ABRIL 2016 HORMIGN AL DA 1

NMERO 60 . ABRIL DE 2016

02 EDITORIAL

04 NOTICIAS BREVES ICH

06 OBRA DESTACADA
Ampliacin plataforma
de estacionamiento
Aeropuerto AMB

10 ENTREVISTA
Carlos Cruz, secretario ejecutivo
22 REPORTAJE CENTRAL del Consejo de Polticas
de Infraestructura
Metro de Santiago En relacin al resto
del mundo, Chile ha perdido
Nuevas Lneas 3 y 6 una presencia importante
La obra considera la ampliacin de la en materia de infraestructura.
red en 37 kilmetros, 28 estaciones Ha perdido liderazgo.
y nuevos trenes con conduccin
automatizada. Un verdadero hito 16 RECOMENDACIONES TCNICAS
para la ciudad y la faena de mayor Solucin en taludes reforzados
envergadura que se ha realizado con hormign proyectado
para el tren subterrneo. Se estima
que el segundo semestre de 2018
se entregar el proyecto terminado. 28 OPININ
Estado de la Infraestructura
en Chile
Carlos Piaggio Valds,
Gerente de Infraestructura CChC

30 ARQUITECTURA - URBANISMO
Nuevo Edifico Corporativo CChC

32 ARQUITECTURA - URBANISMO
Remodelacin Plaza Baquedano

36 SUSTENTABILIDAD
Proyecto Espejo de Tarapac

40 SOCIALES

PUBLICACIN DEL INSTITUTO DEL CEMENTO Y DEL HORMIGN DE CHILE. Direccin: Josue Smith Solar #360, Providencia, Santiago. Fono: (2) 2726 0300 info@ich.cl - www.ich.cl.
REPRESENTANTE LEGAL Augusto Holmberg Fuenzalida - Gerente General ICH.GESTIN EDITORIAL Y COMERCIALSebastin Garca - Jefe Marketing y Comunicacin ICH.
ELABORACIN INTEGRAL DE CONTENIDOS Y SUPERVISIN DE DISEO E IMPRENTA Corporacin de Desarrollo Tecnolgico, CDT.

2 HORMIGN AL DA ABRIL 2016 ABRIL 2016 HORMIGN AL DA 3

 AUGUSTO HOLMBERG
Gerente General ICH
Una nueva mirada a la normalizacin
en la construccin
L
as normas tcnicas son un elemento
fundamental para fijar el marco en
el cul se desenvuelven las activi-
dades de la construccin, desde el
establecimiento de los requisitos y ensa-
yos de los materiales hasta los criterios de
diseo.
Sin embargo, para nadie es un misterio
que el proceso a travs del cual se generan
nuestras normas es un proceso engorroso,
caro y poco participativo. Peor an, es un
proceso que no genera incentivos para la
necesaria actualizacin de las normas.
Desde hace varios aos nuestro institu-
to viene proponiendo la adopcin de un
modelo para el desarrollo de Normas simi-
lar al usado en Estados Unidos por ASTM
o el ACI. En este esquema, el instituto de
normas, ANSI en el caso norteamericano,
delega la responsabilidad de hacer las
normas tcnicas en instituciones de re-
conocida trayectoria y capacidad tcnica,
bajo la condicin que el proceso de gene-
racin de normas en dichas instituciones
siga los protocolos de ANSI que garanti-
zan el consenso y la pluralidad en la toma
de decisiones. Tanto ASTM como ACI han
podido crear y mantener comits perma-
nentes de trabajo los que son capaces de
responder en forma rpida a las demandas
de nuevas normas al tiempo que mantie-
nen permanentemente actualizadas las ya
existentes.
ASTM es una de las instituciones que
mayor prestigio tiene en el rea de la
normalizacin a nivel mundial. Esta insti-
tucin es capaz de mantener actualizado
un cuerpo constituido por cerca de 12.000
normas a travs de ms de 140 comits
permanentes, los que se renen presen-
cialmente 2 veces al ao y desarrollan el
resto de su trabajo a travs de sistemas no
4 HORMIGN AL DA ABRIL 2016
presenciales con votaciones electrnicas.
Al mismo tiempo, ASTM ha sido capaz
de generar un modelo de financiamiento
que le permite hacer sustentable el desa-
rrollo de la normalizacin.
Hace unos aos, participamos junto al
INN en un programa piloto para evaluar
la factibilidad de aplicar un modelo simi-
lar en Chile. Este proyecto, que cont con
financiamiento Corfo, mostr que desde
el punto de vista tcnico y administrati-
vo es perfectamente posible adoptar el
nuevo esquema, especialmente si se ge-
neran grupos de trabajo permanentes
que puedan hacer mejoras incrementales
en las normas en un proceso de mejora
y actualizacin continua, lo que siempre
resulta mas efectivo que reunir grupos
de emergencia que deben casi siempre
empezar cero por la obsolescencia de la
norma original.
Lamentablemente el tema del financia-
miento no fue resuelto en el proyecto pi-
loto, y este no es un tema trivial. Hasta el
momento la actualizacin de las normas
se ha financiado va aportes de algunos
Ministerios, de Corfo y aportes privados,
especialmente de empresas e institucio-
nes interesadas en el desarrollo de algn
tema especfico. Lamentablemente, la ins-
titucin encargada de la normalizacin en
el pas no cuenta con recursos suficientes
para esta tarea, por lo que claramente es
necesario buscar modelos de financia-
miento diferentes, para lo cual el INN debe
flexibilizar su posicin en esta materia y
entregar la responsabilidad por el desa-
rrollo de las normas a otras instituciones,
asumiendo el rol de supervisor del proce-
so y no de ejecutor del mismo.
La construccin con hormign tiene ac-
tualmente cerca de 100 normas, si pensa-
mos que las normas debieran actualizarse
a lo menos una vez cada 5 aos, clara-
mente el sistema en el cual se inserten
debe ser capaz de actualizar 20 normas
anuales, algo claramente inalcanzable con
el sistema actual. Lo mismo se repite con
otras reas de la construccin.
Actualmente, a travs del Instituto de la
Construccin un grupo de Instituciones in-
teresadas en tener normas actualizadas en
el sector, hemos propuesto abordar el tema
en forma conjunta, esperamos que esta vez
la iniciativa encuentre eco en las autorida-
des de los Ministerios involucrados.
ABRIL 2016 HORMIGN AL DA 5
 www.melon.cl PUBLIRREPORTAJE

Congreso Programa de formacin y certificacin de

ExpoHormign 2016 operador camin Mixer
Entre los das 13 y 14 de octubre, el Ins- El Operador de Camin Mixer es
tituto del Cemento y del Hormign de un eslabn relevante dentro de la
Chile, ICH, llevar a cabo el primer Con- cadena de produccin del hormi-
greso ExpoHomign que se realizar en gn premezclado. Son el punto
el Hotel Conference Town, Via del Mar. clave pues, una vez finalizada la
Este evento tiene por objetivo agrupar a descarga, es cuando termina el
los principales profesionales de la indus- proceso; adems, de ser la cara
tria de la construccin con el hormign visible de la empresa en la obra o
en torno a un nutrido programa de acti- proyecto. Y no solo eso, sino que,
vidades tcnicas sociales y comerciales.
Adems, generar un espacio para que
tambin, transportan el principal
material de construccin en Chi- Meln un aliado en el desarrollo de Chile
los profesionales y las empresas puedan le. Por este motivo, es de suma
compartir experiencias y conocimientos importancia capacitarlos, reforzar y actualizar sus conocimientos. Es por ello, que es La compaa ha estado presente en las grandes obras del pas, abasteciendo con productos de calidad
que aporten al desarrollo de la industria fundamental profesionalizar esta labor y darles a entender que son unos verdaderos
y, con ello, crear lazos ms cercanos entre profesionales del hormign.
y especficos para los requerimientos de cada proyecto.
los diversos actores de la construccin. Los Operadores de Camin Mixer, conviven da a da con un sinnmero de factores
El Congreso ExpoHormign, contar di- que intervienen en la entrega del producto como, por ejemplo, el transportar una
versas actividades alternas, seminarios carga dinmica, ya que al ser el hormign un material fluido, este se desplaza acorde El sector energtico es el que lidera las ci- de taludes y la construccin de estructuras de hormigonado necesario (hormign con
simultneos, exhibiciones especiales y al movimiento del camin. Por otra parte, gran parte los de los operadores tienen una fras de inversin en Chile, debido al alto de geometra compleja. Sus beneficios van moldaje deslizante), que fueron tiempos de
demostraciones de productos y equipos amplia experiencia como transportistas de carga, por lo cual es necesario instruirlos nmero de proyectos en carpeta. Este auge desde tener un bajo ndice de rebote, lograr fraguado versus desarrollo de resistencias,
como parte de la propuesta de valor del en temas relacionados con el hormign, a fin de estandarizar sus conocimientos. ha implicado una sofisticacin de la indus- un producto acorde a los requerimientos de equilibrio bien acotado para las distintas va-
evento. Inscripciones y ms informacin Desde principio de febrero, el ICH tom el Programa de Operador de Camin
tria y nuevos requerimientos para concretar cada proyecto, un alto desarrollo de resis- riables climticas imperantes (altas gradien-
en www.ich.cl Hormigonero que hasta el ao pasado desarrollaba de forma interna Meln Hor-
migones para los Operadores Mixer de la empresa. Con esta experiencia y en vista
la construccin de los proyectos a lo largo tencia a 12 y 24 horas, alta mantencin de tes trmicas, hormigonados con temperatu-
de la evidente necesidad de contar con una alternativa de capacitacin reconocida del pas, considerando las distintas realidades trabajabilidad y flexibilidad en la colocacin. ras sobre los 35C, temperaturas en torno
transversalmente por la industria, el ICH est ofreciendo un programa de capaci- climticas que influyen en sus diseos. La diversidad de estos proyectos y sus ubi- al punto de congelacin del agua, etc), los
tacin y certificacin de Operadores de Camin Mixer, para poder as nivelar los Meln gracias a su pasin por la innova- caciones geogrficas, son atendidos desde cuales fueron despachados en jornadas 24/7,
conocimientos y aptitudes de quienes desarrollan esta importante labor, con dos cin, ha sido la empresa lder en inyectarle va- Meln por un gran equipo tcnico que es ca- con las condiciones climtica mencionadas
claros objetivos: formalizar el proceso de entrenamiento y certificacin de los opera- lor a la industria para reforzar el compromiso paz de desarrollar y atender los requerimien- anteriormente, detalla Francisco Neira, Jefe
dores de camiones hormigoneros y entregar de manera estndar los conocimientos
de la empresa por acercar a sus pequeos y tos especiales de manera rpida, eficiente y de negocios proyectos especiales de Meln.
necesarios para asegurar un desempeo efectivo y seguro del operador en sus fun-
ciones diarias.
grandes clientes con servicios de calidad, los correcta tcnicamente. Las centrales hidroelctricas tienen tam-
cuales le permitan mejorar su productividad. Meln es capaz de suministrar cemen- bin sus propios desafos tcnicos, Gerardo
La excelencia operacional, como sello to y hormigones especiales para ajustarse a Staforelli, Subgerente de ventas tcnicas de
distintivo de Meln, les ha permitido estar las necesidades del cliente. En el caso de la Meln, destaca el hito ms relevante en este
Convencin Entre el 17 y el 21 de abril se realiz, en la ciudad de Mi-
presentes en proyectos energticos diversos Planta Solar ubicada en Cerro Dominador, sector para la compaa, con el contrato de
lwaukee, la Convencin de primavera del ACI a la cual asisti
ACI una numerosa delegacin de profesionales chilenos. Esta como centrales hidroelctricas, parques e- la empresa dispuso de un equipo de pro- suministro para la central Rapel, donde se
convencin tuvo un especial significado ya que nuestro pas licos y la primera Planta Solar con tecnolo- fesionales que montaron dos plantas para comenz a suministrar cemento con adicio-
recibi tres distinciones. El profesor Carlos Videla fue reco- ga de generacin termosolar, proyecto CSP despachar cerca de 40 mil m3 de hormign nes puzolnicas
nocido como Fellow del ACI, en tanto que el profesor Jos Atacama 1, ubicado en el Cerro Dominador, durante 8 meses. Fueron arduos meses de Esta experiencia les ha permitido estar pre-
Pincheira recibi el premio al artculo de investigacin ms Segunda Regin de Antofagasta, pionera en trabajo previo, con investigaciones en el sentes en obras tan importantes para el pas
destacado publicado por el ACI en el ao 2014. Adems, el
Sudamrica. laboratorio y terreno, los que permitieron como en el proyecto Alto Maipo, en la Re-
Instituto del Cemento y el Hormign de Chile recibi la me-
Uno de los hormigones de especialidad lograr un diseo de hormign con aditivos gin Metropolitana, y en la central La Con-
dalla Henry C. Turner por su contribucin al ACI.
para obras civiles es el Shotcrete, este se usa de ltima generacin, que garantizaron el fluencia, ubicada en la Regin de OHiggins.
como revestimiento de tneles mineros y cumplimiento de distintos puntos de equi- Asimismo, destacan los contratos de Parques
urbanos, galeras, canales, sostenimiento librio de dos variables relevantes para el tipo elicos San Pedro y el de Sierra Gorda.

