FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

PAVIMENTOS
TTULO:

ESTUDIO DE TRFICO y DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE

AUTORES:

RONALDO ARANIBAR DELGADO

ASESOR:

AULA Y TURNO:

LIMA PER

2017-II
ESTUDIO DE TRFICO
UBICACIN:
Av. Fernando Wiesse cuadra 33
(Altura de la estacin San Martin)

Hora de inicio: 8: 00 am
Hora de finalizacin: 6: 00 pm
 INTRODUCCIN

El presente estudio de trfico fue realizada por el equipo de estudiantes del curso de
pavimentos, el presente estudio se realiz en la cuadra 33 de la avenida Fernando Wiesse
a la altura de la estacin San Martin en la urbanizacin Canto Rey del distrito de San Juan
de Lurigancho del departamento de Lima, actualmente la avenida se encuentra
pavimentada , el objetivo del estudio es determinar el flujo vehicular para clasificarlos y
analizarnos , ya que todo este estudio nos ayudaran a realizar el diseo de un
pavimentacin. El estudio del trfico vial es el punto de partida para el conocimiento sobre
el comportamiento de una carretera, avenida, calle, etc. A travs del cual nos informamos
de la capacidad de la va publica as como factores importantes que resaltan La
investigacin que se presentara ha sido realizada, el 17 de Setiembre del presente ao, en
un horario de 08:00 am a 06:00 pm analizando el flujo de vehculos en sentido oeste este,
teniendo en cuenta todos los pasos de un conteo vehicular por un equipo de 6 estudiantes.
En el presente documento se describe los resultados de estudio.
GENERALIDADES

El estudio de trfico vehicular tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el volumen
delos vehculos que se movilizan por la carretera, as como estimar el origen-
destinolosvehculos, elementos indispensables para la evaluacin econmica de la carrete
ra y ladeterminacin de las caractersticas de diseo cada tramo de la carretera. El trfico
se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios de transporte;
mientras que, el trnsito viene a ser el flujo de vehculos que circulan por la carretera, pero
usualmente se denomina trfico vehicular. Mediante el anlisis de los elementos del flujo
vehicular se pueden entender las caractersticas y componentes del trnsito, requisitos
bsicos para esta evaluacin. El anlisis del flujo vehicular describe la forma como circulan
los vehculos en cualquier tipo de vialidad, lo cual permite determinar el nivel de eficiencia
y funcionalidad. La variable del trfico se compone de un conjunto de diversos elementos
que interactan entre s para poder conformar un todo que llamamos ingeniera de trnsito,
estos elementos son importantes para establecer un diseo geomtrico que en la medida
de lo posible satisfaga las carencias de los usuarios. Adems es fundamental elaborar un
anlisis de factores que influyen actualmente en la movilidad del trfico de alguna manera
negativa. Esto nos permitir conocer la importancia y la medida de la factibilidad para poder
realizar la inversin necesaria en la ejecucin de ese proyecto y la magnitud del impacto
que este tendr dentro del sistema vial. Para la evaluacin de los factores de trfico de esta
investigacin se realiz un estudio de volumen de trnsito mediante mtodos de aforos. El
mtodo utilizado es el mtodo manual, el cual consiste en obtener datos de volmenes de
trnsito a travs de conteos vehiculares realizado por personas en el campo en este caso
nosotros como estudiantes del curso de pavimentos realizaremos el conteo, es decir en la
va en estudio, este mtodo permite la clasificacin de vehculos por tamao, tipo, y otras
caractersticas, clasificaremos segn el formado que el docente nos ha brindado.
Registraremos en campo los datos en formatos diseados especficamente para un aforo
en particular, el formato utilizado en el estudio realizado para esta investigacin se muestra
en el Anexo 6.
OBJETIVOS

Objetivo General

Determinar el comportamiento del flujo vehicular Y diseo de pavimento flexible en la Av.

Fernando Wiesse a la altura de la estacin San Martin, teniendo datos obtenidos en campo.

Objetivos Especficos

Cuantificar la demanda del trnsito vehicular que pasa por la Av. Fernando
Wiesse a la altura de la estacin San Martin.

Clasificar el flujo vehicular segn u peso y el nmero de ejes que transitan

por la cuadra 33 de la avenida Fernando Wiesse.

