa de la fase lquido en un volumen del medio.
m' m'
y
m m' m' '
o la sequedad del vapor x = 1 y; aqu m y m son las masas de las fases lquido y vapor
respectivamente.
Para el vapor, hmedo a diferencia del recalentado en estado de equilibrio, la presin p y la
temperatura t no son parmetros recprocamente independientes, ya que la temperatura
del vapor es igual a la de saturacin ts y se determina unvocamente por la presin ts = f(p).
Si el proceso de expansin del vapor en la corona de paletas comienza por el estado de
vapor ms arriba de la curva lmite x = 1, y termina por debajo de la

misma (Fig.. 2 37), por regla general, el vapor al pasar por la corona no llega a condensarse.
Esto se debe a grandes velocidades de expansin del vapor que se caracterizan por la
magnitud.
1 dp c
p a p
p dt p a
donde a es la direccin axial del flujo; ca, la componente axial de la velocidad.
Semejante proceso se opera sin que surja la fase lquido ni se desprenda el calor latente de
vaporizacin, es decir, con sobreenfriamiento. El vapor sobreenfriado no es estable y se halla
en estado metaestable, que en el proceso de formacin de la fase lquido puede pasar al
estado de equilibrio termodinmico.
Durante el sobreenfriamiento, el volumen del vapor es menor que en el proceso de
equilibrio termodinmico. Por eso, el trabajo disponible h0 dp tambin resulta menor.

129 | P g i n a
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La disminucin relativa de la magnitud h0 se llama prdida por sobreenfriamiento. Siendo el

sobreenfriamiento total, la magnitud de esta perdida calculada tericamente para = 0,7
0,4 es igual a un 2,5 5%.
Al aumentar el salto trmico disponible, a cierta magnitud xw en la corona de paletas
comienza el proceso de condensacin. La lnea xw = const, que depende, en particular, de p,
se llama de Wilson. Por cuando a cada p le corresponde su lnea de Wilson, y p depende de
las dimensiones y de la forma de la corona, as como el rgimen del flujo y de la presin del
vapor, en el caso general es ms correcto hablar de cierta esfera o zona de Wilson, limitada
por valores reales de xw = f(p). En la Fig.. 2 37 se muestran las lneas de Wilson en funcin
de p.
En los clculos realizados en la zona entre la lnea de saturacin x = 1 y la x w, los parmetros
del vapor del vapor hmedos se pueden tomar aproximadamente iguales a los del vapor
recalentado.

Prcticamente, para las coronas de paletas fijas con el proceso inicial superior a x = 1, la
interseccin de la lnea de Wilso slo es posible a velocidades supersnicas. A velocidades
subsnicas del vapor, la condensacin tiene lugar principalmente en las huellas del borde de
la corona y en la superficie de la paleta rotatoria. En la huella del borde, en el centro de los
torbellinos que se desprenden del borde de escape del perfil hay una zona de temperatura
baja. El vapor sobreenfriado, al llegar a esta zona, se condensa intensamente, y las gotas que
se forman son expulsadas del torbellino al ncleo del flujo.
El proceso de expansin del vapor en las coronas con humedad inicial a la entrada es muy
complicado. Puesto que en las condiciones reales de la turbina, la humedad a la entrada de
la corona tiene diferente concentracin y distinto grado de dispersin, mientras que las
velocidades de las gotas de humedad difieren de la velocidad del vapor tanto por su
magnitud como por la direccin, de hecho no se puede dar un esquema general del
movimiento del vapor hmedo. Las trayectorias de las gotas de humedad en el canal de la
corona de paletas pueden ser diferentes (vase la Fig.. 2 38). En este caso las gotas de
humedad en el flujo de vapor pueden perder su estabilidad y fraccionarse.

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TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

Una caracterstica importante del movimiento del medio bifsico es el coeficiente de

deslizamiento = c/c, es decir, la relacin entre la velocidad de las partculas de humedad
y la de la fase de vapor. Cuanto mayores son las gotas tanto menor ser el coeficiente de
deslizamiento . Las gotas pequeas siguen las lneas de corriente del flujo principal del flujo
principal; su velocidad por la magnitud y la direccin poco difiere de la del vapor.
El anlisis de la distribucin de la humedad y del grado de su dispersin en la seccin detrs
de la corona demuestra que la parte fundamental de la fase lquido se halla concentrada en
forma de gotas de gran tamao. En este caso, debido al deslizamiento entre las fases, tiene
mucha importancia la accin mecnica de las gotas grandes en el flujo de vapor.

El flujo de vapor hmedo en las coronas de paletas fijas de la turbina posee en el caso
general las siguientes particularidades:
a) la expansin del vapor hmedo se opera con la condensacin retardada, es decir, con el
sobrenfriamiento que puede ser diferente no slo en la direccin longitudinal (en el
sentido del flujo), sino tambin en las secciones transversales del canal y por la altura de
la corona;
b) a la entrada de la corona, el vapor puede incluir gotas de humedad de diferente tamao
con velocidades diferentes tanto por la magnitud como por la direccin; dentro del canal
pueden formarse nuevas gotas, puede tener lugar la evaporacin de las gotas, su
destruccin y la transformacin de las gotas, su destruccin y la transformacin en
pelcula de agua;
c) las trayectorias de las gotas en el caso general se desvan de las lneas de corriente del
medio de vapor;
d) en la superficie del perfil y en las paredes y en las paredes extremas de los canales se
forma una pelcula de agua, que en dependencia del lugar y del rgimen del contorneo
de la corona tiene espesor y forma de la superficie diferentes. Desde la superficie de la
pelcula se desprenden partculas lquidas, y al golpear las gotas contra la pelcula, parte
del lquido puede expulsarse al flujo.
e) En el canal tienen lugar el rozamiento e intercambio de calor y de masa entre las fases.

Como resultado de este complejo proceso, en comparacin con el flujo de vapor

recalentado, cambian los verdaderos parmetros del flujo a la salida de la corona, tanto los
integrales como los locales; en particular, varan las velocidades y ngulos del flujo, la
distribucin de la presin por el contorno del perfil y por la altura.
Resultan diferentes tales caractersticas integrales del contorneo de las coronas como los
coeficientes de prdidas de energa y de consumo.
Las investigaciones del flujo de vapor hmedo en las coronas de paletas dan principalmente
en cuadro cualitativo y slo en algunos casos particulares permiten introducir correcciones
en las caractersticas aerodinmicas de las coronas de paletas.
Las trayectorias de las gotas en el canal estn representadas en la Fig.. 2 38.
131 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

Las gotas muy pequeas (segn presin) de dimetro d < 1 5 m siguen prcticamente las
lneas de corriente del flujo principal y junto con ste pasan por la corona, sin tocar la
superficie del perfil. Las gotas de gran tamao se desvan de las lneas de corriente tanto
ms cuanto mayor es el d. Las gotas muy grandes (d > 50 100 m) que el canal entre las
paletas casi independientemente de la direccin de flujo. Las dimensiones y la forma de la
mayor parte de las coronas son tales que el canal, bien en general no tiene intersticio, es
decir, la lnea axial trazada desde el sector de entrada de la espalda del perfil cruza el perfil
vecino, bien este intersticio es muy pequeo. En el primer caso, prcticamente, todas las
gotas grandes caern sobre la superficie cncava; en el segundo caso, este se refiere
solamente a una parte de las gotas grandes.
En la Fig.. 2 39 se da el esquema general del movimiento de los principales flujos de
partculas de lquido e el canal de la corona de paletas fijas a 0 = 90.
En los chorros 1 y 2, las partculas de hmeda tienen las mayores dimensiones y las menores
velocidades.
El carcter de la distribucin por el paso de las dimensiones de las gotas d detrs de la
corona se ilustra bien por los experimentos realizados con coronas de diferente paso t . En la
Fig.. 2 40 se muestran los resultados de estos experimentos.

Como se desprende de las curvas, la distribucin de las gotas por el paso del dimetro medio
es muy irregular. Siendo el paso relativo t = 1, en la huella del borde y en las proximidades
de sta, las gotas son muy grandes; en la direccin hacia la superficie cncava del perfil, el
dimetro de las gotas disminuyen dos veces, aproximadamente, no obstante, en la
interseccin con el chorro 2, donde se halla concentrada una considerable parte de la
humedad

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TURBINAS DE VAPOR
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macrodispersa, el dimetro de la gota medido detrs de la corona alcanza de nuevo una

magnitud grande. Luego las dimensiones de las gotas vuelven a reducirse, y en la zona del
siguiente flujo de humedad que se desprende (chorro 3), crecen de nuevo. En la corona con
el paso t menor, el chorro 3 incide sobre la superficie cncava del perfil, lo que aumenta la
zona del borde, eliminando al mismo tiempo el sector de crecimiento sustancial de las gotas
del chorro 3 (a t = 1).
Las investigaciones de las coronas de paletas han demostrado que el coeficiente de perdidas
de energa en el flujo de vapor hmero crece. Este aumento del coeficiente de prdidas se
debe a:
a) aumento de prdidas por rozamiento en la pelcula de agua y en la capa lmite de vapor y
de gotas.
b) prdidas de energa del flujo de vapor debidas al aceleramiento de las partculas del
lquido.
c) rozamiento entre las fases
d) aumento de la huella del borde, la fragmentacin de la pelcula al abandonar los bordes
de escape, y la turbulencia complementaria del flujo que acompaa este fenmeno.
e) intensificacin del flujo secundario en la zona de las paredes extremas que limitan el
canal, y la participacin en aqulla de la fase lquido.
Todas estas causas hacen aumentar las prdidas de energa, con la particularidad de que los
factores fundamentales en este caso son las prdidas por aceleracin y rozamiento entre las
fases y el incremento de las prdidas de borde.
En la Fig.. 2 41 se dan algunos resultados del estudio de diferentes coronas por las que
fluye el vapor recalentado y hmedo. Segn estos datos, las

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TURBINAS DE VAPOR
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prdidas de energa, al aumentar la humedad, crecen. Cabe sealar, sin embargo, que estos
experimentos se llevaron a cabo con la humectacin artificial delante de las coronas, siendo,
como regla, las gotas de tamao ms grande que en las condiciones reales de las turbinas
mltiples, y a presiones del vapor inferiores a la atmosfrica.
Al subir la presin del vapor, se debilita la influencia de la humedad en las caractersticas de
las coronas. Eso se explica por el hecho de que en este caso se dimensiones de las gotas y las
distancias relativas entre ellas, aumentan los nmeros de Reynolds.
El ngulo medio de salida del flujo de la corona 1 crece al elevarse la humedad, lo que se
pide explicar con el aumento del ngulo de escape de las gotas grandes que no siguen las
lneas del flujo principal (Fig.. 2 38), y la reduccin general de la eficiencia de la corona de
paletas [vase la frmula (2 69)]
Debido a que en la seccin resulta menor de lo que se supone debera ser en el equilibrio
termodinmico, entonces pese a la reduccin de la velocidad y cierta obstruccin por la
pelcula de la seccin mnima, el coeficiente de consumo de vapor hmero, en la igualdad de
condiciones, caso siempre resulta ser superior al del recalentado.
De esta manera, si en las ecuaciones de continuidad, por las que se determinan las
dimensiones de las coronas de paletas o el consumo de vapor que pasa a travs de las
mismas, se sustituyen los parmetros del vapor tomados en el diagrama iS y las tablas del
vapor de agua, suponiendo que existe el equilibrio termodinmico, el coeficiente de
consumo de vapor hmero hm > v.r. en este caso, el consumo puede resultar incluso
mayor que el terico, es decir, hm > 1.
En la primera aproximacin hm > v.r. se puede tomar en las curvas de la Fig.. 2 42. Para
las coronas de paletas fijas a menudo se puede utilizar la simple relacin.
1
hm v.r
x1

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 TURBINAS DE VAPOR
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CAPTULO III
ESCALN DE LA TURBINA

3.1. TRANSFORMACIN DE ENERGA EN EL ESCALN AXIAL.

En el escaln de la turbina, el trabajo de expansin del vapor se transforma en energa
cintica del flujo y esta ltima, en energa mecnica. Examinemos esta transformacin en
uno de los escalones de la turbina axial. (Fig.. 3 1).
El flujo de vapor salido a velocidad c1 de la corona de paletas fijas, pasa por la holgura que
separa las paletas directrices de las receptoras y entra en los canales de la corona de paletas
rotatorias (Fig.. 3 2)
Al contornear la corona de paletas rotatorias, el vapor, por lo general, se expande
complementariamente desde la presin p1 en la holgura entre las coronas de paletas fijas y
rotatorias hasta la presin p2 detrs de las paletas rotatorias. Paralelamente, el flujo de
vapor en la corona de paletas fijas cambia de direccin. En este caso la energa cintica del
flujo se comunica a las paletas rotatorias del escaln.
Si el flujo de vapor en la corona de paletas rotatorias no tuviera prdidas, la expansin desde
la presin p1 hasta la presin p2 conducira a la disminucin ulterior de la entalpa en h0r = i1 -
i2t (Fig.. 3 - 3), de manera que el salto trmico disponible del escaln, que se calcula a partir
de los parmetros de frenado p 0 , i 0 , constituira la suma h 0 h0 f h0 r de los saltos
trmico disponibles de las coronas de paletas fijas y rotatorias o lo que viene a ser casi los
mismo2, el salto trmico disponibles del escaln puede tomarse en la lnea isoentrpica
entre las presiones p 0 y p2. En el proceso real, debido a las prdidas, la expansin en la
corona de paletas rotatorias se opera a entropa creciente de modo que el estado del vapor
a la salida de la corona de paletas rotatorias puede representarse por el punto 2 en el
diagrama iS de la Fig.. 3 3.
La relacin del salto trmico h0r al salto trmico del escaln a partir de los parmetros de
frenado h 0
h0 r h
0r
h0 f h0 r h 0

2
Hablando en rigor, el salto trmico h0r no es exactamente igual al h0r, puesto que el aumento de la
temperatura del vapor delante de las paletas rotatorias, que se debe a las prdidas en la corona de paletas
fijas, conduce a cierto crecimiento de h0r en comparacin con h0r. sin embargo, si las prdidas en la corona de
paletas fijas no son grandes, los que tiene lugar en la mayora de los casos, se puede considerar que h0 r h0 r .
'

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se llama grado de reaccin. Si el grado de reaccin del escaln es igual a cero y en los canales
entre las paletas rotatorias el vapor no se expande complementariamente, semejante
escaln se llama puramente de accin.

En el caso de que el grado de reaccin no es grande (de hasta 0,2 0,25), tal escaln
tambin se acostumbra llamarlo de accin, con la particularidad de que a veces se seala
que es un escaln con pequeo de reaccin. Si el grado es grande (0,4 0,6), tal escaln se
llama de reaccin.
En algunos casos la presin p1, puede resultar algo menor que la p2. En este caso en los
canales de la corona de paletas rotatorias sube la presin, y el salto trmico h 0r y el grado de
reaccin resultan negativos. La reaccin negativa significa que en la corona de paletas
rotatorias hay flujo divergente, lo que hace aumentar las prdidas de energa r. Por eso, se
debe evitarla. En la mayora de los casos, la reaccin negativa surge en las secciones de raz
de la corona de paletas rotatorias (vase el 3 4), y en algunos regmenes que difieren del
calculado (vase el 7 1).

136 | P g i n a
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Las paletas receptoras fijadas en el disco forman la corona de paletas rotatorias y giran junto
con el disco a velocidad angular .

De esta manera, la velocidad perifrica de la corona de paletas rotatorias es u = d/2 (donde

d es el dimetro del escaln). El flujo de vapor procedente de la corona de paletas fijas a
velocidad c1 se dirige a la corona de paletas rotatorias, respecto a la cual posee velocidad
relativa 1 . Esta ltima se determina como diferencia de los vectores c1 y u (Fig.. 3 2), y
forma el ngulo 1 con la direccin de la velocidad perifrica u . En el lapso , en que el
volumen elemental del vapor entrado en el canal de trabajo lo atraviesa, el disco que rota en
la llanta la corona rotatoria gira en ngulo r. En la mayora de los casos, el ngulo no
es grande, de manera que se puede despreciarlo con un suficiente grado de aproximacin.
La direccin de la velocidad relativa 2 del vapor a la salida entre las paletas se determina
por el ngulo de escape de la corona de paletas rotatorias 2.1. Bajo la influencia de la
expansin del vapor en la corona de paletas rotatorias se produce la aceleracin del flujo de
vapor en su movimiento relativo. Por otro lado, las prdidas al contornear la corona de
paletas rotatorias originan la reduccin de la velocidad 2. En el escaln puramente activo a
= 0, la velocidad 2 siempre es menor que la 1, puesto que el vapor no adquiere
aceleracin, mientras que se producen prdidas.
La velocidad absoluta de la salida del vapor de los canales entre las paletas receptoras se

determina como la suma de los vectores de la velocidad relativa 2 y de la velocidad

perifrica u y se designa con c2 . Grficamente, la velocidad c2 se obtiene por el tringulo de
velocidades de salida, representando en la Fig.3 2.
El viraje y la aceleracin del chorro de vapor en los canales curvilneos de la corona de
paletas rotatorias se producen bajo la influencia de los siguientes esfuerzos que actan
sobre el chorro de vapor: primero, el chorro de vapor sufre el esfuerzo de reaccin de las
paredes del canal formado por las paleras receptoras; segundo, el vapor que llena el canal
experimenta la diferencia de presiones, p1 p2 a la entrada y la salida del canal. Si se designa

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con R la resultante de los esfuerzos con los cuales las paletas actan sobre el chorro de
vapor, este ltimo desarrollara en las paletas el esfuerzo R igual, pero directamente
contrario al esfuerzo R.
En los clculos de turbinas generalmente se determinan las proyecciones de este esfuerzo en
la direccin de la velocidad perifrica Ru y en la direccin axial Ra perpendicular a sta.

Para encontrar el esfuerzo perifrico Ru, desarrolla el chorro

de vapor en las paletas del escaln en la direccin del
movimiento de stas, determinemos primero el esfuerzo
Ru' igual, pero del sentido inverso, con el cual las paletas
actan sobre el chorro de vapor que fluye.
Este esfuerzo se puede encontrar basndose en la ecuacin
de cantidad de movimiento. Examinando el flujo de vapor
por el canal de la corona de paletas rotatorias, representado
en la Fig.. 3 4, supongamos que en el intervalo de tiempo
en el canal entra a velocidad c1 la masa elemental m.
siendo el flujo estacionario, una masa igual sale de las
paletas rotatorias a velocidad c2.
La variacin de la cantidad de movimiento de la masa
elemental m en el sentido de la velocidad perifrica se
debe slo a la influencia de las fuerzas de reaccin de la
pared del canal en el chorro de vapor, ya que la diferencia de las presiones p 1 p2 no crea
esfuerzos en la direccin perifrica.
Si por la direccin positiva se toma la de la velocidad perifrica , el cambio de la cantidad
de movimiento, igual al impulso de los esfuerzos de reaccin que se comunican al flujo de
vapor, se escribir as:
Ru' mc2u c1u mc2 cos 2 c1 cos 1

Donde c2u c2 cos c2 , c1u c1 cos 1 son las proyecciones de las velocidades absolutas en la
direccin del movimiento de las paletas.
de aqu encontremos:
m
Ru' c cos 2 c1 cos 1
2
Pero la relacin m/, siendo el flujo estacionario, es igual a G: consumo de vapor por 1
segundo.
El esfuerzo que comunica el flujo de vapor a las paletas es igual, mas directamente contrario
a Ru' . Este esfuerzo se escribir de la siguiente manera;

Ru Ru' G c1 cos 1 c2 cos 2

138 | P g i n a
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Examinando el incremento de la cantidad de movimiento del flujo de vapor en la direccin

perpendicular a la velocidad perifrica, que para los escalones

axiales es paralela al eje de la turbina, s deben tomar en consideracin los esfuerzos debidos
a la presin del vapor, que actan a ambos lados de las paletas. Designado con la
superficie anular de las paletas rotatorias, escribimos la ecuacin de incremento de la
cantidad de movimiento bajo el efecto de las diferencia de la presin del vapor y de las
fuerzas que la superficie del canal entre las paletas comunica al chorro de vapor en la
direccin axial
m
Ra' p1 p2 c c
2 a 1a
donde R' es la proyeccin axial de las resultantes que las paletas transmiten al chorro de
vapor; c2a y c1a son las proyecciones de las velocidades absolutas en la direccin del eje de la
turbina.
Al resolver esta ecuacin respecto a R' , obtendremos
m
Ra' c c p1 p2
2 a 1a
El esfuerzo axial Ra que actan sobre las paletas del escaln es igual a Ra' , pero tiene las
direccin opuesta. De esta manera:
Ra Ra' G c1sen1 c2 senc 2 p1 p2

En la prctica de los clculos de turbinas de vapor, al trazar los tringulos de velocidades del
flujo de vapor, se admite hacer coincidir los vrtices de los tringulos de velocidades de
entrada y de salida del vapor, como se muestra en la Fig.. 3 5. Adems, los ngulos 2 y 2
entre las direcciones de las velocidades relativa y absoluta de salida del vapor 2 y c2,
respectivamente, y la direccin de la velocidad perifrica u, como regla, se cuentan en el
sentido de las agujas del reloj, de modo que entre los ngulos 2 y 2 que entran en las
ecuaciones (3 2) y (3 3) y los ngulos 2 y 2 que se aplican en la

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TURBINAS DE VAPOR
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prctica de los clculos de turbinas existe una relacin: 2 2 y 2 2 . Si se

aceptan nuevas designaciones de los ngulos, la frmula (3 2) tomar el siguiente aspecto:
Ru = G (c1 cos 1 + c2 cos 2) =
= G (1 cos1 + 2 2).
La frmula para la componente axial del esfuerzo del vapor no vara al sustituir en ella los
ngulos 2 y 2 y se escribe de esta manera:
Ra = G(c1 sen1 c2 sen2) + (p1 p2)
= G (1 sen1 - 2 sen2) + (p1 p2)
Las sumas de las proyecciones de las velocidades relativas y absolutas del vapor que entran
en las frmulas (3 4) y (3 5), pueden tomarse directamente de los tringulos de
velocidades, como se ve en la Fig.. 3 5.
Aplicando la frmula de los tringulos oblicungulos, obtendremos3:
12 c12 u 2 2uc1 cos1
c22 22 u 2 2u2 cos 2
c22 22 u 2 2uc2 cos 2
o bien
La potencia desarrollada por el flujo de vapor en las paletas rotatorias del escaln puede
hallarse el producto del esfuerzo Ru por la velocidad perifrica de las paleas rotatorias u:
Pu Ruu Guc1 cos1 c2 cos 2
Para el consumo de vapor de 1lg/s anotemos:

u c1 cos 1 c2 cos 2 u 1 cos 1 2 cos 2

Pu
Lu
G
Empleando las frmulas (3 6) y (3 7), transformemos la ecuacin

Lu
2

1 2
c1 12 22 c22

3
Aqu y en adelante, excepto los casos especiales, est admitido que u1 = u2 = u

140 | P g i n a
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En la ecuacin (3 8), la potencia Pu est expresada en J/c, es decir, en vatios. Si tomamos

por unidad de medida el kilovatios, la potencia desarrollada por el flujo de vapor en las
paletas tomar la forma:

Pu 103 Guc1 cos 1 c2 cos 2 0,5.103 G c12 12 22 c22
La velocidad absoluta c1 de la salida del vapor de la corona de paletas fijas se puede hallar
fcilmente por la ecuacin (2 21):
c1 2i 0 i1 c1t 2i 0 i1 2h0 f 21 h0 ;

aqu es el coeficiente de velocidad4:

1 f

Utilizando la expresin (2 52), hallemos la prdida de energa en la corona de paletas fijas

expresada en J/kg:

h f
c12t c12 c12t
2 2
c2
f 1t 1 2
2 2

La velocidad relativa del vapor a la entrada de la corona de paletas rotatorias 1 se puede
determinar por el tringulo de velocidades (Fig.. 3 5).
La ecuacin general de conservacin de la energa (2 17) que se ha utilizado para obtener
la frmula (2 21) es aplicable tambin al flujo de vapor en la corona desarrollado por el
flujo de vapor no debe tomarse igual a cero, ya que al fluir el vapor en la corona de paletas
rotatorias, una partes de la energa del vapor se transforma en trabajo mecnico.
Aplicando las designaciones de las Fig.s. 3 2 y 3 5 y suponiendo que en la corona de
paletas rotatorias el vapor se expanda desde la presin p 1 hasta la p2, escribamos la ecuacin
de conservacin de la energa, sin intercambio de calor:
c12 c2
i1 i2 2 Lu
2 2
Empleando la relacin (3 - 10) encontremos (para G = 1 kg/s):

i1
c12
2
c2 1

i2 2 c12 c22 22 12
2 2

22 12
i1 i2
2
De esta manera, se puede decir que la reduccin de la entalpa del vapor originada por su
expansin en la corona de paletas rotatorias hace aumentar la energa cintica en el
movimiento relativo del flujo de vapor:

4
Hablando en rigor, la relacin citada aqu y utilizada en adelante los coeficientes de velocidad y de prdidas
no es exacta, por cuanto generalmente el coeficiente [vase, por ejemplo, la frmula (2 59)] se determina
promediando por la ecuacin de energa. No obstante, en la mayora de los casos el error es muy pequeo.
141 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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De la igualdad (3 14) hallamos la velocidad relativa de salida del vapor:

2 2i1 i2 12
La frmula (3 15) se puede obtener tambin por otra va si se introducen los parmetros
convencionales de frenado en el movimiento relativo (vase p1' e i1' , en la Fig.. 3 3)5:

2 2 i1' i2
Si el flujo de vapor en la corona de paletas rotatorias fuera sin prdidas, la expansin del
vapor sera isoentrpica. Designado en este caso la velocidad relativa de salida de vapor con
2t, y la entalpa correspondiente al final de la expansin isoentrpica en la corona de
paletas rotatorias con i2t, anotemos para este caso terico:
22t 12
i1 i2t h0 r
2
de donde

2t 2i1 i2t 12 2h0 r 12 2 h0 12

En realidad, debido a las prdidas en la corona de paletas rotatorias, la velocidad relativa del
vapor 2 que se alcanza a la salida es menor que 2t, mientras que i2 es mayor que i2t.
Restando de la ecuacin (3 17), anotada para el proceso isoentrpico, la ecuacin (3 14)
que puede aplicarse tambin al flujo con prdidas, hallamos la diferencia.

hr i2 i2t
2

1 2
2t 22
que representa la prdida de energa en la corona de paletas rotatorias del escaln de la
turbina, expresada en J/kg.
La velocidad 2 que se alcanza en el proceso real de salida, generalmente est relacionada
con la velocidad terica 2t mediante el coeficiente de velocidad , de modo que
2 2t
donde
1 r
Utilizando esta dependencia se puede representar las prdidas en los canales entre las
paletas rotatorias del modo siguiente:
22t 22t
hr
2
r
2
1
2

5
Aqu y en adelante se designarn con el trazo los parmetros del frenado en el movimiento relativo, con la
particularidad de que i1 i1 c1 2 i1 i1 1 2 .
2 ' 2

142 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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Si el escaln es puramente de accin ( = 0) y el vapor no se expande en la corona de paletas

rotatorias, no habiendo prdidas, la velocidad relativa de salida del vapor 2t es igual a la
velocidad relativa de entrada 1, mientras que la entalpa del vapor a la salida i2t es igual a la
entalpa del vapor al entrar en la corona de paletas rotatorias i1. La prdida que surge en el
flujo real en el escaln con =0 puede representarse as:
22t 12
hr
2
1
2

2
1
2

La expresin encontrada anteriormente para el trabajo que desarrolla el flujo de vapor que
desarrolla el flujo de vapor en la corona de paletas rotatorias [vanse las frmulas (3-9) y (3-
10)] se ha obtenido a base de la ley de la cantidad de movimiento, que ha permitido
determinar el esfuerzo que crea el vapor en las paletas receptoras.
Por otro lado, el trabajo del flujo de vapor se puede calcular restando de la energa
elementos del escaln las prdidas que surgen al fluir el vapor por diferentes elementos del
escaln.
La ecuacin de conservacin de la energa puede representarse de este modo:
Lu E0 h f hr

donde E0 es la energa disponible del escaln; hf, la prdida en la corona de paletas fijas;
hr, la prdida en la corona de paletas rotatorias.
Utilicemos la frmula (3 10)

Lu
1 2
2

c1 c22 22 12
Poniendo esta expresin en la frmula (3 22) y sustituyendo en ella ht y hr por las
frmulas (3-13) y (3-19), respectivamente, despus de simples transformaciones hallamos:

E0 h0
c22 1 2
2 2

c1t c22 22t 12
En la educacin anterior como energa disponible se consideraba la magnitud.
c22
E0 h 0
2
es decir, el salto trmico disponible del escaln, descontada la energa cintica del flujo de
vapor que sale del escaln.

143 | P g i n a
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Si se examinase un escaln ideal en el que la velocidad de salida del vapor es igual a cero, es
decir, suponiendo que en ste toda la energa cintica pueda transformarse totalmente en
trabajo, su energa disponible sera igual a:
E0 h 0
En este caso, la energa cintica del flujo de vapor que sale del escaln real se debe como
una prdida se llama prdida con velocidad de salida.

Interpretndola de esta manera, la ecuacin de balance energtico del escaln se escribir

as:

Lu = E0 ht hr hv.s

Cabe subrayar que analizando la cuestin del trabajo que desarrolla el flujo de vapor en la
corona de paletas rotatorias del escaln, en este pargrafo se han tenido en cuenta slo las
prdidas ligadas directamente con el flujo de vapor en la parte fija del escaln. Estas
prdidas son las siguientes, a saber: prdidas en la corona de paletas fijas hf ; prdidas en
la corona de paletas rotatorias hr , y prdida con velocidad de salida hv.s . La potencia Pu
encontrada anteriormente de acuerdo con la (3-11), se llama potencia en las paletas del
escaln de la turbina..

La energa cintica perdida al contornear el vapor la corona de paletas rotatorias se

transforma en calor y puede tornarse en consideracin al trazar el proceso en el diagrama iS.
De la misma manera se transforma en calor la energa cintica del vapor que sale del

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escaln, en el caso de que ella no pueda aprovecharse en los elementos siguientes de la

turbina.

El proceso trmico del escaln de la turbina se representa detalladamente en el diagrama iS

de la Fig. 3-6.

3.2. RENDIMIENTO RELATIVO DE LAS PALETAS

El rendimiento relativo de las paletas del escaln es la relacin del trabajo del escaln Lu que
desarrolla 1 kg de vapor a su energa disponible Ea:

Lu
r,p = . . (3.25)
E0

Es menester decir que el propio concepto de energa disponible para un escaln concreto es
hasta cierto grado convencional.

En efecto, en el 3-1 se ha sealado que la energa cintica, con la que el vapor sale del
escaln de la turbina, puede considerarse como prdida provocada por el funcionamiento
imperfecto del escaln dado. Al mismo tiempo, en las turbinas mltiples, la energa cintica
del flujo de vapor que abandona el escaln dado, generalmente se aprovecha (total o
parcialmente) en el escaln siguiente. En este caso no hay fundamentos para incluir en la
magnitud de la energa disponible del escaln dado la parte de la energa cintica del flujo de
vapor de escape que se utiliza en el escaln siguiente. Por eso, lo ms lgico es representar
la energa disponible del escaln como la diferencia

c22
E0 =
h0 xv,s . . (3.26)
2
0 = c22 2 + hhhh0 , es el salto trmico disponible del escaln, calculado a
en la que hhhh
partir de los parmetros del frenado p0 e i0 (Fig. 3-6), mientras que xv.s c22 2 , la parte de la
energa cintica del flujo de vapor que sale del escaln y se aprovecha en el escaln
siguiente.

Es evidente que la magnitud del coeficiente xv.s puede oscilar entre los lmites desde cero
hasta la unidad. En los casos cuando la energa cintica del flujo de vapor de escape no
pueda, aprovecharse, el coeficiente xv.s ser igual a cero; por el contrario, si el diseo
permite aprovechar totalmente la energa cintica del flujo de escape en el escaln
siguiente, el coeficiente xv.s se toma igual a la unidad.

El rendimiento relativo de las paletas del escaln, calculado como la relacin del trabajo del
vapor en las paletas a la energa disponible, se escribir como

Lu Lu
h0 hf hr hv.s
nr,p = = = . (3.27)
E0
c 2
c22 c22

h0 xv,s 22 + h0 x v,s 2
2

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O de otra manera

hf hr hv.s
nr,p = 1 (1 xv.s ) = 1 f r (1 xv,s )v.s . (3.28)
E0 E0 E0

Las magnitudes relativas de las prdidas estn designadas con los coeficientes 1 . El
rendimiento del escaln a xv.s = 1, se designa con asterisco

Lu hf + hr
nr,p = =1 (3.29)

c 2

h
0 hv.s
h0 22

Teniendo en cuenta que

1 2
Lu = [(c c22 ) + (22 12 )]
2 1
1 2

h0 = [c1t + (22t 12 )]
2

Anotemos la frmula (3.27) en este caso:

c12 c22 + 22 12
r,p = 2 (3.30)
c1t xv.s c22 + 22t 12

Utilizando la formula (3.9) hallamos:

2u(c1 cos1 + c2 cos2 ) 2u(1 cos1 + 2 cos2 )

r,p = 2 = 2 (3.31)
c1t xv.s c22 + 22t 12 c1t xv.s c22 + 22t 12

Estas frmulas patentizan que en el caso general, el rendimiento depende de un modo

bastante complejo de las velocidades del flujo de vapor y de sus direcciones.

La expresin para el rendimiento se puede anotar de otra manera, representando el salto

trmico disponible del escaln
h0 = h0 c22 2 , en forma de energa cintica:
2
cfic

h0 = (3.32)
2

Donde cfic , es velocidad ficticia.

146 | P g i n a
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Entonces se puede escribir:

2u(c1 cos1 + 2 cos2 u)

r,p = 2 (3.33)
cfic xv.s c22

2
Analicemos el caso xv.s = 0 (el escaln situado aparte o el ltimo), cuando E0 = cfic 2.
Sustituyendo en la (3.33) las expresiones para las velocidades:

0 = (1 )cfic
c1 = 2(1 )h (3.34)

2
12 = c12 + u2 2uc1 cos1 = 2 (1 ) cfic + u2 2ucos1 (1 )cfic

0 + 12 = cfic
2 = 2h 2
+ 12 (3.35)

Obtendremos:

u u
r,p = 2 [cos1 (1 )
cfic cfic
2
u u
+ cos2 2 (1 ) + ( ) 2 cos1 (1 ) + ] (3.36)
cfic cfic

De esta manera, el rendimiento relativo de las paletas es una funcin compleja de la relacin
de las velocidades u/cfic, del grado de reaccin p, de los coeficientes de velocidad y y de
los ngulos de salida del flujo de las coronas de paletas 1 y 2.

En algunos casos particulares, la expresin del rendimiento toma una forma ms sencilla.

Analicemos, por ejemplo, el escaln de accin (p = 0), que trabaja con prdida, total de la
velocidad de salida (xv.s = 0). En este caso, la expresin para el rendimiento relativo de las
paletas se puede transformar del modo siguiente:

2 cos2
2u(1 cos1 + 2 cos2 u) 2u1 cos1 (1 + 1 cos1 )
r,p = 2 = 2
cfic cfic

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2 cos2
2u(c1 cos1 u) (1 + )
1 cos1
r,p = 2
cfic

Tomando en consideracin que a = 0

c1 = cfic , c2 = 1

Obtenemos:

2u u cos2
r,p = (cos1 ) (1 + ) (3.37)
cfic cfic cos1

Si en la primera aproximacin se toma que en el escaln de accin examinado, proyectado

con diferentes u/cfic., las caractersticas de las coronas de paletas , , 1 y cos2 cos1
siguen siendo invariables, se puede encontrar el valor de la relacin de las velocidades
llamado valor ptimo (ucfic )opt , a que el rendimiento r,p es mximo.

Para ello calculemos la derivada d(r,p )d(ucfic ) , la igualamos a cero y obtendremos:

u cos1
( ) = (3.38)
cfic opt 2

De aqu determinaremos el valor mximo del rendimiento relativo de las paletas del escaln
de accin ( = 0)

1 2 2 cos2
(r,p ) = cos 1 (1 + ) (3.39)
max 2 cos1

Las frmulas (3-37), (3-38) y (3-39) fueron deducidas por el profesor Banki y llevan su
nombre.

El carcter parablico de la curva del rendimiento se determina por la variacin de las

prdidas aisladas en funcin de ucfic . Es evidente que la relacin para r,p puede obtenerse
directamente mediante el clculo de las prdidas en las coronas y de la prdida con
velocidad de salida a diferentes ucfic cumpliendo las admisiones aprobadas anteriormente
(ausencia de la reaccin y prdida total de la energa cintica del flujo de vapor de escape).

148 | P g i n a
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Expresando las prdidas en las partes de la energa disponible y restando la suma de las
prdidas de la unidad, debemos obtener la misma curva para el rendimiento del escaln que
la calculada por la frmula (3-37).

El clculo realizado de esta manera permite trazar las curvas de variacin de aisladas
prdidas en funcin de ucfic (Fig. 3-7).

Estas curvas demuestran que de ucfic depende en mayor grado la prdida con velocidad de
salida y que el rendimiento mximo se obtiene aproximad ament a la relacin de las
velocidades ucfic en la que la prdida con velocidad de salida tiene la magnitud mnima.

Si se toma que (r,p ) corresponde al mnimo de la velocidad de salida c2, lo que a su vez
max
exige que sta tenga la direccin axial, es decir, a2 = t/2, se puede deducir la frmula para
el rendimiento del escaln r,p con cualquier grado de reaccin.

En este caso 2 = u2 + c22 , y, utilizando las (3-35) y (3-34) obtendremos:

2 2
2 [cfic + 2 (1 )cfic + u2 2u cos1 1 cfic ] = u2 + c22

2 2 2
2)
u u c2
(1 + ( ) + 22 cos1 1 ( ) + ( ) 2 2
cfic opt cfic opt cfic

2 (1 2 ) = 0 (3.40)

Admitiendo que = = 1, obtendremos la expresin para la relacin ptima de las

velocidades:

c 2
u 1 (c 2 )
fic
( ) =
cfic opt 2cos1 1

Si se toma que

c2 = c1 sen1 = cfic 1 sen1

Lo que de acuerdo con los tringulos de velocidades (Fig. 3.5) es vlido siendo iguales las
componentes axiales de velocidades c1 sen1 = c2 sen2 , obtendremos

u cos 2 1 + sen2 1
( ) =
cfic opt 2cos1 1
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Y por cuanto sen2 1 cos2 1 ,

u cos1
( )
cfic opt 21

De esta manera, resulta que la relacin ptima de las velocidades es inversamente

proporcional a la magnitud 1 . Por las frmulas (3.38) y (3.41) obtendremos:

u cos1
( )
cfic opt 21

Al comparar los escalones con p = 0 y p = 0,5 por la frmula (3-42) se ve que en el segundo
caso la relacin ptima de las velocidades es 2 veces mayor, y a la misma velocidad
perifrica u, el salto trmico ptimo
h0 es dos veces menor. La dependencia de las prdidas
y del rendimiento r,p para el escaln con p = 0,5 est representada en la Fig. 3-8.

Todo lo antedicho respecto a la relacin ptima de las velocidades (ucfic )opt se refera al
caso, en el que xv.s = 0. Si se determina el rendimiento r,p a xv.s la relacin ptima de las
velocidades ser mayor, y la curva r,p = f(ucfic ) resultar de pendiente ms suave.

Cabo sealar que la magnitud xv.s depende del ngulo de entrada en la corona de paletas
fijas siguiente. Generalmente esta corona se proyecta bajo el ngulo de entrada 0 = 90, es
decir, el ngulo de salida del escaln precedente 2 = 90.

150 | P g i n a
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En este caso, las prdidas al contornear la corona de paletas fijas seran mnimas. A
veces para el funcionamiento del escaln a pequea (ucfic ) < (ucfic )opt y a fin de elevar
algo su rendimiento en este rgimen, la corona de paletas fijas del siguiente escaln se
perfila para el ngulo de entrada 0 < 90. Sin embargo, en este caso, debido al gran viraje
del flujo en la corona, las prdidas de energa y, sobre todo, las terminales sern mayores
que en una corona de paletas corriente, proyectada para el ngulo de entrada a0 = 90 y
contorneada bajo tal ngulo.

De esta manera, teniendo en cuenta la variacin de la magnitud xv.s en funcin del

ngulo 2 resulta que el rendimiento mximo, con el aprovechamiento parcial de la
velocidad de salida en el escaln siguiente, se alcanza a a2 = 90, lo que se garantiza siendo la
relacin de las velocidades aproximadamente igual a la calculada por la frmula (3-42).

3.3. ELECCIN DE LAS CARACTERSTICAS Y CLCULO DEL ESCALN

Al calcular el escaln de una turbina se requiere elegir sus dimensiones, la forma de
los perfiles de las coronas de paletas fijas y rotatorias, la altura de las coronas de paletas y el
ngulo de su montaje, la construccin de las llantas de las paletas receptoras y las holguras,
de modo que con gastos moderados invertidos en la fabricacin, el escaln sea econmico y
fiable. Simultneamente con la determinacin de todos los principales parmetros del
escaln es indispensable evaluar con gran precisin su rendimiento.
Como se ha dicho ya, al disear turbinas nuevas, se recomienda aprovechar al mximo los
perfiles que dan los tlases y normales, lo que permite calcular los escalones con mayor
seguridad, y limitar racionalmente el nmero de perfiles de turbina, contribuyendo con ello
a organizar mejor la fabricacin de las paletas. Slo en algunos casos surge la necesidad de
construir perfiles absolutamente nuevos.
El clculo de los escalones por el dimetro medio se cumple como la primera aproximacin
para cualesquiera escalones, o como el definitivo para los escalones con paletas de perfil
constante por la altura y poco flabeladas (generalmente, con d/l>1015).
Al calcular el escaln de una turbina se deben considerar como dadas las siguientes
magnitudes, a saber:
a) cantidad G y los parmetros del vapor que fluye
po e io , as como la direccin del flujo a
la entrada en el escaln (el ngulo 0);
b) frecuencia de rotacin n;
c) grado de aprovechamiento de la velocidad de salida xv.s
Varias magnitudes se han de elegir a base de consideraciones previas; entre stas figurarn,
por ejemplo, las siguientes:
d) grado de reaccin p;
e) relacin de las velocidades ucfic .

151 | P g i n a
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Adems, si se calcula uno de los escalones intermedios de la turbina mltiple, las

dimensiones del mismo (el dimetro, las alturas de entrada y salida de las paletas) deben
inscribirse racionalmente en la parte fija de toda la mquina.

Como resultado del clculo se han de fijar los perfiles que se eligen para el escaln y la
disposicin de los mismos (los ngulos-de montaje).

A base de las ecuaciones de continuidad, y teniendo en cuenta la resistencia, deben

determinarse las dimensiones de la parte fija y elegirse el ancho y el paso, de los perfiles en
las coronas de paletas fijas y rotatorias. Asimismo es necesario encontrar todas las prdidas
en la parte fija y trazar el proceso en el diagrama iS, as como calcular la potencia y el
rendimiento del escaln.

Examinemos la secuencia del clculo del escaln.

A. ELECCIN DEL GRADO DE REACCIN

En la actualidad se fabrican turbinas de vapor con dos tipos de escalones: de accin
(los llamados de diafragma) y de reaccin. En la Fig. 3-1 se representan las construcciones de
estos escalones. Por-cuanto cada tipo de escaln requiere un diseo original de toda la
turbina y una tecnologa de fabricacin especial (vase, por ejemplo, las construcciones de
turbinas en el cap. 9), generalmente estos tipos no se mezclan en la produccin de una
fbrica (firma). Al mismo tiempo, en muchas turbinas el escaln de regulacin es de accin,
independientemente del tipo de turbina, y los ltimos escalones para las turbinas de
condensacin de accin, frecuentemente se proyectan de reaccin.
De esta manera, la proyeccin de, un escaln comienza por la eleccin del tipo de
escaln. Los de accin se proyectan con p = 0,050,25 con la particularidad de que esto se
explicar ms adelante en los 3-4 y 3-5 cuanto menor es la relacin d/l tanto mayor se
elige la magnitud p. Si por algunas causas el escaln se disea con paletas fijas que no se
disponen por toda la periferia (la llamada admisin parcial, vase el 4-2), el grado de
reaccin de semejante escaln deber elegirse pequeo: p = 0,020,10.

En el escaln de accin, la principal parte del salto trmico h0f = (i ) h0 se transforma en la

corona de paletas fijas, dispuesta en el diafragma (vase la Fig. 3-1, a). Los perfiles de las
paletas fijas y rotatorias de tal escaln difieren sustancialmente unas de otras. En la corona
de paletas rotatorias tiene lugar una insignificante aceleracin del flujo con gran ngulo de
su viraje.

En el escaln de reaccin a p 0,5, el carcter del contorneo de las coronas de paletas fijas y
rotatorias prcticamente es idntico y los propios perfiles por su forma son
geomtricamente semejantes. A menudo, estos perfiles tienen dimensiones iguales (la
cuerda, el borde y otros parmetros).

Al elegir el grado de reaccin, se debe tener en cuenta que cofa el aumento de p mejora el
contorneo de la corona de paletas rotatorias, donde el flujo se hace ms convergente.
Debido a ello, el rendimiento relativo de las paletas crece. En este caso, debido al
incremento del salto en la corona de paletas rotatorias, la mayor parte del vapor no pasa por
152 | P g i n a
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ella, sino por las holguras, reduciendo, por consiguiente, la eficiencia del escaln (vase el
4-4). El escaln con el grado de reaccin elevado se distingue por el aumento del esfuerzo
que acta sobre las paletas y sobre el disco en la direccin axial. En muchas turbinas esto
hace complicar la construccin del escaln e incluso de toda la turbina y puede repercutir
negativamente en el rendimiento de la misma.

Cabe sealar que al elevarse el grado de reaccin, disminuye la magnitud ptima del
salto trmico disponible [vase la frmula (3-42)], razn por la cual crece el nmero de
escalones y el costo de la turbina. De esta manera, al fin de cuentas, la eleccin del grado de
reaccin p es una tarea tcnico-econmica.

B. ELECCIN DE LA RELACIN DE- LAS VELOCIDADES

En funcin del grado de reaccin se determina la relacin ptima de las velocidades
ucfic que garantiza la magnitud' mxima del rendimiento relativo de las paletas del escaln
r,p = Sin embargo, como se mostrar en adelante en el cap. 4, adems de las prdidas de
energa en las coronas hf y hr y de la prdida con velocidad de salida hv.s en el escaln
surgen prdidas complementarias. Cuanto mayores son estas ltimas tanto menor ser la
relacin ptima de las velocidades (vase el cap. 4).
Es necesario tambin tener en cuenta que la disminucin de la relacin de las
velocidades (ucfic ) < (ucfic )opt a igual velocidad perifrica, aprovechar en el escaln el
salto trmico ms grande, de un lado reduce el rendimiento y de otro, disminuye el nmero
de escalones o el dimetro del escaln y, por consiguiente, abarata la fabricacin de la
turbina.

Para algunos escalones de la turbina, un factor importante que( determina la eleccin de

ucfic es l trabajo en las condiciones del rgimen variable (vase el cap. 7).

C. DETERMINACIN DE LAS DIMENSIONES FUNDAMENTALES DEL ESCALN .

Siendo el salto trmico del escaln h0 = c02 2 + h0 y habindose elegido el valor de la
relacin de las velocidades ucfic , el dimetro del escaln ser igual a:

0
2h
d= ucfic
n
En algunos casos conociendo el dimetro d se determina el salto trmico disponible del
escaln
2
c02 1 dn

h0 = h0 + = ( ) (3 43)
2 2 ucfic

153 | P g i n a
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El rea de salida de la corona de paletas fijas para el rgimen subsnico, es decir a M1t =
c1t
< 1 o 1 = p1 p0 > , se halla por la ecuacin de continuidad
a1

G1 v1 t
F1 = (3 44)
u1 c1 t

donde la velocidad c1t = 2h0f = 2(1 )h 0 , mientras que el volumen especfico v1t se
determina por el diagrama iS al final de la expansin soentrpica en la corona (Fig. 3-6). El
coeficiente de consumo ^ depende de los parmetros geomtricos y de los del rgimen de la
corona (vase el 2-6) y para clculos previos puede tomarse del grfico en la Fig. 3-9,
donde se dan sus valores medios. En la primera aproximacin 1 = 0,97. Al pasar por la
corona el vapor hmedo, hay que introducir una correccin por el coeficiente de consumo
segn la Fig. 2-42.

A velocidades supersnicas del flujo, es decir, a M1t > 1 (o a 1<* ), generalmente tambin se
emplean coronas de paletas convergentes, mas en este caso el rea de salida se determina
por la ecuacin

G1 v1
F1 = (3.45)
u1 c

aqu v* y c* corresponden a la relacin crtica de las presiones 1 = (Fig. 3-10) o al salto

trmico crtico h = c2 2 , donde

154 | P g i n a
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2k
c = kp v = p
v
k+1 0 0

La altura de salida de la corona de paletas fijas lt (vase las figs. 2-10, a y 3-1) se encuentra
por la expresin

F1
l1 = (3.46)
d1 e sen1e

aqu e es el grado de parcialidad: largo del arco ocupado por la corona de paletas fijas
respecto a toda la periferia:
z1 t1
e= (3.47)
d1

La admisin parcial del vapor e < 1 se lleva a cabo en el escaln de regulacin y en los
primeros escalones de las turbinas de pequea potencia (hasta P = 4 12 MW). La eleccin
de la magnitud e se examina en el 4-2.

El ngulo de escape efectivo 1e se debe establecer teniendo en cuenta que, de un lado, es

conveniente disminuir 1e, a fin de aumentar la altura de las paletas y elevar el rendimiento
del escaln (puesto que la prdida con velocidad de salida es aproximadamente
proporcional a sen2 1), pero que de otro, la disminucin de 1e hace crecer las prdidas por
perfil en las coronas de paletas y aumentar el camino a /sen1 del flujo de vapor por la
holgura axial entre las coronas de paletas fijas y rotatorias, que es acompaado del desvo
del flujo hacia la periferia y del crecimiento de prdidas en la holgura. Para los escalones de
accin se han establecido en la prctica ngulos ptimos 1e desde 11 hasta 16. En
escalones con paletas cortas se debe elegir valores menores de 1e ya que de esta manera se
logra aumentar la altura de las paletas.

155 | P g i n a
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Por la magnitud 1e, el ngulo de entrada 0 dado (en la mayor parte de los escalones 0
90) y el nmero M1t, se elige el perfil de la paleta fija (vase los 2-3 y 2-5), y segn la
caractersticas aerodinmicas de la corona de paletas elegida se determina el ngulo de su
montaje m y el paso relativo t.
La cuerda del perfil de la corona b1 (vase la Fig. 3-1) se elige de modo que asegure la
necesaria resistencia de la paleta y la rigidez del diafragma en el rgimen de funcionamiento
ms duro. Generalmente para los escalones de accin esta magnitud se halla entre los
lmites de bt = 4080 mm. Para los escalones de reaccin, la cuerda de los perfiles de las
paletas fijas a menudo es igual a la cuerda de los perfiles de las paletas rotatorias, siendo de
20 a 60 mm.
Una vez elegida la cuerda del perfil b1, se debe calcular la altura relativa de la corona de
paletas fijas l1 = l1 b1 y precisar el pas relativo de la corona t1 = t1 b1 de que el nmero
de paletas z1 sea entero y par.
A valores muy pequeos de b1 que se usan en las coronas de los primeros escalones de
algunas turbinas de parmetros altos, para aumentar la rigidez del diafragma son
indispensables unos nervios de refuerzo especiales que disminuyen el rendimiento
econmico del escaln.
b1 c1 t
Calculando el nmero de Reynolds Re1 = y la relacin d/l se puede precisar las
v1
caractersticas de la corona de paletas.
Para calcular la velocidad efectiva del flujo c1 es necesario conocer el coeficiente de prdidas
de energa f . Este se puede hallar por caractersticas aerodinmicas, as como por
parmetros geomtricos y por los del rgimen conocidos (vase el 2-4). Sin embargo, al
tratarse del escaln real, en el cual la forma de las coronas y las condiciones de su contorneo
difieren de las que se emplean para llevar a cabo las investigaciones estticas y trazar las
caractersticas, las prdidas de energa son algo mayores, Por eso, prcticamente
f = (f )atlas + (0.01 + 0.03) (3.48)

156 | P g i n a
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La correccin, por trmino medio igual a 0,02, naturalmente, da una evaluacin promediada
y aproximada de la magnitud f y depende de muchas caractersticas geomtricas y
parmetros del rgimen.

En los clculos previos de los escalones se pueden utilizar valores promediados de los
coeficientes de velocidad = 1 f representados en la Fig. 3-11.

La siguiente etapa de clculo del escaln es el trazado del tringulo de velocidades de

entrada y la determinacin de la velocidad relativa de entrada del vapor en la corona de
paletas rotatorias w1t as como del ngulo de su direccin f^ (Fig. 3-5). Para ello se calculan la
velocidad c1 = c1t y el ngulo de su direccin 04 por medio de las frmulas (2-69) (2-70).
En muchos casos se puede tomar 1 1e no obstante, a velocidades supersnicas, y en el
caso de la salida del vapor hmedo se debe tener en cuenta obligatoriamente la diferencia
entre 1 y 1e (vase los 2-6 y 2-7).

Para calcular la corona de paletas rotatorias es necesario conocer el estado del vapor
delante de sta, para lo que se debe calcular la prdida de energa en la corona de paletas
fijas:
2
c1t
hf = h0f f = (1 2 ) (3.49)
2

Dando por supuesto que la entrada en la corona de paletas rotatorias tiene lugar bajo el
ngulo p\ y escribiendo la ecuacin de continuidad para la seccin de entrada de la corona
de paletas rotatorias, aqulla puede tomar la forma:

G2 v1t
l2 =
u1 d1 e1 sen 1

Sealando que 1 sen 1 = c1 sen 1 , y considerando que en la primera aproximacin u1=u1

vemos que la altura de la corona de paletas rotatorias al entrar en ella el flujo de vapor,
tericamente es igual a la altura de la corona de paletas fijas l2=l1. De hecho, las paletas
rotatorias siempre se construyen con recubrimiento respecto a la altura de la corona de
paletas fijas, es decir l2>l1.

Llamase recubrimiento en el escaln la magnitud lp + lr = l2 l1 (Fig. 3-1). Para los

escalones con coronas relativamente bajas, el recubrimiento mnimo se debe elegir junto a
la raz Zr = 1,0 1,5 mm y cerca del vrtice ZP = = 1,5 2,0 mm. En los escalones de
accin con paletas cortas no conviene hacer recubrimientos grandes, puesto que, esto
acarrea prdidas complementarias debido a la succin del vapor de las holguras hacia los
canales entre las paletas rotatorias, a la expansin del flujo y a la formacin de zonas
turbulentas en las coronas de paletas. En los ltimos escalones de las turbinas de

157 | P g i n a
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condensacin, siendo considerables la altura de las coronas, se admiten los recubrimientos

ms grandes que alcanzan 20 mm y ms.

Conociendo todos los parmetros a la entrada en la corona de paletas rotatorias, se puede

pasar a su clculo y a la eleccin de perfiles. En este caso conviene orientarse a las coronas
que fueron comprobadas experimentalmente en combinacin con las de paletas fijas ya
elegidas. En el 4-6 se representan semejantes combinaciones de coronas; datos ms
detallados se dan en [B. 10],

El rea de salida de la corona de paletas rotatorias para el rgimen subcrtico, es decir, a

M2t = 2t a2 < 1 2 = p2 p1 > , donde
p1 es la presin de frenado en el movimiento
relativo (Fig. 3-10), se halla por la ecuacin de continuidad

G2 v2t
F2 = (3.50)
2 2t

0 + 12 , y el volumen especfico v2t se

La velocidad 2t t se halla por la frmula 2t = 2h
determina por el diagrama iS al final de la expansin soentrpica en la corona (figs. 3-5 y 3-
10). En los clculos previos, el coeficiente de consumo 2 puede tomarse del grfico en la
Fig. 3-9. En la primera aproximacin 2 = 0,93. Al fluir el vapor hmedo por la corona de
paletas rotatorias de reaccin, el coeficiente de consumo crece y se halla segn la Fig. 2-42.

A velocidades supersnicas del flujo, es decir, a M2t > 1 (o a 2 < 1) el rea de escape se halla
por la ecuacin

G2 v2
F2 = (3.51)
2

aqu v2 y corresponden a la relacin crtica de las presiones p2

p1 = (Fig. 3-10) o al
salto trmico crtico h = 2 2 , donde

2k
= kp2 v2 = p v
k+1 1 1

En la mayor parte de los escalones se admite la configuracin horizontal del contorno

meridiano de la paleta rotatoria y, por consiguiente, l2 = l2. En algunos casos, con mayor
frecuencia en los ltimos escalones de las turbinas de condensacin, l2 > l2 y se elige segn

158 | P g i n a
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las condiciones de la suavidad de la parte fija del grupo de escalones. Dado el valor l2, se
determina el ngulo de escape efectivo para la corona de paletas rotatorias:

F2
sen 2e = (3.52)
d2 el2

A veces, a fin de unificar las paletas rotatorias, se da la magnitud del ngulo 2e , y la frmula
(3-52) se utiliza para precisar la altura l2. Si en este caso se obtiene una magnitud inadmisible
del recubrimiento, se debe desistir de la unificacin, o proyectar el escaln de nuevo,
eligiendo otra magnitud del grado de reaccin p.

Al tomar G2 = G1 = G, como se hace generalmente, por las ecuaciones de continuidad para

las coronas del escaln se puede obtener la relacin

2 sen2 l1 v2t 2 sen2sen2 l1 v2t

=
c1 sen1 l2 v1t 1 sen1 sen1 l2 v1t

Analizando esta expresin se ve que a (v2t v1t ) 1 , lo que corresponde a los escalones de
accin y a cualesquiera escalones a pequeas velocidades del flujo (M<<1), las componentes
axiales de las velocidades a la salida de las coronas son inversamente proporcinales a las
alturas de las paletas y 2 sen2 < c1 sen1 .

En escalones con el grado de reaccin considerable proyectados para un salto trmico

sen
grande, v2t v1t > 1 y c 2sen 2 > 1 , (vase los tringulos de velocidades en la Fig. 3.12)
1 1

Por la magnitud 2 el valor aproximado del ngulo de entrada px, que puede diferenciarse
algo de 1 (opt) y el nmero M2t se elige el perfil de la paleta rotatoria (vase el 2-3); y por
las caractersticas aerodinmicas de la corona elegida se determinan el ngulo de su montaje
m y el paso t2 . Las dimensiones absolutas de la cuerda del perfil se eligen, en primer lugar,
segn las condiciones de seguridad.

159 | P g i n a
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En la primera aproximacin, calculando la paleta receptora como una viga de consola

empotrada rgidamente, se pueden hallar los esfuerzos deflexin mximos, los que en el
caso del perfil constante por la altura surgen en la seccin de raz de la paleta.

Rl2
flex (3.54)
2z2 eWmin

El esfuerzo R que acta sobre las paletas se calcula por sus componentes Ru y Ra, que se
determinan por las frmulas (3-4) y (3-5); R = R2u + R2a , mientras que el par de resistencia
Wmin bien se toma en las normales (vase el apndice, tabl.), bien se calcula. Para los aceros
inoxidables, que se usan ms ampliamente en la fabricacin de las paletas rotatorias, como
comp
regla, se toman flex = 30 80 MPa. El valor ms grande se refiere a los escalones de
reaccin. Si las dimensiones del perfil elegidas no satisfacen a los requisitos de resistencia,
entonces conservando semejantes todas las dimensiones de la corona de perfiles y, por
consiguiente, invariable el paso relativo t2 = t/b, la cuerda del perfil debe aumentarse de
acuerdo con la expresin

b flex
= comp (3.55)
b flex

Por cuanto siempre se comprueba tambin la resistencia a la vibracin de las paletas, debe
tenerse en cuenta que en la primera aproximacin la frecuencia de las propias vibraciones es
proporcional a la cuerda del perfil.

La comprobacin de los esfuerzos de traccin en las paletas rotatorias puede hacer que sea
indispensable realizar su perfil variable por la altura. Puesto que semejante necesidad surge
al proyectar paletas relativamente largas (con pequeos d/l), el clculo de trac examina en el
3-5.

160 | P g i n a
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Una vez elegidas definitivamente las coronas de paletas y determinadas todas las
dimensiones del escaln, se precisan las prdidas de energa en ste y su rendimiento
relativo de paletas.

