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03/07/2017 ESTUDIO DE TRAZADO Y DISEO

GEOMTRICO Carriles de
aceleracin y desaceleracin
Centro de acopio Villapinzn -
Cundinamarca

Consultores
HEWLETT-PACKARD COMPANY

BOGOTA
03 DE JULIO DE 2017
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Control de revisiones y cambios

Descripcin de las
Versin Nombre Cargo Firma
Modificaciones

Milton Fidel Especialista


Elabor
Carabuena de diseo

A Coordinadora
Reviso Milena Johana Pinto
de proyecto

Aprob

Control de Distribucin de Documentos

No. Entregado a: Fecha Firma

A
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ESTUDIO DE TRAZADO Y DISEO GEOMTRICO

LISTA DE PLANOS
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ESTUDIO DE TRAZADO Y DISEO GEOMTRICO

TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIN ................................................................................................................................... 6
1. Descripcin general del proyecto................................................................................................ 8
1.1. Localizacin geogrfica ....................................................................................................... 9
2. Objetivo y alcance ..................................................................................................................... 11
2.1. Objetivo .................................................................................................................................. 11
2.2. Alcance ................................................................................................................................... 11
3. Criterios de diseo .................................................................................................................... 11
3.1. Metodologa ........................................................................................................................... 11
3.1.1 Priorizacin de los movimientos ...................................................................................... 12
3.1.2 Consistencia del trnsito .................................................................................................. 12
3.1.3 Sencillez y claridad ........................................................................................................... 16
3.1.4 Separacin de los movimientos ....................................................................................... 16
3.1.5 Visibilidad ......................................................................................................................... 16
3.1.6 Velocidad .......................................................................................................................... 16
3.1.7 Criterios de diseo ........................................................................................................... 17
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INDICE DE FIGURAS

Figura 1-1. Carril de desaceleracin. ................................................................................................... 8


Figura 1-2. Carril de aceleracin.......................................................................................................... 8
Figura 1-3 localizacin general y departamento de Cundinamarca.................................................... 9
Figura 1-4 Localizacin de los carriles diseados. ............................................................................. 10
Figura 3-1 Dimensiones y trayectorias de giro para vehculo liviano. .............................................. 13
Figura 3-2 Dimensiones y trayectorias de giro para Camin Categora 2. ........................................ 14
Figura 3-3 Dimensiones y trayectorias de giro para Camin Categora 3S2. .................................... 15
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INDICE DE TABLAS

Tabla 3.1. Dimensiones principales de los vehculos de diseo........................................................ 12


Tabla 3.2 Criterios de diseo establecidos para los carriles de acceso............................................. 17
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INTRODUCCIN

En Colombia el transporte de pasajeros y carga es movido por carretera siendo considerado

como un pilar fundamental en la dinmica de la economa del pas, constituyndose en una

herramienta bsica para colocar los productos al alcance del consumidor. Para el caso del

centro de acopio del municipio de Villapinzn, es de vital importancia una infraestructura

vial que permita el desarrollo social e industrial del sector,

Teniendo en cuenta lo anterior es indispensable que el sector transporte cuenta con la

infraestructura suficiente para asumir el gran compromiso que tiene en el desarrollo

econmico del pas.

Dadas las condiciones actuales de la doble calzada Tunja Bogot, el sistema de transporte ha

generado la necesidad de contar con una red eficiente, segura y confortable, tanto para los

usuarios como para los vehculos, que permita realizar las maniobras de ingreso y salida sin

interferir con la operacin del corredor principal y de forma segura.

El primer captulo presenta la descripcin general del proyecto y la ubicacin.

El segundo captulo describe el objetivo principal del presente trabajo y el alcance.

El tercer captulo evala en detalle los criterios de diseo geomtrico relacionados con cada

caso en particular.
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Es de resaltar que el objetivo principal del presente proyecto es el desarrollo de un carril de

acceso y salida al centro de acopio en el municipio de Villapinzn.