6 HORMIGN AL DA ABRIL 2016 ABRIL 2016 HORMIGN AL DA 7

 FICHA TCNICA
TRABAJO EN HORMIGN AMPLIACIN PLATAFORMA
DE ESTACIONAMIENTO AVIONES
AEROPUERTO AMB
Mandante: Direccin de Aeropuertos,
Ministerio de Obras Pblicas
Constructora: OHL
Inspectores fiscales de la obra: Hugo Araya
Castillo y Juan Segovia Alvarez
Presupuesto: $10.618.496.933
Presupuesto de asesora
a la Inspeccin Fiscal: $900.000.000
Superficie: 121.600 m2
Ao de construccin: 2014-2015
Ampliacin plataforma L
a creciente demanda de es-
pacios para atender el trfico
de aeronaves comerciales de
de estacionamiento
vuelos domsticos e interna-
cionales en el Aeropuerto de
Santiago Arturo Merino Bentez (AMB),
plante en el Ministerio de Obras Pbli-
Aeropuerto AMB
cas (MOP) la necesidad de proporcionar
la infraestructura necesaria para la pti-
ma operacin de este terminal hacia el
2020.
Junto con las obras de ampliacin de
la Fase 1, concluidas el ao pasado, se
ejecut el incremento de capacidad de
la plataforma de estacionamiento de
aviones. Proyecto desarrollado al suroes-
te del actual aeropuerto que respeta los
lineamientos del plan maestro vigente.
El MOP, proporcion directamente
ms de $11.500 millones (consideran-
El alumbrado de la plataforma do los contratos de obra y asesora a la
considera 18 torres de altura
25 m, mientras que la calle inspeccin fiscal) para esta ampliacin.
aeronutica tendra 21 torres Segn inform, el layout del proyecto, del hormign como solucin de pavi-
de 12 m de altura.
se desarroll segn el concepto pla-
taforma abierta con capacidad para
estacionar hasta 15 aviones categora
FOTOS GENTILEZA DIRECCIN DE AEROPUERTOS, MOP
C de la OACI, como por ejemplo es
la familia de la aeronave Airbus A-320,
con flexibilidad operacional para aceptar
El Aeropuerto Arturo Merino Bentez otros modelos de aeronaves de rango
de clave de referencia D, E y F de todo de control denominado Porcentaje
tiene proyectado ejecutar diversas la OACI, como lo es el Airbus A-380, la
obras para aumentar su capacidad. aeronave ms grande actualmente en
Una de ellas dice relacin con operacin.
Esta obra mejor el espacio dis-
la ampliacin de la plataforma puesto en el aeropuerto AMB para las
de estacionamiento aeronaves, puesto que de las 31 posi-
de aviones. ciones existentes, los 15 nuevos lugares
de estacionamiento, aumentaron en un
FABIOLA GARCA S.
Periodista Hormign al Da
8 HORMIGN AL DA ABRIL 2016
La plataforma de estacionamiento
se construy en pavimento
de hormign en una superficie
de 121.600 metros cuadrados
con 40 cm de espesor.
48% la capacidad del aeropuerto.
La plataforma de estacionamiento se
ejecut en pavimento de hormign se-
gn las ETG de Pavimento de Hormign
Hidrulico de la Direccin de Aeropuer-
tos. Corresponde a una estructura de
pavimento en losas de aproximadamen-
te 5 m de ancho por 5 m de largo, con
40 cm de espesor que cubren una su-
perficie de 121.600 metros cuadrados.
Por supuesto que el hormign para
nosotros es uno de los productos prin-
cipales de utilizacin cuando queremos,
ya sea conservar, ampliar o mejorar el
rea de movimiento de aeronaves. Cada
vez que tenemos algn tipo de interven-
cin ah, por supuesto que el hormign
siempre es uno de los elementos en
que pensamos como alternativa, indica
Mauricio Ortiz, jefe del Departamento de
Ingeniera en la Direccin de Aeropuer-
tos del MOP. Proyectamos la utilizacin
mentos de acuerdo a su funcin dentro
del rea de movimiento de aeronaves,
considerando diversas variables fsico
mecnicas, especialmente su resistencia
a la flexotraccin, la que para este pro-
yecto, medida a los 28 das, deba ser, de
al menos 45 kg/cm2, esto segn el m-
Dentro de los Lmites o PDL, aade el
ingeniero. Otras caractersticas pro-
pias del diseo de este hormign fue
la exigencia de que al menos contara
con 300 kg/m3 y que su razn agua/
cemento no fuese superior a 0,45 del
peso. Mientras que, por otra parte, el
agregado ptreo utilizado deba tener
ABRIL 2016 HORMIGN AL DA 9
 En 2015 la Direccin
de Aeropuertos
reconstruy las
losas que estaban
en el sector la parte
extrema de la pista del
terminal de pasajeros
de Santiago.
un tamao mximo de 2 y cumplir con
la granulometra indicada en las ETG para
Pavimento de Hormign Hidrulico antes
mencionada, precisa.
El proceso de construccin de las lo-
sas, inicia una vez terminada la etapa
de colocacin de las capas de material
granular y su correspondiente perfilado
y compactado. La produccin del hor-
mign se realiz in situ, mediante una
planta instalada especialmente para
la ocasin, la cual en su pick alcanz a
entregar en promedio 120 m3/h, alcan-
zando la empresa contratista a colocar
680 m3/da aproximadamente. El trans-
porte del hormign se realiz mediante
camiones tolva y su extendido y compac-
tado se realiz con tren pavimentador
sobre moldes fijos. Para las barras de
amarre con resalte se utiliz A63-42H y
para las barra de traspaso de cargas se
utiliz acero liso tipo SAE 10 20. Una vez
terminada la colocacin en fresco, deba
peinarse la superficie con una arpillera o
escobilln para efecto de dar una friccin
conveniente y de acuerdo a la normati-
va aeroportuaria vigente. Por ltimo, al
trmino de cada jornada se proceda a la
ejecucin del aserrado para induccin de
grietas en el espesor de la losa.
Adems, la obra contempla un rea
de 11.325 m2 destinada al estaciona-
miento de vehculos de servicio la cual
cumplir dicha funcin hasta que se
construya el futuro edificio terminal y
una calle aeronutica de 20.080 m2 a lo
largo de todo el borde de la plataforma
con un ancho de 10 m para la circula-
cin de vehculos de servicio. Por su
parte, la iluminacin de la plataforma
considera 18 torres de altura 25 m y el
de la calle aeronutica contempla 21 to-
rres de 12 m de altura.
De acuerdo a Ortiz, las losas de pista
o de calles de carreteo, poseen barras
10 HORMIGN AL DA ABRIL 2016
Las dimensiones aproximadas
de las losas son 5 metros
de ancho por 5 metros de largo.
De las 31 posiciones existentes,
los 15 nuevos lugares de
estacionamiento aumentaron
en un 48% la capacidad.
Direccin de Aeropuertos
Tiempo limitado
Dentro de los objetivos estratgicos de la Direccin de Aeropuertos del Minis- En un aeropuerto el tiempo apremia.
terio de Obras Pblicas est construir, conservar y/o mejorar la infraestructura Cada da estos terminales tienen mayor
aeroportuaria nacional de uso pblico a travs de financiamiento sectorial, demanda de operaciones, por lo que re-
regional o a travs de entes privados mediante el sistema de concesiones. sulta extremadamente complejo cerrar
Especial atencin requiere la gestin del programa de pequeos aerdro- sus operaciones para ejecutar los tra-
mos, orientado a cumplir una funcin social importante, particularmente en bajos de construccin. La consecuencia
zonas extremas o aisladas de los grandes centros urbanos, zonas donde se lgica de cerrar un aeropuerto es dejar
requiere hacer soberana y en donde el nico medio de transporte factible a muchas personas sin su vuelo, dice el
para una comunicacin medianamente expedita es a travs del avin. ingeniero. Actualmente es casi imposible
La red principal y secundaria de aeropuertos, junto con la red de pequeos siquiera pensar en la posibilidad de ce-
aerdromos fiscales suman aproximadamente 130, mientras que la red de rrar cualquiera de los aeropuertos de la
aeropuertos o aerdromos en total sumando la red militar, privada y munici- red principal de Chile, no solo pensando
pal es de unos 300. La Direccin de Aeropuertos tiene una incidencia directa en el aeropuerto de Santiago. Incluso en
en los aerdromos y aeropuertos fiscales. regiones no estn dispuestos a cerrar un
En cuanto a la normativa vigente para disear un aerdromo o aeropuerto, aeropuerto, porque el impacto es muy
se utiliza toda aquella que ha sido aprobada por la Autoridad Aeronuti-
grande, grafica Ortiz.
ca Nacional (DGAC), como por ejemplo el DAR 14 (smil del Anexo 14 de la
Para evitar esta situacin, se trabaja
OACI), que entrega directrices relativas, entre otros, a materias que tienen
en intervalos o ventanas de tiempo en
que ver con distanciamientos y geometra de las areas de movimiento de
los que no se desarrollan operaciones o
aerdromos. Tambin se consultan las ya mencionadas recomendaciones y
en las que se presenta una menor canti-
normas de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI), FAA y la
dad de las mismas. Muchas veces, en un
IATA (International Air Transport Asociation).
En tanto, para la contratacin de obras de construccin de infraestruc- anterior, en particular, la materializacin las medidas precautorias para evitar que trabajo coordinado con las autoridades
tura aeroportuaria, la Direccin de Aeropuertos, utiliza el Reglamento para de las losas de hormign fue un aspecto un avin circule o haga uso de un sector aeronuticas, se hace gestin de los vue-
Contrato de Obras Pblicas (RCOP), Decreto MOP N75/2004 y las espe- vital para el xito del proyecto. en construccin. los para que se reprogramen algunos de
cificaciones tcnicas generales y particulares definidas para cada proyecto. Por otro lado, el clima representa otro ellos para poder trabajar. El ao pasado,
Desafos generales de la DAP factor relevante a considerar. Por lo ge- recuerda Ortiz, hicimos una conserva-
De acuerdo con Ortiz, uno de los princi- neral coordinamos con la DGAC para cin en el aeropuerto de Santiago que
de traspaso de carga y/o barras de ama- Direccin de Aeropuertos, por cuanto pales desafos que comnmente deben que las obras se hagan preferentemente implic reconstruir losas que estaban
rre, segn sea el caso, dependiendo del se encontraba ubicada en terrenos que superar las obras de la DAP, se relacio- en poca estival, saliendo del invierno o en el sector del umbral o cabezal norte
tipo de junta proyectada. Por lo general para ese entonces aun no eran parte na con la seguridad operacional del antes de l, de forma que se afecten lo de la pista 17L 35R (pista 1), que es la
proyectamos las juntas tipo C o B o K del aeropuerto. Lo anterior, otorg una aeropuerto, durante el desarrollo de la menos posible las operaciones areas, parte extrema de la pista. All, las losas
que nos sugiere el manual de la Federal gran flexibilidad a la empresa contra- misma. No es fcil intervenir un rea aade Ortiz. En este plano, se debe pres- estaban bastante deterioradas y lo que
Aviation Administration FAA, que es la tista, especialmente en lo referido a la del aeropuerto sin que no se afecte la tar especial cuidado al hormigonado y su se hizo en esa oportunidad, fue realizar
institucin que rige la aviacin en EE.UU. programacin de los trabajos, comen- seguridad aeroportuaria, la autoridad curado, para que no se generaran retrac- lo que se denomina desplazamiento de
En muchos de nuestros proyectos aten- ta. No obstante, se estima que el mayor aeronutica es muy celosa en esta ma- ciones ni fisuras. Para evitar lo anterior, la umbral, acortando la pista, por lo tanto
demos lo indicado en esa normativa y la desafo de la obra fue la necesidad de teria. El principal desafo es mantener los metodologa principalmente utilizada es los operadores se ajustaron a la nueva
aplicamos en Chile, grafica el ingeniero. realizar una inspeccin acuciosa, que niveles de seguridad operacional durante la aplicacin de membranas lquidas para longitud y por otro, se trasladaron mu-
velara por el cumplimiento cabal de las los trabajos y coordinar con la Direccin curado de hormign, que cumpla los re- chas operaciones a la segunda pista que
Desafos de la obra especificaciones tcnicas del proyecto, General de Aeronutica Civil (DGAC), ins- querimientos de la norma ASTM C 309, tiene el aeropuerto. De esa forma vamos
Esta obra en particular no tuvo los pro- lo que signific asegurar la entrega de un titucin independiente de la Direccin de aunque no se descarta la utilizacin de abordando los distintos sectores cuan-
