PORTADA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERA: ELCTRICA, ELECTRNICA, INFORMTICA Y

MECNICA

ESCUELA PROFESIONAL DE

INGENIERA ELCTRICA

PRCTICAS PRE PROFESIONALES III

INFORME:

MANTENIMIENTO Y REPARACIN DE MOTORES

ELCTRICOS MONOFSICOS Y TRIFSICOS

PRESENTADO POR:
OMAR QUISPE MOLINA
CODIGO: 083022-I
 CUSCO, NOVIEMBRE 2015

PRESENTACIN

PRESENTACIN

Considerando la gran importancia de las prcticas Pre

Profesionales en nuestra vida profesional, me es grato poner a
su disposicin el presente informe de prcticas, cuyo tema es:
MANTENIMIENTO Y REPARACIN DE MOTORES
ELCTRICOS MONOFSICOS Y TRIFSICOS
Realizado con el nico propsito de afianzar nuestros
conocimientos.

El integrante

2
 INDICE

PORTADA......................................................................................................................1
PRESENTACIN..........................................................................................................2
INDICE..........................................................................................................................3
INTRODUCCIN..........................................................................................................5
OBJETIVO GENERAL..................................................................................................6
OBJETIVOS ESPECFICOS.........................................................................................6
PRESENTACIN DE LA EMPRESA............................................................................7
I. GENERALIDADES PARA EL MANTENIMIENTO.................................................8
1 MANTENIMIENTO.................................................................................................8
1.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO...................................................................8
1.2 MANTENIMIENTO CORRECTIVO..................................................................9
1.3 MANTENIMIENTO POR AVERA O REPARACIN......................................10
1.4 MANTENIMIENTO PREDICTIVO O PROGRAMADO..................................10
1.5 MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL (TPM)........................................10
II. GENERALIDADES DE LOS MOTORES ELCTRICOS.....................................12
2 MOTOR ELCTRICO..........................................................................................12
2.1 MOTOR DE INDUCCIN..............................................................................12
2.1.1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO......................................................12
2.1.2 CIRCUITO EQUIVALENTE DEL MOTOR DE INDUCCIN...................13
2.1.3 FUNCIONAMIENTO................................................................................14
2.2 PARTES CONSTITUTIVAS DEL MOTOR.....................................................15
2.2.1 CONSTITUCIN DE LA MAQUINA DE INDUCCIN............................15
2.2.2 CONSTITUCION DEL ROTOR Y ESTATOR..........................................16
2.2.3 FORMAS DEL ESTATOR Y ROTOR......................................................16
2.2.4 ROTOR DE JAULA DE ARDILLA...........................................................17
2.2.5 ROTOR EN DOBLE JAULA DE ARDILLA..............................................17
2.2.6 ROTOR DE RANURAS PROFUNDAS...................................................18
2.3 CONEXIONES EN LOS BORNES DEL MOTOR TRIFSICO......................19
III. INSPECCIN Y DETECCIN DE FALLAS......................................................21
3 INTRODUCCIN.................................................................................................21
3.1 LOCALIZACIN DE CONTACTOS A MASA.................................................21

3
 3.2 LOCALIZACIN DE CORTOCIRCUITOS.....................................................22
3.3 LOCALIZACIN DE CONDUCTORES CORTADOS....................................23
3.4 DETERMINACIN DE LA POLARIDAD CORRECTA..................................23
IV. BOBINADO DE MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS...............................27
4 BOBINADOS DE DIFERENTES FORMAS Y CONEXIONES.............................27
4.1 TIPOS DE BOBINADOS................................................................................27
4.1.1 BOBINADO CONCNTRICO.................................................................27
4.1.2 BOBINADO EXCNTRICO.....................................................................28
4.2 TIPOS DE CONEXIONES DE BOBINAS INTERNAS...................................29
4.2.1 CONEXIN POR POLOS.......................................................................29
4.2.2 CONEXIN POR POLOS CONSECUENTES........................................29
4.3 BOBINAS PARA DIFERENTES TENSIONES...............................................29
4.3.1 PARA MENOR TENSIN........................................................................29
4.3.2 PARA MAYOR TENSIN........................................................................30
4.3.3 PARA HACER TRABAJAR DE 220/380.................................................30
4.3.4 PARA HACER TRABAJAR DE 380/660.................................................30
4.4 CONEXIONES DE BOBINAS (DELCROSA).................................................31
4.4.1 CONEXIN: YY Y................................................................................31
4.4.2 CONEXIN: Y...................................................................................32
V. CONCLUSIONES................................................................................................34
VI. RECOMENDACIONES.....................................................................................34
REFERENCIA BIBLIOGRFICA.................................................................................35
ANEXOS......................................................................................................................36