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1. DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO

Se pretende con este proyecto mejorar las maniobras de incorporacin o salida del trfico

efectuadas en condiciones de seguridad e interfiriendo en lo mnimo posible con el trfico de

la va principal.

Este documento comprende la proyeccin de un carril de aceleracin y desaceleracin

desarrollados con una longitud suficiente para permitir a los vehculos su incorporacin,

incrementando su velocidad progresivamente al trnsito principal con varicin de velocidad

entre 80 y 0 Km/H, esta condicin de pare debido a la dimensin de los vehculos a ingresar

y salir y lo reducido de accesos internos dentro del centro de acopio.

Figura 1-1. Carril de desaceleracin.

Figura 1-2. Carril de aceleracin.


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1.1. Localizacin geogrfica

El centro de acopio se encuentra localizado en inmediaciones del municipio de Villapinzn


en el departamento de Cundinamarca, que se encuentra ubicado en el PR 79 de la ruta 5501
sentido Tunja Bogot, calzada occidental
Figura 1-3 localizacin general y departamento de Cundinamarca.

Base: Mapa digital Integrado, IGAC, 2002, Fuente: Sociedad Geogrfica de Colombia. Atlas de Colombia. IGAC. 2002.
Fuente Barimetra: Prof. Jos Agustn Blanco Barros.
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Los carriles de aceleracin y desaceleracin diseados se localizan contiguos a la doble

calzada, en el sector mencionado anteriormente, proyectados a partir de borde de carril, con

topografa referenciada segn el sistema Magna Bogota, cdigo EPSG 3116.

Figura 1-4 Localizacin de los carriles diseados.

Fuente: Google Earth, Fecha de imagen, 25 de Noviembre de 2016.


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2. OBJETIVO Y ALCANCE

2.1. Objetivo

Disear los carriles de aceleracin y desaceleracin, a partir de la informacin suministrada

por el cliente, de la inspeccin realizada al lugar en estudio y del anlisis de la informacin

geomtrica e hidrulica del proyecto vial, proporcionando la mejor solucin desde el punto

de vista tcnico, econmico, y de seguridad vial.

2.2. Alcance

El diseo propuesto incorpora una solucin favorable para los usuarios del corredor vial, ya

que estudia las posibles maniobras que los conductores pueden lograr en cada uno de ellos,

teniendo en cuenta la velocidad de operacin, los radios de giro, y las distancias seguras que

permitan la incorporacin de un vehculo sin afectar la operacin del corredor y el tipo de

vehculos a ingresar.

El resultado de estos diseos se reflejara en la elaboracin de los planos geomtricos

necesarios para la construccin de los carriles en estudio.

3. CRITERIOS DE DISEO

3.1. Metodologa

El diseo geomtrico de los carriles de aceleracin y desaceleracin tuvo en cuenta la

topografa, las caractersticas geomtricas del corredor vial al que empalman y las

condiciones de flujo vehicular, obteniendo como resultado la alternativa ms conveniente en

consideracin de los criterios generales de diseo descritos a continuacin:


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3.1.1 Priorizacin de los movimientos

Se realiz la modelacin de los posibles movimientos que se pueden realizar en los distintos

carriles diseados. Esto con el fin garantizar maniobras seguras al momento de la operacin

si se integra con la respectiva sealizacin, sin afectar las condiciones existentes de la doble

calzada y sin afectar urbanismo proyectado para el centro de acopio.

3.1.2 Consistencia del trnsito

Teniendo en cuenta la informacin suministrada por el cliente, se realiz la modelacin de

los carriles ajustados a un vehculo liviano, y a los camiones de categora 2 y 3S2.

Tabla 3.1. Dimensiones principales de los vehculos de diseo.

