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UNIVERSIDAD PANAMERICANA DEL PUERTO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE MOLINERA

Br. ngela Catar


V-27.393.720

PUERTO CABELLO, JULIO 2017

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Una maquina est compuesta por una serie de elementos ms simples
que la constituyen, pudiendo definir como elementos de mquinas todas
aquellas piezas o elementos ms sencillos que correctamente ensamblados
constituyen una maquina completa y en funcionamiento.

Tipos de elementos para mquinas:

Mecnicos: son las piezas de metal o de otros materiales que constituyen


los elementos de la mquina.

Los elementos de Neumtica que forman parte de las mquinas son los
que funcionan, hacen funcionar o regulan por aire comprimido

Los elementos de Hidrulica en mquinas son los que funcionan, hacen


funcionar o regulan la circulacin de un lquido, normalmente aceite
hidrulico.

Son los elementos que se basan en la tecnologa elctrica

Los Mecanismos son elementos destinados a transmitir y/o transformar


fuerzas y/o movimientos desde un elemento motriz (motor) a un elemento
conducido (receptor), con la misin de permitir al ser humano realizar
determinados trabajos con mayor comodidad y menor esfuerzo.

Tipos de Mecanismo

MECANISMOS QUE SE UTILIZAN PARA MODIFICAR LA FUERZA DE


ENTRADA:

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-BALANCN Elemento de la distribucin que transmite el movimiento de la
leva o de la varilla a la vlvula, aprovechando el principio de la palanca. El
balancn est generalmente apoyado en un punto intermedio actuando como
una palanca de primer grado; pero puede tambin estar apoyado en un
extremo y en tal caso se le llama balancn tipo dedo.

POLEA SIMPLE: Una polea es una mquina simple, un dispositivo


mecnico de traccin, que sirve para transmitir una fuerza. Consiste en una
rueda con un canal en su periferia, por el cual pasa una cuerda y que gira
sobre un eje central. Adems, formando conjuntos aparejos o polipastos
sirve para reducir la magnitud de la fuerza necesaria para mover un peso.

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POLEA MVIL O COMPUESTA: Debido a que es un mecanismo que
tiene ganancia mecnica (empleando pequeas potencias se pueden vencer
resistencias mayores), se emplea para reducir el esfuerzo necesario para la
elevacin o el movimiento de cargas. Se suele encontrar en mquinas como
gras, montacargas, ascensores

POLIPASTO: Es una combinacin de poleas fijas y mviles recorridas por


una sola cuerda que tiene uno de sus extremos anclado a un punto fijo. Los
elementos tcnicos del sistema son los siguientes:

La polea fija tiene por misin modificar la direccin de la fuerza (potencia)


que ejercemos sobre la cuerda. El hecho de ejercer la potencia en sentido
descendente facilita la elevacin de cargas, pues podemos ayudarnos de
nuestro propio peso.

La polea mvil tiene por misin proporcionar ganancia mecnica al


sistema. Por regla general, cada polea mvil nos proporciona una ganancia
igual a 2.

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La cuerda (cable) transmite las fuerzas entre los diferentes elementos. Su
resistencia a la traccin ha de estar en funcin del valor de la resistencia y de
la ganancia mecnica del sistema, que a su vez depende del nmero de
poleas mviles y de su combinacin con las fijas.

MANIVELA-TORNO:

Bsicamente consiste en un cilindro horizontal (tambor) sobre el que se


enrolla (o desenrolla) una cuerda o cable cuando le comunicamos un
movimiento giratorio a su eje. Para la construccin de este mecanismo
necesitamos, al menos: dos soportes, un eje, un cilindro (tambor) y una
manivela (el eje y el cilindro han de estar unidos, de forma que ambos se
muevan solidarios). A todo esto hemos de aadir una cuerda, que se enrolla
alrededor del cilindro manteniendo un extremo libre.

