01 Disenio Pav Rig

JORNADAS DE ACTUALIZACIN TCNICA
DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS

Ing. Diego H. Calo
DIRECCIN NACIONAL DE VIALIDAD

San Luis, 12 y 13 de Agosto de 2014
2
NDICE DE LA PRESENTACIN
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

3
Componentes Principales del Sistema

Espesor
Junta Longitudinal
Junta Transversal
Calzada de Hormign
Pasadores
Barras de Unin
Subrasante
Subbase o base

4
Tensiones en Pavimentos Rgidos
Datos:
Espesor: 25 cm.
Largo: 4,50 m.
Ancho: 3,65 m.
T: 0C.
k: 150 MPa/m
Eje simple 100 KN

5
K: 100 MPa/m
Datos:
Espesor: 25 cm.
Largo: 4,50 m.
Ancho: 3,65 m.
T: 0C.
Eje simple 100 kN
K: 50 MPa/m K: 150 MPa/m

6
Influencia de la Rigidez de apoyo en
las tensiones generadas
Caso 1: Fundacin Perfectamente Rgida
Esubbase = Esubbase =
Durante una carga medioambiental, la fundacin
Debido a la rigidez de la fundacin, la carga no
no acompaa la deformacin de la losa y se
genera deflexiones ni tensiones en la losa.
genera prdida de apoyo.
Caso 2: Fundacin Muy Flexible
Esubbase = 0 Esubbase = 0
Durante una carga medioambiental, la fundacin
Debido a la falta de soporte la losa deflecta
acompaa la deformacin de la losa
significativamente y se generan elevadas
manteniendo su soporte.
tensiones de flexin.

7
K: 100 MPa/m
Datos:
Espesor: 25 cm.
Largo: 4,50 m.
Ancho: 3,65 m.
T: 10C.
E: 35 GPa. K: 150 MPa/m
K: 50 MPa/m
CET: 1,10 10-5 1/C

8
Cundo es necesario una base?

Existe riesgo de erosin por bombeo
cuando se presentan en forma
simultnea las siguientes condiciones:
Trnsito
Repeticiones reiteradas de cargas Pesado
pesadas (camiones) capaces de
generar deflexiones importantes
en juntas y bordes de la calzada
de hormign. E
Disponibilidad de agua en la Agua Disponible Material Fino
interfase losa subbase Erosionable
banquina.
Una subrasante compuesta por
suelos finos o capaces de entrar
en suspensin.
Cuando en un pavimento determinado se prevea la eventual coexistencia de

estos factores el EMPLEO DE UNA BASE NO EROSIONABLE ES DE CARCTER
OBLIGATORIO.

9
Erosin por Bombeo y Escalonamiento

Descripcin: Movimiento del agua (con
material en suspensin) ubicada debajo de la
losa o su eyeccin hacia la superficie como
resultado de la presin generada por la accin
de las cargas.
Causas (deben coexistir):

Material fino capaz de entrar en suspensin
(arenas finas y limos).
Disponibilidad de agua en las capas inferiores
del pavimento.
Deflexiones excesivas en bordes y esquinas.

10
Erosin por Bombeo y Escalonamiento

1ER ETAPA
Juntas Transversales
Junta
Longitud.
Trnsito
Banq. Externa
Escalonamiento Inicial
2DA ETAPA
Incremento del
escalonamiento
Banq.
Externa
Eyeccin de Finos
3ER ETAPA
Fisuracin
Transversal
Banq.
Externa
Eyeccin de Finos

11
Resistencia a la Erosin
Clase Potencial de Erosin Tipo de Material
Extremadamente Hormign pobre con 7% - 8% de cemento

A
Resistente a la erosin concreto asfltico con 6% de asfalto.
B Resistente a la erosin Material granular tratado con 5% de cemento.
Resistente a la erosin Material granular elaborado en planta con 3,5%

C
bajo ciertas condiciones de cemento o 3% de asfalto.
Material granular elaborado in situ con 2,5% de

cemento; suelos finos tratados con cemento in
D Bastante erosionables
situ; Materiales granulares limpios, bien
graduados y de buena calidad.
Materiales granulares contaminados no tratados;

E Muy erosionables
Suelos finos no estabilizados.

12
Bases granulares
El criterio principal para emplear una subbase granular en un pavimento de
hormign es el de limitar el contenido de finos que pasan el Tamiz #200.
Si el material cuenta con excesivos
contenidos de finos, la capa puede
almacenar agua encontrndose disponible
para la erosin por bombeo
Requisitos generales
Espesor mnimo: 10 cm.
Tamao mximo < 1/3 del espesor.
P200 < 15%.
Desgaste Los Angeles < 50%.
Recomendaciones:
No emplear espesores mayores de 15 cm.
Deber especificarse una densidad mnima del
98% del T-180.

13
Bases tratadas con cemento

Corresponde a la mezcla de suelo (en el mas amplio
sentido de su definicin) con cemento, la cual es
compactada por medios mecnicos.
Ej: suelo cemento, suelo arena- cemento, grava -
cemento, ripio- cemento, estabilizado granular con
cemento, etc.).
Ventajas:
Aprovechamiento de los materiales locales.
Incremento de la resistencia a la erosin.
Evita la consolidacin por cargas.
Menores deflexiones.
Mejor transferencia de carga.
Incremento de la rigidez de apoyo.

14
Bases tratadas con cemento

Caractersticas (ACPA):
Tipo de suelo recomendado para trnsito pesado:
A1, A2-4, A2-5 y A3 (ACPA).
Durabilidad por congelamiento deshielo y
humedecimiento secado.
Contenidos de Cemento: de 2% a 5%.
Resistencia a compresin: de 2,1 a 5,5 MPa.
Resistencia a Flexin: de 0,7 MPa a 1,4 MPa.
Mdulo de elasticidad: 600.000 a 1.000.000 psi
(de 4100 a 6900 MPa).
Romper la adherencia con emulsin asfltica, film
de polietileno o dos capas de membrana en base
a parafina.