4
INTRODUCCIN

INTRODUCCIN

No cabe duda que el avance tecnolgico es el signo de nuestros tiempos y ha

sido dentro del desarrollo del sector industrial donde ha tenido su mayor
presencia.
La necesidad de mantener una produccin contina y eficiente en todo
momento, ha desarrollado una nueva perspectiva de la conservacin y uso de
los equipos dentro de las empresas industriales y es as como se han
implantado cada vez ms los conceptos de Mantenimiento.

Dentro de esa evolucin, el mantenimiento ha tenido mucha importancia

gracias a sus resultados en la mejora de los Procesos de Produccin.
La naturaleza del mantenimiento es disminuir el nmero de fallas que presenta
un sistema en un periodo determinado, con el fin de hacerlo ms eficiente y
prolongar su vida til; adems, este tipo de mantenimiento busca disminuir la
frecuencia de realizacin de actividades correctivas, las que siempre han
representado mayores costos para las empresas, por ello este tipo de
mantenimiento es de trascendental importancia para las empresas industriales.

5
OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Dar a conocer las actividades desarrolladas que eran el mantenimiento y

reparacin de motores elctricos monofsicos y trifsicos, durante las
prcticas pre profesionales, en la empresa Electrolinea Servicios E.I.R.L.

OBJETIVOS ESPECFICOS

Tener conocimiento sobre los procesos del mantenimiento de motores

elctricos.
Clasificar los motores elctricos segn el tipo y modelo.
Evaluar las condiciones de operatividad de los motores elctricos
mediante ensayos estticos y dinmicos.
Realizar la inspeccin y estado de las distintas partes del motor elctrico.
Realizar mantenimientos, pruebas y mediciones para la deteccin de
fallas en motores elctricos.

6
 PRESENTACIN DE LA EMPRESA

RESEA HISTRICA

Electrolinea Servicios E.I.R.L. fue fundada en el ao de 2013 y desde entonces se

ha convertido en una empresa dedicada a la actividad de la electricidad, cuya
especialidad son: proyectos de electrificacin en B.T. y M.T., mantenimiento de
motores elctricos, diseo de iluminacin en interiores y exteriores, sistema de
puesta a tierra, medicin y protocolo de prueba, sistema de control automtico
tableros, instalacin elctrica en general tanto domiciliaria e industrial.

Para el cumplimiento y desarrollo de estas actividades, la empresa cuenta a la fecha

con un grupo de tres personas de las cuales uno es ingeniero electricista y los otros
son tcnicos, quienes perfectamente estn equipados y dotados para el desarrollo
de sus labores de Ingeniera y ejecucin fsica de trabajos, estn en la capacidad de
prestar a los clientes los servicios que stos requieran.

MISIN

Brindar un servicio de excelente calidad, desarrollando una logstica efectiva con

personal altamente calificado que permita la satisfaccin de nuestros clientes.

VISIN

Ser reconocida en el mercado elctrico como una empresa lder a nivel local y
nacional, apoyados en un equipo humano competente y una alta tecnologa.

POLTICA DE CALIDAD

Somos una empresa netamente electricista comprometida en satisfacer las

necesidades y expectativas de nuestros clientes de la industria en general,
desarrollando mtodos de trabajos que contribuyan a mejorar continuamente cada
uno de nuestros servicios, con personal competente e infraestructura adecuada

7
 I. GENERALIDADES PARA EL MANTENIMIENTO

1 MANTENIMIENTO

Definida como un conjunto coherente de polticas y procedimientos, a travs de

las cuales se realiza la gestin de mantenimiento para lograr la disponibilidad
requerida de los equipos al costo ms conveniente, cuyo objetivo es ejecutar
diferentes actividades tales como: prueba, inspeccin, remplazo, reinstalacin,
deteccin y anlisis de fallas, calibracin, reparacin, modificacin
reconstruccin, lubricacin y mejoramiento, a travs de optimizacin de los
recursos humanos y econmicos, con el fin de mantener las condiciones de
servicios establecidas segn el diseo de los equipos, y de lograr el alcance de
vida til de los mismos.