blemas que presentan la mayora de las producto final adecuado a los requeri- Aeropuertos, comenta Ortiz. Esto, bsi- otras alternativas como pelcula de polie- do trabajamos con el hormign, agrega
obras de construccin que desarrolla la mientos del aeropuerto. De acuerdo a lo camente, porque se deben tomar todas tileno, arpilleras o papel impermeable. Ortiz. u
ABRIL 2016 HORMIGN AL DA 11
 CARLOS CRUZ
SECRETARIO EJECUTIVO DEL CONSEJO DE POLTICAS DE INFRAESTRUCTURA
En relacin al resto del mundo,
Chile ha perdido una presencia importante
en materia de infraestructura.
Ha perdido liderazgo
E
n entrevista con Revista Hor-
mign al Da el ex ministro de
Obras Pblicas y actual se-
cretario ejecutivo del Consejo
de Polticas de Infraestruc-
tura, Carlos Cruz, entreg el anlisis del
estado de la infraestructura en Chile y
los principales desafos del pas a futuro.
El experto pone nfasis en la necesidad
de recuperar la discusin de principios
de los 90 respecto de la importancia de
la infraestructura, lo que a su parecer ha
tenido algunos impactos en la velocidad
de la inversin. Para ello, insta a recu-
perarla de modo de poder nuevamente
concentrar esfuerzos en invertir en in-
fraestructuras, ya que dejar esta materia
postergada significara un deterioro im-
portante en la capacidad de desarrollo
del pas.
Segn su perspectiva, cul es la re-
levancia de la infraestructura para el
desarrollo del pas?
Nos parece que es un elemento central
desde el punto de vista de lo que es
el desarrollo del pas y, en ese sentido,
entendemos que es fundamental con-
tar con una infraestructura que permita
que las condiciones productivas y de
vida, de la sociedad, puedan mejorarse.
Para ese efecto es importante invertir en
12 HORMIGN AL DA ABRIL 2016
infraestructura. Hay indicadores al res-
pecto muy significativos. En el mundo
hoy la valoracin que tiene la infraes-
tructura como base del desarrollo es
fundamental y prueba de ello es que se
hacen una serie de estudios por distin-
tos organismos que son representativos
como el Banco Mundial o el Fondo Mo-
netario Internacional, que sealan el
esfuerzo que los pases tienen que hacer
en infraestructura justamente para darle
sustentabilidad a su desarrollo. Enton-
ces, no es algo que nosotros hayamos
inventado; sino, ms bien, es recoger lo
que hoy da es parte del paradigma con
lo cual se enfrenta la discusin de de-
sarrollo.
Cul es el estado actual de la infraes-
tructura pblica?
El estado en general de la infraestructu-
ra en Chile es muy bueno respecto del
resto de los pases de la regin. Si uno
compara la calidad de servicios con que
se cuenta en Chile en distintas disciplinas
nos damos cuenta de que tenemos una
situacin bastante extraordinaria. Ahora,
lo que ha sucedido es que desde hace
unos diez aos a esta parte, el ritmo de
inversin se ha ido ralentizando y eso ha
significado que, en relacin al resto del
mundo, Chile ha perdido una presencia
Retomar el discurso pblico respecto de la relevancia del desarrollo
de la infraestructura como un factor preponderante para el progreso del pas,
es lo que busca el Consejo Polticas Infraestructura. Una mayor inversin
en este asunto se torna un factor clave para cumplir este propsito
de mejorar las condiciones de vida en el Chile del futuro.
FABIOLA GARCA S.
Periodista Hormign al Da
importante en materia de infraestruc-
tura. Ha perdido liderazgo. Entonces lo
que nosotros decimos es que si en algn
momento la infraestructura fue un factor
que co-ayud al desarrollo del pas y ha
permitido alcanzar los niveles de pro-
ductividad y bienestar que hoy da tiene
la sociedad chilena, en este momento
la infraestructura amenaza con trans-
formarse en un factor que disminuya la
capacidad que tiene Chile de ir crecien-
do y mejorando las condiciones de vida
de la poblacin en forma sostenida en el
tiempo. Por lo tanto creemos que debe-
mos retomar el ritmo de inversin para
efectos de poder recupera nuevamente
esa capacidad.
Eso es lo que sealan, por ejemplo, los
ndices del World Economic Forum que
nos sita en trminos de competitividad
en un nivel pas entorno al puesto 35 en
el mundo y en infraestructura nos pone Dnde estn los desafos para enfren- se requieren para lograr ese propsito,
en el lugar 50; por lo tanto, esto quie- tar este dficit en la infraestructura? teniendo claro de que hay restricciones
re decir que desde el punto de vista de Los desafos estn primero en la iden- fiscales importantes, que la capacidad
los indicadores, la infraestructura hoy tificacin de cules son las reas en las de recaudacin que tiene el Estado en
da ms que ser un factor que co-ayuda cuales es necesario invertir, dnde estn Chile es limitada y que, por lo tanto, des-
al desarrollo es un factor que est inhi- los cuellos de botella que es necesario de el punto de vista pblico se cuenta
biendo el nivel de desarrollo del pas. En salvar para efectos de poder contribuir con pocos recursos para abordar esta ta-
ese sentido, estando bien posicionado a un desarrollo mucho ms armnico y rea. En consecuencia, la identificacin de
en la regin nos parece que es insufi- mucho ms sustentable en el tiempo. proyectos y las formas de financiamien-
ciente para lo que nosotros queremos El segundo desafo es el financiamien- to son los grandes desafos que tenemos
aspirar. to, cmo financiar las inversiones que por delante.
ABRIL 2016 HORMIGN AL DA 13
 Si queremos llegar a un nivel de desarrollo superior,
vamos a tener que aumentar el nivel de inversin y pasar
de un 2,4% a un 3,5% de inversin del PIB en infraestructura.
Planteaba usted que la falta de finan-
ciamiento es un importante desafo
que se debe resolver para el desarrollo
de la infraestructura. Desde ah, qu
papel juegan las concesiones?
La disponibilidad de recursos para inver-
tir en infraestructura pblica existe. Hay
una cantidad importante de recursos en
Chile para responder a los desafos que
la infraestructura demanda. Prueba de
ello es que tuvimos una reciente licita-
cin para el re-concesionamiento del
tnel El Meln.
Lo que ha hecho el Ministerio de
Obras Pblicas en materia de concesio-
nes desde hace unos cinco a seis aos
a esta parte ha sido extraordinariamente
importante. Ha hecho un esfuerzo im-
portante por reponer la industria de las
concesiones en forma bien explcita; sin
embargo, todava el quiebre que se pro-
dujo a mediados de la dcada pasada
ha sido tan manifiesto que ha costado
transformar esa voluntad en nuevos pro-
yectos y en nuevas formas de invitacin
al sector privado para poder invertir.
A su juicio, cmo se proyecta la in-
fraestructura y cul debera ser el
escenario en unos 20 aos?
Si queremos llegar a un nivel de de-
sarrollo superior, vamos a tener que
aumentar el nivel de inversin y pasar
de un 2,4% a un 3,5% de inversin del
PIB en infraestructura. Si logramos eso,
y estamos trabajando para que eso sea
as, vamos a poder efectivamente contar
con infraestructura de primer mundo de
aqu a 20-25 aos, que es nuestra aspi-
racin. Qu significa una infraestructura
14 HORMIGN AL DA ABRIL 2016
Cul ha sido el rol del Consejo Polticas
Infraestructura?
Nuestro rol es bastante limitado. Tiene que ver con invitar al pas a una
discusin respecto del papel que juega la infraestructura y bsicamente
incentivar a que esa discusin pueda transformar los esfuerzos que se tstrofes a las cuales estamos expuestos
deben hacer en materia de infraestructura en algo relevante. y creo que en ese sentido lo que ha pa-
Hay urgencias en distintas disciplinas: en el campo de la medicina el sado con los aluviones en el norte, con
tema de los hospitales est pendiente, las crceles, tenemos que desa- las marejadas en la zona central, con los
rrollar nuestra red ferroviaria, tenemos cuellos de botella importantes riesgos de terremoto, con los incendios,
hoy da en nuestra red vial, tenemos situaciones complejas en las distin- con los factores climticos que empiezan
tas ciudades del pas donde crecientemente la demanda por ms y mejor a jugar un rol muy importante es necesa-
infraestructura para el transporte pblico y privado se hace manifiesta, rio primero hacer un anlisis del nivel de
tenemos un problema importante de conectividad con nuestros pases exposicin que tienen las distintas regio-
nes del pas y en funcin de eso lograr
vecinos. Por lo tanto, tenemos grandes desafos por delante y poner-
que los diseos de la infraestructura se
los como urgencia es parte de las tareas que nosotros hemos intentado
adecuen a esos riesgos que se puedan
hacer. Hemos tenido un bastante buen resultado, hoy en da estamos ha-
identificar.
blando de infraestructura en distintas tribunas, medios, instancias y eso
Lo sustantivo es que si nosotros que-
yo creo que no pasaba hace cuatro o cinco aos atrs. remos anticipar efectos dainos de parte
de catstrofes naturales, necesariamente
vamos a tener que mejorar o avanzar en
extremadamente profundo. Sin embar- todo lo que es la ingeniera de diseo, en
de primer mundo? Pues que los proble- EMERGENCIAS go, creo que es bueno recalcar que una la parte constructiva y evidentemente
mas puedan mitigarse de alguna forma, En cuanto a las emergencias que ha de las lecciones que sacas de estos epi- eso va a tener costos mayores desde el
que la infraestructura que tenemos sea habido en el ltimo tiempo de qu sodios es que la infraestructura en Chile punto de vista de lo que son los proyec-
bastante menos susceptible de verse forma ha respondido la infraestructura Quisiera que cuando responde muy bien. Tenemos una capa- tos definitivos. A eso hay que prepararse.
afectada por los desastres naturales, pblica del pas? cidad de respuesta extraordinariamente
se hable de infraestructura
prevenir y reponer infraestructura con El impacto de todos estos desastres grande y de recuperacin ms impresio- Finalmente, a modo de sntesis, qu
la mayor rapidez posible, que nuestras naturales en la infraestructura pblica pblica se reconozca el rol nante. Chile es un pas que est muy bien rumbo tiene que tomar el desarrollo de
redes de transporte efectivamente lle- ha sido tremendamente profundo. Se preponderante que tiene dotado desde el punto de vista de su in- la infraestructura pblica del pas?
ven con la mayor expedicin posible a estima, por ejemplo, que el dao del fraestructura para enfrentar este tipo de Quisiera que cuando se hable de in-
distintos lugares, que contemos con una terremoto de 2010 fue de alrededor de
para el desarrollo del pas catstrofes naturales, lo cual no significa fraestructura pblica se reconozca el rol
infraestructura que potencie determi- 30 mil millones de dlares (la mitad del y eso significa incorporar que no tengamos que seguir perfec- preponderante que tiene para el desa-
nadas actividades econmicas () Creo cionado, investigando y desarrollando rrollo del pas y eso significa incorporar
presupuesto pblico). En consecuencia, la infraestructura pblica
que hay una cantidad importante de evidentemente estamos sometidos a nuevas propuestas. la infraestructura pblica como parte del
requisitos que debiera cumplir la infraes- una revisin permanente de la calidad como parte del discurso discurso pblico. Hoy da todava el tema
tructura del futuro que permitan que nos de nuestra infraestructura como conse- pblico. Qu debera considerar el diseo de infraestructura pblica est un poco re-
sintamos orgullosos del pas que haya- cuencia de estos episodios. la infraestructura pblica frente a posi- zagado desde el punto de vista de lo
mos construido de aqu a 20 aos y que El efecto que han tenido estos de- bles catstrofes? que son las otras materias que copan la
podamos tener un pas desarrollado. sastres naturales, en general, ha sido Lo que hay que evaluar es el tipo de ca- agenda, ms all de la coyuntura. u
ABRIL 2016 HORMIGN AL DA 15
 El correcto desarrollo de esta solucin
determinar la calidad de la obra realizada.
Se debe prestar atencin a cada detalle del
diseo y contar con un personal capacitado
para que no se generen problemas en el
proceso de aplicacin. Esa es la clave.