15
Bases de Hormign Pobre
Requisitos:
Resistencia a compresin de 5 MPa a 8 MPa.
Contenido de cemento de 120 a 200 kg/m3.
Contenido de aire de 6 a 8%.
Tamao mximo hasta de 25 a 50 mm.
Tolerancias: 6 mm en la regla de 3 m.
Pueden ser densas o drenantes (H poroso).
Recomendaciones constructivas:
En general no suele especificarse la ejecucin de
juntas en la subbase de hormign pobre.
Una terminacin lisa es conveniente (menor
friccin).
Se recomienda romper la adherencia con la
Subbase de Hormign Poroso
calzada mediante un film de polietileno.
16
Bases tratadas con Asfalto

Requisitos:
Contenido de asfalto tpico: 4% 4,5%.
TM: 19 mm.
Tolerancias: 6 mm en la regla de 3 m.
Pueden ser densas o drenantes (A poroso).
Recomendaciones constructivas:
Los lineamientos constructivos corresponden a los
empleados para la ejecucin de cualquier capa
asfltica.
En verano mantener la cancha humedecida o
blanquearla (Riego de agua con cal.)

17
Deformaciones en Pavimentos Rgidos

Datos:
Espesor: 25 cm.
Largo: 4,50 m.
Ancho: 3,65 m.
T: 0C.
k: 150 MPa/m
Eje simple 100 KN
Carga Interna - Dzmax: 0,144 mm (100%) Carga en Borde - Dzmax: 0,26 mm (180%)
Carga en Junta - Dzmax: 0,389 mm (270%) Carga en Esquina - Dzmax: 0,646 mm (450%)

18
TRANSFERENCIA DE CARGA
Es la capacidad de una losa de transferir su carga a una losa vecina
D1 = x D1 = X/2 D2 = X/2
D2 = 0
Mala Transferencia de Carga Buena Transferencia de Carga
Trabazn entre agregados

Pasadores
Banquina de hormign Con cordn integral,
Banquina Vinculada si el cordn se ejecuta en una
Cordn Cuneta Tienen un segunda etapa, no hay
efecto similar contribucin estructural
Sobreancho de Carril

19
Transferencia de Carga en Juntas
Transversales
Trabazn entre agregados por

debajo del aserrado primario
Transferencia de Carga en Bordes de 20
Calzada

21
Sobreancho de Calzada
1.80 0.70
Tensiones - Carga en Borde
1.60 Deformaciones - Carga en Esquina

0.60
Tensiones Mximas (Fondo de Losa), MPa

1.40
0.50
Deformacin Mxima, mm
1.20
0.40
1.00
Datos:
0.80
0.30
Espesor: 25 cm.
0.60
Largo: 4,50 m.
0.20
Ancho: 4,25 m. 0.40
T: 0C. 0.10
0.20
CET: 1,10 10-5 1/C
k: 150 MPa/m. 0.00 0.00
0 0.15 0.3 0.45 0.6 0.75
Eje Simple: 100 KN Distancia al Borde, m

22
PCA 84 Y ACPA STREETPAVE
Procedimiento Emprico- Mecanicista basado en
respuestas de pavimentos matemticamente calculadas.
Calibrado con Ensayos de campo y rutas en servicio.
Se basa en un anlisis de las tensiones y deflexiones
generadas en las juntas, esquinas y bordes del
Pavimento.
Considera a las losas con dimensiones Finitas y ubicacin
variable de las cargas.
Modelacin de la transferencia de Carga en Juntas transversales y en juntas
Longitudinales (Central y Banquina).
Limita las tensiones desarrolladas en el Pavimento (verificacin por fatiga).
Limita las deflexiones desarrolladas en bordes y esquinas (Criterio de
verificacin por erosin).
23
PROCEDIMIENTO
La metodologa requiere incorporar como datos:
La capacidad soporte de la estructura de apoyo.
Las propiedades mecnicas del hormign (MR, E).
El tipo de Transferencia de cargas en juntas transversales (pasadores SI/ NO).
El tipo de Transferencia de carga en bordes (banquina / sobreancho de calzada).
El factor de seguridad de carga (PCA) o la confiabilidad y el porcentaje de losas fisuradas
(ACPA).
Luego, se calcula a partir de la informacin de trnsito, la cantidad de cargas previstas en el
carril de diseo de cada grupo de cargas (clasificadas por tipo de eje y nivel de carga).
Finalmente, se propone un espesor de calzada de hormign para el que se determina la
cantidad admisible de cada carga para que la estructura alcance la falla (fatiga /erosin).
De la relacin entre las repeticiones esperadas y admisibles, se determina el % de dao a la
fatiga y a la erosin de cada grupo de cargas.
Si la acumulacin de dao de todos los grupos de carga es inferior de 100% en la
verificacin a la fatiga y erosin el diseo VERIFICA!
24
CRITERIO DE VERIFICACIN
La Fatiga Total del pavimento corresponde a la sumatoria de la fatiga
consumida por cada grupo de cargas.
El dao por erosin total corresponde a la sumatoria de la erosin consumida
por cada grupo de cargas.
Para que constituya un diseo vlido, la fatiga total y el dao por erosin
debe ser inferior al 100%.
Usualmente el criterio de Fatiga controla el diseo de pavimentos de bajo
trnsito pesado.
En general los ejes simples causan un dao mayor por fatiga.
Usualmente el criterio de Erosin controla el diseo de pavimentos de
elevado trnsito pesado.
En general los ejes tndem causan un dao mayor por Erosin.