Disear un pavimento flexible mediante el mtodo AASHTO 1993

MARCO TEORICO

ESTUDIOS DEL TRFICO

Los estudios de trfico son la herramienta fundamental de la ingeniera aplicada al

conocimiento del trfico para conocer su comportamiento. Para efectuar un estudio de esta
naturaleza es preciso conocer el funcionamiento del trfico que transita sobre las
infraestructuras viarias ya sean estas existentes. Para ello se han de realizar medidas
sistematizadas sobre las distintas variables que definen el comportamiento de la circulacin.
Estos datos pueden ser realmente medidos o pueden ser datos deducidos por prognosis o
proyeccin a futuro, es decir es posible llevar a cabo un anlisis de la demanda actual o de
futuro Los estudios de trfico y anlisis de la demanda son la base para llevar a cabo las
actividades de prognosis, planeamiento, mejora, dimensionamiento y definicin geomtrica
en planta y alzado. Por otro lado, tambin, es usual utilizar este tipo de datos, estudios y
anlisis para efectuar investigaciones conducentes a conocer los efectos que los diferentes
elementos de la va ejercen sobre la circulacin, es decir para conocer de forma inversa si
las infraestructuras ejecutadas son acordes y responden a las previsiones deducidas
empricamente mediante los estudios y anlisis citados.
AFORO DE TRFICO.
El Diseo de una carretera o de un tramo de la misma debe basarse entre otras
informaciones en los datos sobre trfico, es por lo tanto que primeramente determinamos:

Caractersticas del flujo del Trnsito.

Previsin de Trfico.
Estimacin de los Volmenes a futuro.

El Flujo del Trnsito por una carretera est medido por la cantidad de vehculos que pasan
por una determinada estacin particular durante un perodo de tiempo dado.

La informacin sobre trfico debe comprender la determinacin del trfico actual

(volmenes y tipos de vehculos), en base a estudios de trfico futuro utilizando pronsticos.

Los elementos de anlisis para la obtencin del flujo de Trnsito son mltiples y dependen
de factores tales como:

Por las horas del da, de la semana y meses del ao, es por lo tanto recomendable
para el anlisis obtener:
Estadsticas generales determinadas sobre el plan nacional, control de la circulacin
de los caminos, encuestas de circulacin, medicin de velocidades y peso.

Para una carretera que va a ser mejorada el trfico actual est compuesto por:

Trfico Existente: Es aquel que se usa en la carretera antes del mejoramiento y que se
obtiene a travs de los estudios de trfico.

Trfico Desviado: Es aquel atrado desde otras carreteras o medios de transporte, una vez
que entre en servicio la va mejorada, en razn de ahorros de tiempo, distancia o costo.

En caso de una carretera nueva, el trfico actual estara constituido por el trfico desviado
y eventualmente por el trfico inicial que producira el desarrollo del rea de influencia de la
carretera.

TRFICO PROYECTADO. El pronstico del volumen y composicin del trfico se basa en

el trfico actual. Los diseos se basan en una prediccin del trfico a 15 o 20 aos y el
crecimiento normal del trfico, el trfico generado y el crecimiento del trfico por desarrollo.

TRFICO DESARROLLADO. Este trfico se produce por incorporacin de nuevas reas a

la explotacin o por incremento de la produccin de las tierras localizadas dentro del rea
de influencia de la carretera. Este componente del trfico futuro, puede continuar
incrementndose durante parte o todo el perodo de estudio. Generalmente se considera
su efecto a partir de la incorporacin de la carretera al servicio de los usuarios.

TRFICO GENERADO. El trfico generado est constituido por aquel nmero de viajes
que se efectuaran slo si las mejoras propuestas ocurren, y lo constituyen:

Viajes que no se efectuaron anteriormente.

Viajes que se realizaron anteriormente a travs de unidades de transporte pblico.
Viajes que se efectuaron anteriormente hacia otros destinos y con las nuevas
facilidades han sido atrados hacia la carretera propuesta.
Generalmente, el trfico generado se produce dentro de los dos aos siguientes a
la terminacin de las mejoras o construccin de una carretera.

Aforos en redes urbanas y en redes interurbanas:

El procedimiento para conocer el comportamiento de los vehculos y conductores sobre una

red viaria es la ejecucin de aforos sistemticos, peridicos o con una determinada
frecuencia.

Las redes viarias pueden ser urbanas, formadas por calles o vas localizadas en zonas
habitadas en las que conviven el vehculo y el peatn e interurbanas que, de forma general
conexionan las zonas urbanas o habitadas. En las primeras son frecuentes las
intersecciones a nivel, los pasos de peatones, el acceso a edificios colindantes y los
vehculos realizan, en general, desplazamientos cortos. En las segundas, la circulacin est
compuesta por vehculos de traccin a motor y no es posible, salvo casos muy
excepcionales, el trnsito de peatones y/o vehculos de traccin animal, ( zonas prximas
a poblaciones o agrcolas), las distancias entre intersecciones son superiores, existen
escasos ( o estn encauzados) los puntos de acceso desde terrenos o edificios colindantes
y las distancias recorridas son ms largas y superiores.