Solucin en taludes
PATRICIA AVARIA R.
Periodista Hormign al Da

reforzados con hormign

A
mpliamente usado en Bernardo Vicencio, Constructor Civil y su proporcin en masa.
obras de construccin y consultor del Instituto del Cemento y A esto, el consultor del ICH agrega que

proyectado
subterrnea, el hormign
proyectado se ha co-
menzado a emplear en la
construccin de taludes, donde forma
parte vital en el sistema primario de so-
porte.
En construccin de taludes, el desa-
rrollo de esta solucin ha tomado lugar
a travs de una estrecha colaboracin
entre usuarios y fabricantes de equipos
y aditivos, logrando que el actual rango
de equipos y productos disponibles en
diversos pases satisfaga la demanda
por la alta calidad y economa de este
material.
El shotcrete es un mtodo de coloca-
cin de hormign, que utiliza en forma
combinada y simultnea, sistemas de
bombeo y aire a alta presin, con lo cual
se consigue impulsar con velocidad,
mezclas de mortero sobre superficies
comnmente verticales o sobre ca-
beza. Para ello, la mezcla a proyectar
debe cumplir con caractersticas espe-
ciales relacionadas con la combinacin
adecuada de las arenas, dosis de finos
y razn agua/cemento. Por su parte, el
revestimiento de taludes mediante la
proyeccin del hormign permitira es-
tabilizar el comportamiento del suelo,
evitando desmoronamientos ya sea por
falta de cohesin o bien, por la accin
del viento o lluvia, que generan erosin
sobre estos terrenos. La finalidad con
este mtodo, es conseguir un refuerzo
estructural que permita absorber todas
las deficiencias que posee el suelo en su
estado natural.
GENTILEZA BERNARDO VICENCIO
del Hormign de Chile, ICH, en temas
de shotcrete, cuenta que este material
usado en taludes constituye una buena
solucin para el ingeniero responsable
de su diseo y estabilidad. Lo anterior,
porque el shotcrete puede conformar
desde un sello del terreno expuesto
hasta una placa de soporte. Asimismo
explica que constituira una buena so-
lucin para el sostenimiento de taludes
por su gran versatilidad para ajustarse a
los requerimientos del diseo. Esto, por-
que su uso en taludes puede ser solo o
combinado con otros elementos como
armaduras, mallas y fibras que comple-
mentan y/o mejoran sus prestaciones
ampliando las opciones del ingeniero, di-
seador o calculista.
Preparacin
El diseo de dosificaciones para hormi-
gn proyectado se basa normalmente
en la resistencia a la compresin. En
aplicaciones especiales, pueden re-
querirse propiedades distintas a la
resistencia a la compresin, tales como
impermeabilidad o durabilidad. Hay
dos aproximaciones distintas para
especificar una dosificacin: por com-
portamiento o por prescripcin. En el
primer caso, se especifica la calidad re-
querida por el diseo y el constructor
decide cmo cumplir con ella, situacin
en la que normalmente se especifica la
calidad de materias primas y la resis-
tencia a la compresin. En el caso de
dosificacin por prescripcin, se indica
solamente la calidad de materias primas
una de las dificultades que debe superar
una mezcla para shotcrete es la bom-
beabilidad, es decir el desplazarse o
pasar por las tuberas y mangueras de
diferente dimetro del equipo de pro-
yeccin. Esta dificultad para moverse y
acomodarse entre tuberas de 4 y man-
gueras de 2 deben considerarse en el
diseo de la mezcla con una adecuada
granulometra de la arena y una adecua-
da cantidad de cemento.
Cuando se trate de dosificacin para
mezclas por va hmeda, se indica
adicionalmente el asentamiento y el con-
tenido de aire (si se requiere).
El contenido de aglomerante en mez-
clas proyectadas, oscila normalmente
entre los 400 y 500 kilos de cemento
por 1.000 litros de mezcla. La dosifica-
cin por va hmeda se puede hacer de
acuerdo con mtodos conocidos, para
hormigones bombeados. El asenta-
miento debe ser el mnimo que pueda
colocarse con el equipo empleado, ya
que el exceso de este puede producir
mezclas ms dbiles y deslizamiento o
desprendimiento en colocacin sobre
superficies verticales o sobre cabeza.
En algunos casos, las pruebas previas
a la construccin apuntan a verificar el
efecto de la cantidad y espaciamiento
de las enfierraduras u otras condiciones
similares, a fin de proveer una indicacin
confiable de la calidad que puede ob-
tenerse de la estructura. Estas pruebas
previas pueden efectuarse en paralelo
con el inicio de la obra, o bien los tes-
tigos pueden extraerse de las primeras

18 HORMIGN AL DA ABRIL 2016 ABRIL 2016 HORMIGN AL DA 19

 El revestimiento de taludes mediante shotcrete, permite estabilizar El diseo de dosificaciones para hormign proyectado, se basa normalmente
el comportamiento del suelo, evitando desmoronamientos ya sea, por falta en la resistencia a compresin especfica. En aplicaciones especiales,
de cohesin, o bien por la accin del viento o lluvia, que generan pueden requerirse propiedades distintas a la resistencia de compresin,
erosin sobre estos terrenos. tales como impermeabilidad o durabilidad.