25
Modelo de Fatiga (ACPAStreetPave)
14
PCA
log S
0.217
SR 10.24
Numero de aplicaciones admisibles, Log N
S = 95%
12
log( Nf ) S = 90%
10
0.0112 S = 80%
S = 70%
8 S = 60%
S = 50%
6
0
0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
Relacin de Tensiones

26
Valor Soporte de los Suelos de Subrasante

No se requiere una determinacin precisa
de la capacidad soporte de la subrasante
(k, Mr).
Determinacin del Mdulo de Reaccin K

de la subrasante: Costoso y demanda de
Tiempo excesiva.
Usualmente se realizan otros ensayos de

rutina (ej. CBR) para su correlacin con el
mdulo de reaccin.
El error involucrado no incide en el diseo

27
Base y Subbase. Mdulo Combinado kc

La incorporacin de una base / subbase al pavimento incrementa significativamente el
mdulo de reaccin combinado subrasante/subbase.
Si se contempla en el proyecto el tratamiento de la misma con agentes estabilizantes, se
deber incorporar a la capa de suelo tratado, como una capa de subbase separada.
Ejemplo: Valores tpicos de k combinado (subrasante /subbase) para capas no tratadas
Valor k de la Espesor de la subbase con mdulo entre 100 y 500 MPa
subrasante [MPa/m] 100 mm 150 mm 230 mm 305 mm
27,0 28,6 - 34,5 31,1 - 40,9 35,6 - 51,1 39,9 - 60,7
40,5 40,8 - 49,3 43,5 - 57,2 48,7 - 69,9 53,8 - 81,8
54,0 54,0 - 63,6 55,2 - 72,6 60,8 - 87,3 66,5 - 101,1
En el caso que se emplee ms de

una capa de subbase, se requerir
kc2 entonces que este procedimiento
sea reiterado, desde la subrasante
kc1
hacia el nivel de apoyo.

28
Propiedades Mecnicas del Hormign

Las condiciones de durabilidad son las que establecern los parmetros mnimos de
resistencia del hormign a emplear.
Tipo de exposicin Relacin a/c Clase H

Ambiente no agresivo / normal / clido y hmedo 0,50 H-30
Congelamiento y deshielo (sin sales descongelantes) ** 0,45 H-30
Congelamiento y deshielo (con sales descongelantes) ** 0,40 H-35
Exposicin moderada a sulfatos solubles (0,10 a 0,20 % en masa) 0,50 H-30
Exposicin severa a sulfatos solubles (0,20 a 2,0 % en masa) 0,45 H-35
Debe especificarse la resistencia media a flexin.

Para mayor simplicidad el control de calidad y recepcin se efecta mediante
ensayos a compresin.
K = 0,7 Para agregados Redondeados

MR = K
C
K = 0,8 Para agregados Triturados

29
Perodo de Diseo
Es la vida til terica del pavimento antes de que ste requiera una
rehabilitacin importante o reconstruccin.
Es un parmetro que debe definir el Comitente.
Esta no representa necesariamente la vida til, la cul podr ser mayor a la

supuesta en el diseo, o ms corta debido a un incremento inesperado del
trnsito.
Los perodos de diseo en pavimentos rgidos comnmente oscilan entre 20 y

40 aos.
Se ha observado recientemente en algunos pases de la Unin Europea y en

los Estados Unidos un cambio de esta tendencia, hacia pavimentos de
Prolongada Vida til (Long-life Concrete Pavements).

30
Trnsito. Configuracin de Cargas por Eje

La informacin requerida incluye la cantidad de vehculos pesados y su
composicin.
Para el diseo estructural solamente se considerarn aquellos vehculos con una

configuracin mnima de 2 ejes y eje trasero con duales.
El mtodo requiere contar con la distribucin de cargas por eje para cada tipo de
Eje (Simples, Dobles y Triples).
En el procedimiento se incorpora un procedimiento Simplificado el cul

incorpora valores estadsticos de censos de carga en pavimentos de los Estados
Unidos. (OJO<!!!.. Pueden no ser representativos de las condiciones locales).
Resultar una mejor prctica analizar distintas hiptesis de carga posibles,

considerando la distribucin por configuracin de ejes de aquellos vehculos que
solicitan al pavimento y previendo para los mismos distintas hiptesis de carga.
31
Transferencia de Carga
Es la capacidad de una losa de transferir su carga a una losa vecina
D1 = x D1 = X/2 D2 = X/2
D2 = 0
Mala Transferencia de Carga Buena Transferencia de Carga
Trabazn entre agregados

Pasadores
Rigidizacin de Bordes
Banquina Vinculada Con cordn integral,
Tienen un
Cordn Cuneta si el cordn se ejecuta en una
efecto similar
Sobreancho de Carril segunda etapa, no hay
contribucin estructural

32
Factor de Seguridad de Cargas (PCA84)

Se aplica con el fin de resguardar al pavimento de las imprevistas sobrecargas
de vehculos pesados al mayorar las cargas de trnsito previstas.
Los valores recomendados por la PCA son:
Autopistas y rutas de alto volumen de trnsito pesado, donde sea

requerido un flujo ininterrumpido del trnsito, FSC=1,2.
Rutas y arterias importantes con moderado volumen de trnsito pesado,

FSC=1,1.
Rutas y otras vas de bajo volumen de trnsito pesado y calles

residenciales, FSC=1,0.

