ANALISIS

I. EL PROBLEMA

1.1.Planteamiento del problema

La estabilizacin de taludes es un problema que enfrenta las sociedades en todo mundo, debido
a los mltiples fenmenos naturales que sucede en el planeta. En el campo de las obras civiles
surgen con frecuencia, problemas geotcnicos relacionados con la estabilidad de taludes
naturales o excavados, por lo tanto, el xito de las obras de estabilizacin de taludes depende
en gran parte, de los estudios de caracterizacin geolgica y geotcnica de los taludes.
Lpez (2016) asevera:
El anlisis de estabilidad de taludes es uno de los grandes campos de aplicacin de la ingeniera
geotcnica. Estos anlisis se realizan con el objeto de determinar las condiciones de estabilidad
de un talud o una ladera, investigar los mecanismos potenciales de falla, determinar la
influencia de diferentes mecanismos de activacin (precipitaciones, sismos, entre otros),
revisar la efectividad () (p. 14)
El anlisis de un talud es muy importante para conocer sus condiciones de estabilidad de una
ladera con el fin de determinar las posibles fallas que pueda ocurrir.

En el mundo el deslizamiento de los taludes es un problema que enfrentan constantemente

los pases para una reduccin de las emisiones nocivas- puede ser crucial a largo plazo para
aminorar los daos y prdidas humanas causados por los desastres, cuya intensidad y efectos
aumentan con el calentamiento del planeta. Segn la ONU de fecha 23 de noviembre (2015),
informa en un artculo titulado La ONU cifra en 335 los desastres naturales al ao por
fenmenos climticos y 30.000 sus muertos, all destaca:
el 90 % de los desastres naturales estn relacionados con el clima, mientras que el 10 %
restante son de origen geofsico (terremotos, erupciones volcnicas y deslizamientos de tierra).
Del primer grupo, los ms mortferos y de efectos ms graves son las inundaciones y las
sequas, causantes del 80 % de las vctimas y que son predominantes tanto en regiones de
pases ricos como pobres. (prrafo .7).
en este caso se tiene que analizar y considerar que los principales deslizamientos de taludes
se da por el comportamiento del clima de los cuales derivan las inundaciones y sequas.
A lo largo de los ltimos aos en Latinoamrica se ha venido suscitando muchos desastres
naturales a consecuencia de los deslizamientos de las taludes. Segn la Oficina de las
Naciones Unidas para la Reduccin del Riesgo de Desastres (UNISDR) de fecha 1
septiembre del (2013), informa lo siguiente:
Los deslizamientos pueden ser desencadenados por sismos o por lluvias. En el caso de las
prdidas de vidas humanas solo un 13% estuvo asociado con sismos y el resto con lluvias y
 otros fenmenos hidrometeorolgicos. Y en el caso de las personas afectadas menos del 1%
estuvo asociado con sismos y el resto con fenmenos hidrometeorolgicos .(p.27)
las lluvias juegan un papel muy importante en el deslizamiento de taludesen diferentes obras
de ingeniera.
En el Per los problemas de deslizamientos a generado diferentes dificultades para el
gobierno, con bastantes prdidas humanas y econmicas. CENEPRED de fecha 26 de marzo
del (2017) en un documento llamado escenario de riesgos ante la temporada de lluvias 2016
2017, menciona que :
Las primeras manifestaciones en la temporada de lluvias se dan con la ocurrencia de
inundaciones y movimientos en masa (flujos, deslizamientos, etc.), que ocasionan el deterioro
de carreteras y puentes, generando en algunos casos el aislamiento de ciudades. El sector
agrcola, principal fuente de alimento e ingresos econmicos en la mayora de familias del
mbito rural, tambin es afectado. La escasez de alimentos, as como su inadecuada
manipulacin, conlleva al incremento de determinadas enfermedades como las diarreicas, las
respiratorias u otras. Por otro lado, el sector vivienda, educacin y salud son afectadas
directamente, debido a que estos eventos generan daos no solo en las edificaciones destinadas
a viviendas sino a diversos usos como colegios, establecimientos de salud, comisaras,
etc.(p.2)
Los deslizamientos son muy perjudiciales para un pas porque ocasionan el deterioro de vas
de comunicacin y adems influyen mucho en la economa de un pas as como tambin en
la salud de sus ciudadanos.
Cajamarca es una regin que tiene mucho potencial para crear bastante comercio ,pero casi
como en todo el pas tambin tiene serios problemas con el deslizamiento de taludes en sus
principales vas de comunicacin ,sobre todo esto ocurre en pocas de lluvia que se genera
cada ao en la regin ,con lo cual genera serios problemas sobre todo en la economa de los
ciudadanos cajamarquinos.
Huaripata et al (2017) indican que: La clasificacin cuantitativa y cualitativa de estos procesos
se basa en la forma de cmo ocurren dichos movimientos, dividindose en desplazamientos,
deslizamientos, expansiones laterales, flujos y movimientos complejos.(p.1). el anlisis adecuado
que lo debemos dar a un talud comprenderemos las diferentes mecanismos de funcionamiento de
estos.
En la provincia de Chota los deslizamientos de taludes son comunes sobre todo en pocas de lluvias
tal es el caso del talud de la cangana que se encuentra ubicado en el km 5 de la carretera de la
ciudad de chota hacia el distrito de tacabamba.