mezclas proyectadas en la estructura.
Estos tienen la ventaja adicional de en-
trar hasta el soporte (por ejemplo: roca
u hormign) y permiten examinar la
adherencia. En cuanto a la colocacin
de armaduras en la estructura, se re-
comienda que normalmente se utilicen
fijaciones de mallas que se pueden de-
nominar como ligeras. En los casos de
obras de ingeniera civil, como tneles,
muros y taludes se hace necesario la fi-
jacin por medio de sistemas pesados,
como son bulones, barras, anclajes, entre
otras. En caso de que dos o ms capas
de armadura vayan a ser proyectadas, la
capa externa no debe ser asegurada di-
rectamente con la interna, sino que tiene
que ser escalonada de manera que per-
mita a la cara interna ser proyectada sin
interferencia.
En tanto, Vicencio cuenta que los per-
nos o cables de anclaje, las mallas tejidas
o soldadas de acero y las fibras de ace-
ro y sintticas hacen, en conjunto con
el shotcrete, una placa que es capaz de
tomar y transmitir los esfuerzos o la de-
formacin del talud.
Proyeccin
Una vez determinada la mquina a utili-
zar, se debe:
Comprobar que las mangueras de
proyeccin estn limpias, para ello se
conectan a un compresor que dispon-
ga de un manmetro, si ste muestra
una presin superior a la normal, sig-
nifica que las mangueras estn sucias.
En este caso, deben limpiarse dobln-
dolas, torcindolas o golpendolas
suavemente con un martillo, volviendo
a dar aire y expulsando as el material
alojado en los conductos.
Conectar las mangueras formando el
menor nmero posible de curvas y, de
ser posible, sin ningn rizo. dado se refiere a los procesos de curado te las mangueras y las mquinas, para lo tcnicos y de calidad determinados por
Comprobar la salida del agua y/o del del material en taludes, considerando cual se cortar el suministro de la mezcla el diseo y la ingeniera. Por ejemplo,
aditivo, para los casos de va seca o que es un tipo de shotcrete diferente al y se dejar el aire comprimido salir libre- adherencia, estabilidad, durabilidad,
hmeda respectivamente, as como el de tnel, al estar mucho ms expuesto a mente por la manguera, doblando sta seguridad operacional u otros. A esto,
funcionamiento de las bombas. las condiciones ambientales, con un alto antes de la boquilla, disparando de vez el experto del ICH agrega que el volu-
Estando en funcionamiento la bomba potencial de fisuracin. en cuando la cantidad de aire para que men y caudal de aire comprimido tiene
de agua y/o aditivo, se deber dar en- Asimismo, afirma que, considerando se limpie totalmente, tanto la mquina que ser el adecuado para lograr los
trada al aire comprimido, con lo cual, se la geometra y la ubicacin de muchos como mangueras en todo su recorrido. requerimientos tcnicos. Segn la re-
examinar el abanico que forma la pis- de estos taludes, el viento y el sol genera Otra recomendacin es la preparacin comendacin europea EFNARC, por
tola, viendo inmediatamente si existe altas tazas de evaporacin, por lo que se de la superficie del talud para asegurar la ejemplo, es de 12 m3/min y 7 bares de
algn fallo de suministro en los eyec- recomienda utilizar sistemas de protec- adherencia y la estabilidad. presin.
tores, para lo cual, visto ste, se deber cin iniciales tipo alcohol aliftico. Adems, Vicencio aconseja que el Asimismo, se recomienda tener un
solucionar limpiando o cambiando la Tambin, se recomienda que al terminar equipo de proyeccin debe ser el ade- personal idneo y capacitado tcnica-
boquilla. Si el abanico es dbil quiere el trabajo se debe limpiar adecuadamen- cuado para alcanzar los requerimientos mente para ejecutar todo el proceso de
decir que no hay suficiente presin de
aire, en este caso, se deber incremen-
tar la misma. La manguera debe estar
conectada con la boquilla y la bomba,
para comenzar con la proyeccin. El
pitonero deber mantener la boquilla
(pistola) hacia abajo, en espera del su-
ministro de la mezcla. VO
NUE CTO
DU
PRO
Consejos tcnicos
Segn lo que recomienda Carlos Sn-
chez, experto en temticas de Shotcrete,
el hormign proyectado debe ser ade-
cuadamente proporcionado en sus
componentes de tal forma que sea trans-
portado y expulsado con facilidad por
medio de la bomba y compresor. Asi-
mismo, debe realizarse una calibracin
rigurosa de caudales, con la finalidad de
aplicar la dosis precisa de aditivo ace-
lerante, evitando dosis menores, que Novedoso Sistema Prefabricado para Losas de Edificios y todo tipo de Sobrecargas
se traducen de desprendimientos o
sobredosis que generan prdidas de re-
sistencia. En general, un buen diseo
de mezcla en conjunto con los equipos
adecuados y personal calificado en pro-
yeccin, garantiza buenos resultados
finales.
Por otro lado, Gerardo Staforelli,
subgerente de ventas tcnicas de Meln
Hormigones, afirma que el principal cui- Prefabricados para la Construccin

20 HORMIGN AL DA ABRIL 2016 ABRIL 2016 HORMIGN AL DA 21

 Los pernos o cables de anclaje, las mallas tejidas o soldadas de acero
y las fibras de acero y sintticas de vidrio y polipropileno hacen en conjunto
con el shotcrete una placa que es capaz de tomar y transmitir
los esfuerzos o la deformacin del talud.

proyeccin de shotcrete. En lo posible,
esta actividad debe ser ejecutada por
personal certificado.
De acuerdo a los expertos, uno de los
errores de aplicacin de este sistema, se
relaciona con la sobrecarga del talud, lo
que genera asentamientos y desprendi-
mientos del mortero de proyeccin. De
igual forma, al proyectar sobre terrenos
inestables, se aumenta la presin del
aire de proyeccin, generando el mismo
efecto.
La regulacin de la dosis de aceleran-
te, tampoco est exenta de ocurrencia,
generando prdidas de resistencia me-
cnica a 7 y 28 das, adems de una alta
probabilidad de oquedades en la zona
de armaduras.
Otro error tiene que ver con la mez-
cla de mortero gruesas que perjudican la
adherencia y aumentan el porcentaje de
rechazo (prdidas), adems de dificultar
el traslado del mortero al interior de las
tuberas generando una proyeccin inefi-
ciente.
Los expertos tambin coinciden en
que uno de los errores ms comunes
provendra de los que se cometen por
parte del personal a cargo de la pro-
yeccin, generalmente, por falta de un
adecuado entrenamiento y capacitacin
en los conceptos fundamentales que de-
terminan la calidad y la durabilidad del
shotcrete.
Por lo general, toda obra de carcter
estructural est sometida a fiscalizacin.
La construccin de taludes no es la
excepcin, aunque suele ser menos exi-
gente que los requisitos indicados para
la minera o construccin de tneles. Lo
normal es la verificacin de la resisten-
cia mecnica del mortero proyectado, la
cual se realiza mediante la extraccin y
ensayo de testigos endurecidos, siguien-
do los procedimientos establecidos en la
Normativa Chilena. Dependiendo de la
especificacin, podra agregarse la certifi-
cacin de permeabilidad, como tambin,
la resistencia a edades tempranas.
En sntesis, Gian Franco Compag-
noni, gerente general de Robocon
concluye que para realizar un trabajo
de estabilizacin de un talud, debemos
contar con un estudio de ingeniera
que considere todos los aspectos tc-
nicos ya comentados, la condicin de
terreno y el requerimiento geomecni-
co. Adems del diseo de la ejecucin,
exigencias y ensayos, se tiene que
cumplir con el contratista. Asimismo,
Compagnoni, recomienda que una vez
finalizado los trabajos de fortificacin,
se deben hacer mantenciones en los
prximo das, para garantizar el buen
curado del hormign y de los detalles
de las terminaciones. u

22 HORMIGN AL DA ABRIL 2016 ABRIL 2016 HORMIGN AL DA 23

GCP Applied Technologies | Direccin: Camino el otoo 525, Lampa | Fono : +56 2 2484 23 00
 METRO DE SANTIAGO La obra considera la ampliacin de la red en 37 kilmetros, 28 estaciones
y nuevos trenes con conduccin automatizada. Un verdadero hito para
la ciudad y la faena de mayor envergadura que se ha realizado para
el tren subterrneo. Se estima que el segundo semestre de 2018
se entregar el proyecto terminado.

PATRICIA AVARIA R.
Periodista Hormign al Da

C
on el objetivo de aumentar su
capacidad y hacer ms efica-
ces los tiempos de viaje, es que
en 2011 la empresa Metro S.A.
tom la decisin de construir dos nue-
vas lneas. Se trata del proyecto P63 que
consiste en la ejecucin simultnea de las
Lneas 6 ( 15,2 Km) y 3 ( 22,5 Km) con una
profundidad media de 25 m a cota de riel,
lo que implica una mayor profundidad
que las lneas existente. De este modo, a
la red actual de 108 estaciones en 103 km,
se le suman 28 estaciones en 37 km. As,
el 2018 terminar con 136 estaciones en
140 km, sumando por primera vez a su red
las comunas de Cerrillos, Pedro Aguirre
Cerda, Quilicura, Conchal, Independen-
cia y La Reina. Desde Metro cuentan que
las nuevas lneas agregarn a la red ocho
nuevas estaciones de combinacin (Cal
y Canto, Plaza de Armas, Universidad de
Chile, Irarrzaval, Plaza Egaa, Franklin,
uble y Los Leones) ms una estacin de
combinacin entre ellas (uoa).
El proyecto, que tiene un costo de
US$ 2.758 millones, ha destacado por
ser uno de los ms complejos y de mayor
envergadura en la historia del tren sub-

Nuevas
terrneo.

Caractersticas tcnicas

FOTOS GENTILEZA METRO DE SANTIAGO

Los tneles de las nuevas lneas del Metro
se construyen mediante el Nuevo Mtodo

Lneas 3 y 6
Austraco de Tneles (NATM, por su nom-
bre en ingls). En trminos simples, esta
metodologa consiste en excavar midien-
do las deformaciones del terreno, las que
determinan tanto la longitud de excava-
cin como el espesor del sostenimiento
requerido. Si el comportamiento del te-

24 HORMIGN AL DA ABRIL 2016 ABRIL 20162016

ABRIL HORMIGN AL DA
HORMIGN 25 25
AL DA
 El hormign
proyectado no
slo se utiliza en
los tneles, sino
que tambin en los
piques y galeras
de acceso a ellos.

res de los tneles, para los andenes en
las estaciones y para los distintos nive-
les de losas al interior de los piques.
A diferencia de la ejecucin de l-
neas anteriores, donde la aplicacin
del hormign proyectado se empleaba
preferentemente de modo manual, es
decir, con un trabajador sosteniendo la
manguera y el aspersor, en la construc-
cin del P63 se ha ido consolidando el
uso de la proyeccin robotizada. Esta
no solo permitira mejores rendimien-
tos, sino que, adems, mantendra a los
trabajadores seguros lo ms lejos del
frente.
grafica_katemu_final.pdf 1 27-04-2016 12:47:37
La excavacin se realiz mediante
medios mecnicos y el sostenimiento
con proyeccin de hormign, malla me-
tlica y marcos reticulados.
Por otro lado, para extraer la mari-
na, se ha utilizado una combinacin de
cinta vertical de canguilones y gras
verticales, lo que ha permitido contar
con una adecuada capacidad para sacar
los escombros e introducir materiales en
el pique. La cinta vertical posee un bu-
zn de acumulacin con una capacidad
de 20 m3 y est revestida en su interior
con gomas para evitar ruidos molestos
a vecinos. La capacidad de extraccin
es de 1,5 m3/min con material de gravas
arenosas.
Desafos
Uno de los principales desafos cons-
tructivos que ha tenido que sortear la
construccin del P63, dice relacin con
los cruces de las nuevas lneas con las
ya existentes. Y es que, desde un prin-
cipio, Metro estableci como condicin
no alterar la operacin de la red. Una so-
licitud que, hasta ahora, se ha cumplido
adecuadamente. Este xito no hubiera
sido posible sin los avances en la tecno-
loga del hormign proyectado, los que

rreno no es el esperado por el proyecto, objeto de que la mezcla pueda adherir-

se debe reducir la longitud de excava- se rpidamente al terreno excavado sin C

cin y/o seccionarla. Si por el contrario, necesidad de moldajes. El hormign armado M

el comportamiento es mejor, se puede De acuerdo a lo anterior, hasta ahora, se se utiliza para

aumentar la longitud de excavacin y han requerido del orden de 700.000 m3 de Y

eventualmente, reducir el espesor del hormign. La distribucin aproximada

la ejecucin CM

sostenimiento, afirman desde Metro. ha sido de 2/3 de hormign proyecta- de los radieres de MY

En todas las unidades estructurales do y 1/3 de hormign armado. En tanto, los tneles, para los CY
del proyecto se emplea el hormign, sea la proporcin de hormign pretensado
en su forma de hormign armado, pre- ha sido menor, pero no por ello menos
andenes en CMY

tensado o proyectado (shotcrete). En el relevante, puesto que se utiliza como las estaciones y para K

caso del P63, el trazado de ambas lneas
utiliza el hormign proyectado para el
sostenimiento de la excavacin y para
el revestimiento final del tnel. Desde
Metro indican que la mezcla se aplica
mediante un aspersor, en cuya boquilla
se adiciona un acelerador de fraguado a
estructura de soporte de la expresin los distintos niveles
superficial de muchas estaciones. El
de losas al interior
hormign proyectado no solo se aplica
en los tneles, sino que tambin en los de los piques.
piques y galeras de acceso a ellos.
En tanto, el hormign armado se ha
manejado para la ejecucin de los radie-

26 HORMIGN AL DA ABRIL 2016 ABRIL 2016 HORMIGN AL DA 27

 El proyecto consiste en
Este xito no hubiera sido posible sin los avances la ejecucin simultnea
de las nuevas Lneas
en la tecnologa del hormign proyectado, los que han 6 y 3 del Metro, cuyas
inauguraciones estn
permitido aumentar su confiabilidad estructural. previstas para el segundo
semestre del 2017 y 2018
respectivamente. A la red
actual de 108 estaciones
en 103 km, se le suma
28 estaciones en 37 km.