33
CONFIABILIDAD (ACPA StreetPave)
Es simplemente un factor de seguridad.
Representa la probabilidad estadstica que un pavimento alcance las condiciones
previstas en el diseo al final de su vida til.
Tambin establece la porcin del pavimento que se encontrar en condiciones de
continuar sirviendo al trnsito al final del perodo de diseo.
El valor de confiabilidad a emplear en la verificacin es una variable que debe ser
determinada por el comitente de los trabajos, ya que la misma se encontrar asociada
al costo de los mismos.
Confiabilidad Recomendada
Clasificacin Funcional del Camino
Urbano Rural
Autopistas 85 - 99 80 99
Arterias Principales 80 - 99 75 95
Calles Colectoras 80 - 95 75 95
Calles Residenciales y Rutas locales 50 - 80 50 80

34
PORCENTAJE DE LOSAS FISURADAS
(ACPA StreetPave)
Representa para el proyectista el valor admisible de losas fisuradas al final del
perodo de diseo.
Nivel Recomendado de Losas Fisuradas para cada Tipo de camino
Porcentaje recomendado de Losas

Tipo de Camino
Fisuradas al Final de su Vida til
(Por defecto) 15%
Autopistas, Rutas 5%
Arterias Menores 10%
Calles Colectoras 15%
Calles Residenciales 25%

35
PORCENTAJE DE LOSAS FISURADAS
(ACPA StreetPave)
Efecto combinado del Porcentaje de losas fisuradas con la confiabilidad.
Losas fisuradas
Clasificacin Confiabilidad Losas Fisuradas
(valor probable)
Residencial Liviano 75 % 15 % 7,5 %
Residencial 80 % 15 % 6%
Colectoras 85 % 10 % 3%
Arteria Menor 90 % 10 % 2%
Arteria Principal 95 % 5% 0,5 %
Valor Probable (100% Confiabili dad) Losas Fisuradas / 50%

36
ACPA STREETPAVE 12
Hormign Reforzado con Fibras Estructurales
Impacto en el comportamiento mecnico

del Hormign
Incremento de la tenacidad,
Mejor control de fisuracin,
Incremento significativo de la resistencia
a flexotraccin,
Mejor comportamiento a la fatiga
Son especialmente indicados para

sobrellevar acciones dinmicas o prevenir
situaciones donde se requiera el control de
procesos de fisuracin.

VERIFICACIN DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO
PROYECTO: EJEMPLO
ESPESOR: 25 cm Transf. juntas Pasadores
Kcombinado: 130 MPa/m Trans. Bordes: Sin Banquina Rgida
FSC: 1,2 P. De diseo: 30 aos
EJES SIMPLES
Anlisis de Fatiga Anlisis de Erosin

Repeticiones
Carga x FSC
Esperadas Repeticiones Consumo de Repeticiones Consumo de
Carga Admisibles Fatiga Admisibles Erosin
(1) (2) = (1) x FSC (3) (4) (5) =(3) / (4) (6) (7) = (3) / (6)
16,0 19,2 608 550000 0,11 1000000 0,06
15,0 18,0 6031 2600000 0,23 1500000 0,40
14,0 16,8 42082 Ilimitado 0,00 2200000 1,91
13,0 15,6 207869 Ilimitado 0,00 3500000 5,94
12,0 14,4 733635 Ilimitado 0,00 5800000 12,65
11,0 13,2 1876473 Ilimitado 0,00 11000000 17,06
10,0 12,0 3551184 Ilimitado 0,00 24400000 14,55
9,0 10,8 5108831 Ilimitado 0,00 Ilimitado 0,00
SUMA PARCIAL: 0,34 52,58

EJES DOBLES
Anlisis de Fatiga Anlisis de Erosin
Repeticiones
Carga x FSC Repeticiones Consumo de Repeticiones Consumo de
Esperadas
Carga Admisibles Fatiga Admisibles Erosin
(1) (2) = (1) x FSC (3) (4) (5) =(3) / (4) (6) (7) = (3) / (6)
30,0 36,0 1 Ilimitado 0,00 690000 0,00
28,0 33,6 22 Ilimitado 0,00 1000000 0,00
26,0 31,2 534 Ilimitado 0,00 1650000 0,03
24,0 28,8 7655 Ilimitado 0,00 2630000 0,29
22,0 26,4 64801 Ilimitado 0,00 4480000 1,44
20,0 24,0 325817 Ilimitado 0,00 8600000 3,79
18,0 21,6 984217 Ilimitado 0,00 20000000 4,92
EJES TRIPLES
39,0 46,8 20 Ilimitado 0,00 860000 0,00
36,0 43,2 405 Ilimitado 0,00 1400000 0,03
33,0 39,6 4700 Ilimitado 0,00 2400000 0,20
30,0 36,0 30966 Ilimitado 0,00 4200000 0,74
27,0 32,4 116958 Ilimitado 0,00 8600000 1,36
24,0 28,8 258135 Ilimitado 0,00 22000000 1,16
TOTAL 0,34 % 66,54 %

39
METODO AASHTO 1993
AASHO Road Test (1958-1960)
Tercer ensayo a gran escala en
pavimentos.
Se evaluaron secciones de pavimento
rgido y flexible.
Se evaluaron distintas
configuraciones de carga, espesores
de calzada y subbase.
Se estudiaron secciones de
pavimentos de hormign simple y
reforzado.
Objetivo central: desarrollar
relaciones entre cargas de trnsito
pesado aplicadas, estructura del
pavimento y prdida de
Serviciabilidad.
40
Procedimiento AASHTO y sus modificaciones
1961-62 AASHO Interim Guide for the Design

of Rigid and Flexible Pavements
1972 AASHTO Interim Guide for the
Design of Pavement Structures -
1972
1981 Revised Chapter III on Portland
Cement Concrete Pavement Design
1986 Guide for the Design of Pavement
Structures
1993 Revised Overlay Design Procedures
1998 Allowed for seasonal adjustments in
k-value

41
METODO AASHTO 1993
Factores involucrados en el diseo
Serviciabilidad Inicial (po).
Serviciabilidad final (pt).
Perodo de diseo
Trnsito en ejes equivalentes (W18)
Factor de transferencia de carga (J)
Mdulo de rotura del Hormign (MR)
Mdulo de elasticidad del Hormign ( Ec)
Mdulo de reaccin de la subrasante (k, LOS)
Coeficiente de drenaje (Cd)
Confiabilidad (R, ZR).
Siempre incorporar
Desvo Global (so). el valor medio o ms
probable

42
Serviciabilidad
INDICE DE SERVICIABILIDAD
PRESENTE (PSI)
5.0
Muy Bueno
po 4.0
Bueno
3.0
Serviciabilidad
Regular
2.0
Pobre
1.0
psi 0.0
Muy Pobre
pt
Requiere Rehabilitacin
Trnsito Acumulado
Es la capacidad del pavimento de prestar servicio al trnsito que circula por el camino.