CATEGORIA LONGITUD ANCHO (m)

Vehculo liviano 5.00 1.80

Camin 2 11.00 2.50

Camin 3S2 20.89 2.59


Fuente: Manual de Diseo geomtrico, Ministerio de Transporte, Instituto Nacional de Vas, Capitulo II, 2008.
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Figura 3-1 Dimensiones y trayectorias de giro para vehculo liviano.

Fuente: Manual de Diseo geomtrico, Ministerio de Transporte, Instituto Nacional de Vas, Capitulo II, 2008.
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Figura 3-2 Dimensiones y trayectorias de giro para Camin Categora 2.

Fuente: Manual de Diseo geomtrico, Ministerio de Transporte, Instituto Nacional de Vas, Capitulo II, 2008.
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Figura 3-3 Dimensiones y trayectorias de giro para Camin Categora 3S2.

Fuente: Manual de Diseo geomtrico, Ministerio de Transporte, Instituto Nacional de Vas, Capitulo II, 2008.
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3.1.3 Sencillez y claridad

Los carriles diseados se proyectaron de tal forma que las maniobras logradas evitan

recorridos molestos para los usuarios, que pueden ser potencialmente peligrosos.

3.1.4 Separacin de los movimientos

Para el diseo de los carriles se consider un sentido nico de circulacin, evitando en lo

posible grandes superficies pavimentadas que invitan a los vehculos y peatones a realizar

maniobras y movimientos errticos, que promueven la ocurrencia de accidentes y disminuyen

la capacidad del corredor vial.

3.1.5 Visibilidad

Teniendo en cuenta las caractersticas topogrficas del terreno por el dnde se desarrollan los

carriles de aceleracin y desaceleracin, no se encontraron problemas que restrinjan la

visibilidad.

3.1.6 Velocidad

La velocidad de diseo adoptada se limitada a la visibilidad, maniobra, y velocidad de

operacin del corredor a empalmar Para efectos del trazado de los carriles de aceleracin y

desaceleracin se tuvo en cuenta una variacin de la velocidad entre 0 Km/h a 80 Km/h, de

estas velocidades se basaron los criterios de diseo, no obstante, son tomadas como referencia

y son consideradas as en el Manual de Diseo Geomtrico del INVIAS 2008 siendo diferente

de la velocidad de operacin.
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3.1.7 Criterios de diseo

En la tabla 2 se presenta los criterios de diseo para los carriles diseados as:

Tabla 3.2 Criterios de diseo establecidos para los carriles de acceso

Carril Carril
Parmetro Unidad
desaceleracin Aceleracin

Tipo de Carretera NA Primaria Primaria


Ancho de Calzada m 3.65 3.65
Nmero de Carriles por Calzada # 1 1
Ancho de Carriles m 3,65 3,65
Ancho de Berma Externa1 m 1.80 1.80
Ancho de Berma Interna m N.A. N.A.
Bombeo Normal de Calzada % 2,0 2,0
Radio Mnimo m 21 21
Peralte Mximo % 6,0 6,0
Ancho de Separador min m N.A. N.A.
Pendiente Mnima Va % 0.3 0.3
Pendiente Mxima Va** % 10 10
Longitud Mnima de Curva Vertical m 60 54
K Mnimo Cncava m% 6 2
K Mnimo Convexa m% 6 2
Longitud Total m 120 235
Longitud Transicin m 65 65
Ancho mnimo de carril segn radio interno2 m 9.00 9.00
Fuente: Manual de Diseo geomtrico, Ministerio de Transporte, Instituto Nacional de Vas, Capitulo II, III, IV, V, VI 2008.

1
Este ancho de berma es debido a las condiciones existentes de la doble calzada, estimado segn la topografa
de 1.80 metros, Ley 105 de 1993.
2
Este ancho es el mnimo requerido segn la tabla 6.3 del manual de diseo geomtrico de carreteras INVIAS
2008; sin embargo el ancho de carril fue proyectado para dar un ancho adicional para un vehculo tipo C3S2,
y no modificar el urbanismo proyectado.