UNIVERSIDADE ESTCIO DE S

MBA EM GESTO DE PROJETOS

Fichamento de Estudo de Caso

Karl Johan Riha

Gerenciamento de Aquisies,

Prof. Rafael Dias Ribeiro

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Estudo de Caso:
Gerenciamento de Projetos Complexos
Airbus A3XX : Desenvolvendo O Maior Jato Comercial Do Mundo

REFERNCIA: ESTY , BENJAMIN C. ; KANE, MICHAEL. Airbus A3XX : Desenvolvendo O Maior Jato
Comercial Do Mundo [s.l.] Harvard Business School.

Em junho de 2000, o conselho de Administrao da Airbus Industrie aprovou uma autorizao

de oferta para o A3XX, uma proposta de jato superjumbo que acomodaria de 550 a 990 passageiros,
teria um preo de US$ 216 milhes e cujo desenvolvimento custaria US$ 13 bilhes. Era de expectativa
da empresa garantir pedidos de 50 jatos pelas operadoras areas. no mesmo ms e ano, a Air France,
a Emirates Airlines e a International Lease Finance, encomendaram dez, sete e cinco jatos
respectivamente, sendo este evento anunciado no Air-Show bienal de Farnborough, na Inglaterra. Este
acontecimento foi inesperado por parte da companhia.
A Boeing, principal concorrente e lder da rea de fabricao de aeronaves na poca, liderava o
setor com diversas aeronaves distribudas no mundo. A empresa j tinha um jato, categoria jumbo, que
comportava 450 passageiros, era o 747. Este jato quase causou a falncia da Boeing, que apesar do
otimismo em seu lanamento ao ver vrios pedidos iniciais de venda, no conseguir atingir as
expectativas finais. As aes da empresa comearam a subir e saltou 5,1%, e j tinham 25 pedidos
encomendas quando se comprometeu a construir o 747. A fabricao e entrega foram atrasadas
diversas vezes, e comprometeu a empresa, que quase teve que pagar multas por entregas atrasadas, e
alem disso no recebeu as significativas ltimas prestaes at as entregas serem feitas. Privada de um
adequado fluxo de caixa, a Boeing viu-se com uma seria falta de fundos, embora obrigada a financiar
um enorme inventario de 747 parcialmente construdos.
A Boeing Company com sua produo alavancada na segunda guerra mundial tinha na poca
seu faturamento representado por 2/3 com as aeronaves comerciais, a demanda era muito alta o que
fazia com que a empresa de fato crescesse e se tornasse boa no que produzia e comercializava. A frota
da Boeing era composta por 14 modelos, com suas divises em Cinco famlias de aeronaves com
tecnologias variveis.

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 A Airbus Industrie comeou como um consrcio europeu para competir com companhias
americanas como Boeing, McDonnell Douglas e Lockheed8 . A companhia foi fundada em 18 de
dezembro de 1970 em uma iniciativa dos governos do Reino Unido, Frana e Alemanha, suas primeiras
acionistas foram a francesa Arospatiale com 36,5%, a alem Deutsche Airbus tambm com 36,5%, a
britnica Hawker Siddeley com 20% e a neerlandesa Fokker com 7%, o nome foi escolhido porque o
termo airbus era utilizado na dcada de 1960 para avies de passageiros na Europa. Fundada em 1970
a Airbus como um negcio consorciado entre as principais companhias aeroespaciais da Alemanha.
Tinha sua sede em Toulouse, na Frana. A unio consorciada dessas grandes potencias, visava com a
combinao de seus recursos e tecnologias a produo de uma linha mais competitiva para o mercado
aero comercial. Desde o incio a Airbus tinha conquistado a reputao de uma empresa inovadora, seu
primeiro avio, o A300 serviu de modelo para os demais e em 1999 a empresa j tinha uma frota com
nove modelos e uma cartela com 171 operadoras e aproximadamente pedidos de 1445 avies.
A primeira aeronave da companhia foi o Airbus 300, com o desenvolvimento dividido para
Arospatiale com o cockpit, controles de voo e a parte central inferior da fuselagem, a Deutsche Airbus
coma fuselagem central e traseira, a Fokker com os flaps e spoilers, a aeronave fez o seu primeiro vo
em 1972.
A Airbus comeou a explorar a possibilidade de criar um jato jumbo em 1990. Inicialmente, a
Boeing e a Airbus colaboraram num estudo de viabilidade para o avio, mas a Boeing se retirou em
1995, porque o projeto era muito caro e arriscado, dada a incerteza de demanda. A Airbus persistiu no
projeto e em 199 finalizou o projeto bsico. A proposta era uma famlia de aeronaves com modelos
para cargas e tambm para passageiros. Realizando um comparativo entre o projeto dos 747 e o A3XX
o projeto do A3XX possua mais espao por assento e os corredores seriam mais largos possibilitando
assim um melhor conforto para a locomoo dos passageiros dentro da aeronave, especialmente em
viagens internacionais que tem durao bem maior do que os voos interestaduais. A Airbus seguiu com
o desenvolvimento e finalizou o projeto bsico em 1999. Ela se props a oferecer uma famlia de
aeronaves com modelos de passageiros e de carga. O Primeiro comportaria 550 passageiros na
configurao padro de trs classes.

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 Como grandes jatos normalmente levavam anos tanto para sua projeo como tambm no
desenvolvimento, os investimentos imediatos so necessrios, as projees de demanda eram
visualizadas por aproximadamente 20 anos para os grandes jatos comerciais. Em 2000 foi visualizada
um aumento considervel na demanda de transportes areos, a viso era que at o ano de 2019 com
crescimento anual de 4,9%( acredito que foi uma viso bem otimista para a poca).
Preo de corte no uma soluo, pois s pode desviar as vendas e, as margens tambm
reduziriam. Desenvolver um novo projeto vai exigir custos de desenvolvimento considerveis.
O mercado para esses planos no suficiente para sustentar e ganhar VPL positivo para 2
jogadores no segmento. Desenvolver uma verso maior daria o nmero de lugares necessrios, mas
no ser capaz de igualar a tecnologia mais nova, estilo, conforto e eficincia operacional trazidos pelos
avies da Airbus. Ento, a melhor opo seria a de manter o estatuto e capitalizar sobre seus produtos
existentes.
Portanto, conclumos que investimentos muito altos so riscos muito altos, e um projeto desta
complexidade mal organizado ou at mesmo com uma gesto um pouco deficitria levaria todo o
projeto e seus investidores a runa. Mas grandes investimentos tambm chamam grandes retornos e
assim vive os negcios. Quando a Airbus comeou a receber os pedidos ela tinha sim uma deciso
crtica, 50 ou 100 pedidos no garantia que o projeto ia ser prspero, esse pensamento mais
defendido ainda pelo fato de normalmente as empresas terem descontos no primeiro lote e tambm
que o valor por produto alto e tambm o fato do mercado naquela poca j est bastante dinmico
e o produto demoraria ainda anos para ser entregue.
No comentrio do observador no final do texto verificamos a mais pura verdade. Nesse
negcio, voc tem que colocar a companhia em risco a cada trs ou quatro anos.