43
Trnsito
Ejes Equivalentes
Representa al total de las cargas que se prev que solicitarn al pavimento
durante su vida en servicio expresadas en Ejes equivalentes de 18 Kips (8,2 T).
Las cargas de trnsito se convierten a ejes equivalentes mediante la aplicacin
de los factores de equivalencia de carga (factores de dao relativo).
N Total de Ejes Equivalentes de 8,2 T

44
Ejemplo de Clculo de Ejes Equivalentes

EE
FEQ
Tipo de Vehculo Config. de ejes Cantidad Proporcin Factor "c" c/1000
Rgido
VPs
11 130 5.0% 0.07 0.462 23
mnibus 12 98 3.8% 8.8% 0.07 0.693 26
22 0 0.0% 0.07 0.924 0
11 325 12.5% 0.6 3.96 495
Camiones sin acoplado 20.0%
12 195 7.5% 0.38 3.762 282
11-11 130 5.0% 0.6 7.92 396
11-12 780 30.0% 0.39 6.435 1931
Camiones con acoplado 43.8%
12-11 98 3.8% 0.47 7.755 291
12-12 130 5.0% 0.32 6.336 317
111 130 5.0% 0.54 5.346 267
112 455 17.5% 0.45 5.94 1040
Semirremolque 113 65 2.5% 27.5% 0.41 6.765 169
122 0 0.0% 0.35 5.775 0
123 65 2.5% 0.4 7.92 198
Total 2600 100.0% 100.0% 5434

Transferencia de Carga - Efecto de pasadores y
Banquina de Hormign
La transferencia de carga en las juntas y bordes de calzada se tiene en
cuenta mediante el Factor de Transferencia de Carga, J.
Depende del tipo de pavimento, de las condiciones de soporte de bordes y
de la transferencia de carga en juntas.
Soporte de Borde
ESALs
JPCP y JRCP (c-pas) JPCP y JRCP (s-pas)
[Millones]
NO SI NO SI
< 0,3 3,2 2,7 3,2 2,8
0,3 a 1 3,2 2,7 3,4 3,0
1a3 3,2 2,7 3,6 3,1
3 a 10 3,2 2,7 3,8 3,2
10 a 30 3,2 2,7 4,1 3,4
> 30 3,2 2,7 4,3 3,6
Fuente: WinPAS Manual - Simplified Design Guide.

46
Propiedades del Hormign

Existen dos propiedades que requiere el mtodo:
Mdulo de Rotura medio a 28 das.
Mdulo de Elasticidad, Ec.
Ec = 6750 MR en psi/Mpa (ACPA WinPas)
Ec = 57,000 (fc)0.5 en psi. (ACI 318)
h
d=L/3
L/3 L/3 L/3

Luz = L

47
Propiedades de la Subrasante /Subbase
Propiedades de la subrasante y Subbase

asociadas al diseo son:
Mdulo resiliente
subrasante (Mr)
Tipo de Subbase (E)
Prdida de
Espesor de Subbase Soporte
Mdulo de reaccin Combinado (kc)

48
Propiedades de la Subrasante /Subbase

Prdida de soporte
La Prdida de soporte tiene en cuenta la

erosin de la subbase y subrasante.
Mediante este factor se reduce el valor k
debido a la esperada por la erosin de la
subrasante.
Una prdida de soporte de 0 considera la
condicin del suelo en el ensayo AASHO.
Este valor se sita entre 0 y 3.

49
Coeficiente de Drenaje, Cd
Porcentaje del tiempo que la estructura del pavimento se
encuentra expuesta a niveles de humedad prximos a la
Calidad de drenaje saturacin
< 1% 1% - 5% 5% 25% > 25%
Excelente 1,25 1,20 1,20 1,15 1,15 1,10 1,10
Buena 1,20 1,15 1,15 1,10 1,10 1,00 1,00
Regular 1,15 1,10 1,10 1,00 1,00 0,90 0,90
Pobre 1,10 1,00 1,00 0,90 0,90 0,80 0,8
Muy Pobre 1,00 0,90 0,90 0,80 0,80 0,70 0,7
Drenaje Excelente: El suelo drena al 50% de su saturacin en 2 horas.

Drenaje Bueno: El suelo drena al 50% de su saturacin en 1 da.
Drenaje Regular: El suelo drena al 50% de su saturacin en 7 das.
Drenaje pobre: El suelo drena al 50% de su saturacin en 1 mes.
Drenaje muy pobre: El suelo no drena

50
Confiabilidad, R y So
po Curva de
SERVICEABILIDAD
Desempeo
Curva de diseo
pt
Z R * so
Log ESALs

51
Confiabilidad, R
Es la probabilidad estadstica que un pavimento alcance la vida de diseo
para lo cul fue proyectado.
De alguna forma tambin establece la porcin del pavimento que se
encontrar en condiciones de servir al trnsito presente al final de su edad de
diseo.
Clasificacin Nivel de Confiabilidad Recomendado

Funcional Urbano Rural
Autopistas 85 99,9 80 99,9
Arterias Principales 80 99 75 99
Colectoras 80 95 75 95
Locales 50 80 50 80

52
Desvo Standard, So
Es el error estadstico presente en las ecuaciones de diseo
debido a la variabilidad en los materiales, construccin, etc.
Representa la dispersin entre el desempeo predicho y el

desempeo real.
AASHTO recomienda emplear los siguientes valores, para

pavimento rgidos nuevos:
So = 0,39 (cuando se considera la variacin del trnsito

previsto).
So = 0,34 (cuando NO se considera la variacin del

trnsito previsto).