Para conocer el comportamiento de la circulacin, se utilizan con equipamientos y sistemas

de aforo similares; ahora bien, teniendo en cuenta sus genuinas particularidades, la
actividad de aforar, que es la accin de medir la cantidad y el valor de los vehculos
circulantes para determinar, evaluar y calcular la capacidad de una va y/o red, a travs de
las variables de trfico, pueden tener una duracin mayor o menor segn el objetivo
perseguido.
UBICACIN DEL PROYECTO
El tramo de la carretera donde se realizaron los estudios est ubicado en la cuadra 33 de
la avenida Fernando Wiesse a la altura de la estacin San Martin en la urbanizacin Canto
Rey del distrito de San Juan de Lurigancho del departamento de Lima. A continuacin
mostraremos una serie de imgenes para representar la ubicacin del tramo mencionado.

Departamento de Lima
Distrito de San Juan de
Lurigancho
Urbanizacin Canto Rey
 Avenida Fernando Wiesse cuadra 33

Vista de la Avenida Fernando Wiesse cuadra 33

ALCANCE DEL TRABAJO
El Estudio de trfico se realiz considerando lo solicitado.

Identificacin del tramo de estudio a realizar, definiendo as la cuadra 33 de la avenida

frenado Wiesse.
Conteos de trfico en durante 10 horas consecutivas de un da.
Los conteos fueron realizados por los estudiantes en tres turnos, cada turno tuvo una
duracin de 3 horas y media aproximadamente, cada turno estuvo compuesto por dos
estudiantes del curso de pavimento.
La clasificacin del conteo vehicular fue por el nmero de ejes de ejes y tamao de los
vehculos.
PAVIMENTOS FLEXIBLES

Este tipo de pavimentos estn formados por una carpeta bituminosa apoyada generalmente

sobre dos capas no rgidas, la base y la subbase. No obstante puede prescindirse de

cualquiera de estas, dependiendo de las necesidades particulares de la obra.

CARPETA ASFLTICA

La carpeta debe proporcionar al pavimento flexible una superficie de rodamiento estable,

capaz de resistir la ampliacin directa de las cargas, la friccin de las llantas, los esfuerzos

de drenaje, los producidos por las fuerzas centrfugas, los impactos; debe tener la textura

necesaria para permitir un rodamiento seguro y cmodo.

BASE

La base, la funcin fundamental de la base es estructural y consiste en proporcionar un

elemento resistente a la accin de las cargas del trnsito y capaz de trasmitir los esfuerzos

resultantes con intensidades adecuadas. La base tiene tambin una importante funcin

drenante, segn la que debe ser capaz de eliminar fcil y rpidamente el agua que llegue

a infiltrarse a travs de la carpeta, as como de impedir la ascensin capilar del agua que

provenga de niveles inferiores.

Las caractersticas de un material de base suelen exigir que a los agregados ptreos o

fragmentos rocosos con que ha de formarse, se les someta a verdaderos procesos de

fabricacin, entre los que es comn la trituracin; esta produce efectos favorables tambin

en la resistencia y en la deformabilidad, da lugar a partculas de aristas vivas entre las que

es importante el efecto de acomodo estructural.

El lavado es otra operacin que muchas veces se especfica en los proyectos para ser

realizada sobre los materiales provenientes de bancos con los que se construir una base.

Los efectos benficos de esta operacin son obvios, desde el momento en que se eliminan

finos que afectaran desfavorablemente la resistencia estructural del conjunto. Los finos son

siempre indeseables en una base, pues afectan desfavorablemente la resistencia,

aumentan la deformabilidad y perjudican la funcin drenante.

SUBBASE

La principal funcin de la sbase de un pavimento flexible, es de carcter econmico. Se

trata de formar el espesor requerido del pavimento con el material ms barato posible.

Cuanto menor sea la calidad del material colocado tendr que ser mayor el espesor

necesario para soportar y transmitir los esfuerzos. Otra funcin de la subbase consiste en

servir de transicin entre el material de la base, generalmente granular grueso y el de la

subrasante, que tiende a ser mucho ms fino. La subbase acta como filtro de la base e

impide su incrustacin en la subrasante.La subbase tambin se coloca para absorber

deformaciones perjudiciales en la subrasante; por ejemplo, cambios volumtricos

asociados a cambios de humedad, que podran llegar a reflejarse en la superficie del

pavimento. Bsicamente conviene buscar dos cualidades principales en un material de

subbase, que son la resistencia friccionante y la capacidad drenante.

La primera, beneficiar la resistencia friccionante del conjunto y, a la vez, garantiza el buen

comportamiento en cuanto a deformabilidad, pues un material que posee esa calidad de

resistencia ser poco deformable a condicin de estar bien compactado. La segunda, que

la capacidad drenante cumpla doble funcin de drenaje, es decir que permita al pavimento

eliminar tanto el agua que se filtre por su superficie, como la que ascienda por capilaridad.