1.2.Formulacin del problema

 1.2.1. Problema general

Cul es la estabilidad del talud ubicado en el km 5 de la carretera Chota -

Tacabamba La cangana ?

1.2.2. Problemas especficos

Cules son las posibles causas y mecanismos de falla del talud de la cangana?

- Cules son los mtodos de anlisis apropiados para la zona de acuerdo a los tipos
de mecanismos de falla identificados previamente en talud de la cangana?

Cules es el factor de seguridad del talud de la cangana?

1.3.Justificacin
El deslizamiento de este talud representa un peligro para los pobladores de esa zona y as
como tambin a los vehculos motorizados que se movilizan por esta zona ya que se
encuentra al borde de una va de comunicacin que conecta chota hacia Tacabamba con lo
cual al deslizarse puede ocasionar prdidas humanas y econmicas para esta parte de la
provincia de chota.

Legalmente el desarrollo del proyecto se llevar a cabo, a partir de lo establecido en el

Artculo N 18 de la constitucin poltica del Per que textualmente dice: La educacin
universitaria tiene como fines la formacin profesional, la difusin cultural, la creacin
intelectual y artstica y la investigacin cientfica y tecnolgica. El estado garantiza la
libertad de ctedra y rechaza la intolerancia. As mismo en el marco de la ley
universitaria N 30220, en el Artculo N 48, referente a la investigacin, menciona: La
investigacin constituye una funcin esencial y obligatoria de la universidad, que la
fomenta y realiza, respondiendo a travs de la produccin de conocimiento y desarrollo
de tecnologas a las necesidades de la sociedad, con especial nfasis en la realidad
nacional. Los docentes, estudiantes y graduados participan en la actividad investigadora
en su propia institucin o en redes de investigacin nacional o internacional, creadas por
las instituciones universitarias pblicas o privadas. Y en concordancia con el estatuto de
la Universidad Nacional Autnoma de Chota (UNACH) que asevera en el artculo 31:
La investigacin es la actividad acadmica e intelectual realizada por docentes y
estudiantes, constituye una actividad esencial, prioritaria y obligatoria de docentes y
 estudiantes de la UNACH y el Reglamento de grados y ttulos (UNACH) que refiere
en el artculo 15: El trabajo de investigacin tiene por objetivo acreditar la capacidad
investigadora y la habilidad de comunicacin del egresado; responde a un tema especfico
de la especialidad y es tratado a profundidad mediante el mtodo cientfico. La
viabilidad de la investigacin ser admitida pues siendo el fin supremo de los padres la
formacin profesional de los hijos, sern ellos quienes financien dicho estudio.

II. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN

2.1. Objetivo General

Analizar la estabilidad del talud del km 5 de la carretera chota- tacabamba km 5 la

cangana

2.2. Objetivos Especficos

- Identificar las posibles causas y mecanismos de falla del talud de la cangana.

- Evaluar los mtodos de anlisis apropiados para la zona de acuerdo a los tipos de
mecanismos de falla identificados previamente en talud de la cangana.

- Determinar el factor de seguridad del talud de la cangana.