La prdida de energa en la corona de paletas rotatorias hr se calcula por la frmula

12 22t
hr = (h0r + ) r = (1 2 ) (3.56)
2 2

El coeficiente de prdida de energa r se puede hallar a base de las caractersticas

aerodinmicas de la corona segn los parmetros geomtricos y los del rgimen conocidos
(vase el 2-4). S debe tener en cuenta que en las condiciones del escaln real, sobre todo
si se toman en consideracin la notoria turbulencia del flujo a la entrada de la corona de
paletas rotatorias y la influencia de la inestabilidad peridica que generalmente se
desprecian al trazar las caractersticas de las coronas, las prdidas de energa resultan
mayores, razn por la cual prcticamente

r = (r )atlas + (0.03 0.05).

Igual que en la (3-48), la correccin para evaluar el valor del r da una magnitud media del
coeficiente de prdidas para los escalones de accin; para los de reaccin, esta correccin es
menor y anlogamente a (3-48) es igual a 0,02, aproximadamente.

Al hacer los clculos previos de los escalones, se pueden aprovechar los valores promediados
del coeficiente de velocidad = 1 r representados en la Fig. 3-11.

Para calcular el rendimiento y la potencia del escaln, es indispensable trazar el tringulo de

velocidades de escape (Fig. 3-5). Para eso se calcula la velocidad 2 = 2t y se determina
el ngulo de su direccin 2 mediante las frmulas del 2-6. En muchos casos se puede
tomar 2 2e ; no obstante, a velocidades supersnicas M2t > 1, igual que en el caso de la
salida del vapor hmedo se debe tomar en consideracin obligatoriamente la diferencia
entre 2 y 2e (vase los 2-6 y 2-7).

Una vez calculadas las prdidas con velocidad de salida

c22
hv.s = (3.58)
2

161 | P g i n a
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teniendo en cuenta el grado de su aprovechamiento en el escaln siguiente xv.s, se

determina el rendimiento

hf hr hv.s
nr.p = 1 f r v.s (1 xv.s ) = 1 (1 xv.s )
E0 E0 E0

u(1 cos1 + 2 cos2 )

nr.p = (3.58)
E0

y se traza el proceso de expansin del vapor en el diagrama iS (Fig. 3-6). Para calcular el
llamado rendimiento relativo interno total del escaln nr.i la potencia interna Pi y los
parmetros del vapor a la entrada del escaln siguiente, es necesario tomar en
consideracin las prdidas complementarias en el escaln. En el cap. 4 se examina la
determinacin de dichas prdidas.

De esta manera, al disear escalones segn las condiciones dadas, se determinan los
vectores de velocidades fuera de las coronas, es decir, delante de la corona de paletas fijas,
en la holgura entre las coronas y detrs de la corona de paletas rotatorias. Por estas
velocidades, el consumo de vapor y las dimensiones meridianas del escaln (las alturas d
las paletas a la entrada y a la salida y, en el caso general, tambin por las formas de los
contorneos .meridianos dadas) se eligen las coronas que hayan pasado la comprobacin
experimental. En principio, estas coronas se pueden perfilar tericamente, es decir,
encontrar las formas del perfil y del canal de la corona, dada la variacin de la presin o de la
velocidad por el contorno del perfil. En la actualidad, semejante mtodo no siempre es
aplicable a las turbinas de vapor, debido a considerables discrepancias entre los resultados
tericos y experimentales. Son posibles tambin otras variantes: por ejemplo, dados los
ngulos geomtricos de escape de las coronas (1e o 2e), se determinan las alturas de las
paletas.

La tarea de proyeccin del escaln analizada en este prrafo se llama inversa* Otra tarea
que se llama directa exige la determinacin de los parmetros del flujo, en las secciones
fuera de las coronas inclusive, dadas las condiciones y conocidas todas las dimensiones de
las coronas, incluyendo las de los perfiles. La solucin de la tarea directa es indispensable al
calcular el llamado rgimen variable del funcionamiento del escaln y se estudia en el cap. 7.

Ejemplo de clculo trmico del escaln

Hace falta calcular un escaln intermedio de accin de la turbina de vapor de potencia
mediana, dadas las siguientes condiciones: el consumo de vapor es G = 47,2 kg/s; la
frecuencia de rotacin, n = 50 s-1; los parmetros iniciales del vapor: la presin es p0 = 4,00
MPa, la temperatura, t0 = 410 C, la velocidad del vapor a la entrada en la corona de paletas
fijas, c0= 50 m/s, su direccin, 0 =90, el dimetro medio d1 = d2 = 0,933 m.

Determinemos la velocidad perifrica u1 = u2 = dn = 146,5 m/s. Tomemos la reaccin del

escaln en el dimetro medio igual a p = 0,05. Para semejante reaccin, la relacin ptima
162 | P g i n a
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de las velocidades se puede hallar por la frmula (3-38), considerando que en primera
aproximacin = 0,95 y 1 = 13:
u cos 1
( ) = 0.46
cfic opt 2

De aqu la velocidad ficticia

u
cfic = u = 318 m/s
cfic

El salto trmico disponible del escaln (a partir de los parmetros de frenado delante de la
corona de paletas fijas)
2
cfic

h0 = = 50.6 kJ/kg
2

y desde los parmetros estticos delante del escaln

c02
h0 =
h0 = 49.4 kJ/kg
2
Entonces la velocidad terica de la salida del vapor de la corona de paletas fijas

c1t = 1 cfic = 310 m/s

Tomando previamente u1 = 0,97, y al determinar mediante el diagrama iS, a la presin del

vapor detrs de la corona de paletas fijas igual a p1 = 3,40 MPa (Fig. 3-13, a) el volumen
especfico terico del vapor vt 0,0848 ms/kg, hallemos por la frmula (3-44) el rea de
salida de la corona de paletas fijas:

Gv1t
F1 = = 0.0133 m2
u1 c1t

La frmula (3-44) puede utilizarse, ya que la relacin de las presiones en la corona de paletas
fijas p1
p0 = 0.846 > . De aqu determinemos la altura de la corona de paletas fijas
tomando e=1 y 1e=13

F1
l1 = = 0.0200 m = 20.0 mm
de sen 1e

163 | P g i n a
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Por cuanto M1t = c1t/a1, elegimos en el apndice la corona de paletas fijas tipo A, destinada
para 0 = 90 y 1e = 13: C-90-12A. Por consideraciones de construccin que exigen la
comprobacin de la resistencia y la posibilidad de unificarla con otras coronas de paletas
fijas, elijamos la cuerda del perfil b1= 50 mm. Empleando las caractersticas de la corona, to-
memos el paso relativo t1 = 0,80. Entonces el nmero de paletas fijas

d
z1 = = 74
b1 t1

Por las caractersticas de la corona para el espesor del borde de salida bord = 0,8 mm y, por
consiguiente,

bord bord
= = 0.088
O1 b1 t1 sen 1e

Por el apndice determinemos el coeficiente de prdidas de energa: de las por perfil perf =
0,0191,011,04 = 0,02, y a 1/I1 = b1/l1 = 2,5; de las terminales term = 0,0182,51,0 = 0,045. Ya
b1 c1t
que Re1 = = 6 106 > Reaut, se puede no introducir correcciones por Re.
v1

Entonces, teniendo en cuenta la forma real de la corona y las condiciones del contorneo, que
difieren do las condiciones en que se llevan a cabo las pruebas de las coronas planas,

f = perf + term + 0.02 = 0.02 + 0.045 + 0.02 = 0.085

= 0.956

Por el grfico de la Fig. 3-9 hallemos el coeficiente de consumo u1 = 0,97. Puesto que u tiene
el mismo valor que el tomado al calcular F1 no es necesario precisar F1 y l1.

El coeficiente de velocidad, que se determina por las curvas generalizadas en la Fig. 3-11, es
igual a = 0,952 y difiere algo del calculado por las caractersticas de la corona.

Por la frmula (2-69) hallemos el ngulo de salida del vapor de la corona de paletas fijas
164 | P g i n a
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1
sen 1 = sen 1e = 0.229,

es decir 1 = 1315

Ahora por la frmula (3-42) se puede comprobar en qu grado la relacin de las velocidades
u/cfic tomada anteriormente se diferencia de la (u/cfic)opt:
u cos 1
( ) = = 0.476
cfic opt 21

Puesto que el valor precisado de u/cfic difiere poco del tomado anteriormente de u/cfic = 0,46
y, adems, en este ejemplo no se tiene en cuenta la influencia en la (u/cfic)opt de las prdidas
complementarias (vase los 4-1 y 4-4), el clculo del escaln no debe ser precisado.

A. continuacin se traza el tringulo de velocidades de entrada (Fig. 3-13, b) con c1 = c1t =

m
295 s y 1 = 1315, por el cual se determinan la velocidad relativa de entrada en la
corona de paletas rotatorias 1 = 156 m/s y el ngulo de su direccin 1 = 2540'.

Prosigamos el trazado del proceso de expansin del vapor en el escaln en el diagrama iS

(Fig. 3-13, a), para lo que hallemos la prdida de energa al contornear la corona de paletas
fijas:
2
c1t
hf = (1 2 ) = 4.52 kJ/kg
2
La presin del vapor detrs de la corona de paletas rotatorias es p2 = 3,37 MPa; el volumen
especfico al final de la expansin isoentrpica, v2t = 0,0854 m3/kg.

Determinemos la velocidad relativa terica de salida del vapor de la corona de paletas

rotatorias.

0 + 12 = 171.5 m/s
2t = 2h

El rea de la corona de paletas rotatorias la calculemos por la (3-50), tomando previamente

u2 = 0.93:

Gv2t
F2 = = 0.0253 m3
2 2t

Tomando el recubrimiento l = l2 l1 = 3,0 mm y obteniendo de esta manera la requerida

magnitud de la altura de la corona de paletas rotatorias l2 = 23 mm, hallemos el ngulo de
escape efectivo de la corona de paletas rotatorias:

F2
sen 2e = = 0.371 y 2e = 21.41
del2

165 | P g i n a
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Una vez determinado M2t = 2t/2 = 0,28, para las condiciones dadas (M2t, 2e y 1) elijamos
por el apndice el perfil P-30-21A. Al elegir b2 = 25 mm, lo que sin falta exigir una
comprobacin sucesiva de la resistencia, y al tomar el espesor del borde de escape bord =
0,5 mm, por las caractersticas de la corona hallemos el paso relativo t2 = 0,624. Entonces el
d 1
nmero de paletas z2 = b t = 190, l = b2 l2 = 0.83, bord = 0.086
2 2 2 O 2

En el apndice encontremos el coeficiente de prdidas por perfil perf = 0,05811,02 X

1,041,01 = 0,062 y el coeficiente de prdidas terminales term = 0.0790,8311,02 = 0,074.
Por cuanto

b2 2t
Re2 = = 2 106 > Reaut,
v2

la correccin por la influencia de Re no es obligatoria. Teniendo en cuenta las condiciones

reales del contorneo de las coronas de paletas rotatorias, principalmente la elevada
turbulencia y la inestabilidad peridica, evaluemos el coeficiente de prdidas de energa en
la corona de paletas rotatorias

r = perf + term + 0,04 = 0,062 + 0,074 + 0,04 = 0, 176 y = 0.907

Por el grafico de la figura 3-9 hallemos el coeficiente de consumo u2 = 0.94. Precisemos las
magnitudes F2 = 0.0250 m2 y l2 = 22.8 mm. Por cuanto el recubrimiento l = 2.8 mm despus
de la precisin ha quedado dentro de los lmites admisibles, no volvamos a hacer el calculo
del escaln.

El coeficiente de velocidad por las curvas generalizadas en la Fig. 3-11 es igual a. = 0,92 y
difiere algo del obtenido anteriormente por las caractersticas de la corona de paletas.

A continuacin se puede trazar el tringulo de velocidades de salida 2 = 2t = 158 m/s

y el ngulo 2 que se calcula por la frmula:
2
sen 2 = sen 2e = 0.379 , es decir, 2 = 2217

Por el tringulo de velocidades de salida (Fig. 3-13, b) hallemos la velocidad absoluta de

escape del vapor del escaln c2 = 60 m/s y el ngulo de su direccin 2 = 90.

Para determinar el rendimiento y la potencia del escaln, calculemos las prdidas durante el
contorneo de la corona de paletas rotatorias

22t
hr = (1 2 ) = 2.26 kJ/kg
2
y las prdidas con velocidad de salida

c22
hv.s = = 1.80 kJ/kg
2
166 | P g i n a
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Dando por supuesto que despus del escaln que se calcula se puede aprovechar
totalmente velocidad c2, es decir, xv.a = 1, hallemos el rendimiento relativo de las paletas
igual en este caso a r.p , por dos mtodos:

(1 cos 1 + 2 cos 2 )
r.p = = 0.862
E0

donde la energa disponible del escaln por la (3-26) es

E0 =
h0 xv.s hv.s = 48.8 kJ/kg

Por la frmula (3-28)

hf hr hv.s
r.p = 1 (1 xv.s ) = 0.861
E0 E0 E0

La diferencia entre los valores del rendimiento r.p , calculados por diferentes frmulas, no
pasa de la precisin del clculo.

La potencia en las paletas del escaln de acuerdo con (3-11) es igual a:

Pu = Gu (1 cos 1 + 2 cos 2 ) 103 = 1986 kW

Por los valores conocidos (vase la tabla del apndice) f = 1,85 cm2, Wmln = 0,23 cms y Jmin =
0,20 cm4 evaluemos las caractersticas de resistencia de la paleta rotatoria, en particular,
hallemos flex

Por cuanto el grado de reaccin del escaln no es grande, para evaluar los esfuerzos de
flexin se puede limitar al esfuerzo perifrico Ru:

Pu
Ru = = 13.55 kN
u
Entonces el esfuerzo de flexin es

R u l2 kN
flex = = 3550 2 = 3.55 MPa
2z2 Wmin m

lo que es inferior al admisible, razn por la cual se puede no cambiar la cuerda elegida del
perfil b2 = 25 mm.

3.4. CLCULO DEL ESCALN TENIENDO EN CUENTA LA VARIACIN DE LOS

PARMETROS DEL FLUJO POR EL RADIO
Al examinar el proceso trmico en el escaln de la turbina, hasta el presente se
supona que el flujo en las coronas de paletas fijas y rotatorias se poda considerar plano-
167 | P g i n a
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paralelo y que los parmetros del flujo seguan constantes por la altura de las coronas. En
este caso, todos los clculos se referan al dimetro medio del escaln. En realidad, la
suposicin de la constancia de los parmetros por la altura de las coronas es slo la primera
aproximacin que es tanto ms prxima a la verdad cuanto menos flabelado es el escaln, o
sea, cuanto mayor es d/l. Prcticamente, los clculos basados en la constancia de los
parmetros por la altura de la corona pueden ser aprovechados slo en los casos, en que la
relacin =d/l > 10 15.

Siendo el escaln ms flabelado, la suposicin sobre el flujo plano-paralelo en sus

coronas se torna insuficientemente justificada, y semejante clculo del escaln al
proyectarlo puede hacer disminuir notoriamente su rendimiento.

De hecho, en las coronas anulares la partcula de vapor se desplaza o por una

superficie complicada, y en el plano meridiano (Fig. 3-14), correspondientemente por
complejas lneas de corriente meridianas. Si en los 3-1 y 3-2, el vector de velocidad del
flujo, por ejemplo, de la velocidad c, se descompone en dos componentes: c 2 = cu2 + ca2 ,
en el problema espacial dado ste se descompone en tres componentes:

c 2 = cu2 + ca2 + cr2 (3.60)

ligadas entre s mediante el ngulo del flujo en la superficie cilindrica y en el plano

meridiano v (Fig. 3-15):

1
c = ca tan2 v + (3.61)
sen2

cu = ca ctg v (3.62)

cr = ca ctg v (3.63)

168 | P g i n a
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Utilizando el sistema de coordenadas cilndrico (Fig. 3-15), anotemos para el movimiento

estacionario las ecuaciones de cantidad de movimiento (ecuaciones de Euler) (vase, por
ejemplo, [B.14]):

dp cu2 cr cu cr cr
v = ca cr (3.64)
dr r a r r
v p cu cr cu cu cu cu
= ca cr (3.65)
r r a r r
p ca cu ca ca
v = ca cr (3.66)
a a r r
Y la ecuacin de continuidad

1 cr 1 cu ca
(r ) + ( )+ ( )=0 (3.67)
r r v r v a v

Para el movimiento relativo en la corona de paletas rotatorias, las ecuaciones de cantidad de

movimiento tomarn la forma [B.14):

p (u + u)2 r u r r
v = a r (3.68)
r r a r r
v p u r u u u u
= 2r a r (3.69)
r r a r r
p a u u a
v = a r (3.70)
a a r r
Donde es la velocidad angular.

La ecuacin de continuidad se escribir as

1 r 1 u a
(r ) + ( )+ ( )=0 (3.71)
r r v r v a v

De estas ecuaciones se desprende que en el caso general la presin del vapor vara no slo
en la direccin axial a y por el paso de la corona (por el ngulo ), sino tambin por el radio
r.

El gradiente radial de la presin p/ l se determina por la influencia de las fuerzas

centrfugas de la masa elemental del vapor que pasa por el escaln en flujo turbulento, es
decir a cu 0 90) y su aceleracin radial. El cambio de la presin del vapor por el radio
se describe por la ecuacin de cantidad de movimiento en la proyeccin sobre el eje r, o sea,
169 | P g i n a
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por la ecuacin (3-64), donde el primer trmino del segundo miembro cu2 /r caracteriza la
influencia de las fuerzas centrfugas, y los dems trminos, La de la aceleracin radial. La
ecuacin de cantidad de movimiento en la proyeccin sobre el eje r se llama ecuacin de
equilibrio radial. E a la frmula (3-64) sta toma en consideracin tambin la aceleracin
radial.

Al igual que en el clculo del escaln por el dimetro medio (el 3-3), al calcular el flujo
espacial pueden plantearse los problemas inverso y directo. Al proyectar escalones muy
flabelados, el problema inverso generalmente se resuelve de un modo simplificado, es decir,
dadas las condiciones, se determinan fuera de las coronas los parmetros del flujo y los
vectores de velocidad variables por el radio y luego se eligen para cada radio (o se perfilan)
las coronas de perfiles. De esta manera, el clculo se efecta para tres secciones del escaln:
00, 11, y 22 (Fig. 3-14).

Hoy da, los clculos del flujo espacial para las coronas de paletas anulares y para el escaln
en su conjunto, como regla, se simplifican: se llevan a cabo para el flujo simtrico respecto al

eje, es decir, en la suposicin de que = 0. En este caso, las ecuaciones simplificadas de

cantidad de movimiento (sin trminos con ) no tienen en cuenta las fuerzas de masa
radiales con que las paletas actan sobre el flujo, lo que es vlido para el espacio fuera de las
coronas, en particular, para las secciones 00, 11, y 22 (Fig. 3.14).

Para la corona de paletas fijas se utilizan las ecuaciones (3-64), (3-66) y (3-67). A stas se
agregan las ecuaciones del proceso por ejemplo, la isoentrpica:

pv k = constante (3.72)

y la de conservacin de la energa (2-18) anotada para la lnea de corriente:

dc 2 1
vdp = di = = d(cu2 + ca2 + cr2 ) (3.73)
2 2
Para solucionar el sistema de cinco ecuaciones anotadas para la corona de paletas fijas
anular con cinco incgnitas p, u, ca, ca y cr, y el sistema anlogo para la corona de paletas
rotatorias anular, hay que disponer de los parmetros y caractersticas complementarios de
las coronas. Generalmente se dan los consumos de vapor por las coronas Gt y Ga y la
velocidad angular Luego, partiendo del clculo preliminar del escaln, realizado por el
dimetro medio (el 3-3), se deben obtener todas las dimensiones meridianas del escaln,
los parmetros del vapor. a la entrada del escaln, la presin entre las coronas y a la salida
del escaln en el radio medio. Adems de las condiciones enumeradas, la solucin del
problema requiere la relacin terminal llamada ley de la torsin. Para determinar los
parmetros del flujo en la seccin 11 es necesario que est dada la ley de la torsin de la
corona de paletas fijas, mientras que para los parmetros en la seccin 22, la ley de la tor-
sin de la corona de paletas rotatorias. Estas leyes de la torsin se analizan a continuacin.

170 | P g i n a
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El sistema de ecuaciones para una corona, por ejemplo, la de paletas fijas (3-64), (3-66), (3-
67), (3-72) y (3-73) en el caso general se soluciona slo por el mtodo de iteracin con la
ayuda de computadoras electrnicas.

Para calcular el escaln y elegir coronas para el mismo es importante conocer la variacin de
las velocidades del flujo.

Transformemos las ecuaciones de modo que se obtengan las dependencias dc/dr y de/da.

Poniendo en la (3-64) las expresiones (3-62) y (3-63) obtendremos:

p
v = ca2 (A B tan v) (3.74)
r
ctg
A= (tan v tan v + tan v)
r r r
ca ca
tanv +
B= r a
ca

Por la (3-67) mediante transformaciones anlogas se puede hallar

1 1
v [tan v ( ) + ( )] = B D (3.75)
r v a v
Donde

tan v
D= + tan v
r r
o, teniendo en cuenta que

d 1 1 1
( ) = ( ) + tan v ( ) (3.76)
da v a v r v
obtendremos

d 1
v ( ) = B D (3.77)
da v

Multiplicando todos los trminos de la (3-74) por tan v y sumando la expresin obtenida con
la (3-66) representada en forma

dp
v = ca2 B
da
hallaremos:

171 | P g i n a
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p p
v ( tan v + ) = ca2 [A tan v B(1 + tan2 v] (3.78)
r a

p p
Tomando en consideracin que tan v + a , dividamos la (3-78) por la (3-77). Teniendo en
r
dp
cuenta que, como es sabido, es igual al cuadrado de la velocidad de propagacin del
d(1/v)
sonido, designando con Ma la relacin de la velocidad axial a la velocidad del sonido,
obtendremos:

B+D
Ma2 = (3.79)
A tan v B(1 + tan2 v )

Al encontrar por la (3-79) la magnitud B y sustituirla en la (3.74), despus de realizar las

transformaciones obtenemos:

p A(1 Ma2 ) + D tan v

v = ca2
r 1 Ma2 (1 + tan2 v)

Utilizando la (3.73), obtenemos la expresin para el cambio de velocidad del flujo por el
radio:

c 2 2
A(1 Ma2 ) + D tan v
v = 2ca (3.80)
r 1 Ma2 (1 + tan2 v)

Y anlogamente, para la variacin de la velocidad de flujo a lo largo del eje a:

c 2 2
AMa2 tan v + D
= 2ca (3.81)
a 1 Ma2 (1 + tan2 v)

Empleando las expresiones para los coeficientes A y D y sustituyendo ca por la (3.61),

obtendremos la ecuacin que caracteriza el cambio de las velocidades de flujo por el radio:

(ln c 2 )
x
cos 2 a tan2 v sen2 Ma2
(1 Ma2 ) + + 2 sen2 (tan2 v) (1 Ma2 )sen2 (tan2 v)
= 2 r r x x
[1 Ma2 (1 + tan2 v)](1 + tan2 v sen2 )

172 | P g i n a
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(3.82)

La ecuacin (3.82) se soluciona mediante una computadora electrnica. Como la primera

aproximacin, bien se da la ecuacin de la lnea de corriente que requiere la precisin segn
las conocidas dimensiones de las coronas, bien el clculo se efecta slo por las secciones 0-
0, 1-1, 2-2, en las que se conocen los valores de v.
Analizando la (3.82), se puede llegar a las condiciones siguientes:
1. En el caso particular de las superficies cilndricas de la corriente, es decir a tan v = 0, se
obtiene la ecuacin simple:
2
2cos 2
(ln c ) = (3.83)
x r

Su solucin se anota en forma de

r
c 2 cos 2
( ) = exp (2 dr) (3.84)
ccon r
rcon

Donde el ndice <con> se refiere al radio rcon en el cual por el clculo preliminar se
conocen los parmetros de flujo, incluyendo la velocidad ccon.

Como se ve por la (3.84), la velocidad de flujo disminuye desde la raz hacia la periferia,
con la particularidad de que tanto ms cuanto menor es el ngulo , es decir, cuanto
mayor es la torsin del flujo
2. En el caso particular del escaln con superficies cnicas de la corriente, tan v = const. y
la velocidad de flujo desde la raz hacia la periferia disminuyen en mayor grado que en el
esquema cilndrico (el 1er caso). La influencia de la conicidad del flujo resulta tanto
mayor cuanto mayor es el nmero Ma
3. En la corona de paletas con superficies cnicas de la corriente y con el aumento del
ngulo absoluto de su inclinacin desde la raz hacia la periferia, la velocidad disminuye
en grado mayor an [por ejemplo, el escaln con los contorneos cilndrico de raz y
cnico perifrico (Fig. 3-14)].
4. En el caso de la curvatura de las lneas de corriente meridianas en el sector convexo
respecto al eje de la corona, la disminucin de la velocidad hacia la periferia se frena
(Fig. 3-16) y, por el contrario, aumenta la diferencia entre las velocidades, siendo
cncava la lnea de corriente meridiana respecto al eje de la corona.

La forma y la inclinacin de las lneas de la corriente dependen de muchos factores: primero,

de las fronteras meridianas de las coronas; segundo, de la distribucin por el radio de los
consumos de vapor, que se determinan por la variacin del ngulo ax = a (r) y del nmero Mx

173 | P g i n a
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= f1 (r) para la corona de paletas fijas; del ngulo 1 = (r) de la presin en la holgura p1 = p
(r) y del nmero M2 = f2(r) para la corona de paletas rotatorias; tercero, del cambio del rea
del canal de las coronas por los ejes r y a.

Como la primera aproximacin, especialmente para los escalones de contornos cilndricos

meridianos, puede servir la hiptesis sobre las superficies cilndricas de la corriente. En este
caso, la solucin del problema sobre la distribucin de los parmetros del flujo por el radio
puede obtenerse tanto por las ecuaciones generales [para la corona de paletas fijas (3-84)]
como por una va ms simple. En particular, si para la masa elemental del vapor en la
holgura entre las coronas se halla la fuerza centrfuga, segn la condicin del equilibrio radial
de esta partcula, se tendr [B. 43].

dp cu2
v = (3.85)
dr r
Y luego
r
c1t 2 cos2 1
= exp ( dr) (3.86)
(c1t )con r
rcon

donde el ndice con se refiere al radio, en el cual se conocen todos los parmetros del
flujo.

La expresin (3-86) difiere de la (3-84) por la introduccin del coeficiente de velocidad , por
cuanto al deducir la (3-86) a diferencia de la (3-82) no se ha utilizado la ecuacin del proceso
isoentrpico (3-72).

174 | P g i n a
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La expresin (3.86) frecuentemente se llama ecuacin de equilibrio radial simplificada. Esta

puede anotarse para cada una de las secciones fuera de las coronas, es decir, para las
secciones 0-0,1-1, y 2-2 (Fig. 3-14).
2 2
dp0 c0u dp1 c1u
v0 = ; v1 =
dr r dr r
2
dp2 c2u
v2 = (3.87)
dr r
Suponiendo que tanto delante como detrs del escaln cu 0 y, por consiguiente, siendo
constante por el radio la temperatura del vapor delante de la corona de paletas fijas, el salto
trmico disponible del escaln no vara por el radio, se obtiene la frmula para determinar el
cambio por el radio del grado de reaccin.
r
2
c1t 1 2 cos2 1
= = exp (2 dr) (3.88)
(c1t )con 1 con r
rcon

De esta manera, para determinar por la ecuacin de equilibrio radial simplificada el cambio
por el radio del grado de reaccin, es imprescindible conocer las dependencias a1 = a (r) y
= (r).

La primera de estas dependencias es la relacin terminal mencionada anteriormente, que se

llama ley de la torsin de la corona de paletas fijas.

Al disear un escaln, es decir, al solucionar el problema inverso, a menudo la dependencia

a1 = a (r) se da indirectamente: mediante el cambio por el radio de las velocidades del flujo o
de sus componentes, o del consumo especfico, o del grado de reaccin.

Analicemos algunas leyes de la torsin que se dan en la prctica de la construccin de

turbinas de vapor.

1. Constancia de los ngulos 1-const. Integrando la (3-88) y tomando -const, se

tendr

2 2
c1t r 2cos 1
= ( ) (3.89)
(c1t )2con rcon

2. Constancia de la c1ur = const, es decir, la invariabilidad por la altura de la circulacin

de la velocidad del flujo turbulento procedente de la corona de paletas fijas. Tomemos = 1
= -const. Utilizando la ecuacin (3-83) se tendr

175 | P g i n a
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2 2
dr
dc1t = 2cos2 1 c1t
r

Y segn la condicin c1t cos 1 r = c1tr cos1r rr sustituyendo

c1tr rr
cos1 = cos1r , se tendr la ecuacin
c1t r

2 2 2
dr
dc1t = 2cos 2 1r c1tr rr
r3

Integrndola desde rr hasta r, se tendr la expresin para la velocidad c1t:

2 2 2 2
1 1
c1t c1tr = cos 2 1r c1tr rr ( 2
2)
r rr

Que despus de simples transformaciones toma la forma:

2
c1t 1 rr 2
= = ( ) cos 2 1r + sen2 1r (3.90)
(c1t )2r 1 r 2

De aqu se halla

2
(c1u r)2r
c1t = 2
+ (c1a )2r
r
Y tomando en consideracin que
2 2 2
c1t = c1u + c1a

Se tendr que c1a = c1t sen 1 = c1tr sen 1r = const, es decir, la componente axial de la
velocidad es invariable por el radio.

El cambio del ngulo de entrada 1 a condicin de que c1ur=const y = 1 es determinada por

la expresin.
c1a c1a r r
tan 1 = =( ) = tan 1r .. (3.91)
c1u c1u r rr rr

Si tambin para el flujo detrs de la corona de paletas rotatorias c 2ur = const, esto quiere
decir que el trabajo especfico no vara por la altura.

Lu = u(c1u + c2u ) = (c1u r + c2u r) = const .. (3.92)

176 | P g i n a
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Despus de las transformaciones de la ecuacin de equilibrio radial para el estado de vapor

detrs de la corona de paletas rotatorias, anlogas a las realizadas anteriormente, se halla
que siendo el coeficiente de velocidad = 1, la componente axial de la velocidad de escape
tambin seguir siendo invariable por el radio:

c2 = c2 sen2 = c2r sen2r = const

Para el caso particular de c2u = 0, se tendr:

rr
tan2 = tan2r
r
Para el liquido incompresible, es decir a M1 -> 0, la condicin de que c1a = const significa la
constancia por el radio del consumo especfico, o sea del consumo de vapor por unidad de
rea. En la Fig. 3-17, las lneas continuas representan los resultados del clculo para el
escaln con d1/l1 = d2/l2 = 3, suponiendo que el lquido sea incompresible.

3. La llamada ley de constancia del consumo especfico. En el caso de u = 1 y siendo las

velocidades subsnicas, bajo el consumo especfico se sobreentiende la magnitud:

Para la corona de paletas fijas

c
2drsen1e v1t c1t
1 = 1t
G = sen1e (3.94)
2rdr v1t

177 | P g i n a
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Para la corona de paletas rotatorias

2drsen2e v 2t
1t 2t
2 =
G = sen2e (3.94a)
2rdr v2t

Para la seccin 1 detrs de la corona de paletas fijas, la variacin por el radio del ngulo a le y,
a continuacin, tambin del 1e se determina en este cas por los nmeros M1.

Como se ha sealado ya, para el lquido incompresible (M -> 0) la condicin de que AG^ =
const significa:

c1t sen1e = const

es decir, a 1 = 1e corresponde a la ley de la torsin c1ur = const.

Al aumentar el nmero M1, la influencia de la compresin hace que el ngulo 1e crezca

desde la raz hacia la periferia en menor grado que a condicin de que c 1ur = const, es decir,
menos que por la frmula (3-91). Si el salto trmico en la corona de paletas fijas es tan
grande que a r < rM=1 las velocidades se tornan supersnicas, en la zona desde rr hasta rM=1,
el consumo especfico se calcula por la .frmula
c
1 ==
G sen1e (3.95)
v

y, por consiguiente, el ngulo 1e = const. Al mismo tiempo, a expensas de la desviacin del

flujo en el corte oblicuo, el ngulo c^ disminuir desde rr hasta rM=1.

178 | P g i n a
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Esto se ilustra en la Fig. 3-18 con curvas de dependencia del sen1 del radio para los casos
de M1 -> 0, M1med = 0,6 (detrs de la corona de paletas fijas, el flujo es siempre subsnico) y
M1med = 1,0.

La condicin de G2 = const significa que a dp2/dr = 0 y u2 = 1 para las velocidades

2t
subsnicas M2 = < 1 el ngulo 2e disminuye hacia la periferia debido al crecimiento de
2
2 = const quiere decir que
w2t A velocidades supersnicas, la condicin de G

sen2e = const
v

El consumo crtico w*/v* vara por el radio, aumentando hacia la periferia debido a la
elevacin hacia sta de las presiones p1 y
p1 (vase la Fig. 3-10). Por consiguiente, tambin
en este caso el ngulo 2e disminuye hacia la periferia.

En la Fig. 3-17 la lnea punteada representa los resultados del clculo del escaln diseado a
partir de las condiciones de constancia del consumo especfico para = = 1 = 2 = 1 a
d1 /l1 = d2 /l2 = 3 y un gran salto trmico = p2 /p0 =

4. Escaln con paletas fijas y rotatorias de perfil constante por la altura. En este escaln
el cambio de los ngulos 0,1 y p2 se determina por las caractersticas concretas del
empaletado: la dependencia de los ngulos de escape efectivos 1e y 2e del paso relativo t =
t/b, que figuran en los atlas de perfiles y como ejemplo se muestran en la figJM3. Tanto los
ngulos ale como los p2e, por regla general, crecen al aumentar t.

179 | P g i n a
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Si el escaln con paletas de perfil constante se calcula por la ecuacin simplificada (3-88)
suponiendo que = = 1 = 2 = 1 , el grado de reaccin en sta por la altura variar
aproximadamente igual que en los escalones proyectados especialmente teniendo en cuenta
el cambio espacial de los parmetros. No obstante, el clculo detallado por las ecuaciones
completas tomando en consideracin la curvatura de las lneas de corriente meridianas y las
prdidas al contornearlas coronas, as como los experimentos llevados a cabo con
semejantes escalones, demuestran que generalmente la reaccin desde la raz hacia la
periferia vara mucho menos que en el caso del clculo simplificado. Esto se explica principal-
mente por dos causas:

Primero, se deja sentir una desviacin sustancial de las superficies cilndricas y la curvatura
de las de la corriente (Fig. 3-19):

Segundo, en las secciones de la corona de paletas rotatorias, alejadas de la seccin media, el

ngulo de entrada del flujo 2 difiere del calculado (Fig. 3-20), lo que hace crecer las
prdidas.

El anlisis ms detallado de los resultados de los clculos de varios tipos de escalones y de

las fundamentales ecuaciones de este prrafo que se da en la bibliografa especial [B. 14, 31]
permite sacar las siguientes conclusiones,

El clculo del escaln por la ecuacin simplificada (3-88) puede utilizarse en la primera
aproximacin. El cambio de la reaccin obtenido por ste se aproxima al efectivo para el
escaln con los contornos meridianos cilndricos y el consumo especfico constante por el
radio a travs de ambas coronas de paletas.

El clculo por la ecuacin (3-88) patentiza que las leyes d la torsin 1 = (r) influyen poco
en la distribucin del grado de, reaccin por el radio. Sin embargo, al efectuar el clculo por
las ecuaciones completas, las formas de los contornos meridianos de las coronas y el cambio

180 | P g i n a
 TURBINAS DE VAPOR
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de los perfiles por el radio pueden influir sustancialmente en dicha distribucin de la

reaccin; en particular, en los escalones con la disminucin hacia la periferia del ngulo o^,
disminuye la diferencia entre las reacciones junto a la raz y en la periferia.

3.5. PROYECCIN DE ESCALONES MUY FLABELADOS Y LA PERFILADURA DE LAS

PALETAS PARA STOS
El cambio de los parmetros del flujo por el radio y su desviacin de los parmetros del flujo
en la seccin media, sealados en el 3-4, sern tanto mayores cuanto menor es

d rp rr + 1
= =
l rp rr 1

y, por consiguiente, cuanto ms flabelado es el escaln 1/ . Para los escalones con > 20
30 este cambio de los parmetros no es grande y puede evaluarse por las frmulas:

1 p rp m l m ml
=( ) = (1 + ) 1 (3.96)
1 med rmed d d

1 r rr m l m ml
=( ) = (1 ) 1 + (3.97)
1 med rmed d d

donde m se toma de la (3-89) y aproximadamente m = 1,8.

Igual que para cualquier escaln, la proyeccin comienza por la eleccin del grado de
reaccin p. Empero aqu existen algunas particularidades. Por cuanto el grado de reaccin
mnimo por la altura corresponde a la seccin de raz, para esta seccin es indispensable
comprobar la condicin de pr > 0 y, teniendo en cuenta las posibles desviaciones en el
clculo y la fabricacin pr > 0,05 0,10. Siendo el grado de reaccin negativo (p1 < p2), en la
corona de paletas rotatorias habr flujo divergente desfavorable. Por el contrario, la
reaccin elevada, como se ha sealado anteriormente, significa un flujo ms convergente en
las coronas de paletas rotatorias y, por consiguiente, la elevacin de la eficiencia del escaln.
Adems, en los escalones con un salto trmico muy grande, por ejemplo, en los ltimos
escalones de potentes turbinas de vapor, en la seccin de raz a p r pequeo, la velocidad
relativa de entrada en la corona de paletas rotatorias w^ puede pasar de la crtica, es decir,
1
1 = >1
1

A fin de evitarlo, generalmente se admite con reserva 1 < 0,80,95. El aumento de la

reaccin de raz es ventajoso en las condiciones del rgimen variable de funcionamiento del
181 | P g i n a
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escaln, lo que se examina a continuacin en el 7-4. Debido a ello, los escalones de gran
flabelado se proyectan con pr = 0,10,4, con la particularidad de que la mayor de las
magnitudes pr corresponde a los ltimos escalones de las turbinas de condensacin.

Al elegir pr hay qu prestar atencin a algunos aspectos negativos de la reaccin elevada.

Primero, en la disminucin del salto trmico ptimo disponible debido al crecimiento de la

relacin de las velocidades ptima u/cfic [vase la (3-42)].

Segundo, en muchos casos con el incremento de pr crece el ngulo 1r y, por consiguiente,

debido a que el ngulo de viraje del flujo es ms pequeo, disminuyen el par de resistencia y
el momento de inercia del perfil raz de la paleta rotatoria.

Tercero, al crecer pr se eleva la reaccin junto a la periferia pp, lo que hace aumentar las
prdidas por el flujo fuera de las paletas rotatorias (vase el 4-4). Este factor puede
disminuir sensiblemente el rendimiento econmico del escaln de pequea altura, sobre
todo, sin llantas sobre las paletas rotatorias.

Cuarto, en la parte perifrica de los escalones muy flabelados ( < 2,7), la velocidad de
entrada relativa puede pasar de la crtica (1 )p > 1.

Una vez elegida la pr, se determina o se elige la relacin de las velocidades u/cfic o el salto
trmico del escaln
0 . La relacin de las velocidades ptima que asegura para el dimetro
dado el ngulo 2 90, de acuerdo con la (3-41) y la (3-42) es igual a:

2
1 ( 2 )

( )
21 1

aqu p corresponde al dimetro para el cual se ha calculado la velocidad perifrica u. La

magnitud c2/cfic bien se halla en segunda aproximacin, bien se evala por la frmula
2
2 2
( ) (1 )2 1
1

Para los ltimos escalones frecuentemente u/cfic < (u/cfic)pt y se elige principalmente segn
las condiciones de funcionamiento estable en el rgimen variable (vase el 7-4). A
menudo, la magnitud u/cfic se toma tal que se pueda organizar la extraccin del vapor para el
calentamiento regenerativo del agua de alimentacin delante del ltimo escaln-. En este
caso, h0 > 150180 kJ/kg.

Despus del clculo del escaln por el dimetro medio, en el cual, dado el consumo de vapor
G, se determinan las alturas de las paletas, los ngulos efectivos de las coronas de paletas
182 | P g i n a
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1 2 , las velocidades M1t y M2t as como se precisa la magnitud del salto trmico
disponible, se eligen las leyes de la torsin de las coronas.

Analicemos diversas leyes de la torsin desde el punto de vista del rendimiento econmico y
de los gastos en la fabricacin del escaln.

1. Escaln con paletas de perfil constante por el radio. Semejante escaln ser menos
econmico que el escaln con paletas de perfil variable debido a las siguientes causas:

a) no sern ptimos los ngulos de entrada 1 para las secciones de la corona de paletas
rotatorias, alejadas de la seccin media. Esto se ve, en particular, en la Fig. 3-20. Aqu a =
3, en la periferia el ngulo 1 = 165 y 1opt = 120; junto a la raz 1 = 25 y 1opt = 130 (a
1med = 1opt).

b) disconformidad de la 'distribucin de los consumos por, la altura de las coronas de

paletas fijas y rotatorias, que provoca el cambio de la inclinacin y la curvatura de las lneas
de corriente meridianas. A su vez, en este caso tendr lugar una redistribucin
complementaria de los consumos, y el flujo tender baca la periferia;

c) irregularidad sustancial de la velocidad ca por la altura, lo que hace crecer la prdida

con velocidad de salida
2
1 2 2
. =
2 2 2

As, en el ejemplo de la Fig. 3-20, en el que el clculo de p = f(r) no ha tenido en cuenta la

curvatura de las lneas de corriente meridianas, la velocidad c2 crece 2,3 veces desde la raz
hacia la periferia, lo que significa el aumento complementario en el 40% de las prdidas con
velocidad de salida;

d) pasos relativos no ptimos t tanto en la corona de paletas fijas como en la de paletas

rotatorias en las secciones alejadas de la seccin media, en la que se han elegido Ios
pt . A
expensas de esto, crecen las prdidas de energa al contornear las zonas de raz y perifrica
de las coronas.

e) disconformidad entre diferentes secciones de las coronas y los nmeros Mr a los cuales
aqullas son contorneadas. Si el salto trmico en el escaln es tan grande que en algunas
secciones de las coronas. (generalmente en la zona de raz de la corona de paletas fijas y en
la periferia de la de paletas rotatorias) las velocidades pasan de las crticas, las coronas han
de perfilarse de acuerdo con las velocidades M y M2. Por el contrario, el contorneo de las
coronas de este tipo a velocidades no ptimas hace crecer las prdidas de energa.

Todas estas prdidas complementarias, que se llaman prdidas debidas a la forma flabelada,
indican en qu grado el rendimiento del escaln con paletas de perfil constante ser inferior
183 | P g i n a
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al rendimiento que se obtiene en el caso de la perfiladura ptima de las coronas y escalones.

Dichas prdidas complementarias se pueden evaluar por la frmula

= . . = (3.99)
2
donde x = 0,8 1,2, con la particularidad de que los valores mayores corresponden a las
menores p y .

Est claro que la fabricacin del escaln con paletas de perfil constante es ms sencilla y
barata. De esta manera, al construir las paletas de perfil constante se eleva el consumo de
combustible para generar 1 kWh, mas disminuye el costo de la turbina. Por consiguiente, la
decisin de si se deben hacer las paletas de perfil constante o variable, se toma a base de los
clculos tcnico-econmicos. En la Fig. 3-21 se analiza un ejemplo de solucin de semejante
problema. All se muestran los lmites de las relaciones t.e = d/l, dentro de los cuales, desde
el punto de vista tcnico-econmico, conviene torcer las paletas.

Es evidente que la magnitud extrema de t.e, a partir de la cual ser racional torcer las
paletas, depende de muchos factores: de la potencia del escaln, aumentando con su
crecimiento; del costa del combustible, disminuyendo al reducirse ste; del nmero de horas
de empleo anual de la instalacin y de otros factores. En la prctica de la construccin de
turbinas soviticas est aprobado, siendo la potencia del escaln 0 0,52 MW, torcer
las paletas a partir de < 5, y a 0 815 MW, desde < 10.

2. Escaln con paletas rotatorias de perfil variable y con paletas fijas de perfil constante.
En semejante escaln la disminucin del rendimiento econmico en comparacin con el
mximo posible ser a expensas de:

a) los pasos no ptimos t de la corona de paletas fijas. Estas prdidas son prcticamente
perceptibles a < 48.

b) los perfiles que no corresponden a los nmeros Mx en el radio dado. Este crecimiento se
siente comenzando por (M1t)r > 1,1 y < 4;

c) el aumento del consumo especfico de vapor hacia le periferia y, debido a ello, una
considerable irregularidad por el radio de las velocidades c2 a < 0,6. De hecho, esto
corresponde a < 4.

De esta manera, la perfiladura de las paletas fijas por la altura ejerce una sensible influencia
en el rendimiento econmico del escaln a < 48.

184 | P g i n a
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3. Escalones de consumo especifico constante. En stos, las velocidades c2 son las ms

regulares por el radio y, por consiguiente, la prdida con velocidad de salida hv.s, dadas las
dimensiones del escaln, ser mnima. Los escalones de este tipo son los ms difundidos. La
constancia de los consumos especficos por la altura para pequeos saltos ( 0,75)
corresponde aproximadamente a la ley 1 = 2 = (Fig. 3-17), y en el
caso de saltos muy grandes, cuando las velocidades crticas a la salida de la corona de
paletas fijas se alcanzan en la zona del dimetro medio, a la ley 1 = .

4. Escalones proyectados con el gradiente de reaccin disminuido.

La disminucin del gradiente de la reaccin, en comparacin con la hiptesis de la superficie

de corriente cilndrica, es decir con la calculada por la (3-88), se logra por diferentes vas: la
disminucin hacia la periferia del ngulo ale, la perfiladura especial de los contornos
meridianos del escaln y la desviacin de las paletas fijas de la direccin radial.

Semejantes escalones se distinguen por las siguientes propiedades positivas: mejoramiento

de contorneo en la zona de raz, e igualacin por la altura de las velocidades Mx y M2. Siendo
grande la inclinacin del contorno meridiano perifrico, la disminucin del ngulo a 1e
respecto a la periferia reduce en esta zona la divergencia general (espacial), aunque si estos
ngulos son muy pequeos, crecen las prdidas de energa en este sector. Al mismo tiempo,
estos procedimientos hacen aumentar la desigualdad de las velocidades c2 y, por
consiguiente, incrementar hv.s.

La conveniencia de utilizar los escalones de este tipo depende de las magnitudes hv.s, de
la inclinacin del contorno meridiano y de otras caractersticas del escaln. Es menester
asimismo tener en cuenta que al aumentar el ngulo 1r se debilita la seccin de raz de la
paleta rotatoria (disminuye la rigidez), debido a lo cual se debe aumentar la cuerda del perfil.

Frecuentemente se emplean otras leyes de la torsin bastante arbitrarias. Por ejemplo,

segn las condiciones de la resistencia en la zona de raz se disminuye el ngulo 1 lo mismo
se hace en la periferia a fin de reducir el consumo de vapor por esta zona de eficiencia ms
baja.

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Una vez elegidas las leyes de la torsin de las coronas, por las ecuaciones (3-82) (3-86) se
encuentra la distribucin de las velocidades c1t y M1t por el radio y se comprueban los
valores absolutos de los ngulos 1e elegidos anteriormente. Para eso se puede aprovechar
la ecuacin de consumo
=1
1
1 = 2 1 1 + 2 1 1 (3.100)
1
=1

aqu u1 es el coeficiente de consumo que en el caso general es variable por el radio y tiene
en cuenta la influencia de la humedad; rM=1 es el radio de la corona a que M1t = 1.

Si el consumo G1 obtenido por la (3-100) no es igual a G1dad, generalmente no se vuelve a

hacer todo el clculo, precisando por toda la altura la magnitud del 1 en proporcin
G1dad/ G1.

Tomando los coeficientes de velocidad y variables por el radio (vase a continuacin el

ejemplo de clculo del escaln) y teniendo en cuenta, en caso de necesidad, la desviacin
del flujo en el corte oblicuo de las coronas, se trazan los tringulos de velocidades por la
altura del escaln, calculando previamente los ngulos 2e. Para eso, como regla, se admite
la igualdad de los consumos en chorros correspondientes, es decir
c1t 2t
1 = 2r1 u1 sen1e r1 = 2 = 2r2 u sen2e r2 (3.101)
v1t v2t 2

Donde r1 = 1 ; r2 = 2 ; i es el nmero de chorros por la altura de las paletas (Fig. 3-
22); de donde se halla.

1 2 1 1 1
1 = 1 (3.102)
1 2 2 2 2

O a M2t1 y M1t1

1 1 1 1
1 = 1 (3.103)
1 2 2 2

La perfiladura de las coronas del escaln comienza por la paleta rotatoria, puesto que las
condiciones de su fiabilidad pueden hacer variar las leyes de la torsin elegidas, el salto
trmico del escaln o la altura. Generalmente, para la perfiladura se aprovechan los
prototipos de paletas existentes- y los perfiles investigados anteriormente. No obstante, con
frecuencia, en particular para los ltimos escalones de potentes turbinas de vapor-, hace
falta perfilar la paleta de nuevo.

La perfiladura de la paleta rotatoria comienza por la eleccin (por analoga con los escalones
construidos o mediante el estudio de diferentes variantes) de la cuerda de la seccin de raz
br. Habitualmente, br/l = 0,10,3; para los ltimos escalones de turbinas muy potentes con

186 | P g i n a
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n = 50 s-1, la magnitud br = 120 240 mm. El aumento de br empeora el rendimiento

econmico de la seccin de raz (crecen las prdidas terminales), pero disminuyen los
esfuerzos en la paleta y se eleva la frecuencia de oscilaciones propias. El paso relativo para
escalones con pequeos esfuerzos y > 3 generalmente es igual a = 0,450,55,
disminuyendo al crecer los esfuerzos y al caer 0 hasta = 0,35 e incluso hasta = 0,2.
Cuanto menor es a valor dado de br tanto mayores son las prdidas en la zona de raz,
pero al mismo tiempo se facilita la proyeccin de la zona perifrica de las paletas rotatorias.

En las secciones perifricas de las coronas de paletas rotatorias es deseable garantizar el

llamado cuello positivo (Fig. 3-23), que se necesita para la determinacin segura del
consumo de vapor por estas secciones y la estabilidad de las caractersticas de la corona,
siendo variable el ngulo de entrada px. Para ello se requiere cumplir la siguiente condicin

0.850.95
= (3.104)
cos(2 )

Por los valores conocidos de b y t y por los ngulos 1 y 2e, se efecta la perfiladura
aproximada de las secciones de raz y perifrica, que permite evaluar aproximadamente la
fiabilidad de las paletas. Frecuentemente, para las secciones perifricas estn limitadas las
dimensiones de los bordes de escape bord > 0,81,5 mm, y la magnitud del sector ms
grueso del perfil max > 35 mm.

Las caractersticas geomtricas conocidas de estas secciones las reas f, el par de

resistencia mnimo Wmin y el momento de inercia mnimo Jmn permiten encontrar los
valores aproximados de trac y de flex, as como las frecuencias de oscilaciones propias nprop.
Sin esta evaluacin, la perfiladura de la paleta, sobre todo, en los escalones de baja presin
de potentes turbinas de vapor, carece de sentido.

187 | P g i n a
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a) El esfuerzo de traccin de las fuerzas centrfugas de la paleta en la seccin de raz se

determina por la expresin

1
= 2 2 (3.105)

donde es el coeficiente de descarga que indica cuntas veces el esfuerzo en la paleta

de seccin constante es mayor que en la paleta de perfil variable, al disminuir el rea del
perfil f desde la raz hacia la periferia. Si se toma la ley de cambio del rea del perfil

() = [1 (1 )( ) ] (3.106)

Entonces

1 1
= 1 (1 )[ + ] (3.107)
+ 1 ( + 1)( + 2)

Cuanto menor es x tanto mayor ser kdesc, pero tanto ms complejo es perfilar las secciones
intermedias de la paleta y asegurar las admisibles. Se debe tener en cuenta que a x < 0,4
0,6, los esfuerzos mximos sern superiores a los de la seccin de raz de la paleta.

Como se ve en la (3-107), la mayor influencia en kdesc. ejerce la relacin de las reas fp/fr que
por lo general se puede disminuir considerablemente slo a cuenta del rendimiento econ-
mico (bien a
, bien a

).

Para las paletas de las turbinas de vapor se admiten los siguientes esfuerzos de rotura

1
= ( + ) = (3.108)
1

donde a frecuencia nominal de rotacin, 1 = 1,651,8. Esto significa para el acero

inoxidable que 265 MPa, y para el acero 15X12BHM 420 MPa [B.26]. Por

cuanto 2550 MPa, al hacer el clculo se debe tomar a 230 380 MPa,
respectivamente.

b) Una evaluacin muy aproximada de los esfuerzos de flexin en la seccin de raz se

efecta por la frmula

2
( ) = (3.109)
2( )

Donde = 2 + 2 , y Ru y Ra se determinan por las (3-4) y (3-5); z es el nmero de

paletas rotatorias. Puesto que en los escalones con paletas largas los mayores esfuerzos de

188 | P g i n a
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flexin pueden tener lugar en otras secciones y no en la de la raz, se debe calcularlos por
toda la altura de la paleta, utilizando para ello las frmulas
=1
1
= 2 [ 1 1 (1 + 2 ) + 1 1 ( + 2 )]
1 1
=1

(3.110)
=1
1
= 2 [ 1 1 (1 2 ) + 1 1 ( 2 )
1 1
=1

+ (1 2 )] (3.111)

Generalmente, los esfuerzos de flexin se determinan por separado del RU1 admitiendo en
este caso

( )
( ) = < 20 35
2

y del esfuerzo total R, admitiendo [B. 26]

( )
= < 60
2

Las frmulas citadas no toman en consideracin la influencia del ngulo y (vase la Fig. 2-11)
ni la de la agrupacin de las paletas en paquetes y, da esta manera, dan los valores de los
esfuerzos de flexin con cierta reserva.

c) La evaluacin de la frecuencia del primer tono de oscilaciones tangenciales se lleva a

cabo por frmulas aproximadas:

= ( )0 0 (3.112)

donde la frecuencia esttica de oscilaciones de la paleta de seccin constante igual a la de

raz es

0.56
( )0 = 2
(3.113)

la correccin por adelgazamiento de la paleta

189 | P g i n a
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4+

0 = (3.114)

1+2

y la correccin por rotacin

2
= 1 + (0.785 + 0.408 2 ) 2 (3.115)
( )0

donde n es la frecuencia de rotacin; pm, el ngulo de montaje del perfil que en la primera
aproximacin es igual a

1
= [ . + . ]
2
La magnitud npr/n por la (3-112) debe diferir en un 4-15%, como mnimo, del prximo
mltiplo, es decir, del numero entero k. Cuanto menor es el prximo mltiplo k tanto mayor
reserva hace falta. Segn las normas del Ministerio de Energtica de la URSS, el desajuste de
las paletas se efecta hasta k = 6. Siendo iguales las dems condiciones, cuanto ms elevado
es A; tanto mayor es la resistencia a la vibracin de la paleta. Para turbinas^ que funcionan s
frecuencia de rotacin variable, el desajuste de resonancia de la paleta es prcticamente
imposible, razn por la cual es necesario que la resonancia sea de multiplicidad lo ms
elevada posible, generalmente, no menor que k = 46.

Los clculos detallados de vibracin y de resistencia de las paletas se dan en [B. 13 y 26].

Despus de esta aproximada evaluacin de la fiabilidad, se realiza la perfiladura de toda la

paleta por la altura] en este caso, para todas las secciones se determinan los esfuerzos de
traccin, de flexin y los totales, as como se calculan las ms elevadas frecuencias de
vibracin tanto de flexin como de torsin. La perfiladura por la altura se efecta
controlando las lneas de los centros de gravedad de las secciones de la paleta. En los
clculos de resistencia se toman en consideracin las desviaciones de esta lnea de la
direccin radial. Se calcula tambin el viraje de la parte perifrica de la paleta al girar.

La perfiladura tiene en cuenta la tecnologa de fabricacin de las paletas, aprobada en la

fbrica dada [B. 4, 6, 26 y 35].

Desde el punto de vista de la perfiladura de las paletas rotatorias para escalones muy
flabelados, se pueden considerar por separado las secciones de raz, medias y perifricas:

Las secciones de raz (Fig. 3-24, a) se distinguen por pequeos pasos y, como regla,
pequea convergencia del canal O'2/ O2 = 1,0 1,15. En estas secciones el contorneo de las
coronas, sobre todo a grandes velocidades Mw1 se realiza con grandes prdidas de energa,
cuya parte fundamental forman las prdidas terminales.

190 | P g i n a
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La parte media de la corona de paletas rotatorias (Fig. 3-24, b) es ptima desde el punto de
vista aerodinmico: la convergencia del canal es suficiente; los pasos como regla, son
ptimos; los ngulos de entrada son prximos a 1 = 90. Sin embargo, en varios casos, en
particular al proyectar escalones con grandes esfuerzos, los esfuerzos.de flexin se elevan a
tal grado que en algunas secciones, fin de aumentar Wmn, hay que doblar el perfil
ajustando su parte de entrada bajo el ngulo 1 1 .

En este caso puede ser conveniente el aprovechamiento de los perfiles biconvexos del MEI,
que tienen el valor elevado de Wmin. Pese a cierto ensanchamiento del sector de entrada, la
siguiente convergencia favorable del canal permite asegurar un bajo nivel de prdidas de
energa. En la Fig. 3-24,6 estn representados el perfil biconvexo y los resultados de sus
pruebas.

Adems, este perfil tiene la ventaja de que permite variar con relativa sencillez la posicin
del centro de gravedad, lo que facilita la perfiladura por la altura de toda la paleta

191 | P g i n a
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Para las secciones perifricas (Fig. 3-24, c) son caractersticos los grandes nmeros M2, que
en algunos escalones llegan hasta M2t = 1,72,0 y pequeos ngulos 2e, con los cuales es
grande la extensin del corte oblicuo y no siempre se logra asegurar el sector convergente
del canal debido al gran paso t y pequea rea de la seccin. La perfiladura de las secciones
perifricas puede efectuarse por distintas vas.

Coronas con canales divergentes: El contorneo de stas a calculada velocidad supersnica

M2t i es con moderadas prdidas de energa. No obstante, las coronas divergentes, como
se ha demostrado en el 2-5, son muy sensibles a la disminucin del nmero M. Para los
ltimos escalones de las turbinas de vapor (vase el 7-4) semejante disminucin es tpica al
funcionar las turbinas con carga incompleta o al empeorarse el vaco. Dichas coronas
tambin son sensibles a las variaciones de t y de pm, al montar las paletas en el disco.

Coronas convergentes comunes de contornos que varan suavemente. Es caracterstico de

estas coronas un aumento considerable de las prdidas de energa a M2i > 1,41,5 (Fig. 3-
24, c).

Coronas convergentes con quebradura del perfil en la espalda. Estas coronas se contornean
con prdidas moderadas hasta M2 = 1,61,7 inclusive, y son poco sensibles al cambio de la
forma del canal (vase el 2-5).

En la Fig. 3-24 se dan la forma del perfil para las secciones perifricas y los resultados de la
investigacin de semejantes coronas. En el 4-6 se analizan varias paletas de escalones muy
flabelados, incluyendo los ltimos escalones de potentes turbinas con variacin del perfil por
la altura.

Para perfilar la corona de paletas fijas con prdidas mnimas de energa es necesario que el
paso 1 sea ptimo por toda la altura y, de esta manera, vare poco por el radio. Por
consiguiente, la cuerda del perfil debe aumentar desde la raz hacia la periferia. Por cuanto
los nmeros M! cambian por la altura, con la particularidad de que generalmente la zona
superior se contornea por el flujo subsnico, mientras que la inferior en los escalones con
grandes saltos trmicos, por el supersnico, la forma del perfil de semejante corona tambin
debe variar por el radio. En la zona perifrica se emplea el tpico perfil subsnico con espalda
convexa en el corte oblicuo; en la parte media, el perfil transnico con espalda rectificada, y
en la inferior, bien el canal divergente, bien el perfil con quebradura. En algunos escalones
de las turbinas de vapor, principalmente en la parte de baja presin de las turbinas de
condensacin, por el flujo de vapor varan sustancialmente las alturas de las paletas y, de
esta suerte, los contornos del escaln tienen forma cnica u otra ms compleja, en lugar de
cilndrica. En este caso, a la entrada de la corona de paletas fijas y en los canales, el flujo
puede ensancharse, cambia la inclinacin de las lneas de corriente meridianas y crece la
superficie de rozamiento en los contornos. Todo esto hace que disminuya el rendimiento
econmico del escaln. En la Fig. 3-25 se representan las curvas de la influencia de la
inclinacin de los contornos meridianos obtenidas por los experimentos con coronas
anulares. Resulta singularmente desfavorable el contorno perifrico cnico a grandes
ngulos vp> 30, donde el coeficiente de prdida de energa, en comparacin con las coronas
de contorno cilndrico,, debido a la total reestructuracin del flujo, crece no solo en la zona
192 | P g i n a
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perifrica, sino prcticamente por toda la altura. El contorno de raz conviene construirlo
bien cilndrico, bien con pequea inclinacin respecto al eje, es decir, disminuyendo el
dimetro de raz en direccin del flujo de vapor. En este caso mejora el contorneo de la zona
de raz.