23 millones de pasajeros al ao. Solo Estarn equipados con aire acondiciona-

han permitido aumentar su confiabilidad En el caso del P63, el trazado en hora punta de la maana pasan por do, pantallas informativas, cmaras de
estructural, indican. de ambas lneas se desarrolla
en hormign proyectado ese punto de combinacin ms de 50 seguridad, intercomunicadores, detecto-
Asimismo, destacan la delicada mi- la principal forma de aplicacin, mil personas. Estas obras beneficiarn res de humo e iluminacin LED.
sin de realizar el Pique Los Alpes, que tanto para el sostenimiento de la
excavacin como para directamente a los vecinos de las co- En lugar de recibir electricidad des-
se encuentra inmerso en la calzada de el revestimiento final del tnel. munas perifricas que utilizan la Lnea 4 de las vas, como ocurre actualmente
la Avenida Suiza que cuenta con un alto
por sus menores tiempos de viaje. en las otras lneas, los nuevos coches se
trnsito vehicular. Para ello, se plante la
alimentarn de energa a travs de cate-
ejecucin en etapas constructivas, la des-
Tecnologa de punta narias areas, lo que les permite contar
viacin del trnsito en cada una de ellas, nados y con una mayor frecuencia de En abril desembarcaron en el puerto con un mecanismo de evacuacin fron-
para finalmente dejar el pique dentro de trenes en la hora punta de la maana en de Valparaso dos trenes del total de tal en caso de emergencia. Cada tren
la mediana de la calle, lugar en el que re- la lnea que une Puente Alto con Provi- 37 luego de viajar durante un mes des- tendr una puerta en el primer y el l-
sulta un reducido espacio desde donde dencia. de Bilbao (Espaa), fabricados por la timo coche, desde donde se desplegar
se desarrolla el tnel. En tanto, el desarrollo de dos nuevos empresa CAF. El proceso comenz en una rampa hacia el tnel.
accesos a la estacin, por Avenida Apo- noviembre de 2014 y en julio de 2015 ter- La principal novedad y diferencia
Ampliacin estacin Tobalaba quindo y por calle Encomenderos, con min el ensamblaje del primer convoy, con la flota actual de Metro, ser su au-
Al proyecto P63 se le suma la obra de conexin directa a un proyecto inmobi- con lo que actualmente hay 10 unidades tomatizacin y el sistema de pilotaje
ampliacin de la estacin Tobalaba, que liario. Las obras se realizarn utilizando listas, las que ya pasaron adems por un CBTC (por sus siglas del ingls Com-
consiste en la construccin de dos nue- el mismo mtodo constructivo de las L- primer periodo de pruebas. munications-Based Train Control), que
vos accesos y un pasillo que estaran neas 3 y 6. Sin embargo, los trabajos en Se trata de trenes de 170 toneladas, casi permitir que la operacin se realice sin
listas el segundo semestre de 2018. Tobalaba representan una tarea comple- tres metros de ancho y ruedas de ace- conductor. De todas formas, la conduc-
La construccin de un pasillo paralelo ja, pues pasarn bajo el Canal San Carlos ro, que fueron diseados para entregar cin manual estar permitida gracias a
al andn de llegada de Tobalaba Lnea y el tnel de Lnea 1. mayor confort a los 1.300 pasajeros que un tablero de conduccin en su parte
4, permitir desplazamientos ms orde- Por la estacin Tobalaba transitan casi podrn transportar en sus cinco coches. frontal. u

28 HORMIGN AL DA ABRIL 2016 ABRIL 2016 HORMIGN AL DA 29

 CARLOS PIAGGIO VALDS
Gerente de Infraestructura Cmara Chilena de la Construccin
Estado de la Infraestructura en Chile
E
n los ltimos 10 aos ha habido
un estancamiento en materia de
infraestructura en Chile, en es-
pecial en aquella necesaria para
sustentar el crecimiento econmico y
mejorar la calidad de vida de la gente.
El que Chile llegue a ser un pas desa-
rrollado en esta dcada, va a depender del
impulso que se le d a la materializacin
de proyectos de infraestructura transfor-
madores, que nos permitan dar un salto
sustancial, ampliando la frontera de posi-
bilidades: Megapuerto, corredores bioce-
nicos, conectividad alternativa a la Ruta 5,
integracin terrestre con zonas extremas,
entre otros.
Prueba de este estancamiento es que
en el ranking de competitividad del World
Economic Forum, donde el pas ocupa el
lugar nmero 35, en materia de infraestruc-
tura estamos en el lugar nmero 45. Cabe
recordar adems que hace 8 aos Chile
estaba en el lugar nmero 27 de competi-
tividad. Esta prdida de competitividad se
debe, en buena parte, a la baja inversin en
infraestructura, aspecto que otros pases
han continuado desarrollando.
Nuestras debilidades en materia de in-
fraestructura tambin nos est impactan-
do negativamente en materia de logstica,
donde presentamos un claro rezago res-
pecto de las naciones ms desarrolladas.
Para un pas exportador e importador
como el nuestro, este aspecto es funda-
mental para contrarrestar nuestra lejana de
los grandes mercados y del que nos debe-
mos hacer cargo.
En el mbito portuario, Chile est per-
diendo la posibilidad de ser un puente ha-
cia el Asia Pacfico, situacin que lo est
aprovechando Per con las inversiones el
Puerto del Callao.
30 HORMIGN AL DA ABRIL 2016
En la medida que el ingreso per cpita
sube, el parque automotriz crece, y la in-
fraestructura vial, pese a los mejoramientos
y aumentos de capacidad, no ser suficien-
te para absorber estas demandas. En este
sentido, el desarrollo del transporte ferrovia-
rio es un rea que debe ir desarrollndose
como complemento a la infraestructura vial.
Asimismo, Chile presenta una las ta-
sas ms deficitarias entre los pases de la
OCDE en cuanto a pavimentacin de cami-
nos, alcanzado slo el 23% de los caminos
pavimentados del total de la red que alcan-
zados. Es por ello que otro de los desafos
es aumentar fuertemente los esfuerzos en
materia de pavimentacin, en especial en
sectores rurales, donde los caminos de tie-
rra son barro en el invierno y polvo en el
verano.
En este contexto, debemos trabajar en
impulsar el desarrollo de una poltica de in-
fraestructura de largo plazo, alineada a los
objetivos de desarrollo del pas. Esta tiene
que ser una poltica de Estado, como lo es
la poltica de Relaciones Exteriores o la Po-
ltica Monetaria.
En segundo lugar, necesitamos explorar y
proponer nuevas frmulas de financiamien-
to de la infraestructura pblica, sea a travs
de un fondo de infraestructura o la incorpo-
racin de nuevos actores, como las Fondos
de Renta Vitalicia; por mencionar algunas
alternativas. Esto es relevante si queremos
mantener una regla permanente de inver-
sin que represente un porcentaje del PIB,
sin tener que depender exclusivamente del
presupuesto pblico, que siempre es insufi-
ciente para abordar todas las necesidades.
Obviamente que el modelo de concesiones
est plenamente vigente, y requerimos pro-
fundizarlo y extenderlo a otras reas de la
infraestructura pblica.
La infraestructura tiene que ser vista
globalmente: responde a necesidades pro-
ductivas, mejorando la competitividad del
pas; tambin responde a necesidades de
integracin territorial, conectando a la po-
blacin con los centros urbanos y, eviden-
temente, tiene un impacto notable en la ca-
lidad de vida de la gente, disminuyendo los
grados de segregacin en las ciudades, me-
jorando sus condiciones de accesibilidad,
entregando mejores servicios, etctera.
Teniendo claro estas dimensiones de la
infraestructura, es que se debe abordar una
poltica respecto a ella y a sus formas de
financiamiento. Esto tuvo una clara expre-
sin cuando surgi el sistema de conce-
siones, que permiti al Estado concentrar
sus recursos en aquella infraestructura de
carcter social y aprovechar la disposicin
a pagar de aquellos usuarios que anhela-
ban un mejor estndar en la conectividad
urbana e interurbana. En ese sentido, esa
fue una poltica correcta. Hoy tenemos que
definir esta poltica en funcin del pas ac-
tual, sus requerimientos de infraestructura
y donde queremos estar en 30 aos ms.
Finalmente, el tema de la instituciona-
lidad es un aspecto clave para hacernos
cargo de los desafos en materia de infraes-
tructura: hoy nos vemos peligrosamente li-
mitados en cuanto a capacidad de gestin
del sector pblico, con procedimientos, es-
tructuras y normas que ya no dan cuenta
de la realidad del pas, y con dotaciones
de profesionales cada vez ms deficita-
rias. Esto en regiones es an ms evidente,
por lo que se requiere reflexionar en cmo
enfrentaremos un proceso de descentrali-
zacin, que permita a las regiones ser pro-
tagonistas en la definicin y desarrollo de
la infraestructura necesaria para llevar ade-
lante sus estrategias.
ABRIL 2016 HORMIGN AL DA 31