III. MARCO TERICO

3.1. Antecedentes del Estudio

3.1.1A nivel internacional

Valladares(2015), en su trabajo estructurado: estabilidad de taludes con anclas, con el fin

de obtener el ttulo de ingeniero Civil en la Facultad de Facultad de Ingeniera de la
universidad nacional autnoma de Mxico (UNAM), para el inicio de su investigacin tomo
como objetivo primordial Resolver un problema con una metodologa alternativa para la
estabilidad de taludes utilizando un sistema de anclaje, con el propsito de validar el
procedimiento y que este sirva como apoyo en la toma de decisiones(p.1). El tipo o nivel
de investigacin es de grado explotara, descriptiva y explicativa , donde existen diversos
sondeos que se pueden realizar en campo el ms comn y eficiente es la Prueba de
Penetracin Estndar (SPT) el cual tiene como objetivos obtener la medida de la resistencia
con un muestreador en un suelo, tomar muestras representativas del suelo y hallar la
correlacin entre el nmero de golpes, N, medido y la compacidad, el ngulo interna y la
resistencia a la compresin simple por medio de tablas, as como saber bajo
qu condiciones se presenta el talud, si est bajo presencia de agua o no. con lo cual arribo
a las siguientes conclusiones:

- Antes de proponer la implementacin de un sistema de anclaje para suelo o roca, debe

hacerse un anlisis de estabilidad para determinar si la estructura en cuestin es capaz
de sostenerse por s misma. Si no lo es, las anclas pueden aportar una fuerza
estabilizante externa, tal que se alcance un factor de seguridad aceptable contra un tipo
de falla. Una vez conocida la geometra de las anclas se debe hacer un anlisis de
estabilidad del conjunto formado por las anclas y la masa de suelo estabilizada.(p.81)

- Las anclas se tensan con el fin de que los desplazamientos (principalmente los
horizontales) del suelo y las estructuras asociadas, estn dentro de un rango aceptable.
Esto se logra, nicamente, si el bulbo de anclaje est sujeto firmemente y la tensin del
ancla se mantiene a lo largo de su vida til. (p.81)

- La metodologa propuesta proporciona una herramienta para la toma de decisiones, sin

embargo, el uso de ella queda limitado a consideracin del ingeniero responsable. Dicha
metodologa, como ya se explic previamente, es aplicable nicamente para estabilizar
taludes mediante anclas, lo cual abre una lnea de investigacin futura que pueden
implicar elaborar nuevos procedimientos para estabilizar taludes con otros mtodos
tratados en la literatura. (p.81)

- El uso de anclas no es un mtodo econmico para estabilizar un talud y tampoco el ms

eficiente, el uso del mtodo depender primordialmente del presupuesto y de las
condiciones geotcnicas. (p.81)

- Se obtiene un insight del caso de estudio que entre mayor sea la presin vertical la
longitud del ancla ser menor.(p.81)

En este estudio se demostr que los anclajes es mtodo que nos ayuda a estabilizar un talud
teniendo en cuenta todos los factores estudiados , sin embargo este mtodo de estabilizacin
no es muy econmico y tampoco el ms eficiente .
lvarez (2016), en su trabajo estructurado: diseo geomtrico de la va la palmera hasta la
estancia y estabilizacin de taludes en la parroquia ro negro del cantn baos de agua santa,
provincia de Tungurahua, sustentado con el fin de obtener el ttulo de ingeniero Civil en la
Facultad de Ingeniera Civil y Mecnica de la Universidad Tcnica de Ambato (UTA); para
el inicio de su investigacin tom como objetivo primordial: Estudiar la comunicacin vial
entre las poblaciones de La Palmera y La Estancia ubicadas en la Parroquia Ro Negro del
Cantn Baos de Agua Santa, Provincia de Tungurahua. (p. 3). El tipo o nivel de
investigacin del trabajo de grado es exploratoria, descriptiva, explicativa y cuantitativa ya
que se realiz un estudio topogrfico para determinar las condiciones del terreno, como son
ubicacin, longitud total, finalidad, alineamiento, pendientes, cuencas hidrolgicas, los
puntos importantes por los que deber atravesar la va. Con lo cual arrib a las siguientes
conclusiones:
- El sector La Palmera La Estancia, donde se desarroll el estudio pertenece a una zona
agrcola, pisciculturista y ganadera, por tal razn, existe la necesidad de contar con una
va en condiciones adecuadas para la comercializacin de productos, explotacin de
recursos que a su vez generarn turismo y fuentes de trabajo. (p. 149)

- Se determin el TPDA de diseo proyectado a 20 aos igual a 109 vehculos/da, de

acuerdo al estudio de trfico, esta va corresponde a una va de Clase IV (100- 300
vehculos/da) y posee un volumen de trfico bajo. (p. 149)

- De acuerdo al estudio topogrfico el sector presenta un terreno montaoso, en ciertos

tramos muy escarpados; se encuentra ubicado en una zona de transicin entre la Sierra
y la Amazonia, existen varias fuentes naturales de agua y lluvias con frecuencia en
temporada invernal. (p.149)