El escaln con todas las dimensiones de las coronas de paletas fijas y rotatorias y la parte fija
diseada, se calcula por las ecuaciones completas de Euler y de continuidad, anotadas en el
3-4; en este caso se tienen en cuenta los resultados de la investigacin aerodinmica de las
coronas y la influencia de las fugas (vase el 4-4), as como los datos de pruebas
experimentales de escalones anlogos. Los parmetros del flujo se precisan, en comparacin
con el clculo en primera aproximacin, por cuanto la determinacin de p, de los parmetros
del flujo M, 1 y de los ngulos 2e se efectuaba con varas simplificaciones, debidas en
particular a la ausencia de datos sobre perfiles y, por consiguiente, a la imposibilidad de
trazar las lneas meridianas de corriente. Como resultado del clculo ms completo, se
precisan las caractersticas del escaln y, en caso de necesidad, se lleva a cabo la perfiladura
secundaria.

A continuacin se realiza la correspondiente elaboracin de la tecnologa de fabricacin y,

como regla, se comprueban las caractersticas de vibracin de la paleta rotatoria en rotacin.
Para los escalones que difieran sustancialmente de los investigados anteriormente, es
deseable realizar pruebas aerodinmicas de resistencia a la vibracin en una turbina
experimental o en un banco de ensayo.

Para proyectar escalones medianamente flabelados ( > 46), cuyas paletas rotatorias no
sufran esfuerzos extremos, se emplea ampliamente el mtodo de escalones modelo. En este
caso se disea y se elabora aerodinmicamente el escaln con la magnitud mnima en la
serie dada y la mayor altura, mientras que los dems escalones se forman disminuyendo la
altura de las paletas fijas y rotatorias. Esta disminucin puede llevarse a cabo por varias vas.
Si se realiza desde arriba, la zona de raz queda sin variaciones, y la reaccin del escaln en la
periferia disminuye. Las ventajas de semejante procedimiento consisten en la posibilidad de
conservar la misma raz de la paleta para toda la serie de escalones. La disminucin desde
abajo no cambia la reaccin en la periferia, elevndola en la zona de raz. En semejante
escaln el rendimiento relativo de la paleta ser ms alto que en el caso precedente, debido
al favorable aumento de la reaccin media del escaln y al mayor estrechamiento de la parte
de raz de la corona de paletas rotatorias. Por ltimo, es posible disminuir la altura de las
paletas desde arriba y desde abajo simultneamente. La eleccin de tal o cual procedimiento
depende de la disposicin de los escalones en la turbina, de la tecnologa de fabricacin de
las paletas y de las prdidas relativas por fugas en la zona perifrica.

193 | P g i n a
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Ejemplo de clculo de un escaln muy flabelado

Hagamos el clculo del ltimo escaln de una potente turbina de condensacin a de los
siguientes datos iniciales obtenidos del clculo preliminar

Consumo de vapor: G = 64,8. Frecuencia de rotacin: n = 50 s-1 ,

Dimensiones de las paletas rotatorias: l2 = 0.950 m, d2 = 2.550 m (en el cuello), es
decir 2 = 2.68;
Dimensiones de las paletas fijas: l1 = 0,920 m, d1 = 2.530 m (en el cuello)
Parmetros de frenado delante del escaln: 0 = 15.5 , 0 = 2480.4 /.
Presin del vapor detrs del escaln: p2 = 3,4 kPa

De esta manera, el salto trmico disponible desde los parmetros de frenado constituye

0 = 203.0 / velocidades en el dimetro medio (u/cfic)med = 0.623 La parte fija del

escaln se representa en la Fig. 3-26,a.

194 | P g i n a
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El clculo del escaln como se ha sealado anteriormente, se efecta en varias etapas.

Primera etapa. La evaluacin Previa de las caractersticas del escaln calculando etapas para
el dimetro medio.

Elegimos la reaccin en el dimetro de raz = 0.30. Entonces por la expresin simplificada

1 1.8
=( ) ;
1

1 1.265 1.8
=( ) ;
0.7 0.805

Y = 0.69.

Al tomar, teniendo en cuenta la humedad, el coeficiente de consumo u 1 = 1.025 y

determinar por el diagrama iS p1 = 9.85 kPa y v1t = 13.86 m3/kg, hallamos el rea de salida de
la corona de paletas fijas.

1
1 = = 2.468 2
1 1

Donde 0 = 355
1 = 2(1 ) . Entonces

1
1 = = 0.338 1 = 19.8%
1 1

Por cuanto 1 /
0 = 0.635 > , el clculo F1 se hace por los parmetros detrs de la corona.

195 | P g i n a
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Tanto en esta etapa de clculo como en lo sucesivo, todos los parmetros se toman en la
lnea isoentrpica que comienza desde los parmetros de frenado delante del escaln. Esto
simplifica mucho el clculo, sobre todo, empleando una computadora electrnica; en este
caso la inexactitud es menor que los errores y admisiones inevitables en el clculo.

Por la (2-69) se calcula el ngulo de direccin de la velocidad de salida de la corona

1
1 = 1 = 0.356 1 = 20.9

donde el coeficiente de velocidad = 0,974 fue tomado de la Fig. 3-11, a.

Por los tringulos de velocidades se halla la velocidad w1 = 144 m/s. La velocidad terica
relativa de salida de la corona de paletas rotatorias es:

0 + 12
2 = 2

Entonces el rea de salida de*la corona de paletas rotatorias se calcula de la manera si-
guiente: desde el estado del vapor detrs de la corona de paletas fijas hacia arriba por la
lnea isoentrpica se cuenta la magnitud 12 /2 encontrndose la presin de frenado en el
movimiento relativo 1 = 10,62 kPa delante de la corona de paletas rotatorias (vase, por
ejemplo, la Fig. 3-10). Suponiendo que para la zona examinada del vapor hmedo * = 0,579,
hallemos 2 =
1 . De aqu

2
2 = = 3.520 2 , 2 = 1.020
2

El ngulo de escape efectivo de la corona de paletas rotatorias:

2
2 = = 0.463 2 = 27.6
2 2

El ngulo de escape 2 debe calcularse teniendo en cuenta la desviacin del flujo en el corte
oblicuo.
2 2
2 = 2 = 0.585 2 = 35.8
2 2

La direccin de la velocidad absoluta de salida del escaln 2 y la velocidad c2 se determinan

por el tringulo de velocidades de escape y forman:

2 = 85,2 y c2 = 308,5 m/s

Estas magnitudes son aceptables, razn por la cual los datos iniciales, incluyendo u/cfic y r,
pueden tomarse por base para la segunda etapa del clculo.

196 | P g i n a
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Segunda etapa. El clculo del escaln teniendo en cuenta la variacin de los parmetros por
el radio a base de la ecuacin simplificada de Euler.

Para este clculo, que se efecta para cinco secciones (vase la tabla 3-1), elijamos las leyes
de la torsin de las coronas. En el ejemplo dado, tanto para la corona de paletas fijas como
para la de paletas rotatorias, admitamos las condiciones de constancia del consumo espe-
cfico de vapor (3-94), (3-94a) y (3-95). En el clculo se han tomado los coeficientes de consu-
mo u1 y u2 variables por la altura y los de velocidad y . Esta distribucin de los coefi-
cientes es bastante convencional, y con muchas reservas puede comprobarse slo en
instalaciones experimentales. El orden de clculo se ve claramente en la tabla.

Lo correcto de la admitida ley de variacin del ngulo aje por la altura, que se basa en" la
magnitud (1e) = 19,8 obtenida en la primera etapa del clculo, debe controlarse obliga-
toriamente. Semejante control se efecta por la magnitud del consumo de vapor G (vase
la lnea 14 de la tabla 3-1). Sumando para todas las m secciones (en el ejemplo m=5), se
tendr:

21 1 1
= [ ( ) + ( ) + ( ) ]
1 2 2
=1

Este consumo debe coincidir con la magnitud G dada. En el ejemplo dado como se ve en la
lnea 13 3-1, hizo falta un insignificante cambio del ngulo 1e en el dimetro medio.

RESULTADOS DEL CLCULO

El rendimiento relativo de la paleta promediado para todo el escaln con la prdida

completa de la velocidad de salida es
4
21 1 1
. = [ ( . ) + . + ( . ) ] = 0.658
4 2 2
=2

y en el caso de aprovechar totalmente la velocidad de salida, es decir, a xv.s = 1,

4
21 1 1

. = [ ( .

) + .

+ ( .

) ] = 0.860
4 2 2
=2

La potencia del escaln Pu = 0 . = 64,8203,00,658 = 8660 kW. La distribucin de los

parmetros por la altura d.el escaln est representada en la Fig. 3-26, 6, y los tringulos
de velocidades para las cinco secciones se dan en la Fig. 3-27.

197 | P g i n a
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Tercera etapa. Perfiladura de {as coronas. Para perfilar las coronas se utilizan como datos
iniciales los resultados del clculo de la segunda etapa, o sea: para la corona de Caletas fijas,
los ngulos 0 = 90 y 1e y los nmeros M2t; para la corona de paletas rotatorias, los ngulos
P! y 623 y los nmeros M2t y Mw1. La perfiladura se lleva a cabo simultneamente con los
clculos de los esfuerzos y de las caractersticas de vibracin, teniendo en cuenta la
resistencia de la raz de la paleta, del disco, del diafragma otros parmetros. Asimismo se
toman en consideracin las condiciones del rgimen variable de funcionamiento de la
turbina (vase el cap. 7), la tecnologa de fabricacin y la unificacin. En la Fig. 3-28 se
muestran los perfiles de las paletas del escaln que se calcula, hechos de acero de calidad, y
los esfuerzos en stas.

Cuarta etapa. Despus de haber perfilado las paletas y precisar la forma de los contornos
meridianos de las coronas, se puede hacer el clculo preciso por las ecuaciones completas
(3-64)(3-82) del 3-4. Pero se debe recordar que estas ecuaciones no tienen en cuenta la
influencia de la humedad y, a diferencia del clculo hecho en la tabla 3-1, al principio se
toman u1 = u2 = 1 y = = 1.

Despus de semejante clculo completo se pueden tomar en consideracin los coeficientes

de velocidad y de consumo, aprovechando en este caso los resultados de los experimentos
concretos con las coronas, as como teniendo en cuenta la influencia del nmero de
Reynolds, la variabilidad de la humedad del vapor por la altura, y la influencia de las fugas en

198 | P g i n a
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los parmetros del flujo en la holgura. Una vez terminado el clculo, se precisan los perfiles
de las paletas y se hace el clculo completo de la resistencia de las mismas.

Esta ltima etapa d la proyeccin del escaln sale de los lmites de este manual y aqu no se
examina.

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Sustancial influy poco en el contorno de la corona de paletas rotatorias. Eso explica por el hecho
de que debido al rgimen supercrtico, del flujo en la zona de raz de la corona de paletas fijas no
ha variado el consumo a travs de ella. El ngulo de entrada en la corona de

Paletas rotatorias cambi en menos de 1, ya que por una lado disminuy el ngulo 1 (menor
desviacin del flujo en el corte oblicuo) y por otro, disminuyo la velocidad c1.
En otros escalones, en dependencia de las condiciones concretas, el clculo preciso puede
acarrear cambios considerablemente mayores.

3.6. ESCALONES DE VELOCIDAD

El salto trmico h0, gastado en el escaln de la turbina, se determina por la velocidad perifrica u y
la relacin de las velocidades u/cfic. Est claro que cuando menor es u/cfic tanto mayor ser, dado
el valor u, la magnitud del salto trmico disponible h0. Al mismo tiempo, para alcanzar un alto
rendimiento r.p, es indispensable que el escaln sea proyectado para relacin optima de las
velocidades (u/cfic)pt que, a su vez, depende del grado de reaccin y en los escalones axiales ser
la menor, siendo la mnima reaccin. De acuerdo con (3-38) anotemos la frmula para (u/cfic)pt a
=0:
1
( ) = 1 0.47
2

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De esta manera, el salto trmico mximo que corresponde al rendimiento relativo de la paleta r.p
mximo es igual, aproximadamente 1):


1 2
( 0 ) ( )
2 0.47
La velocidad perifrica est limitada por las condiciones de resistencia del disco o del tambor;
frecuentemente, de acuerdo con el diseo no conviene o es tecnolgicamente difcil aumentar el
dimetro del escaln como, por ejemplo, en el caso de los rotores monolticos. Adems, se debe
tener en cuenta que el aumento del dimetro de las coronas con el rea de salida F1 pequea,
desde punto de vista del rendimiento econmico significa una indeseable disminucin de la altura
de las paletas. Debido a todo lo antedicho, generalmente, las velocidades ur calculadas para el
dimetro exterior del disco, que a pequeas alturas de las paletas son prximas a las perifricas
en el dimetro medio, constituyen umx=140-210 m/s. Por
consiguiente,
Mas en algunos casos se necesita crear en el escaln un salto trmico considerablemente mayor a
velocidad perifrica moderada y con elevado rendimiento. Para encontrar una solucin
satisfactoria de este problema, veamos el diagrama de la fig. 3-7, donde se da el balance de las
prdidas para un solo escaln, en funcin de la relacin de las velocidades u/cfic. Este grafico
patentiza que u/cfic >( u/cfic)pt crece con particular intensidad la perdida con velocidad de salida o,
en otras palabras, aumenta la perdida de energa cintica, con la que el vapor sale del escaln. A
fin de aprovechar esta energa cintica se puede, despus de la primera fila de paletas rotatorias
disponer un aparato directriz fijo, es decir, una corona de paletas en la que el flujo (a velocidad de
salida c2) adquiera otra direccin.
El flujo de vapor proceden te de esta corona directriz pasa a la segunda corona de paletas
rotatorias, donde la energa cintica de este flujo se transforma en trabajo sobre la llanta del
disco. Si detrs de la segunda fila de paletas rotatorias, el flujo de vapor sigue poseyendo una
considerable energa cintica, pueden colocarse la segunda corona directriz y la tercera corona de
paletas rotatorias.
Los escalones de este tipo, en los cuales con una sola corona de paletas fijas la energa cintica se
transforma en varias coronas de paletas rotatorias, se llaman escalones de velocidad.
Cuanto mayor es el salto trmico transformado a velocidad perifrica dada, tanto mayor nmero
de coronas, es decir, el nmero de filas de paletas rotatorias conviene emplear en el escaln de
velocidad.
Sin embargo, como se demostrara a continuacin, el mximo rendimiento que puede alcanzarse
en el escalon, disminuye a medida que crece el nmero de coronas de paletas. Por eso,
prcticamente en las turbinas moderas solo se emplean escalones de velocidad de dos coronas. En
pequeas turbinas, en las cuales el rendimiento no tiene importancia primordial, se emplean asi
mismo escalones de velocidad de tres coronas. Pero en los escalones de velocidad de las turbinas
modernas ste es el mayor nmero de coronas.
La principal ventaja del escaln de velocidad radica en que incluso a velocidad perifrica
moderada, en el se puede transformar, siendo el rendimiento relativamente alto, un salto trmico
considerable, por cuanto su relacin optima (u/cfic) pt es menor que la del escaln de una corona
y, por consiguiente, el salto trmico, a igualdad de velocidades u, es mayor.

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En la fig. 3-29 que representa la parte fija y las coronas de paletas del escaln de velocidad de dos
coronas, paralelamente se muestran los tringulos de velocidades. Las designaciones de las
velocidades y de los ngulos entre los vectores de velocidades y la direccin de la velocidad
perifrica de la primera fila de las paletas rotatorias son las mismas que para el escaln de una
corona (vase el 3-1).El ngulo de entrada del flujo de vapor en la primera corona directriz es
igual al ngulo 2, bajo el cual est dirigida la velocidad absoluta del flujo de vapor que sale de la
primera corona de paletas rotatorias. Para la segunda corona directriz
y la segunda fila de paletas rotatorias, las velocidades del vapor y los ngulos de los vectores de
velocidades se designan igual que para las primeras coronas, pero llevan los ndices
(c1, w1,
w2,c2 y
1,etc).

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A base de la deduccin ( 3-1) se puede escribir que el trabajo especifico del vapor en la primera
corona de paletas rotatorias es igual a:
Lu =u (c1cos1 + c2cos2);
En la segunda corona de paletas rotatorias, el trabajo ser:
Lu=u (c1cos1 + c2cos2)
De esta manera, el trabajo en las paletas de todo el escaln de dos coronas es igual a:
Lu= u[(c1cos1 + c2cos2) + (c1cos1 + c2cos2)]
El rendimiento relativo de la paleta del escaln de velocidad se determinara, si el trabajo obtenido
en las paletas se divide por la energa disponible :

Por otro lado, el trabajo que efecta el vapor en las coronas de paletas rotatorias pueden
calcularse por la ecuacin de balance cintico. El trabajo en las paletas se hallara si de la energa
disponible de 1kg de vapor se descuentan las perdidas en todos los elementos de la parte fija del
escalon. Estas prdidas hf, hr, hd, y hr- se calculan anlogamente a las del escaln de una
corona; la perdida con velocidad de salida

Dado que el contorno de la corona directriz es idntico al de las coronas de paletas rotatorias,
tambin el coeficiente de velocidad se toma a base de los datos correspondientes a stas.
El trabajo del vapor en las paletas es igual a :

Dividiendo el trabajo por la energa disponible, se halla el rendimiento 1)

donde f=hf/Eo; r=hr/Eo, tcetera son las perdidas aisladas expresadas en partes de la energa
disponible en el escalon.
En la fig. 3-30 estan trazadas las curvas de variacin de las perdidas aisladas y del rendimiento r.p
en funcin de u/cfic para el escalon de accin de una corona y para los escalones de velocidad de
dos y tres coronas. En todos los casos se supone que los escalones son de accin, con el grado de
reaccin =0.
La perdida f en la corona de paletas fijas, siendo invariable el grado de reaccin y = const, no
depende de r y es constante tanto para el escaln de una corona como para los escalones de
velocidad. Asimismo se puede admitirla que para cualesquiera de los tipos de escalones
considerados, la perdida r en la primera corona de paletas rotatorias cambia en funcin de u/cfic
por la ley comn para cualquier tipo de escalones examinados. El aumento de dicha perdida, al
disminuir u/cfic se explica por la elevacin de velocidad relativa w2t=w1. De esta manera, las
perdidas f y r limitadas en el diagrama de la fig. 3-30 por la curva aa, son comunes tanto para el
escaln de una corona como para los escalones de velocidad.
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En el escalon de una corona, la zona limitada por las curvas aay bbes la perdida v.s con velocidad
de salida del flujo de vapor. Como se ha sealado anteriormente, dicha perdida alcanza el mnimo
siendo la relacin u/cfic 0.46-0.48. Al disminuir u/cfic crece mucho v.s, provocando una brusca
cada del rendimiento. Empleando la segunda corona, es decir, el escaln de velocidad, una parte
de la perdida v.s se puede transformar en trabajo til y, de esta manera, elevar el rendimiento en
la zona de pequeas u/cfic .
Las perdidas en la corona directriz y en la segunda corona de paletas rotatorias cambian por la ley
comn tanto para el escaln de velocidad de dos coronas como para el de tres coronas. La zona
limitada por las curvas ccy dd representa la perdida v.s con la velocidad de salida para el disco
con 2 coronas, y la zona
Entre las curvas ddy bbes la ventaja del rendimiento del escaln de dos coronas, comparado con
el del escaln de una corona.

Como se desprende del diagrama, el mximo del rendimiento en las paletas del escaln de
velocidad de dos coronas de accin se alcanza a valores u/cfic de 0.23 a 0.27 y, en lo fundamental,
se determina tambin por la ley de la variacin de la perdida con velocidad de salida v.s . Las
considerables prdidas con velocidad de salida en el escaln de dos coronas, siendo las relaciones
u/cfic menores que

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0.16, parcialmente pueden reducirse empleando la segunda corona directriz y la tercera corona de
paletas rotatorias, es decir, el escaln de velocidad de tres coronas.
Las curvas de las perdidas y del rendimiento para este tipo de escalones de velocidad se dan en el
mismo diagrama en la fig. 3-30 en la zona del cambio de u/cfic de 0 a 0.18. La ventaja en el
rendimiento que se logra como resultado del empleo de la tercera corona ya es insignificante. El
mximo del rendimiento del escaln de velocidad de tres coronas se obtiene a valores u/cfic
=0.12/0.18, no obstante, en el ejemplo que se examina, por la magnitud absoluta, el rendimiento
del disco a tres coronas a u/cfic =0.17 es considerablemente inferior al rendimiento mximo del
escaln de velocidad de dos coronas. La ventaja mxima relativa del rendimiento debido al empleo
de la tercera corona se obtiene u/cfic menores an, iguales a 0.08-0.16.

Del diagrama de la fig 3-30 se desprende que el empleo de escalones de velocidad hace aumentar
el rendimiento de la turbina slo a valores bajos u/cfic. Los valores absolutos de los rendimientos
mximos disminuyen al crecer en numero de coronas, razn por la cual los escalones de velocidad
se deben emplear nicamente en el caso de que se necesite transformar un considerable salto
trmico en un solo escaln.
Suponiendo que al cambiar 2= 90, la velocidad perifrica u en todas las variantes
representantes en la fi. 3-30 sea constante y que, por consiguiente, el cambio de u/cfic, se alcance
como resultado del cambio del salto trmico disponible, se puede trazar la curva de este en el
escaln de una corona o en los escalones de velocidad, siendo invariable la velocidad perifrica u.
En la fig. 3-30 se representa semejante curva. El salto trmico transformado en el escaln de una
corona a u/cfic =0.47, fue tomado por unidad, de modo que la curva 0 /0 muestra el crecimiento
relativo del salto trmico disponible.
Al representar los tringulos de velocidades para escalones de velocidad de dos y tres coronas en
forma algo idealizada, es decir, a c1sen1= c2sen2= c1sen1=c2sen2= y los ngulos 2=1,
1=2, se pone

De manifiesto que para garantizar la direccin axial de la velocidad de salida de la ultima corona
de paletas rotatorias (2= 90 para los escalones de dos coronas y 2= 90 para los de tres
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coronas) y, por consiguiente, el valor mnimo de la perdida hv.s, hay uq disminuir la velocidad
perifrica 2 3 veces, respectivamente, en comparacin con el escaln de una corona (fig. 3-31)
De esta manera, la relacin optima de las velocidades (u/cfic)pt para el escaln de velocidad de m
coronas debe ser n veces menor que para el escaln de una sola corona, es decir, en el caso del
escaln de accin

Donde m es el nmero de coronas (pares) en el escaln de velocidad.

Correspondientemente, a igual velocidad perifrica, el mximo rendimiento relativo de la paleta

del escaln de velocidad se alcanza, siendo el salto trmico disponible ho en el escaln de
velocidad de dos coronas cuatro veces mayor que en el de una corona, y en el de tres coronas,
nueve veces mayor. Esto se confirma por el clculo de escalones, cuyos resultados se dan en la fig.
3-30.
La determinacin de las dimensiones de las coronas de paletas fijas, rotatorias y directrices en el
escaln de velocidad se efecta por las formulas anlogas a las deducidas en 3-3
el rea de salida de la corona de paletas fijas convergente 1 y de la divergente 1 <

y en casi del consumo critico en los canales convergentes

el rea de salida de la primera corona de paletas

rotatorias

etctera.
Aqu los coeficientes de consumo pueden tomarse por
las curvas de la fig. 3-9 y en la primera aproximacin
1=0.97, 2=d=2=0.92/0.95.
Si la parte del salto trmico disponible de todo el
escalon ho que se transforma en las coronas de
paletas rotatorias y en la corona directriz del escalon
de velocidad de dos coronas (fig. 3-32) se designa
como

las velocidades tericas del flujo se hallaran por las

formulas:
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El volumen especifico del vapor para cara corona se toma por el diagrama iS al final de la
expansin isoentrpica (fig. 3-32).
Dados el dimetro medio del escaln d, el grado de parcialidad e y los ngulos 1e, 2e, 1e y
2e, se determinan las alturas de salida de las paletas:

Eligiendo los recubrimientos, es decir, las diferencias l2-l1, ld-l2, l2-ld; determinamos los ngulos 2e,
1e y 2e.
La relacin de las alturas de salida de las paletas se expresar de la forma siguiente:

1 2
En la primera aproximacin se puede admitir que 1=1e y 1 y, por consiguiente, la
2 1
variacion por la altura de las paletas se determina en lo fundamental por el cambio de proyeccin
de las velocidades c1a,c2a,c1a, y as sucesivamente.
El angulo 1e se toma entre los limites de 8 a 16, con la particularidad que los valores pequeos
de ste se emplean es escalones con flujo de vapor de pequeo volumen para aumentar el grado
de parcialidad e.
Se debe tener en cuenta que la disminucin de los angulos de salida de las paletas hace aumentar
las alturas de los bordes de escape de las paletas (fig. 3-33).
Un crecimiento demasiado intenso de la altura de las paletas, a su vez, puede conducir el
desfavorable flujo divergente en los sectores iniciales de los canales de las coronas de paletas
rotatorias y de la corona directriz y, como consecuencia, el crecimiento de las perdidas. Por eso, al
proyectar los escalones es necesario controlar el contorno de su parte fija. Segn las condiciones
de la tecnologa de fabricacion de las paletas es conveniente que las alturas de entrada y de salida
de las coronas sean iguales; si es imposible lograrlo, hace falta que el angulo , que se determina
por la intensidad del crecimiento de la altura de los bordes de escape de las paletas, no pase de
15-20 (fig. 3-33).

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Para disminuir este angulo, a veces se ensancha el perfil de las paletas. El mayor ancho del perfil
de las paletas rotatorias, como regla, se necesita tambin para aumentar su resistencia, puesto
que un gran esfuerzo de flexion del chorro de vapor y suaciion intermitente sobre las paletas, en el
caso de la admisin parcial del vapor, pueden provocar la vibracin de las paletas y su deterioro,
debido a la fatiga del metal. Por eso, frecuentemente se construyen escalones de velocidad con el
ancho de las paletas de hasta 50-60mm y ms, sobre todo, en el escalon de regulacin de la
turbina de vapor multiple de alta presin.
Un mayor ancho de los perfiles y, por consiguiente, la cuerda b de las paletas rotatorias mas larga,
siendo su altura l, hacen que disminuya la altura relativa = /. En este caso, en las coronas de
las paletas crecen las perdidas terminales, lo que repercute negativamente en el rendimiento del
escaln.
LA indispensable
correlacin de
areas de salida y de
alturas de las
coronas, as como la
elevacin del
rendimiento del
escaln de velocidad
pueden alcanzarse
mediante el empleo
de la reaccin en las
coronas de paletas
rotatorias y en la
corona directriz. Ms
por cuanto semejante escaln funciona mayormente con la admisin parcial del vapor, no se
puede permitir un mayor grado de reaccin, porque el aumento de la presin del vapor en las
holguras delante de las paletas har aumentar las fugas de vapor, lo que provocar la reduccin
del rendimiento del escaln.
En la prctica de la construccin de turbinas generalmente se admite la reaccin total en las
coronas de paletas rotatorias y en la corona directriz 1+d+1del 3 al 12% con respecto al salto
trmico total del escaln.
Las investigaciones tericas y experimentales llevadas a cabo en la Union Sovietica por el Instituto
energtico de Mosc, el Instituto Central de Calderas y Turbinas . . Polzunov, el Instituto
Termotecnico F. E. Dzerzhinski permitieron perfeccionar unas cuantas variables de escalones
de velocidad altamente econmicos en determinadas condiciones. Las partes fijas y las
dimensiones de algunos de ellos se dan en el 4-6.

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3.7. ESCALONES RADIALES Y RADIAL-AXIALES

Paralelamente con los escalones axiales examinados anteriormente han recibido una notoria
difusin los escalones radiales, en los cuales el vapor fluye en el plano perpendicular al eje de la
turbina, desde el centro hacia la periferia o, viceversa, desde la periferia hacia el centro. Estos
escalones pueden tener una corona de paletas fijas a la que sigue la corona de paletas rotatorias
(Fig, 3-34, a), o dos coronas que giran en sentidos contrarios (escalones de la turbina Ljunstr m,
Fig. 3-34, b).
Asimismo es posible una direccin ms compleja del flujo: en la corona de paletas fijas radial, y
luego en la corona de paletas rotatorias con salida axial del escaln (Fig. 3-34, c). Los escalones
centrpetos de semejante tipo pueden emplearse como primeros escalones de los cilindros
intermedios de potentes turbinas de vapor, en particular, como escalones flujo doble (Fig. 3-34, c)
a la entrada en los cilindros de flujo doble de media o baja presin.
Igual que los escalones axiales, los radiales y los radial-axiales se calculan primero por la lnea
media de las coronas. La deduccin de las fundamentales ecuaciones examinadas a continuacin
en este pargrafo.
En la Fig. 3-35 se dan los tringulos de velocidades de los escalones radiales. El momento que crea
el flujo de vapor en las paletas rotatorias del escaln radial, se expresa por la diferencia de los
momentos de la cantidad de movimiento:

Donde r1 y r2 son los radios de las secciones de entrada y de salida de los canales entre las paletas
rotarias; c1u y c2u, las proyecciones de las velocidades absolutas den entrada y de salida del vapor
en la direccin de la velocidad perifrica u.

212 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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La potencia desarrollada por el vapor en las paletas rotatorias es igual al producto del momento
por la velocidad angular:

Si, igual

que en el 3-1, se designa el ngulo 2= - ,

2 entonces la potencia en la llanta de las paletas
tomar la siguiente forma:

Despus de simples transformaciones hallamos:

Aplicando la ecuacin de conservacin de la energa al flujo de vapor isoentropico en los canales

entre las paletas rotatorias del escalon radial, anotamos:

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TURBINAS DE VAPOR
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Resolviendo esta ecuacin, con respecto a w2, hallamos:

Llmase el grado de reaccin del escaln radial la magnitud

Donde hor vase en la fig. 3-3.

El rendimiento relativo de la paleta del escaln es igual a:

Por analoga con la deduccin de la formula (3-41) admitamos que dada la condicin de que v.s =0
y ==1, el valor mximo del rendimiento r.p se alcanzar a 2 =90. Entonces

Para pequeos saltos trmicos, suponiendo que v2/v11, obtenemos la relacin de las
componentes axiales de velocidades, anloga a la dependencia (3-53):

Designando d2/d1= v y considerando l2/l11, obtenemos:

Si para el escaln axial la ausencia del flujo divergente desfavorable en la corona de paletas
rotatorias, es decir w2t>w1, significa el cumplimiento de la condicin >0, para el escaln radial,
a juzgar por (3-137), para ello es necesario que se cumpla

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TURBINAS DE VAPOR
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Por las (3-139) y (3-140) es fcil determinar el valor mn que asegura el cumplimiento de esta
condicin, y la magnitud (u/cfic)pt correspondiente a quel. En la tabla 3-2 se dan los valores
(u/cfic)pt para diversos tipos de escalones (a ==1) y los saltos trmicos disponibles ho que
corresponden a las relaciones de las velocidades ptimas, en comparacin con el escaln axial de
accin de una corona (a =0), a igualdad de velocidad perifrica a la salida de la corona de paletas
rotatorias.
El clculo de escaln radial, a diferencia del axial no precisa cambiar el perfil por la altura de la
paleta, ya que siendo la disposicin de las paletas puramente radial, los parmetros del flujo no
varan a lo largo de aqullas, igual que sigue constante la velocidad perifrica. Para los escalones
del tipo diagonal o radial-axial se debe tener en cuenta la variacin de los parmetros por el largo
de las paletas, resolviendo un complejo problema del flujo espacial.

215 | P g i n a
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CAPTULO IV
RENDIMIENTO INTERNO RELATIVO DEL ESCALN

En el captulo 3, al examinar el proceso de expansin del vapor en el escaln de la turbina, se

tomaron en consideracin las prdidas de energa ligadas al flujo de vapor en las coronas del
escaln, y la prdida con velocidad de salida. El coeficiente que tiene en cuenta estas prdidas se
llama rendimiento relativo de la paleta r.p.
Sin embargo, adems de las perdidas enumeradas, en el escaln hay otras perdidas
complementarias, a saber 1). Por rozamiento de la superficie del disco, del tambor, y de la llanta
de las paletas roz ; por parcialidad parc, por fugas en el escaln, cuando una parte del vapor pasa
de largo ante una de las coronas del escaln, f ; por humedad hum que tienen lugar en los
escalones que trabajan con vapor hmedo.

Adems, es posible que disminuya la potencia del escaln y, por tanto, su rendimiento econmico
debido a las extracciones del vapor y de la humedad.

El coeficiente que tiene en cuenta todas estas prdidas, se llama rendimienio interno relativo r.i :

Es menester sealar que la lista de las prdidas enumeradas anteriormente es muy convencional,
puesto que las prdidas estn interligadas. Por ejemplo, las fugas del vapor alteran el carcter del
contorneo de las coronas, y las perdidas por humedad incluyen la variacin de las caractersticas
de las coronas. Las diferentes perdidas complementarias en dependencia del tipo de escaln, de
las dimensiones de las coronas y de los parmetros de vapor pueden disminuir sustancialmente el
rendimiento econmico del escaln, ser insignificantes o, en general, no existir. Las perdidas
complementarias influyen tambin en las caractersticas ptimas del escaln.

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4.1. PERDIDAS POR ROZAMIENTO DE DISCO

La rotacin del disco en el que estn fijadas las paletas receptoras, en la cmara llena de vapor,
exige gastos de potencia. La potencia que se consume para superar el rozamiento durante la
rotacin del disco forma parte de la potencia til que desarrolla el vapor en las paletas, de modo
que la potencia interna obtenida en el rbol de la turbina es
menor que la potencia Pu, que desarrolla el flujo de vapor en
las paletas del escaln de la turbina, en la magnitud Proz que
se consume en el rozamiento del disco.

Al girar el disco, el vapor que llena la cmara del escaln

tambin comienza a girar. Supongamos que la distribucin de
la velocidad del vapor en la cmara pueda representarse en el
diagrama de la fig. 4-1, donde la velocidad de las partculas de
vapor adyacentes al disco es igual a la del disco; la velocidad de
las partculas adyacentes a la pared del cuerpo es igual a cero, y
la velocidad media cmed en los puntos intermedios de la cmara
depende del grado de aspereza de la superficie del disco y de
las dimensiones de la cmara.

El vapor que llena la cmara, adems de girar en torno al eje de la turbina adquiere el movimiento
turbulento en la seccin meridiana, como se muestra en la fig. 4-1. Este flujo turbulento de vapor
es condicionado por el hecho de que las partculas de vapor adyacentes al disco experimentan en
s las fuerzas centrifugas que producen el movimiento del vapor desde el centro hacia la periferia
en las proximidades del disco y desde la periferia hacia el centro junto a la superficie inmvil de la
cmara del escaln. El flujo turbulento en la superficie meridiana aumenta el gasto de potencia
para la rotacin del disco.

Despreciando en la primera aproximacin la influencia del flujo turbulento en la seccin meridiana

de la cmara, supongamos que la fuerza de rozamiento es proporcional al cuadrado de la
diferencia de velocidades. Separando una superficie elemental anular con el radio r y el ancho dr,
encontraremos una fuerza elemental de rozamiento contra el disco:

Donde kd es el coeficiente de rozamiento contra el disco; v1v2 , el volumen especifico del vapor en
la cmara; designemos cmed/u = v.
La potencia elemental de rozamiento es igual al producto de la fuerza por la velocidad y debe ser
duplicada si se toma en consideracin la superficie de ambos lados del disco:

Luego hallamos:
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TURBINAS DE VAPOR
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Despreciando la magnitud (rmang/rd)5 debido a su pequeez, y efectuando sencillas

transformaciones, obtendremos:

Donde dd =d l2.

El coeficiente de rozamiento kroz depende principalmente del nmero de Reynolds Re= , del
1
rgimen de flujo de la holgura, de la holgura relativa s/rd y del grado de aspereza de la superficie.
El vapor que pasa a travs de las juntas de diafragmas, asi como por los orificios de descarga que
se hacen en muchos discos, intensifica las corrientes meridianas junto a la superficie del disco.
Tambin esto debe tenerse en cuenta por el coeficiente experimental kroz. Para el fluj turbulento
de vapor en la cmara con el desprendimiento de la capa limite, lo que es caracterstico para
escalones de turbina al pasar el vapor de las juntas de diafragmas, se puede admitir que:

En la fig. 4-2 esta representado el grafico kroz=f(Reu, s/rd). En la zona de los nmeros Reu corrientes
para las turbinas de vapor y de las holguras relativas s/rd, el coeficiente kroz vara entre los lmites
de 0.45x10-3 a 0.8x10-3.
La magnitud relativa de la perdida por rozamiento del disco ser:

Sustituyendo aproximadamente Gv1F1cfic y despreciando la diferencia entre dd y y d, donde d es

el dimetro medio del escalon, obtendremos:

218 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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Si las superficies cilndricas y conicas sobre la llanta del disco o del tambor son libres, se deben
tener en cuenta las perdidas por rozamiento de estas contra el vapor. Por analoga con la formula
(4-5) deducida anteriormente, obtendremos la dependencia aproximada

Donde B es el largo total de las superficies cilndricas libres del disco o tambor
Las perdidas por rozamiento de la superficie exterior de la llanta de las paletas se pueden
determinar por la misma frmula que la de perdidas por rozamiento de la superficie cilndrica del
disco. Ms, a diferencia de este ltimo, la superficie de la llanta no puede considerarse lisa desde
el punto de vista de la hidrulica, razn por la cual el coeficiente numrico en la frmula para roz.1
se toma dos veces mas grande:

Donde d1 es el dimetro de la llanta; B1, el ancho axial de la llanta (para el disco de dos coronas se
suma en ancho de la llanta de dos coronas de paletas rotatorias). La magnitud roz.1 es tan pequea
en comparacin con las dems perdidas en el escaln que, generalmente, no se toma en cuenta.

219 | P g i n a
 TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

En la fig. 4-3 esta representada la dependencia entre el rendimiento relativo de la paleta calculado
de escalon de accin r.p y la u/cfic, tomada de la fig. 3-7 a =const, =const y = const. En la
misma figura se muestra la curva de
Dependencia de las prdidas por rozamiento del disco y de la llanta de la u/cfic. Debido a las
perdidas por rozamiento del disco no solo disminuye el rendimiento econmico del escaln, sino
que se reduce tambin la relacin optima de las velocidades (u/cfic )pt.
L as perdidas por rozamiento del disco roz son tanto mayores cuanto menor es el rea de salida de
la corona de paletas fijas F1. Por eso dichas prdidas son ms importantes en los escalones con
flujos de vapor de pequeo volumen Gv, es decir, en los primeros escalones de las turbinas de
pequea potencia, y en el caso de altos parmetros iniciales de vapor.

4.2. ADMISIN PARCIAL DE VAPOR Y LA DISMINUCIN DEL RENDIMIENTO QUE SE

DEBE A ELLA

En los escalones de vapor con flujos de pequeo volumen Gv, siendo pequeas las reas de salida
de las coronas, se emplea la admisin parcial de vapor, caracterstica tambin para los escalones
de regulacin de las turbinas. La admisin parcial significa que el vapor en el escaln no pasa por
toda la circunferencia de las coronas.
La parte de la circunferencia ocupada por los canales entre las paletas fijas, a travs de los cuales
fluye el vapor se llama grado de parcialidad.

Al hecho de que las paletas fijas no estn dispuestas por toda la circunferencia, sino parte de esta,
influye en la proyeccin y el funcionamiento del escaln. Los esfuerzos dinmicos que actan
sobre las paletas rotatorias en el escaln con la admisin parcial del vapor son tan grandes que los
esfuerzos de flexin calculados

Se toman aproximadamente 2 veces menores en el caso de la admisin por toda la circunferencia

e=1. Generalmente, para los aceros inoxidables los esfuerzos admisibles son =15-20 MPa.
Esto hace que las cuerdas de los perfiles de las paletas rotatorias de estos escalones se hacen mas
grandes, lo que disminuye la altura de las paletas 2 =l2/b2 y, por lo tanto, eleva las perdidas
terminales en la corona de paletas rotatorias.
La admisin parcial de vapor suministra por toda la circunferencia del escaln (grado de
parcialidad e=1), por los canales entre todas las paletas pasa un flujo de vapor ms o menos
constante. En cambio, si la admisin de vapor es parcial (e>1), los canales entre las paletas
rotatorias, al girar alternativamente se llenan con el chorro de vapor, o salen del flujo de vapor y
recorren el camino en el espacio muerto de vapor de la cmara del escaln; en este caso, la

220 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

corona de paletas rotatorias funcionando como un ventilador arrastra y desplaza el vapor que
llena la cmara del escaln, la que se acompaa con gasto de energa.
La rotacin de las paletas en el espacio de vapor de la cmara acarrea considerables prdidas
complementarias, llamadas perdidas por ventilacin Pv. Estas son tanto mayores cuanto menor
es el grado de parcialidad, A e=1, la perdida por ventilacin es igual a cero. Si la potencia Pv se
determina como la potencia del ventilador.

Donde e= dl2 (1-e) es el rea anular de las paletas rotatorias libre del suministro de vapor; A, el
coeficiente de proporcionalidad.
Sustituyendo el valor e y tomando v2v1, obtenemos:

El coeficiente k depende de la configuracin geomtrica del escaln. Al calcular las prdidas por
ventilacin, las influencias de compresibilidad y del numero Re, como regla, se pueden despreciar.
Segn evidencian los experimentos, se puede lograr una considerable disminucin de las prdidas
por ventilacin si en el sector (1-e), donde no hay suministro de vapor, las paletas se cubren con
fundas protectoras, como se muestra,

Por ejemplo, en la fig. 4-4. En este caso, las paletas entran en contacto con una pequea masa de
vapor que llena la funda, y disminuye el consumo de energa para la rotacin.
El coeficiente k para diferentes tipos de fundas protectoras de las paletas en el arco no til (1-e)
del disco con la admisin parcial del vapor puede encontrarse en la fig. 4-5.
Es menester sealar qye la perdida por ventilacin en las ruedas descubiertas total o parcialmente
es 2-3 veces mayor que en las protegidas por fundas. Ademas, en las perdidas por ventilacin
221 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

influyen las magnitudes relativas del ancho de las paletas B2/d y de la holgura axial /l2. En los
experimentos, cuyos resultados se muestran en la fig. 4-5, la magnitud de la holgura relativa era
/l2=0.2.

, se halla la perdida
Dividiendo la perdida poir ventilacin por la potencia del escalon ideal Po=G
por ventilacin relativa

Aprovechando la ecuacin de continuidad

Y tomado l2l1, se tendr

Por cuanto en los escalones con la admisin parcial de vapor, el grado de reaccin es
1
insignificante, (1) 1y
2

Donde Kv=0.065.

En los escalones de velocidad las prdidas por

ventilacin surgen no solo en la primera fila de las
paletas rotatorias, sino tambin en las siguientes.
Por eso, en la formula (4-9) se introdujo m: numero
de coronas en el escaln de velocidad.
Si se preve la funda protectora que ocupa un
parte de la circunferencia efund, las perdidas por
ventilacin pueden calcularse por la formula

Adems de las perdidas por ventilacin, en los

escalones con la admisin parcial del vapor surgen
prdidas complementarias en los extremos de los
arcos de los segmentos de paletas fijas.

222 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

En el periodo de tiempo invertido, en el que las paletas rotatorias recorren el arco d = (1-e),
dentro de cuyos lmites el flujo de vapor no se suministra hacia las paletas, en los canales de la
corona de paletas rotatorias cesa el flujo organizado, quedando en ellas el vapor estancado. Al
acercarse los canales de las paletas llenas de este vapor hacia el flujo procedente del segmento de
paletas fijas, la energa del chorro se gasta parcialmente en acelerar la masa del vapor estancado.
Por otro lado, al salir el canal de la paleta fuera de la accin del chorro del flujo de vapor, la
regularidad de este ltimo tambin se altera, lo que est ligado con la perdida complementaria de
energa.
Esto se puede representar esquemticamente del modo siguiente (fig. 4-6). El canal de la corona
de paletas rotatorias entra en la zona de accin en el lapso t2/u (donde t2 es el paso de la corona
de paletas rotatorias); en este caso, el flujo junto a la superficie cncava del perfil recorrer el
camino w1t2/u, mientras que

En el mismo canal sobre la espalda del perfil se conserva aun la zona estancada. Semejante
penetracin paulatina del chorro activo en la zona estancada que llena el canal origina la perdida
de energa.
Al salir los canales de las coronas de paletas rotatorias del flujo activo, surge un cuadro anlogo. La
diferencia consiste solamente en que junto a la espalda del perfil, el flujo activo de vapor se
conserva, mientras que en la superficie cncava el movimiento contina solo por inercia. Adems
de la pedida sealada, en los
Extremos de los arcos de la admisin surgen tambin perdidas por fugas y por eyeccin del vapor.
El chorro precedente del canal de paletas fijas extremo se desva en el sentido de la rotacin de la
rueda, como si se adhiriera a la pared. Las mediciones demuestran que en la holgura detrs del
punto M, el flujo se mueve en paralelo al plano de los bordes de salida de la corona de paletas
fijas, es decir, se produce una considerable fuga de vapor que no entra en los canales de la corona
de paletas rotatorias. En el escaln con la admisin parcial de esta fuga es tanto mayor cuanta ms
alta era la reaccin calculada. Por eso un elevado grado de reaccin en el caso de la admisin
parcial reduce bruscamente el rendimiento econmico del escaln y no se emplea al proyectar
semejantes escalones.
Junto al extremo de entrada del segmento de paletas fijas en la frontera radial del flujo de vapor
tiene lugar la eyeccin de vapor de la holgura, lo que asimismo est ligado con las perdidas
complementarias. Para reducir estas, pese a todo, incluso en el escaln con la admisin parcial
resulta conveniente emplear una pequea reaccin calculada (=0.02/0.06).

223 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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Las condiciones sealadas anteriormente en la entrada y en la salida del arco del segmento de
paletas fijas hacen que en los canales extremos de este segmento, el flujo se altera un grado
considerable en comparacin con el flujo principal, lo que acarrea el crecimiento de perdidas en
ellos, Todas las perdidas examinadas anteriormente estn interligadas. Los fenmenos que tienen
lugar en los extremos de los segmentos de paletas fijas son muy complejos, y la divisin de las
perdidas en componentes separadas, realizada anteriormente, tiene un carcter convencional. En
los clculos prcticos efectuados para evaluar las prdidas que surgen en los extremos de los arcos
de admisin del vapor, se puede emplear la formula semiempirica

Donde B2, B2 y l2, l2son el ancho y el alto de la primera y de la segunda filas (en el escalon de
velocidad) de las paletas rotatorias; i, el numero de los pares de los extremos de los segmentos de
paletas fijas (numero de los grupos de toberas).
Si el escaln se realiza con la admisin de vapor por toda la circunferencia (e=1), se debe
considerar que segm=0, es decir, que en los extremos de los segmentos no hay perdidas.
En la formula (4-10) queda solo el primer sumando.

De esta manera, en el caso de la admisin parcial del vapor, el rendimiento del escalon disminuye
en la magnitud

Si la admisin de vapor es parcial no solo disminuye el rendimiento econmico del escaln, sino
varia tambin la relacin optima de las velocidades u/cfic , que asegura la eficiencia mxima del
escaln. En la fig. 4-7 estn representadas las dependencias entre u/cfic y los valores calculados del
rendimiento relativo de la paleta del escaln de accin r.p , tomados de las figuras 3-7 y 3-30 y
calculados suponiendo que =0=const, =const y =const. En la misma figura se han calculado
para casos particulares, en funcin de u/cfic las perdidas por la admisin parcial parcial , as como las
que surgen por rozamiento del disco roz y el rendimiento interno relativo r.i=r.p - parcial - roz
teniendo en cuenta estas prdidas. Debido al crecimiento de las perdidas por parcialidad en
funcin de u/cfic de acuerdo con (4-9) y (4-10), la relacin optima (u/cfic)pt que asegura el
rendimiento mximo r.p- parcial , resulta menos que en el caso de la admisin del vapor por toda
la circunferencia (e=1). As, para el escaln de una corona en

224 | P g i n a
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Lugar de (u/cfic)pt =0.47 a e=1 en el caso de la admisin parcial e=0.4 (1e = 13, i=4), la relacin
de las velocidades ptima disminuye hasta u/cfic =0.42. Por consiguiente, dada la magnitud de la
velocidad perifrica, el salto trmico disponible en este caso se debe elegir en un 25% mayor que
en el caso de la admisin dek vapor por toda la circunferencia. Es evidente que cuanto

mayores son las perdidas por parcialidad tanto menor es la relacin de velocidades ptima.
Teniendo en cuenta las perdidas por rozamiento del disco (vase el 4-7).

Al proyectar el escaln con la admisin parcial del vapor, surge la pregunta: qu parcialidad se
debe elegir para que se obtenga ek rendimiento interno relativo mximo ri? Este problema se
puede resolver basndose en las consideraciones siguientes.
Del calculo preliminar de la turbina se conocen el consumo de vapor, los parmetros del vapor
delante y detrs del escaln, asi como el dimetro del escaln elegido de modo que se asegure la
mas ventajosa relacin u/cfic.

Por la ecuacin de continuidad se hallan el rea de salida de la corona de paletas fijas 1 = 1

y
1 1
1
el producto 1 = . Una vez elegido el angulo 1e , variando la altura l1 siendo constante el
1
rea F1 , se pueden calcular las perdidas en los extremos de los arcos de suministro del vapor de
los segmentos de paletas fijas y las perdidas por ventilacin. El valor ept , con el cual las prdidas
totales tienen el valor mnimo, es el ptimo y asegura el mximo rendimiento del escaln ri.

225 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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La solucin de este problema se puede encontrar analticamente.

Las prdidas en las coronas de paletas fijas y rotatorias para el escaln de una corona siendo =0
se pueden anotar de la siguiente forma:

Cada prdida en funcin de la altura de la corona puede expresarse por la suma, por ejemplo,

donde: perf son las perdidas por perfil, es

decir, las de la corona de gran altura (1 ), a1,
1

, las perdidas terminales, o sea, las debidas a la altura finita de la corona ( a1 es el coeficiente
1
experimental adimensional que puede tomarse de las caractersticas aerodinmicas de las
coronas).
Entonces la suma de las prdidas en el escaln, que dependen de la altura de las paletas l o del
grado de parcialidad e, se anotar as 1):

Teniendo en cuenta que al variar la parcialidad e, el producto el1 sigue constante, y considerando
que las dems magnitudes tampoco dependen de e, se puede, diferenciando la ecuacin (4-12)
respecto a e, igualando la expresin obtenida a cero y resolvindola respecto a e, hallar la
parcialidad ptima, con la cual la suma de las perdidas del escalon es minima.
Efectuando los clculos necesarios y tomando c1t/cfic1, se halla la parcialidad optima que est
representada por la siguiente frmula:

Para muchos escalones de una corona, esta frmula puede simplificarse tomando u/cfic =0.42;
1=0.02; 2=0.045; l1/l2=0.9 y 1e=13. Entonces la formula aproximada para el grado ptimo de
parcialidad ept tomar la forma:

Donde l1 se mide en centmetros.

226 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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Anlogamente, para el escaln de velocidad de dos coronas se obtendr una formula aproximada,
tomando u/cfic=0.25 y sen1e=0.20;

Donde l1 esta en centmetros.

Si segn el clculo resulta que ep>1, hay que tomar e=1; en el caso del escalon de regulacin, en
el cual son necesarios tabiques entre los grupos de toberas, emx=0.8-0.97 en dependencia del
diseo de las cajas de toberas (vase la fig. 4-27).

En la fig. 4-8, a ttulo de ejemplo, estn representados los grficos de diferentes componentes de
las perdidas en el escaln con la admisin parcial en funcin del grado de parcialidad. De estos
graficas se desprende que en la zona del ptimo grado de parcialidad ept, la curva del rendimiento
del escaln es de pendiente bastante suave. Por eso, frecuentemente, al elegir e, se desva el valor
de ept a fin de elevar la fiabilidad de las paletas y tomar en consideracin las condiciones de

Unificacin, coordinndolas con otras turbinas. En particular, para los escalones intermedios de la
turbina, en el caso de que los valores ptimos del grado de parcialidad son ept>0.7, generalmente
se utiliza la admisin total de vapor para disminuir los esfuerzos dinmica entre las paletas
rotatorias. Adems, se puede disminuir la cuerda del perfil, compensando con ellos la reduccin
del rendimiento del escaln que se debe a la desviacin del ept.
Si en el escaln se toman medidas especiales para disminuir las perdidas terminales en las coronas
de paletas (vase el 2-4), los coeficientes en las frmulas (4-13) y (4-14) crecen y aumenta el
grado ptimo de parcialidad.

227 | P g i n a
 TURBINAS DE VAPOR
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4.3. EJEMPLO DE CLCULO DEL ESCALN DE VELOCIDAD DE DOS CORONAS

Analicemos el orden del clculo del escaln de velocidad en el ejemplo siguiente. Se debe calcular
un escaln con los parmetros dados: presin inicial Po= = 12.0 MPa, temperatura inicial
to= =540C, consumo de vapor G= 48.7 kg/s, frecuencia de rotacin de las turbina n=50 s-1.

Todo el clculo del escaln est reunido en la tabla 4-1 que se da al final del ejemplo. A base de las
consideraciones del diseo y del estudio de las variantes de toda la turbina, se ha elegido el
dimetro medio del escaln d=1.1 m; por consiguiente, la velocidad perifrica u= 173m/s.
Teniendo en cuenta la reduccin de la relacin de las velocidades optima a cuenta de las perdidas
por rozamiento del disco y de la admisin parcial, tomemos:

u/cfic = 0.22

Entonces cfic = = = ) es =
786 m/s, y el salto trmico disponible del escaln (
/

2
/2=309.103 J/kg = 309.0 kJ/kg.

Supongamos que las reacciones de las coronas de paletas rotatorias y de la corona directriz son
pequeas, o sea: 1= 0.02; d= 0.03 y 1 =0.05. Calculemos los saltos trmicos disponibles en las
coronas:

= (1-1-d-1) = 278.1 kJ/kg.

= 1/ho=6.2 kJ/kg, hod=d/ho=9.3 kJ/kg y = 1ho=15.4 kJ/kg.

Por medio del diagrama iS (fig. 4-9) hallamos las presiones del vapor detrs de la corona de paletas
fijas P1= 4.9 MPa, detrs de la primera corona de paletas rotatorias P2= 4.8 MPa, detrs de la
corona directriz P1= 4.65 MPa y detrs de todo el escaln p2=4.4 MPa. De esta manera, la
relacin de las presiones en la corona de paletas fijas es 1= P1/Po= 0.408, o sea es menor que la

228 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

critica *= 0.546. Por consiguiente, la corona de paletas fijas debe elegirse divergente ( tipo P) o
convergente (tipos B, B o ).

Hallamos el numero M1t = c1t/a1 =1.23, donde

c1t=2 =746 m/s, a1=1 1 = 607 m/s y 1 =

0.0581 m3/kg. Debido a que el grado de
ensanchamiento de la corona de paletas tipo P
con este nmero M ser pequeo, y la corona
divergente se contorneara con considerables
prdidas de energa (vase el 2-5), al desviarse
del rgimen calculado, elegimos la corona
convergente tipo .

Teniendo en cuenta que el rgimen de escape es

crtico, calculamos el rea de salida de la corona
de paletas fijas por la formula

1 = = 0.000369 3
1 /

Donde = 0.667 (de la tabla 2-1), vo= 0.0288

m3/kg; el coeficiente de consumo, en la primera
aproximacin tomamos 1 = 0.97. Siendo la rea
tan pequea, se debe elegir una corona de paletas fijas con pequeo ngulo 1e, lo que permitir
obtener admisibles valores de la altura de las paletas y una perdida relativamente pequea con
velocidad de salida, que en el escaln dado se pierde por completo.

Elegimos 1e= 12 y con lo mismo, la corona de paletas fijas C-90-12.

Luego calculamos

1
1 = = 0.00517 = 0.517
1

229 | P g i n a
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Por la formula simplificada (4-14) hallamos el optimo grado de parcialidad

ept =0.331 = 0.237

y la altura de la paleta fija l1=el1/e=2.18 cm= 21.8 mm

A continuacin, por consideraciones del diseo y a base de la comprobacin ulterior de la

resistencia elegimos la cuerda del perfil b1= 50 mm; por las caractersticas aerodinmicas (B. 12)
anlogas a las representadas en la fig. 2-19, siendo el espesor del borde de salida bord= 0.8,
hallamos el paso relativo 1 = 0.82.

Por consiguiente, el nmero de canales de la corona de paletas fijas 1 = = 20. Por la
1 1

representacin grafica de la corona o por las dependencias conocidas (B.12), anlogas a las de la
fig. 2-13, determinamos el ngulo de montaje del perfil =32.5. Utilizando las caractersticas

aerodinmicas de la corona elegida, por el numero M1t, el ngulo 1e, la altura relativa 1 = 1 =
1

0.44 y la magnitud relativa del borde de salida

= = 0.09
1 1 1

determinamos el coeficiente de prdidas de energa f (por el apndice o el atlas de perfiles) y el

coeficiente de consumo 1 (por la fig 3-9). Realizando clculos preliminares, sobre todo los de
variantes, en lugar de determinar detalladamente el f , se puede tomar los valores de los
coeficientes de velocidad de la fig. 3-11.

Puesto que el coeficiente de consumo por la fig. 3-9 ha resultado igual al tomado anteriormente al
calcular F1, es decir 1=0.97, no precisamos la magnitud de F1.

El coeficiente de prdidas de energa primero se determina (vase el apndice) como

f.atlas = 1 + ( 1 ) 1 1 = 0.064,
1 1
230 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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donde = 0.039; 1 =0.01; 1 = 1.05; = 1.03; 1 = 1.15.
1

Este coeficiente de prdidas, obtenido en condiciones ideales al ensayar coronas planas, se precisa
conforme a las recomendaciones del 3-3:

Calculamos el nmero de Reynolds

1 1
| = 1
= 2107 .

Debido a que Re>Reaut, no se introducen correcciones por influencia de Re.

Por cuanto se ha elegido la corona de paletas convergente, en el caso del contorneo supersnico
de sta es necesario, hallar el ngulo de desviacin del flujo en el corte oblicuo. Para ellos
utilicemos la frmula (2-70):
1
1 = 1 1
= 0.215,

donde c*=616m/s y v*=0.0465 m3/kg se determina por el diagrama iS a p1*= 0 = 6.55. El

ngulo 1 = 1225 y =25.

Ahora tracemos los tringulos e velocidades (fig. 4-10), para lo cual calculemos la verdadera
velocidad de salida del vapor de la corona de paletas fijas c1=c1t=714 m/s, donde el coeficiente de

velocidad = 1 = 0.957. El vector c1 se traza en la fig. 4-10 bajo el ngulo 1=1225.

231 | P g i n a
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Por el tringulo de velocidad de entrada de la primera corona hallamos la velocidad de entrada

relativa en la primera corona de paletas fijas rotatorias w1=546 m/s y el ngulo de su direccin
1=1620.

A continuacin pasamos al clculo de la siguiente corona: la primera corona de paletas rotatorias.

A fin de determinar los parmetros del vapor delante de la corona necesarios para ello, calculamos
la prdida de energa en la corona de paletas fijas

= 0 = 23.4 ,

Trazndola en el diagrama iS de la fig. 4-9.

La velocidad relativa terica a la salida de la primera corona de paletas rotatorias

2 = 21 0 + 12 = 557 /

2
2 = = 0.91,
2 2

Donde v2t=0.0602 m3/kg.

El rea de salida de la primera corona de paletas rotatorias se determina por la ecuacin de

continuidad

2
2 = = 0.00566 2 ,
2 2

Donde en la primera aproximacin se ha tomado 2=0.93.

Tomemos el recubrimiento de la primera fila de las paletas rotatorias igual a 3.2 mm, y
considerando que la paleta es del altura constante, hallamos l2=21.8 + 3.2=25.0 mm. Entonces el
ngulo de la primera corona de paletas rotatorias se determina por la frmula

2
2 = = 0.276, o sea, 2e=16.
2

232 | P g i n a
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Por M2t y 2e elegimos la primera corona de paletas rotatorias con el perfil P-23-14 y las
dimensiones 1) de b2=50 mm; por consiguiente, l2/b2=0.50, 2 =0.65, es decir, z2=106, m= 78 y
bord = 0.8 mm, o sea
=0.09.