MODERNIDAD Y VANGUARDIA
Nuevo edificio de la CChC
T
ras ms de 20 aos, la Cma-
ra Chilena de la Construccin
(CChC) dejar su tradicional
edificio de calle Marchant
Pereira en Providencia, para
mudarse a un moderno y renovado in-
mueble. No es una idea nueva. El plan
que se viene trazando hace un poco ms
de seis aos y su objetivo es construir
un edificio institucional que tenga ins-
talaciones adecuadas para satisfacer las
diversas necesidades de los socios y, a su
vez, proyectar la imagen de una asocia-
cin slida y moderna.
Luego de examinar diversas alternati-
vas, se escogi la punta de diamante de
Av. Apoquindo con Av. Las Condes, en
la comuna de Las Condes, como el em-
plazamiento del proyecto. Un terreno de
3.790 m2 que estaba en proceso de ad-
quisicin por parte de FFV Proyectos S.A.
y Constructora Nahmias. Y, para que este
edificio se transforme en un hito urba-
nstico y arquitectnico de la capital, se
trabaj con el Premio Nacional de arqui-
tectura, Borja Huidobro en asociacin con
A4 arquitectos.
El proyecto, hoy en obra gruesa, tie-
ne una superficie total construida de
55.800 m2, con 24.500 m2 tiles y una al-
tura de 82,5 metros. Contar con oficinas
de hasta 1.602,96 m2, nueve subterrneos
y un auditorio para las distintas activida-
des del rubro.
La zona til de oficinas ser de 19.700 m2
(con plantas de entre 928 y 956 m2 por
piso), a lo que se agregan 1.363 m2 de lo-
3232
HORMIGN ALAL
HORMIGN DA ABRIL
DA 2016
ABRIL 2016
PATRICIA AVARIA R.
Periodista Hormign al Da
cales comerciales, 2.780 m2 de salones;
414 m2 de cocina y despensa; 785 estacio-
namientos de vehculos, entre otras reas.
Son 22 niveles, ms un piso mecnico de
doble altura, sobre nivel de calle y 9 ni-
veles subterrneos, con una profundidad
de 28 metros. Entre los niveles -1 y -2 se
ubicar un auditorio, con capacidad para
418 personas, lobby y cafetera, adems
de salas de reuniones.
Andrs Nahmias, gerente general de
Constructora Nahmias seala que el edi-
ficio cuenta con fundaciones continuas
bajo los muros y zapatas aisladas bajo
pilares. En el ncleo se forma una losa
de fundaciones de 2 metros de altura.
Asimismo, su estructura es en base a
marco perimetral (vigas y columnas). En
el subterrneo hay muros perimetrales de
hormign armado, que cumplen la doble
funcin de contener el suelo y de trans-
misin de corte ssmico. Principalmente
se emplearon hormigones H35 y H40 en
algunos elementos que se aplic por m-
todo de bombeo, porque se especific
con cono 10.
La fachada corresponde a una doble
piel que busca mitigar los efectos del sol
poniente. La piel exterior tendr cristales
cncavos y convexos, simulando un teji-
do de cristal, separada 90 cm de la piel
adherida al edificio, lo que permitira ge-
nerar una circulacin de aire permanente,
optimizando el comportamiento trmico
del edificio. Igualmente, contar con un
prtico (hacia el poniente) de 82 metros
de altura.
Contar con un Amortiguador
de Masa Sintonizada que mitigar el
impacto ssmico, el que
se destacar por ser un pndulo
de 150 toneladas de acero, ubicado
en el ltimo piso la edificacin.
GENTILEZA CONSTRUCTORA
Cada oficina se podr
NAHMIAS
dividir en zonas, cada
una con su termostato
individual, permitiendo
gran flexibilidad al
poder obtener fro o
calor en cada zona, lo El proyecto, adems, considera un Galileo y sus distintas ecuaciones,
que produce un ahorro Amortiguador de Masa Sintonizada mquinas y ondas que se producen
en los costos y mejora (AMS) que mitigar el impacto ss- en el colgante. Adems, irn monito-
el confort del edificio.
mico. Se trata de un pndulo rojo, res que reporten el comportamiento
de 150 toneladas de acero, ubicado ssmico del edificio.
en el ltimo piso. Segn la oficina Tambin, se ha planeado utilizar
de arquitectos, este tendr un dise- un sistema de climatizacin para
o tipo torta de milhoja; es decir, enfriar el edificio mediante la ob-
una estructura que ser construida tencin de agua fra, a travs de un
por placas in situ, proceso que hace proceso de Chillers enfriados por l-
que este montaje sea menos com- quido refrigerante y con resistencia
plicado para los constructores. Al elctrica. En cielos falsos se ubica-
amortiguador se le quiere presentar rn los retornos de aire fresco, como
como una obra de arte, puesto que cmara plena. El aire caliente se ob-
detrs de l, se realizar una pintura tendr mediante traspaso del aire a
sobre la formulacin de este sistema travs de un ventilador ubicado en
ssmico, es decir en ella aparecer el el equipo Fan Coil, por la resistencia
inventor de la frmula del Pndulo, elctrica. u
GENTILEZA CONSTRUCTORA NAHMIAS
La fachada ser
de doble piel, para
mitigar los efectos Entre los niveles -1 y -2 se ubicar
del sol poniente, un auditorio con capacidad para
cuya piel exterior 418 personas, con amplio lobby y cafetera,
constar de cristales adems de salas de reuniones, todo
cncavos y convexos, construido en base a hormign armado.
simulando un tejido
de cristal, separada
a 90 cm de la piel
adherida al edificio.
ABRIL 2016
ABRIL 2016
HORMIGN ALAL
HORMIGN DA 33
DA 33

Remodelacin
Plaza
Baquedano
E
n el marco del proyecto urbans-
tico Nueva Alameda Providencia,
destaca la remodelacin de dis-
tintos espacios urbanos, zonas
tpicas y monumentos. Entre ellos, la Pla-
za Baquedano que se reacondicionara
como una explanada pblica para recibir
eventos masivos.
Un proyecto determinante para el
futuro de la capital est en pleno pro-
ceso de consulta ciudadana. La Plaza
Baquedano ser rediseada junto con
el emplazamiento de una serie de zonas
tpicas, monumentos pblicos e histri-
cos de Santiago a travs de la prxima
ejecucin del plan Nueva Alameda Pro-
videncia, liderado por la Intendencia
Metropolitana, el Gobierno Regional,
tres Ministerios y cuatro municipios: Lo
Prado, Estacin Central, Santiago y Pro-
videncia.
El intendente Orrego ha puesto el
nfasis de su gestin en el diseo de so-
luciones integrales para la ciudad, que
resuelvan los problemas de transporte,
pero que tambin aporten al espacio
pblico y a la puesta en valor del patrimo-
nio, seala Vladimir Glasinovic, gerente
34 HORMIGN AL DA ABRIL 2016
CONCURSO PBLICO
FABIOLA GARCA S.
Periodista Hormign al Da
del proyecto Nueva Alameda Providencia.
En octubre del ao pasado se dio a
conocer la propuesta ganadora. El pri-
mer lugar lo obtuvo el proyecto titulado
Paseo cvico metropolitano; paisaje de
agua, sombra y movilidad de los concur-
santes oferentes Lyon Bosch + Martic
Arquitectos, Groundlab Landscape Urba-
nism (diseo urbano), IDOM (ingeniera
y consultora) y Sergio Chiquetto (in-
geniero en transportes asesor), quienes
se adjudicaron el contrato de diseo del
proyecto. De este modo, se busca rein-
ventar la imagen de la ciudad a lo largo
de los doce kilmetros de espacio pbli-
co e infraestructura de transporte que
componen en este eje.
Esteproyecto no solo plantea una re-
modelacin urbana del espacio pblico,
sino que posee un importante compo-
nente de mejora del transporte. Se ha
buscado mejorar las condiciones de
movilidad y accesibilidad del eje favo-
reciendo la convivencia e integracin
de los distintos modos de transporte
como buses, metro, bicicleta y el mismo
peatn, destaca el Gobierno Regional
Metropolitano de Santiago.
FICHA TCNICA
NUEVA ALAMEDA PROVIDENCIA
Ubicacin: Santiago
Mandate: Intendencia Metropolitana
Arquitectura: Lyon Bosch +
Martic Arquitectos, Groundlab Landscape
Urbanism
Ingeniera: IDOM
Extensin: 12 km
Presupuesto: US$ 220 millones
Inicio construccin: 2017
En el marco del proyecto urbanstico Nueva
Alameda Providencia, destaca la remodelacin
de distintos espacios urbanos, zonas tpicas
y monumentos. Entre ellos, la Plaza Baquedano
que se reacondicionara como una explanada
pblica para recibir eventos masivos.
parque Forestal, el parque Bustamante y
el parque Balmaceda.
Una alternativa que, por una parte,
facilitara el alto flujo peatonal del sec-
tor y por otra, mantendra la condicin
de vaco urbano que caracteriza al lu-
gar, desde donde se aprecian los hitos
geogrficos y patrimoniales de Santia-
go: el Cerro San Cristbal, la Escuela de
Derecho de la Universidad de Chile y la
Cordillera de los Andes. En tanto, cada
vez que se presenten eventos cvicos
FOTOS CORTESA NUEVA ALAMEDA PROVIDENCIA
masivos, como es recurrente en este lu-
gar, plantea la transformacin de su uso,
mediante la ampliacin de la superficie
peatonal al total de la explanada, para
convertir este lugar en un espacio segu-
ro y resistente.
Desde la perspectiva vial, los oferen-
tes resaltan el carcter de este lugar
como un punto neurlgico del sistema
de transporte de Santiago, en el cual se
convergen las lneas 1 y 5 de Metro, junto
a mltiples recorridos de buses de Tran-
santiago.
El proyecto Nueva Alameda El proyecto La solucin propuesta contempla de
Providencia, redisear 12 km Segn se informa en su memoria con- disposicin de una estacin intermo-
de espacio pblico e infraestructura
de transporte, integrando a las ceptual, la propuesta presenta a la dal metro-bus, de seis andenes en cada
comunas de Lo Prado, Estacin Plaza Baquedano como una explanada sentido, que estar ubicada al centro del
Central, Santiago y Providencia.
Las obras en Plaza Baquedano pblica para recibir eventos masivos, corredor en el sector oriente de la plaza
sern las ms emblemticas definida por un pavimento continuo en Baquedano, frente a la Torre Telefnica.
de la iniciativa.
torno al cual se conectan tres importan- Se conectara a la estacin de Metro a
tes parques de Santiago, que hoy tienen travs de tneles subterrneos y de am-
problemas de continuidad peatonal: el plios cruces peatonales.
ABRIL 2016 HORMIGN AL DA 35
 Por una parte se facilitara el alto flujo peatonal
del sector y por otra, se mantendra la condicin
de vaco urbano que caracteriza al lugar, rodeado
de hitos geogrficos y patrimoniales de Santiago.

MOLDAJES DE ALUMUNIO FORSA

Por otra parte, se aadira un sistema
de drenaje tanto abierto como subterr-
neo para dar forma a lo que sera la fuente
Baquedano. Esto, contribuira a la mejo-
ra de la calidad esttica de la avenida a
travs de elementos verdes, alcantari-
llado lineal y pavimentos singulares que
favorecen la direccin, recogida y distri-
bucin de aguas. Buscamos integrar, a
travs de una visin unitaria y sobria, los
distintos tipos de flujos de convergen a

Tecnologa al servicio de la construccin

lo largo del corredor. El elemento unifi-
cador es la materializacin de un paisaje
urbano en que confluyen distintas lneas
de transporte, formas de escurrimiento, En las principales estaciones
infiltracin y reciclaje de las aguas y el de intercambio, como
Pajaritos, Estacin Central,
movimiento de las personas. En sntesis, Baquedano y Tobalaba,
la vida cvica, comentan los desarrolla- se generar un espacio
pblico reconocible
dores del proyecto. en la ciudad.
Por otro lado, a diferencia de la pavi-
mentacin impermeable tradicional, la
propuesta incluye el uso de este elemen-
to pero en versin porosa, para permitir
la captacin de agua. De modo que, tras
su filtracin en sub-capas de grava y su
recogida en los drenes generales, pueda
ser utilizada y tratada en las fuentes de
cada uno de los edificios y monumentos
emblemticos a lo largo de la Alameda.
Segn lo informado, en los suelos se
utilizarn materiales nobles y tradicio-
nales en la construccin del espacio
pblico de Santiago, como el adoqun y
la palmeta de granito.
Mientras que el mobiliario y los ele-
mentos funcionales del espacio pblico
tales como bancas, alcorques, soleras y
bebederos, seran piezas prefabricadas
en base ptrea. u