La clasificacin bsica del mantenimiento lo divide principalmente en dos

grandes actividades: el Preventivo y el Correctivo. Una clasificacin ms
completa sealada por la norma es de seis tipos.

1.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Del estudio de fallas de un equipo derivan dos tipos de averas; aquellas que
generan resultados que obliguen a la atencin de los equipos mediante
Mantenimiento Correctivo y otras que se presentan con cierta regularidad y que
ameritan su prevencin.
El Mantenimiento Preventivo es el que utiliza todos los medios disponibles,
incluso los estadsticos, para determinar la frecuencia de las inspecciones,
revisiones, sustitucin de piezas claves, probabilidad de aparicin de averas,
vida til y otras. Su objetivo es adelantarse a la aparicin o predecir la
presencia de fallas.
El Mantenimiento Preventivo es el conjunto de acciones necesarias para
conservar un equipo en buen estado independientemente de la aparicin de las
fallas. Este tipo de mantenimiento busca garantizar que las condiciones
normales de operacin de un equipo o sistema sean acatadas. A modo
ilustrativo, que el equipo est libre de polvo, sus lubricantes conserven sus
caractersticas y sus elementos consumibles tales como filtros, mangueras,
correas, etc., sean sustituidas dentro de su vida til.
8
 Limpieza: Las mquinas limpias son ms fciles de mantener, operan mejor y
reducen el calentamiento. La limpieza constituye la actividad ms sencilla y
eficaz para reducir desgastes, deterioros y roturas.

Inspeccin: Se realiza para verificar el funcionamiento seguro, eficiente y

econmico de la mquina. El personal de mantenimiento deber reconocer la
importancia de una inspeccin objetiva para determinar las condiciones del
equipo. Con las informaciones obtenidas por medio de las inspecciones, se
toman las decisiones a fin de llevar a cabo el mantenimiento adecuado y
oportuno.

Lubricacin: Un lubricante es toda sustancia que al ser introducida entre dos

partes mviles, reduce el calentamiento y desgaste producto de la friccin,
debido a la formacin de una capa resbalante entre ellas.
Aunque esta operacin es normalmente realizada de acuerdo con las
especificaciones del fabricante, pero la ubicacin fsica y geogrfica de la
mquina hace que tenga diferentes tipos de fallas.
Ajuste: Es una consecuencia directa de la inspeccin; ya que es a travs de
esta, que se detectan las condiciones inadecuadas de los equipos y
maquinarias, evitndose as posibles fallas.

1.2 MANTENIMIENTO CORRECTIVO

Este tipo de mantenimiento hace referencia a esperar que se presente la falla
para poder corregirla, con este tipo de mantenimiento no se tiene una poltica
clara que permita controlar el periodo de vida til de los equipos que posee la
empresa y as poder preservar su capital. Con este mantenimiento correctivo
los diferentes paros continuos que se generan impiden el cumplimiento de las
operaciones, requiriendo un mayor nmero de personal disponible para realizar
las reparaciones cuando estas se incrementan, los costos de las reparaciones
aumentan debido al aumento de los daos, la calidad de las reparaciones es
baja ya que muchas veces por poner a funcionar el equipo de inmediato se
incurre en prcticas inadecuadas.

9
1.3 MANTENIMIENTO POR AVERA O REPARACIN
Se define como la atencin de un equipo cuando aparece una falla. Su objetivo
es mantener en servicio adecuadamente dichos equipos, minimizando sus
tiempos de parada. Es ejecutado por el personal de la organizacin de
mantenimiento. La atencin a las fallas debe ser inmediata y por tanto no da
tiempo a ser programada pues implica el aumento en costos de paradas
innecesarias de personal y equipo.

1.4 MANTENIMIENTO PREDICTIVO O PROGRAMADO

Este tipo de mantenimiento es un mantenimiento programado y planificado con
base en el muestreo, registro y anlisis de variables que determinan el estado
de la mquina y que se monitorean para predecir la falla; Tales variables
pueden ser nivel de vibracin, temperatura, presin, velocidad, etc. El
mantenimiento predictivo es una etapa avanzada del mantenimiento preventivo
el cual reduce la incertidumbre acerca del tiempo en que un equipo fallar; este
tipo de mantenimiento es costoso debido a la utilizacin de equipos
especializados.
El mantenimiento predictivo permite eliminar en un gran porcentaje la
generacin de fallas imprevistas, ahorros en la mano de obra, repuestos y
tiempos de reparaciones as como la disminucin de los costos de
mantenimiento.