Por l2 y = 180-(1+2e) en las curvas de la fig. 3-9 hallamos el coeficiente de consumo 2=0.923,
despus de lo cual precisamos F2=0.00571m2 y 2e=1610.

Por las caractersticas aerodinmicas de la corona (vase el apndice) hallamos el coeficiente de

prdidas de energa

2

f.atlas = + 2 = 0.165,
2 2

2

donde = 0.041; = 0.035;
= 1.08; = 1.13; = 1.02; =
2

1.44 (por 1 1 = 24 1620).

Segn las recomendaciones del 3-3 determinamos

= . + 0.04 = 0.205.

2 2
Por cuanto al nmero de Reynolds 2 = 2
= 1.5107 > , no se introducen

correcciones adicionales por Re.

Al determinar el coeficiente de velocidad =1 = 0.891, calculamos la verdadera velocidad

relativa de salida de la primera corona de paletas rotatorias w2=w2t=497 m/s. Antes de
proseguir el clculo, es necesario comprobar el mximo esfuerzo de flexin en la paleta rotatoria.
Primero calculamos el esfuerzo perifrico que acta sobre las paletas:

= (1 1 + 2 2 ) = 48700 .

233 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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Despreciando por ser pequea la componente axial del esfuerzo (RaRu), por la (3-54) hallamos
los esfuerzos de flexin:

= 2
= 7.77106 Pa7.8 Mpa,
22

Donde = 3.12106 3 , el momento mnimo de resistencia del perfil, se toma del atlas de
perfiles o del apndice.

Puesto que los esfuerzos obtenidos son mucho menores que los admisibles en los escalones con la

admisin parcial del vapor = 15 20 , pese a que son dbiles los regmenes de
funcionamiento del escaln calculado con esfuerzos mayores que en el rgimen dado (vase 7-
6), no cambiamos los parmetros elegidos del escaln.

Si segn el clculo, los esfuerzos resultan superiores a los admisibles, habr que elegir una mayor
cuerda del perfil, volver a calcular el coeficiente de prdidas y otros parmetros. Determinamos
2
2
las prdidas de energa en la primera corona de paletas rotatorias = = 31.8 , y las
2

trazamos en el diagrama iS. Por el tringulo de velocidades de salida de la primera corona

hallamos la velocidad absoluta de entrada en la corona directriz c2=334 m/s y el ngulo de su
direccin 2=2425(4-10).

La velocidad terica de salida del vapor de la corona directriz se calcula por la formula

1 = 2 0 + 22 = 360 /

Y, respectivamente,

1
1 = = 0.59,
1 1

234 | P g i n a
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3
donde 1 = 0.062 .

El rea de salida de la corona directriz se determina por la ecuacin de continuidad

1
1 =
= 0.00894 2 ,
1

Donde en la primera aproximacin se ha tomado d=0.94.Al tomar el recubrimiento igual a 3.5 mm

y considerando que la altura de la paleta directriz es constante, hallamos

= 25.0 + 3.5 = 28.5 ,

despus de lo cual determinamos el ngulo 1 :

1
1 = = 0.363 y 1 = 2235.

Elegimos la corona directriz con el perfil P-30-21, la cuerda bd= 40 mm, el paso relativo =

0.635, = 136, = 81, = 0.6 , es decir,
= 0.06.

Por las curvas de la fig. 3-9, por = 0.712 y = 180 - (2 + 1

)= 132 confirmamos la magnitud
del coeficiente de consumo d=0.94.

Las caractersticas aerodinmicas de la corona dan el siguiente valor del coeficiente de prdidas de
energa: = + 0.04 = 0.176. La correccin por la influencia de Re no se introduce, puesto
que Red= 0.8x107 es mayor que el valor automodelo del nmero de Reynolds.

2
(1 )
Al calcular la prdida de energa en la corona directriz = 2
= = 11.4 , tracmosla en

el diagrama iS. Despus de haber calculado la verdadera velocidad de salida de la corona directriz

1 = 1

= 327 /, donde = 1 = 0.907, trazamos el tringulo de velocidades de
la segunda corona (fig. 4-10). Del tringulo encontramos la velocidad relativa de entrada en la
segunda corona de paletas rotatorias 1 = 179 / y el ngulo de su direccin 1 = 4415.

235 | P g i n a
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2
La velocidad relativa terica de salida de la corona es 2 = 21 0 + (1 ) = 250 , y 2 =

0.40. Entonces el rea de salida de la corona es

2
2 = = 0.0137 2 ,
2 2

Donde 2 = 0.95.

Tomando el recubrimiento igual a 4.0 mm, hallamos la altura de la segunda fila de paletas
rotatorias 2 = 28.5 + 4.0 = 32.5 . A continuacin determinamos el ngulo 2

= 3030,
encontrando

2
2 = = 0.513.
2

Elegimos la corona con el perfil P-46-29 con la cuerda 2 = 50 , el paso 2 = 0.55, 2 =

126, = 79 = 0.05.

Por 2 = 0.65 = 103, segn la fig. 3-9 precisamos los valores del coeficiente de consumo
2 = 0.946, de la superficie 2 = 0.0138 2 y del ngulo 2

= 31.

El valor aproximado del coeficiente de prdidas de energa = 0.077, y el definitivo, =

+ 0.04 = 0.117. El nmero de Reynolds 2 = 0.7107 es suficientemente grande y no
requiere que se precise .

Las prdidas de energa al contornear la segunda corona de paletas rotatorias =

) 2
(2
2
=3.7 kJ/kg se trazan en el diagrama iS de la fig. 4-9.

El coeficiente de velocidad es = 1 = 0.939; la velocidad relativa de la salida de la corona

de paletas rotatorias, 2 = 2

= 235 . Efectuamos la comprobacin de los esfuerzos en las

paletas rotatorias de la segunda fila. El esfuerzo perifrico en una paleta es

236 | P g i n a
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= (1 1 + 2 2 ) = 16050 ;

Los esfuerzos de flexin son

2
= = 9.72106 9.7 ,
22

Donde = 0.9106 3 .

Por cuanto es considerablemente menor que los esfuerzos admisibles, no es necesario elegir
una mayor magnitud de la cuerda del perfil.

Por el triangulo de velocidades de salida de la segunda corona (fig. 4-10) hallamos la velocidad

absoluta de salida del vapor del escaln 2 = 124
; el ngulo de direccin 2 = 7725 y la

prdida con velocidad de salida

2
2
. = ( ) = 7.7 .
2

La parte fija del escaln calculado est representada en la fig. 4-11.Una vez determinadas las
prdidas en las coronas y la prdida con velocidad de salida, se puede calcular el rendimiento
relativo de la paleta del escaln r.p:

+ + + + .
. = 1 = 0.747
0

Este rendimiento puede calcularse tambin directamente por los tringulos de velocidades:
237 | P g i n a
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[(1 1 + 2 2 ) + (1 1 + 2 2 )
. = = 0.745
0

lo que dentro de los l[imites de la precisin del clculo coincide con la magnitud hallada
anteriormente.

Para determinar el rendimiento interno relativo y la potencia del escaln es necesario hallar las
prdidas por rozamiento del disco y las causadas por la admisin parcial de vapor.

A fin de calcular las prdidas por rozamiento del disco hallamos por la fig. 4-2 el coeficiente kroz =

f(Reu,s/r)=0.5x10-3 , donde Reu= = 5107 y s/r =0.05. Entonces por la (4-5), se tendr:
1

2 3
= ( ) = 0.002
1

238 | P g i n a
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Es evidente que por cuanto roz y roz-1 de acuerdo con las formulas (4-6) y (4-7) son mucho
menores que roz , en el caso dado puede despreciarse. Las prdidas por la admisin parcial del
vapor se calculan las frmulas (4-9a) y (4-10). Supongamos que en el rgimen calculado del
funcionamiento del escaln, el suministro del vapor sea asegurado por los segmentos de paletas
fijas con dos pares de extremos de arcos, es decir, i=2. Para disminuir las perdidas por ventilacin
existe una funda protectora que ocupa efund =0.6. Las perdidas parc las hallamos como

El rendimiento relativo interno del escaln lo hallamos por la formula

Trazando el diagrama iS las perdidas por rozamiento del disco hroz=horoz =0.6 kJ/kg, por admisin
parcial de vapor hroz= horoz =19.5 kJ/kg y las perdidas con velocidad de salida hv.s , hallamos el
salto trmico utilizado hi= 210.9 kJ/kg y la potencia interna del escaln

240 | P g i n a
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El rendimiento del escaln calculado es relativamente pequeo debido, por un lado, a las
considerables prdidas terminales en la corona de paletas rotatorias de la primera fila, en la
corona de paletas fijas y en la directriz. Estas prdidas terminales se deben a grandes valores de
las elegidas cueras de los perfiles, lo que se requiere por las condiciones de resistencia con altos
parmetros de vapor. Estas prdidas se pueden reducir empleando el contorno meridiano de la
corona de paletas fijas (vase el 2-4) y la perfiladura especial de las coronas de paletas rotatorias
de alturas relativamente pequeas [B. 10] . La segunda causa del pequeo rendimiento

Radica en grandes prdidas en los extremos de los arcos, principalmente debidas a la admisin
parcial del vapor. La reduccin de estas prdidas, siendo tan pequeo el grado de parcialidad, es
posible a cuenta de la disposicin compacta de los segmentos de paletas fijas y la disminucin del
nmero de pares de los extremos hasta i=1.

4.4. PRDIDAS POR FUGAS EN EL ESCALN

Adems del flujo de vapor principal G que pasa por las coronas de paletas fijas y rotatorias, en el
escaln se producen varias fugas del vapor que reducen su rendimiento. Para disminuir las fugas
del vapor en las turbinas se utilizan ampliamente juntas de laberinto.
El esquema de la junta de laberinto est representado en la fig. 4-12. La junta consta de una serie
de estrechas secciones de paso que alternan con cmaras

Relativamente anchas. Esto se logra mediante anillos que se acercan al rotor de la turbina. Al
estrechamiento local de la seccin de paso le sigue una cmara de expansin. Al pasar por la
seccin estrechada tiene lugar la aceleracin del flujo de vapor, que al salir de la holgadura de la
junta adquiere velocidad c.
En la cmara de expansin de la junta, el flujo de vapor pierde la energa cinetica c2/2 que se
transforma en trmica. Pasando por la siguiente holgadura, el vapor vuelve a cobrar velocidad
para perderla de nuevo en la siguiente cmara de expansin de la junta. De esta manera, el
proceso de paso del vapor por la junta se reduce a la aceleracin del flujo que alterna con la
prdida de su energa cintica. Cuanto mayor es el nmero de anillos de la junta de laberinto tanto
241 | P g i n a
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ms grande es su resistencia y tanto menor es la cantidad de vapor que pasa por el laberinto con
los parmetros dados.
El proceso de expansin del vapor en la junta de laberinto puede representarse en el diagrama iS
de la siguiente manera (fig. 4-13). Si el estado inicial del vapor delante de la junta de laberinto es
determinado por el punto A, la aceleracin del vapor en la holgadura del primer anillo se produce
debido a la expansin hasta cierta presin intermedia p. En la cmara de expansin, a presin
constante, la energa cintica se pierde transformndose en calor, a los que corresponde el
aumento de la entalpia de vapor hasta el nivel inicial io. Luego el vapor se expande de nuevo hasta
la presin p y la entalpia vuelve a restablecerse (punto B). En las siguientes holgaduras de la
junta de laberinto el proceso es idntico
Hasta que se alcance la contrapresin p1 . La variacin de las presiones del vapor a lo largo de la
junta se muestra con la lnea escalonada en el diagrama de la fig. 4-12.
Analicemos una junta de laberinto que tiene iguales reas de las secciones estrechadas Fj = djj ,
donde j es la holgura radial de la junta de laberinto; dj, el dimetro de la junta de laberinto. Por
cuanto la expansin del vapor al pasar por la junta est relacionada con el aumento de su
volumen, la velocidad del flujo de vapor por las holgaduras del laberinto crece paulatinamente de
una anillo a otro y, respectivamente, aumentan los saltos trmicos h, que provocan la aceleracin
del vapor en cada holgura de la junta de laberinto.
Si en cada cmara de expansin, la energa cintica del vapor que pasa por la seccin estrechada
precedente, se pierde por completo, los puntos correspondientes al estado del vapor en la cmara
de expansin de cada laberinto caen en la lnea de la entalpia inicial, mientras que los puntos del
estado del vapor en las secciones estrechadas coinciden con la lnea ab trazada para la relacin
constante Gj/Fj (la llamada lnea de Fano).

El flujo de vapor por la junta de laberinto se debo considerar como un flujo por varios orificios
sucesivos con bordes afilados.
A diferencia de la tobera que se estrecha suavemente, en la que el chorro de vapor o de gas detrs
del borde de salida tiene prcticamente la misma seccin que la de escape de la tobera, de modo
que el coeficiente de consumo de la tobera es prximo a la unidad, al salir del orificio con borde
afilado en la zona subsnica, la seccin del chorro se estrecha y el coeficiente de consumo, que
representa la relacin entre consumo por la holgura con borde afilado y el consumo por la tobera

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con la misma rea de salida e idntica relacin de las presiones, es j =0.63/0.68. A medida que
baja la presin de salida del orificio, el coeficiente de consumo no permanece constante, sino que
crece alcanzando a pequeos valores de la presin a la salida una magnitud j =0.85 1); por eso al
salir del orificio con borde afilado, el consumo de vapor sigue creciendo incluso cuando la relacin
de las presiones llega a ser inferior a la presin critica * . Segn los datos experimentales, el
mximo consumo de vapor de agua recalentado se obtiene bajando la presin hasta ** =0.13, y no
varia mas al seguir disminuyendo (fig. 4-144).
El cambio del consumo de vapor en funcin de la relacin de presiones, igual que en el caso de la
tobera convergente, puede representarse con suficiente grado de precisin mediante la ecuacin
(2-38). Si se toma q=G/G*o, donde G*o
Es el consumo crtico inicial po, es evidente que el consumo critico G*i a otra presin menor pot y
To=Toi=const ser igual a:

Donde i = pi/po [la deduccin detallada de la (4-15) de da en el 7-1]. Por analoga con el orificio
de borde afilado, para que el consumo critico a presin inicial po es igual a G**, se puede escribir:

Donde para el vapor recalentado hay que poner la magnitud **=0.13.

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En este caso el consumo mximo por el orificio con borde afilado se debe determinar por la forma
que se distingue de la del consumo crtico para la tobera convergente (vase la tabla 2-1) por la
introduccin del coeficiente de consumo j:

La cada de la presin en los anillos de la junta se puede calcular tambin analticamente.

Escribamos la formula (4-16) en forma de

Se puede transformar la frmula (4-18) de la manera siguiente:

Anotando semejantes ecuaciones para todos z anillos de la junta, sumemos sus miembros
primeros y segundos. Esta suma se escribir as:

Observando que la presin final para el anillo n es igual a la presin inicial 0 para el anillo n + 1 y
que para el primer anillo 0 = 1, hallamos la expresin de la primera suma del primer miembro de
la igualdad (4-19):

Como resultado, la ecuacin simplificndose tomar la forma siguiente:

Si el nmero de anillos es grande y la cada de presin en cada anillo de la junta = 0 es una

magnitud pequea, se puede despreciar la suma de los cuadrados de estas pequeas magnitudes
y resolviendo la ecuacin respecto a q, hallar:

Hay que sealar que el consumo de vapor por la junta de laberinto es inversamente proporcional a
la raz cuadrada del nmero de anillos z.
244 | P g i n a
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Si las relaciones de las presiones en los anillos no es grande y la relacin que tiene lugar en el
caso de que el nmero de anillos no es grande y la relacin de las presiones en toda la junta es
pequea, el desprecio de los trminos puede arrojar un error considerable. En este caso se
puede tomar aproximadamente:

y obtener la expresin definitiva para el consumo de vapor

relativo:

que prcticamente es suficientemente precisa para cualquier nmero de anillos.

La ecuacin (4-21) permite hallar el consumo de vapor relativo por la junta de laberinto, con la
particularidad de que a medida de disminuir crece q. A la magnitud mxima qmx le corresponde
el consumo crtico por la junta, que se determina por el consumo crtico a travs de la holgura del
ltimo anillo y equivale a = ( ) . Al seguir disminuyendo , el consumo de vapor no vara y es
igual a qmx. Para determinar ( ) a que se alcanza el consumo crtico por la junta, se debe igualar
a cero la derivada primera de q respecto a y resolver la igualdad obtenida respecto a . En este
caso se tendr:

Si el verdadero grado de expansin

es < ( ) , para determinar el consumo de vapor por la junta hay que sustituir por ( ) y, de esta
manera hallar el consumo mximo qmx por la junta. Las frmulas (4-21) y (4-22) estn deducidas
por el profesor del MEI G.S. Samoilovich.
En la fig. 4-15 estn representadas las curvas de consumos de vapor relativos para las juntas de
laberinto que constan de un nmero limitado de anillos (de 1 a 20). Las curvas estn trazadas en
funcin de la relacin entre presin detrs de la junta y la presin inicial.
Prcticamente, al calcular las fugas en las juntas de las turbinas de vapor no se puede considerar
que el borde del anillo es absolutamente afilado; ms an, durante el empleo, como regla, se
embota algo y el paso del vapor por la holgura aumenta. Tomando que la fuga en cada holgura
corresponde al consumo por una tobera de la misma rea Fj, 1, ***=0.546 y entonces

Donde 1 es el coeficiente emprico de consumo, que indica cuantas veces el consumo de vapor
por la junta es menor que el determinado por la frmula (4-23).

245 | P g i n a
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El coeficiente 1 puede tomarse, por ejemplo, de los experimentos del profesor B.M. Troyanovski
realizados en la ctedra de turbinas de vapor y de vas del MEI (fig. 4-16).
Todas las deducciones anteriores se referan a una junta de laberinto ideal, suponiendo que en
cada cmara de expansin, el chorro de vapor que sale del estrechamiento precedente pierde por
completo la energa cintica.
Semejante suposicin se observa con suficiente precisin por la junta escalonada representada
esquemticamente en la fig. 4-12, en la cual no slo se ensancha la seccin del chorro, sino que
ste gira en cada cmara de compresin.

246 | P g i n a
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Sin embargo, la junta escalonada tiene desventajas de que en el caso de desplazamiento axial del
rbol, que se debe al calentamiento de la turbina y puede provocarse por el cambio de la carga,
los anillos del rbol puedan cortar los del cuerpo. Por eso, las juntas escalonadas se disponen,
como regla, cerca del cojinete de empuje, donde los desplazamientos axiales del rbol son
pequeos. A una

considerable distancia del cojinete es necesario hacer holguras axiales entre los anillos del rbol o
emplear junta no escalonada ( de corriente directa) representada en la fig. 4-17 que, sin embargo,
es mucho menos eficiente que la escalonada. En este caso el rbol no tiene anillos y el chorro de
vapor que sale de la seleccin estrechada a la cmara no gira, razn por la cual el vapor se acerca
al lugar del siguiente estrechamiento a una considerable
velocidad inicial.

El consumo de vapor por la junta con el rbol sin anillos en

un grado considerable depende de la relacin de la holgura
radial entre el anillo del crter y el rbol al paso de la junta,
es decir, a la misma distancia entre dos anillos vecinos

s
(las designaciones se dan en la fig. 4-17).

En la fig. 4-18 se dan los coeficientes de correccin Kf, por

los cuales se debe multiplicar el consumo de vapor
calculado por la formula (4-24) en el caso de que la junta es
de tipo representado en la i fig.4-17.
Estos coeficientes de correccin depende no silo de la

relacin s , sino tambin del nmero absoluto de anillos en
la junta. Como se desprende del diagrama de la fig. 4.18, Kj
crece al aumentar el nmero de los anillos en la junta y la

relacin .
s

Ejemplo. Se debe determinar el consumo de vapor por la junta que consta de 20 anillos. El
dimetro de la junta es dj = 300 mm; la holgura radial, f = 0.3 mm, el paso de los anillos de la
junta, s =6mm. Los parmetros del vapor delante de la junta son: Po=0.784 MPa, to = 250 C, la
presin del vapor detrs de la junta es p1 = 0.196 Mpa y por consiguiente, la relacin de las
presiones = 0.25 El Volumen especifico del vapor V0 = 0.30 m3/kg.

Determinamos el rea de la seccin de paso Fj = j dj = 0.283 103

247 | P g i n a
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La fuga de vapor por la junta escalonada teniendo en cuenta el coeficiente de consumo j = 0.8
por la formula (4-24) es
1 2
= = 0.08 /

Si la junta tiene rbol sin anillos, el consumo obtenido para la junta escalonada se debe multiplicar
por el coeficiente Kj hallado en el diagrama 4-18.

Para el ejemplo dado j=0.05, lo que, siendo el nmero de anillos z=20, da Kj=1.73. De esta
manera el consumo de vapor efectivo ser:

Esquema de las fugas en el escaln. En el escaln intermedio de accin representado, por ejemplo,
en la fig. 4-19, a la parte del vapor G1 no pasa por la corona de paletas fijas, sino por la holgura
entre el rotor y la junta del diafragma. Adems,

248 | P g i n a
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Si el escaln funciona con el grado de reaccin >0 y la presin delante de las paletas
rotatorias p1 es superior a la p2, parte del vapor G2j contornea la paleta en torno a la llanta,
sin producir trabajo til en el escaln.
Paralelamente, en escalones de diferente diseo pueden tener lugar fugas tambin en
otras direcciones. Si, por ejemplo, en el escaln de accin, los discos tienen orificios de descarga
(fig. 4-19, b) destinados a evitar una gran diferencia entre las presiones por ambos lados del disco,
lo que hace aumentar el esfuerzo axial, en el caso del empaletado puramente activo del disco
(=0), el chorro de vapor que sale de la corona de paletas fijas arrastrando el vapor de la holgura
puede crear un vaco delante del disco, como resultado de lo cual surge un flujo por l
orificio de descarga en sentido inverso del movimiento del vapor en la turbina.
Con mayor frecuencia se da otro caso de la fuga representado en el esquema de la fig.
4-19, c, cuando incluso siendo pequeo el grado de reaccin, el vapor que sale de la
corona de paletas fijas pasa no slo por encima de la llanta, sino que se dirige por los
orificios de descarga, segn lo indican las flechas.
Por ltimo, es posible tambin un caso intermedio, cuando por los orificios de
descarga fluye slo una parte del vapor que ha penetrado en la cmara del escaln por la
junta del diafragma, mientras que otra parte de ste es arrastrada por el flujo que sale de
la corona de paletas fijas (fig. 4-19, d).
La disminucin del rendimiento del escaln debido a las fugas en ste se determina
por un lado por el hecho de que cierta cantidad de vapor, pasando fuera de la corona de
paletas rotatorias, no efecta en sta trabajo til, y por el otro, que en la corona de
paletas rotatorias penetra el vapor que no tiene la velocidad del flujo principal ni su
direccin y en cierto grado frena este ltimo y altera el carcter normal del contorneo de
la corona.
Dividiendo convencionalmente estas influencias por el rendimiento del escaln, se
puede representar las prdidas por fugas en el escaln de accin (con diafragma) como la
suma de tres componentes

(4-25)

La primera componente j.a se debe al hecho de que una parte del vapor pasa por la
junta del diafragma, sin entrar en la corona de paletas fijas. La disminucin del
rendimiento del escaln que se debe a ello es igual a:

(4-26)

por cuanto si no hubiera fuga, el vapor trabajara en el escaln con el rendimiento

249 | P g i n a
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Hablando en rigor, de esta manera se puede calcular la prdida slo en el caso

representado en la fig. 4-19, c, cuando toda la fuga por la junta del diafragma pasa
por los orificios de descarga, sin penetrar en los canales de la corona de paletas rotatorias.
Conforme a la (4-24) se tendr la frmula aproximada

(4-27)

donde es el rea de la holgura en la junta; F 1 , el rea de salida de la corona de

paletas fijas; son los coeficientes de consumo en la corona de paletas fijas (vase
la fig. 3-9) y en la holgura de la junta (vase la fig. 4-16); Zj, el nmero de anillos de la
junta; kj, el coeficiente que tiene en cuenta el' aumento de la fuga estando la junta
dispuesta en el rbol sin anillos (figs. 4-17, y 4-18).

La segunda componente de las prdidas est relacionada con la fuga del vapor
arrastrado por la holgura de raz . Si , tambin . En la construccin
con disco sin orificios de descarga . El vapor arrastrado a la holgura de raz
frena el flujo principal y reduce y .

Las prdidas por arrastre dependen de la forma del perfil y del canal de la zona de
raz de la corona de paletas rotatorias. Cuanto menor es el grado de reaccin T = 1 -(1-
med) ( l + 1,8. l/d) ( vase la 3-97), es decir, cuanto menor es la convergencia de la corona
de paletas rotatorias, tanto mayores son el grado de sensibilidad de la corona al cambio
de las condiciones a la entrada y la influencia del arrastre. A Gj.r > 0, son singularmente
desventajosos los escalones calculados para la reaccin negativa T < 0. Las prdidas por
arrastre son aproximadamente proporcionales a la magnitud del vapor arrastrado
Gj.r /G1. Siendo T = 0 y la direccin del arrastre radial (fig. 4-20, a),

(4-28)

Si de acuerdo con la proposicin del MEI, la direccin del flujo de vapor arrastrado se
organiza de modo que es prxima a la del flujo principal (fig. 4-20, b), se puede considerar
que
(4_28a)

250 | P g i n a
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Si en el disco del escaln hay orificios de descarga, en el escaln se arrastrar slo la

parte del vapor que ha pasado por la junta de diafragma (fig. 4-19, d), excepto el caso
de que el vapor se arrastre por los orificios de descarga desde la cmara detrs del disco

a) b)

Fig. 4-20. Diferentes esquemas de juntas de races de los

escalones de accin. a, direccin radial del arrastre; b, direccin
del arrastre prxima a la del flujo principal

Por ltimo, como se muestra en la fig. 4-19, c, es posible la fuga del vapor por la
holgura de raz. E n este caso, adems de la parte del vapor Gj.d que ha pasado por la
junta de diafragma, en la corona de paletas rotatorias tampoco entra Gj.r. Debido a que
en este caso se mejora algo el contorneo de la zona de raz de la corona de paletas
rotatorias, se puede considerar que la prdida ser:

(4-29)

La direccin de la fuga por la holgura de raz y su magnitud pueden determinase por la

ecuacin de balance de los consumos analizada a continuacin en el 5-6 y dedicada a los
esfuerzos axiales. Puesto que la influencia de estas fugas en los esfuerzos axiales y, por lo
mismo, en la fiabilidad de la turbina es ms considerable e importante que en el
rendimiento del escaln, precisamente en el 5-6 se dan frmulas y coeficientes de
consumo necesarios para semejante clculo.

La tercera componente de las prdidas es la prdida por fugas por encima de las
paletas rotatorias, que es absolutamente diferente para el escaln, cuyas paletas
rotatorias tienen llanta y para el escaln sin sta. En el primer caso, prcticamente, se
puede considerar que la disminucin del rendimiento es igual a la magnitud de esta fuga
Gj.p /G1 teniendo en cuenta es decir

(4-30)

251 | P g i n a
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La fuga por encima de la llanta depende de las dimensiones de las holguras

representadas en la fig. 4-21, a la llamada holgura axial abierta entre el diafragma y
la llanta, y las holguras radiales por encima de esta ltima y de los coeficientes de
consumo -por estas holguras. Las holguras indicadas pueden reducirse a la holgura
equivalente con la misma magnitud de la fuga.

(4.31)

Donde r es el coeficiente de consumo en la holgura radial (fig. 4-16); k en el caso de la

junta de corriente directa se toma de la fig. 4-18; zr es el nmero de anillos radiales; a, el
coeficiente de consumo en la holgura axial, que en la primera aproximacin puede
tomarse igual a a = 0,5. Si se toma r 0,8 y k j = 1, entonces

(4-32)

En este caso la prdida por fugas sobre la llanta se hallar por la frmula

(4-33)
o, despreciando la diferencia de los volmenes especficos delante y detrs de la corona
de paletas rotatorias, lo que se puede admitir a pequeos saltos trmicos ,

Fig. 4-21. Holguras en la parte perifrica del escaln, a,

para paletas rotatorias con llanta; b y , para paletas rotatorias sin
llanta.
y considerando 0 1, se tendr:

(4-33a)

252 | P g i n a
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Tomando segn la (3-96) p = 1 -(1- med) ( l - 1,8. l/d) y a pequeos valores de med
simplificando ,se tendr:

(4-33b)

En los escalones, cuyas paletas rotatorias carecen de llantas, la principal causa de la

reduccin del rendimiento es el empeoramiento de las condiciones del contorneo de la
zona perifrica de la corona de paletas rotatorias. En esta zona, a cuenta del paso de una
parte del vapor por la frontera cilndrica abierta de la corona, el contorneo de las paletas
rotatorias se realiza por las complejas superficies de corrientes non calculadas y tiene
lugar la redistribucin de los consumos por la altura. Puesto que la presin del vapor por
ambos lados del perfil es diferente, adems, es posible la fuga por encima de las paletas
en el sentido de rotacin. Conservando la estructura de la frmula (4-33), se tendr la
expresin.

(4-34)

Donde r es la holgura radial sobre las vrtices de las paletas rotatorias; 3 = 0,5 y 1,5
tiene en cuenta la reduccin de . En el caso de que por encima de las paletas rotatorias
haya espacio abierto (vese la fig. 4-21, c) o de holgura sea muy grande, en la frmula (4-
34) se debe poner la magnitud

Hay que tener en cuenta que todas las fugas en el escaln influyen en la magnitud del
grado de reaccin calculada por las ecuaciones del captulo 3. Como regla, la reaccin, por
lo menos en la zona donde tiene lugar la fuga, disminuyo. Esta cuestin se analiza
detalladamente en [B.30].

253 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

En el escaln de reaccin tipo tambor con el grado de reaccin medio p med= 0,5 e
iguales tipos de juntas de las paletas fijas y rotatorias (fig. 4-22) se puede calcular la
reduccin del rendimiento por fugas de la manera siguiente. Por analoga con las frmulas
(4-33) para las paletas con llanta anotemos: para la corona de paletas fijas

(4-35)

Para la corona de paletas rotatorias

(4-36)

Entonces, teniendo en cuenta = 0,5, por las (3-96) y (3-97) calculemos:

Tomando equiv.p equiv.r equiv, hallemos::

(4-37)

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TURBINAS DE VAPOR
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Mediante unas transformaciones anlogas se tendr la frmula para la reduccin del

rendimiento del escaln de reaccin con paletas sin llanta

(4-38)

La frmula es vlida para r < t. Para mayores valores de r y d/l > 4, en sta se pone la
magnitud r = t.

Puesto que en las turbinas de reaccin frecuentemente las paletas no tienen llanta,
para evitar la avera al rozar las paletas el cuerpo en el caso de pequea holgura radial, el
perfil de la paleta junto a la periferia se hace ms delgado, En esto cuso, lgicamente,
cambia la configuracin de la corona de paletas fijas en esta zona. Las prdidas adicionales
sern menores si el adelgazamiento del perfil so efecta por el lado de la presin,
mientras que la espalda de ste, que influye m.s (MI ol carcter del contorneo, sigue
invariable (vase el 2-4).

Realicemos algunas transformaciones de la frmula (4-37). Supongamos que la holgura

equivalente equiv es proporcional al dimetro del escaln equiv = (donde z es el
nmero de anillos en la junta de cada corona de paletas k 0,001), y sustituyendo

Obtendremos la frmula

(4-39)
donde h 0 se mide en J/kg; n, en s~6.; F 1 , en m2.

Con las magnitudes dadas del salto trmico del escaln h 0 , del rea y de la frecuencia
de rotacin n, las prdidas por fugas resultan proporcionales a (u/c tle )2. Debido a ello,
como se desprende de la fig. 4-23, la relacin ptima de las velocidades 'del escaln de
reaccin depende de las fugas y es tanto menor cuanto mayores son estas ltimas.

6 ) El ndice ' en este prrafo se refiere a la fase lquido, y e] ", a.la fase vapor.
255 | P g i n a
 TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

4.5. INFLUENCIA DE LA HUMEDAD DEL VAPOR EN EL RENDIMIENTO DEL ESCALN

En las turbinas de condensacin con altos parmetros iniciales del vapor, los ltimos
escalones funcionan en la zona inferior a la lnea de saturacin, es decir, el fluido motor en
stos es el vapor hmedo. En las turbinas de vapor saturado y recalentado dbilmente
Empleadas en las centrales nucleares, el nmero de escalones accionados por el vapor
hmedo es mucho mayor. Existen turbinas (de vapor saturado y sin recalentamiento
intermedio), en los cuales el vapor es hmedo en todos los escalones.
Las investigaciones realizadas tanto en las turbinas experimentales como en centrales
elctricas han demostrado que al funcionar con el vapor hmedo, el rendimiento
econmico de los escalones disminuye. Esto se debe a las siguientes causas:

1) Aumento de las prdidas de energa en 4as coronas de paletas, analizado en el 2-7;

2) Prdidas de energa por acelerar la humedad en la holgura debidas a la menor
velocidad de sta, sobre todo de la macrodispersa, y al rozamiento entre el vapor y la
fase lquido;
3) Influencia de choque frenadora de las partculas de lquido que se proyectan hacia las
paletas rotatorias.

Al trazar los tringulos de velocidades del escaln (fig. 4-24), se ve" que debido a la menor
velocidad, en comparacin con el flujo principal, de la fase1) lquido c1< c 1Y al mayor
ngulo de su direccin 1> 1 la humedad cae en las paletas -rotatorias bajo el ngulo 1
>> 1 chocando contra la espalda del perfil y frenando as la paleta, es decir, disminuyendo
el trabajo til del escaln. Esta hiptesis se confirma tanto por experimentos especiales
como tambin indirectamente, por las huellas de la destruccin erosiva en esta parte de la
paleta

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TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

Fig. 4-24. Tringulos de velocidades para el flujo principal y para las partculas de
liquido en tres secciones por la altura del escaln muy flabelado (/, perifrica; //,
media; ///, de raz); con el punteado se designan los vectores de la velocidad de la fase
lquido.

(vase el 5-3);

4) Prdidas adicionales en la corona de paletas rotatorias relacionadas con la separacin

de la pelcula de agua, la desviacin de la humedad, el aumento de las prdidas
terminales en la zona perifrica, y otros factores.

En los escalones, en los cuales se organiza una separacin especial de la humedad, es

inevitable la eliminacin con la humedad de una parte del vapor. Si, el vapor se extrae de
la corona de paletas fijas o detrs de sta, es decir, delante de la corona de paletas
rotatorias, en el escaln dado es inevitable la disminucin del trabajo til y, por
consiguiente, la reduccin del rendimiento.
Designemos como la prdida por humedad num la diferencia entre los rendimientos del
escaln accionado por el vapor recalentado y por el hmedo, es decir

(4-40)

La parte de diferentes componentes de las prdidas en la disminucin total del

rendimiento al funcionar con el vapor hmedo es distinta y depende de muchos factores
fsicos y geomtricos. Sin embargo, en la mayora de los casos en los escalones de las
turbinas mltiples las decisivas son las prdidas por frenado y aceleracin de la humedad
macrodispersa.

257 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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Si a la entrada del escaln el vapor es recalentado y la expansin termina por debajo

de la lnea de saturacin, la influencia de la humedad en las caractersticas integrales del
escaln y en su rendimiento no es grande, y en muchos casos es simplemente
inadvertible. Si a la entrada del escaln el vapor es hmedo (y 0 > 0,03 0,05), en la
corona d paletas fijas, en las paredes del perfil se forma una pelcula de agua.
Escurriendo por los bordes de escape de las paletas fijas, esta pelcula se rompe y se
arrastra con el vapor hacia las paletas rotatorias, con la particularidad de que en el flujo
turbulento una parte de la humedad tiende a la periferia. La fase lquido que llega a la
corona de paletas rotatorias se puede dividir convencionalmente en varias fracciones:
a) La humedad, principalmente micrdispersa, que junto con el vapor pasa por la
corona de paletas rotatorias sin entrar en contacto con las paletas y se dirige luego al
escaln siguiente o a la tubera;
b) La humedad que dhoca contra la parte de entrada de la espalda de las paletas
rotatorias y a Pf i < 90, se rechaza por la holgura axial hacia las paletas fijas en direccin
a la periferia, de donde vuelve a las paletas rotatorias y as sucesivamente (vase el
esquema en la fig. 4-25). Esta humedad al chocar contra la superficie de las paletas es
rechazada hacia el flujo en forma de pequeas gotas formando una pelcula, que en
parte se separa gracias a la fuerza centrfuga, en parte se desprende de los bordes de
escape de las paletas rotatorias.

Fig. 4-25. Esquema del movimiento de la

humedad en la holgura axial del escaln.

El proceso de recorrido de la humedad en el escaln de la turbina y su influencia en el

rendimiento de sta dependen de los parmetros fsicos y geomtricos del escaln: la
humedad y su distribucin, el grado de dispersin, la relacin de las velocidades u/cfi0, la
diferencia entre las velocidades del flujo principal y de las partculas de humedad, los
nmeros M y Re, la reaccin p, la forma flabelada del escaln lid, los perfiles, los

258 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

contornos meridianos de la corona, las holguras, la existencia de las llantas, los refuerzos
de alambre y otros parmetros.
Los experimentos, cuyos resultados estn representados en la fig. 4-26, han
demostrado que por la altura de las paletas, las humedad detrs del escaln cambia casi
linealmente. As, en los experimentos del MEI realizados en la turbina simple con el
escaln de d/l = 2,75 a /0 = 2,5% y elevado salto trmico, la humedad detrs del escaln
en la zona de raz es y 2 ~ 3%, en la periferia llegaba a y 2 = 8 10% y ascenda con el
crecimiento de ulc sc

En los experimentos con otros escalones, que no tenan la extraccin especial de

humedad, desde la raz hacia la periferia tambin la humedad aumentaba 2-3 veces. En el
caso de que la humedad se extraa en la periferia, en la zona superior del escaln creca 4
veces en comparacin con el valor medio. Tal distribucin de la humedad acompaada,
adems, por la concentracin de las grandes gotas en la periferia se explica por varias
causas y, en primer lugar, por la fuerza centrfuga que acta sobre producto de la
humedad.
Las prdidas relativas por aceleracin en la holgura axial, dependen principalmente
del coeficiente de deslizamiento v = c'/c" y del grado de humedad y x :

(4-41)

Las prdidas por frenado tambin dependen del coeficiente de deslizamiento v de

las gotas que caen en las paletas rotatorias, de las caractersticas geomtricas del escaln
y del rgimen de su funcionamiento, en particular, de la relacin de las velocidades u/c tic .
El papel principal en estas prdidas juegan las gotas grandes, razn por la cual no es
importante el grado medio de humedad, sino el convencional, calculado por la humedad
macrodispersa y macro = k macro y, donde kmacro<l.
La nocin de la humedad macrodispersa tampoco es absoluta y depende de varios
factores, en particular, de la presin del vapor. Generalmente se considera que en el caso
de de rarefaccin, es decir, en los escalones de baja, presin de las turbinas de vapor, se
consideran grandes las gotas con d > 5 a 10 m, y a presin p > 0,5 MPa, con d > 10 a 20
.m. Resulta que en dependencia de la presin, vara la relacin de las densidades del
vapor y del agua, las distancias entre las gotas y otras caractersticas fsicas del vapor
hmedo.

259 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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En el caso de que el coeficiente de deslizamiento v es grande, la diferencia entre las

velocidades del vapor y de la humedad y, por consiguiente, entre los ngulos de entrada
en las paletas rotatorias y no resulta muy grande, y las gotas de humedad cayendo
en la superficie de las paletas rotatorias en lugar de frenar pueden aumentar el trabajo
til efectuado en el escaln, aunque el rendimiento de ste ser ms bajo que el del
escaln accionado por el vapor recalentado. Desde luego, en realidad sobre las paletas
caern gotas no slo de diversas dimensiones, sino con diferente coeficiente de
deslizamiento v. Por eso el clculo de las prdidas por frenado requiere clasificar la
humedad en varios grupos.

260 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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Representemos la potencia de frenado en el escaln a base de la ecuacin de Euler

(vase el 3-1):

(4-42)

donde c'lu y c'2u son las componentes perifricas de las velocidades de la humedad
macrodispersa a la salida de la corona de paletas fijas y del escaln, respectivamente;
dGUam, el consumo elemental de humedad a la entrada de la corona de paletas
rotatorias y a la salida de sta, respectivamente.
Aunque 1> 1 y c'2U <u, tomemos para simplificar que c' 2u = u y 1 = 1 (fig. 4-24).
Es evidente que en este caso la magnitud absoluta de Ptren crecer y el clculo arrojar
resultados elevados de . Tomando c'l =vc 1 , se tendr:

(4-43)

Considerando que a la entrada y salida de la corona de paletas rotatorias se conoce la

ley de distribucin de la humedad macrodispersa, que v no vara por la altura y tomando
para simplificar, que el escaln est proyectado segn la ley de constancia de la
circulacin (vase el 3-4), es decir, que c 1u u = const, se tendr:

(4-44)
donde x1 y x2 se calculan por la conocida ley de distribucin de la humedad y constituyen X
== 0,6 1; aqu el menor valor se refiere a los ltimos escalones de la turbina, y x = 1, a
las paletas cortas x2 = f ().
Al dividir por la potencia terica del escaln P 0 = Gh 0 =(1/2) Gc2 fic y designar
y 1 macro = G1 /G1 y y 2 macro = G2hum/G2, se tendr la expresin aproximada para el
hum

coeficiente de prdidas en el escaln por frenado:

(4-45)
Considerando que las prdidas por aceleracin de las gotas grandes en la holgura axial
entre las coronas y por frenado son las causas principales que reducen el rendimiento del
escaln accionado por el vapor hmedo, se tendr
(4-46)

Por cuando

261 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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entonces
(4-47)

donde k 1_ y k 2 son los coeficientes segn las (4-41) y (4-45) que dependen de muchos
factores y generalmente se determinan experimentalmente.

Al proyectar la turbina mltiple, cuyos escalones tienen ,es decir, cuando

conforme a la (4-45), las prdidas por humedad aumentan al crecer , se puede
utilizar en la zona de bajas presiones la frmula semiemprica del MEI:

(4-48)

donde y 0 es el grado inicial de humedad; (y2 y 0 ), el incremento de la humedad que se

debe a la expansin en el escaln.

Esta frmula tiene en cuenta la influencia de a base de las siguientes

suposiciones. Cuanto menor es tanto menor es la posible diferencia entre las
velocidades del'vapor y de la humedad y el ngulo =1-1.Por otro lado, en el
rendimiento influye en diferente grado la humedad primaria (que se ha formado en los
escalones precedentes), y la secundaria que se debe a la expansin del vapor en el escaln
dado. Las gotas de la humedad secundaria son de tamao varias veces menor que las de la
primaria. El retraso de las gotas de humedad de las velocidades del flujo de vapor es tanto
menores cuantas ms pequeas son las gotas. Todo esto quiere decir que las prdidas por
humedad primaria son mucho mayores que las causadas por la humedad recin formada.

Para los clculos preliminares de la parte fija, por la que fluye el vapor hmedo, se usa
ampliamente la frmula para evaluar las prdidas por humedad:

(4-49)

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TURBINAS DE VAPOR
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Donde y 0 y z/2 son las humedades del vapor delante y detrs del grupo de escalones en
cuestin o del escaln, respectivamente. El coeficiente a, en dependencia de las
caractersticas concretas de los escalones, se toma igual a = 0,4 0,9. Igual que otras
prdidas adicionales por rozamiento del disco, por admisin parcial y por fugas, las
prdidas por humedad disminuyen la relacin ptima de las velocidades, a la que el
rendimiento interno relativo total del escaln alcanza su valor mximo.
Para reducir las prdidas por humedad, que disminuyen sustancialmente el rendimiento
del escaln y el de la turbina en su conjunto, se toman medidas especiales que pueden
dividirse en tres grupos:

1. La disminucin de la humedad visible, la llamada humedad de diagrama. Para ello

en las turbinas de las centrales elctricas que funcionan a base de combustible
orgnico, es ms eficiente elevar la temperatura inicial y emplear el recalen-
tamiento intermedio del vapor. Como se ha demostrado en el 1-3, en este caso
se eleva simultneamente el rendimiento del ciclo. La subida de la temperatura
inicial y la del recalentamiento intermedio est limitada, por la necesidad de
emplear en el generador de vapor, materiales costosos para las tuberas que van a
la turbina y para la turbina misma, frecuentemente de fiabilidad reducida, por la
complicacin de la instalacin y por determinada reduccin de su maniobrabilidad,
debido a que se requiere ms tiempo para el arranque de la unidad y por otros
factores.
En las turbinas calculadas para funcionar con reactores refrigerados por agua de las
centrales nucleares, se emplea la separacin exterior de la humedad, el recalentamiento
intermedio del vapor y, a veces, el paso del vapor saturado al ligeramente recalentado en
la entrada de la turbina. El ltimo procedimiento depende del diseo del reactor y del
generador de vapor. El empleo del separador y del recalentador intermedio de vapor que
le sigue inmediatamente hace ms complicada y cara la instalacin de turbina debido a
grandes dimensiones de estos aparatos y al hecho de que stos se construyen de acero de
alta calidad.
Pese a todas estas dificultades, las modernas turbinas de vapor de gran potencia que
funcionan en las centrales elctricas con combustible orgnico y las montadas en las
centrales nucleares con reactores de alta temperatura refrigerados por gas y reactores de
neutrones rpidos siempre se construyen con el recalentamiento intermedio del vapor.
Las turbinas de las centrales nucleares con reactores refrigerados por agua siempre tienen
la separacin externa, y en la mayora de los casos, tambin el recalentamiento
intermedio del vapor.

2. La reduccin de la humedad efectiva, en primer lugar de la macrodispersa, como

consecuencia de su extraccin de la parte fija de la turbina, incluyendo las coronas
de paletas. En este caso se debe tener en cuenta que la extraccin de la humedad,
263 | P g i n a
 TURBINAS DE VAPOR
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en la prctica, inevitablemente se acompaa de la extraccin de una parte del

vapor, la que por esta razn no efecta trabajo til en la corona de paletas o en los
escalones siguientes. Por eso es muy deseable dirigir la humedad extrada al
sistema de calentamiento regenerativo del agua de alimentacin, combinando las
extracciones de la humedad y del vapor. En este caso se aprovecha la energa del
vapor que se extrae junto con la humedad.

3. Por ltimo, se puede reducir la influencia negativa de la humedad diseando

correctamente el escaln, es decir, elegir la relacin de las velocidades ptima
u/c llc , tomar en consideracin las particularidades del flujo de vapor hmedo al
calcular el escaln, elegir racionalmente las coronas de paletas, en particular, re-
ducir el nmero de paletas fijas, debido a lo cual se reduce la cantidad de las gotas
grandes, producto de la humedad, que se desprenden de los bordes de escape de
las paletas fijas y caen en las paletas rotatorias.

Uno de los mtodos eficientes para reducir las prdidas por humedad estriba en aumentar
la holgura axial entre las paletas fijas y rotatorias, lo que permite igualar el flujo al entrar
en la corona de paletas rotatorias y con lo mismo disminuir las prdidas en sta,
incluyendo las prdidas por frenado. Es cierto que tanto a cuenta de la igualacin, del flujo
como a su aceleracin adicional que se efecta en una distancia, larga, se reduce la
energa cintica del flujo a la entrada de la corona de paletas rotatorias. Por, eso, tanto
para el flujo monofsico como para,, el vapor hmedo, en cada escaln existen la relacin
ptima entre las dimensiones y la magnitud ptima de la holgura axial. Los experimentos
han demostrado que la dependencia entre el rendimiento del escaln y la holgura axial en
muchos casos es de pendiente muy suave.

4.6. EJEMPLOS DEL DISEO DE LOS ESCALONES Y PALETAS

Desde el punto de vista del diseo, los escalones axiales se pueden clasificar
convencionalmente en tres grupos: escalones de regulacin1); escalones de accin y
escalones de reaccin.
Los escalones de regulacin se distinguen por el grado variable de parcialidad que se
asegura por el suministro sucesivo del vapor a varios segmentos de paletas fijas
dispuestos en sus respectivas cajas. En la fig. 4-27 estn representados los dibujos (cortes
transversales) de las cajas de paletas fijas de las turbinas JTGZ, con parmetros
supercrticos, de las turbinas LMZ y NZL de alta presin y de las NZL | de media presin.
En la fig. 11-9 se dan los dibujos de las cajas de paletas fijas de la turbina UTMZ.

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TURBINAS DE VAPOR
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*Los escalones de regulacin dispuestos detrs de las extracciones de las turbinas con toma de
vapor de calefaccin frecuentemente tienen particularidades en su construccin (vase el cap.
11).

La disposicin de las cajas de paletas fijas por toda la circunferencia o por la mayor parte
de sta se determina por el alto grado de parcialidad y por la necesidad de asegurar el
calentamiento uniforme de la turbina.
Los escalones de regulacin con pequeo grado de parcialidad (e < 0,5) y baja
temperatura inicial, se caracterizan por el diseo presentado en la fig. 4-27b.

Fig. 4-27a. Segmentos de las paletas fijas del escaln de regulacin de la turbina LMZ
K-100-90.

En todos los casos se trata de aproximar, en la medida de lo posible, los segmentos de

paletas fijas a fin de disminuir las prdidas por la admisin parcial del vapor, es decir,
reducir el nmero de los pares de los extremos de los arcos de admisin i [vase la
frmula (4-10)). Existen diseos, en los cuales la apertura de todas las vlvulas reguladoras
aseguran la admisin casi completa del vapor (e =0,96), lo que en este rgimen de
funcionamiento, prcticamente, elimina las prdidas caractersticas para los escalones con
la admisin parcial del vapor: paro 0.

265 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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En los escalones de regulacin, los segmentos de paletas fijas son soldados, en el caso
de que las llantas, perifrica y de raz estn soldadas a las paletas o si la llanta de raz se
fabrica por fresado solidaria de todas las paletas del segmento, mientras que la perifrica
est soldada (fig. 4-27a).
Siendo pequeas las alturas de las paletas, los canales de las coronas de paletas fijas
tienen la perfiladura meridiana unilateral, cuyas ventajas se describen en el 2-4. En la fig.
4-28a, b y c estn representadas las partes fijas de los escalones de velocidad de dos
coronas, cuyas coronas de paletas fijas estn perfiladas de esta manera.
En las turbinas de pequea potencia, que principalmente se utilizan en el transporte,
siendo muy grande el salto trmico del escaln de regulacin y los nmeros Mlt > 2, se
emplean toberas divergentes (cnicas) taladradas simtricas respecto al eje (fig. 4-29,d).
Las paletas rotatorias del escaln de regulacin, debido a que los esfuerzos de flexin
admisibles son pequeos, sobre todo siendo altos los parmetros del vapor, tienen la
cuerda del perfil grande y la construccin rgida (fig. 4-28,c y e). Esto se ve ms claramente
an en el ejemplo del escaln de regulacin de la turbina de la LMZ de 800 MW con n = 50
s_1 y la presin inicial del vapor p a = 23,5 MPa. La parte fija de este escaln aparece en-la
figv4-30: siendo la altura de la paleta rotatoria igual a 40 mm, la cuerda del perfil es de 96
mm, puesto que en el rgimen nominal, la potencia del escaln llega a P = 46 MW.
Las paletas rotatorias de los escalones de regulacin tienen la raz maciza (figs. 4-28,c
y e; 4-30 y 4-31), y en algunas construcciones incluso se unen con el rotor mediante la
soldadura.

266 | P g i n a
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Fig. 4-27b. Seccin transversal por las cajas de vlvulas y de paletas fijas de la turbina NZL K-18-35.

267 | P g i n a
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Fig 4-27c. Cajas de paletas fijas de la turbina JTGZ K-500-240.

268 | P g i n a
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La raz se fabrica por fresado solidaria de la parte perfilada de la paleta. Fre-

cuentemente en paralelo se fresa tambin la llanta, que en este caso tiene mayor espesor
(figs. 4-30 y 4-31, a y c). Luego las llantas de las paletas se unen dos en dos. mediante la

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TURBINAS DE VAPOR
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soldadura para elevar la rigidez (figs. 4-30 y 4-31,a), o sobre la llanta individual de la paleta
se sobrepone (se remacha) una llanta complementaria comn que une varias paletas (fig.
4-31,b). A veces, las paletas se unen dos en dos tambin mediante la soldadura de las
races.
La configuracin general de los escalones de regulacin y su parte fija para los
escalones de velocidad de dos coronas se ven en las figuras 4-28 y 3-29; para los escalones
de una corona, en las figs. 4-30, 9-8, 9-9, 9-19, 11-3, 11-14 y otras.
En los escalones no regulables de accin, las paletas fijas se disponen en diafrag-
mas compuestos de dos mitades (vanse los dibujos de las turbinas en los captulos 9 y
11). En muchas turbinas el primer escaln del cilindro, incluyendo el primer escaln de la
turbina si ste no es de regulacin, tiene la corona de paletas fijas montada en una caja o
en el collar (vase el cilindro de media presin CMP en las figs. 9-11, 11-21 y otras). En
comparacin con el diseo del diafragma, en este caso disminuir la fuga del vapor por la
junta terminal y aumentar el rendimiento del escaln, puesto que no habr arrastre del
vapor por la holgura de raz.
La inmensa mayora de los escalones no regulables de accin, incluyendo todos los
escalones de las turbinas de vapor saturado, los escalones de alta y media presin y en
una gran parte de las turbinas modernas tambin los escalones de baja ' presin tienen
las paletas fijas unidas con llantas mediante la soldadura (fig. 4-32 y los dibujos de las
turbinas en los captulos 9 y 11). Ambas coronas de paletas con llantas (los semicrculos
superior e inferior de la fig. 4-32,d) tambin se acoplan mediante la soldadura con el
cuerpo y la llanta del diafragma (fig. 4-32).
En los escalones de alta presin de muchas turbinas, las paletas fijas son de pequea
altura y para garantizar la fiabilidad del diafragma deben tener un espesor muy grande.
Como resultado, la altura relativa de las paletas resulta muy pequea y las prdidas
terminales al contornear la corona son muy grandes. Por eso en varias turbinas se
emplean estrechas paletas fijas (fig. 4-32,6), con el ancho mucho menor que el del
diafragma, que permiten aumentar la altura relativa IJpi.
Sin embargo, para aumentar la seguridad de la rigidez del sistema la llanta del
diafragmalas paletas el cuerpo del diafragma es necesario delante de las paletas
fijas, montar nervios complementarios de refuerzo. Aunque el nmero de estos nervios es
menor que el de las paletas, ya a la entrada en la corona de paletas fijas en ellos y en las
superficies extremas (delante de los canales de la corona y, por consiguiente, en el caso
del flujo sin gradiente o, incluso, divergente) se forma una capa lmite, de espesor
relativamente grande que disminuye la eficiencia total de la corona. Adems, las coronas
con pequea cuerda tienen el borde de escape de espesor relativamente ms grande
ADor4, mayor aspereza relativa y menores nmeros de Reynolds.
Debido a ello, la eficiencia de las coronas de estos dos tipos (con paletas anchas y con
paletas estrechas y diafragma ancho) resulta ser aproximadamente igual y, a veces, menor

270 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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en el caso de las paletas estrechas, razn por la cual en la actualidad, la construccin

anloga a la de la fig. 4-32,& se emplea raramente.
En la parte de baja presin, sobre todo en las turbinas de pequea potencia, se
encuentran diafragmas fundidas con paletas de acero estampadas de chapa de espesor
constante empotradas en su cuerpo y en la llanta (fig. 4-33,a). La tecnologa de
fabricacin de los diafragmas fundidos no asegura alta precisin de las dimensiones de los
canales entre las paletas; sus superficies que son contornos perifricos y de raz de la
corona son muy speras. Las paletas fijas, sobre todo en el caso en que en sentido del
flujo aumenta la altura de las paletas, fabricadas de chapas de espesor constante no
aseguran el canal convergente incluso hasta el cuello de la corona, y en los ltimos
escalones de las turbinas, en los cuales es posible un flujo

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mezclado por la altura (subsnico en la zona perifrica y supersnico en la de raz), no

permiten perfilar las paletas de acuerdo con los nmeros M calculados. Pese a que en las
potentes turbinas la complicacin del diseo que garantiza aunque sea muy pequeo
aumento del rendimiento se compensa muy rpidamente, semejante construccin hoy da
casi no se emplea.

Al mismo tiempo, en los ltimos escalones de las turbinas de condensacin, en primer

trmino en las de vapor saturado, para separar la humedad (vase el ( 5-3) cada vez ms
frecuentemente se emplean las paletas fijas huecas, que pueden ser tanto monolticas con
perforacin dentro del perfil como estampadas y soldadas (fig. 4-33,b). Los contornos
meridianos de las coronas de paletas fijas, en las partes de alta y media presin de las
turbinas, generalmente son cilndricos; con menor frecuencia, en los ltimos escalones de
las partes de media presin, el contorno perifrico es cnico; en la parte de baja presin
se encuentran contornos de diferentes formas.

Taqu ill o de
espac ia m ien to

Fig. 4-34. Fijacin de las paletas rotatorias, realizada separadamente del taquillo de
espaciamiento. a, paletas de escalones de accin; b, paletas de escalones de reaccin.

A menudo, la tecnologa de fabricacin del diafragma determina la forma del contorno.

As, la construccin soldada, como regla, es de contorno cnico (en casos particulares,
cilindrico) y, a veces, de dos sectores cnicos (vase, por ejemplo, el ltimo escaln de la
turbina representada en la fig. 9-31).
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Tanto en el caso de la construccin soldada como en el de la monoltica, los bordes de

escape de las paletas fijas no llegan hasta el borde del diafragma, lo que hace aumentar la
holgura axial entre las coronas y debe tomarse en consideracin al proyectar la parte fija
de la turbina. Generalmente, las paletas fijas se fabrican de acero inoxidable. Las paletas
rotatorias por su construccin, en primer trmino, se dividen en cilndricas (de perfil
constante por la altura) y de perfil variable. Estas ltimas se emplean en los escalones muy
flabelados; la utilidad aerodinmica y tcnico-econmica de semejante torsin de las
paletas se ha estudiado en el 3-5.
Las paletas de pequea altura que no sufren grandes esfuerzos se hacen por separado del
llamado taquillo de espaciamiento, que determina el paso de la corona, de perfil laminado
en fro. (fig. 4-34). Mas semejante construccin se emplea slo en las turbinas de pequea
potencia. Como regla, las paletas se hacen solidarias del taquillo de espaciamiento, lo que,
lgicamente, complica la tecnologa de su fabricacin.

La configuracin de la raz de la paleta se determina por las condiciones de resistencia

de sta y de la llanta del disco, por la comodidad del montaje y del cambio de las paletas

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TURBINAS DE VAPOR
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durante la reparacin, as como por el proceso tecnolgico desarrollado en la empresa

dada. En las figuras 4-35, 4-28, 4-30, 4-31 y 4-34 se muestran races de diferentes formas.
En los primeros escalones, siendo pequeas las alturas de las paletas, se emplean races
representadas en las figuras 4-35,a y b (LMZ, UTMZ y NZL); 4-35, c (JTGZ) y 4-35,/.
Siendo mayores las alturas de las paletas, la LMZ, UTMZ y otras fbricas y firmas
utilizan races en horquilla (figs. 4-35,e y 4-38,a), con la particularidad de que cuanto ms
larga es la paleta tanto mayor nmero de puntas tiene la raz; en algunos casos se emplea
la forma complicada de la punta, como si fuera aproximada al taquillo de espaciamiento
de igual resistencia (fig. 4-35,/ y 4-38,/). En los ltimos escalones, cada vez ms
frecuentemente, se .emplea la fijacin frontal de las paletas con raz en diente (las
turbinas JTGZ en la fig. 4-35,ft). Si el perfil de la paleta es muy torcido desde la raz hacia la
periferia (los ltimos escalones con 0 = 2,5 ^- 2,8), para el montaje de las paletas es
necesario hacer su raz con generatriz circular (figs. 4-35,i y 4-38,b-e).