53
Ejemplo (Mtodo de la P.C.A.)
DATOS
Proyecto: Duplicacin de calzada existente.
Subrasante: Suelo A-6 (CBR = 3%).
Perodo de diseo = 25 aos.
Trnsito:
TMDA = 6500 veh/da.
Prop VPs = 40%.
Tasa de Crecimiento = 2.5%.
Resistencia del hormign: s/PETG de la DNV.
Empleo de Pasadores en Juntas Transversales.
Banquina Pavimentada

54
Distribucin de cargas por eje
Simples Dobles Triples
Carga R/1000 Carga R/1000 Carga R/1000
16 0.048 30 0.000 39 0.002
15 0.475 28 0.002 36 0.032
14 3.316 26 0.042 33 0.370
13 16.380 24 0.603 30 2.440
12 57.809 22 5.106 27 9.216
11 147.862 20 25.674 24 20.340
10 279.825 18 77.554 21 27.389
9 402.564 16 143.969 18 24.386
8 453.542 14 171.278 15 15.685
7 410.246 12 138.729 12 7.343
6 301.449 10 80.226 9 2.301
5 178.910 8 32.809 6 0.496
Total 2377 Total 687 Total 110

55
SOLUCIN
SUBRASANTE
CBR medio = 3,0%
Correlacin con mdulo de reaccin (k) = 2,7 kg/cm3

56
SUBBASE
En estos casos resulta conveniente incorporar una capa de subbase que permitir:
Mejorar la condicin de apoyo uniformidad y homogeneidad.
Incrementar el control de cambios volumtricos en subrasante.
Conformar una plataforma de trabajo adecuada, menos susceptible a las
condiciones climticas y apta para la circulacin de los vehculos de obra.
Mediante Tablas se determina el mdulo de reaccin combinado Subrasante/subbase.
Espesor de subbase
200
100 mm 150 mm 230 mm
Valor K de subrasante mm
1.4 1.7 2.1 2.4

2.7 3.9
2.8 3.6 3.9 4.4
5.5 6.1 6.4 7.5
Kcombinado (subrasante / subbase) = 3.9 kg/cm3

57
BASE
Uso obligatorio por trnsito pesado (mayor de 100 a 200 VP/da).
Se emplea una Base Granular Cementada de 15 cm de espesor.
Mediante Tablas se determina el mdulo de reaccin combinado
Subrasante/subbase.
Espesor de subbase
100 mm 150 mm 200 mm
Valor K de subrasante
1.4 4.7 6.4 8.6

2.8 7.8 11.1 14.4
3.9 13.8
5.5 13.0 17.7 23.0
Kcombinado (subrasante / subbase / base) = 13.8 kg/cm3

58
RESISTENCIA DEL HORMIGN
Resistencia mnima efectiva = 315 kg/cm2 (R=90%)

Consideramos un C.V. = 10%
bm 315 kg/cm2 (1 0,10 1,282)
bm 355 kg/cm2 34,8 MPa
Entonces, aplicando la frmula de la P.C.A. para agregados Triturados
MR 0,8 34,8 MPa 4,72 MPa 48 kg/cm2

59
TRNSITO
TMDA = 6500 veh/da
Prop. Vehculos Pesados = 40%.
Tasa de Crec.: 2.5%. TMDD = 8881 v/da (3550VP/d).
Factor de seguridad de cargas: 1,2.
Factor de Distribucin por direccin (FDD) = 50%.
Factor de Distribucin por Trocha (FDT) = segn el siguiente nomograma:

60
100
3 carriles en una direccin

TMDA (una direccin), en miles
2 carriles en una direccin
10
4440
1
50 60 70 80 87% 90 100
Camiones en carril derecho (%)

61
Juntas Transversales:
Debido al elevado volumen de vehculos pesados (Mayor de 80 a

120 VP/da) resulta obligatorio la colocacin de pasadores.
Se evaluar la incidencia de prescindir de los pasadores.
Bordes de Calzada:
Banquina Externa Flexible (no existe transferencia de carga en los

bordes de calzada).
Evaluar la factibilidad de incorporar Sobreancho o Banquina

Vinculada.

62
Clculo del Espesor del Pavimento
Projecto: EJEMPLO PRCTICO. CURSO UNIVERSIDAD DE ROSARIO
Espesor estimado = 24.6 cm Junta con pasadores
"k" combinado Subr/Subb = 13.76 kg/cm3 Sin banquina de Hormign
Mdulo de Rotura "MR" = 48 kg/cm2 Subbase cementada
FSC = 1.2 Espesor = 15 cm
Perodo de Diseo : 25 aos
Cargas Carga Repeticiones Anlisis de Fatiga Anlisis de Erosin

por eje por FSC Esperadas Repeticiones Repeticiones
Consumo de Fatiga Dao por Erosin
Admisibles Admisibles
1 2 3 4 5 6 7
EJES SIMPLES 8. T. Equiv = 11.05 kg/cm2 10. F. Erosin: 2.52

9. F.R.T. = 0.230
16.0 19.2 675 457740 0.1% 879248 0.1%
15.0 18.0 6675 1977235 0.3% 1310766 0.5%
14.0 16.8 46597 521338270 0.0% 1990675 2.3%
13.0 15.6 230175 Ilimitado 0.0% 3085645 7.5%
12.0 14.4 812343 Ilimitado 0.0% 5089776 16.0%
11.0 13.2 2077784 Ilimitado 0.0% 9384431 22.1%
10.0 12.0 3932152 Ilimitado 0.0% 20230714 19.4%
9.0 10.8 5656903 Ilimitado 0.0% 52351257 10.8%
8.0 9.6 6373255 Ilimitado 0.0% Ilimitado 0.0%
Suma Parcial 0.5% 78.7%