1.5 MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL (TPM)

Es una estrategia compuesta por una serie de actividades ordenadas que una
vez implantadas ayudan a mejorar la competitividad de una organizacin
industrial o de servicios. Se considera como estrategia, ya que ayuda a crear
capacidades competitivas a travs de la eliminacin rigurosa y sistemtica de
las deficiencias de los sistemas operativos. El TPM permite diferenciar una
organizacin con relacin a su competencia debido al impacto en la reduccin
de los costes, mejora de los tiempos de respuesta, fiabilidad de suministros, el
conocimiento que poseen las personas y la calidad de los productos y servicios
finales.

10
El TPM es un enfoque innovador para el mantenimiento que optimiza la
utilizacin del equipo, elimina las averas y promueve el mantenimiento
autnomo por los operarios, logrando as sistemas modelos de control de
calidad que abarcan toda la organizacin, mayor efectividad del equipo y
entrenamiento de los trabajadores para participar en las responsabilidades de
la inspeccin de rutina, limpieza, conservacin, ajuste, mantenimiento y
reparaciones menores con el personal de mantenimiento.

Grafica Nro. 1

II. GENERALIDADES DE LOS MOTORES ELCTRICOS

11
2 MOTOR ELCTRICO

Son mquinas de induccin o asncronas, que se basa en el principio de la

interaccin electromagntica entre el campo magntico giratorio creado por un
sistema de corriente trifsica suministrada desde la red al devanado del estator y
las corrientes que se inducen en el devanado del rotor cuando el campo giratorio
cruza sus hilos con conductores. El trabajo de la maquina asncrona por su
esencia fsica es semejante al funcionamiento de un transformador considerando
el estator como el devanado primario y el rotor como secundario.

2.1 MOTOR DE INDUCCIN

2.1.1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Para explicar el principio de funcionamiento de un motor de induccin
trifsica, nos vamos a servir del siguiente smil. Supongamos que tenemos un
imn movindose a lo largo de una escalera conductora tal como se indica en
la figura, este imn en su desplazamiento a velocidad (V) provoca una
variacin de flujo sobre los recintos cerrados que forman los peldaos de la
escalera. Esta variacin de flujo genera una f.e.m. definida por la ley de
faraday e = - (d/dt), que a su vez hace que por dichos recintos circule una
corriente. Esta corriente elctrica provoca la aparicin de una fuerza sobre la
escalera definida por F = IxLxB que hace que la escalera se desplace en el
mismo sentido que lo hace el imn.

La escalera nunca podr desplazarse a la velocidad del imn, pues en el

supuesto caso de que se desplazase a la misma velocidad que el imn, la
variacin de flujo sobre los recintos cerrados seria nula, y por tanto la f.e.m.
inducida tambin y por tanto la fuerza resultante tambin seria nula.

12
 En un motor asncrono la escalera es el desarrollo lineal del rotor y el campo
magntico que se desplaza es originado por un sistema trifsico de corrientes
que circulan por el estator (teorema de Ferraris).

2.1.2 CIRCUITO EQUIVALENTE DEL MOTOR DE INDUCCIN

La R2/S ha de corresponder a la suma de la potencia debida a la resistencia
del rotor R2 y la potencia mecnica producida por el motor, representada en el
circuito elctrico equivalente por una resistencia llamada de carga R c,
(potencia mecnica = 3 I2 Rc).

13
2.1.3 FUNCIONAMIENTO
a) Funcionamiento en vaci

b) Funcionamiento con rotor parado

14
 c) Funcionamiento en carga

2.2 PARTES CONSTITUTIVAS DEL MOTOR

2.2.1 CONSTITUCIN DE LA MAQUINA DE INDUCCIN

15
2.2.2 CONSTITUCION DEL ROTOR Y ESTATOR

2.2.3 FORMAS DEL ESTATOR Y ROTOR

16
2.2.4 ROTOR DE JAULA DE ARDILLA

2.2.5 ROTOR EN DOBLE JAULA DE ARDILLA

El rotor en estos motores est constituido por dos jaulas, una externa de
menor seccin y material de alta sensibilidad, y otra interna de seccin mayor
y material de baja resistividad. Ambas jaulas estn separadas entre s en cada
ranura por medio de una delgada rendija que aumenta el flujo de dispersin
en la jaula inferior de baja resistencia y baja reactancia.
El arranque (la reactancia predomina sobre la resistencia, pues F es grande)
la corriente fluye en su mayor parte por la jaula exterior (menor reactancia).