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TURBINAS DE VAPOR
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Al disear la paleta, sobre todo la muy tensada, es importante que los bordes del perfil
no sobresalgan o, por lo menos, sobresalgan lo ms mnimo de la raz (vase, por ejemplo,
la fig. 4-31,a), lo que hace aumentar considerablemente los esfuerzos a cuenta de su
concentracin en el lugar ms cargado de la paleta. En algunos casos es necesario hacer la
raz escalonada (vista de arriba) para que los bordes no sobresalgan de sta. Los ejemplos
de semejante construccin se dan en las figuras 4-36,d (escalones de alta presin), 4-35, f
(ltimos escalones de las turbinas AEJ) y 4-38, /. Si loa bordes sobresalen, no queda otro
remedio que hacer un redondeo de gran radio entre el perfil y la raz; en este caso se
empeora la eficiencia del contorneo du la zona de raz de la corona de paletas rotatorias.
Los ejemplos do las partes fijas de los escalones de alta y media presiones estn
representados en la fig. 4-36.
Generalmente las paletas tienen una llanta de refuerzo perifrica. La llanta eleva el
rendimiento del escaln, asegurando el contorneo favorable de la zona perifrica y
reduciendo considerablemente las prdidas por fugas (vase el 4-4). La llanta, reuniendo
las paletas en paquetes, eleva su rigidez y disminuye los esfuerzos de flexin en ellas; en
las paletas torcidas de gran largo limita el viraje de la parte
A-A
perifrica que se debe a las fuerzas centrfugas.
La llanta perifrica de cinta bien se une con las paletas
mediante remaches (figs. 4-34,a y 4-36,ac, ), bien es
fresada solidaria de la paleta (figs. 4-31, a ye). En muchos
escalones la llanta va provista de salientes especiales que
permiten organizar la junta de laberinto con un pequea
holgura radial (figs. 4-21,a, 4-31,c y 4-36,a y c). En los
escalones con la parte fija cnica, la llanta tambin puede
ser cnica. Sin embargo, en los escalones dispuestos a una
distancia considerable del cojinete de empuje, los
desplazamientos axiales del rotor no le permiten por
encima de la llanta pequeas holguras radiales.
Para evitar el posible rozamiento de los salientes de la
llanta cnica contra la parte fija, se emplea la forma
trapezoidal de la llanta, que permite en la corona tener el
contorno cnico, y fuera de la llanta la superficie cilndrica.

Los ejemplos de semejante llanta estn representados

Fig. 4-37. Refuerzos de alambre en las
paletas rotatorias.
o, refuerzo de alambre rgido; b, paletas con alambres
amortiguadores; c, refuerzo de alambre en Z.
en las figuras 4-22 (parte, fija del escaln de reaccin) y 9-
13 [empaletado de los escalones de baja presin de la
turbina LMZ (todos los escalones excepto el ltimo)].
Las llantas de cinta en los ltimos escalones de la
turbina aumentan algo los esfuerzos de traccin en las
paletas, y en las propias llantas pueden surgir tensiones
280 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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considerables. Sin embargo, los experimentos demuestran la posibilidad de construir

paletas de las mayores dimensiones con llanta perifrica fresada solidaria de la paleta.
Frecuentemente las paletas largas no tienen llanta de cinta perifrica. En la mayora de
estos casos, para elevar la rigidez del empaletado se monta un refuerzo ms ligero de
alambre (a veces, para disminuir los esfuerzos, tubular) representado en la fig. 4-37,a.
Semejante llanta en los escalones de baja y, a veces, de media presin puede emplearse
paralelamente con la de cinta (vase la fig. 9-13). Junto con alambres de refuerzo soldados
a cada una de las paletas del paquete, para amortiguar las vibraciones frecuentemente se
emplea el alambre de amortiguacin (que . a veces se compone de dos partes: cortado
axialmente) que se coloca en los orificios taladrados en las paletas, se aprieta contra stas
por la fuerza centrfuga y amortigua las vibraciones a cuenta del rozamiento (fig. 4-37,6).
En el caso de grandes pasos i en la periferia de largas paletas es posible el empleo de
llantas en Z (fig. 4-37,c).
Los refuerzos de alambre (y de amortiguacin) disminuyen el rendimiento del escaln,
creando la resistencia complementaria y desviando el flujo; es singularmente desfavorable
cuando dos refuerzos se disponen uno cerca del otro. El orificio en la paleta generalmente
requiere engrosar el perfil en esta seccin (vase la fig. 4-38) a fin de compensar la
reduccin de su rea. Dicho aumento del espesor empeora la eficiencia de la corona,
sobre todo si se hace en la espalda del perfil, lo que repercute ms fuertemente en la
distribucin de las velocidades y presiones por el canal y afecta el corte oblicuo, cuya
influencia en las prdidas al contornear la corona es muy grande. Sin embargo, en varios
casos, desde el punto de vista de la tecnologa conviene ms hacer este engrosamiento en
la espalda del perfil que en la parte de presin.
Las paletas rotatorias de las turbinas de vapor para la mayora de los escalones se
fabrican de acero inoxidable que contiene un 13% de cromo. En los primeros escalones de
las turbinas, calculados para temperatura inicial muy alta, para las paletas se emplean
especiales aceros termorresistentes, a veces incluso austenticos; en las ltimas paletas
muy cargadas se utilizan aceros de calidad con el lmite de fluencia = 650 750 MPa.
La LMZ tiene gran experiencia en utilizar para los ltimos escalones las paletas de aleacin
de titanio, que posee una gran resistencia especfica, es decir, mayor relacin entre el
lmite de fluencia y la densidad del material, que la de los aceros empleados en la
construccin de turbinas. Para las turbinas de la LMZ con n = 50 s_1 y la potencia de 1200
MW, de la aleacin de titanio se fabrican paletas de 1200 mm de largo.

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TURBINAS DE VAPOR
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Tabla 4-2

Escalones de accin con paletas de perfil constante diseados en el MEI

l, mm dll Corona de paletas jasi Corona de paletas rotatorias" F1/F2

Tab la 4-2
8-20 >20 C-90-12AM P-30-21Ak 1,60-1,65
Escalones de accin con paletas de perfil constante diseados en el MEI
C-90-15AM P-30-21Ak 1,40-1,50

C-90-12AM P-30-21Ak 1,55-1,65

C-90-12A P-30-21Ak 1,45-1,65

C-90-12A P-30-21A 1,45-1,65

C-90-15A P-30-21A 1,40-1,50

G-90-15AM P-30-21Ak 1,50-1,60

C-90-15A P-35-25A 1,60-1,70

20-50 >10 C-90-12A P-30-21A 1,62-1,75

C-90-15A P-30-21A 1,45-1,55

C-90-15A P-35-25A 1,55-1,65

50-100 >8(6) C-90-12A P-30-21A 1,55-1,67

C-90-15A P-30-21A 1,40-1,55

C-90-15A P-35-25A 1,50-1,60

1 El Indice M significa que la corona de paletas fijas tiene el contorno meridiano apretado para disminuir las
dll Corona de paletas jasi Corona de paletas rotatorias"
prdidas terminales ( 2-4).
l, mm
* El Indice k significa que la corona de paletas rotatorias tiene el canal divergente y convergente a fin de
disminuir las prdidas terminales ( 2-4).
8-20 >20 C-90-12AM P-30-21Ak 1,60-1,65
1
El Indice M significa que la coronaC-90-15AM
de paletas fijas tiene el contorno meridiano apretado
P-30-21Ak para disminuir las
1,40-1,50
prdidas terminales ( 2-4).
* El Indice k significa que la corona de paletas rotatorias tiene el canal divergente y convergente a fin de
disminuir las prdidas terminales ( 2-4).
C-90-12AM P-30-21Ak 1,55-1,65

C-90-12A P-30-21Ak 1,45-1,65

C-90-12A P-30-21A 1,45-1,65

C-90-15A P-30-21A 1,40-1,50

G-90-15AM P-30-21Ak 1,50-1,60

C-90-15A P-35-25A 1,60-1,70

20-50 >10 C-90-12A P-30-21A 1,62-1,75

C-90-15A P-30-21A 1,45-1,55

C-90-15A P-35-25A 1,55-1,65

50-100 >8(6) C-90-12A P-30-21A 1,55-1,67

C-90-15A P-30-21A 1,40-1,55

C-90-15A P-35-25A 1,50-1,60

282 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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Fig. 4.38 Modelo de las ultimas paletas de potentes turbinas de vapor.

a. paleta LMZ de 960mm de largo para n=50-1; b. paleta UTMZ de 940mm de largo par
n=50s-1; c. paleta LMZ de aleacin de titanio de 1200mm de largo para n=50s-1; d. paleta
BBC de cerca de 1m de largo para n=50s-1; e, paleta GE de 1320mm de largo para n=30s-1;
f, paleta JTGZ de 1450mm de largo para n=25s-1 (proyecto)

La tecnologa de fabricacin de paletas rotatorias es muy variada: en

dependencia de la forma de la paleta y de los equipos, en la fbrica
se emplean el estampado, el fresado (directo y oblicuo), el copiado
en cepilladoras y fresadoras, el tratamiento electroqumico y el
estampado de precisin. Este ltimo procedimiento se emplea
prcticamente para las paletas de todas las alturas, ya que requiere
insignificantes operaciones de acabado. En la fig. 4-38 estn
representadas las ltimas paletas de diferentes escalones de
potentes turbinas de vapor, incluyendo la paleta de 960 mm de largo
que se emplea en la LMZ para las turbinas de 300, 500 y 800 MW
con n = 50 s~l, la paleta de la UTMZ! de, 940 mm de largo (para n =
50 s"1), la paleta de la LMZ de 1200 mm|(para n = 50 s_1) de aleacin
de titanio, as como las paletas para las turbinas de baja velocidad de
vapor saturado de 1450 mm (JTGZ) y de 1320 mm (GE) para n = 30 s-
1. Las principales caractersticas geomtricas de los ltimos escalones
Fig. 4-39. Parte fija del
escaln de baja presin de
de potentes turbinas de vapor se dan en el 6-2 (tabla 6-2). la turbina de reaccin.
Fig. 4-39. Parte fija del
escaln de baja presin de
283
la turbina |Pgina
de reaccin.
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

Al disear turbinas, frecuentemente se emplean escalones tipos perfeccionados y

comprobados de antemano en instalaciones experimentales. En particular, entre stos
figuran escalones tipo de la LMZ con las paletas rotatorias de perfiles constante y variable.
Las caractersticas principales de estos escalones estn representadas en [B. 10].
Los escalones con las paletas de seccin constante diseados por el MEI y probados en el
MEI y la KTZ tienen las caractersticas dadas en la tabla 4-2 y en la fig. 7-15 del captulo 7.
La tabla 4-3 contiene datos de los escalones de velocidad de dos coronas diseadas en el
MEI.
En [B. 10, 15 y 23] figuran los datos sobre los escalones tipo de la NZL y del TsKTI, as
como los resultados de las pruebas de los escalones de la JTGZ.
Los escalones de reaccin casi no se construyen en las fbricas de turbinas soviticas,
sin embargo, muchas firmas extranjeras los emplean. Las particularidades de la
construccin de los escalones de reaccin son perceptibles,' principalmente en los
escalones de alta y de media presiones, y se determinan en primer trmino por la
forma de los perfiles y la ausencia de diafragmas. Como regla, en estos escalones
los perfiles de las paletas fijas y rotatorias son iguales; las cuerdas de estas paletas
tambin son iguales o algo mayores en las paletas rotatorias, lo que es necesario debido
a los esfuerzos adicionales originados por las fuerzas centrfugas. La fijacin de las
paletas fijas y rotatorias generalmente es del mismo tipo: las races son de la misma
forma que la de las paletas rotatorias de los escalones de accin o de otra forma
especfica para el fabricante. La particularidad de las paletas fijas que se montan
directamente en la caja en el cuerpo en lugar de colocarse en el diafragma (vase las
figs. 9-26, 9-33 y otras) estriba en poner junta en la holgura entre las paletas y el rotor
(fig. 4-22).
En las turbinas de reaccin de modelos antiguos y en las turbinas de pequea
potencia, las paletas de reaccin frecuentemente no tenan llanta. Actualmente, en las
potentes turbinas, debido a elevadas exigencias que se presentan al rendimiento,
raramente se emplea semejante construccin. El escaln de baja presin de la turbina de
reaccin est representado en la fig. 4-39.

284 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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Escalones de velocidades MEI de dos coronas

Tipos de escalones
KC-0A KC-1A KC-1E KC-0B KC-1B KC-2B
Denominacin para pequeos para para para pal a para
Gv y 0,7 >e> grandes Gv grandes Gv peque grandes grande*
0,45 y y 0.7>e> os Gv y e < 0,3 Gv y e < 0,3
0,75>s>0,45 0,35 Gv v e <
0,3
f de paletas C-90-12A C-90-15A 0 C-90-1B o C-90-9P C-90-15P G-90-18P
C-90-15AM
fijas C-90-15BM

Coronas Ia de paletas P-23-14A P-26-17A o P-26-17B o P-23- P-26-17B P-35-15B

14B
de rotatorias P-26-17Ak P-26-17Bk
paletas directriz 2a P-30-21Ak P-35-25Ak P-35-25Ak P-30- P-35-25B P-46-29E
21B
de paletas P-46-29A P-46-29A P-50-33A P-46- P-50-33A P-60-38A
29A
^ rotatorias
ngulos
de C le 11-13 14-16 15-17 9-12 15-17 16-19
' Re 14-16 17-19 17-20 14-17 17-19 24-26"

salida 1 e 20-22 23-25 23-25 20-22 23-25 29-33

1 Pe 28-30 29-32 31-33 26-29 29-33 38-45

Relacin 1,52-1,56 1,48-1,54 1,5-1,56 1,6 1,55-1,65 1,56

de las 2,4-2,5 2,40-2,50 2,45-2,55 2,7 2,6-3,0 2,86
superficies 3,5-3,6 3,4-3,6 3,5-3,8 4,5 3,8-4,5 4,5

285 | P g i n a
 TURBINAS DE VAPOR
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CAPTULO V
TURBINAS DE VAPOR MLTIPLES

5.1. FUNCIONAMIENTO DE A TURBINA DE VAPOR MLTIPLE

Para accionar generadores elctricos de gran potencia se emplean turbinas de vapor
altamente econmicas de varios escalones.
Ya anteriormente ( 1-1) jse ha sealado que la diferencia entre los principios en que
se fundan las turbinas mltiples de accin y de reaccin, muy notoria en el primer perodo
de desarrollo de la construccin de turbinas, se nivel a continuacin y muchas turbinas
de vapor modernas frecuentemente se construyen con escalones de accin en la parte de
alta presin y con los de reaccin en la parte de baja presin.
No obstante, la diferencia en el diseo entre las turbinas de accin y de reaccin, en
muchos casos se ha conservado hasta nuestros das, igual que algunas particularidades en
los mtodos de proyeccin de turbinas de estos dos tipos. Por eso, en adelante
seguiremos dividiendo convencionalmente las turbinas de accin y las de reaccin, mas al
hablar de las primeras, admitiremos en stas tambin la existencia de escalones que
funcionan con un considerable grado de reaccin. Se consideran de reaccin las turbinas
que en la mayora de sus escalones tienen la reaccin p 0 , 5 .
En la fig. 5-1 est representado esquemticamente el diseo de la parte fija de una
turbina mltiple de accin. En un rbol comn van montados varios discos 1 que llevan en
sus periferias las paletas rotatorias. Los discos estn separados por diafragmas 2, en los
cuales se colocan las paletas fijas 3. En las coronas de paletas fijas, el vapor se expande. El
elemento de la turbina compuesto por un diafragma al que le sigue un disco con paletas
rotatorias que forman la corona de paletas rotatorias es el escaln de la turbina de accin.
Los diafragmas de dos escalones vecinos forman una cmara, en la cual se halla el disco
portador de la corona de paletas rotatorias.

En muchas turbinas se emplea la distribucin del vapor por vlvulas. En este caso, el
primer escaln, al cambiar la admisin del vapor, funciona con parcialidad variable, y en
este sentido difiere de los escalones siguientes de la turbina. Semejante escaln se llama
escaln de regulacin, y en el caso de saltos trmicos calculados relativamente

286 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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pequeos es de una corona y de accin, mientras que habiendo considerables saltos

trmicos representa un escaln de velocidad de dos coronas.

En una turbina mltiple, el salto trmico disponible completo, desde el estado inicial del
vapor hasta la presin en la tubuladura de escape, se distribuye entre los sucesivos
escalones de la turbina, de modo que cada uno de stos transforma slo una parte del
salto trmico total que le corresponde a toda la turbina.

En la fig. 5-1 se dan los grficos-de variacin de la presin del vapor y de las
velocidades del flujo de vapor en diferentes escalones de la turbina de- accin. El vapor
suministrado a la turbina pasa por las vlvulas de retencin y reguladoras, lo que se
acompaa de prdidas, de modo que la presin del vapor p B , delante de la corona de
paletas fijas del escaln de regulacin es algo inferior (en un 4- 6%) a la presin delante
de la vlvula de. re tencin de la turbina. En la corona de paletas fijas del primer escaln,
el vapor se expande desde la presin p 0 hasta la p 1 debido
a lo cual la velocidad de su salida de esta corona aumenta hasta c1. La principal parte de la
energa cintica c 2 1 /2 del flujo de vapor, al pasar ste por la corona de paletas rotatorias
del escaln de regulacin, se transforma en energa de rotacin del rotor de la' turbina, de
manera que el flujo de vapor al salir de las paletas rotatorias ya tiene una velocidad
insignificante c2. As, el vapor se expande en los escalones siguientes hasta que en la
tubuladura de escape de la turbina se alcance la presin p^. En los escalones de alta y de

287 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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media presin de la turbina de accin, generalmente, se admite que el grado de reaccin

no sea alto. En los escalones de baja presin, la reaccin aumenta. La lnea ab en el
diagrama representado en la fig. 5-1 muestra el cambio del momento de rotacin en el
rbol de la turbina. Los momentos qu transmiten los discos a cada escaln siguiente van
sumndose con los momentos de rotacin de los escalones precedentes de modo que la
magnitud de stos crece paulatinamente y el momento total M corresponde a la potencia
total P, que a frecuencia de rotacin o, la turbina transmite al rotor del generador
elctrico acoplado con ella: P = 10-3 Mw kW. Un pequeo momento negativo en el
extremo delantero del rbol se determina por el gasto de la potencia para accionar la
bomba de aceite, situada en el crter del cojinete delantero.
En el diagrama iS (fig. 5-2) est representado el proceso de expansin del vapor en una
turbina de accin mltiple. El proceso se compone de
procesos sucesivos que se operan en diferentes escalones, con la
particularidad de que el estado final del escaln precedente es el
inicial para el siguiente. Los escalones de baja presin se
construyen con una considerable reaccin en el dimetro medio.
A medida que se expande l vapor y disminuye su presin,
va creciendo su volumen especfico. Para asegurar el paso de los
volmenes del vapor cada vez mayores es necesario de un
escaln a otro aumentar las secciones de paso de las coronas de
paletas fijas y rotatorias, lo que se logra, principalmente, por el
aumento de los dimetros de los escalones y de las alturas de las
paletas.
Si el nmero de escalones es grande, hay que disponerlos en
dos o varios cilindros.
En la fig. 5-3 est representado el diseo esquemtico de la
Fig. 5-2. Proceso de expansin del
vapor en la turbina de accin parte fija de una turbina de reaccin. Si en la turbina de
mltiple, representado en el
diagrama iS. reaccin se emplea la distribucin del vapor por vlvulas, el
Fig. 5-2. Proceso de expansin del
primer escaln (de regulacin) es de accin. Semejante escaln
demltiple,
unaen lacorona
vapor turbina deest
accin representado en la fig. 5-3. Puesto que el escaln de regulacin
representado en el
funcionadiagramacon laiS. admisin del vapor parcial, debe tener, como se ha sealado en el 4-2,
un pequeo grado de reaccin.
Al escaln de regulacin le siguen los de reaccin, que siempre tienen la admisin
completa del vapor. Si en las turbinas de accin de pequea potencia es posible emplear
la admisin parcial del vapor en los primeros escalones no regulables, para las turbinas
de reaccin semejante posibilidad se excluye. Las paletas rotatorias de los escalones de
reaccin se montan directamente en el tambor, mientras que las paletas fijas se sujetan
en el cuerpo de la turbina o en collares.

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TURBINAS DE VAPOR
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La disposicin de las paletas fijas en diafragmas y las rotatorias en discos, en el caso de

la turbina de reaccin provocara grandes esfuerzos axiales sobre el rotor (vase el 5-6),
causara el aumento de las dimensiones axiales de la turbina y elevara su costo.
En la fig. 5-3 estn representados los grficos de variacin de las presiones y
velocidades del vapor en la turbina de reaccin. En la fig. 5-4 est trazado el proceso de
expansin del vapor en la turbina de reaccin en el diagrama iS. Por cuanto la expansin
del vapor se opera tanto en las coronas de paletas fijas como en las de paletas rotatorias,
el cambio del estado del vapor durante su expansin est representado con una
ininterrumpida curva suave.
Debido a grandes valores de ( ) , de acuerdo con la (3-42), los escalones de

reaccin, a la misma velocidad perifrica * transforman un menor salto trmico' que los
de accin, y su nmero en la turbina mltiple es mayor.
La divisin del salto trmico total entre diferentes escalones que se efecta en las
turbinas mltiples, proporciona varias ventajas que permiten lograr un alto rendimiento
de toda la turbina.

Las principales ventajas de la turbina mltiple estriban en lo siguiente:

1. Empleando un nmero considerable de escalones, para cada uno de ellos se puede
elegir un salto "trmico pequeo, de modo que incluso a moderadas velocidades
perifricas de las paletas rotatorias se aseguren los valores de u/e{lc, a los; cuales
los rendimientos de diferentes escalones lleguen a su mximo.
2. La disminucin de la velocidad de salida del vapor y la reduccin del dimetro del
escaln (con la frecuencia de rotacin dada) que se debe a ello, hacen aumentar la
altura de las paletas fijas y rotatorias o el grado de parcialidad en los escalones que
consumen pequeos volmenes del vapor como, por ejemplo, los situados en la
zona de grandes presiones del. vapor, donde sus volmenes especficos no son
grandes. Por eso, incluso en las turbinas de 4000-6000 kW con, frecuencia de
rotacin n = 50 s_1, en todos sus escalones, excepto el de regulacin, generalmente
se logra asegurar el grado de parcialidad igual a la unidad, y una altura suficiente
de las paletas fijas y rotatorias.
En el escaln de regulacin, el grado de parcialidad no llega a la unidad, puesto
que la existencia de las paredes que separan un grupo de paletas fijas del otro hace
conservar espacios entre stos que reducen el grado de parcialidad. Incluso si el
vapor en el escaln de regulacin se admite por toda la circunferencia, el grado de
parcialidad en ste no pasa de 0,8-0,96.
El logro de la parcialidad completa y de una altura suficiente de las paletas de los
escalones no regulables de las turbinas mltiples es un factor muy importante que
permite elevar el rendimiento de la turbina.

289 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

3. Si la parte fija tiene una configuracin acertada, la energa cintica del flujo de
vapor que sale del escaln de la turbina puede emplearse parcial o totalmente en
el escaln siguiente, de modo que va creciendo el salto trmico disponible
h< > h-0 de. la mayora de escalones. Generalmente, la velocidad de salida se
pierde por completo slo en el escaln de regulacin y en los ltimos de la turbina,
as como de sus cilindros.

4. Las prdidas de energa en cada escaln de la turbina, como se ven en los

diagramas 05 de las figs. 5-2 y 5-4, hacen subir la temperatura del vapor delante
de los escalones siguientes, debido a lo cual el salto trmico disponible real para
algn escaln intermedio, por ejemplo el h 03 para el tercer escaln (fig. 5-2),
tomado entre las isbaras p' y p", es algo superior al salto trmico h'03 entre las
mismas isbaras en la lnea isoentrpica principal. De esta manera, las prdidas en
el escaln precedente originan el aumento del salto trmico en los escalones
siguientes y pueden emplearse parcialmente en stos como resultado, la suma de
los saltos trmicos disponibles en la turbina mltiple que funciona con prdidas es
mayor que el salto trmico disponible tomado para toda la turbina en la lnea

290 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

isoentrpica principal H 0 . La posibilidad de emplear parcialmente las prdidas de

los escalones precedentes en los siguientes tambin es una ventaja sustancial de
la turbina mltiple.

5. En la turbina mltiple se pueden efectuar las tomas de vapor para el calentamiento

regenerativo del agua de alimentacin, lo que permite aumentar
considerablemente el rendimiento del ciclo trmico.

Los mencionados factores positivos permi-

ten alcanzar un rendimiento elevado de la tur-
bina mltiple. Al mismo tiempo, en la turbina
mltiple surgen prdidas adicionales, que no
existen en las turbinas simples o que en stas
son insignificantes. Por ejemplo, las prdidas
por fugas de vapor, que en las turbinas simples
de accin son despreciables, en las turbinas
mltiples ejercen una influencia considerable.
Puesto que en la cmara del escaln de
regulacin, la presin es superior a la
atmosfrica, la parte del vapor que ha salido de
los grupos de paletas fijas del escaln de
regulacin sale por la junta de la cmara y no
toma parte en el funcionamiento de los
escalones siguientes (vase el 5-4). Adems, el
vapor se escapa por la junta del diafragma
intermedio, de modo que no toda la cantidad
de vapor que se dirige a los siguientes escalones
de la turbina pasa por las toberas del diafragma
adquiriendo en stas la energa cintica. En los
escalones que funcionan con reaccin, el vapor
se escapa tambin por las holguras radiales de
las paletas rotatorias. Estas fugas pueden causar
una considerable reduccin del rendimiento del
escaln, sobre todo en los escalones, por los cuales pasan pequeos volmenes del vapor
(vase el 4-4). Eligiendo correctamente el diseo, se logra disminuir estas prdidas
complementarias y asegurar a la turbina mltiple un alto rendimiento.

Sin embargo, se debe tener en cuenta que las turbinas mltiples son mquinas
complicadas y costosas, cuyo empleo se justifica por el rendimiento necesario.

291 | P g i n a
 TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

Si para las turbinas de gran potencia la ventaja en la elevacin del rendimiento al

hacerlas mltiples prevalece sobre el encarecimiento de su diseo, para las turbinas de
pequea potencia que se emplean para accionar diversos equipos, la cuestin del nmero
de escalones que ha de tener se resuelve teniendo como base los clculos tcnico-
econmicos. En las turbinas de transporte, la eleccin del nmero de escalones est
relacionada con la reduccin de la '[masa y las dimensiones de la mquina.

5.2. COEFICIENTE DE RETORNO DEL CALOR

En la fig. 5-5 se muestra el proceso de expansin del vapor en la turbina de condensacin
mltiple representado en el diagrama TS. El salto trmico disponible Ho para toda la
turbina es equivalente al rea del ciclo cerrado 1234al, que puede considerarse como la
suma de los saltos trmicos de escalones independientes tomados en la lnea isoentrpica
principal:

Ho = K 0 1 + K 0 2 + K 0 3 +

Las prdidas de energa en el primer escaln de la turbina, representadas en el diagrama

TS por el rea a'4'55'a', provocan la subida de la temperatura del vapor delante del
segundo escaln. D esta manera, el salto trmico isoentrpico del segundo escaln no se
expresa ya por el rea fy2, como en el caso de que no habra prdidas en el primer
escaln, sino por el rea que corresponde a la suma
h02=h02 + q2
292 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

Donde q 2 = 4'55'4"4' es el incremento del salto trmico del segundo escaln, que se
debe a la transformacin en calor de las prdidas del escaln precedente. El salto trmico
disponible del tercer escaln se hallar idnticamente como la suma h'03 + q 3 del salto
trmico disponible de este escaln tomado en la lnea isoentrpica principal y el salto
trmico complementario representado por el rea Q 3 sombreada verticalmente, que ha
surgido como resultado del aumento de la .entalpia del vapor delante del tercer escaln
debido a las prdidas en los escalones primero y segundo. Razonando de esta manera,
sacamos la conclusin de que la suma de los saltos "trmicos disponibles para todos los
escalones de la turbina se representar por el rea 12344'55'66'77'1 = H a + Q, mientras
que la suma de las prdidas de todos los escalones de la turbina, por el rea
a'4'55'66'77'bb'a' = Q + T 2 AS (para el caso en que el proceso termine en la zona de
vapor hmedo). El salto trmico aprovechado de toda la turbina se hallar como la
diferencia entre el salto trmico disponible y las prdidas del calor entregado al agua de
refrigeracin (H 0 + Q) (T 2 AS + Q) = H o T 2 AS. En la zona del vapor hmedo estas
prdidas estn-representadas en el diagrama TS por el rectngulo T 2 AS.
Es evidente que el salto trmico aprovechado no depende del carcter del proceso en
la turbina y se determina slo por las entalpias inicial y final del vapor, al entrar y salir de
la turbina.
El salto trmico aprovechado de un escaln individual h se puede representar como
el producto del salto trmico disponible del escaln h a por su rendimiento . De esta
manera,

El salto trmico aprovechado de toda la turbina se hallar como la suma de los saltos
trmicos aprovechados de los escalones individuales:

(5-1)

Suponiendo que los rendimientos de todos los escalones son iguales, el r^ f , como factor
comn, puede sacarse del signo d e la suma. Entonces hallaremos:

. (5-2)

Aqu Hfi es el salto trmico disponible para toda la turbina tomado en la lnea
isoentrpica principal (rea 1234al en el diagrama TS); Q, la parte de las prdidas en del
calor los escalones de la turbina que puede aprovecharse en los escalones siguientes.
Por otra parte, el salto trmico aprovechado de toda la turbina se escribir
293 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

as:

Comparando las dos expresiones para el salto trmico aprovechado, hallamos que el
rendimiento de toda la turbina ri tendr la forma:

(5-3)

La relacin g cal = Q/H 0 se llama coeficiente de retorno del calor y determina la

parte de las prdidas que puede aprovecharse en los escalones siguientes de la turbina.
De este modo, la Frmula (5-3) demuestra que el rendimiento de la turbina mltiple en su
conjunto es mayor que el rendimiento medio de sus escalones por separado. Cuanto
mayor es el nmero de escalones que tiene la turbina tanto ms se aproxima la lnea
quebrada 44'55'66''77'' a la lnea lmite 4b y tanto mayor es el rea equivalente a(ly, por
consiguiente, el coeficiente de retorno del calor. La influencia del nmero de escalones de
la turbina en el coeficiente de retorno del calor de la mquina que funciona con el vapor
saturado puede evaluarse partiendo de las siguientes premisas aproximadas. Supongamos
que los puntos del comienzo del proceso de expansin del vapor en cada escaln se hallan
en la zona del vapor hmedo disponindose en la lnea recta A B (fig- 5-5).

Entonces, el nmero de escalones igual a z, el calor recuperado puede calcularse como la

suma

Cada trmino de esta serie corresponde a las reas f u /2, . . . La suma de los trminos
de la progresin aritmtica escrita es igual a:

(5-4)
Siendo infinito el nmero de escalones, el calor recuperado para el vapor saturado se
expresar de la siguiente manera:

294 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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En el caso de que el nmero de escalones es finito, el calor recuperado constituir la parte

del (z-1)/z del Q. El incremento de la entropa A S , a su vez, puede representarse de la

siguiente manera. Si el proceso termina en la zona del vapor hmedo, el calor entregado a
la fuente fra, que se debe a las prdidas en la turbina, est representado en el diagrama
T S por el rectngulo T A S . Por ' otra parte este calor puede representarse como el pro-
ducto H A (1 -nf/). De este modo,

Resolviendo esta igualdad respecto a AS, hallamos:

Sustituyendo esta magnitud en la expresin para el calor recuperado, obtendremos:

(5-5)

Por ltimo, el coeficiente de retorno del calor se escribir como:

(5-6)
295 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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Estas frmulas se han deducido suponiendo que el proceso de expansin se opera en la

zona del vapor hmedo y que la lnea de expansin en el diagrama T S puede
representarse por la recta que une los- puntos^ de los estados inicial y final del vapor.
Las frmulas (5-4) y (5-6) pueden emplearse con suficiente grado de aproximacin
tambin en el caso de que la expansin del vapor tenga lugar en la zona del vapor
recalentado, teniendo en cuenta que la temperatura 7" debe corresponder al estado al
final de la expansin isoentrpica en lugar del verdadero estado del vapor adaptado(en la
zona de saturacin estas temperaturas son idnticas).
En el caso de que el- comienzo de la expansin se halle en la zona del vapor
recalentado y el fin del proceso de expansin, en la zona del vapor saturado, el clculo por
las frmulas (5-4) y (5-6) arroja considerables errores. En efecto, si se supone que la lnea
d expansin en el diagrama I S est representada por una recta que une los puntos inicial
y final del proceso de expansin, lo que se puede considerar como una representacin
suficientemente correcta del proceso, al pasar este ltimo al diagrama T S , la lnea que
representa el proceso, atravesando la curva lmite, tendr una quebradura semejante a la
mostrada en la fig. 5-6.

Entonces, siendo el nmero de escalones infinitamente grande, el calor recuperado se

representar por el rea sombreada a11'2a. Aceptando las designaciones del diagrama
de la fig. 5-6 y suponiendo que las lneas 11' y V 2 son rectas, esta rea puede expresarse
por la igualdad

donde

Utilizando esta igualdad se puede calcular aproximadamente el coeficiente de retorno del

calor: (qcal)t = Q/Ho

En el proceso real, la lnea de expansin, por regla general, no es una recta, como se
ha admitido al deducir las frmulas aproximadas, sino una curva a semejanza de los
procesos representados en las figs. 5-2 y 5-4, razn por la cual el coeficiente de retorno
del calor en realidad es menor que el calculado por las frmulas aproximadas y constituye:

296 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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Para evaluar aproximadamente el coeficiente de retorno del calor se puede emplear la

siguiente frmula cmoda:

(5-7)

Donde el coeficiente k cal para las turbinas que funcionan slo en la zona del vapor
recalentado ha de tomarse igual a 4,8-10-1; si toda la lnea del proces se halla en la zona
del vapor hmedo, kccal = 2,8-10-4; y para las turbinas en las cuales el proceso de
expansin pasa de la zona del vapor recalentado a la del vapor hmedo, kccal = 3,2 4,3-
lO"4. En la frmula (5-7), H 0 se mide en kJ/kg.

En el diagrama de la fig. 5.7 se dan las curvas de variacin del coeficiente de retorno
del calor en funcin del nmero de escalones de la turbina con diferentes valores de los
rendimientos relativos internos del escaln. Estas curvas se han calculado para el proceso,
en el cual p Q = 9,0 MPa, t 0 = 500 C, p c = 4kPa (kccal = = 3,8-10~4). La magnitud de qcal
para los nmeros de escalones y rendimientos corrientes oscila de 0,04 a 0,10.
Las frmulas (5-4) y (5-6) han sido deducidas anteriormente suponiendo que los saltos
trmicos de los escalones individuales son idnticos. Si esta condicin no se observa en
realidad, el error de evaluacin del coeficiente de retorno del calor puede crecer, aunque

297 | P g i n a
 TURBINAS DE VAPOR
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en la mayora de los casos la determinacin resulta suficientemente precisa para los

clculos prcticos de la turbina.
Los mtodos de evaluacin del coeficiente de retorno del calor que se han examinado
se basaban en la investigacin del proceso de expansin del vapor en la turbina
representado en el diagrama TS y tomaban en consideracin las particularidades
relacionadas con el paso del proceso de la zona del vapor recalentado a la del vapor
saturado.

Considerando la expansin del gas o tomando que para el vapor recalentado con
suficiente precisin pueden emplearse las ecuaciones del gas perfecto, el coeficiente de
retorno del calor puede determinarse analticamente [B.33].
En la fig. 5-8,'a ttulo de ejemplo se han trazado los coeficientes de retorno del calor
suponiendo que los rendimientos de los escalones son idnticos. El ndice isoentrpico es
k = 1,3. En abscisa se cuentan las relaciones po/p z que caracterizan el grado de expansin
del vapor en la turbina; en ordenada, los coeficientes de retorno del calor. Como era de
esperar, los coeficientes qcal van creciendo a medida que aumenta el grado de expansin
del vapor.

5.3. EROSIN DE LAS PALETAS ROTATORIAS Y MTODOS DE ELIMINAR LA

HUMEDAD DE LA PARTE FIJA DE LA TURBINA
En los escalones de las turbinas que funcionan con el vapor hmedo frecuentemente
se observa la erosin de la superficie de las paletas rotatorias. Como resultado de la
erosin s produce el desgaste del metal, la superficie de la paleta se torna spera,
esponjosa con salientes y cavernas. La erosin puede afectar una, considerable parte del
perfil (a veces de hasta 0,2-0,3 de su cuerda) causando el desprendimiento de una parte
de la paleta. Incluso una erosin insignificante hace cambiar las caractersticas de
vibracin y de resistencia de las paletas, siendo la causa de su rotura, as como disminuye
298 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

el rendimiento del escaln. Los ejemplos de las paletas afectadas por la erosin se dan en
la fig. 5:9.
El proceso de destruccin erosiva de las paletas con el tiempo (fig. 5-10) demuestra
que la erosin se produce en tres etapas: primera, la inicial, es de gran intensidad;
segunda que se caracteriza por una velocidad de destruccin mucho menor; y tercera, en
la que prcticamente no se produce el desgaste complementario alguno. La duracin de
estas etapas depende de las condiciones de funcionamiento de las paletas y de los
materiales, de que stas se fabrican.
La erosin es causada por una compleja interaccin de choque y cavitacin de la humedad. La
accin erosiva en las paletas no se manifiesta en seguida, comenzando la destruccin por fisuras y
cavidades microscpicas que paulatinamente Tan abarcando superficies cada vez mayores.

Fig. 5-9. Aspecto de las paletas afectadas por erosin.

Para analizar los procesos que provocan la accin erosiva de las gotas sobre las paletas,
examinemos el espectro del flujo a la salida de la corona de paletas fijas. Como se ve en la fig. 2-
39, la fase lquido que sale de la corona de paletas fijas se puede dividir en tres flujos: partculas
que han pasado por el canal, sin entrar en contacto con la superficie del perfil; partculas que se
han formado como resultado de la reflexin y el desprendimiento de las gotas; partculas que han
surgido al fraccionarse la pelcula que sale de los bordes de escape de las paletas fijas.

299 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

Estos flujos tienen diferentes velocidades y direcciones distintas de las velocidades locales y
ngulos del flujo de la fase vapor.
Todo el vapor hmedo que sale de la corona de paletas fijas, lo clasifiquemos convencionalmente
en tres grupos: el vapor y la humedad microdispersa en forma de neblina cuyas velocidad y
direccin son casi idnticas a c\ y a[ (fig. 5-11); el flujo pelicular de gotas grandes que tienen
pequea velocidad c3pel (vpel = = c'iPei/c'j = 0,05 -7- 0,15) y el ngulo de salida prximo al ngulo de
inclinacin del borde de escape, es decir, a pe i = a x + (2 -f- 6o); y el flujo de desprendimiento con
velocidad cdesp, menor que la del vapor, pero mucho mayor que la velocidad el flujo pelicular
(vaesp = 'cdesp^' = 0.3 -r- 0,7), y muy grandes ngulos desp == 40 -f- 70. Respectivamente,
tambin en el movimiento relativo sobre la paleta rotatoria caern convencionalmente tres flujos.

Los tringulos de velocidades de entrada, representados en la fig. 5-11, son tpicos para la
zona perifrica de los ltimos escalones. El flujo de desprendimiento
y, sobre todo, el pelicular caen sobre la paleta con velocidad w\, mucho mayor que la w' y
prxima por su magnitud a la velocidad perifrica u, bajo un ngulo diferente p; > p.
As, en el ejemplo numrico que est representado en la fig. 5-11, con los coeficientes de
deslizamiento vpei = 0,1 y vdesp = 0,4 y la relacin de las velocidades ulc\ = 1,26 se tendr que
w\ve,xlw\ = 2,55 y w'iesv/w = 2,3 y en lugar del $'[ = = 134 los ngulos de entrada de la humedad
macrodispersa constituyen Pi pe i = = 178 y P desp 162, es decir, la humedad cae sobre las
paletas rotatorias bajo un ngulo mucho mayor que el ngulo de esqueleto de entrada del
perfil.

300 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

Como resultado, contra un sector del perfil S>, de ancho relativamente pequeo, chocan las
gotas de los flujos pelicular y de desprendimiento. En la zona perifrica del escaln con elevada
reaccin pp y grandes velocidades perifricas up, la densidad especfica de influencia de la
humedad en la superficie de las paletas rotatorias resulta mayor que en la seccin a la salida de la
corona de paletas 1 fijas. En el ejemplo representado en la fig. 5-11, la densidad del flujo
pelicular aumenta 10 veces, aproximadamente, y la del flujo de desprendimiento, 5 veces. De
esta manera, la densidad del flujo de humedad macrodispersa en el movimiento relativo crece
considerablemente, lo que coadyuva a la destruccin erosiva.
Por cuanto a expensas de las fuerzas centrfugas y la torsin del flujo, la fase lquido, sobre todo
en forma de gotas de gran tamao, se concentra en la periferia (vase la fig. 4-26), la destruccin
erosiva de las paletas se debe esperar en la parte perifrica, lo que se comprueba por el empleo
de las turbinas en la prctica y por numerosos experimentos. Es evidente que cuanto mayores
son el ngulo y la velocidad perifrica up tanto ms elevada ser la velocidad de choque de las
gotas ala entrada de la corona de paletas rotatorias w\lc\, tanto mayor la diferencia Pf 4 , y, por
consiguiente, la densidad del flujo de humedad.

La prevencin del efecto erosivo, lo que es un requisito imprescindible del funcionamiento normal
de la turbina, puede ir por dos vas absolutamente diferentes: activa y pasiva.

301 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

La va activa significa:
1) Reduccin de la humedad delante del escaln y0, lo que se logra subiendo la
temperatura inicial del vapor y bajando la presin inicial, aplicando el recalentamiento
intermedio del vapor, bajando la presin de separacin, aplicando una eficiente
separacin exterior y aumentando el salto trmico en el ltimo escaln, en el cual,

Fig. 5-12. Paleta rotatoria con ranuras ra- Fig. 5-13. Sobrejuntas de estelita- en las
diales en la espalda del perfil. paletas rotatorias de los escalones de baja
presin que funcionan en el
medio del vapor hmedo.

evidentemente, hay que esperar la erosin ms intensa;

2) Disminucin de la humedad real delante de la paleta rotatoria, que se logra utilizando

diversos mtodos altamente eficientes de eliminar la humedad de la parte fija,
incluyendo la separacin de la humedad en la corona d paletas-fijas precedente.
Por cuanto, segn ha demostrado la experiencia de empleo, las resistencias locales
alambres en las paletas, soportes, quebraduras de la parte fija y otros factores
originan la concentracin local de la humedad y, debido a ello, la erosin elevada, es
deseable evitarlas en la zona del vapor hmedo;

3) Disminucin de la accin de choque de las gotas de humedad contra las paletas

rotatorias, lo que se logra, en particular, aumentando la holgura axial entre las paletas
fijas y rotatorias, debido a lo cual se eleva el coeficiente de deslizamiento y se intensifica
el fraccionamiento de las gotas. En los escalones de gran flabelado, la holgura axial se
aumenta en la zonaperifrica, en la cual, principalmente, se produce la erosin de las
paletas. Al mismo tiempo, debido a que en esta zona la reaccin es alta, el aumento de la
holgura axial no hace bajar mucho el rendimiento del escaln. En algunas mquinas, la
holgura axial en la= parte perifrica de los ltimos escalones a 100 mm y ms.

302 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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La superficie de las paletas rotatorias en la parte en que se espera la disolucin erosiva se

fabrica con poros gruesos, en los cuales se detiene la humedad quo percibe los golpes de las
gotas. Ms eficientes an son las paletas rotatorias con ranuras radiales en la parte superior
de la espalda del perfil. En semejantes palo-tas, empleadas por varias firmas extranjeras (fig.
5-12), la formacin de una almohada de agua quo recibe los golpes de las gotas se combina
con buena separacin de la humedad (debido a las ranuras radiales);

4) Disminucin de la velocidad perifrica en la periferia de las paletas uv. A igualdad de otras

condiciones, o sea, la humedad a la entrada del escaln y0, los ngulos de escapo el grado de
reaccin pp y las holguras, la disminucin de la velocidad perifrica, como se ve en la fig. 5-11,
reduce la densidad de los flujos pelicular y de desprendimiento que. se proyectan en la
superficie de las paletas rotatorias.

Los mtodos pasivos de lucha contra la erosin comprenden: fabricacin de las paletas de aceros
inoxidables, aleaciones de titanio y otros materiales;

1) Revestimiento de la parte de las paletas expuesta a la erosin con sobrejuntas de materialos

resistentes a la erosin, pero impropios para fabricar la paleta entera. Entre semejantes
materiales figura el estelita (aleacin a base de cobalto). A fin de disminuir los esfuerzos de
cizallamiento en el cordn, que pueden surgir al vibrar las paletas, y asegurar la libertad de
expansin trmica de la paleta, las sobrejuntas se componen do varias partes dispuestas a lo
largo del borde de entrada de la paleta.
2) Las sobrejuntas de estelita se usan ampliamente en las paletas de los CBP de muchas turbinas
de vapor, incluyendo las LMZ y UTMZ (vase, por ejemplo, las figs. 9-13, 11-8 y otras);
3) Tratamiento trmico de las paletas o de sus partes y el revestimiento de la superficie de stas.
La JTGZ, por ejemplo, en sus turbinas, incluyendp las de vapor saturado, emplea el
endurecimiento superficial con aleacin dura mediante el chisporroteo elctrico de los bordes
de escape de las paletas rotatorias del ltimo escaln. La esencia de este mtodo estriba en el
transporte dirigido del metal desde el electrodo hacia la paleta por efecto de la descarga
elctrica, debido a lo cual la resistencia a la erosin del acero inoxidable alto en cromo se eleva
varias veces.

La experiencia de empleo tanto de las turbinas corrientes con grandes velocidades perifricas de
hasta up = 540-580 m/s (en particular, en las turbinas LMZ, JTGZ y BBC con moderados grados de
humedad de hasta ya= 79%) como de las turbinas con menores up, pero en las cuales el grado de
humedad llega a un 12--16%, ha demostrado que la aplicacin de los mtodos activos y pasivos
mencionados permite evitar el peligroso deterioro erosivo de las paletas.
Como se ha sealado ya, para reducir la humedad real, principalmente, la macrodispersa, y
aumentar con ello la fiabilidad y el rendimiento de la parte fija de las turbinas de vapor saturado,

303 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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as como de los ltimos escalones de las turbinas con altos parmetros iniciales se emplea la
separacin.

La separacin de la humedad en la parte fija puede efectuarse de la manera siguiente:

1) Succin de la pelcula de agua de la superficie de las paletas fijas o de sus bordes: la
llamada separacin dentro del canal.
La pelcula de agua que se forma en la superficie de las paletas fijas, al salir de los bordes
de escape se fracciona en gotas que ejercen una influencia decisiva en la erosin de las I
paletas rotatorias y juegan el principal papel en la disminucin del rendimiento del
escaln. La succin de esta pelcula y la eliminacin de las gotas antes de que ellas

[Fig. 5-14. Separacin dentro del canal entre las paletas fijas. La seccin AA
est aumentada 5 veces.

abandonen la corona de paletas fijas disminuyen considerablemente la erosin de la

humedad penetra en el espacio interior de la paleta fija hueca, que se comunica con la
zona de baja presin, por ejemplo, directamente con el condensador. En dependencia de
la forma que tiene el canal de la corona de paletas fijas, como se ha indicado en las figs. 2-
39 y 2-40, la principal parte de la humedad concentrada

Puede situarse en tal o cual parte del perfil. Una gran influencia en la posibilidad de
efectuar la succin de la humedad la ejercen la convergencia del flujo en la corona de
paletas y la direccin de ste a la entrada de la corona.

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A.V.SCHEGLIAIEV

Fig. 5-15. Parte perifrica de la paleta rotatoria del ltimo escaln. a) funcionamiento con diafragma y sin la
separacin dentro del canal; b) funcionamiento con diafragma y con la succin de la humedad por los bordes de
escape de las paletas fijas.

A pequeos saltos trmicos en la corona de paletas la relacin de las presiones e = pjpa >
0,65 ~ 0,7, la humedad se elimina muy eficientemente por la rendija en el borde de escape, por
la cual sale-una considerable parte de las gotas grandes, y en la espalda del perfil junto al cuello.
A medida que va creciendo la velocidad del flujo, la humedad se succiona mejor en el sector de
entrada del canal, en la espalda e, incluso, en el propio borde de entrada. Por cuanto de acuerdo
con la fig. 4-24, la humedad, principalmente en forma de gotas grandes, sale del escaln bajo el
ngulo a2 > 90, en las paletas fijas del escaln siguiente conviene disponer las rendijas
captadoras de la humedad en el sector inicial de la espalda del perfil (fig. 5-14). Las rendijas
destinadas para la succin se sitan en la parte superior de la paleta, abarcando una tercera
parte de sta, aproximadamente (fig. 5-14). Una eficiente separacin dentro del canal permite
reducir considerablemente la erosin de las siguientes paletas rotatorias, lo que se ve en la fig.5-
15,

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TURBINAS DE VAPOR
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en la que estn representadas las paletas: a la izquierda, en un escaln sin separacin dentro
del canal; a la derecha, en un escaln con rendijas dispuestas en el borde de escape de las
'paletas fijas.
En la actualidad prcticamente en todas las turbinas de vapor saturado y en muchas mquinas
con altos parmetros iniciales del vapor se emplea la eliminacin de la humedad por las rendijas
en las paletas fijas huecas;

2) Eliminacin de la humedad de la cmara detrs de las paletas fijas (fig. 5-16, a y b).
Debido a la torsin del flujo a la salida de las coronas de paletas fijas circulares, las
partculas del vapor hmedo experimentan la accin de las fuerzas centrfugas,
equilibradas por el gradiente de presin (vase el 3-3). Sin embargo, las grandes gotas
de humedad, cuya densidad, sobre todo a baja presin del vapor, es mucho mayor que la
del vapor, se arrojan hacia la periferia. A expensas de la fuerza centrfuga que poseen las
gotas, la eliminacin de la humedad en la holgura entre las coronas de paletas puede ser
bastante eficiente, pero en este-caso es posible una considerable disminucin del
rendimiento del escaln, lo que se debe a que junto con la humedad se extrae tambin el
vapor y se altera el flujo que entra en la corona de paletas rotatorias. Las lneas de
corriente meridianas en este caso se dirigirn a la periferia. Pese a estas desventajas, a fin
de elevar la resistencia a la erosin de las paletas, rotatorias, semejante tipo de
eliminacin de la humedad se emplea en muchas turbinas;

3) Eliminacin de la humedad de las paletas rotatorias o detrs de stas. Para evacuar la

humedad arrojada a expensas de las fuerzas centrfugas de las paletas rotatorias, es
necesario que por encima de stas haya un espacio libre comunicado con las ranuras
Captadoras de la humedad o unos canales de drenaje especiales. La ausencia de la llanta
en las paletas o sobre stas favorece a la eliminacin de la humedad, mas hace bajar el
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 TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

rendimiento del escaln (vase el 4-4), y es admisible slo en el caso de que en el

escaln haya una considerable humedad y los requisitos de la resistencia a la erosin no
puedan asegurarse por otra va.

En las turbinas de vapor saturado, sobre, todo en los escalones de alta presin, la llanta
sobre las paletas cierra slo parcialmente los canales de la corona de paletas rotatorias.
Semejante diseo tiene, por ejemplo, la parte fija del CAP de la turbina JTGZ K-500-
65/3000 (vase la fig. 9-30).-En todos los escalones del CAP de las turbinas que funcionan
con vapor hmedo, se emplea la eliminacin de la humedad perifrica detrs
delescaln, que es singularmente eficiente si se combina con la extraccin del vapor para
el calentamiento regenerativo del agua de alimentacin. Los ejemplos de la eliminacin
de la humedad detrs de las paletas rotatorias se dan en las figs. 5-16, c y d ; 9-13, 9-29 y
9-31. Entre muchos factores que influyen en la separacin de la humedad cabe sealar
la presin del vapor p. Por cuanto a medida que sube la presin disminuye la diferencia
entre las densidades del vapor y del agua, por tanto disminuye notoriamente la
eficiencia de la eliminacin de la humedad.

5.4. JUNTAS TERMINALES DE LAS TURBINAS

El proceso de flujo de vapor en la junta de laberinto y el clculo del consumo de Vapor en
las juntas se han examinado en el 4-4. Analicemos cmo se organiza el flujo de vapor en las
juntas terminales y cmo es su diseo.
.|-~Los flujos de vapor en las juntas de laberinto terminarse unen por un sistema-comn de
tuberas. Uno d los ejemplos de organizacin de estos flujos en la turbina de condensacin de
dos cilindros est representado en el esquema de tuberas de vapor laberntico (fig. 5-17). En la
parte de alta presin de la turbina (cilindro a), el vapor fluye de izquierda a derecha, dirigindose
luego al centro de la parte de baja presin de dos flujos. Las juntas cs y c4 en el cilindro de baja
presin protegen contra la penetracin del aire atmosfrico en las tubuladuras de escape y el
condensador de la turbina. A todas las cargas, en las tubuladuras de escape se mantiene un alto
vaco. En el cuerpo de alta presin delante de las juntas cx y c2, la presin del vapor vara
proporcionalmente a la cantidad de vapor que pasa por la turbina (vase el cap. 7), razn por la
cual delante de la junta c2 puede haber una presin excesiva a cargas considerables o rarefaccin,
al disminuirse el consumo del vapor. Delante de la junta -ct a mayora de las cargas la presin se
mantiene por encima de la atmosfrica, sin embargo, incluso aqu, al cerrarse por completo las
vlvulas reguladoras (por ejemplo, en el caso de la cada sbita de carga), la presin puede bajar
hasta la que existe en el condensador.
Como se v en el esquema de la fig.5-17,de las cmaras intermedias de todas las juntas
salen tuberas de vapor que se unen con la tubera principal /, por la cual el vapor, que a grandes
cargas sale de las juntas cx y c2, se dirige a las juntas cs Y c4 y pasando por stas al cilindro de baja
presin impide la penetracin del aire en el condensador.
Siendo grandes las cargas de la turbina, la cantidad de vapor que sale de las juntas c x y c 2
puede resultar demasiado grande para las juntas del cilindro de baja presin. En este caso, el

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exceso del vapor puede escapar al local. Para excluir la excesiva fuga de vapor, la tubera principal
de vapor laberntico se acopla mediante las vlvulas g con la tubera e, por la cual el exceso del
vapor pasa al condensador de la turbina.
A pequeas cargas de la turbina, gracias a la bajada de la presin delante de las juntas cx y ct,
disminuye la cantidad de vapor que sale de stas, y la junta c2) como hemos visto ya, incluso puede
hallarse bajo el vaco.
De esta manera, a pequeas cargas de la turbina habr insuficiencia de vapor laberntico. En
este caso a la tubera principal / se le agrega el vapor vivo por la vlvula d. Las lneas punteadas en
la fig. 5-17 indican los drenajes de los cilindros de la turbina. Las vlvulas i de los drenajes se abren
al calentar la turbina, cuando el vapor que entra en la turbina, baando las fras paredes del
cuerpo y del rotor de la mquina, se condensa intensamente. El condensado que se forma en este
caso se desva por las vlvulas i al condensador. Una vez calentada la turbina suficientemente, las
lneas de drenaje se cierran a fin de evitar una constante fuga de vapor al condensador.

Fig. 5-17. Esquema de las tuberas de vapor laberntico y de los drenajes

s de la turbina.

En las turbinas con -altos parmetros iniciales es necesario prever medidas especiales para
limitar la transferencia del calor del cilindro de alta presin por el rbol a los cojinetes de la
turbina y un calentamiento excesivo de la caja exterior de la junta, as como el calentamiento por
radiacin del cuerpo del cojinete delantero. Adems, en las turbinas, con altos parmetros se evita
utilizar el vapor de alta temperatura procedente de las juntas del cilindro de alta presin para las
juntas terminales que se hallan bajo el vaco.
Un ejemplo del esquema de juntas de la turbina de condensacin de un cilindro con altos
parmetros est representado en la fig. 5-18, donde la junta terminal delantera est marcada con
la letra A, y la junta trasera, que se halla bajo el vaco, con la B. La junta delantera est dividida por
las cmaras a, b, c y d en varios sectores. La parte interior de la junta que da a la turbina tiene un
dimetro aumentado para equilibrar los esfuerzos axiales que actan sobre el rotor, de la mquina
(vase a continuacin el 5-6). Las cmaras a y b estn acopladas con las tuberas de vapor de las
tomas de vapor no regulables, con la particularidad de que desde la cmara a el vapor pasa a la
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TURBINAS DE VAPOR
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toma regenerativa de elevada presin, mientras que de la cmara b se succiona al calentador,

donde la presin, incluso a plena carga de la turbina, es inferior a la atmosfrica. A la cmara c y a
la cmara e de la junta terminal trasera llega el vapor saturado desde el desaireador (si en ste la
presin es de 0,6 MPa, aproximadamente, la temperatura de saturacin es de t' 150 C). En la
junta delantera, el vapor saturado de la cmara c fluye a las cmaras b y d, previniendo la
posibilidad de succin del aire por la cmara b al calentador de vaco.
El suministro de vapor relativamente fro a la parte delantera de la junta terminal previene el
paso del vapor de alta temperatura del cuerpo de la turbina por el rbol al cojinete delantero. En
la junta trasera, el vapor saturado se suministra a la cmara e impidiendo el acceso del aire a la
tubuladura de escape de la turbina.

Succin del
vapor

Succin al calentador de vaco

Fig. 5-18. Esquema de suministro de vapor a las juntas de laberinto de la

turbina de alta presin.

El suministro de vapor de baja temperatura a la parte de baja presin tiene singular importancia
porque es inadmisible el calentamiento del cuello del eje, en el cual va encajado apretadamente
en caliente el disco del ltimo^ escaln de la turbina.
Para excluir las fugas de vapor de las tuberas, de la cmara d de las juntas de alta presin y de la
cmara / de la junta de baja presin, el vapor es arrastrado por el eyector hacia el calentador de
superficie, donde se condensan el vapor procedente de las juntas y el vapor de trabajo del
eyector.
Sin embargo, el suministro d vapor fro a la junta delantera tiene la siguiente particularidad
negativa. Al funcionar la turbina bajo carga, el vapor fluye de la cmara del escaln de regulacin a
las cmaras a y b, de modo que la parte del rbol de mayor dimetro indicada en el dibujo se
calienta. Si la carga de la turbina disminuye instantneamente, bajando tambin la presin en la
cmara del escaln de regulacin, por la junta a la turbina se arrastrar el vapor de baja tempera-
tura que se suministra a la cmara c. En este caso, la parte del rbol que se halla en la zona de la
junta se enfriar. El rbol de la turbina se comprime ms rpidamente que el cuerpo, lo que tiene
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por efecto la reduccin de las holguras entre las paletas fijas y rotatorias de la turbina, el posible
roce y el deterioro de la parte fija, razn por la cual en algunas turbinas el vapor de baja
temperatura se suministra slo a la junta de baja presin.
En las turbinas de alta presin, el consumo de vapor en las juntas terminales es bastante
grande. Para disminuir las prdidas relacionadas con estas fugas, se trata de aprovecharlas
parcialmente, lo que se logra desviando el vapor a las tuberas de los calentadores regenerativos.
Diseando las juntas de laberinto se aspira a resolver varios problemas:
a) el anillo y la cmara de expansin que le sigue han de disearse de manera que en esta
ltima el vapor pierda la energa cintica que ha adquirido al pasar por la seccin estrecha
de la holgura. Si esta condicin no se observa, el consumo d vapor en la junta aumentar
contra el calculado;
b) la disposicin de los anillos de las juntas de laberinto debe ser compacta con tal de que en
el largo dado del rbol quepa el mayor nmero de stos; sin embargo, las cmaras de
expansin no deben ser demasiado pequeas, por cuanto en este caso el vapor no perder
por completo en ellas su energa cintica;
c) la junta se ha de disear de manera que las pequeas holguras entre los anillos fijos y el
rotor de la turbina no puedan causar avera. Al rozar el anillo de la junta con el rbol, en el
lugar de roce se desprende calor, que calentando unilateralmente el rbol provoca el
alargamiento de sus fibras y la flexin de ste ei direccin del roce. En este caso van
aumentando el esfuerzo de contacto, el desprendimiento del calor y la flexin del rbol. Si
el anillo no se desva en el sentido radia, o no se desgasta con rapidez suficiente, el roce y
la flexin del rbol, una vez surgidos, comenzarn a crecer intensamente. En este caso el
calentamiento del rbol puede llegar a un nivel a que el lmite de fluencia del metal bajar
y las fibras del rbol en la zona del roce adquirirn la deformacin permanente por
compresin.
La avera provocar una intensa vibracin de la turbina. Despus de parar la turbina y
nivelarse las temperaturas, el rbol resultar flexionado en e) sentido opuesto al punto de roce,
debido a que las deformaciones permanentes por compresin han surgido en las fibras que han
rozado con la junta. El enderezamiento del rbol flexionado de la turbina es una operacin
complicada, para realizar la cual, como regla, es necesario mandar el rbol a la fbrica de turbinas.
Para evitar la posibilidad de una avera tan grave, en las turbinas de media presin, los salientes y
rebajos de la junta de laberinto no se hacen solidarios del rbol, sino que se tornean en manguitos
apretadamente encajados en este ltimo. Semejante diseo se ha acreditado bien en las turbinas
con la temperatura inicial del vapor inferior a 400 C. A temperaturas ms altas surgan nuevas
complicaciones relacionadas con el debilitamiento del encaje de los manguitos en el rbol.
Este debilitamiento se produca en los casos del roce en las juntas y se deba en considerable
grado a que el vapor caliente que pasaba por la junta no enfriaba suficientemente el manguito.
Por otro lado, las elevadas velocidades perifricas en los manguitos con dimetro relativamente
grande y el empleo de los anillos de acero de la junta, que tambin se deben a la elevada
temperatura del vapor, provocaban el mayor desprendimiento del calor durante el roce, lo que, a
su vez, causaba la bajada del lmite de fluencia del manguito, el surgimiento en ella de la
deformacin permanente y su debilitamiento en el rbol.

