Bombas e Motores

BOMBAS:
As bombas hidrulicas so o corao do sistema, sua principal funo
converter energia mecnica em hidrulica. So alimentadas por uma
fonte externa de energia (motor eltrico ou de combusto interna),
produzindo fluxo e imprimindo energia ao fludo.
Funo: Criar um vcuo parcial na porta de entrada para suco do
fludo e desloc-lo para a conexo de sada.
Podem ser classificadas como:
DESLOCAMENTO NO POSITIVO: So utilizadas para bombeamento
de lquidos. Possuem vazamentos internos. Preciso ser escorvadas. A
presso e a descarga variam com a resistncia encontrada. Quando
bloqueadas interrompem o fluxo, mas continuam girando. Geralmente
sua presso mxima est limitada a 17 a 20 bar (250-300 psi).

DESLOCAMENTO POSITIVO: So utilizadas geralmente para sistemas

de fora e funcionam praticamente sem vazamento interno. Tem como
principal caracterstica vazo constante por rotao e fluxo pulsativos
Quando bloqueadas quebram se no houver um sistema de segurana.
Este tipo de bomba capaz de vencer a presso resultante de bloqueios
mecnicos no sistema e resistncia ao fluxo do fludo por frico.
Principais vantagens:
Alta presso (at 700 bar)
Compacta
Alta eficincia volumtrica
Pequena alterao de eficincia devido a alteraes de presso na faixa
projetada
Grande flexibilidade de desempenho

As bombas de deslocamento positivo podem ser divididas em dois tipos:

Fixo e Varivel

Bombas de engrenagem:
1. Externas

o tipo mais popular e econmico. Consiste de um par de engrenagens

das quais uma acionada pelo motor e a outra pela primeira. A Figura 1
mostra uma bomba de engrenagem externa, que desenvolve o fluxo de
leo entre os dentes das duas engrenagens em contato.
 Figura 1 Bomba de engrenagens.

Funcionamento: O vcuo criado na entrada pelos dentes da

engrenagem que deixam de estar em contato. O leo vem do
reservatrio e transportado pelo alojamento na cmara formada entre
os dentes e as placas laterais e forado para fora com presso na
medida que os dentes das engrenagens volta a estar em contato. A
presso aumenta conforme o grfico mostrado na lateral da Figura 1.
Desvantagem: A presso na sada contra os dentes causa uma carga
lateral muito grande no eixo da bomba.
O volume terico deslocado por cada revoluo do eixo da bomba dado
por:

onde:
De = dimetro externo das engrenagens
Di = dimetro interno das engrenagens

L = largura dos dentes

N = rotaes por minuto
Bombas de engrenagem interna

Figura 9 Operao das bombas de engrenagem internas.

3. Bomba de lbulos
Figura 10 Esquema de operao da bomba de lbulos

Bombas de rosca sem fim.

A Grande vantagem deste tipo de bomba que seu fluxo no pulsante.
No existe carga radial sobre os eixos e a carga axial hidraulicamente
compensada. Existem bombas deste tipo para presses de at 3.500
libras com uma vazo de 88 gpm. A Figura 11 apresenta uma destas
bombas em corte. O modelo mostrado para 500 libras de presso e
uma vazo de 123 gpm.
Figura 11 - Bombas de rosca sem fim

Bombas de palheta
Estas bombas so compostas de palhetas conforme ilustra a Figura 12.
Um rotor que contm ranhuras radiais, esta fora de centro em relao a
um anel externo dentro de uma cmara. Em cada ranhura existe uma
palheta projetada para manter contato com a superfcie do anel externo
a medida que o rotor gira. As foras centrifugas mantm a palheta em
contato com o anel. Durante metade da revoluo do rotor o volume
aumenta causando uma reduo de presso e criando um vcuo entre o
rotor e o anel que faz com que haja suco do leo que preenche os
vazios. Na outra metade da revoluo do rotor as palhetas so foras
para dentro da ranhura e o volume disponvel para o leo diminui. Isto
faz com que o leo saia pela porta de sada. Outra vantagem das
bombas de palheta que podem ser de fluxo varivel.

Figura 12 Fotografia em corte de uma bomba de palhetas com

compensao de presso.
Figura 13 Detalhes de uma bomba de palheta Bosch.

As bombas de palheta podem ser ainda contrabalanceadas. Neste caso

elas tem duas portas de entrada e duas de sada. Estas so opostas e
um balanceamento hidrulico estabelecido, eliminando a alta carga
sobre os mancais e permitindo desta forma que operem a presses mais
altas. A Figura 14 mostra uma bomba de palhetas contrabalanceada em
corte.
Figura 14 Esquema da bomba de palhetas contrabalanceada. Somente
o rotor central mvel.

Bombas de pisto
O princpio de funcionamento que os cilindros alternadamente sugam o
leo quando se retraem dentro da camisa e descarregam quando se
estendem. Existem dois tipos bsicos de bombas e motores de pisto:
radial e axial.

Bombas de pisto radial:

Existem dois tipos bsicos de cilindros de pisto, axial, que podem ser de
com a configurao de plat inclinado (Figura 14 a) ou de eixo inclinado
(Figura 14 b).
Em ambos os casos o bloco de cilindros rotaciona com o eixo de
acionamento, sendo que a linha de centro dos cilindros esta defasada
um determinado ngulo em relao a linha de centro do eixo de
acionamento. As hastes dos pistes esto conectadas ao plat por juntas
esfricas. Os pistes so desta forma forados para dentro e para fora de
seus alojamentos na medida que a distncia que a distncia entre que a
flange acionadora e o bloco do cilindro se altera. Uma junta universal
conecta o bloco ao eixo acionador para garantir o alinhamento.

O deslocamento volumtrico da bomba varia com a inclinao do plat.

Quando o ngulo de inclinao zero, no h deslocamento, e este
mximo quando o ngulo de inclinao mximo.
Figura 14 - Bomba de pisto radial de deslocamento varivel. (a) Plat
inclinado e pistes paralelos ao eixo de acionamento. (b) pistes
inclinados em relao ao eixo de acionamento.

Bombas de pisto Radial

O projeto das bombas de pisto radial consiste de pinos pivotados que
direcionam o fluxo de leo para dentro e para fora de um cilindro, um
alojamento para um pisto e um rotor contendo um anel de reao
excntrico. O pisto se mantm em constante contato com o anel devido
as aes da fora centrfuga e reao do pisto. Na medida que o eixo
principal rotaciona, os pistes em um lado se retraem e fazendo com que
o fludo na medida que oeste passa pela porta de suco entre no
cilindro. Quando o pisto passa pelo ponto de maior excentricidade do
anel fora o fludo a entrar na porta de descarga.

Motores:
Motores hidrulicos convertem a energia hidrulica em energia mecnica
(torque e movimento rotacional). Geralmente tem o mesmo princpio
construtivo que as bombas, e em alguns casos bombas podem ser
empregadas como motores desde que no sejam equipadas com
vlvulas de carga de molas. A velocidade rotacional do motor depende
da vazo de fludo fornecido pela bomba, e o torque depende da presso
de operao.