Los espesores de subbase son muy variables y dependen de cada proyecto especfico,

pero suele considerarse 12 o 15cm. como la dimensin mnima constructiva.

SUBRASANTE

Se define as al terreno de fundacin de los pavimentos, pudiendo estar constituida por el

suelo natural o estabilizado o por material de prstamo debidamente compactado para

alcanzar el 95% de la mxima densidad seca obtenida mediante el ensayo de proctor

modificado. En la figura de la pgina siguiente se puede visualizar la imagen

correspondiente, relacionada con los componentes bsicos de un pavimento flexible.

A continuacin presentaremos la seccin transversal un pavimento flexible:

FACTORES A CONSIDERAR EN EL DISEO DE PAVIMENTOS.

El Trnsito
Interesan para el dimensionamiento de los pavimentos las cargas ms pesadas por eje (simple,

tndem o tridem) esperadas en el carril de diseo (el ms solicitado, que determinar la estructura

del pavimento de la carretera) durante el perodo de diseo adoptado. La repeticin de las cargas

del trnsito y la consecuente acumulacin de deformaciones sobre el pavimento (fatiga) son

fundamentales para el clculo. Adems, se deben tener en cuenta las mximas presiones de
contacto, las solicitaciones tangenciales en tramos especiales (curvas, zonas de frenado y

aceleracin, etc), las velocidades de operacin de los vehculos (en especial las lentas en zonas de

estacionamiento de vehculos pesados), la canalizacin del trnsito, etc.

El Clima.

Los factores que en nuestro medio ms afectan a un pavimento son las lluvias y los cambios de

temperatura. Las lluvias por su accin directa en la elevacin del nivel fretico influyen en la

resistencia, la compresibilidad y los cambios volumtricos de los suelos de sub rasante

especialmente. Este parmetro tambin influye en algunas actividades de construccin tales como

el movimiento de tierras y la colocacin y compactacin de capas granulares y asflticas. Los

cambios de temperatura en las losas de pavimentos rgidos ocasionan en stas esfuerzos muy

elevados, que en algunos casos pueden ser superiores a los generados por las cargas de los vehculos

que circulan sobre ellas.

Materiales Disponibles.

Los materiales disponibles son determinantes para la seleccin de la estructura de pavimento ms

adecuada tcnica y econmicamente. Por una parte, se consideran los agregados disponibles en

canteras y depsitos aluviales del rea. Adems de la calidad requerida, en la que se incluye la

deseada homogeneidad, hay que atender al volumen disponible aprovechable, a las facilidades de

explotacin y al precio, condicionado en buena medida por la distancia de acarreo. Por otra parte,

se deben considerar los materiales bsicos de mayor costo: Ligantes y conglomerantes,

especialmente. El anlisis de los costos de construccin debe complementarse con una prevencin

del comportamiento del pavimento durante el perodo de diseo, la conservacin necesaria y su

costo actualizado y, finalmente, una estimacin de futuros refuerzos estructurales, renovaciones

superficiales o reconstrucciones.
Estudio del Trnsito para Diseo de Pavimentos.

Probablemente, la variable ms importante en el diseo de una va es el trnsito, pues, si bien el

volumen y dimensiones de los vehculos influyen en su diseo geomtrico, el nmero y el peso de

los ejes de stos son factores determinantes en el diseo de la estructura del pavimento. En este

captulo se presentan los elementos necesarios para cuantificar el trnsito, as como la metodologa

para calcular el nmero probable de aplicaciones de una carga patrn equivalente que utilizar el

pavimento durante la vida de ste.

Trnsito.

Desde el punto de vista del diseo del pavimento slo tienen inters los vehculos pesados (buses,

camiones, tractores con remolque), considerando como tales aquellos cuyo peso excede 5

toneladas. Este tipo de vehculos coincide sensiblemente con los de 6 o ms ruedas. El resto de los

vehculos que puedan circular con un peso inferior (motocicletas, automviles, camperos,

camionetas, tractores sin carga) provocan un efecto mnimo sobre el pavimento, por lo que se

tienen en cuenta en su clculo.

Estudio de la Sub rasante.

Completada la exploracin y clasificados los suelos por un sistema convencional con el apoyo de la

clasificacin visual, se deber elaborar un perfil para cada unidad, con base en el cual se determinan

los suelos que controlarn el diseo y se establecer el programa de ensayos para establecer su

resistencia.

Por qu elegir un pavimento flexible?

Para la eleccin del tipo de pavimento a utilizar, se debe tener en cuenta que no siempre
el pavimento de menor costo inicial es el ms conveniente; es necesario los beneficios
que ste pueda tener a travs de su vida til