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La experiencia de construccin de. las turbinas de alta presin ha obligado a renunciar a los
manguitos enea jabes de la junta, volviendo a fabricarlas solidarias del rotor de la turbina. Al
mismo tiempo, para disminuir el peligro de flexin del rotor en el caso de surgir el roce en la
junta, se emplean diseos de dos tipos. El primero de stos se muestra esquemticamente en la
fig. 5-19, a.
A diferencia de los diseos que se empleaban antes, el fino anillo no va en la caja fija de la junta,
sino directamente en el rotor de la turbina, y est formado por una fina cinta metlica encajada en
la ranura del rotor. El espesor del anillo, generalmente, es de 0,2-0,3 mm.

Figura 5.19. Diversos diseo de las juntas de laberinto. A. con anillos empotrados en el rotor. B. en la caja
fija. C. en la caja fija con anillos solidarios de sta. D. escalonada. E. Escalonada unilateral.

En el caso de que semejante anillo roce la caja fija de la junta, slo una pequea parte del
calor desprendido a expensas del rozamiento puede pasar por el fino anillo al rbol de la
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turbinado que excluye la posibilidad de su intenso calentamiento local y, por consiguiente, de su

flexin. Los anillos se fabrican de nquel, acerco inoxidable o acero alto en cromo.
En otro tipo de diseo de la junta, en la cual los anillos van en una caja fija, el rbol tiene
rebajos anulares (fig. 5-19,& y c). I5n el caso del roce y un calentamiento intenso de la superficie
del rbol, las ranuras anulares permiten la libre dilatacin de las fibras superficiales del rbol a lo
largo del eje de la turbina, lo que protege el rbol contra la flexin. Al mismo tiempo se debe
tener en cuenta que estas ranuras originan una indeseable concentracin de los esfuerzos.

Cada anillo de la junta consta de seis segmentos, como se ve en los cortes transversales de la fig.
5-19. .Los segmentos, mediante los muelles planos se aprietan al centro, de modo que se
mantengan holguras necesarias entre los anillos fijos y el rotor girante.

Fig. 5-20. Esquema de la junta

hidrulica.

En el caso de que surja el roce, cada segmento podr desviarse en el sentido radial. Semejante
apoyo elstico de los segmentos de la junta reduce el esfuerzo de contacto entre los anillos y el
rbol y protege a aqullos contra el deterioro grave al rozar el rbol.
En las juntas que funcionan a moderadas temperaturas (hasta 450 C), los anillos fijos se fabrican
exitosamente de plata alemana. Al surgir el roce, el borde afilado del anillo de latn se desgasta
rpidamente y la cantidad de calor que se desprende en este caso es limitada, razn por la cual el
roce, por regla general, no provoca la flexin del rbol.
La holguras radiales en las tuntas no deben ser demasiado pequeas. La magnitud de estas
holguras se elige de acuerdo con el dimetro de la junta di, y aproximadamente se toma igual a
8 j = (0,001 0,0015) d; sin embargo, en el caso de pequeos dimetros no se debe admitir hol-
guras menores de 0,2-0,3 mm. La junta escalonada, representada en la fig. 5-19,d , se usa muy
ampliamente. En el manguito de esta junta encajado apretadamente en el rbol se tornean anillos
verticales. En la caja de la junta se montan segmentos con anillos horizontal estorneados que se
aprietan mediante los muelles

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Fig. 5-21. Junta que se emplea en las turbinas de las centrales nucleares que se
alimentan de vapor radiactivo.

planos al centro. En el caso del roce, los segmentos se desvan en el sentido radial, lo que
disminuye su deterioro. En las juntas con grandes desplazamientos axiales del rbol se emplean
anillos horizontales unilaterales, representados en la fig. 5-19,e.
En las turbinas se empleaban tambin las juntas hidrulicas en calidad de terminales, que se
basan en el siguiente principio (fig. 5-20). En el rbol se encaja el disco A que se dispone en la
cmara circular fijada al cuerpo de la turbina. A esta cmara se suministra el condensado que es
arrastrado y puesto en rotacin por el disco. A cuenta de las fuerzas centrfugas el agua es
arrojada hacia la periferia de la cmara anular. Si existe la diferencia de presiones por ambos lados
de la cmara de la junta (p2 p-), en sta surge la diferencia de niveles que equilibra la presin
excesiva existente por uno de los lados de la junta.
La junta hidrulica no puede equilibrar una gran diferencia de presiones, razn por la cual,
como regla, se combina con la de laberinto. Debido a que la junta hidrulica consume una gran
potencia, en la actualidad casi no se emplea.

En las centrales nucleares, sobre todo en las que tienen esquema de un circuito, cuando a la
turbina se suministra vapor radiactivo, las juntas terminales de las turbinas deben ser
absolutamente hermticas. Para esto en ellas se emplea un sistema especial de suministro y
escape del vapor, en particular, a las juntas llega el vapor no radiactivo de una caldera especial o
de un evaporador a presin superior a la atmosfrica. El ejemplo de semejante junta se da en la
fig. 5-21.
En las turbinas de vapor saturado de las centrales nucleares se registr la erosin en las juntas
terminales de laberinto, razn por la cual las piezas de las juntas del CAP se fabrican de aceros
inoxidables altos en cromo. A veces las superficies de las juntas llevan revestimientos especiales
resistentes a la erosin.

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5.5. VLVULAS Y TUBULADURAS DE ESCAPE

Desde el estado inicial del vapor p0, t0 ( x0) hasta la presin en el condensador p0 o a la salida
de la turbina de contrapresin p, el vapor pasa no slo por la parte fija,, es decir, por una serie d
escalones dispuestos uno tras otro, sino por varios otros elementos, o sea, por las vlvulas,
tubuladuras de entrada y de escape y recipientes, de paso Es evidente que el rendimiento de la
turbina depende no slo de la eficiencia de Ta parte fija, sino tambin de la perfeccin
aerodinmica de estos elementos del conducto de vapor-FLa determinacin de las dimensiones de
las vlvulas y tubuladuras y su diseo racional constituyen una etapa imprescindible de la
construccin de la instalacin en su conjunto. Ignorando las prdidas de energa en las vlvulas,
tubuladuras y otros elementos, es imposible calcular con suficiente precisin el rendimiento de
toda la instalacin ni determinar correctamente el consumo de vapor en la turbina y las
principales vlvulas de la turbina son las siguientes, a saber: x a la entrada: vlvulas de retencin y
reguladora; en la lnea detrs del recalentamiento intermedio: vlvulas de corte y re guiadora;^
delante del CBP de las turbinas de vapor saturado y dbilmente recalentado, es decir, detrs de la
separacin exterior y del recalentamiento intermedio: vlvulas de corte.
A cada toma de vapor regulable en las turbinas para la produccin combinada de calor y energa
elctrica le corresponde un rgano de regulacin: vlvula o diafragma giratorio (vase el cap. 11).
Las vlvulas reguladoras igual que los diafragmas de regulacin (giratorios) durante el
funcionamiento pueden estar abiertas por completo o parcialmente. Las vlvulas de retencin y
de corte, generalmente, se hallan slo en dos posiciones: cerradas o abiertas por completo.
Las vlvulas deben reunir las siguientes condiciones:

1) asegurar la necesaria hermeticidad en la posicin cerrada;

2) en la medida de lo posible garantizar la menor resistencia y, por consiguiente, menores
prdidas de energa al pasar el vapor por la vlvula abierta por completo;
3) una magnitud admisible del esfuerzo necesario para desplazar la vlvula;
4) carcter estable del flujo en todos los regmenes.

Los diseos de las vlvulas son muy variables y aqu se examinan slo las ms tpicas de ellas.
En la mayora aplastante de los casos las vlvulas son de un solo asiento. La ms simple es l
vlvula de platillo representada en la fig. 5-22, a. Sin embargo, ella tiene serias desventajas. Para
asegurar un buen ajuste de la vlvula.

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d
)
Fig. 5-22. Diversos tipos de vlvulas reguladoras, o. vLvula de platillo
de un solo asiento; t>, vlvula aerodinmica de un solo asiento con difusor cnico; c;
vlvula reguladora descargada; d , vlvula descargada X > M Z ; e , vlvula
de doble asiento.

al asiento se requiere una gran fuerza especfica y, por consiguiente, un esfuerzo considerable. La
forma no aerodinmica de la seccin de paso de la vlvula en la posicin abierta crea una gran
resistencia al flujo. En semejante vlvula, como regla, se admiten pequeas velocidades del vapor
de 50 a 70 m/s, lo que, naturalmente, requiere aumentar las dimensiones de la vlvula y, por
consiguiente, elevar los esfuerzos para su apertura. Dicho esfuerzo es igual a:

1 2 0
= (1 ( )2 ) (0 1 )
4 1

Si en el lugar del ajuste la vlvula tendr la forma cnica o esfrica, el contacto de sta con el
asiento se realizar por circunferencia, y debido a la presin elstica, se mejorar la hermeticidad.
La forma ms complicada de la vlvula en combinacin con el difusor cnico a la salida (fig. 5-22,
b), por un lado crea la forma del canal perfecta desde el punto de vista de la aerodinmica, y por el
otro, permite en el difusor transformar parcialmente la energa cintica del flujo en presin. En
este caso se puede aumentar la velocidad del vapor hasta 100-150 m/s, reduciendo con ello dos
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TURBINAS DE VAPOR
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veces, aproximadamente, el esfuerzo R, en comparacin con la vlvula representada en la fig. 5-

22,. a. Por cuanto para reducir el esfuerzo R es necesario seguir disminuyendo el dimetro de la
vlvula d\ y, por consiguiente, siendo invariable el volumen del vapor que pasa por la vlvula,
aumentar la velocidad clt lo que origina el crecimiento de las prdidas, en muchos diseos se
emplean diferentes procedimientos para reducir este esfuerzo. Los ejemplos de semejantes
vlvulas descargadas se dan en la fig. fig. 5-22, ce.
La vlvula representada en la fig. 5-22, c es doble. Primero se abre la vlvula de pequeo
dimetro d0, debido a lo cual sube la presin detrs de la vlvula en su conjunto, y para abrir la
vlvula principal con el dimetro dt se necesita ya un esfuerzo menor. En las turbinas LMZ (fig. 5-
22, d) se emplean'vlvulas descargadas de diseo ms complicado. La subida de la vlvula interior
de pequeo dimetro d hace bajar la presin sobre la vlvula principal y reduce el esfuerzo
necesario para separarla del asiento. A diferencia del diseo precedente, aqu en lugar de subir la
presin detrs de la vlvula principal, al contrario, baja la presin sobre sta, gracias a lo cual se
produce una eficiente reduccin del esfuerzo. En la prctica de construccin de turbinas se
encuentran tambin otros mtodos para reducir esfuerzos.
Un lugar especial lo ocupan las vlvulas de doble asiento, en las cuales el ajuste se efecta
simultneamente en dos planos. Uno de los posibles tipps de esta vlvula se muestra en la fig. 5-
22, e. Aunque semejante vlvula est casi totalmente descargada, razn por la cual puede tener
dimensiones muy grandes, existen dificultades para asegurar el ajuste simultneo a dos asientos.
Las vlvulas de doble asiento se emplean principalmente en las turbinas con bajos parmetros
iniciales, por las cuales pasan grandes volmenes del vapor y, por consiguiente, las vlvulas son
de dimensiones considerables. En particular, semejantes vlvulas se emplean en algunas turbinas
de vapor saturado instaladas en centrales nucleares.
A fin de no sumar las prdidas de presin en dos vlvulas dispuestas una tras otra la de
retencin y la reguladora o la de corte y la reguladora se usan vlvulas combinadas. Uno de los
ejemplos de semejante vlvula es el diseo de JTGZ representado en la fig. 5-23, a, que se emplea
en la lnea de recalentamento intermedio de las turbinas con altos parmetros iniciales del vapor.
Dos mandos independientes (del sistema de regulacin y de proteccin) gobiernan una vlvula
que cumple las funciones de las de corte y reguladora.
En las turbinas de vapor saturado, en las cuales debido al pequeo salto trmico H0, las
prdidas de presin en las vlvulas son muy grandes, se usan muy ampliamente el diseo
combinado de las vlvulas de retencin y reguladora. A ttulo de ejemplo se puede citar la vlvula
empleada por la BBC para las turbinas de las centrales nucleares (fig. 5-23, b).
En estas turbinas, como regla, delante del CBP se monta un rgano de cierre adicional. Este
ltimo tiene las dimensiones muy grandes, que se deben a la baja presin de separacin y a gran
consumo de vapor (vase el 9-4), razn por la cual en las turbinas, incluidas las JTGZ,
frecuentemente se emplea la compuerta giratoria, en la cual en la posicin abierta, las prdidas
de presin son despreciables. En la fig. 5-24 est representado el diseo de la compuerta
giratoria de las turbinas instaladas en las centrales nucleares que emplea la BBC.

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Al disear turbinas, en laboratorios se prueban las vlvulas perfeccionndose su

construccin, se comprueba la posibilidad de su funcionamiento estable (sin pulsaciones del flujo)
y se determinan las prdidas que se toman en consideracin en el clculo de la turbina. El proceso
de flujo del vapor en el sistema vlvula-difusor se puede representarlo convencionalmente en el
diagrama iS de la manera siguiente (fig. 5-25): supongamos que a la entrada (punto 0) los
parmetros del vapor son p y ( x0), y la presin px se establece en la seccin mnima, en la
.cual la velocidad media terica es igual a;

0 1
1 =
1 2
4

Despreciando las prdidas que tienen lugar en el sector desde la entrada en la vlvula hasta
dicha seccin, se puede admitir que el punto 1 se halla en la lnea isoentrpica.

Fig. 5-24. Compuerta giratoria detrs del separador reoalentador intermedio

de las turbinas de vapor saturado (diseo BBC).

318 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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En el difusor la presin se restablece hasta p'0, lo que se acompaa de las prdidas de energa,
razn por la cual el estado del vapor a la salida del difusor se determina por el punto 2' en lugar
del 2. Si el restablecimiento de la presin se caracteriza por el aumento de la entalpia en Aferest,
las prdidas de energa al pasar el vapor por el difusor constituirn hhlt. Ala salida del difusor, la
velocidad del vapor es igual a c0, y teniendo en cuenta su prdida completa c/2 = salcit /2, el
estado del vapor a la entrada de la corona de paletas fijas del primer escaln corresponde al punto
0' y a los parmetros p'a e i0.
Las prdidas completas de energa, al pasar el vapor por el sistema de vlvulas se caracteriza
por la magnitud
vlv = sal + dtf = 1rest (5-9)

o por la prdida relativa de presin

0 0 0
0
= 0
(5-10)

Por la frmula (2-25), la magnitud p'0/p0 es igual a:

k
0 1 k1
0
= [1 0 0


] (5-11)

Sin embargo, tomando en consideracin que la velocidad relativa

.

0 0

no es grande (generalmente menor que 0,2-0,3), por analoga con la (2-26) se puede anotar:
0 .
0
= 20 0
(5-12)

Los valores de se determinan principalmente por el diseo del sistema de vlvulas y

constituyen, como regla ==0,4 / 0,8.
Para los clculos aproximados de las turbinas, las prdidas de presin en las vlvulas y
recipientes de paso se toman de acuerdo con las recomendaciones del 6-4.
El diseo de la tubuladura de escape influye considerablemente en el rendimiento de la turbina y,
en algunos casos, en su fiabilidad, sobre todo cuando se trata de la turbina de condensacin. Esta
influencia se debe a que del ltimo escaln de la turbina de condensacin el vapor sale a gran
velocidad c = 200 -~ 300 m/s. En este caso, la prdida con velocidad de salida es A/iv.g = 20 -f- 45
kJ/kg, y en algunas turbinas puede llegar a Ahv.Jff0 = = 0,04, razn por la cual tanto el resta-
blecimiento parcial de la presin en la tubuladura como la prdida complementaria de presin en
sta pueden producir un gran efecto en el rendimiento de la turbina. Por otro lado, las reducidas

319 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

dimensiones de la tubuladura, siendo grandes los volmenes del vapor que pasan por ella Gcvc, y la
dificultad de su construccin racional requieren un enfoque especial del diseo de la tubuladura y
de la evaluacin de su eficiencia.
La proyeccin de la tubuladura de escape se basa en las caractersticas del ltimo escaln del
CBP: la velocidad de flujo c2, la forma flavelada del escaln 1/&, el valor absoluto de la altura de la
paleta 22, las dimensiones lmite de la tubuladura y la disposicin del condensador.

La tubuladura de escape que se proyecta ha de reunir las siguientes condiciones:

1) Asegurar el desvo del vapor en la direccin dada con mnimas prdidas de energa;
2) Tener la rigidez necesaria, puesto que sobre la tubuladura de grandes dimensiones acta un
salto de presin aproximadamente igual a p = 0,1 MPa;
3) Asegurar, en la medida de lo posible, la presin del vapor uniforme por la circunferencia
detrs de las paletas del ltimo escaln, puesto que la irregularidad de la presin crea un
impulso complementario que acta sobre las paletas y aumenta en stas los esfuerzos
dinmicos;
4) Asegurar, en la medida de lo posible, un campo uniforme de velocidades a la entrada del
condensador;
5) En todos los regmenes de funcionamiento, es decir, a diferentes valores del consumo Gc y
de la presin pc ha de asegurarse el carcter estable del flujo.

320 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

En la prctica de construccin de turbinas energticas se emplean diferentes variantes de

disposicin del condensador respecto a la turbina, debido a lo cual son posibles diversas
direcciones del flujo en la tubuladura. El ms divulgado es el diseo ele la turbina con el

Fig. 5-26. Esquemas principales de las tubuladuras de escape de los CBP de las
turbinas de vapor. a, axial-radial; 6, circular; c, con el condensador lateral; d,
axial.

condensador en el stano, representado esquemticamente en la fig. 5-26, a y en la mayora de

las figuras de los captulos 9 y 11.

En este caso, el vapor al salir del ltimo escaln se dispersa en las direcciones radial y axial, y
luego girando bajo el ngulo recto pasa al condensador situado por debajo de la turbina.
Se encuentran raramente los diseos con el condensador anular que abraza la tubuladura de
escape, dirigindose radialmente el vapor que sale del ltimo escaln (fig. 5-26, b), y con la
tubuladura axial, cuando el condensador se coloca en el eje de la turbina (fig. 5-26, d).

En algunas turbinas extranjeras y soviticas se emplean condensadores laterales situados por

ambos lados de la mquina; en este caso el flujo de vapor, al salir del ltimo escaln se
divide en dos mitades y en lugar de dirigirse hacia abajo se proyecta hacia los lados (fig. 5-26,
c). El ejemplo de semejante diseo se da en la fig. 9-23, c.
En las tubuladuras de las turbinas con el condensador en el stano o a los lados tiene lugar no
slo el viraje del flujo, sino su paso de la entrada anular a la salida rectangular u oval.
Cabe sealar que, como regla, las dimensiones axiales de las tubuladura son limitadas,
puesto que el alargamiento de stas no slo aumenta el largo de la turbina, encareciendo
la instalacin y aumentando los desplazamientos axiales, sino que, frecuentemente, es
irrealizable tcnicamente debido a la imposibilidad tecnolgica de construir el rotor tan
grande y a la disminucin de la rigidez de ste. Ciertas dificultades del diseo de la

321 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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tubuladura se relacionan con la disposicin de los apoyos de los cojinetes de la turbina, que
han de ser muy rgidos, razn por la cual frecuentemente se montan en fundamentos
especiales. Para facilitar la reparacin tambin se debe asegurar el acceso a los cojinetes.

En la fig. 5-27 est representada la seccin meridiana (axial) de una tubuladura tpica. La caja de la
tubuladura es soldada y tiene el desacoplamiento horizontal. La parte inferior de la tubuladura es
rectangular; la superior tiene la pared extrema AB inclinada con la ventana CDB que asegura el
acceso al cojinete montado en la parte inferior de la tubuladura. A la salida del ltimo escaln,
desde el lado interior, la tubuladura est limitada por un manguito cnico (en

Fig.'5-27. Diseos de las tubuladuras de escape.

a, sin difusor; b, con difusor (en el ejemplo del CBP con el penltimo escaln de dos
pisos).

la fig. 5-27, a se muestra el manguito formado por dos superficies cnicas con los ngulos de
conicidad yx y v2). Dichas superficies limitadoras continan las paredes extremas de la tubuladura.
En la tubuladura de semejante diseo que es sin difusor, incluso el perfeccionamiento
aerodinmico de sus paredes no permite asegurar el restablecimiento de la presin, es decir, la
presin a la salida del ltimo escaln p2z ser ms alta que la presin a la salida de la tubuladura pc.
En la fig. 5-27, b est representado el diseo de la tubuladura con difusor, en la cual se puede
asegurar un restablecimiento parcial de la presin, o sea,

322 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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Pe > Piz- La eficiencia de esta tubuladura se debe principalmente al difusor dispuesto detrs del
ltimo escaln (vase en la fig. 5-27, b). Una gran importancia la tienen el aumento de la distancia
axial desde el ltimo escaln hasta las paredes de extremo Ij y I2 y la relacin del rea de salida de
la tubuladura (entrada en el condensador) al rea circular del ltimo escaln F eai ICi z . Es deseable
que estas dimensiones sean mayores en la medida de lo posible, o sea:
L 1 > l2; L 2 > 2,5l2; F2/ 2, > 3.

La eficiencia de la tubuladura se caracteriza por la magnitud de la prdida relativa (o del

restablecimiento) de la presin:

rest=
/
(5-13)

En el caso de que la magnitud jrest es positiva, en la tubuladura se restablece la presin; si es

negativa, surgen prdidas complementarias.

Fig. 5-28. Proceso de flujo del vapor en la tubuladura de escape, representado en el

diagrama iS. a, al bajar la presin en la tubuladura, p iz > pc; o, al restablecerse la presin
en la tubuladura, p 2z < pc.

En la fig. 5-28 se muestra el proceso de flujo del vapor en la tubuladura, representado en el

diagrama iS. Todas las prdidas se relacionan con la magnitud /, es decir, con la prdida con
velocidad de salida del ltimo escaln .. , que es la suma de tres componentes: el

323 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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restablecimiento de la presin (que como en el ejemplo de la fig. 5-28, a puede ser negativo pc <

p2Z), las prdidas en la propia tubuladura = y la prdida de salida de la tubuladura
/

. = /

+ + = /(5-14)

En el caso de pequeas velocidades c3 flquido incompresible) en lugar de la expresin (5-13)

se puede utilizar la magnitud

rest= (5-13a)
/

donde v2z y c2Z son la velocidad y el volumen especfico a la entrada de la tubuladura,

respectivamente.

Frecuentemente la eficiencia de la tubuladura o, con mayor exactitud, del sistema de salida del
ltimo escaln y de la tubuladura de escape se caracteriza por las prdidas totales Es
evidente que la magnitud relativa de las prdidas totales ltot = es una caracterstica suficientemente
universal de la tubuladura.

Si tot < l en la tubuladura tiene lugar el restablecimiento de la presin; a tot > l al contrario, pc <
p2z. Si tot = 1, pc = p 2z . Debido a que los procesos que se operan en la tubuladura son muy
complicados y, sobre todo, teniendo en cuenta el efecto de rotacin del escaln, las
caractersticas de la tubuladura se obtienen empricamente como resultado de las
investigaciones de laboratorio y las pruebas en las turbinas en funcionamiento.

Por cuanto en un intervalo bastante amplio de la posible variacin de los parmetros en la

tubuladura de escape de la turbina de condensacin la magnitud p2z V2z = 13.104 m2/s2
cambiando muy poco, despus de haber realizado transformaciones anlogas a las hechas al
deducir la frmula (5-12), se tendr
2 = [1+().( )^)]..(5-15)

Las cuestiones del diseo e investigacin de las tubuladuras se examinan detalladamente en

[B.91. Los diseos de las tubuladuras son muy variados, lo que se ve en los dibujos
correspondientes de los captulos 9 y 11.

324 | P g i n a
 TURBINAS DE VAPOR
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5.6. ESFUERZOS AXIALES Y MTODOS DE SU EQUILIBRIO

El vapor al expandirse en la parte fija de la -turbina confiere al rotor no slo el momento de
rotacin, que se determina por los esfuerzos perifricos que actan sobre las paletas rotatorias,
sino tambin los esfuerzos axiales, que no producen trabajo til y son recibidos por el cojinete
axial. Ms frecuentemente estos esfuerzos tratan de desplazar el rotor en el sentido del flujo de
vapor y a veces son bastante grandes. Para asegurar un funcionamiento fiable de la turbina y,
en particular, de su cojinete axial, es necesario determinar con suficiente precisin el esfuerzo
axial.
Para ello examinemos los esfuerzos axiales que actan sobre uno de los escalones intermedios
de la turbina mltiple representada en la fig. 5-29. Esta turbina en escala aumentada se muestra
en la fig. 5-30.

A la corona de paletas rotatorias se transmite el esfuerzo axial que se ha hallado en el 3-1

y para el n-simo escaln con la admisin completa del vapor constituye:
= ( 1 2 2 ) + (1 2 ) .(5-16)

Si las presiones del vapor 1 2 n a ambos lados del disco no son iguales entre s, ste
sufre una carga axial igual a:
2 ](
= 1 ( 2 ) = [( )2 2 2 )..(5-17)
4

donde dn es el dimetro medio del escaln; d2n, el dimetro del casquillo del disco; l, la altura de
las paletas rotatorias. Si los dimetros dln y 2n de las juntas intermedias a ambos lados del disco
no son iguales, como se muestra, por ejemplo, en la fig. 5-30, el esfuerzo axial que se transmite
dentro de los lmites del escaln a la superficie extrema, condicionada por la diferencia de los
dimetros de las juntas, se escribir as:
2 2 ](
= 4
[2 1 1 ).(5-18)

325 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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Fig. 5-29. Dibujo esquemtico de la turbina de accin mltiple con disco

de descarga.

Por ltimo, si al analizar la junta d diafragma se supone que en el rotor hay escalones segn
el esquema de la fig. 5-31, surgir el esfuerzo axial que se debe a la diferencia de presiones a
ambos lados de cada escaln. El esfuerzo total que se transmite a la junta constituir:

= h .(5-19)

donde es el dimetro medio de la junta; h, la altura del escaln en el rbol.

Si en todos los anillos de la junta las holguras son iguales, para el esquema de la junta
representada en la fig. 5-31 se puede tomar aproximadamente:
0.5(0 1 ).(5-20)

Para determinar el esfuerzo total que acta sobre el rotor de la turbina hay que sumar estas
cargas para todos los escalones de la turbina tomando en consideracin tambin los esfuerzos que
surgen en la zona de las juntas terminales del rotor. Antes de componer esta suma prestemos
atencin a algunas particularidades:

1. A veces resulta posible despreciar la componente del esfuerzo axial que acta sobre las
paletas rotatorias de la turbina, puesto que en las partes de alta y media presin del
escaln
1 1 2 2

En los ltimos escalones de las turbinas de condensacin debido al gran salto trmico y
considerable reaccin
1 1 2 2
326 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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A pequeos saltos trmicos se puede tomar que la diferencia de las presiones p1 p2

proporcional al grado de reaccin del escaln y a la diferencia de las presiones p0 p2, de
modo que
P1n P2n =(P0n ~ P2n)
2. En el caso de que la holgura entre las paletas fijas y rotatorias no es grande y, sobre todo,
cuando se emplea la junta de holgura como, por ejemplo, se muestra en la fig. 5-30, la
presin delante del disco p\n puede diferir mucho de la presin pln en la holgura entre las

Fig. 5-30. Esquema del oscaln de accin

(con diafragma).

Fig. 5-31. Esquema de la junta intermedia

(de diafragma).
paletas fijas y rotatorias. La presin p\n depende de la resistencia de los orificios' de
descarga del disco, al pasar por stos la cantidad de vapor igual a AGf. Como se ha
demostrado en el 4-4, por los orificios pasa la cantidad de vapor que se compone de
AGlf, fuga de vapor por la junta del diafragma precedente, y AG,.r, fuga por la holgura de
raz. En algunos casos (vase la fig. 4-19, a y b ) a la holgura de raz puede arrastrarse el
vapor; entonces AGt.T ha de considerarse como una magnitud negativa.
La presin p\n se puede hallar, al determinar el salto de presin Ap^ a ambos lados del disco;
p\ = p2n + Ap. A su vez, se puede escribir Apd = kApv.T, donde App.r pln p2n es el salto de
presin en las paletas.
El salto de presin que acta sobre el disco depende de la resistencia de los orificios de
descarga en el disco, de la cantidad de vapor A(?lf que pasa por la junta de diafragma y de la
cantidad de vapor AGf.r que penetra en la holgura entre el disco y el diafragma (fig. 5-30).
Designando con A(?de3 la cantidad de vapor que pasa por los orificios de descarga, se puede
escribir:
AGdes = AGlfAGf.r.

327 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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Si los consumos que forman parte de esta igualdad se expresan mediante las ecuaciones de
continuidad, entonces segn V. V. Zviguintsev, despus de las transformaciones, se puede hallar
la frmula para el coeficiente:

2
+1( 2 + 2 )
K=[
1 2
] ..(5-21)

Los productos yiF son reas equivalentes de las secciones de paso: ujFj, por las holguras de la junta
de diafragma; (xrFr, por la holgura de raz del escaln entre el disco y el diafragma; P-des^deai por
los orificios de descarga del disco; Zj es el nmero de anillos de la junta de laberinto del diafragma.
En la frmula (5-21) hay que tomar los signos positivos si AG,.r es magnitud positiva, y negativos, si
AGt.T se dirige desde la cmara del disco'a la corona de paletas rotatorias del escaln. En la fig. 5-32
se da el diagrama para determinar los coeficientes k por a y p dados.

0 l 2 3 45

Fig. 5-32. Grfico auxiliar para

determinar la presin delante del
disco.

La fiabilidad del clculo por esta frmula depende de la precisin con que se conocen los
coeficientes de consumo jir y u.des y la magnitud de las holguras. En la primera aproximacin, sin
junta de la holgura, se puede tomar p.r== 0,2 -^0,4 y Hdes = 0,3 0,5.

328 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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La informacin ms detallada sobre los coeficientes de consumo se da en la fig. 5-33. El coeficiente

de consumo en el orificio de descarga [t,de9 se da en funcin de la relacin de las velocidades
"desudes ("dea es Ia velocidad perifrica en el dimetro del disco, donde estn dispuestos los
orificios; cdes, la velocidad del .vapor en estos orificios des= V2Pih0)y del parmetro adimen-sional
sddes/orif, donde s es la holgura mnima entre el diafragma y el disco; des, el dimetro del orificio y
lorf, el paso entre los orificios.
El coeficiente de consumo \i T en la holgura de raz se da en funcin de la direccin del flujo, la
magnitud de la holgura y el nmero de Reynolds
=2 /
Donde

= 2( )0

Cabe sealar que debido a que Jas reas de los discos son grandes, incluso pequeas diferen-
cias de presiones originan grandes esfuerzos axiales. Dichos esfuerzos pueden crecer durante el
empleo en el caso de que se desgasten las juntas de diafragma y aumente la fuga de vapor AGt
que a ello se debe, y si en las paletas rotatorias se depositan sales, lo que hace disminuir las
secciones de paso de las coronas de paletas rotatorias y aumentar el grado de reaccin, es decir,
subir la presin en la holgura y crecer la fuga de vapor de sta por entre las-paletas fijas y
rotatorias. 3. En el caso de que se emplean juntas intermedias axiales, el esfuerzo axial R, cmo
regla, no es grande, por cuanto las alturas de los anillos h no pasan de 4-5 mm, lo que permite en
muchos casos despreciarlo. En las juntas de laberinto radiales, el proceso es distinto [B. 43].
A fin de disminuir el esfuerzo axial total que se transmite al cojinete de empuje, en las
turbinas de vapor se trata de compensarlo. Esto se puede lograr, por ejemplo, aumentando el
dimetro de la* junta terminal delantera (fig.. 5-29) y comunicando la cavidad intermedia A con
el condensador o con el escaln intermedio, en el cual la presin no es alta. De esta manera se
crea un esfuerzo compensador dirigido en contra del flujo de vapor que reduce la carga sobre el
cojinete axial.
El tambor dispuesto entre la cmara del primer escalon y la junta terminal ,que compensa los
esfuerzos axiales sobre el rotor de la turbina,se denomina disco(embolo) compensador(de
descarga).
si se emplean los simbolos representados en la figura 5 -29,se toma que
1 + 1 + 1 = 1 ..(5-22)

se designa la reaccin del cojinete axial con R a y se supone que el vapor de la cmara exterior del
disco de descarga se desva al escaln intermedio, en el cual a carga calculada, la presin es igual a
px, entonces la suma de las proyecciones axiales de las fuerzas que actan sobre el rotor ser:
esfuerzos dirigidos a la izquierda:
2 21
= 4 1 (2 1 )+ 4 2 (2 02 )..(5-23)a

329 | P g i n a
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Y los esfuerzos dirigidos a la derecha:

2 2 21
4 (2 01 )+ 4 1 (2 1 )+ 1 (5-23)b

Esta igualdad demuestra que d x depende de la carga . que es admisible para el cojinete axial.
Si en la turbina, todos los escalones son de accin y los discos tienen suficientes orificios de
descarga, despreciando los esfuerzos axiales en las juntas de laberinto, se puede considerar que
R a es aproximadamente igual a cero. En este caso para obtener la carga axial igual a cero basta
igualar todos los dimetros:
d x dy = 01 = d Zn = d ln = d z = d02;..(5-24)
adems, el disco compensador se unir con la junta terminal exterior. '

En las turbinas de reaccin, en las cuales las paletas se disponen directamente en el tambor
y no hay diafragmas intermedios, los esfuerzos R no existen, pero los Ra 11 adquieren una
singular importancia, puesto que el aumento de los dimetros de los escalones se determina casi
por completo por las diferencias entre los dimetros del tambor.
Adems, en las turbinas de reaccin, claro est, tienen una gran importancia los esfuerzos Rla
debido a que en los escalones de reaccin son considerables los saltos de presin en las coronas
de paletas rotatorias.
330 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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Para los grupos de escalones de reaccin con idnticos dimetros medios y la altura de las
paletas rotatorias poco variable, despreciando la diferencia de las cantidades de movimiento en
la direccin axial, se puede escribir:
= ( ) = ( ) = ( ).(5-24)
donde p0 y pz son las presiones al principio y al final del grupo de escalones de reaccin,
respectivamente.

Para compensar considerables esfuerzos axiales que surgen en las turbinas de reaccin, es
necesario emplear discos de descarga de gran dimetro, como se ve, por ejemplo, en la fig. 5-3.
Si en la turbina de reaccin todas las paletas rotatorias se hallan en el tambor cilndrico, y la
presin p x es igual a la presin detrs del ltimo escaln, el esfuerzo axial se compensa por
completo si el dimetro del disco de descarga d x es igual al dimetro medio del escaln medio.
En las turbinas de muchos cilindros se trata de compensar el esfuerzo axial dirigiendo los
flujos de vapor en los cilindros primero y segundo en sentidos opuestos, como se muestra
esquemticamente en la fig. 5-34. En este caso, los esfuerzos axiales de cada cilindro pueden
compensarse mutuamente y el disco de descarga es innecesario. ^
Las modernas turbinas potentes tienen los flujos separados en los cilindros de baja presin
(vase la fig. 9-15) e, incluso, en los de media y alta presiones (vase las figs. 9-15 y 9-32). En
este caso el rotor de cada cilindro, prcticamente, est equilibrado.
Si la compensacin se logra mediante el disco de descarga, entonces hallando su dimetro y
evaluando la fuga de vapor admisible por la junta del disco, por las frmulas del 4-4 se
determina el nmero de anillos de la junta de laberinto. La holgura radial en la junta se elige de
modo que se excluya la posibilidad del roce y, generalmente, es de (1,0 -f-1,5)-10~ 3 d x . En las
turbinas de reaccin, las fugas por la junta del disco de descarga son bastante grandes haciendo
bajar el rendimiento sobre todo en las turbinas por las que pasan pequeos volmenes del vapor.
A fin de asegurar un alto rendimiento de la turbina, se debe tratar de mantener pequeas
holguras radiales y axiales en la parte fija de la mquina. En las turbinas con varios cilindros esto se
puede lograr fijando el rbol de cada cilindro en el sentido axial mediante un cojinete de empuje.
En este caso para compensar la diferencia de las deformaciones por cambio de temperatura entre

P
,

Fig. 5-34. Compensacin de los esfuerzos axiales en la turbina de dos ci-

lindros.
331 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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el rbol y el cuerpo, que surgen inevitablemente en los regmenes variables, los rboles se deben
unir mediante, acoplamientos movibles. Sin embargo, la indeterminacin de los esfuerzos que
surgen en estos acoplamientos ha hecho que en las modernas turbinas de gran potencia se
renuncia a su empleo, acoplando los rboles rgidamente. En este caso, para limitar las holguras
axiales necesarias conviene construir las partes fijas de las turbinas segn el esquema
representado en la fig. 9-19, en el cual los flujos de vapor en las partes de alta y medias presiones
se dirigen en sentidos contrarios, y el cojinete axial se halla entre los cilindros. El cilindro de baja
presin', como regla, es d dos flujos y puede tener mayores holguras axiales, lo que siendo
grandes las alturas de las paletas fijas y rotatorias hace bajar el rendimiento en menor grado que
en las partes de alta y media presiones.
Como se ha sealado anteriormente, los flujos de vapor divergentes opuestos en dos cilindros,
cuyos rotores estn acoplados rgidamente, permiten compensar mutuamente los esfuerzos
axiales y renunciar al empleo de los discos de descarga en los rotores de cada cilindro. Sin
embargo, se debe tener presente que durante el empleo, a veces, puede alterarse el equilibrio, lo
que provoca graves averas.
En efecto, supongamos que en la turbina, cuyo esquema est representado en la fig. 5-34, debido
al deterioro de las paletas rotatorias o al depsito de sales en las primeras filas de las paletas del
cilindro de baja presin, ha crecido la resistencia de la parte fija de este ltimo de modo que a
plena carga, la presin en el recipiente de paso ha subido en Ap. En este caso, simultneamente
crece el esfuerzo que acta sobre el rotor de baja presin en direccin hacia el generador, y baja la
presin de descarga que acta sobre el rotor de alta presin desde el generador. Si se designan las
reas extremas de los rotores con Sx y 5a, que corresponden a los dimetros de los rotores dT y <22,
segn lo representado en la fig. 5-34, la desviacin de la presin axial ser igual a:
Ra p (S1 + S2)

El cambio del esfuerzo obtenido de esta manera es menor que el real, por cuanto en esta
frmula no se ha tenido en cuenta la variacin de los esfuerzos que actan sobre las paletas
rotatorias, acentuando el cambio del esfuerzo axial. No obstante, el esfuerzo axial total resulta ser
muy sensible incluso a una pequea desviacin de la presin entre los cilindros.
Supongamos, por ejemplo, que el dimetro del torneado exterior del rotor de alta presin es igual
a ^ = 0,75 m, y el dimetro correspondiente del rotor de baja presin, < = 0,85 m. Adems,
supongamos que la presin entre los cilindros ha cambiado en Ap 50 kPa. Despreciando los
dimetros de los arboles de la turbina, hallamos S x = 0,422 m2 y S % = 0,568 m2; la desviacin del
esfuerzo axial ser Afta = 50-(0,442 + 0,568)-103 = 50 500 N. La capacidad portante del cojinete
axial, como regla, no pasa de 250300 kN. .
El clculo citado demuestra que incluso una pequea variacin de la presin entre los
cilindros puede causar una considrame carga adicional sobre el cojinete axial, que puede provo-
car su destruccin.
Por eso, en las turbinas de reaccin, en las cuales frecuentemente la compensacin se lograba
a expensas de los flujos de vapor opuestos en dos cilindros de la turbina, por regla general, se
montaban dispositivos automticos que controlaban el equilibrio axial de la turbina y actuaban
sobre el interruptor de la turbina en el caso de que este equilibrio se alteraba.

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A.V.SCHEGLIAIEV

CAPTULO VI
ELECCIN DEL DISEO Y CLCULO DE LAS
TURBINAS MLTIPLES
6.1. CRITERIOS PARA ELEGIR EL DISEO DE LAS TURBINAS MLTIPLES
En los casos cuando se hace el clculo y se proyecta un nuevo turbogrupo, se deben dar unos
parmetros iniciales, mientras que otros hay que aceptar a base de la evaluacin, aprovechando
la experiencia de turbinas construidas anteriormente que se han acreditado bien en la
explotacin, son suficientemente tecnolgicas y satisfacen las exigencias econmicas. En los casos
especiales, se elaboran variantes paralelas de fabricacin de turbinas, eligindose la ms
acertada.
Si las variantes elaboradas difieren en cuanto al coste y rendimiento, se prefiere la que asegure el
gasto mnimo en la generacin de energa elctrica [B. 38]. Las magnitudes que se deben dar son
las siguientes, a saber: parmetros iniciales del vapor;, presin calculada del vapor de escape;
temperatura del vapor despus del recalentador intermedio en el caso de recalentamiento
intermedio; temperatura de calentamiento del agua de alimentacin y potencia nominal de la'
turbina.
El esquema trmico de la instalacin se elige a base de la experiencia adquirida y la evaluacin
del efecto econmico de las variantes que se emplean. En particular, se elige la presin en el
sistema de recalentamiento intermedio, el mtodo de desaireacin del agua de alimentacin y la
presin en el desaireador, el nmero de escalones del calentamiento regenerativo del agua de
alimentacin y otros parmetros. En las instalaciones de gran potencia y alta presin, las bombas
de alimentacin a menudo son accionadas por turbinas, con las particularidades de que el flujo de
vapor de la turbina de accionamiento se integra en el esquema trmico principal (vase, por
ejemplo, la fig. 1-26).
En las turbinas de vapor saturado y dbilmente recalentado que se emplean en las centrales
nucleares, se elige el esquema de separacin y de recalentamiento intermedio incluidos el nmero
de grados de separacin, el empleo del recalentamiento intermedio de una o dos etapas y la
temperatura del vapor despus de este ltimo. Tiene importancia asimismo elegir la presin de
separacin a que se realizan est ltima y el recalentamiento. Todos estos problemas se resuelven
a base de los clculos tcnico-econmicos.
La potencia nominal es la potencia mxima de la turbina ha de desarrollar prolongadamente
con los parmetros nominales (vase el 1-7). La potencia nominal es la potencia de la instalacin
de la central elctrica. Puesto que durante la explotacin, la turbina funciona con carga variable,

333 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

es conveniente proyectarla de modo que el mayor rendimiento se alcance con la carga ms

caracterstica para las condiciones de empleo.
La potencia de la turbina que responde a su mayor rendimiento se llama potencia econmica
Pecon. Frecuentemente dicha potencia se elige al nivel de 0,8-0,9 de la nominal. Para las turbinas de
gran potencia y alta presin que se trata de explotar con cargas mximas, generalmente se elige la
potencia econmica entre los lmites.de 0,9 a 10 de la nominal, y las turbinas de gran potencia
para centrales nucleares, como regla, se proyectan con .Pecon = Pnom-
La turbina y el generador acoplado ella deben admitir el aumento de la potencia por encima
de la nominal; este fenmeno surge, por ejemplo, como resultado de la elevacin natural del vaco
durante el invierno. Las turbinas de condensacin (sin tomas de vapor regulables) aseguran la
potencia mxima en ausencia de la toma de vapor para el consumo trmico exterior (vase- el 1-
7). La elevacin de la potencia por encima de la nominal puede preverse para el caso en que se
desconectan todas o parte de las tomas de vapor para el calentamiento regenerativo del agua de
alimentacin. Se debe tener en cuenta que en este caso disminuye notoriamente el rendimiento
de la instalacin de turbina.
La frecuencia de rotacin de la turbina en la mayora de los casos hay que considerar como la
magnitud dada. Para obtener la corriente alterna con frecuencia de 50 Hz, el rotor del generador
bipolar debe girar con frecuencia n = 50 s_1 (en EE.UU. y en algunos pases del Asia Oriental se usa
la corriente de 60 Hz, debido a lo cual la frecuencia de rotacin del rotor del generador bipolar es
de n = 60 s"1). Lo ms conveniente es elegir para el rotor de la turbina la idntica frecuencia de
rotacin, lo que permite acoplar directamente los rboles de la turbina y del generador. Slo las
turbinas de pequea potencia (4-6 MW y menos) resulta ms econmico construir con elevada
frecuencia de rotacin y acoplndolas con el generador por medio de un reductor. En este caso es
posible elegir diversas frecuencias de rotacin de la turbina.
Las turbinas de una potencia muy grande pueden realizarse en forma de instalaciones de dos
rboles, acoplados con independientes generadores de corriente elctrica. En este caso, a veces,
conviene calcular la turbina de baja presin y el generador tetrpolar que ella acciona para n = 25
s~l. Sin embargo, en la mayora aplastante do los casos, las potentes turbinas estacionarias
acopladas con generadores se construyen para n = 50 s_1.
Al mismo tiempo, las potentes turbinas (de ms de 500-1000 MW) de vapor saturado para las
centrales nucleares mayormente son de baja velocidad a fin de que puedan accionar directamente
el generador tetrpolar, lo que se explica por algunas particularidades de semejantes turbinas,
examinadas a continuacin en el 9-4.' Se debe tener en cuenta que en estas turbinas por los
primeros escalones pasan grandes volmenes del vapor, debido a lo cual las paletas son bastante
altas, y el consumo de vapor en los ltimos escalones es considerablemente mayor que en las
turbinas con altos parmetros iniciales. Al pasar a n = 25 s-1 (con frecuencia de la red de 50 Hz), se
reduce el nmero de cilindros, aunque las dimensiones y la masa de cada uno de stos crecen.
Para lograr alto rendimiento, los escalones de la turbina deben calcularse para la relacin
ptima de las velocidades u/cic. Adems, es necesario evitar el suministro parcial de vapor en los
escalones de la turbina y tratar de lograr suficiente altura de las coronas de paletas fijas y
rotatorias.
La observacin de estas exigencias hace que la turbina de vapor tenga un gran nmero de
escalones. En un cilindro de alta presin se consigue, por regla general, ubicar de 20 a 25

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TURBINAS DE VAPOR
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escalones de accin, como mximo, y no ms de 30-40 escalones de reaccin en las turbinas con
el rotor de tambor. Al aumentar el nmero de escalones, la distancia entre los apoyos crece tanto
que los rotores resultan excesivamente flexibles y tienen la frecuencia crtica demasiado baja; es
posible el alabeo del cuerpo. Por eso, las turbinas de condensacin frecuentemente tienen varios
cilindros. Esto es indispensable cuando en la turbina de condensacin do gran potencia hay que
doblar los flujos de vapor en los escalones de baja presin, as como en las turbinas con
recalentamiento intermedio del vapor, en las cuales son particularmente grandes los saltos
trmicos disponibles y de acuerdo con ello es grande el nmero de escalones.
Al elegir el tipo de diseo de la turbina, se debe tener en cuenta que una turbina de muchos
cilindros siempre resulta ms costosa, razn por la cual las turbinas relativamente poco potentes
(de hasta 100 MW) deben tener dos o muchos cilindros slo en los casos, en los que esto hace
elevar notoriamente el rendimiento y est justificado desde el punto de vista econmico.
En la moderna construccin de turbinas de vapor, las turbinas de accin y de reaccin de
potencias medianas y grandes han obtenido igual difusin. Solamente para pequeas potencias,
cuando hay que construir turbinas con admisin parcial del vapor en los escalones de alta presin,
el segundo tipo result ineficaz. Para grandes potencias, tanto desde el punto de vista del
rendimiento como en lo que se refiere a la fiabilidad de explotacin, ambos tipos de turbinas,
practicar mente, son equivalentes. Si, por un lado, rotatorias son algo mejores que en los de
accin, por el otro, el rendimiento del escaln de reaccin depende mucho de las fugas en el
propio escaln. Adems, la turbina de reaccin generalmente tiene un disco de descarga de gran
dimetro, y el rendimiento de la turbina baja debido a las prdidas por fugas en su junta. Todo
esto hace que, al fin de cuentas, ambos tipos de turbinas sean aproximadamente iguales desde el
punto de vista econmico.
Por eso, a pesar de prolongada competencia entre las turbinas de accin y de reaccin, ambos
tipos estn igualmente difundidos. La tecnologa de fabricacin de cada uno de estos dos tipos de
turbinas tiene sus peculiaridades.
En la turbina de reaccin, el nmero de escalones es mucho mayor que en la de accin. La
construccin del rotor de tambor de la turbina de reaccin difiere considerablemente del diseo
del rotor de disco de la turbina de accin, en la cual los discos de muchos escalones se encajan en
el rbol o se forjan solidarios de ste.
De acuerdo con el tipo de turbina que se construye en la fbrica dada, se emplean los equipos,
accesorios y dispositivos especializados. Por eso, cada fbrica se atiene al diseo escogido.
Si se abstrajera de estas consideraciones prcticas, se debera tener en cuenta que los
escalones de accin convienen para consumos pequeos, cuando se sienten mucho las prdidas
por fugas. Al contrario, para bajas presiones', cuando los volmenes especficos del vapor son
grandes y, correspondientemente, son considerables la altura de las paletas y la forma flabelada
del escaln, se da preferencia a los escalones de reaccin. Los escalones de baja presin de las
modernas turbinas de accin tienen una gran reaccin, la que a menudo para el ltimo escaln
alcanza en el dimetro medio el 50% y ms.
Una magnitud determinante, de la que en lo fundamental depende el tipo de diseo de la turbina,
es el volumen del vapor que pasa por la turbina (volumen por segundo), igual al producto Gv. En
las turbinas de condensacin, el volumen por segundo del flujo de vapor vara dentro de unos
lmites muy amplios debido al crecimiento intensivo del volumen especfico del vapor durante su

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TURBINAS DE VAPOR
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expansin. Basta decir que al expandirse el vapor desde su estado inicial p0 = 8,8 MPa, 0 = 500 C
hasta la presin en el condensador pc = 3,4 kPa, siendo la sequedad xc = 0,90, el volumen especfico
vara de vB = 0,0376 m3/kg a vc = 36,2 m3/kg, es decir, casi mil veces. Si se toman los parmetros
iniciales p0 = 23,5 MPa, 0 = 580C, vB = 0,01452 m3/kg, siendo igual el estado a la salida de la
turbina, el aumento del volumen especfico del vapor es de 2500, aproximadamente.
El calentamiento regenerativo del agua de alimentacin con sus consiguientes tomas de vapor
hace que se reduzca paulatinamente el consumo de masa del vapor G a medida de su expansin,
de manera que en las turbinas de condensacin con el ciclo regenerativo, el volumen total del
flujo de vapor crece algo menos que en los ejemplos citados. Sin embargo, la extraccin total del
vapor para la regeneracin, generalmente, es de unos 25-35%, como mximo.
Puesto que el valor absoluto del volumen del vapor que pasa por la turbina depende del
consumo de su masa, para evaluar previamente el tipo de diseo de la turbina es necesario
determinar aproximadamente el consumo de masa del vapor.
Proponindose los rendimientos de diversos sectores de la turbina, se traza el proceso en el
diagrama iS y se hace el clculo del esquema trmico, determinando las cantidades relativas de
vapor extrado para la regeneracin. A continuacin se calcula el salto trmico reducido que se ha
aprovechado H t por la frmula (1-39) y se halla el consumo total de vapor G = PilHi
Para alcanzar un alto rendimiento es indispensable tratar de que en la parte fija de la turbina las
prdidas sean mnimas. Esto, en primer lugar, se refiere a los perfiles de las coronas de paletas
fijas y rotatorias que deben ser minuciosamente perfeccionados desde el punto de vista de la
dinmica de los gases. En caso de usar coronas de paletas nuevas que no han sido an
comprobadas en turbinas en funcionamiento, los perfiles deben pasar pruebas en turbinas
experimentales. Se recomienda que el contorno meridiano de la parte fija de la turbina tenga
forma suave, evitando innecesarios cambios bruscos de los dimetros de los escalones de la
turbina. Los conductos de vapor (tuberas de admisin, vlvulas, receptculos, tubuladuras de
escape y de admisin) deben construirse de modo que las prdidas en ellos sean mnimas.
Adems, se debe prestar gran atencin a que las prdidas por fugas de vapor disminuyan, sobre
todo, en las partes de alta presin, donde se consumen pequeos volmenes del vapor.

Los escalones de modernas turbinas de condensacin se pueden clasificar en cuatro grupos

siguientes:

a) el escaln de regulacin que se usa en turbinas con distribucin del vapor por vlvulas;
b) escalones que funcionan en la zona donde se consumen pequeos volmenes del vapor
(en la zona de altas presiones);
c) escalones intermedios, en los cuales los volmenes del vapor son lo suficientemente
grandes;
d) escalones de baja presin que funcionan en el vaco, donde los volmenes del vapor
alcanzan una magnitud muy grande.

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En el caso de distribucin del vapor por estrangulacin, no se emplea el escaln de regulacin.

En cuanto a los dems grupos, la clasificacin citada es muy convencional. No obstante, al calcular
y construir estos escalones, existen varias particularidades que justifican semejante clasificacin.
La eleccin del tipo de escaln de regulacin (escaln de velocidad de una o dos coronas) se
determina por la magnitud del salto trmico calculado para la potencia econmica de la turbina.
Los saltos trmicos de hasta 80-120 k/kg se transforman por el escaln de regulacin de una
corona. Si los saltos trmicos son mayores, se emplea el escaln de velocidad de dos coronas. El
salto trmico del escaln de regulacin, a su vez, se elige teniendo en cuenta las peculiaridades de
funcionamiento de este escaln en el rgimen variable de la turbina (vase.los 7-2 y 7-7). Sin
embargo, las principales consideraciones que hay que tener en cuenta al establecer el salto
trmico calculado deben sealarse ya ahora, por cuanto de esto en sumo grado depende toda la
construccin de la turbina.

El rendimiento del escaln de regulacin es ms bajo que el de los escalones subsiguientes,

razn por la cual el aumento del salto trmico en el escaln de regulacin hace disminuir el
rendimiento de la turbina que funciona con carga econmica. Es cierto que las prdidas en el
escaln de regulacin se compensan parcialmente durante la siguiente expansin del vapor, sobre
todo, en las instalaciones con recalentamiento intermedio del vapor. Si, por ejemplo, supongamos
que la potencia del escaln de regulacin es de 0,1 de la potencia de la turbina, al disminuir el
rendimiento del escaln de regulacin en el 1%, la reduccin del rendimiento de la turbina ser
tan slo del 0,06%. Suponiendo que el rendimiento del escaln de velocidad de dos coronas es en
el 6% inferior al del escaln de una corona y de dos escalones no regulables que funcionan con el
mismo salto, el rendimiento total resultar ms bajo slo en un 0,3-0,4% para el caso del escaln
de regulacin de dos coronas. Al mismo tiempo, la parte de alta presin de la turbina con el
escaln de regulacin de dos coronas resultar ms sencilla y menos costosa. Adems, en las
turbinas que consumen pequeos volmenes del vapor ejerce una notoria influencia sobre el
rendimiento de la turbina la fuga de vapor a travs de la junta terminal delantera. Cuanto ms
baja es la presin en la cmara del escaln de regulacin tanto menor es esta fuga. Por eso, para
las turbinas que consumen pequeos volmenes del vapor, la disminucin de la presin en la
cmara del escaln de regulacin y el aumento del salto trmico en este ltimo que se debe a
ello pueden justificarse por la reduccin de prdidas por fugas de vapor a travs de la junta
terminal delantera. Por ltimo, en semejantes turbinas, al bajar la presin en la cmara del
escaln de regulacin, es ms fcil asegurar la plena admisin del vapor en los escalones
subsiguientes, siendo suficiente la altura de las coronas de paletas fijas y rotatorias.
Como se ha sealado anteriormente, la eleccin de un considerable salto trmico y el empleo
como escaln de regulacin del disco de dos coronas permiten simplificar el diseo de la turbina.
As, en el perodo inicial de desarrollo de la construccin de turbinas de vapor generalmente se
elegan parmetros moderados en la cmara del escaln de regulacin (la presin no superior a
0,5-0,6 MPa y la temperatura del vapor de 280 C, como mximo). Esto permita fabricar el
cuerpo de la turbina en forma de una pieza de hierro colado, y slo la caja de vlvulas y los
segmentos de paletas fijas del escaln de regulacin se fundan de acero. Semejante construccin
se empleaba basta los- aos 30 inclusive para las turbinas de potencia moderada.

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TURBINAS DE VAPOR
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En las turbinas de alta presin que funcionan a temperatura inicial de 500 C, el salto trmico
del escaln de regulacin frecuentemente se elega: de modo que en la cmara de este escaln la
temperatura no superara los 420-440 CC. En este caso tanto para el cuerpo como para el rotor de
la turbina se pueden aprovechar aceros de baja aleacin, mientras que a pequeo salto trmico
calculado del escaln de regulacin hace falta pasar a los aceros ms caros de elevada
pirorresistencia. Los escalones de alta presin de modernas turbinas casi siempre se forjan soli-
darios del rbol. El dimetro mximo del escaln de regulacin y, por consiguiente, el salto
trmico disponible que conviene elegir para tal escaln, dependen del dimetro mximo de la
pieza forjada del rotor. Para turbinas de gran potencia por las que pasan grandes volmenes del
vapor, la simplificacin del diseo, que se alcanza a expensas del aumento del salto trmico en el
escaln de regulacin, no puede justificarse, ya que la prdida a travs de la junta terminal
delantera deja de jugar un papel considerable, y en los escalones subsiguientes es fcil asegurar la
plena admisin del vapor con las paletas fijas y rotatorias suficientemente altas. Por eso, en las
turbinas de gran potencia, como regla, el escaln de regulacin es de una corona.

Si la distribucin del vapor es por estrangulacin, el escaln de regulacin no se emplea. La

turbina de gran potencia por la que pasan grandes volmenes de vapor con distribucin del ltimo
por estrangulacin funcionando con carga econmica puede tener un rendimiento algo mayor
que la turbina con distribucin de vapor por vlvulas. Sin embargo, esta ventaja de la distribucin
del vapor por estrangulacin, que tiene lugar solamente estando la vlvula de estrangulacin
totalmente abierta, para turbinas que funcionan con carga variable, generalmente no se
compensa, ya que al variar la potencia, el rendimiento de la turbina con distribucin del vapor
por estrangulacin baja ms rpidamente que el de la turbina con distribucin del vapor por
vlvulas.

En los ltimos tiempos tanto en la Unin- Sovitica como en otros pases se ha manifestado
la tendencia a proyectar potentes turbinas con distribucin del vapor por estrangulacin y
regulacin de la potencia por el generador de vapor, cuando la presin a la entrada en la turbina
cambia estando invariable la posicin de las vlvulas reguladoras de la turbina abiertas, la
llamada regulacin mediante la presin variable (vase el 7-8). En turbinas de potencia muy
grande, aparte de eso, surgen dificultades para asegurar la fiabilidad de las paletas del escaln de
regulacin, inherente a la distribucin del vapor por vlvulas, caractersticas asimismo para las
turbinas de vapor saturado de las centrales nucleares. Estas mquinas, lo ms probable,
funcionarn en el rgimen bsico, es decir, con la carga constante prxima a la nominal, razn por
la cual la mayor parte de las turbinas de las centrales nucleares, incluidas las de 500 MW y ms
potentes que se construyen en las fbricas de la URSS, se proyectan con distribucin del vapor
por estrangulacin.