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MECANISMOS QUE SE UTILIZAN PARA MODIFICAR LA VELOCIDAD:

RUEDAS DE FRICCIN Este sistema consiste en dos ruedas solidarias


con sus ejes, cuyos permetros se encuentran en contacto directo. El
movimiento se transmite de una rueda a otra mediante friccin (rozamiento).

Desde el punto de vista tcnico tenemos que considerar, como mnimo, 4


operadores

Eje conductor: que tiene el giro que queremos transmitir. Normalmente


estar unido a un motor.

Rueda conductora: solidaria con el eje conductor, recoge el giro de este y


lo transmite por friccin (rozamiento) a la rueda conducida

Rueda conducida: recoge el giro de la rueda conductora mediante friccin


entre ambas.

Eje conducido: recibe el giro de la rueda conducida y lo transmite al


receptor. Adores:

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SISTEMA DE POLEAS: Sistemas de poleas compuestas: Existen
sistemas con mltiples de poleas que pretenden obtener una gran ventaja
mecnica, es decir, elevar grandes pesos con un bajo esfuerzo. Estos
sistemas de poleas son diversos, aunque tienen algo en comn, en cualquier
caso se agrupan en grupos de poleas fijas y mviles: destacan los
polipastos.

El sistema de poleas con correa ms simple consiste en dos poleas


situadas a cierta distancia, que giran a la vez por efecto del rozamiento de
una correa con ambas poleas. Las correas suelen ser cintas de cuero
flexibles y resistentes. Es este un sistema de transmisin circular puesto que
ambas poleas poseen movimiento circular.

La polea motriz: tambin llamada polea conductora: Es la polea ajustada


al eje que tiene movimiento propio, causado por un motor, manivela,

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ENGRANAJES (RUEDAS DENTADAS). La rueda dentada (engranaje,
pin) es, bsicamente, una rueda con el permetro totalmente cubierto de
dientes. El tipo ms comn de rueda dentada lleva los dientes rectos
(longitudinales) aunque tambin las hay con los dientes curvos, oblicuos.
Para conseguir un funcionamiento correcto, este operador suele girar
solidario con su eje, por lo que ambos se ligan mediante una unin
desmontable que emplea otro operador denominado chaveta.

SISTEMAS DE ENGRANAJES CON CADENA. Este sistema de


transmisin consiste en dos ruedas dentadas de ejes paralelos, situadas a
cierta distancia la una de la otra, y que giran a la vez por efecto de una
cadena que engrana a ambas. Es el mecanismo que emplean las bicicletas.
La relacin de transmisin se calcula como en el caso de los engranajes.

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La cadena hace que el movimiento circular del eje 1 se transmita al eje
2 a travs de los engranajes 1 y 2. Los dos ejes giran en el mismo sentido.
El sistema de engranajes con cadena permite transmitir elevadas potencias
sin prdida de velocidad. El sistema de engranajes se emplea mucho en
automviles (cambio de marchas), mquinas herramientas (taladros, tornos,
fresadoras...), relojera... como reductor de velocidad, pues permite acoplar
ejes paralelos o que se crucen con cualquier ngulo

TORNILLO SIN FIN/RUEDA DENTADA: Transformar movimientos


giratorios en alternativos (o viceversa), empleando mecanismos que
combinan la rueda dentada con la cremallera (sistema cremallera-pin) Este
montaje se emplea en cerraduras, juegos infantiles, microscopios, taladros
sensitivos, sacacorchos, motores fueraborda.

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MECANISMOS QUE SE UTILIZAN PARA MODIFICAR EL
MOVIMIENTO:

TORNILLO-TUERCA: Mecanismo de desplazamiento. Para lo que suelen


emplearse roscas cuadradas (de uno o varios hilos) debido a su bajo
rozamiento. Se encuentra en multitud de objetos de uso cotidiano: grifos,
tapones de botellas y frascos, lpices de labios, barras de pegamento,
elevadores de talleres, gatos de coche, tornillos de banco, presillas,
mquinas herramientas, sacacorchos. Por ejemplo, en el caso de los grifos
nos permite abrir (o cerrar) el paso del agua levantando (o bajando) la zapata
a medida que vamos girando adecuadamente la llave.