- Se realizaron estudios de la capacidad de soporte del suelo C.B.R. para conocer las
caractersticas del suelo de subrasante, las mismas que se tomaron a una profundidad de
0.50 1 m en cada kilmetro. (p.149)

- Se determin que el valor soportante de la subrasante medido en funcin del C.B.R. de

diseo es de 6%, es decir presenta arena limosa, de acuerdo a las tablas dispuestas por
el (MTOP 2003), corresponde a una subrasante mala. (p.149)
- Se determin las caractersticas geomtricas de la va como radios mnimos de
curvatura, pendientes mximas, ancho de calzada, cunetas, etc. A partir de la
clasificacin de la misma, establecidas en las Normas de Diseo Geomtrico de
Carreteras, MTOP 2003. (p.150)

- La velocidad de diseo es un factor importante en el diseo geomtrico, ya que a partir

de esta se obtuvieron los parmetros aplicables al diseo, para este proyecto se utiliz
una velocidad de 40 km/h.(p.150)

- El radio mnimo de curvatura determinado durante el diseo fue de 55 m y la gradiente

mxima determinada fue del 12%, debido a la topografa misma del sector, por ser
montaosa y accidentada. (p.150)

- Los sistemas de drenaje que se utilizaron en el diseo del proyecto fueron cunetas,
alcantarillas y pasos de agua; las primeras con dimensiones de 80cm, las alcantarillas y
pasos de agua con un dimetro de 1m, para que circulen con normalidad las escorrentas
naturales y pluviales presentes en el sector. (p.150)

- Al no existir un trnsito consolidado, debido a que el proyecto corresponde a una

apertura vial, se dise la estructura del pavimento como pavimento flexible en funcin
al trnsito obtenido durante el conteo vehicular en la va hacia La Estancia,
considerndose como una fraccin del trnsito que circula por la misma. (p.150)

- Los espesores de las capas que conforman el pavimento sub-base, base y carpeta
asfltica, fueron de 30 cm, 10 cm y 5 cm, respectivamente. (p.150)

- Se analizaron alternativas para el proceso de estabilizacin de taludes, debido a que no

existe la va y al no existir un estudio a fondo de los estratos del suelo que conforman
los taludes, se propone alternativas de solucin y prevencin de riesgos que podran ser
aplicados una vez que se desarrolle el proyecto. (p.150)

Este estudio tiene congruencia con este trabajo ya que tiene que hacerse el anlisis de
estudios de la capacidad de soporte del suelo C.B.R. para conocer las caractersticas del
suelo y adems este estudio se realiz al borde de una carretera.
Rojas (2015), en su trabajo estructurado: el clculo del factor de seguridad como elemento
principal para el diseo de obras de estabilizacin de taludes en la va latacunga la man
sector cruz blanca, sustentado con el fin de obtener el ttulo de ingeniero civil en facultad
de ingeniera civil y mecnica de la universidad universidad tcnica de Ambato(UTA) ; para
el inicio de su investigacin tom como objetivo primordial: Estudio del clculo del factor
de seguridad como elemento principal para el diseo de obras de estabilizacin de taludes
en la va Latacunga La Man sector Cruz Blanca. (p. 7). El tipo o nivel de investigacin
del trabajo de grado es descriptiva, explicativa y cuantitativa ya que se realiz un estudio a
fin de desarrollar esta investigacin se eligi las carretera Latacunga La Man como
modelo de aplicacin para las vas del Ecuador. La investigacin se apoy en la informacin
proporcionada por el Ministerio de Transporte y Obras Pblicas, el Gobierno Provincial de
Cotopaxi y los estudios definitivos de ingeniera. Para conocer profundamente las
caractersticas fsicas y mecnicas de los suelos se realiz la investigacin de campo
mediante la evaluacin de los taludes existentes y la toma de muestras de suelos a fin
someterlas a ensayos de laboratorio cuyos resultados proporcionaron los parmetros para el
diseo de taludes. Con lo cual arrib a las siguientes conclusiones:
- El talud en sus condiciones actuales causa problemas a la libre circulacin vehicular
afectando tiempos de recorrido, comodidad y seguridad de las personas por encontrarse
con deslizamientos en la va. (p.117)
- La inexistencia de las cunetas de coronacin a lo largo de toda la va en un 100% causa
daos directamente al talud al no poseer una fuente de evacuacin de aguas lluvias
ocasionando erosin en el suelo del talud y por ende el desmoronamiento de la superficie
del talud. (p. 117)
- El talud de corte es realizado en suelos tipo arena limosa y rocas fracturadas, con
caractersticas mecnicas pobres, las mismas que se ven reflejados en los ensayos de
laboratorio. (p.117)
- El tendido de la inclinacin del talud influye mejorando los factores de seguridad, en el
caso de la seccin km. 30+170, para alturas de corte de 13.00 m., con inclinacin 0.33H:
1.00V, los factores de seguridad son bajos cuando se tiende el talud a inclinacin 0.75H:
1.00V el factor de seguridad crece. (p.117-118)
- Dentro de los modelos aplicables para estabilizacin de taludes para una mayor
exactitud de resultados entre los modelos aproximados y de solucin se debe considerar
con prioridad los mtodos exactos como se puede ver en la tabla N10 que es de 1,904
el factor de seguridad aplicando el mtodo de solucin Morgenstern & Price. (p.118)

