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Chapter 8

Control de Peso y Equilibrio -

Helicptero
Introducion
Las consideraciones de peso y equilibrio de un
helicptero son similares a las de un avin, excepto que
son mucho ms crticas, y el rango de centro de gravedad
(CG) es mucho ms limitado. [Figuras 8-1 y 8-2] Los
ingenieros que disean un helicptero determinan la
cantidad de autoridad de control cclico que est
disponible y establecen tanto los sobres CG longitudinales
como laterales que permiten al piloto cargar el
helicptero para que haya suficiente control cclico para
todas las condiciones de vuelo

8-1
 Peso bsico vaco 1,545.0 lb, EWCG +101.4
(+0.2 lateral offset)
Rango CG (+92.0) to (+98.0) at 1,600 lb
(+92.0) to (+95.0) at 2,250 lb
Rango del CG en peso vaco None
Peso mximo 2,250 lb
Nmero de asientos 2 at (+64.0) (L13.5) (R+13.5)
lateral offset
Mximo equipaje (100 lb) at +105.0 (0.0 lateral offset)
Capacidad de combustible 50 gal (48 gal usable);
288 lb at (+96.0) (8.4 lateral offset)
Capacidad de aceite 4.3 qt at (+90) (0.0 lateral)
Figure 8-1. Datos de peso y balance necesarios
para determinar la carga adecuada de un
helicptero.
Datum FS 0.0 FS 68.0 FS 254.5
Los tanques de combustible en algunos helicpteros se
encuentran detrs del CG, causando que este cambie adelante
conforme el combustible sea usado. Bajo algunas condiciones
de vuelo, el balance puede cambiar lo suficiente para que no
haya suficiente autoridad cclica para el levante del aterrizaje.
Para estos helicpteros el cargado del CG puede ser calculado
para ambos pesos de despegue y aterrizaje.
El balance lateral de un avin es usualmente de poca
preocupacin y no es normalmente calculado. Algunos
helicpteros, especialmente aquellos equipados para
operaciones de elevacin son sensibles a la posicin lateral del
CG y su manual de operaciones del piloto / Rotorcraft Flight
Manual (POH/RFM) incluyen ambas posiciones del CG
longitudinal y lateral, as comolainformacin de la carga mxima
permitida a levantar. Figura 8-3 es un ejemplo de tales
posiciones CG.

Posicin longitudinal CG
2,400

2,203
Peso Bruto (lb)

2,200
2,0 27
BL 27.4 R Butt
2,000
zero
1,8 77

1,800

94.4 95.0 9 8.2

Figure 8-2. Datos de helicpteros tpicos, estaciones de vuelo y 1,600
ubicaciones de colas. 92 94 96 98 100
CG Longitudinal ( delante datum)
Si el GC est por delante del lmite de avance, el helicptero se 2,203
inclina y el disco del rotor tiene un tirn hacia adelante. Para Lateral Offset Moment Envelope
contrarrestar esto y mantener una posicin estacionaria, se 2,300
requerira desplazamiento cclico hacia atrs. Si el CG est 2,027
demasiado adelantado, es posible que no haya suficiente 2,200
Peso Bruto (lb)

autoridad cclica disponible para permitir que el helicptero se 2,100 1,877

dispare durante el aterrizaje y, por consiguiente, requiere una
distancia de aterrizaje excesiva. 2,000

1,900
Si el GC est a popa de los lmites permitidos, el helicptero vuela
con una actitud de cola baja y puede necesitar ms desplazamiento 1,800 1,705 326 1,69 9
cclico delantero del palo que el que est disponible para mantener
1,700
un vuelo en vuelo sin viento. Puede que no haya suficiente
recorrido cclico para evitar que el brazo de la cola golpee el suelo. 1,600
Si los vientos con rachas fuertes hacen que el helicptero se incline 5,000 3,000 1,000 0 1,000 3,000 5,000
durante el vuelo de alta velocidad, puede que no haya suficiente Izquierda Lateral Offset Moment Derecha
control cclico hacia adelante para bajar la nariz con seguridad. (lb-in)

Los helicpteros estn aprobados para un peso bruto mximo

especfico, pero no es seguro operarlos a este peso bajo ciertas Figure 8-3. Posicin tpica del CG.
condiciones. Una altitud de alta densidad disminuye el peso
mximo seguro, ya que afecta a la oscilacin, despegue,
ascenso, auto rotacin y rendimiento de aterrizaje.

8-2
DIEGO JULCA JARADA
3 A