63
EJES DOBLES 11. T. Equiv = 9.23 kg/cm2 13. F. Erosin: 2.63
12. F.R.T. = 0.192
30.0 36.0 0 Ilimitado 0.0% 638051 0.0%
28.0 33.6 28 Ilimitado 0.0% 945502 0.0%
26.0 31.2 590 Ilimitado 0.0% 1505049 0.0%
24.0 28.8 8473 Ilimitado 0.0% 2422963 0.3%
22.0 26.4 71750 Ilimitado 0.0% 4097261 1.8%
20.0 24.0 360776 Ilimitado 0.0% 7777277 4.6%
18.0 21.6 1089803 Ilimitado 0.0% 17746569 6.1%
16.0 19.2 2023079 Ilimitado 0.0% 50893460 4.0%
EJES TRIPLES 14. T. Equiv = 6.92 kg/cm2 16. F. Erosin: 2.71

15. F.R.T. = 0.144
39.0 46.8 28 Ilimitado 0.0% 836080 0.0%
36.0 43.2 450 Ilimitado 0.0% 1366654 0.0%
33.0 39.6 5199 Ilimitado 0.0% 2302373 0.2%
30.0 36.0 34287 Ilimitado 0.0% 4087666 0.8%
27.0 32.4 129505 Ilimitado 0.0% 8345104 1.6%
24.0 28.8 285821 Ilimitado 0.0% 21426037 1.3%
Fatiga = 0.5% Erosin = 99.6%

64
Anlisis de Sensibilidad
28,0
26,0
24,0
Espesor de Calzada, cm
22,0
20,0
18,0
16,0
14,0 Criterio de Fatiga Criterio de Erosin
12,0
10 100 1000 10000
Trnsito Pesado Medio Diario Anual (Diseo) - Esc. Log.

65
28
27
26
25
24
23
22
21
20 Criterio de Fatiga Criterio de Erosin
19
20 MPa/m 60 MPa/m 100 MPa/m 140 MPa/m 180 MPa/m
Mdulo de reaccin combinado (subrasante/subbase)

66
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18 Criterio de Fatiga Criterio de Erosin
17
1,00 1,10 1,20 1,30
Factor de Seguridad de Cargas

67
27
26
25
24
23
22
21
20
19
Criterio de Fatiga Criterio de Erosin
18
17
3,8 4,0 4,2 4,4 4,6 4,8 5,0 5,2 5,4 5,6
Resistencia a Flexin, MPa

68
32
Sin Pasadores y Sin Banquina de H
30
Con Pasadores y Sin Banquina de H
28
Sin Pasadores y Con Banquina de H
26
Con Pasadores y Con Banquina de H
24
22
20
18
16
14
12
1 10 100 1000 10000
Trnsito Pesado Medio Diario Anual (Esc. Log.)

Variantes segn Condicin de 69
VARIANTE A BANQUINA FLEXIBLE
JUNTAS TRANSVERSALES
Con Pas E: 24,6 cm.
Sin Pas E: 29,1 cm.
VARIANTE B BANQUINA RGIDA / SOBREANCHO
Con Pas E: 20,3 cm.
Sin Pas E: 24,9 cm.

70
Y si consideramos otro tipo de Base?

VARIANTE C - Base granular asfltica + subbase granular
Ventajas:
Permite alcanzar una rigidez

intermedia, brindando un adecuado
comportamiento (balance) frente a
cargas de Trnsito y
Medioambientales
Elevada Resistencia a la Erosin

(similar al Hormign Pobre)
Poca dependencia de la fase

constructiva

71
Reclculo del Mdulo de reaccin combinado
SUBBASE GRANULAR
Mediante Tablas se determina el mdulo de reaccin combinado Subrasante/subbase.
Espesor de subbase
100 mm 150 mm 230 mm
1.4 1.7 2.1 2.4
2.8 3.6 3.9 4.4
3.9 4.9
5.5 6.1 6.4 7.5
BASE GRANULAR ASFLTICA

Mediante Tablas puede determinarse tambin el mdulo de reaccin combinado.
Espesor de subbase
50 100 mm 150 mm 230 mm
mm
1.4 2.3 3.1 4.3
2.8 4.2 5.4 7.2
4.9 5.3
5.5 7.7 9.5 12.2
Kcombinado (subrasante / subbase / base) = 5.3 kg/cm3
72
Variante C Base Asf + Subbase Gran.

VARIANTE C BANQUINA FLEXIBLE
Con Pas E: 25,6 cm.
Sin Pas E: 32,3 cm.
VARIANTE C BANQUINA RGIDA / SOBREANCHO
Con Pas E: 21,8 cm.
Sin Pas E: 27,1 cm.

73
Ejemplo (Mtodo AASHTO93)

DATOS
Idem Anterior.
Calidad de drenaje: Regular.
Proporcin de tiempo con niveles prximos a la saturacin: 5% - 25%.
SOLUCIN
SERVICIABILIDAD
Serviciabilidad Inicial (Po): 4.5.
Serviciabilidad Final (Po): 2.5.
PROPIEDADES DEL HORMIGN

MR: 4.8 MPa; Rcompresin media: 35 MPa.
E: 6.750 MR: 32 GPa.

74

DRENAJE
Calidad de drenaje: Regular.
Prximo a la saturacin: 25%. Cd: 1.0 (Por tabla).
TRNSITO
n (1 i)n 1
ESALs TOTALES TMDA (%V i Feqi ) 365 FP FP
i1 i
veh VP EE' s das

ESALs TOTALES 6500 0.4 4330 365 34,16 aos
da Veh 1000VP ao
ESALsC.DISEO ESALs TOTALES FDD FDT
ESALs C.DISEO 1.40 108 EE' s 0.5 0.87 6.11 107 EE' s
75

SUBRASANTE /SUBBASE
Subbase: Estabilizado Granular c/ Cemento.
LOS: 0 Kc: 130 MPa/m
Con Pasadores y Sin Banquina de Hormign J: 3.2
DESVO ESTNDAR GLOBAL y CONFIABILIDAD

So: 0.39 (Consideramos variacin del trnsito futuro).
R: 80%.