En los primeros escalones no regulables, la principal tarea es asegurar la suficiente altura de las
coronas de paletas fijas y rotatorias. Si se utilizan las frmulas (3-44) y (3-46) y se sustituyen en
ellas la velocidad absoluta del vapor

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TURBINAS DE VAPOR
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1 = 1
/10

el producto del grado de parcialidad por la altura de la corona de paletas fijas obtendr la forma
de:

/
e = ..(6-1)

aproximadamente que = ,,/1 v2t/v1t 1, entonces expresando la velocidad perifrica u

por el dimetro y la frecuencia de rotacin obtendremos
la expresin

e =^ .(6-2)
()

De esta manera,-para aumentar elx se debe elegir ngulos pequeos ale, los que generalmente
se toman iguales de 11 a 14 para los escalones de accin y de 14 a 25 para los de reaccin.
Adems, hay que limitar el dimetro del escaln d , lo que, sin embargo, est relacionado con la
disminucin del salto trmico transformado por el escaln, aumentando el nmero de escalones y
encareciendo la turbina. Por eso, en turbinas de pequea potencia a veces resulta indispensable,
pese a todo, realizar la admisin parcial del vapor en los primeros escalones no regulables. Es
evidente que semejante solucin es aplicable solamente a las turbinas de accin..
Como se ha sealado anteriormente, un considerable nmero de escalones hace necesaria la
construccin de la turbina con dos o muchos cilindros, lo que la encarece, y para las turbinas de
potencia mediana y pequea no puede reconocerse conveniente, con ms razn que al aumentar
el nmero de cilindros crecen las prdidas mecnicas en los cojinetes, y surge una prdida
complementaria de la presin en las tuberas de vapor. En turbinas con rotor de disco, como regla,
el rbol es flexible, con la particularidad de que la frecuencia crtica admisible del rotor no debe
ser inferior a 0,55-0,6 de la de trabajo. Cumpliendo sta condicin, en la turbina de un cilindro con
rotor de disco se logra disponer de hasta 20-25 escalones. Al disear la turbina de un solo cilindro
se trata de hacer la parte fija de modo que los dimetros de los escalones crezcan paulatinamente,
siendo preferible que el dimetro del primer escaln no regulable constituya no menos de.0,4 del
dimetro del ltimo escaln. En el caso contrario, el crecimiento de los dimetros de los escalones
es muy intensivo, debido a lo cual es ms difcil asegurar la suavidad de la parte fija. Por eso,
frecuentemente hay que desistir de la construccin de los primeros escalones no regulables con
dimetros y saltos trmicos muy pequeos. Estos ltimos en los escalones no regulables de las
turbinas de accin raramente son menores de 30-40 kJ/kg. Si la potencia de la turbina no es
grande (25 MW y menos), siendo los parmetros iniciales altos, las alturas de las paletas resultan
pequeas, lo que obliga a emplear en los primeros escalones no regulables la admisin parcial del
vapor o elegir un elevado salto trmico del escaln de regulacin de manera que en los escalones

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TURBINAS DE VAPOR
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no regulables haya menor presin y mayor volumen especfico del vapor. Semejantes soluciones,
desde luego, estn ligadas con la reduccin del rendimiento de la turbina.
En turbinas de reaccin de un cilindro se puede ubicar en el tambor de hasta 30-40 escalones,
razn por la cual los saltos trmicos en los primeros escalones no regulables de tales mquinas a
menudo se eligen de slo 8-12 kJ/kg. La eleccin de saltos trmicos tan pequeos se justifica tanto
ms por cuanto en la turbina de reaccin no se puede utilizar la admisin parcial del vapor,
mientras las prdidas por fugas de vapor son ms sensibles que en la de accin (la disminucin del
salto trmico significa reduccin del dimetro del escaln y, por consiguiente, tambin de las
holguras radiales). El mtodo radical para elevar el rendimiento de una turbina por la que
pasan , pequeos volmenes del vapor consiste en elevar su velocidad. En este caso, la :
disminucin del dimetro del escaln y el correspondiente aumento de la altura i de las coronas
de paletas puede lograrse sin reducir el salto trmico del escaln, por cuanto la necesaria
velocidad perifrica se puede obtener a expensas del aumento de la frecuencia do rotacin.
La elevacin de la velocidad resuelve paralelamente dos problemas: primero, se logra obtener
la altura mnima admisible de las paletas siendo completa la admisin del vapor ya en los primeros
escalones no regulables; segundo, resulta posible construir la turbina con el nmero limitado de
escalones, transformando en cada uno de ellos un salto trmico bastante grande. Como resultado,
las dimensiones de la turbina y su masa se reducen a medida que va creciendo la velocidad.
Teniendo en cuenta que la construccin de reductores actualmente ha alcanzado un alto nivel, las
ventajas econmicas proporcionadas por la elevacin de la frecuencia de rotacin de la turbina
comienzan a superar las prdidas complementarias debidas al empleo del reductor ya en turbinas
con potencia de2,5 MW y menos potentes, siendo los parmetros del vapor moderados. Si la
presin inicial es alta, la elevacin de la frecuencia de rotacin de la turbina puede ser
conveniente incluso para turbinas de hasta 6 MW.
La tarea de asegurar un alto rendimiento de los escalones intermedios de la turbina es ms
fcil. En efecto, en estos escalones debido a la expansin del vapor, los volmenes de ste que se
consumen son ya bastante grandes, de modo que las alturas de las paletas fijas y rotatorias
alcanzan los valores, a los que los coeficientes de prdidas f y r notoriamente dejan de depender
de la altura de las coronas de paletas. Por otra parte, los dimetros de los escalones y las
dimensiones de las paletas no son todava tan grandes como para que al construirlas repercutan
las dificultades para asegurar la resistencia mecnica y suficiente rigidez de las / paletas y discos
de estos escalones. La forma flabelada de estos escalones lid tambin es insignificante, lo que
simplifica su proyeccin.
Si al construir los primeros escalones surgen dificultades relacionadas con pequeos
volmenes del flujo de vapor, con la particularidad de que estas dificultades son tanto mayores
cuanto menor es la potencia y, por consiguiente, el consumo de vapor, la proyeccin y la
construccin de los ltimos escalones de las turbinas de condensacin tropieza con obstculos
debidos a grandes volmenes del vapor que pasan por stos, lo que exige grandes secciones de
paso de los ltimo escalones. Hay que tomar en consideracin que comenzando por las
relaciones dll < 10-15, las paletas rotatorias frecuentemente son de perfil variable por la altura.

340 | P g i n a
 TURBINAS DE VAPOR
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6.2. POTENCIA LMITE DE LA TURBINA DE UN SOLO FLUJO Y ELECCIN DE LAS

DIMENSIONES DEL LTIMO ESCALN
Teniendo en cuenta la gran importancia que tiene el ltimo escaln al proyectar las turbinas
de condensacin, en particular, las grandes y las de vapor saturado, examinemos adrede la
influencia de este escaln en las caractersticas y la potencio de la turbina.
Para evaluaciones preliminares de las dimensiones del ltimo escaln do la turbina de
condensacin generalmente se aprovecha las dependencias aproximadas por los parmetros
medios para toda la seccin de salida del ltimo escaln.
La posibilidad prctica de construir el ltimo escaln de dimensiones mximas determina el
volumen del vapor que se puede hacer pasar en un flujo por escalones de baja presin de la
turbina. Dados los parmetros del vapor, de cslc-flujo depende la potencia de la turbina. De esta
manera, se calcula la potencia mxima de la turbina de un solo flujo.
En efecto, supongamos la potencia de la turbina en forma de
=

Esta frmula es vlida para una turbina en la cual el consumo de vapor G corresponde a todos los
escalones. Si la turbina tiene sistema de regeneracin, la cantidad de vapor que pasa por el ltimo
escaln es menor que el consumo de vapor vivo, puesto que una parte del vapor se extrae para el
calentamiento del agua de alimentacin. Si la magnitud Gc es la cantidad de vapor que pasa por el
ltimo escaln por un segundo, la potencia de la turbina que funciona con regeneracin puede
representarse del modo siguiente:
= .(6-3)

donde el coeficiente m > 1 tiene en cuenta la generacin de energa por flujos do

vapor que se extrae para el calentamiento regenerativo del agua de alimentacin.
El coeficiente m depende de los parmetros del vapor vivo, del grado de calentamiento del agua
de alimentacin, del nmero de tomas de vapor y de su disposicin. En la mayora d los casos
este coeficiente se halla entre los lmites de 1,1
a 1,25. ''
A veces conviene ms evaluar la potencia de la turbina de un solo flujo, utilizando otras
consideraciones. Supongamos que a base de los clculos de la instalacin de turbina, dados los
parmetros del vapor y del agua de alimentacin, se haya determinado el rendimiento elctrico
absoluto

= ..

El consumo de calor expresado en kJ/kg por 1 kW, se determina por la magnitud adi-
mensional q 1 = l/n.el, y la cantidad de calor entregado en el condensador al agua de enfriamiento
por 1 kW ser:

341 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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1 1
2 = ( 1) . . (6 4)
..

Por otro lado, esta magnitud puede determinarse como el producto del consumo especfico
de vapor <?C/-Pei por la diferencia entre las entalpias del vapor que llega al condensador ic y del
agua a temperatura de saturacin i'c que se extrae por la bomba d condensado. De esta manera,

2 = ( ) . . (6 4)
..

La diferencia de entalpias en esta frmula es una magnitud poco variable a diferentes parmetros
del ciclo real; generalmente es de:

ic i'c = 2200 / 2300 kJ/kg.

De aqu es fcil determinar el consumo especfico de vapor que llega al condensador, y la

potencia de la turbina:
2 1 1
= = ( 1) . . (6 5)
( ) ( ) ..

Por otra parte, escribamos el consumo de vapor por segundo en el ltimo escaln utilizando la
ecuacin de continuidad:
2 2 2 2
=
(6-6)

donde c2 y vc son la velocidad y el volumen especfico medios, respectivamente, a la salida de la

corona de paletas rotatorias del ltimo escaln. Teniendo en cuenta que la direccin de la
velocidad absoluta c2 generalmente se elige de modo que ^> 90, escribamos la ecuacin de
consumo:
2 2 2 2
=
= 2(6-7)

donde = es el rea axial (circular) de salida del escaln.

342 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

El volumen especfico del vapor se determina principalmente por la presin en el condensador

pc. La velocidad elegida c2 determina la prdida de salida AV.S1 que influye considerablemente en
el rendimiento de la turbina.
La eleccin de la presin en el condensador y la evaluacin de la prdida de salida se deben
basar en los clculos tcnico-econmicos que toman en consideracin, por una parte, la economa
del combustible al elevarse el vaco y disminuir la velocidad cit y por otra, el encarecimiento de la
instalacin de condensador, del sistema de abastecimiento de agua y de la propia turbina.
La presin calculada en el condensador en funcin de la temperatura del agua de
refrigeracin en las condiciones de la URSS se elige generalmente de 3 a 4 kPa, si l agua se toma
de un estanque, y de 5 a 8 kPa, si el abastecimiento de agua es cclico cerrado con torres
refrigerantes o estanques de enfriamiento a roco. La prdida de salida admisible segn el coste
del combustible oscila entre 16 y 30 e incluso de hasta 54 kJ/kg, a lo que corresponde la velocidad
de salida de 180 a 330 m/s. Una vez elegidas estas magnitudes, la potencia P se determina por el
rea axial del ltimo escaln Q. Los constructores de turbinas, deseando^ aumentar la potencia
lmite de la turbina de un flujo tratan de aumentar al mximo el rea de salida Q. Dada la
frecuencia de rotacin, el crecimiento de.Q se limita en primer lugar por la resistencia de las
paletas rotatorias. En efecto, el esfuerzo junto a la raz de la paleta de perfil constante por la
altura es igual a:
= ,

Donde es la densidad de la paleta

A las paletas de los ltimos escalones se les da la forma que se aproxima en casi todo su largo al
cuerpo de igual resistencia (vase la fig. 4-38), es decir, se disminuye la seccin transversal desde
la raz hacia el vrtice, lo que hace reducir el esfuerzo. Este ltimo factor se puede tomar en
cuenta si se introduce en la frmula precedente el coeficiente de descarga kiesc, que se calcula por
la frmula (3-107) y se determina principalmente por la relacin de las reas de las secciones
junto a la raz y al vrtice /p//r y es igual, aproximadamente a:

1
0.35 + 0.65

Teniendo en cuenta la descarga, el esfuerzo es igual a:

,
= =2 ..(6-8)

Las mayores relaciones
alcanzan 7-10, a lo que corresponde el coeficiente, de, descarga

2.4 Para las paletas de acero inoxidable pmat = 8,0-103 kg/m3. Sustituyendo estas
magnitudes en la frmula precedente y resolvindola respecto al rea axial de la paleta rotatoria
del ltimo escaln obtenemos
343 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

=2 2 = 0,48.104 2
..(6-9)

donde a se mide en Pa; n, en s-l; , en m2. Si para el acero de alta aleacin se toma el lmite
superior del esfuerzo admisible = 450 MPa, obtenemos a n = 50 s_1 la mxima posible rea axial
de salida del ltimo escaln Q. = 8,6 m2.Si se toma la relacin del dimetro al largo de la paleta
d2/l2 2,5, el rea calculada puede obtenerse con el dimetro d2 2,6 m y el largo de la paleta l2
= 1,05 m, o sea, a velocidad perifrica en los extremos de la paleta igual a 573 m/s.
El ltimo escaln de dimensiones aproximadamente semejantes est construido en la JTGZ en las
turbinas K-300-240 y en otras.
Volvamos a la frmula para la potencia de la turbina de un solo flujo (6-3). Sustituyendo en sta la
magnitud de consumo de vapor Gc por la (6-7), expresada a travs del esfuerzo por la (6-8)
obtendremos; =0.225m

..
0 2
(6-10)

donde: 0 y .. s se miden en J/kg; enN/m2; n, en s-1; vc en m3/kg; en kg/m3; P , en

W.
Del ejemplo determinemos la potencia lmite de un flujo para varias turbinas. A fin de obtener los
resultados comparables, los consumos especficos de calor se calculan para una misma presin en
el condensador pc. Suponiendo que en todas las instalaciones el estado del vapor agotado se
determina por la presin pe = 3,4 kPa y la sequedad xc = 0,9, a lo que le corresponde el volumen
especific del vapor v;c 36 m3/kg, y proponiendo Jas prdidas con velocidad de salida Afev.s
iguales a 23 y 36,5 kJ/kg, hallamos que en el primer caso por el escaln con Q = 8,6 m 2 se puede
hacer pasar G0 51,4 kg/s, y en el segundo Gc = 64,8 kg/s.

344 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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En la tabla 6.-1 se dan las potencias que a rendimiento y parmetros del vapor diferentes pueden
alcanzarse en la turbina de un solo flujo a n 50 s-1. Como se ve de esta tabla, admitiendo una
considerable prdida con velocidad de salida, la potencia lmite de la turbina de un solo flujo con
parmetros iniciales muy altos alcanzar 150 MW. Es verdad que los datos citados en la tabla 6-1
se refieren a las turbinas con paletas del ltimo escaln muy tensadas.
Tabla 6-1
Indices de las turbinas de un solo flujo a n = 50 s_1

Denominacin Unidad de Valores

medida
Presin inicial MPa 2,84 8,83 12,75 23,5 29,4 5,9
Temperatura inicial . C 400 535 565 580 650 vapor seco
saturado
Temperatura del reca-
lentamiento inter-
565/56
medio 565 565 5 260
Consumo especfico de
calor por 1 kW de
potencia interna (re-
ducido a pc =
= 3,4 kPa) 3,08 2,46 2,21 2,07 1,945 7,16
Calor entregado en el
condensador al agua
de enfriamiento por
1 kW de potencia
interna 2,08 1,46 1,21 1,07 0,945 2,16
Consumo especfico de
vapor en el conden-
sador kg/(kW-h) 3,46 2,43 2,01 1,78 1,57 3,53
Potencia de la turbi-
na de un solo flujo
a A/t.s = 23 kJ/kg MW 53,5 76,0 92,0 104 118 5.2,4
Potencia de la turbi-
na de un solo flujo
a Aft.3 = 36,5 kJ/kg 57,4 96,0 116,0 131,0 148,6 66

Se debe tener en cuenta que al probar los interruptores de seguridad, la frecuencia de rotacin
aumenta en unos 10-12% por encima de la nominal. En este caso los esfuerzos de traccin crecen
hasta 540-560 MPa en lugar de 450 MPa. Si el lmite de/fluencia para el acero considerado es de
890 MPa, el margen de seguridad con respecto al lmite de fluencia es slo de 1,65-1,6, que es una
magnitud extremadamente pequea.

Cules son las vas, pues, para aumentar la potencia lmite de Ja turbina de un solo flujo?
1. La disminucin de la frecuencia de rotacin n dos veces, es decir, el pas al generador
tetrpolar, y a frecuencia de la red de 50 Hz, a n 25 s-1. En este caso, conforme a la (6-
10), la potencia P1 crece 4 veces. En el 6-5 se examina detalladamente la conveniencia de
semejante cambio de la frecuencia de rotacin, mientras que ahora sealaremos
brevemente que en la actualidad no se construyen turbinas de poca velocidad con

345 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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elevados parmetros iniciales del vapor. El paso a la reducida frecuencia de rotacin para
semejantes turbinas es posible en el futuro slo para equipos con potencia superior a
2000 MW. Las turbinas de vapor saturado y dbilmente recalentado para las centrales
nucleares, en la actualidad son de poca velocidad, comenzando por la potencia de 500 a
1000 MW.
2. El empeoramiento del rendimiento de la propia turbina a expensas de la elevacin de la
prdida de velocidad de salida del ltimo escaln , ; el aumento de , 1.5 veces
eleva la potencia 1.222 veces, reduciendo el rendimiento de la turbina de altos
. .
parmetros en . = . % y de las turbinas de vapor saturado, en . = . %.

Sealemos que a , > , la velocidad local supera la velocidad del sonido y una

parte del vapor se expande fuera de las coronas de paletas rotatorias del ultimo escaln
sin crear la potencia til (vase los ).
3. el empeoramiento del rendimiento de toda la instalacin a cuenta del aumento de la
presin final y, por consiguiente, de la disminucin de . Al pasar, por ejemplo, de =
. con las mismas dimensiones del ultimo escalon se eleva la potencia de
la turbina en un 13%, al mismo tiempo el rendimiento de la instalacin decrece para
. .
las turbinas de altos parmetros en . = . % y para los de vapor en . =
. %. Como se ha sealado ya la seleccin de se determina para la central elctrica
dada por las posibilidades de abastecimiento de agua, las condiciones climticas y, en
resumidas cuentas, por los ndices tcnicos-econmicos de la central. En particular, a
igualdad de las dems condiciones, el combustible ms caro rebaja la racional magnitud
del valor calculado de la presin final.
4. El cambio del material de las paletas, cuando aumentan los esfuerzos admisibles

= 0, como, debido a la disminucin de su densidad de hasta = 4.5
103 /3 .L a LMZ tiene experiencia industrial de funcionamiento de las turbinas
a n=50/s con paletas de titanios hasta 960 mm de largo; en la fabrica se ha
coronado el trabajo de construccin de la paleta de titanio de 1200mm de largo
(vase figura 4-38,c).

El caso a nuevas marcas de acero, las que actualmente se investigan, permitir

aumentar los esfuerzos admisibles hasta = 520/540MPa y el rea anular
2
hasta 10 .
Cabe sealar que el aumento del largo de la ultima paleta complica la proyeccin
aerodinmica del escaln, debido a que la forma flabelada l/d inevitablemente es
grande; aumenta la inclinacin del contorno meridiano (crece el dimetro medio
del escaln y, por consiguiente, su salto trmico, debido a lo cual crece la
diferencia entro los volmenes especficos del vapor detrs de los escalones ultimo
y penltimo provocando el aumento de la diferencia entre las alturas de las paletas
de los escalones);aumenta la velocidad del vapor en el ltimo escaln.

346 | P g i n a
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Adems de los esfuerzos de traccin crecen tambin los esfuerzos de flexin,

puesto que aumentan la potencia del escalan y el largo de la paleta y se complican
las condiciones para asegurar la resistencia a la vibracin. Si el ltimo escaln
funciona con el vapor hmedo, lo que es tpico de todas las turbinas de
condensacin, surgen dificultades para garantizar la resistencia a la erosin (vase
el 7 4).
En la actualidad, las dimensiones lmite de las paletas para turbinas con = 50/
son de 950mm-1050mm si se fabrican de acero, y de 1200mm si se construyen de
aleacin de titanio.
En la tabla 6-2 se dan las principales caractersticas de las ultimas paletas
instaladas en turbinas en funcionamiento y en proyeccin.

5. La limitacin de las dimensiones del ltimo escaln, relacionadas con la resistencia

de la paletas, la necesidad de disminuir la velocidad perifrica en la periferia de las
paletas segn las condiciones de la resistencia en la erosin (vase el 5 3) y la
disminucin del rendimiento del escaln debido a que es

TABLA 6.2

principales caractersticas de paletas con dimensiones limite de los

ltimos escalones de las turbinas en funcionamiento y en proyeccin
frecuencia
de
rotacin, en funcio-
n,(1/s) l2 mm d/l2 un m/s fabricante namiento
50 1200(titanio) 2.5 11.3 658 LMZ +
50 1143 2.6 10.68 639 AEI PROYECTO
50 1080 2.73 10 633 KWU +
50 1050 2.43 8.41 565 JTGZ +
50 1030 2.46 8.19 559 JTGZ +
50 1000 2.73 8.48 580 BBC-CEM +
50 960 2.58 7.48 540 LMZ +
50 952 2.62 7.4 538 AEI-EE
50 940 2.62 7.28 534 UTMZ +
50 940 2.62 7.28 534 Parsons
50 914 2.78 7.28 542 aei
50 875 3 7.22 550 kwu
50 870 2.84 6.76 524 Skoda
50 855 2.87 6.6 520 Escher-Wyss
50 852 2.76 6.26 503 JTGZ +

347 | P g i n a
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A.V.SCHEGLIAIEV

25 1500 2.87 20.3 455 AEG +

25 1450 2.86 18.9 440 JTGZ +
25 1365 3.14 18.4 443 KWU +
25 1320 2.96 16.2 411 AEG +
60 852 2.71 6.15 594 GE,Hitachi
60 850 2.65 6 590 AEI PROYECTO
60 787 3.15 6.12 616 Westingho +
60 723 3 4.92 545 BBC +
30 1320 3 16.42 498 BBC +
30 1320 2.93 16.02 488 GE,Hitachi
30 1270 3 15.35 480 Westingho
30 1170 2.82 12.2 420 AEI PROYECTO
30 1117 3.02 11,84 422 Westingho +
30 1092 3.07 11.5 419 GE,Hitachi +
30 1016 3.06 9.92 389 ALLIS-Chalm +
30 965 3.35 9.82 399 GE +

muy flabelado hicieron aparecer unas originales soluciones constructivas. Una de

ellas es el empleo del llamado escaln de Bauman.El escaln de Bauman es el
penltimo escaln de la turbina provisto de tabiques que separan tanto la corona
de paletas fijas como la de paletas rotatorias en dos pisos: inferior y superior. La
presin del vapor que pasa por el piso inferior se dirige al ltimo escaln, que
difiere de los escalones comunes solamente por la inclinacin abrupta del
contorno perifrico del diafragma (fig. 6-1).

348 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

Por cuanto a travs del piso inferior al

ltimo escaln no pasa todo el consumo ,
sino solo una parte del mismo ,
correspondiente disminuye la altura de la
ltima paleta su forma flabelada / y la
velocidad perifrica .el flujo ,
que se dirige al piso superior, despus de
este sigue directamente al condensador. De
esta manera + .
. ( 6 2). Debido a que el
consumo de vapor a travs del piso superior
es aproximadamente igual a la mitad del
consumo por el ltimo escaln, semejante
esquema del sector frecuentemente se
llama de uno y medio. La ventaja del
escaln de Buman consiste en que a
igualdad de las dimensiones del ltimo
escaln se puede, bien aumentar
considerablemente el consumo de vapor
atreves de la parte de baja presin de la
turbina y con ello elevar 1.5 veces, aproximadamente, la potencia de la turbina
(siendo igual el numero de GBP), bien siendo iguales los consumos de vapor,
disminuir la perdida con velocidad de salida(2 veces, aproximadamente), ya que
esta e calcula por el rea axial total del ultimo escaln y del piso superior:

.
. . + .

, = (6-11)

La comparacin del esquema comn con el de la salida de uno y medio se puede llevar a
cabo siendo igual el consumo de vapor en el condensador y la misma prdida con
velocidad de salida , .En este caso se trata del ltimo escaln de dos dimensiones: en
la variante comn, el mayor largo de la ultima paleta significa mayores esfuerzos;
menores l/d, un mayor peligro de erosin. Desde el punto de vista del rendimiento, la
salida de uno y medio presenta en esta comparacin varias ventajas: las coronas de
paletas menos flabelados; debido a la favorable configuracin de la tabuladora
divergente, detrs del piso superior generalmente es posible restablecer una considerable
p.s
parte de hv.s disminuyen las perdidas por humedad debido a la evacuacin de una gran
parte de la humedad macro dispersa al piso superior, delante del cual la humedad es
menor, mientras que el salto trmico es mayor. Los experimentos realizados en las
principales caractersticas de paletas con dimensiones limite de los ltimos escalones de
las turbinas en funcionamiento y en proyeccin Turbinas LMZ con la salida de uno y medio
349 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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han demostrado que en estas maquinas la influencia de humedad es menor que en las
turbinas con parte fija comn. Al mismo tiempo, en el penltimo escaln de dos pisos se
doblan las perdidas terminales en las coronas de paletas y se producen fugas entre los
pisos. En comparacin con los escalones comunes se presentan dificultades
complementarias relacionadas perfiladura aerodinmica de las coronas de paletas del piso
superior. Adems las paletas de dos pisos requieren una tecnologa de construccin ms
complicada, siendo caractersticas para ellas la gran dificultad en el desajuste de
resonancia debido a la menor precisin del clculo terico de las caractersticas
vibratorias.
En la figura (6-3) se muestra la comparacin del clculo de los rendimientos de grupo de
los ltimos escalones con el salto trmico convencional H_o=419KJ/kg para la parte fija
comn y para la salida de uno y medio a diferentes l/d del ultimo escaln, a diferentes
velocidades perifricas calculadas con velocidad de salida del ltimo escaln
(h_(v.s) )_z en dependencia del volumen del vapor que pasa al condensador G_c
v_c.Es evidente que tampoco la aplicacin de la salida de uno y medio permite solucionar
el problema de construir turbinas de condensacin con potencia de varios cientos de miles
de kilovatios. En este caso es necesario separar los flujos de vapor, en primer lugar, en la
parte de baja presin de las turbinas. El nmero de estor flujos es igual a la relacin entre
la potencia y la potencia mxima de la turbina de un solo flujo. En las turbinas veloces de
vapor saturado con alto vacio, la potencia de 500 MW requiere 6 e incluso 8 flujos de
vapor. En el caso de que la paleta del ultimo escaln tenga 1200 mm de largo y
=11m^2(vase tabla 6-2) con parmetros supercrticos de vapor y potencia 1 =
1200 se ha proyectado una turbina con seis flujos de vapor. En las turbinas de poca
velocidad de vapor saturado n=25/s con paletas de 1350-1500 mm de largo, la potencia
de 1000-1300 MW se alcanza con seis flujos de vapor.

350 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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El esquema de flujos en las turbinas con muchos cilindros est representado en la figura 6-
4. En cilindros de baja presin son posibles diferentes direcciones de los flujos, en el caso
de que el vapor se suministra al medio y de ah se dirige en sentido contrarios y, lo que
ms raro, cuando el vapor se suministra a los extremos del cilindro y sale de este por la
parte media.

351 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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Cabe sealar que la separacin d los flujos de vapor en el cilindro de baja presin equilibra
en este los esfuerzos axiales. La eleccin del nmero de cilindros lo determina, por un
lado, las condiciones de seguridad del sistema de rotores, la llamada lnea de ejes, y por
otro, los ndices tcnico econmicos (vase el 6 5)
El anlisis del funcionamiento de los ltimos escalones citado anteriormente se ha hecho
suponiendo a que la velocidad a la que sale el vapor de la corona de paletas rotatorias del
ltimo escaln, se pierde totalmente.
Al determinar las dimensiones del ltimo escaln se deben examinar dos casos: primero,
cuando por el escaln no pasan grandes cantidades de vapor y se puede esperar
dimensiones moderadas del ltimo escaln, y segundo con gran paso de vapor cuando
hay que aprovechar todas las posibilidades constructivas para aumentar al mximo las
dimensiones del escaln a fin de limitar el nmero de flujos en la parte de baja presin.

La determinacin de las principales dimensiones del ltimo escaln (el dimetro y la altura
de la corona de las paletas rotatorias) se realiza por los parmetros medios de vapor.
Como se ha dicho anteriormente, semejante solucin no es exacta y debe considerarse
como la primera aproximacin que se toma por base al evaluar el nmero de escalones de
la turbina y para el posterior clculo detallado y la perfiladura del escaln.
La solucin ptima para los ltimos escalones es la tarea de clculo tcnico-econmico, en
el cual, por un lado, se determina el incremento del costo de la turbina a medida de que
crecen las secciones de salida y por lado, la economa ligada con la reduccin del consumo
de combustible a expensas de una elevacin del rendimiento de la turbina. Adems se
debe tener en cuenta que la turbina con prdidas de salida reducidas calculadas en
invierno a expensas de la elevacin del vaco, es capaz de desarrollar mayor potencia
complementaria que una turbina que tiene elevadas prdidas de salidas en el rgimen

352 | P g i n a
 TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

calculado. En algunos casos, esta potencia complementaria puede considerarse como la

potencia adicional de la central elctrica.

Para determinar las dimensiones del ultimo escaln se da el rendimiento del proceso de
expansin de vapor o este se evala por los datos generalizados (vase el 6 4).Dada la
perdida con velocidad de salida . , se encuentra 2 = 2. y por la ecuacin de la
continuidad 6-7 se determina = d2 l2 .

Como se ha demostrado ya, al fabricar las paletas de acero de alta calidad, el rea axial de
salida maxima ya se alcanza en la actualidad en un flujo a frecuencia de rotacin n=50/s
es de 8 102, aproximadamente. Se debe tener en cuenta que semejante tamao hace
que el diseo del escaln sea muy tensado y caro.

Los esfuerzos moderados surgen en los escalones, en los cuales el rea axial es menor
de 4-6 2 8 (a n=50/s). Los escalones con grandes secciones de paso se emplean solo
para turbinas de gran potencia, cuando es necesario limitar el nmero de flujos en la parte
de baja presin.

Dada la relacin = d2 /l2 , se determina el dimetro medio del escaln

d2 = 6-12

La relacin del dimetro medio al largo de la paleta = d2 /l2 en el ultimo escaln,

generalmente, hay que elegirla pequea, pese a que esto significa el aumento de la l/d de
la corona de paletas y dificulta la perfiladura.
Es deseable que > 3; en escalones, cuyas paletas experimentan esfuerzos limites
2,7< < 3, y solamente en caso extremos se debe tomar = 2,4 2,7.

6.3. DISTRIBUCIN DE LOS SALTOS TRMICOS ENTRE LOS ESCALONES DE LA

TURBINA
Anteriormente se ha demostrado como se evala las dimensiones del primer y ltimo
escaln de la turbina de condensacin formulas 6-2 y 6-12.
Antes de pasar al clculo detallado de los escalones por separado, se debe determinar el
nmero de escalones y distribuir racionalmente los saltos trmicos entre estos.
A pesar de la diversidad de las formas del diseo de la turbina se puede sealar los
mtodos racionales para evaluar el nmero de escalones y distribuir los saltos trmicos
entre ellos.

353 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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Sealemos que para evitar prdidas complementarias, el cambio de perfil de la parte fija
de la turbina, debe ser lo suficiente mente suave. Si por ejemplo se proyecta una turbina
de un solo cilindro, frecuentemente se trata de hacer que el dimetro crezca continua y
suavemente desde el primer escaln hacia el ltimo. Cuando la diferencia de dimetros es
muy grande a veces puede resultar conveniente dividir los escalones en dos o ms grupos,
como, por ejemplo, en la turbina representada en la fig. 9-6. En las turbinas de pequea
potencia, en las que convienen hacer los primeros escalones no regulables con la admisin
parcial del vapor, tiene sentido pasar al mayor dimetro pasando por el escaln, en el que
se puede desistir de la admisin parcial y cumplir = 1.

Para hallar el nmero de escalones y distribuir el salto trmico entre estos, se debe trazar
un diagrama semejante al que se da en la figura 6-5, donde en el eje de abscisas se ha
tomado un punto arbitrario a y en las ordenadas se ha marcado los dimetros del primer y
ltimo escaln los puntos 1-2 se unen.

El salto trmico disponible del escaln puede hallarse del modo siguiente:
c2o
ho =
ho 2

Si se toma que en el i-esimo escaln (co )2i

= (xo )i (c2 )2i1 , donde el coeficiente de
aprovechamiento de la energa de salida (xo )i = (xv.s )i1 y 0 xo 1, entonces
(c )2i1
(ho )i = (sin 1)2 [1 xo ] (c2 2 6-14
fic )1

Si el cambio de los saltos trmicos de los escalones contiguos no es grande (c2 )i1
c2 2
(c2 )i. Adems, aproximadamente ( ) = (1 )(sin 1)2 . Entonces
cfic

c2fic
(ho )i = [1 xo (1 )(sin 1)2 ] = (sin 1)2 k o 6-15
2

354 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV
u
Al sustituir cfic = u/c obtendremos:
fic

d2 n 2 KJ
ho = 12.3k o (u/c )2
(50) , 6-16
fic Kg

Donde d se mide en metros y n en s 1 . Para el primer escaln de la seccin xo = 0 y Ko =

1 para los escalones intermedios Ko = 0.92/0.96.
Una vez calculados los saltos trmicos disponibles para varios puntos intermedios, se
puede trazar la curva ho en el diagrama de la figura 6-5.
A continuacin, por esta curva, dividiendo la base a en m partes iguales, se halla el salto
trmico disponible medio (ho )med :

1 I 1 Z
h +m
2 ho +2ho
2 o
(ho )med = 6-17
m

Despus de lo cual se puede determinar el nmero de escalones por la formula

Ho (1+qcal )
z= (ho )med
6-18

355 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR A.V.SCHEGLIAIEV

Donde Ho es el salto trmico disponible hallado a partir del estado de vapor en la cmara del escaln de regulacin hasta la presin
de la tubuladura de escape; q cal , el coeficiente de retorno del calor.
El resultado del clculo del nmero de escalones no regulables se redondea hasta el nmero entero z. dividiendo el segmento a por
(z-1) partes, se encuentran los saltos trmicos para cada escaln directamente en el diagrama de la figura 6-5 y se anotan en la tabla,
tomando como modelo la tabla 6-3. Es posible que el total de los saltos trmicos calculados por la lnea de la tabla, no coincida
exactamente con la magnitud Ho (1 + q cal ). Si la diferencia entre esta ultima magnitud y z1 ho es , KJ/Kg, de modo que z1 ho + =
Ho (1 + q cal ), se puede dividir entre z escalones y anotar en la cuarta _ la ltima_ lnea de la tabla de saltos trmicos elegidos
definitivamente para todos los escalones.

TABLA 6-3

DISTRIBUCIN DE LOS SALTOS TRMICOS ENTRE ESCALONES

Designaciones
Magnitud Calculada Suma
Convencionales
NUMERO DEL
ESCALN 1 2 z-1 z -

DIMETRO DEL ESCALN d1 d2 dz -

SALTO TRMICO
APROXIMADO
SALTO TRMICO
DEFINITIVO +

356 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

Semejante distribucin aproximada de los saltos trmicos basada en la evaluacin del

carcter de la parte fija, permite hacer con seguridad el ulterior clculo detallado de
los escalones, sin recelar que este pueda arrojar un nmero de escalones, que sea
imposible realizar desde el punto de vista de la construccin, o dimensiones
irracionales de estos ltimos.
Cabe sealar que al construir la turbina, el carcter de la parte fija solo corresponde al
carcter que se da en la figura 6-5. En efecto, en este diagrama las distancias por el eje
de las abscisas se han tomado iguales mientras que en realidad estas distancias son
diferentes y dependen de una serie de particularidades que tienen los escalones desde
el punto de vista de su construccin y resistencia.
En el grupo de los primeros escalones no regulables, donde los saltos trmicos no son
grandes, los volmenes del vapor crecen insignificantemente de escaln a escaln, de
modo que los dimetros de estos puedan conservarse casi constantes, igual que las
relaciones u/cfic admitidas para ellos. Las alturas de las paletas en este caso varan casi
en proporcin al volumen especfico del vapor. En este caso, para unificar las
sujeciones de raz y de los perfiles de las paletas conviene mantener constante los
dimetros del contorneado de los discos y las dimensiones de las ranuras, que se abren
para la sujecin de la raz de las paletas. En estos casos las paletas de los escalones
contiguos difieren solo por la altura. Por consiguiente, para fabricar las paletas
rotatorias de varios escalones, se puede utilizar las mismas herramientas y
dispositivos, lo que facilita la construccin de la turbina.
Por cuanto a iguales dimetros de ajustes, los dimetros medios calculados crecen algo
de escaln a escaln debido al aumento de la altura de las paletas, para determinar el
nmero de escalones del grupo y distribuir los saltos trmicos hay que recurrir al
siguiente procedimiento artificial.
De la expresin 6-2, tomando e = 1 y d = dr + l, es decir, despreciando en este
clculo preliminar la diferencia entre los dimetros de raz de las paletas fija y
rotatoria, obtendremos:

G
(dr + l1 )2 l1 = v2t
6-19
20n tan (1)
1e

Entonces, eligiendo el dimetro dr entre los lmites considerado de escalones

constantes e igual a dr del primero o del ltimo escalones del grupo, hallamos l1
Y luego d = dr + l1 .
Si el dimetro medio del primer escaln es d11 = dr + l11 ., el dimetro medio del
ultimo escaln d1z = dr + l1 z es mayor que el primero a expensas del aumento de l.
trazando estos dimetros en el diagrama de la figura n6-5 y unindolos por una suave
curva cncava, se puede calcular el salto trmico medio y el numero de escalones del
grupo considerado como iguales dimetros del torneado de los discos dr. El mtodo
sealado para calcular los escalones es vlido tanto como para los escalones de
accin con el dimetro de ajuste como para el tambor de reaccin con dr=const.

357 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

Como regla, para proyectar todas las partes fijas de la turbina se elige la ley de
variacin de los dimetros de raz de los escalones en lugar de los dimetros medios. Si
se trata del grupo de escalones que terminan con la tubuladura de escape de la turbina
de condensacin, el dimetro de raz se elige por el clculo preliminar del ltimo
escaln.
En la prctica se emplean tres leyes de variacin del dr
1) Constancia del dimetro de raz. (vase las lneas punteadas de la figura6-6).Para
este caso, el clculo de la parte fija la distribucin de los saltos trmicos y el
numero de escalones- se ha examinado anteriormente. Los ejemplos de las
turbinas calculadas de esta manera se dan en las figuras 9-19(PMP), 9-33(CBP), 11-
8(CAP) Y otras;
2) Disminucin del dimetro de raz por el flujo de vapor (vase las lneas punteadas
de figura 6-6). La pequea inclinacin del contorno meridiano de raz por el flujo de
vapor mejora el contorneo de la zona de raz de los escalones (vase el cap. 3),
reduce el ngulo de inclinacin del contorneo meridiano perifrico de la parte fija y
en los ltimos tiempos se usa cada vez ms ampliamente (vase el CBP de la
turbina en la figura 9.31).

Entre las desventajas de esta ley figuran la imposibilidad de unificar las races de las
paletas y de los discos, as como menores alturas que tienen las paletas de los
primeros escalones. Por eso semejante ley de variacin del dimetro de raz conviene
aplicar, en primer lugar, para las partes de baja presin en las turbinas, por las cuales
pasan grandes volmenes de vapor, mientras que las paletas de los escalones
contiguos tienen diferentes perfiles.

Cabe sealar que el aumento de los dimetros de los primeros escalones reduce el
nmero de estos. a veces se practica una reduccin tan brusca del dimetro de raz
que el dimetro medio casi no vara ( vase figura 9-18);

358 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

3) Aumento del dimetro de raz por el flujo de vapor (vase la lnea de puntos y rayas
de la figura 6-6).la ventaja de este mtodo de formacin de la parte fija radica en
una mayor altura de las paletas de los primeros escalones, debido a lo cual
semejante forma de la parte fija puede ser a veces racional para los primeros
escalones, por los cuales pasan pequeos volmenes de vapor.
En todos los casos, el clculo preliminar de la parte fija se realiza por el mtodo
descrito anteriormente, es decir, primero se determina el dimetro de la raz de
uno de los escalones (el ultimo o el primero), luego por la elegida ley de variacin
de dr se halla por la 6-19 la altura l y, por consiguiente = + 1;
Para varios valores intermedios de 2 se trazan las curvas d y / por el flujo de
vapor vase figura 6-5 y as sucesivamente. Un ejemplo de semejante clculo se da
en el 6-6.
La distribucin hallada de los saltos trmicos permite efectuar el ulterior clculo
detallado de los escalones de la turbina. En este caso, se deben tener en cuenta las
siguientes particularidades complementarias.
Es necesario precisar el consumo de vapor que pasa por diversas secciones de la
turbina. En efecto, algunas variaciones de consumo de vapor contra los calculados
en el sistema trmico surgirn debido a las fugas por las juntas terminales y a
travs de las juntas de los vstagos de las vlvulas.
Los esquemas de canalizacin de las fugas de vapor pueden ser muy variados. Sin
embargo, siempre se debe tratar de hacer retornar la fuga a la turbina de modo
que aquella pueda generar energa, expandindose aunque sea en los ltimos
escalones de la turbina, o dirigirla a las tomas de vapor para el calentamiento
regenerativo del agua de alimentacin. Al efectuar los clculos detallados de los
escalones de accin tambin cabe tener en cuenta la fuga por las junta de
diafragma. En este caso resulta indispensable evaluar el dimetro de la junta, el
nmero de anillos y la holgura radial en las juntas.

En el primer escaln de cada grupo, como regla no se aprovecha la velocidad de

salida de vapor del escaln precedente, razn por el cual el salto trmico calculado
del primer escalon se elige en 1,0-3.0 KJ/Kg mayor para el escaln siguiente,
donde se aprovecha total o parcialmente la energa cintica de escape del vapor
del escaln precedente del grupo. En los escalones siguientes, la energa cintica
del flujo de vapor que sale del escaln, se emplea en el escaln siguiente. El
coeficiente de aprovechamiento de velocidad a la entrada de la corona de paletas
fijas del escaln siguiente generalmente se toma de . =0.8 a 1 a lo que
corresponde el coeficiente de aprovechamiento de energa cintica entre 0.64 y1.
Si el escaln, la corona de paletas fijas est proyectada para el ngulo de entrada
= 90 entonces generalmente se considera que el escaln precedente . =
( 2)2 .

El aprovechamiento de la velocidad de salida del escaln precedente empeora en

los casos siguientes:

359 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

1) cuando del escaln se extrae vapor por regeneracin, lo que origina un flujo de
vapor radial y la alteracin de condiciones favorables de entrada en el escaln
siguiente;
2) cuando los escalones funcionan con parcialidad variable, y el vapor que ha
salido de la corona de paletas rotatorias fluye hacia diversos lados abarcando
un gran ngulo de disposicin de la corona de paletas fijas en el diafragma
siguiente;
3) cuando el dimetro del escaln no cambia suavemente sino en forma
escalonada.

En el segundo y en el tercer caso se puede considerar que la energa cintica del vapor
que sale de la corona de paletas rotatorias est totalmente perdida, es decir . = 0.

Para facilitar la construccin de la turbina desde el punto de vista tecnolgico hay que
tratar de conservar en la mayora de los escalones los ngulos 1 2 constantes, as
como mantener aproximadamente invariables la relacin / y . En este caso se
logra conservar iguales perfiles en las coronas de paletas. Una ventaja particularmente
notoria se alcanza, como sea sealado anteriormente, en el caso de que para varios
escalones se mantengan invariables los dimetros de ajuste de los discos, lo que
permitir unificar (entre los lmites admisibles por la resistencia) la sujecin de raz de
las paletas rotarias. A medida que baja la presin de vapor, los volmenes especficos
de este comienzan a crecer tan intensamente que se debe renunciar a la constancia
del perfil de las paletas.

Adems, a medida que aumenta la relacin l/d de los escalones se debe pasar a las
paletas torcidas. En las modernas turbinas tales paletas comienzan a emplearse a
partir de = 15 /10 y menores. La fabricacin de semejantes escalones es ms
complicada desde el punto de vista tecnolgico.

Al bajar la presin de vapor y por consiguiente tambin la temperatura disminuyen las

velocidades crticas del vapor y los saltos crticos correspondientes a las mismas.
Paralelamente, los saltos trmicos de cada escaln crecen a medida que se expande el
vapor, por cuanto al aumentar el volumen de vapor que pasa por el escaln,
generalmente, hay que aumentar los dimetros de este. De esta manera, adems del
escaln de regulacin, en el cual frecuentemente los saltos trmicos son grandes, las
velocidades supersnicas del vapor pueden desarrollarse en los ltimos escalones de
las turbinas de condensacin. Como se ha demostrado en el captulo 3 las mayores
velocidades en los escalones son 1 en las secciones de raz de las coronas de paletas
fijas y las 2 en las secciones perifricas de las coronas de paletas rotatorias. En los
escalones muy flabelados y de considerable salto trmico, estas velocidades alcanzan
valores

360 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV
1 2
1 = = 1.5 1.7 y 2 = = 1,7 2,0.
1 2

En la figura 6-7 se muestra la variacin por el flujo de vapor de las principales

caractersticas de los escalones de turbinas mltiples. Las cuales estn trazadas para
diferentes turbinas.la figura 6-7 se refiere a la turbina K-50-90 turbina de condensacin
de 1 = 50 con parmetros iniciales de vapor: = 8.8 = 500. la
turbina fue proyectada con un cilindro para n=50/s, con el escaln de regulacin de
dos coronas y la parte fija suave compuesta de 17 escalones de accin.

Como se ve en el grafico, el volumen de vapor que pasa por la turbina desde la

entrada hasta la salida de la misma crece considerablemente, lo que determina el
aumento de los dimetros y de las alturas de las paletas. Para el escaln de regulacin
de dos coronas se ha tomado el dimetro d=1.1m y para los escalones no regulables el
dimetro medio crece por el flujo de 0.95 a 2m. Es decir, el doble aproximadamente.
La altura de las paletas rotatorias de los escalones no regulables aumenta ms de 20
veces y de esta manera la l/d crece 10 veces. En el ltimo escaln = 3,0. semejante
aumento de / requiere elevar correspondientemente la reaccin en el dimetro
medio teniendo en cuenta la necesaria reaccin positiva en las secciones de raz
de todos los escalones, la reaccin del dimetro medio varia de 0,09 en el segundo
escaln a 0.63 en el ultimo. En este escaln de regulacin, el grado total de reaccin de
las coronas de paletas rotatorias y directriz se ha tomado igual a = 0.08. En
cambio de la relacin de velocidades / de escaln a escaln se determina por el
tipo de este y la magnitud . Para el escaln de regulacin de dos coronas se ha

elegido = 0.25; para los escalones desde el segundo hasta el penltimo, debido al


crecimiento del , la relacin de las velocidades se eleva desde = 0.48 0.65.

No obstante, en el penltimo escaln a fin de aumentar el salto trmico, lo que exigen

las condiciones del funcionamiento de las turbinas en el rgimen variable (vase 7-4) la

relacin de las velocidades se ha elegido menor que la optima y es igual a = 0.55 .

De esta manera, el salto trmico dispone de los escalones (a partir de los parmetros
de frenado) alcanza su valor mximo en el escaln de regulacin, sin variar, de hecho,

en los primeros escalones no regulables, puesto que el dimetro y crecen en el

mismo grado.
En los escalones siguientes el
sigue siendo hasta el escalon N|16 inclusive en el
escalon N17 en comparacin con el escaln precedente, la relacin de las velocidades

361 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

se elevo ms que el dimetro y el salto trmico disminuyo. En cambio en el ltimo

escaln el
casi se duplica.
El rendimiento relativo de la paleta de los escalones no regulables crece por el flujo de
vapor hasta el escaln N| 15 a costa de la reduccin de las perdidas terminales, al
aumentar la altura de las paletas. En los escalones siguientes se nota ya sensiblemente
la influencia de los flabelados de los escalones, y . empeora algo: en el ltimo
escaln, el cual la prdida con velocidad de salida . es muy grande ascendiendo a
ms de la cuarta parte de todo el salto trmico del escaln
y la velocidad 2 luego
no se aprovecha, el rendimiento resulta el mas bajo.

362 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

Las prdidas por fugas y rozamiento del disco . . en, los escalones no
regulables disminuyen por el flujo de vapor gracias a que aumenta el rea de las
coronas de las paletas. En los ltimos escalones aparecen perdidas por humedad. En el
escaln de regulacin . . son considerablemente menores que en los escalones
siguientes (el ultimo debido a la admisin parcial del vapor).
En la figura 6-7-b estn representadas unas curvas anlogas de la turbina de reaccin
con potencia de 500 MW y parmetros iniciales de vapor = 16 = 540 con
el recalentamiento intermedio de hasta . = 550.
La turbina ha sido calculada para n=50/s y proyectada por estrangulacin de vapor por
estrangulacin, es decir, carece del escaln de regulacin independiente, y consta de 4
cilindros: CAP de un flujo, CMP de dos flujos y dos CBP de dos flujos. Despus del CAP
el vapor se dirige hacia el recalentamiento intermedio. Las partes fijas de la turbina
fueron proyectadas de modo que el dimetro de la raz en los escalones del CAP es
constante; en el CMP crece por el flujo de vapor y en el CBP los primeros escalone
tienen dr constante, en los escalones siguientes dr disminuye algo. La forma flabelada
del ltimo escaln se caracteriza = 2.7.
El grado de reaccin en el dimetro medio ha sido tomado para todos los escalones,
exento los ltimos tres, igual a = 0,5 . En los ltimos escalones esta reaccin es
insuficiente para averiguar la magnitud positiva razn por el cual crece. La relacin

de las velocidades sin contar los ltimos tres escalones, varia insignificantemente;

en los escalones N|35 y N35 la relacin

crece, mientras que el ultimo disminuye considerablemente para aumentar el salto

trmico del mismo. Si en la turbina de accin, K-50-90 el salto trmico dispone de los
escalones no regulables desde el primero hasta el ltimo variaba 3 veces, aqu este
aumento ya es decuplo lo que se debe al aumento triple del dimetro de los escalones.
Semejante aumento de los dimetros es caracterstico para las turbinas de muchos
cilindros siendo particularmente grande en las turbinas de reaccin en los cuales para
aumentar la altura de las paletas de los primeros escalones, los dimetros de estos
ltimos en el CAP son relativamente pequeos.

El rendimiento de los escalones se caracteriza por el rendimiento relativo de la paleta

. y el rendimiento interno relativo . . El rendimiento interno de la paleta crece al
aumentar las alturas de las paletas, disminuyendo en los ltimos escalones de cada
cilindro debido a la imposibilidad de seguir aprovechando la velocidad de salida 2 .
Adems . empeora algo en los ltimos escalones del CBP debido a la forma muy
flabelada y al contorneo meridiano abrupto. Las perdidas por fugas en los escalones de
reaccin disminuyen a medida que aumentan las alturas de la paleta, en los ltimos
escalones del CBP se agregan las perdidas por humedad.

363 | P g i n a
 TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

La turbina de vapor saturado K-1000-60 de N=50/S, con presin inicial del vapor de
5,88 MPa y recalentamiento intermedio de hasta . = 260. ha sido proyectada con
cinco cilindros de flujos CAP, CMP y tres CBP. Las caractersticas de los escalones de
esta turbina estn representadas en las figuras 6-7-c. debido a los bajos parmetros
iniciales del vapor, a pesar del alto vacio, el volumen del vapor que pasa por el ultimo
escalan del CBP es mayor solo 65 veces que el que pasa delante del primer escaln de
la turbina. El dimetro medio de los escalones aumenta tan solo algo ms de 2veces.
1
La variacin de la forma flabelada y, debido a ello, el cambio de reaccin de los
escalones en el dimetro medio se ve bien en la curva de la figura 6-7-c debido a ello

se ha tomado el cambio de la relacin de las velocidades de 0.48 a 0.56. En los

ltimos escalones del CBP, pese a la gran magnitud de = 0.65 la relacin de las
velocidades fue elegida pequea a fin de aumentar los saltos trmicos y reducir con los
mismos los nmeros de escalones del CBP. La diferencia en el rendimiento . .
se determina principalmente por las perdidas por humedad, teniendo, adems, en
cuenta las perdidas por fuga y rozamiento del disco.
En el 6-6 estn representados los grficos anlogos que muestran la variacin de las
caractersticas de los escalones, como resultado del clculo detallado de la turbina de
accin K-800-240.

6.4. EVALUACIN APROXIMADA DEL RENDIMIENTO DEL TURBO GRUPO Y

DE LAS DIFERENTES SECCIONES DE LA PARTE FIJA DE LA TURBINA
Para el clculo trmico detallado de la turbina, la comparacin de las variantes
examinadas y el clculo preliminar del rendimiento de toda la instalacin de turbina y,
luego tambin de la central elctrica en su conjunto, es necesario evaluar el
rendimiento del turbo grupo y trazar el proceso de la expansin del vapor en el
diagrama. Es evidente que tanto el rendimiento de la turbina como el de las diferentes
secciones de su parte fija dependen del diseo y de la construccin de la turbina. Por
varias razones tcnico- econmicas y de carcter tecnolgico, las exigencias del
rendimiento econmico en el rgimen de vista aerodinmico y de otros factores, el
rendimiento de la turbina, siendo iguales los parmetros iniciales, puede ser diferente.
A continuacin se dan algunas caractersticas promediadas en suposicin de que la
parte fija de la turbina se proyecta partiendo del rendimiento mximo en un rgimen
de funcionamiento dado.

El trazado del proceso de expansin del vapor en la turbina representado en el

diagrama i S presupone que previamente se conocen o se han elegido los siguientes
parmetros de la instalacin y del turbo grupo: parmetros iniciales del
vapor ( ) 1 1 . Y su tipo
para las turbinas de centrales nucleares la presin de separacin a la cual se
realiza la separacin en las turbinas de vapor saturado la eficiencia de la separacin es
decir la sequedad del vapor a la salida del separador 2; la presin final 2
, la temperatura del agua de alimentacin el numero de tomas de vapor para el
364 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

calentamiento regenerativo del agua de sedimentacin. Se conocen la potencia

elctrica calculada de la turbina 1 ; la frecuencia de rotacin de la instalacin n; el
nmero de cilindros y el de flujos en cada uno de ellos, as como la presin de vapor
entre ellos. Para las turbinas de condensacin tambin deben conocerse las
dimensiones del ltimo escaln 2 2 .

Es conocido asimismo el tipo de distribucin del vapor y sus principales caractersticas,

.
incluidos el tipo de escaln de regulacin, el dimetro de este o el salto . en el
caso de la distribucin del vapor por vlvulas.

El clculo preliminar comienza por la evaluacin aproximada del consumo de vapor en

la turbina y el condensador. Para esto hay que utilizar las formulas 1-3,1-5, y 1-6.

Primero por la 1-2 se calcula el rendimiento del ciclo sin regeneracin o por la 1-19 el
rendimiento del ciclo con recalentamiento intermedio luego se determina el ciclo con
el infinito numero de tomas de vapor para el recalentamiento regenerativo y sin
. .
perdidas en la turbina . por 1-34 o . por la 1-35.

A continuacin, por la formula 1-36 y 1-37 se calcula la ventaja en el rendimiento

debido a esta regeneracin perfecta. Los grficos en la figura 1-25 permiten encontrar
.
la ventaja relativa siendo finito el numero de las tomas de vapor. El
calentamiento interno absoluto de la instalacin sin calentamiento regenerativo se
determina por la formula 1-6
( )
= 6-20

O por la 1-20

( )
+( )
. = +( )
( )

Aqu para determinar previamente el consumo de vapor en lugar del rendimiento de la

instalacin generalmente se puede tomar Iri = II
ri = i = 0.85.

Entonces el rendimiento interno absoluto se determina por la expresin

ireg = i //(1 reg )
6-22

365 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

El reducido salto trmico utilizado de la turbina, que toma en consideracin de

consumo de vapor en los escalones a expensas de la extraccin

Y suponiendo que todas las tomas de vapor se realizan despus del recalentamiento
intermedio, se encontrara por la formula (1-40):

Hi = ireg [((io ia.a )) + ((iri ii ))] 6-23
Donde i1 = io (io i1t )Iri .

Despus de esto es fcil por la (1-38) determinar el consumo de vapor en la turbina

(sin tener en cuenta las fugas de vapor por juntas terminales)
Pe1
G1 = H 6-
i m g.e1
24

Y por la (6-5), el consumo de vapor en el condensador (o en el ltimo escaln)

Pe1 1
Gc = (i , x ( 1) 6-
c ic )g.el m i.p
25

Donde ic i,c se puede hallar por Pc y ri = 0.85

Mas aproximadamente las diferencias de las entalpias se puede tomar igual a

KJ
ic i,c = 2250 .
Kg

366 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

En rendimiento mecnico m = 1 Pm /Pi se toma en figura 6-8, donde est

representado tambin el grafico del rendimiento del reductor red = 1 Pred /Pi , si
la frecuencia de rotacin del rotor de la turbina supera a 50/s y entre la turbina y el
generador se instala el reductor (entonces, m en las formulas correspondientes se
sustituye por el producto m . red ). Dada la potencia de la instalacin, el rendimiento
mecnico depende del nmero de cojinetes, del accionamiento de la bomba de aceite,
de la frecuencia de rotacin y de otros factores de diseo.
Para los generadores elctricos que se fabrican en las fbricas de la URSS, el
rendimiento g.el se toma de la tabla 6-4.

Para trazar previamente el proceso del paso de vapor en el diagrama iS es

indispensable evaluar las prdidas de presin fuera de las partes fija, el rendimiento
del escaln de regulacin y de los dems escalones del CAP, as como los de los
escalones del CMP y CBP, y la prdida con velocidad de salida del ltimo escaln.

367 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

Perdidas de presin fuera de la parte fija de la turbina:

En los rganos de admisin del vapor (a partir del estado de vapor delante de la
vlvula de retencin hasta la entrada en el primer escaln de la turbina):
Po
= 0,05
Po
En el recipiente del paso entre el CAP y el CMP (o el CBP), es decir, a partir del
estado de vapor a la salida del ltimo escaln del CAP hasta la entrada en el
primer escaln del CMP (o el CBP):

Sin el recalentamiento intermedio, la separacin y las vlvulas reguladoras y de corte

Precip
Precip
= 0,02; 6-27

En el generador de vapor con el recalentamiento intermedio

Pr.i
Pri
= 0,10; 6-28
Con el separador externo
Psep
= 0.04 (si Pin > 1)
Pint
O
Psep
= 0.06 (si Pin < 0,2) 6-29
Pint

Al disminuir la presin de separacin Pint intermedia, crece el volumen del vapor que
pasa por el separador, razn por el cual al reducir las dimensiones de este y el
consumo del metal para su fabricacin, hay que admitir mayores velocidades del
vapor, que hacen aumentar las prdidas de presin;
Con el separador-recalentador combinado y Pin > 1, si el rcalentamiento
intermedio se realiza solo por el vapor de parmetros iniciales:
Psep
Pint
= 0.055; 6-30

En el caso de que en este el recalentamiento se efectu por el vapor de extraccin,

mientras que la segunda etapa de recalentamiento (con el vapor de parmetros
iniciales) se realiza en el recalentador adicional:
Psep
Pint
= 0.065; 6-31

Las prdidas de presin complementarias en la vlvula de corte delante del CBP (o el

CMP):
Pval
Pint
= 0.035; 6-32

368 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

Las prdidas de presin en las tubuladura de escape, incluida la de la turbina de

condensacin:
P2 Pc
= =0 6-33
P2 Pc

Todas estas magnitudes pueden precisarse si se conocen el diseo y las

dimensiones de las vlvulas, recipientes, tubuladura, separadores,
recalentadores y otros elementos.