PION-CREMALLERA: Permite convertir un movimiento giratorio en uno


lineal continuo, o viceversa. Aunque el sistema es perfectamente reversible,
su utilidad prctica suele centrarse solamente en la conversin de giratorio
en lineal continuo, siendo muy apreciado para conseguir movimientos
lineales de precisin (caso de microscopios u otros instrumentos pticos
como retroproyectores), desplazamiento del cabezal de los taladros
sensitivos, movimiento de puertas automticas de garaje, sacacorchos,
regulacin de altura de los trpodes, movimiento de estanteras mviles
empleadas en archivos, farmacias o bibliotecas, cerraduras.

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BIELA-MANIVELA: permite convertir el movimiento giratorio continuo de
un eje en uno lineal alternativo en el pie de la biela. Tambin permite el
proceso contrario: transformar un movimiento lineal alternativo del pie de
biela en uno en giratorio continuo en el eje al que est conectada la
excntrica o la manivela (aunque para esto tienen que introducirse ligeras
modificaciones que permitan aumentar la inercia de giro).

Este mecanismo es el punto de partida de los sistemas que aprovechan el


movimiento giratorio de un eje o de un rbol para obtener movimientos
lineales alternativos o angulares; pero tambin es imprescindible para lo
contrario: producir giros a partir de movimientos lineales alternativos u
oscilantes.

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CIGEAL-BIELA: Es un mecanismo que permite conseguir que varias
bielas se muevan de forma simultnea con movimiento lineal alternativo a
partir del giratorio que se imprime al eje del cigeal, o viceversa. Si le
aadimos un mbolo forma el mecanismo bsico de los motores de
combustin interna, que permite producir un movimiento giratorio a partir del
alternativo de varios pistones cuyos puntos muertos no se producen a la vez.

Este sistema emplea un cigeal sobre cuyas muequillas se han


conectado sendas bielas, obteniendo un comportamiento de las bielas similar
al sistema biela-manivela. Adems, se complementa con un mbolo para
guiar mejor el movimiento alternativo del pie de biela.

EXCNTRICA: a excntrica es, bsicamente, un disco (rueda) dotado de


dos ejes: Eje de giro y el excntrico. Por tanto, se distinguen en ella tres
partes claramente diferenciadas: El disco, sobre el que se sitan los dos
ejes; el eje de giro, que est situado en el punto central del disco (o rueda ) y
es el que gua su movimiento giratorio; y el eje excntrico, que est situado
paralelo al anterior pero a una cierta distancia (Radio) del mismo.

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LEVA.

a leva es un disco con un perfil externo parcialmente circular sobre el que


apoya un operador mvil (seguidor de leva ) destinado a seguir las
variaciones del perfil de la leva cuando esta gira. Conceptualmente deriva de
la rueda y del plano inclinado. La leva va solidaria con un eje (rbol) que le
transmite el movimiento giratorio que necesita; en muchas aplicaciones se
recurre a montar varias levas sobre un mismo eje o rbol (rbol de levas), lo
que permite la sincronizacin del movimiento de varios seguidores a la vez. a
forma del contorno de la leva (perfil de leva) siempre est supeditada al
movimiento que se necesite en el seguidor, pudiendo aquel adoptar curvas
realmente complejas.

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TRINQUETE. Es un mecanismo que permite la rotacin de un eje en un
sentido, pero lo imposibilita en sentido contrario, se utiliza cuando se requiere
asegurar un sentido nico de giro, como sucede en gatos o aparatos de
elevacin, impidiendo que la carga se convierta en elementos motriz cuando
la fuerza de elevacin cesa

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