76
37
110 E+06
35
Espesor de calzada, cm
Ejes Equivalentes, W18

90 E+06
33
31 70 E+06
29
50 E+06
27
30 E+06
25
Espesor Ejes Equivalentes
23 10 E+06
1,25 1,5 1,75 2 2,25 2,5 2,75
Delta PSI (Po-Pt)

77
37
110 E+06
35

90 E+06
33
31 70 E+06
29
50 E+06
27
30 E+06
25
23 10 E+06
3,8 4 4,2 4,4 4,6 4,8 5 5,2 5,4 5,6
Mdulo de Rotura, MPa

78
37
110 E+06
35

90 E+06
33
31 70 E+06
29
50 E+06
27
30 E+06
25
23 10 E+06
20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Mdulo de reaccin combinado, MPa/m

79
37
110 E+06
35

90 E+06
33
31 70 E+06
29
50 E+06
27
30 E+06
25
23 10 E+06
26 28 30 32 34 36 38 40 42
Mdulo de Elasticidad, GPa

80
37
110 E+06
35

90 E+06
33
31 70 E+06
29
50 E+06
27
30 E+06
25
23 10 E+06
0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1 1,2 1,3
Coeficiente de Drenaje

81
37
110 E+06
35

90 E+06
33
31 70 E+06
29
50 E+06
27
30 E+06
25
23 10 E+06
50 60 70 80 90 100
Confiabilidad

82
320 E+06 Con Pasadores y Sin Banquina de H
Con Pasadores y Con Banquina de H

280 E+06
Ejes Equivalentes de 8,2 T
Sin Pasadores y Con Banquina de H

240 E+06
Sin Pasadores y Sin Banquina de H
200 E+06
160 E+06
120 E+06
80 E+06
40 E+06
000 E+00
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

Variantes segn Condicin de 83
VARIANTE A BANQUINA FLEXIBLE
Con Pas E: 29,7 cm.
Sin Pas E: 34,8 cm.
VARIANTE B BANQUINA RGIDA / SOBREANCHO
Con Pas E: 27,0 cm.
Sin Pas E: 31,7 cm.

84
Variante C Base Asf + Subbase Gran.

VARIANTE C BANQUINA FLEXIBLE
Con Pas E: 31,0 cm.
Sin Pas E: 36,1 cm.
VARIANTE C BANQUINA RGIDA / SOBREANCHO
Con Pas E: 28,3 cm.
Sin Pas E: 32,9 cm.

85
Que otra variante podramos analizar?

VARIANTE D Incorporacin de una estructura de Subdrenaje
Objetivo:
Eliminar el agua que

pudiera infiltrarse dentro de
la estructura del pavimento
Mayor confiabilidad en la
prevencin del bombeo de
finos desde las capas
inferiores.
Calidad de drenaje Regular Excelente

Coef. De drenaje 1,00 1,15

86
Variante D Subdrenaje
VARIANTE D BANQUINA FLEXIBLE
Opcin 1: con Dren Longitudinal SIN SOBREANCHO
Con Pas E: 27,5 cm.
Sin Pas E: 32,3 cm.
VARIANTE D BANQUINA FLEXIBLE CON SOBREANCHO

Opcin 2: Extendida hasta el talud
Con Pas E: 25,0 cm.
Sin Pas E: 29,4 cm.

87
Ejemplo (ACPA StreetPave12)

88

89

90

91

92

93

94

95

96

97
GRACIAS
ING. DIEGO H. CALO
Instituto del Cemento Portland Argentino
dcalo@icpa.com.ar
www.icpa.org.ar

01 Disenio Pav Rig

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JORNADAS DE ACTUALIZACIN TCNICA

DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS

DIRECCIN NACIONAL DE VIALIDAD

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Componentes Principales del Sistema

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Tensiones en Pavimentos Rgidos

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Tensiones en Pavimentos Rgidos

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Caso 2: Fundacin Muy Flexible

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Tensiones en Pavimentos Rgidos

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Cundo es necesario una base?

Cuando en un pavimento determinado se prevea la eventual coexistencia de

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Erosin por Bombeo y Escalonamiento

Causas (deben coexistir):

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Erosin por Bombeo y Escalonamiento

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Extremadamente Hormign pobre con 7% - 8% de cemento

B Resistente a la erosin Material granular tratado con 5% de cemento.

Resistente a la erosin Material granular elaborado en planta con 3,5%

Material granular elaborado in situ con 2,5% de

Materiales granulares contaminados no tratados;

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Bases tratadas con cemento

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Bases tratadas con cemento

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Bases tratadas con Asfalto

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Deformaciones en Pavimentos Rgidos

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Mala Transferencia de Carga Buena Transferencia de Carga

Trabazn entre agregados

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Trabazn entre agregados por

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

1.60 Deformaciones - Carga en Esquina

Tensiones Mximas (Fondo de Losa), MPa

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Modelo de Fatiga (ACPAStreetPave)

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Valor Soporte de los Suelos de Subrasante

Determinacin del Mdulo de Reaccin K

Usualmente se realizan otros ensayos de

El error involucrado no incide en el diseo

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Base y Subbase. Mdulo Combinado kc

En el caso que se emplee ms de

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Propiedades Mecnicas del Hormign

Tipo de exposicin Relacin a/c Clase H

Debe especificarse la resistencia media a flexin.

K = 0,7 Para agregados Redondeados

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Es un parmetro que debe definir el Comitente.

Esta no representa necesariamente la vida til, la cul podr ser mayor a la

Los perodos de diseo en pavimentos rgidos comnmente oscilan entre 20 y