1. El rendimiento econmico del escaln de regulacin a frecuencia de rotacin

n=50/s y funcionando con el vapor recalentado, se determina principalmente
por el rea de la corona de paletas fijas, que, prcticamente, es proporcional a



, y por la relacin de velocidades , puede evaluarse por las formulas:

Para el escaln de regulacin de una corona

esc.reg 2x104 P
(Iri ) = K Iu (0.83 o) ; 6-34
c G vo

Para el escaln de dos coronas

esc.reg 2x104 P
(II
ri ) = K II
u (0.80 o) ; 6-34
c G vo

Kg
Donde G se mide en ; Po en Pa; v en m3 /kg
s

u
El coeficiente C se halla en la figura 6-9
fic

2. El rendimiento del grupo de escalones no regulables de la PAP (en el caso de la

distribucin de vapor por estrangulacin, de todos los escalones de la PAP), de
diferentes secciones de escalones, al separar los grupos con la completa
prdida de velocidad de salida del ltimo escaln de la seccin (al cambiar al
dimetro de saltos y en al caso de flujos contrarios en la PAP : vase , por
ejemplo, el CAP de la turbina k-300-240-LMZ figura 9-11

Y de los escalones del CMP se determina fundamentalmente por el volumen

medio del flujo de vapor Gmed med y por el salto trmico disponible del grupo
369 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV
gr
de escalones Ho , del que depende el coeficiente de retorno del calor y la parte
relativa de las prdidas con velocidad de salida del ltimo escaln del grupo.
Para el vapor recalentado y n=50/s, en el rendimiento del grupo de escalones
se calcula por la formula
gr
0.5 Ho 600
V.r
ri = (0.925 G ) (1 + ) (1 v.s ) 6-35
med med 20000

Donde Gmed = G1 G2 Kg/s es el consumo medio de vapor en el grupo de

escalones med = v1 v2 m3 /kg siendo v1 y v2 los volmenes especficos del
gr
vapor delante y detrs del grupo de escalones respectivamente Ho kj/kg, es el
1
salto trmico disponible del grupo de escalones; v.s z (sin 1)2 z es el
nmero de escalones del grupo.

3. El rendimiento econmico de la parte fija de baja presin en el caso del

funcionamiento con el vapor recalentado depende del salto trmico disponible
y la prdida de velocidad a la salida

103 Gc vc 2 0.1
hV.S = ( ) (1 + ) 6-36
2 i z 1

La que, a su vez, se determina por su valor mnimo de hminv.s que se calcula por el rea
axial de las paletas rotatorias del ultimo escaln = d2 l2 y por el aumento de la
perdida de la distribucin irregular de la velocidad C2y el ngulo 2 por la altura del
l
escaln , que depende principalmente de la flabelada del escaln .
z

Para n=50/s el rendimiento se evala por la formula:

370 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV
b.p
b.p b.p Ho 400 hV.S
(V.r
ri ) = (V.r
ri ) v.s = (1 + ) b.p 6-37
10000 Ho
b.p
Donde Ho y hV.S se miden en KJ/Kg; v en m3 /kg en m2

4. Para la turbina de condensacin de un cilindro, el rendimiento de los escalones

no regulables en el caso del funcionamiento con vapor recalentado, se
encuentra por la formula

no reg.
no reg. no reg. 0.3 Ho 1200 h
ri = (ri ) v.s = (0.915 G ) + (1 + ) x HnoV.S
reg.
1 v1 25000 o
6-38

371 | P g i n a
 TURBINAS DE VAPOR
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Donde G1 v1 , m3 /s es el volumen del vapor que pasa por el primer escaln no regulable.
Si el proceso de expansin del vapor opera total o parcialmente por debajo de la curva de
.
saturacin, los rendimientos del escaln de regulacin . del grupo de escalones de
alta y media presin . y de la parte fija de baja presin o de toda la turbina de
condensacin, sin tener en cuenta las perdidas con velocidad de salida es decir . y
.
(. ) se reducen lo que toma en consideracin por el coeficiente de correccin <
1.
La correccin se refiere solamente al rendimiento de los escalones que trabajan con vapor
hmedo:
1+2
= 1 6-39
2

Donde y1 e y2 son las humedades del principio y del final del proceso de expansin,
respectivamente, Si no se dispone de los datos detallados del diseo de la parte fija y del sistema de
eliminacin de la humedad que se utiliza en esta se puede tomar = 0.8.
Al evaluar el rendimiento de toda la instalacin de la turbina, comparar diferentes variantes o elegir
el equipo, se deben tener en cuenta las fugas de vapor por las juntas terminales, por los vstagos de
las vlvulas, y las adiciones de vapor para los eyectores de vapor de aire y otros factores, as como el
consumo de energa para el servicio de planta [. 22,27,28].

6.5. ELECCION DE LA FRECUENCIA DE ROTACION, DEL NUMERO DE ARBOLES Y DE LOS

CILINDROS DE LA TURBINA
La eleccin de la frecuencia de rotacin, del numero de arboles y de los cilindros de la
determina la siguiente proyeccin detallada de la instalacin e influye de manera decisiva en
la fiabilidad del funcionamiento de las turbinas y en sus ndices tcnicos econmicos. Todos
estos parmetros de la instalacin estn interligados razn por la cual se examinan en
complejo.
El aumento de la frecuencia de rotacin nominal puede por la regla general se considera que

incluso sin tener en cuenta las perdidas disminuidas con velocidad de salida . el
rendimiento de la parte de baja presin a pequea velocidad es superior en un 0,5-1,5 %.
En el CAP, al disminuir la frecuencia de rotacin, el rendimiento puede bajar algo. Esto se
explica principalmente por la elevacin de las perdidas terminales en las coronas de paletas
debido a menores alturas de paletas y al aumento de las fugas de las juntas, incluidas las
terminales, por causas examinadas anteriormente, al analizar las posibilidades del paso a la
elevada frecuencia de rotacin.
En las turbinas con altos parmetros iniciales, incluso a potencia 1 = 1000 1500,
esta disminucin del rendimiento del CAP puede ser tan grande que ha tomado en

372 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

consideracin la gran potencia relativa de este cilindro, al pasar a menor frecuencia de

rotacin, el rendimiento de toda la turbina prcticamente permanece constante.
Otra cosa es las turbinas de vapor saturado destinadas para las centrales nucleares. En estas
a n=50/s, la turbina con potencia de 500MW es ya de dos flujos, comenzando por el primer
escaln de alta presin (vase, por ejemplo, la turbina JTGZ K-500-65/3000 para = 50/
fig-9.3. se debe tener en cuenta que el diseo del CAP de dos flujos no se emplea la junta
terminal delantera.
Como se ha demostrado en la ecuacin 1-6, las turbinas de vapor saturado para las centrales
nucleares siempre se construyen con la separacin externa intermedia, y a menudo tambin
con el recalentamiento intermedio del vapor. El rendimiento mximo de toda la instalacin
se logra a presin de separacin bastante alta (vase figura 1-31). En las turbinas de
alta frecuencia de rotacin, a diferencia de las de baja velocidad, debido a las condiciones de
fiabilidad no siempre se logra obtener la presin de separacin ptima desde el punto de
vista termodinmico.
Analizando el rendimiento de toda la instalacin de la turbina, sealemos que las perdidas
complementarias que pueden tener lugar en el CAP se compensan parcialmente a costa del
retorno del calor (vase 5-2) y la reduccin e su consumo en el recalentador de vapor
intermedio. En cambio, la elevacin del rendimiento de la parte de baja presin se realiza
totalmente.
En las turbinas de vapor saturado, la disminucin doble de la frecuencia de rotacin eleva el
rendimiento de la instalacin, a partir, de la potencia de 300-400 MW, aproximadamente. La
fiabilidad de la mayora de los elementos de las turbinas poco veloces resulta superior.

Al mismo tiempo, en las turbinas de vapor saturado, la parte que le corresponde al CBP en el
balense total de la potencia de la turbina es muy grande, constituyendo como regla, un 40-
65%. En cambio, las prdidas con velocidad de salida en estas turbinas, debido al salto
trmico disponible menor que en las turbinas de altos parmetros iniciales, son
relativamente superior y a su disminucin en la variante de baja velocidad juega un papel en
la evaluacin del rendimiento de toda la turbina.
En las paletas rotatorias de los escalones intermedios, si las reas de salida 2 = 2 2
siguen siendo aproximadamente iguales, de acuerdo con la (3-105), los esfuerzos debido a
las fuerzas centrifugas disminuirn 4 veces. En los ltimos escalones, entre el rea axial y
por consiguiente, el producto 2 generalmente se aumenta menos de 4 veces,
disminuyendo con lo mismo la reduccin del esfuerzo de traccin.

1
( )25 ( )50 6-41
4

Los esfuerzos de flexin en todos los escalones, a excepcin del de regulacin, conforme a la
formula (3-54) varan de la manera siguiente:

373 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

2 (. )25
( ) ( ) 6-42
25 22 (. ) 50
50

Aqu , significan el cambio de dimetro d, e la altura de la paleta l y de la cuerda

del perfil b, al pasar de = 50/ a = 25/ en los escalones intermedios (. )25
(. )50 y para disminuir en la segunda variante es necesario que se observe la
condicin

> 2 6-43

En el ltimo escaln, la relacin (. )25 (. )50 depende de la magnitud de . . En el

escaln de regulacin de la turbina de baja velocidad, los esfuerzos de flexin,
considerablemente limitados debido a la admisin parcial del vapor (vase el 4 2)
disminuye conforme a la expresin

. 1 .
( ) = 2 2 ( ) 6-44
25 50

En los ltimos escalones del CBP de las turbinas de alta velocidad, la frecuencia de las
propias oscilaciones de las paletas como regla es favorablemente pequea: es muchas
paletas es inferior a la segunda multiplicidad. Conforme a la 3-113, la magnitud absoluta
en turbinas de baja velocidad a plena igualdad de dimensiones de sus paletas
disminuye al doble, y a < 2se reduce en un grado menor que la frecuencia de rotacin,
gracias a lo que surge la posibilidad de elevar la prxima multiplicidad de resonancia y con
ello, siendo las dems condiciones iguales (desajuste de resonancia, disminucin de
esfuerzos y otros factores), la resistencia a la vibracin de las paletas. Como se ha sealado,
el aumento de en los ltimos escalones garantiza el contorneo ms estable de las coronas
de paletas, lo que asimismo hace subir la fiabilidad de empalletado.
Por cuanto al pasar a la variante de baja velocidad, la velocidad circunferencial en la periferia
de la ultimas paletas disminuye (vase la tabla 6-2), cabe espera una menor erosin de las
paletas (vase el 5 3).
La disminucin del nmero de cilindros en la variante de baja velocidad influye
positivamente en la fiabilidad de las turbinas debido a la reduccin del nmero de los CBP.
Un menor nmero de estos ltimos significa una mayor fiabilidad de la lnea de ejes:
sistemas de los rotores de la instalacin. Cuanto mayor es el nmero de elementos de la
lnea de ejes tanto ms denso es el espectro de sus propias frecuencias del rotor. Adems,
un nmero ms grande de apoyos y acoplamientos de los rotores reduce asimismo la
fiabilidad de la instalacin. Tambin surte un efecto positivo la reduccin de las dimensiones
axiales de la turbina, caracterstica para la variante d baja velocidad. En este caso,
disminuyen los desplazamientos axiales.

374 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

En la fiabilidad dinmica de la instalacin influyen los momentos de inercia de la lnea de

ejes, que, debido a mayores dimensiones radiales, son ms elevados en la turbina de baja
velocidad. En este caso crece el tiempo en que se eleva la frecuencia de rotacin de la
turbina despus de la cada de carga, al desconectar el generador de la red. Esto tiene
particular importancia para las turbinas de vapor saturado, en las cuales debido a la
evaporacin y ebullicin de la humedad, as como el gran volumen del conducto separador-
recalentador, el peligro de semejante fenmeno es muy grande (vase el 9 4).Para las
turbinas de las centrales nucleares, la elevacin de las frecuencia de rotacin de la turbina
despus de cortar la alimentacin de vapor, en varios casos se aprovecha para asegurar la
fiabilidad del reactor. En las turbinas de baja velocidad el tiempo en que eleva la frecuencia
de rotacin es mayor.
Paralelamente, se debe sealar que en las turbinas con altos parmetros de vapor, el
aumento de las dimensiones de lo cuerpos de alta presin, caractersticos para las maquinas
de baja velocidad, exige aumentar notoriamente el espesor del cuerpo y esta preado del
peligro de su torcedura, adems, desfavorablemente las dimensiones de las bridas del CAP.
El costo de la turbina depende en sumo grado de la frecuencia de rotacin. Debido al
crecimiento de la masa de los rotores y de los cuerpos de la turbina de baja velocidad, su
costo, pese a la reduccin del nmero de cilindros, es superior. Incluso en las turbinas de
vapor saturado, en las cuales el paso de n=50/s a n=25/s significa para la turbina de Pel =
500 1000 MW la disminucin del nmero de los cilindros de 4-5 a 3-4, la masa total de la
turbina crece considerablemente. As, al aumentar tres veces el rea de salida i la masa del
rotor de la turbina de vapor saturado crece para el CAP 2,2 veces aproximadamente, y para
el CBP 1,7 veces mientras que la masa de la parte fija, 1-25 y 1-15 veces respectivamente.
Los clculos tcnicos- econmicos muestran que para la turbina de altos parmetros de
vapor, en las cuales la posible ventaja en el rendimiento es mucho ms baja que en las de
vapor saturado, siendo el aumento del costo considerablemente mayor, es inconveniente
disear turbinas de baja velocidad.

En la actualidad ninguna firma del mundo produce semejantes turbinas, aunque se debe
sealar que hasta hace poco en los EE.UU. Las turbinas con altos parmetros se construirn
para el accionamiento de generadores tetra polares, es decir, tenan la frecuencia de
rotacin ms baja.
Actualmente en la Unin Sovitica y en otros pases para las centrales nucleares se
construyen turbinas de 400-900 MW tanto de alta como de baja velocidad (en los EEUU
prcticamente todas las turbinas de vapor saturados y dbilmente recalentado son de baja
velocidad). Las turbinas de mayor potencia que se proyectan para las centrales nucleares,
por regla general, son de baja velocidad y estn destinadas para accionar generadores tetra
polares.
Al elegir la frecuencia de rotacin para la instalacin de centrales nucleares, se deben tomar
en consideracin todos los ndices tcnicos-econmicos, incluidos los costos del generador
elctrico y de la parte de construccin, las caractersticas de fiabilidad, la posibilidad y la
experiencia de fabricar piezas grandes dimensiones, las dificultades de transporte de las

375 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

cargas con dimensiones fuera de lo normal y la unificacin con los equipos en proyeccin de
potencias mayores aun.
Los ejemplos de turbinas de baja velocidad se dan e la figura 9-31 y 9-34.
Eleccin del numero de arboles .Las turbinas potentes pueden ser tanto de un rbol como
de dos .Estas ltimas tienen muchos cilindros y dos generadores elctricos: algunos cilindros
estn acoplados con un generador; los dems, con otro. La admisin del vapor de la turbina
es nica; la separacin de flujos de vapor entre los rboles y el nmero de cilindros puede
ser variados fig. 9-14 y 9-27.
En la actualidad, las turbinas de dos rboles principalmente se instalan en las centrales de los
EE.UU. tambin las turbinas de potencia considerablemente mayor se construan con dos
rboles.
En la URSS se ha fabricado y se halla en funcionamiento una turbina de dos rboles LMZ con
potencia de 800 MW K-800-240-1 fig. 9-14.
Algunos esquemas de separacin de turbinas de dos rboles presentan la ventaja de que
durante la avera o la reparacin de uno de los dos rboles, el otro puede seguir
funcionando.
El rendimiento de la instalacin de la mquina de dos rboles no difiere del de la mquina de
un rbol, siendo igual el nmero de cilindros. Si en la variante de la turbina de dos rboles es
posible instalar un CBP mas, el rendimiento de esta, naturalmente ser mayor.
La mquina de dos rboles es ms cara, principalmente debido al segundo generador,
aunque tambin el coste de la propia turbina es algo mayor. Al comparar las turbinas LMZ-
K-800-240 para anlogos parmetros del vapor, una de los cuales es dedos arboles y otra de
un solo, resulta que la masa de la primera, que consta de 6 cilindros, es mayor en 300t que la
de la segunda de cinco cilindros y cuesta 1.2 veces ms caro.
La eleccin del nmero de cilindros asimismo se determina por la fiabilidad, el rendimiento y
el costo de la turbina. En la turbina con parmetros del vapor y la potencia dados,
habindose elegido la frecuencia de rotacin, el nmero de cilindros se determina por el
diseo del CBP. El aumento de las dimensiones del ultimo escaln, el empleo de la salida de
uno y medio y grandes prdidas de escape permiten hacer pasar por un CBP mayor volumen
del vapor y, por consiguiente, reducir el nmero de cilindros de la turbina.
Desde el punto de vista del rendimiento trmico, es ms sencillo evaluar la variacin de la
perdidas con el peso especifico y la velocidad de salida de las mismas en el rendimiento total
de las turbina. En este caso se debe tomar en consideracin que cuanto menor es el salto
trmico disponible de la turbina tanto ms influye el rendimiento de toda la turbina, la
variacin de . , siendo realmente grande en las turbinas de vapor saturado. Sin embargo,
el aumento de la capacidad del paso del CBP influye no solo en las prdidas con velocidad de
salida. Si la altura de la paleta sigue constante, al aumentar el G, crece el esfuerzo que acta
sobre las paletas rotatorias, razn por la cual puede surgir la necesidad de aumentar la
rigidez de los perfiles, aumentando para ello las cuerdas. Entonces debido a la disminucin
del paso relativo y a la mayor zona de perdidas terminales (l/b disminuir), se elevaran las
perdidas por contorneo de las coronas de las paletas. El aumento de las alturas de las

376 | P g i n a
 TURBINAS DE VAPOR
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paletas del ltimo escaln, que hace reducir las prdidas de la salida, est relacionado con
1
lamas alta velocidad del flujo y la mayor relacin y, en resumidas cuentas, con la

reduccin del rendimiento del escaln . que no toma en consideracin las perdidas .
la elevacin de la altura del ultimo escaln provoca el aumento de la inclinacin del
contorno meridiano, lo que hace bajar el rendimiento. De esta manera, dichos factores
juntos con los que no se han mencionado (por ejemplo las perdidas por humedad) impiden
evaluar unvocamente el cambio del rendimiento del CBP al modificar su diseo, requiriendo
un estudio ms detallado.
El nmero de cilindros tambin puede variar por otras causas, en la que ha de figurar la
eleccin de la presin delante del CBP y asegurando su fiabilidad, crece el salto trmico de la
parte precedente de la turbina, lo que puede originar la necesidad de instalar un cilindro
complementario. Por ejemplo, en las turbinas de vapor saturado calculadas para Po= 6/6.5
MPa, con baja presin delante del CBP, adems del CAP har falta colocar otro cilindro ms:
CMP. La fiabilidad de una turbina asimismo depende del nmero de cilindros, como se ha
sealado anteriormente, al aumentar el nmero de cilindros disminuye la fiabilidad de la
lnea de ejes, crece el largo de la instalacin y, por consiguiente, tambin las expansiones
trmicas. Al mismo tiempo se debe tener en cuenta que al variar el largo de3 cada cilindro,
cambian algunos ndices de fiabilidad. Un gran nmero de escalones de un cilindro significa,
siendo las dems condiciones iguales, la disminucin de la rigidez del rotor del cilindro dado,
lo que puede resultar inadmisible .En el CAP con un gran nmero de escalones puede
producirse la torcedura del cuerpo. Todas estas cuestiones deben tomarse en consideracin
en el estudio preliminar de las variantes que se examinan.

6.6. EJEMPLO DE CLCULO TRMICO DE UNA TURBINA MLTIPLE DE CONDENSACIN

Se debe calcular la turbina de condensacin K-800-240 con recalentamiento intermedio del
vapor destinado para el accionamiento del generador elctrico.
Los principales datos sobre la turbina y el turbo grupo son los siguientes, a saber

Potencia elctrica nominal 1 800 000KW

Presin del vapor delante de la turbina 23.5 MPa
Temperatura inicial del vapor 560 C
Temperatura del recalentamiento intermedio 1 540C
Presin del vapor agotado 3.4KPa
Temperatura del agua de alimentacin 270 C

377 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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El esquema trmico aprobado se presenta en la figura 1-26. De acuerdo con este esquema
se proveen 8 tomas de vapor para el calentamiento regenerativo del agua de alimentacin.
Las bombas de alimentacin con presin de 35 MPa son accionadas por las turbinas de
condensacin, que reciben el vapor de una de las tomas de vapor de la principal turbina a
p=1.5 MPa y t= 450C, la potencia de estas turbinas es de =32 .
El clculo de la turbina se efecta en tres etapas:
Evaluacin preliminar del rendimiento de la turbina y el turbo grupo; Calculo del esquema
trmico y determinacin de los consumos de vapor en las secciones de la turbina; Calculo
detallado de la turbina

EVALUACIN PRELIMINAR DEL RENDIMIENTO DE LA TURBINA

Para efectuar la evaluacin preliminar del rendimiento de la turbina y del turbo grupo,
tomemos que la presin de vapor despus del CAP es igual a 3.9 MPa, y teniendo en cuenta

las prdidas de presin en el conducto de recalentamiento intermedio segn (6-28)

=0.1la presin del vapor a la entrada del CMP es igual a 3.51MPa. La presin elegida =

0.166 corresponde a la zona de presin ptima de acuerdo con la figura 1-18.
Como primera aproximacin para una turbina de potencia tan grande, tomemos un alto

rendimiento = 0.88, mientras que el rendimiento de la parte restante de la turbina
+
supongamos igual a = 0.86 entonces segn la 6-21, el rendimiento absoluto de la
instalacin sin tomas de vapor para el calentamiento del agua de alimentacin ser:

( ) + ( )+ 476 0.88 + 1373 0.86

.. = = = 0.416
( ) + .1 , 476 0.88 + 3542 110

De acuerdo con las (1-35) y (1-37), calculamos la ventaja en el rendimiento de la instalacin

(sin considerar las prdidas en las turbinas) a expensas del calentamiento regenerativo del
agua de alimentacin, siendo infinito el nmero de tomas de vapor:

(.1 ) 299.6(7.269 0.382)

1 1
( 1 ) + (.1 , ) 476 + 3542 110 = 0.124
=1 =1
(.1 . ) 299.6(7.269 2900)
1 1
( 1 ) + (.1 . ) 476 + 3542 1182

Por la figura 1-25b encontramos el coeficiente / = 0.83 que tiene en cuenta el nmero
finito de tomas de vapor en el esquema real siendo la relacin

378 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

27026.4

= 374.226.4 = 0.73

Por la (6-22) calculamos:

.
. . 0.416
. = = = 0.464
(1 ) 10.830.124

Por la formula (6-23) hallemos el reducido salto trmico de la turbina:

= + (1 ) + (1 + )

. [( 1290
= . . ) + (.1 1 )] = 0.464[(3379 1182) + (3542 2960)] = .

Por la (6-24) determinemos el consumo de vapor de la turbina:
1 800000 630
1 = = =

.1 1290 0.996 0.987

Donde = 0.996 se toma en la figura 6-8, mientras que el rendimiento del generador elctrico
.1=0.987 en la tabla 6.4.
El consumo de vapor en las turbinas de accionamiento de las bombas de alimentacin se halla por la
expresin

( ). 32000 33
. = = =

121700.82 0.97

Entonces el consume de vapor a la entrada de la turbine ser igual a:

1 )1.5
( 650 647
1 = + . = 630 33 =

.
1290

Donde ( )1.5 es el salto termico reducido a partir de la presion de 1.5 M Pa, es decir, de la presion
en la toma de vapor para el accionamiento de la turbina. El consumo de vapor en los condensadores
de la turbina lo determinaremos por la (6-25):
1 1 800 000 1 420
= , ( . 1) = ( 1) =
( ). . (2360 110) 0.996 0.987 0.464

Donde = 2360 / es la entalpia al final del proceso de expansin.

379 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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Estos datos permiten evaluar con mayor precisin el rendimiento de las secciones de la turbina.
Hagamos el clculo consecuente con partir del estado del vapor a la entrada de la turbina.

a) Perdidas a la entrada del vapor

Por la (6-26) = 0.05. Por tanto, la presin del vapor delante del primer escaln ser


= 22.33 .

b) Escaln de regulacin

Elijamos el escaln de una corona puesto que el empleo de un escaln de velocidad de dos
coronas reducir el rendimiento de la turbina, lo que no es conveniente para una turbina de
potencia tan grande. Tomemos el dimetro del escaln de regulacin d=1.1 m y para bajar
la temperatura del vapor en la cmara del escaln hasta unos 500C, aproximadamente, es

indispensable un salto trmico = 100 . Hallemos el rendimiento del escaln de

regulacin por la formula (6-34):

.
2 104 2 104 22.33 104
= / [0.830 ] = 0.92 [0.830 ] = 0.752
647 0.0147

Donde / = ( ) por la figura (6-9) a = 0.387.

La relacin de las velocidades en el escaln de regulacin se ha elegido ms baja que la

optima, pero con el salto trmico tomado, se puede solo aumentando el dimetro, lo que
es inadmisible debido a las dimensiones de las piezas forjadas, de la que se fabrica el rotor.

c) Primera seccin del CAP

Por la formula (6-35) hallemos el rendimiento del grupo de escalones del CAP:

0.5 600
= (0.925 ) (1 + ) (1 . ) =
20000

0.5 185600
= (0.925 ) (1 + ) (1 0.01) = 0.870
6470.0200.033 20000

La presin detrs de la primera seccin = 8.2 se ha elegido de modo que el salto

trmico disponible de los escalones no regulables del CAP se divida ms o menos por la
mitad; segn la evaluacin . = 0.01.

380 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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d) Segn la seccin del CAP

Por la misma frmula determinamos el rendimiento:

0.5 190 600

= (0.925 ) (1 + ) (1 0.01) = 0.880
6470.060 0.033 20000

e) Cilindro de media presin

Las perdidas en el conducto de recalentamiento intermedio, como se ha sealado ya

anteriormente, las tomemos iguales a 1 = 0.1.
Por la formula (6-35) calculemos el rendimiento:

0.5 712 600

= (0.925 ) (1 + ) (1 0.01) = 0.917
6000.104 0.76 20000

La presin del vapor detrs del CMP es igual a = 0.27 . Esta presin se ha tomado por
analoga con las turbinas de 300 y 500 MW construidas por fabricas soviticas, Y permite
transformar el salto trmico del CBP en cinco escalones, aproximadamente. Un nmero
mayor de escalones puede presentar dificultades para construir el cilindro y asegurar al rotor
la resistencia a la vibracin. En cambio, un nmero menor de escalones puede resultar
insuficiente para garantizar el rendimiento admisible del cilindro de baja presin debido al
pequeo salto trmico y a la imposibilidad de aumentar el nmero de escalones del CMP.
f) Cilindro de baja presin

Segn la (6-27), las perdidas en el recipiente entre los CMP y CBP /=0.02.Calculemos las
perdidas con velocidad de salida, para lo que tomemos para el ltimo escaln 2 = 1.6 ,
2 = 0.95 es decir, el rea anular de las paletas del ltimo escaln = (2 + 2 )2 =
7.62
2
Y la relacin z = 2
= 2.68. , (6 36):

103 2 0.1 103 42036.2 2 0.1

. = ( ) (1 + )= ( ) (1 + ) = 58,8/
2 z 1 2 67.6 2,68 1

Donde i=6 es el numero de flujos en los tres CBP. Por la formula (6-37) calculemos el
rendimiento de la parte fija del CBP, al funcionar con el vapor recalentado.

. 400 . 676 400 58.8

= 0.870 (1 + ) = 0.870 (1 + )
10000 10000 676
= 0.894 0.087

= 0.807
Tomando en consideracin las prdidas por humedad, aprovechando la formula (6-39) y
tomando = 0.8 determinemos:

381 | P g i n a
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+2 0+0.10
= 1 2
= 1 0.8 2
= 0.96
Y hallamos

. 455
= ( ) [1 (1 ) ] . = 0.894 [1 0.04 ] 0.087 = 0.782
676

Al evaluar el rendimiento del CBP se ha tomado que la presin del vapor detrs del ltimo
escaln es igual a la que existe en el condensador p2z=pc=3,4 KPa.
Una vez determinadas todas las prdidas y los rendimientos de las secciones, en el diagrama
iS tracemos el proceso de la expansin del vapor en la turbina (vanse lneas continuas en la
Fi. 6-10).

Fig. 6-10 Proceso de expansin del vapor en el diagrama iSpara el ejemplo del clculo de la turbina K-800-240

El clculo del esquema trmico sale de los marcos del manual de turbinas y se examinan en
(B.22 y 28). Los Resultados aproximados del esquema trmico se dan en la tabla 6-5, en la
382 | P g i n a
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cual hallamos el reducido salto trmico de la turbina

= (1 ) = 1272,3 /.
A continuacin precisamos el valor de consumo de vapor

800000
= = = 640 /
. 1272,3.0,996.0,987

383 | P g i n a
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Clculo detallado de la turbina

Cilindro de alta presin
a) Escaln de regulacin del CAP

Una vez elegido d = 1,1m y ho = 100 Kj/Kg, obtenemos la relacin de velocidades u/cfic
= 0.387. Un salto trmico tan grande, como se ha sealado anteriormente, se
determina por la necesidad de bajar la temperatura del vapor que baa el rotor de la
turbina, reducir el nmero de los siguientes escalones de CAP y disminuir en menor
grado el rendimiento de la turbina, al variar el rgimen de funcionamiento (vase el
$7-7).

Fig. 6-11 Tringulo de velocidades en el dimetro medio para los escalones de la turbina K-800-240
(para el ejemplo del clculo)

Debido a que por este escaln pasa un gran volumen del vapor, elijamos el grado de
parcialidad e=0,8 y el ngulo 1e=16 . En otro caso (menores e y 1e ), las paletas
podran resultar de un largo tan grande que sera muy difcil asegurar pequeos
esfuerzos de flexin, con la admisin parcial de vapor. La altura de las paletas
rotatorias, como ha mostrado el clculo es igual a l2 = 41 mm. La cuerda del perfil de
la paleta rotatoria se ha tomado igual a b2 = 100 mm. Al hacer el clculo del escaln,
los coeficientes de consumo se han tomado en la fig. 3-9 mientras que los de
velocidad y , en las curvas de la fig. 3-11. Las prdidas por fugas encima de la
llanta, por rozamiento del disco y las relacionadas con la admisin parcial se han
calculado por las frmulas (4-5), (4-9), (4-10) y (4-33). El clculo del escaln se da en
la tabla general 6-6. Los tringulos de velocidades representados en la fig. 6-11. El
rendimiento interno relativo del escaln arrojado por el clculo r.i. = 0,76 no es
elevado, lo que se explica en primer lugar por las cuerdas ms grandes y por
consiguiente, considerables prdidas terminales durante el contorneo de las coronas
384 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
A.V.SCHEGLIAIEV

de paletas, y adems por el hecho de que la relacin de las velocidades u/c fic no es
ptima.

b) Primera seccin del CAP

Para empezar, calculemos la fuga de vapor por la junta entre el escaln de
regulacin y la segunda seccin del CAP, para lo cual utilicemos la frmula (4-24):

1 2 15,8106 10.052
= 0 = 0.73.14,1. 104 = 3 /
0 0,02 70
Aqu el coeficiente de consumo =0.73 se ha tomado en las curvas de la fig. 4-16 y el
rea de holgura de la junta Fj = djj = 0,56.0,0008 = 14,1.10-4 m2; el nmero de
anillos de la junta se ha tomado zj = 70. Los parmetros del vapor delante de la junta
es igual a la que existe delante de la segunda seccin y es igual aproximadamente, a
la mitad de la presin del vapor en la cmara del escaln de regulacin, osea, =0,5.
De esta manera, el consumo de vapor a la entrada en la primera seccin del CAP,
luego G= 640 3 = 637 Kg/s.
El clculo de la seccin se ha de comenzar por la determinacin del nmero de
escalones, para lo cual hay que proponer el dimetro del primer escaln de la seccin
(N 2) d=0,9 m.

Entonces, por la frmula (6-2), tomando = 0.2 1 = 14, hallamos la altura de la

paleta fija.
2 637 0.021
1 = = = 0.082
20 2 tan 1 (1 ) 20 50 9002 0.249 (1 0.2)
Donde 2 es el volumen especifico del vapor detrs del escaln, que se determina por el
salto trmico.
2 2 0.9 2 50 2
0 = 0 = 12.3 2( ) = 12.3 ( ) ( ) = 38
( ) 50 0.51 50

Si el recubrimiento 2 1 = 4 y, por consiguiente, la altura de la. La altura de la paleta

rotatoria 2 = 86 , obtenemos l magnitud del dimetro de raz = 0.900 0.814 ,
que se tomar constante para toda la seccin. Luego, utilizando la ecuacin de continuidad,

385 | P g i n a
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Fig. 6-12. Diagrama para determinar los saltos trmicos, los dimetros y el nmero de
escalones de la turbina K-800-240 (para el ejemplo del clculo).

La primera seccin del CAP; Ib, segunda seccin del CAP; II, CMP de dos flujos; III, uno de
los seis flujos de CBP.

Evaluemos la magnitud del dimetro medio para el ltimo escaln de la seccin. En este
caso, en l primera aproximacin consideremos que en todos los escalones de la seccin se ha
elegido iguales saltos trmicos 0 , grados de reaccin y ngulos medios. Para hacer el
clculo es necesario conocer el valor del volumen especfico 2 detrs del ltimo escaln de
la seccin, el que hayamos recurriendo a la evaluacin del rendimiento encontrado
anteriormente. Entonces
2 0.034
(2 2 )2 = (2 2 ) = 0.900 0.086 = 0.125 2
22 0.021
A continuacin calculemos = 0.946
En la Fig. 6-12. Estn representadas las curas de variacin del dimetro d; la relacin de las
velocidades , que crece de 0.51 a 0.53; y el salto trmico disponible 0 , que se calcula
por la frmula (6-16):

2

0 = 12.3 ( )

En la misma figura se da el grfico del salto trmico isoentrpico 0 , que en todos los
escalones excepto el N 2, es menor que 0
386 | P g i n a
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02
0 = 0 = 0 [1 2 1 (1 )] = 0 [1 0.2422 (1 0.2)] = 0.950
2
Despus de determinar el salto trmico medio de la seccin (0 ) = 37.2 /, es
necesario hallar el coeficiente de retorno del calor, para lo que se utiliza la frmula (5-7):
1 4
= (1 + )0 = 0.48 103 (1 0.87) 185 = 0.009
5
Donde = 5 se ha tomado de la evaluacin preliminar.
El nmero de escalones en la seccin se determina por la frmula (6-18)
0 (1 + ) 185 1.009
= = =5
(0 ) 37.2
El ulterior clculo detallado de la primera seccin del CAP se da en la tabla general 6-6, que
permite examinar en plena medida tanto la metodologa del clculo, basada en el material
de los captulos precedentes, como las caractersticas elegidas a propsito para este clculo,
razn por la cual nos limitaremos slo a algunas explicaciones. Todos los escalones de la
seccin se calculan para el consumo de vapor G = 637 kg/s. Por cuanto la evaluacin
preliminar de las dimensiones del primero y del ltimo escalones de la seccin ha
demostrado que la relacin d/I vara en la seccin de 10 a 7, todos los escalones se supone
construirlos con paletas torcidas. En este caso, para las paletas fijas tomamos el ngulo
1 = 14 constante por la altura para todos los escalones de la seccin. En cambio, las
paletas rotatorias se fabrican cortndolas en la periferia y con lo mismo el ngulo 2 en el
dimetro medio disminuye algo de escaln a escaln.
Hablando en rigor, es necesario, guindose por los mtodos expuestos en el 3 5,
perfilar el ltimo escaln de la seccin y de acuerdo con la variacin del dimetro medio
tomar el ngulo 2 partiendo de los datos de este escaln. Sin embargo, puesto que todos
los escalones de la seccin se calculan a ( ) con reaccin de raz constante, mientras

que la influencia de la compresin es pequea, la desviacin del clculo, realizado igual que
en la tabla 6-6 por el dimetro medio, no ser grande. Para todos los escalones de la seccin
se han tomado constantes las cuerdas de los perfiles de las paletas fija y rotatoria 1 =
160 y 2 = 70, respectivamente. Estos datos se aprovechas para determinar,
conforme a las figs. 3-9 y 3-11, los coeficientes de consumo y de velocidad.
Todos los escalones se construyen con la llanta cilndrica de cinta en las paletas rotatorias y
con el recubrimiento 2 1 = 4. Aunque los recubrimientos junto a la periferia y la raz
se toman diferentes, al hacer el clculo no tendremos en cuenta diferentes valores de los
dimetros medios de las coronas de paletas fijas y rotatorias. Las alturas de las paletas se
determinan con la precisin de hasta 0.5mm.
Para todos los escalones de la seccin se ha tomado igual grado de reaccin de raz =
0.06, que asegura, incluso con cierta desviacin de las dimensiones de las paletas, el flujo
convergente por toda la altura de la corona de paletas rotatorias. Los grados de reaccin
media y perifrica para los valores d/L, que son caractersticos para la primera
seccin del CAP, se han determinado por las frmulas aproximadas (3-96) y (3-97).

387 | P g i n a
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En todos los escalones de la seccin, excepto el ltimo, se presupone el pleno

aprovechamiento de la velocidad de salida 2 en el escaln siguiente, lo que a 800 < 2 <
1000 y suave contorno de la parte fija es absolutamente realizable. De esta manera, en
todos los escalones a excepcin del ltimo, la energa disponible es igual a:
0 = 0 .

En cambio, en el ltimo escaln 0 = 0

Los tringulos de velocidades de los escalones de la seccin estn representados en la fig. 6-
11. Como demuestra el clculo, en todos los escalones la derivacin de la velocidad de salida
de l direccin axial, es decir, del ngulo 2 = 900 , no es grande, y en el peor de los casos
constituye 30 .
Todo el clculo de los escalones se efecta por el dimetro medio. La reaccin en la periferia
se toma en cuenta solo al calcular las fugas. Desde luego, al hacer el clculo completo
definitivo es necesario determinar todas las caractersticas del escaln por el radio y
comprobar los esfuerzos u la resistencia a la vibracin de todos los elementos del escaln. El
rendimiento relativo de la paleta del escaln se ha determinado por la frmula.
0 (1 + + . )
=
0
Controlndolo por la frmula
(1 1 + 2 2 )
=
0
Adems, se has tomado en consideracin las prdidas por fugas en la junta de diafragma .
por la frmula (4-27).

=
1 1
Con particularidad de que para todos los escalones de la seccin se ha tomado.

= 2.2 2

La prdida por fuga encima de las paletas rotatorias se ha calculado por la frmula (4-33a)

=
1 1

De donde = + 2 vara de escaln a escaln, mientras que la holgura equivalente

se calcula por la frmula (4-32)
1
=
4 1.5
2 + 2
( )

388 | P g i n a
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En los escalones de la seccin se has tomado la holgura axial junto a la llanta de las paletas
= 2 , la holgura radial = 1.5 con dos anillos = 2 . Por consiguiente,
= 0.65
Las prdidas por rozamiento del disco se han calculado por la frmula (4-5):
3
2
= ( )
1
Donde se ha determinado por la fig. 4-2. En una turbina tan potente, estas prdidas no
son muy grandes y en ninguna parte superan = 0.1%.
El rendimiento interno relativo del escaln se ha calculado como = . (. + . +
). El salto trmico utilizado del escaln = 0 . . La potencia interna del escaln
= .
La entalpa (segn los parmetros estticos) delante del siguiente + 1 escaln se
determina de la siguiente manera:
2 2
(0 )+1 = (0 ) + ( 0 ) (1 ) ( 0 )
2 2 +1

La entalpa del vapor a la salida de la seccin:

02
(2 ) = (0 ) + ( ) ( )
2

El rendimiento interno relativo calculado de los escalones no result ser muy elevado
(. 0.889), lo que se explica por las grandes cuerdas de las paletas, sobre todo de las
fijas, y una considerable magnitud de la fuga perifrica . , que llega al 2.0%.
Cabe sealar que la cuerda de las paletas fijas es grande debido a la necesidad de asegurar la
fiabilidad de los diafragmas que se hallan bajo la influencia de un considerable salto de
presiones (en el escaln N 2 = 0 1 = 1.69 ), y de las paletas rotatorias debido
a que la potencia del escaln es muy grande (mayor de 20 MW).
El clculo detallado arroja la magnitud de la presin detrs de la seccin que difiere algo del
valor dado previamente.

c) Segunda seccin del CAP

El consumo de vapor en la seccin lo encontraremos teniendo en cuenta la adicin del vapor que pasa
por la junta intermedia entre secciones, hallada anteriormente G = 3 kg/s, y la fuga de vapor por la
junta terminal detrs del sexto escaln Gj = 1.4 kg/s(a dj = 0.56 m, j = 0.56 mm y zj = 49)l de
esta manera, el consumo de vapor que pasa por la seccin es igual a G = 637 + 3 1.4 = 638.6 kg/
s.
Los parmetros del vapor delante del primer escaln de la seccin son iguales a: p0 = 7.94 MPa, i0 =
3140.4 kJ/kg. La ltima magnitud ha sido calculada por la ecuacin mezcla, tomando en

389 | P g i n a
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consideracin el calentamiento del flujo principal por el vapor de alta temperatura que pasa por la
junta intermedia (la entalpa es igual a la del vapor en la cmara del escaln de regulacin).

3139,6. (637 1,4) + 3303.3

= = 3140,4 /
638,6

A continuacin el clculo se efecta anlogamente al realizado para la primera seccin. Tomemos para
el primer escaln (N7) el dimetro d=0,985 m y calculemos la altura de la paleta fija:

2 638,6.0,037
1= = = 0,139
20 2 1 (1 ) 20.50. 0,9852 . 0,249. (1 0,3)

Donde 1 = 14 y = 0,3.
Teniendo en cuenta el recubrimiento 1 2 = 4, la altura de la paleta rotatoria 2 = 143.
Siendo constante el dimetro de raz = 0,985 0,143 = 0,842 , para el ltimo escaln de la
seccin hallamos:

(2 ) 0,06
(2 ) = (2 ) = 0,985.0,143 = 0,228 2
(2 )7 0,037

y por consiguiente = 1,059 y 2 = 0,217 .

En la fig. 6-12 trazamos los grficos para el dimetro medio d, la relacin de las velocidades , que
vara en la seccin de 0,55 a 0,58 y los saltos trmicos disponibles 0 y 0 = 0,950 (a excepcin del
primer escaln de la seccin, en el cual 0 = 0 ). A partir de la curva 0 calculemos el salto trmico
(0 ) = 38,6/
El coeficiente de retorno de calor es:

4
= 0,48. 103 (1 0,88)190 = 0,009
5

Entonces el nmero de escalones es:

190.1,009
= = 4,96
38,6

Redondendolo obtenemos = 5
En la tabla 6-6 se dan los datos complementarios para el clculo de los escalones de la segunda
seccin del CAP.
Despus del segundo escaln (N8) el consumo de vapor disminuye en la magnitud del vapor extrado
(vase la tabla 6-4) y constituye = 605,3/

Puesto que los escalones en la segunda seccin son ms flabelados que en la primera ( = 6,9 5),
para calcular el grado de reaccin utilicemos la frmula (3-89), tomando 2 2 2 1 1,8:

1
= ( )1,8
1

La reaccin de raz se ha tomado en todas las secciones = 0,07

Para todas las coronas de paletas fijas se ha elegido 1 = 14 = , y el ngulo 2 disminuye algo
en el dimetro medio de escaln a escaln. El recubrimiento en todas partes es igual a 1 2 =
4. Las cuerdas de los perfiles 1 = 140 2 = 90. Para calcular las prdidas por fugas se ha

390 | P g i n a
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tomado: en las juntas de diafragma = 2,7 2 y en las juntas encima de la llanta = 3 =

1,5 y = 2, es decir, la holgura equivalente = 0,75 .
Los escalones han sido proyectados con la salida prcticamente axial: la desviacin mxima de esta
llega a 4. El rendimiento mximo del escaln = 0,902
La presin final del vapor detrs del CAP es = 3,8 .
La potencia interna total del CAP es = 258530 .
El rendimiento de diagrama de todo el CAP a partir de los parmetros del vapor delante de la vlvula
de retencin de la turbina es
= 0,853 y a partir de los parmetros delante del escaln de
regulacin ( ) = 0,871

Cilindro de media presin

El consumo de vapor en el CMP teniendo en cuenta la toma de vapor y las fugas es = 285/.
A fin de hacer bajar la temperatura en el interior del CMP hasta 500 tomamos el salto trmico
disponible del primer escaln (N12) 0 = 100 /. Los dems escalones se calculan para
( )
Tomemos el dimetro del primer escaln d=1,3 m y 1 = 14 = y = 0,2 hallemos la
altura de la paleta fija 1 = 118 . Entonces a 2 = 122 , el dimetro de raz = 1,78 . A
condicin de que el dimetro de raz es constante = , evaluemos las dimensiones del ltimo
escaln del CMP = 1,6352 = 457
En la Fig. 6-12 se han trazado los grficos para el dimetro d y la relacin de las velocidades, que para
el segundo escaln del CMP se ha tomado = 0,525 y para el ltimo escaln = 0,58. En
el primer escaln, debido al gran salto trmico, = 0,456 EL salto isoentrpico de todos los
escalones (excepto el primero) lo tomemos 0 = 0,93 0 Entonces el salto trmico medio es igual a
(0 ) = 79,4/ EL coeficiente de retorno del calor es

9
= 0,48. 103 (1 0,917)712 = 0,025
10
y el nmero de escalones

712.1,025
= = 9,2
79,4

Una vez redondeado, obtenemos = 9

Del clculo aproximado encontramos que vara de 1,1-3,6. Todos los escalones se fabrican con
paletas de perfil variable. En el primer escaln 1 = 14 y la cuerda de la paleta fija 1 = 100(aqu
es posible disminuir la cuerda debido a que las paletas fijas no se disponen en el diafragma, sino en el
cuerpo ms rgido). En los dems escalones 1 = 17 y 1 = 140. Las paletas rotatorias se
calculan para 2 = 60.
La reaccin de la raz en todos los escalones se ha tomado = 0,08.

Sealemos que el aumento del grado de reaccin de los escalones del CMP, igual que en los del CBP,
no es peligroso desde el punto de vista del esfuerzo axial debido a que cada uno de los cilindros es de
dos flujos; al mismo tiempo, a medida que crece , va mejorando el contorneo de la corona de paletas
rotatorias. Sin embargo, en los escalones con diafragma, la reaccin mayor hara alargar
inadmisiblemente el rotor del CMP, por cuanto al mayor grado de reaccin le corresponde el menor
salto trmico disponible, y por consiguiente el mayor nmero de escalones.
LA determinacin de las reacciones media y perifrica en los primeros escalones del CMP se efecta
por las frmulas (3-96) y (3-97) y en los escalones siguientes, por la (3-89).

391 | P g i n a
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De acuerdo con la tabla 6-5, las tomas de vapor se realizan despus del tercer escaln (N14), del
quinto (N16) y del sptimo (N18).

Las prdidas por fugas en los escalones se han calculado para la junta de diafragma a = 3,6 2 y

para la junta perifrica a = 0,8 .
Los tringulos de velocidades estn representados en la Fig. 6-11; el proceso de expansin del vapor
se da en el diagrama i-S de la fig. 6-10 La parte fija del CMP se muestra en la fig 6-13 Al hacer el
clculo detallado han variado , y otras magnitudes.
El rendimiento mximo del escaln asciende a = 0,919En todos los escalones, a excepcin del
ltimo, se ha tomado que la velocidad 2 se aprovecha totalmente en los escalones siguientes. Sin
embargo debido a que (2 )1 = 65, en el segundo escaln para aprovecharla es necesario utilizar la
corona de paletas fijas de perfiladura especial que se ha calculado para este ngulo. En otros
escalones 2 = 83 91
La potencia total del CMP es igual a = 0,275 . El rendimiento del diafragma es igual =
0,905

Cilindro de baja presin

El consumo de vapor en cada flujo del CBP constituye la sexta parte y teniendo en cuenta la toma de
vapor y la fuga, es igual a = 72,2 /. Las tomas de vapor se efectan despus del segundo
escaln del CBP y antes del ltimo escaln.
El diseo del CBP comienza por el ltimo escaln, para lo cual se ha elegido la altura de la paleta
rotatoria 2 = 950 y el dimetro de la raz 2 = 1,6 De esta manera el rea anular =
7,6 2 , = 2,68 Todas estas caractersticas geomtricas permiten obtener moderadas perdidas con
velocidad de salida para una turbina de tan potente; al mismo tiempo no pasan de los lmites de las
dimensiones de las paletas que funcionan exitosamente en muchas turbinas (vase la tabla 6-2)
A fin de organizar la toma de vapor delante del ltimo escaln teniendo en cuenta el funcionamiento
de la turbina con carga reducida (vase $7-4) se elige el salto trmico para el ltimo escaln 0 =
200 / Entonces, la relacin de las velocidades ser de acuerdo con la (3-41) ms o menos
ptima, pese al considerable grado de reaccin media. Como se desprende del anlisis de la frmula
(3-41) la relacin ptima de las velocidades depende considerablemente de la magnitud relativa de la
2
prdida con velocidad de salida ( )2 , la que en el caso dado es muy grande, lo que se confirma
con el clculo detallado.

392 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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393 | P g i n a
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Fig. 6-13. Parte fija de la turbina K-800-240 (para el ejemplo de clculo) a, CAP; b, uno de los flujos de
CMP; c, uno de los flujos del CBP

394 | P g i n a
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En el primer escaln del CBP tomemos el mismo dimetro de raz d2r = 1,6m. A diferencia de los CAP y
CMP, en los cuales la constancia de los dimetros de raz plantea en primer lugar la tarea de unificar
los escalones y facilitar la tecnologa de fabricacin, en el CBP la constancia del dimetro de raz, que
se realiza en muchas turbinas, tiene por objeto mejorar el contorneo de los escalones en las zonas
terminales (vase $6.3, fig. 6.6).
Al elegir la relacin de las velocidades en el primer escaln hasta = 0,58 y aumentarla en el
primer escaln a = 0,68 tendremos los grficos correspondientes a la Fig. 6.12. En este caso
para el suave contorno meridiano de la parte fija del CBP con moderado ngulo de inclinacin
tomemos en el primer escal l2 = 200mm es decir d2 = 1,8m.

En la fig. 6.12, considerando que todos los escalones del CBP a excepcin del primero 0 = 0,950
encontremos el salto trmico medio (0 ) = 133,4/ el coeficiente de retorno de calor
(teniendo en cuenta que la parte del proceso de expansin tiene lugar por debajo de la curva lmite
x=1) es igual a:

Lo redondeamos hasta z=5

A diferencia de los CAP y CMP, el CBP todos los escalones son individuales: las paletas fijas rotatorias
estn torcidas con diferentes perfiles, las cuerdas de los perfiles tambin son diferente. En el primer
escaln se ha tomado el ngulo 1e = 10. El aumento de esta har disminuir la altura de las paletas y
aumentar desfavorablemente el ngulo de inclinacin del meridiano en la periferia; en cambio la
disminucin del ngulo 1e har crecer las prdidas del contorneo de las coronas de paletas del
escaln.

La parte fija suficientemente suave (vase fig 6.13) y los ngulos de salida igual 2 = 90permiten
suponer que en todos los escalones (excepto el primero) ser totalmente aprovechada la velocidad de
salida del escaln precedente.

El rea equivalente de las juntas de diafragma se ha tomado = 16.2 2 la holgura equivalente

en la periferia de las paletas rotatorias que tiene la llanta perifrica se ha tomado en distintos
escalones siendo la mayor en el ltimo.
La toma de vapor en el ltimo escaln permite organizar racionalmente la evacuacin de la humedad y
mejorar el contorneo de la zona perifrica de la corona de paletas fijas, lo que es indispensable en una
inclinacin tan grande del contorno del diafragma del ltimo escaln.

Los tres ltimos escalones funcionan con vapor hmedo, debido a lo cual se introduce una correccin
para los coeficientes de consumos conforme en la fig 2-42. Adems en la frmula 4-48 se calculan las
prdidas de humedad.

395 | P g i n a
TURBINAS DE VAPOR
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Los tringulos de velocidades de los escalones del CBP que se han calculado por el dimetro medio
estn representados por la fig 6.11.
En el ejemplo $3.5 se ha proyectado y se ha calculado detalladamente el ltimo escaln de la turbina,
teniendo en cuenta la variacin de los parmetros de flujo por el radio. La peculiaridad del clculo de
este escaln por el dimetro medio, que se ha representado en la figura 6.6 consiste en que la
velocidad de salida de flujo de las coronas de paletas es supersnica debido a lo cual las reas de estas
ltimas se han determinado por las ecuaciones:

Al trazar el tringulo de velocidades se ha tomado en consideracin por las frmulas (2-70) la

desviacin del flujo de corte oblicua de la corona de paletas. En la tabla para este escaln se dan el
valor de los ngulos efectivos 1e y 1e as como los ngulos de salida 2 y 2

Del clculo del escaln por el dimetro medio se desprende que la prdida con la velocidad de salida
es:
42.0
= .

El rendimiento mximo entre los escalones del CBP se ha alcanzado en el segundo escaln r.i.. =
0.905, en el cual an no se siente la influencia de la humedad.

El rendimiento de la parte fija del CBP es igual a P i = 229380 Kw. La potencia interna total de toda la
turbina es:

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La potencia elctrica del generador es:

= = 819710 0.996 0.987 = 806000

Un pequeo de la potencia incremento de la potencia (en menos del 1%) se halla

dentro de los lmites de la precisin del clculo.
En la figura 6.10 est representado el proceso de expansin del vapor en la turbina
en el diagrama iS trazado a base del clculo detallado. Este proceso difiere algo del
trazado a base del clculo preliminar.

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En la figura 6.14 esta representado el cambio de las caractersticas de todos los

escalones de la turbina.
Despus de hacer los clculos se precisan todos los parmetros del esquema trmico
y se proyectan detalladamente los escalones muy flabelados. Adems, en el caculo
pueden introducirse correcciones despus de haber comprobado todos los
elementos de la turbina respecto a la resistencia y vibracin y determinados los
esfuerzos axiales.

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APNDICE

PERFILES Y CARACTERSTICAS
GENERALIZADAS DE LAS CORONAS
DE PALETAS DE TURBINA

En las normas de los perfiles y en el Atlas de los perfiles del MEI se dan las completas
caractersticas aerodinmicas y geomtricas de la mayor parte de los perfiles que se
emplean en turbinas energticas, en algunas turbinas de buques y en otras mquinas
de accionamiento construidas en las fbricas de la URSS.
En estos materiales no figuran los perfiles de varios escalones del CBP. Algunos
perfiles que se emplean en turbinas de baja velocidad y algunos perfiles que debido a
especficas causas individuales han exigido una perfiladura especial. Estos datos se
deben utilizar al proyectar y calcular los escalones de turbina.
Sin embargo, para muchas variantes y diseos preliminares, as como para fines
didcticos es suficiente aprovechar los datos generalizados que en primera
aproximacin permiten evaluar el rendimiento del escaln, elegir la adecuada
variante del empaletado y caracterizar la influencia de determinados parmetros de
rgimen y geomtricos.
LAS CARACTERSTICAS GENERALIZADAS incluyen asimismo algunas coronas de
paletas que no estaban representadas en el atlas de perfiles del MEI, editado en
1965. Dichas caractersticas se refieren a las coronas de paletas tipo, en lo
fundamental diseadas y estudiadas en el MEI. No obstante, cabe sealar que las
caractersticas generalizadas, como regla, no coinciden exactamente con los
resultados de las investigaciones experimentales.
Las caractersticas generalizadas estn representadas en 6 grficos. En la Fig. A-1 se
dan las dependencias entre las prdidas por perfil perf y los nmeros Mt a la salida,
para las siguientes coronas del MEI tomadas como iniciales para las coronas de
paletas fijas C-90-15A, C-90-15 C -90-15B y C-90-15P (a f1/fmin= 1,13), y para las
coronas de paletas rotatorias P-30-21A y P-30-21B estas curvas se han trazado para
las condiciones ptimas de entrada y para los pasos ptimos y bord/0=0,075. La
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influencia de la turbulencia, la inestabilidad peridica, la humedad y el nmero de

Reynolds no se toman en consideracin.
En la Fig. A-2, para las mismas coronas y condiciones ptimas se dan las prdidas
terminales multiplicadas por = l/b, es decir term l/b, en funcin del nmero terico
Mt a la salida.
Luego, en las Fig. A-3, A-4, A-5 y A-6 se dan los coeficientes de correccin que
permiten encontrar las prdidas por perfil y las terminales para otras coronas de
paletas y en el caso de que el ngulo de entrada 1 (o 0) se desve del ptimo.
En la Fig.. A-3, para las coronas de paletas fijas tipo A, B, e , para las cuales en las
Fig..s. A-1 y A-2 han sido representados los coeficientes de prdidas con el ngulo
eficiente de salida 1e = 15, se muestra la influencia de este ltimo sobre
entendindose que el ngulo 1e puede obtenerse girando el perfil en m (as como
cambiando el paso relativo ) dentro de los lmites sealados en la tabla, o pasando a
un perfil nuevo.
Las curvas en la Fig. A-3 se han trazado para velocidades pequeas M1t < 0,5 y para
las supersnicas Mt 1 a 0,5<M<0,1 es indispensable la interpolacin del coeficiente
de correccin k1
Unas coronas anlogas para las coronas de paletas rotativas estn representadas en
la Fig. A-4, ms en esta como argumento en el eje de abscisas de ha tomado el
ngulo = 180 (1 + 2 ) que caracteriza el viraje del flujo en el canal.
Como ngulo inicial, siendo el coeficiente de correccin k = 1, se ha tomado el
ngulo = 129.

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Si el ngulo de entrada no resulta igual al calculado 0 1 , los ngulos

sealados con el primer nmero en la designacin del perfil, por ejemplo 0 = 90
para C-90-15, se introducen correcciones Kentrd de acuerdo con la Fig. A-5. Para las
coronas de paletas rotatorias se dan dos curvas de correcciones por prdidas
terminales: para los ngulos de entrada calculados 1 35 1 50.

Y por ltimo en la Fig.. A-6 se puede tomar en consideracin la influencia del espesor
del borde de escape borb /0, es decir, encontrar el coeficiente kbord .
De esta manera, el coeficiente de prdidas de energa, que se ha obtenido a base de
los datos de investigaciones estticas de las coronas planas en las condiciones de
flujo regular no turbulento a la entrada a Re>Reaut , se halla del modo siguiente:

1
= 1 + ( /)
1 1

1
= 1 + ( /)
1 1
Si se elige el paso relativo no ptimo , se debe introducir la correccin por la
magnitud conforme al atlas de los perfiles, o hacer la evaluacin de acuerdo
con la Fig.2-19.

La influencia del nmero Re<Reaut sobre se tiene en cuenta en la primera

aproximacin segn los datos de la Fig. 2-21. En el caso de emplear la corona de
paletas fijas divergente, adems de la curva 4 de la Fig. A-1 del apndice, que se
refiere a f1/fmin =1,13, existe el grfico de la Fig. 2.31. Para los perfiles con quebradura
(tipo ), los datos estn representados en la Fig. 2-29.

Algunas caractersticas de perfiles no estandarizados que se emplean al proyectar

escalones muy flabelados con paletas torcidas se dan en el 3-5.

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Los datos muy aproximados sobre los coeficientes de velocidad = 1 y =

1 , que se utilizan para los clculos preliminares de los escalones se muestran

en la Fig. 2-32.

Los ngulos de salida del flujo 1 y 2 se determinan por las frmulas (2-69) y en el
caso de flujo supersnico (2-70)

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En la Fig. A-7 estn representado los dibujos de los perfiles ms difundidos. Los
dems perfiles se toman bien del atlas B.12 o de las normas, bien se trazan con las
recomendaciones del captulo II y (B8, 12, 14 y 35) En este caso se debe dedicar una
atencin especial a la exacta coincidencia entre el cuello o y el ngulo de salida
efectivo dado.
1 = 1 1 y 2 = 2 2

En la Fig. 2-13 estn representados los ejemplos de la influencia del paso relativo t y
del ngulo de montaje m (o m) sobre el ngulo de salida efectivo. Si se dispone del
dibujo de muchos perfiles es muy fcil trazar un grfico anlogo. En la tabla se dan la
caractersticas geomtricas de muchos perfiles, siendo fcil determinar las reas, los
momentos de inercia y los pares de resistencia en el caso del cambio semejante de
las dimensiones. Los perfiles cuyas caractersticas geomtricas faltan, se determinan
conforme a (B. 13, 26). En las oficinas de diseos y proyectos para ello se utilizan
computadoras electrnicas.

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