17
 A la velocidad nominal (la resistencia predomina sobre la reactancia, F es muy
pequea) la corriente fluye en su mayor parte por la jaula interior (menor
resistencia).
Con todo esto se consigue que en el arranque la resistencia sea alta lo que
implica alto par de arranque y baja intensidad y a la velocidad nominal, como
la resistencia es baja, se tiene un buen rendimiento.

2.2.6 ROTOR DE RANURAS PROFUNDAS

Un efecto anlogo al anterior se obtiene mediante un rotor de ranuras
profundas ocupadas por barras altas y profundas, donde al efecto auto
inductivo y de foucault, la corriente se distribuye en forma diferente en el
arranque y en el funcionamiento de trabajo.

18
2.3 CONEXIONES EN LOS BORNES DEL MOTOR TRIFSICO

19
20
 III. INSPECCIN Y DETECCIN DE FALLAS

3 INTRODUCCIN
Las fallas ms frecuentes en las mquinas de corriente alterna son las
relacionadas a continuacin:

Localizacin de contactos a masa

Localizacin de cortocircuitos
Localizacin de conductores cortados
Determinacin de la polaridad correcta

Seguidamente pasaremos a analizar la localizacin de estos cuatro tipos de

fallas, referidas a motores de induccin trifsicos de corriente alterna, ya sean
con rotor de jaula de ardilla o bobinado, por ser los mas utilizados
industrialmente. Todo ello se analizar de forma sencilla y sin el empleo de
aparatos o sistemas sofisticados, de tal forma que cualquier profesional pueda
realizarlo en su taller, bien sea con herramientas tradicionales de electricista o
deducidas directamente con el solo empleo del sentido comn.

3.1 LOCALIZACIN DE CONTACTOS A MASA

Este tipo de falla puede presentarse tanto en el estator como en el rotor de
cualquier mquina de corriente alterna y la mejor forma de no llegar a esta
situacin que puede ser peligrosa desde sus comienzos, en cuanto a
electrocucin se refiere, y de generar con el tiempo en un cortocircuito y la
consiguiente destruccin de los devanados, es la de medir peridicamente el
aislamiento a masa, que segn la normativa actual ha de ser como mnimo
1000 ohmios.
Para verificar la existencia de contactos a masa en el estator de los motores,
procedemos como se aprecia en la figura, retirando primeramente los puentes
de la placa de bornes, para medir a continuacin el aislamiento entre cada una
de las fases y la carcasa del motor, bien sea con el medidor de aislamiento de
un polmetro o con un medidor de aislamiento apropiado. La fase que tiene
continuidad es la que tiene falla, luego hay que localizar la bobina o bobinas
puestas a masa, para su posterior aislamiento o sustitucin.

21
 La comprobacin se realiza de igual forma que en el estator, midiendo la
continuidad entre el eje y cada uno de los tres anillos del rotor.

3.2 LOCALIZACIN DE CORTOCIRCUITOS

Los cortocircuitos en los devanados de corriente alterna, se suelen producir
siempre que los aislamientos fallen, debido a quemazn por sobrecargas
frecuentes. Los cortocircuitos en el interior de un motor pueden ser de distinta
magnitud, de tal forma que lo clasificaremos en dos:

Cortocircuito entre fases distintas

Cortocircuito entre espiras de una misma fase

22
3.3 LOCALIZACIN DE CONDUCTORES CORTADOS
Estas fallas, se manifiestan con arranques dificultosos, el motor no logra
alcanzar su velocidad nominal, ronca y se achica con la carga, o incluso no
logra arrancar; todo ello debido a su alimentacin en bifsico, como se aprecia
en la figura.

3.4 DETERMINACIN DE LA POLARIDAD CORRECTA

Si alguna de las conexiones entre grupos de bobinas no se conecta
correctamente, o bien se han equivocado algunas entradas (U1, V1, W1) con
salidas (U2, V2, W2), el campo magntico no ser completamente giratorio, y
en consecuencia la mquina no podr arrancar o lo har con mucha dificultad.
El sistema de comprobacin de la polaridad correcta, consiste en aplicarle
tensin alterna.

TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLAS

23
 Sntomas Causas posibles Verificacin y soluciones

No llega tensin al motor. Verificar la tensin de la red.

El motor zumba y no llega a Verificar el correcto

arrancar, le falta una fase. conexionado, estrella o delta,
en su placa de bornes y la
Tensin insuficiente o carga carga del motor.
excesiva.
El motor no arranca
Verificar el contacto de las
Si el motor es de anillos
escobillas y circuito de las
rozantes y no arranca, el
circuito rotrico est mal. resistencias de arranque
(conductores y resistencias).
Circuito exterior o devanado
cortado. Verificar el aislamiento de los
devanados.
Devanado a masa.

Tensin insuficiente o cada de Verificar la tensin de la red y

tensin excesiva. seccin de lnea.

Fase del estator cortada. Verificar la tensin y devanado.

Si el motor es de anillos Verificar el circuito de arranque.

El motor arranca, pero no rozantes, han quedado
alcanza la velocidad nominal resistencias intercaladas. Verificar las conexiones,
resistencias, escobillas y
Si el motor es de anillos devanado.
rozantes hay ruptura del
circuito de arranque rotrico. Verificar los devanados y
reparar.
Cortocircuito o devanado a
masa.

Maquina accionada agarrotada Verificar la carga y sustituir el

o carga excesiva. motor si este es pequeo.

Si el motor zumba y las Verificar el aislamiento y

La corriente absorbida en el
funcionamiento es excesiva
intensidades de las tres fases reparar o rebobinar el motor.
son desiguales, existe
Verificar los anillos, escobillas,
cortocircuito en el estator.
circuito de resistencias,
Si el motor es de anillos devanado rotrico.
rozantes, hay cortocircuito en
el circuito rotrico.

Par resistente muy grande. Verificar la carga del motor.

24
La corriente absorbida en el
arranque es excesiva
Si el motor es de anillos Verificar las resistencias y
rozantes, las resistencias posibles cortocircuitos en
rotricas estn mal calculadas resistencias y en el devanado
o cortocircuitadas. rotrico.

Motor sobrecargado. Verificar la carga.

Ventilacin incorrecta. Verificar y limpiar rejillas y

ranuras de ventilacin.
Si el motor se calienta en
El motor se calienta vaco, conexin defectuosa. Verificar las conexiones de la
exageradamente placa de bornes.
Cortocircuito en el estator.
Verificar el devanado
Tensin de la red excesiva. estatrico.

Verificar la tensin de la red y

corregir.

Cortocircuito directo o de un Verificar los devanados y

nmero excesivo de espiras en reparar o rebobinar.
cualquiera de sus devanados.
El motor humea y se quema Mantener siempre limpios los
Mala ventilacin del motor. circuitos de ventilacin.

Contacto fsico entre metales.

Desconectar el motor y si el
ruido persiste, verificar
Si el ruido es solamente en fijaciones y cojinetes.
reposo y no en marcha, hay
cortocircuito en el rotor. Verificar el devanado rotrico y
reparar.
El motor produce demasiado
Si el ruido cesa al cortar la
ruido
tensin, el entrehierro es Verificar los cojinetes y el rotor.
irregular.
Verificar las barras del rotor.
Barra del rotor desoldada o
rota.

Una vez ubicado o detectado la falla del motor procedemos a realizar el

mantenimiento que constara de:

a) Desmontaje del motor

b) Inspeccin del estado de las bobinas estatricas
c) Inspeccin de la parte mecnica del motor
25
d) Mantenimiento mecnico del motor elctrico
e) Megado y Prueba del motor
Realizar la prueba de aislamiento del motor elctrico que no
debe ser menos de 10 M para una tensin de 1000 V.
Realizar la prueba en vaco del motor.
Verificar el consumo de corriente en vaco

IV. BOBINADO DE MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

26
4 BOBINADOS DE DIFERENTES FORMAS Y CONEXIONES

4.1 TIPOS DE BOBINADOS

4.1.1 BOBINADO CONCNTRICO

4.1.2 BOBINADO EXCNTRICO

27
 N S N S

U Z V W X Y

28
4.2 TIPOS DE CONEXIONES DE BOBINAS INTERNAS

4.2.1 CONEXIN POR POLOS

El conexionado es por polos, el nmero de polos es igual al nmero de grupos.
Ej.: Si un motor tiene 4 polos le corresponder 4 grupos por fase. La conexin
es final con final y principio con principio.

