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DOCUMENTO GUA

Busca en la Web grficos, imgenes, videos donde pueda analiza sus partes,
prestando especial atencin a la constitucin del devanado inductor, al inducido y al
conjunto formado por el colector de delgas y las escobillas.

Pegue la Imagen, grfico o enlace del video que ms le gust

Particularmente me gusto el video que est en el enlace

https://www.youtube.com/watch?v=aqUJi2WsGjk

Para el estudio del caso, es necesario que consulte, responda y analice antes las siguientes
preguntas.

Marque una X a la respuesta correcta.

Cmo se puede modificar la velocidad de un motor de C.C?


La velocidad permanece siempre constante.
Modificando la corriente aplicada al devanado inductor.
Modificando la tensin aplicada al inducido. X

El par motor desarrollado por un motor de C.C:


Disminuye con la corriente de la excitacin.
Se hace ms elevado con la corriente del inducido. X
Permanece siempre constante.

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Cul de los motores de C.C. corre peligro de embalarse en vaco?
Excitacin serie. X
Excitacin derivacin o shunt.
Excitacin compound o compuesto.

Cul de los motores de C.C. mantiene su velocidad relativamente constante


para cualquier rgimen de carga?
Excitacin serie.
Excitacin derivacin o shunt. X
Excitacin compound o compuesto.

Responda Falso (F) o Verdadero (V).

Para invertir el sentido de giro de un motor de corriente continua se V


hace cambiando la polaridad del devanado de excitacin y
manteniendo fija la polaridad del inducido.
Los motores de corriente continua presentan el inconveniente de que V
slo pueden ser alimentados a travs de equipos rectificadores que
conviertan la corriente alterna suministrada por la red elctrica en
corriente continua.
La construccin de motores de corriente continua es mucho ms V
compleja que los de C.A., necesitan de colectores de delgas y
escobillas para su funcionamiento, lo que aumenta
considerablemente el trabajo de mantenimiento.
Los motores de corriente continua poseen un par de arranque V
elevado, y su velocidad se puede regular con facilidad entre amplios
lmites.

Elaborar un cuadro comparativo donde relacione las caractersticas, ventajas y desventajas


de los diferentes modos de conexin de los devanados de un Motor de Corriente Continua.

Tipo de Conexin Ventaja Desventaja


La separacin de la
Los devanados de
excitacin aporta la
excitacin se
ventaja de mayores
Excitacin conectan a una
posibilidades de
Independiente fuente de tensin
regulacin de
diferente al aplicada
velocidad que el
del inducido
motor de derivacin

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Tiene un gran par de
arranque Tendencia al
aceleramiento
Varia la velocidad excesivo
Excitacin Serie
con carga
Se dispara
Soporta bien las fcilmente en vaco
sobre cargas
La velocidad se
mantiene
relativamente Par de arranque
constante para dbil
Excitacin Paralelo
cualquier rgimen
o Shunt
de carga No soporta grandes
sobrecargas
No se dispara en
vaco
Tienen una
velocidad definida
Excitacin sin carga y no Por su conexin no
Compuesta alcanzara hay desventajas
velocidades
destructivas

Conclusin:

Considera que el Motor a utilizar es un Motor de Corriente Continua? Si su respuesta es


positiva, que tipo de conexin es la ideal?
Intente hacer una descripcin lo ms completa posible del pedido del Motor a un proveedor.
(Asuma el nivel de Voltaje, la potencia y dems parmetros que considere necesarios)

Espacio para la Respuesta:


La conexin ideal para estos motores sera la de excitacin compuesta, por lo
que tiene conexin es ms verstil por su conexin de los devanados una est
conectada en serie con el inducido y la otra en paralelo, adems de que el par
de arranque del motor de shunt no es capaz de mover una carga en los primeros
momentos.

Para un pedido del motor a un proveedor se debe tener en cuenta que para la
aplicacin o el uso de este debo pedir con las siguientes caractersticas: la
potencia que me suministre debe ser la ideal para el funcionamiento que tenga
pensado hacer con l, ya que este motor es de un muy buen arranque con carga
a pesar de que su velocidad disminuya, pero su corriente aumenta de ah que el
voltaje debe ser el necesario para no sobrecargar la mquina.

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