36 HORMIGN AL DA ABRIL 2016 ABRIL 2016 HORMIGN AL DA 37

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 NUEVO PROYECTO ENERGTICO
Espejo de Tarapac
C
ada vez ms se est haciendo presente el
aprovechamiento de la energa solar. Esta vez,
un proyecto chileno denominado Espejo de
Tarapac ser el primero en el pas en com-
binar tecnologas ampliamente probadas en el mundo
y adems solucionar la intermitencia de las ERNC con
un sistema de generacin continua que combina una
central hidrulica de bombeo junto con una central foto-
voltaica. De da se impulsar el agua de mar hasta la cima
de un farelln costero con la energa solar y de noche se
generar electricidad dejando caer por tneles el agua
almacenada a 600 m de altura.
El proyecto Espejo de Tarapac que contempla una
inversin estimada de US$ 400 millones se ubica en la
regin de Tarapac, a unos 100 km al sur de Iquique, en la
Caleta San Marcos. Su construccin iniciara el segundo
semestre de este ao y se proyecta que su operacin
inicie en 2020.
Esta central contar con una capacidad instalada de
300 MW, por medio del funcionamiento de tres turbinas
tipo Francis reversibles de 100 MW cada una, transforma-
dores, equipos de control, etctera. En tanto, la energa
se inyectara al Sistema Interconectado del Norte Grande
(SING) por medio de una lnea de transmisin elctrica
de alta tensin de 65 km de longitud.
Su desarrollador, la empresa chilena Valhalla, obtuvo la
aprobacin del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) en
diciembre del ao pasado. Estamos convencidos que la
Regin de Tarapac puede ser lder en energa solar y
que Chile puede convertirse en una potencia energtica
a nivel mundial, basada en energa limpia, econmica e
infinitamente abundante, por lo que es una gran noticia
saber que avanzamos a la siguiente etapa para mate-
rializar este proyecto, que cambiar la cara de la matriz
energtica de nuestro pas, indica Francisco Torrealba,
co-fundador y gerente de estrategia de Valhalla.
38 HORMIGN AL DA ABRIL 2016
Un proyecto de energa renovable apronta el inicio
de su construccin este segundo semestre del ao.
Se trata de una central hidrulica de bombeo
en combinacin con un parque fotovoltaico solar para
la generacin de electricidad sin interrupciones.
FABIOLA GARCA S.
Periodista Hormign al Da
FICHA TCNICA
ESPEJO DE TARAPAC
Ubicacin: Caleta San Marcos, regin de Tarapac
Mandante: Valhalla
Ingeniera: Poch y Skava
Director de proyecto: Carlos Mathiesen
Presupuesto: US$ 400 millones
Ao de construccin: 2016-2020
ESQUEMA DE LA CENTRAL RESERVORIO
630 metros
sobre el nivel
del mar
La construccin durara
aproximadamente 3,5 aos
y durante su peak de actividad
se estima una dotacin
de 750 trabajadores en turnos.
Ubicado en la Caleta San Marcos, 100 km al sur de la ciudad de Iquique,
est el proyecto Espejo de Tarapac. Esta central entregar energa
las 24 horas al da, los siete das de la semana.
FOTOS GENTILEZA CORPO COMUNICACIONES
Desarrollo de la jaula. La base tendr 1 m de hormign y sobre esta se
De acuerdo a lo indicado en el EIA publicado en el sitio web asentar una reja de 5 m de altura con pletinas de 1 cm cada
PUERTO
de Valhalla, las obras se desarrollarn en los sectores denomi- una a 5 cm de distancia. La bocatoma que aflorara al fondo
PATACHE
nados: submarino, subterrneo, costa, meseta y pampa. submarino desde el tnel inferior, se ubicar a unos 340 m de
En el sector submarino se realizara una apertura en el fondo la costa y presentar un dimetro de unos 5 metros. El caudal
marino mediante el mtodo constructivo Tiro Noruego. La mximo de succin ser de 48 m3/s y el caudal mximo de
LNEA DE TRANSMISIN toma y descarga submarina se encontrar situada aproxima- restitucin, de 56 metros cbicos por segundo. En tanto, la
CALETA damente a -15,5 m.s.n.m. Contar con un cilindro de 16 m y velocidad promedio de captacin en la reja ser de 15 cent-
SAN MARCOS
altura total 6 m, tapa solida de 10 m de dimetro y el resto de metros por segundo.
la estructura ser una reja para llegar a los 16 m de dimetro El sector subterrneo considera la construccin de tneles
ABRIL 2016 HORMIGN AL DA 39
 A C Para pisos y pavimentos de Hormign
D ms resistentes y duraderos
TOMA Y DESCARGA SUBMARINA CAVERNA DE MQUINAS
La bocatoma es una perforacin en roca viva de 5 metros Contiene en su interior los equipos de generacin PIQUE DE PRESIN
de dimetro y esta cubierta por una jaula de 16 metros Es una obra vertical subterrnea por
SISTEMAS DE TRANSFERENCIA
correspondientes a las turbinas-bombas, capaces de generar
de dimetro y 5 metros de alto, construida en bronce o bombear. Excavada en roca, se ubica dentro del farelln donde circulara el agua bajo presin DE CARGA
marino e instalada sobre una base de hormign. costero y a 45 metros bajo el nivel del mar. Alberga tres para la generacin de energa.
turbinas reversibles, las que durante el da operan en modo Tiene una longitud de 535 metros y
de bombeo, impulsando agua hacia los reservorios. En la 4 metros de dimetro. Su construccin
noche, en tanto, operan en modo generacin, transformado considera un revestimiento con
en energa el agua de mar que baja por gravedad. hormign y blindaje de acero.

EQUIPOS DE PAVIMENTACIN
SOMERO
B
TNEL INFERIOR
Es un tnel que mide 2.200 metros
y que conecta la obra de toma y descarga
con la caverna de maquinas.

E F
RESERVORIO s-22e1
TNEL SUPERIOR
ESQUEMA Conecta el pique de presin Se consideran dos cuencas naturales con una capacidad de
DE JAULAS PIQUE DE COMPUERTAS almacenamiento conjunta de aproximadamente 53.000.000
con el reservorio, tiene una
Aproximadamente a 280 metros esta el pique de compuertas,
longitud de 730 metros con una metros cubicos, con una extension de 375 hectareas y a mas PROTECCIN DE JUNTAS
que permite cerrar la entrada al tnel a travs de 850 metros del borde del farellon costero. Las concavidades
5 metros 16 metros inclinacin de 13 porciento.
de compuertas deslizantes. naturales estaran cubiertas por una membrana impermeable,
de alto de dimetro
evitando el contacto del agua con el suelo.

rales, como permanentes del proyecto. rreno realizando segn corresponda, un las obras. Las dos cuencas naturales (re-
Relaciones con las comunidades Esta parte considera un rea de ope- escarpe, compactacin y relleno para servorios oriente y poniente) contemplan
BARRERAS DE VAPOR
raciones, edificio de administracin y emparejamiento. Los pretiles y canales un volumen de almacenamiento perma-
En cuanto al trabajo desarrollado con las comunidades cercanas al proyecto,
control, edificio taller y bodega, patio de se construirn con maquinaria pesada y nente de 12 millones de m3, un volumen
las conversaciones habran comenzado desde un principio y antes de iniciar
residuos industriales, bodega de acopio el emprstito requerido provendr de las base de 15 millones de m3 y un volumen
cualquier estudio en terreno. Este proceso se caracteriz por una participacin
temporal y residuos peligrosos, plan- excavaciones y movimientos de tierra de de operacin normal de 25 millones de
activa en donde hubo incidencia de las comunidades en el desarrollo del pro-
ta de tratamiento de aguas servidas, metros cbicos. Esta superficie es equi-
yecto, lo que llevo a incorporar modificaciones al diseo, considerando no solo
planta desalinizadora, camino de acce- valente a 22.000 piscinas olmpicas y a
variables tcnicas y econmicas, sino que tambin sociales, informan.
so norte de 16 km y lneas elctricas. La la superficie de 500 canchas de ftbol.
Creemos que la confianza generada con los vecinos es la base para enfren-
construccion de los edificios se hara con En el sector pampa se considerar
tar cualquier desafo o proyecto futuro. Es importante considerar desde un
estructuras metalicas, hormigon y mol- el montaje de las estructuras metlicas
inicio sus preocupaciones y explorar como podemos aportar a su crecimiento
dajes de madera, metalicos o similares. para 202 torres de la lnea de alta tensin,
y desarrollo. Este trabajo conjunto se ha materializado en Acuerdos de Aso- SOLUCIONES PARA
Se nivelaran terrenos cuando asi se re- las cuales se harn mediante frentes de
ciatividad con la Junta de Vecinos y Sindicato de Pescadores de la Caleta San HORMIGN PULIDO
quiera y se excavara para la fijacion de trabajo mviles. Las fundaciones de las
Marcos, que fueron incluidos en la primera adenda del EIA y que buscan man-
cimientos. estructuras sern de hormign armado.
tener una relacin transparente, constructiva y de largo plazo, destaca Juan
El sector meseta consistir en 375 ha Cuando el terreno y el diseo de la lnea
Andrs Camus, co-fundador y gerente general de Valhalla.
en el farelln costero aislado con mem- lo permitan, el anclaje se realizara con
brana. Requerir la instalacin de la el mismo material de las excavaciones.
cubierta de membrana impermeabilizan- En los casos en que no sea posible em-
de 5,5 km en total, chimeneas y venta- querimientos estructurales, se utilizara te del reservorio, de pretiles exterior y plear fundaciones de hormign, como
nas (pique de 535 m) y 25.000 m2 de hormign y blindaje de acero. divisorio, de canales, as como el acceso en roca firme, se emplearn fundaciones
cavernas. En estas obras se ejecutar el El sector costa contempla la mayoria al tnel superior y a las obras. La instala- especiales. Este desarrollo ser de de 65
sistema Drill & Blast utilizando el Raise de las obras y acciones asociadas a las cin de la membrana se har por etapas km a traves de las comunas de Iquique y
Juan Andrs Camus y Francisco Ahorro de costos a travs de
Boring. De ser necesario, conforme a re- instalaciones superficiales, tanto tempo- inicindose con la preparacin del te- Torrealba, co-fundadores de Valhalla. Pozo Almonte. u las ultimas tecnologas de pisos

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40 HORMIGN AL DA ABRIL 2016 ABRIL 2016 HORMIGN AL DA 41
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SEMINARIO
Vivienda industrializada en hormign, innovacin
en sistemas de moldaje

Con una gran audiencia y con

la presencia de grandes ex-
pertos, en el mes de marzo, se
realiz el Seminario Vivienda
Industrializada en Hormign,
Innovacin en Sistemas de
Moldaje, organizado por el
Instituto del Cemento y del
Hormign de Chile, ICH en el
Auditorio de la Cmara Chi-
lena de la Construccin. En la
jornada se analizaron diversas
soluciones que apuntan al de-
sarrollo de la industrializacin
y a su aporte en la produc-
tividad de los proyectos.
Participaron el gerente gene-
ral del ICH, Augusto Holmberg,
el experto de la empresa For-
sa, Ivan Botero; el profesional
de Alsina, Antonio Rodriguez;
el gerente comercial de DOM,
Jaime Dominguez y la Product
Manger de Meln, Paula Rissi.
A continuacin los principa-
les profesionales que asistieron Profesionales y expositores que estuvieron presentes en el seminario de vivienda industrializada en hormign,
a este seminario tcnico. innovacin en sistemas de moldaje.

42 HORMIGN AL DA ABRIL 2016 ABRIL 2016 HORMIGN AL DA 43

44 HORMIGN AL DA ABRIL 2016