4.2.2 CONEXIN POR POLOS CONSECUENTES

El conexionado es por polos consecuentes es necesario tomar en cuenta que
el nmero de polos es igual al nmero de grupos. Su conexin es final con
principio y tambin final con principio.

4.3 BOBINAS PARA DIFERENTES TENSIONES

4.3.1 PARA MENOR TENSIN

29
4.3.2 PARA MAYOR TENSIN

4.3.3 PARA HACER TRABAJAR DE 220/380

Para 220V tenemos:

Para 380V tenemos:

4.3.4 PARA HACER TRABAJAR DE 380/660

Para 380V tenemos:

30
 Para 660V tenemos:

4.4 CONEXIONES DE BOBINAS (DELCROSA)

Tenemos el siguiente cuadro de conexiones:

4.4.1 CONEXIN: YY Y
1 7

5
4

2
9 8

220V 440 V
L1 L1

1 7 1 7

5
5 4
4
6
6

2
2
9 8
9 8 3

3
L2
L3 L2
L3 31
 VOLTAJE L1 L2 L3 UNIR
220 V (1 - 7) (2 - 8) (3 - 9) (4 - 5 - 6)
440 V (1) (2) (3) (4 - 7), (5 - 8), (6 - 9)

4.4.2 CONEXIN: Y

12 7
1
6

9 10
3 5 4
2

11 8

220V: 380V: YY
L1 L1

12 7 12 7
1 1
6 6

9 9
10 10
5 2 4 4
3 3 5 2
8 8
11 11
L3 L3
L2 L2

32
 440V:

L1

12 7
1
6

9 4 10
3 5 2

8
11
L3
L2

ARRANQUE DIRECTO

VOLTAJE L1 L2 L3 UNIR
220 V: (1 - 6 - 7 - 12) (2 - 4 - 8 - 10) (3 - 5 - 9 - 11) ---------------------
380 V: YY (1 - 7) (2 - 8) (3 - 9) (4 - 5 - 6 - 10 - 11 - 12)
440 V: (1 - 12) (2 - 10) (3 - 11) (4 - 7), (5 - 8), (6 - 9)

33
 V. CONCLUSIONES

El mantenimiento debe de asegurar una operacin confiable y eficiente del motor, tal

que elimine paradas imprevistas y asegure la operacin eficiente del motor.

Asimismo el proceso de reparacin debe asegurar que la eficiencia del motor se

mantenga o mejore y que el equipo no falle en la puesta en servicio.

Evaluar la calidad de potencia elctrica de la planta industrial es otro elemento

importante para una operacin eficiente de los motores elctricos. Algunos

parmetros a tomar en cuenta son: la tensin que no debe tener variaciones

mayores al 5%, el desequilibrio de tensiones no debe ser mayor de 2%.

34
 VI. RECOMENDACIONES

1. Hacer uso de herramientas computacionales, con la intencin de agilizar el

mantenimiento y reparacin del motor.

2. Desarrollar una base de datos en la que se aprecien aspectos como:

Especificaciones tcnicas de los diferentes tipos de motores.

Historial de fallas.

Inventario actualizado de todos los motores tanto monofsico y trifsico.

3. Darles una charla a los clientes sobre el mantenimiento programado de

motores y ellos sepan cuando se debe de realizar dicho mantenimiento.

REFERENCIA BIBLIOGRFICA

35
 Chapman, S. Maquinas Elctricas. Editorial McGRAWGILL. 2004

Harper, E. Fundamentos de Control de Motores Elctricos en la Industria.

Venezuela Editorial Limusa, S.A 2002

Tiberio, Filipo. Pruebas sobre Maquinas Elctricas. 1 ed. Espaa, Vicens-

Vives. 1965

IEEE 1415-2005 Gua para pruebas de mantenimientos y anlisis de fallas en

mquinas rotativas.

Fernndez Cabanas, Mans. Tcnicas para el mantenimiento y diagnstico

de mquinas elctricas rotativas. 3a edicin.

Espaa: Editorial Marcombo, 1998.

Mquinas Elctricas Tomo II de M. Piotrovski

Cdigo Nacional de Electricidad Sistema de Utilizacin

Pginas de Internet

ANEXOS

Archivo fotogrfico

ANEXOS

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Archivo fotogrfico

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