Este trabajo tiene congruencia con este trabajo ya que se ubica en el borde de la carretera
chota-tacabamba y se tiene que hacer un estudio adecuado como por ejemplo una solucin
sera hacer cunetas de coronacin para prevenir el deslizamiento del talud, adems de eso se
tiene que realizar estudios para encontrar el tipo de suelo adems hallaremos el factor de
seguridad del talud.
 3.1.2 A nivel nacional

Mendoza (2016) en su tesis, titulada: anlisis de estabilidad de taludes de suelos de gran

altura en la mina antapaccay, sustentada para optar por el grado de ingeniero civil, en la
facultad de ciencias e ingeniera de la pontificia universidad catlica del Per (PUCP). La
investigacin tiene por objetivo: realizar los clculos de factores de seguridad y
determinar los parmetros de diseo de taludes de suelos de ms de 100 metros de altura
empleando el anlisis de equilibrio lmite en condiciones estticas y pseudoestticas. (p.
3)

La tesis fue de tipo descriptivo, exploratorio y cuantitativo, ya que se realizaron se

realizaron todos los anlisis de estabilidad empleando el mtodo de equilibrio lmite. Los
parmetros geotcnicos de estratos de los suelos presentes en las secciones fueron
obtenidos a partir de los resultados de los ensayos de densidad y corte directo. Los
resultados el autor lleg a las siguientes conclusiones:

De todos los anlisis realizados, se eligi aquella seccin que superaba ligeramente
los criterios de aceptabilidad, FS>1.3 en condiciones estticas y FS> 1.0 en
condiciones pseudoestticas. Las caractersticas de dicha seccin era: 37 de
ngulo de banco, 28 de ngulo global, 10 m. de altura de banco y 4.2 m de ancho
de banco, adems se incluy una plataforma de 20 m de ancho a mitad del talud.
Los factores de seguridad mnimo a nivel de banco resultan 1.937 y 1.419 a nivel
global en condiciones estticas; mientras que, en condiciones pseudoestticas
1.525 a nivel de banco y 1.084 global. Todos elegidos de los tres mtodos de
clculo de factores de seguridad. (p. 66)

Por otro lado, se puede afirmar que el anlisis en el que se consideran todos
estratos presentes en el talud era realmente necesario. Por este motivo, no bastaba
con asumir que todo el suelo era un estrato nico, tal como se hizo durante la
elaboracin de fases de minado. El anlisis de la seccin con estas condiciones no
cumple ni con los criterios de aceptabilidad para las condiciones estticas. El FS en
el mejor de los casos, realizando los retaludamientos, resulta 1.002. (p. 67)

- En cuanto el mtodo para determinar los factores de seguridad se puede concluir

que, si bien es cierto se obtiene FS distintos, los valores son muy cercanos. Para
una misma seccin, la gran mayora de FS no existen variaciones mayores al 5 %
 entre los valores ms altos y ms bajos obtenidos. Excepcionalmente, se presentan
algunas variaciones de 7%. Por tal motivo, puede afirmar que el grado de precisin
entre los tres mtodos es similar. (p. 67)

- La mayora de las experiencias de falla por sismos presentadas en el Captulo 3,

fueron definidas por Alva Hurtado como probables a diferencia del caso de
deslizamientos de nevados, pues de estos si se tiene un registro histrico de
vctimas, daos, etc. Sin embargo, el anlisis ssmico, al menos en el Per, debe de
ser esencial debido a que nos encontramos en una zona altamente ssmica, en la
que la subduccin de la placa de Nazca sobre la Sudamericana ha generado un
sinnmero de movimientos telricos de gran magnitud. (p. 67)

- En el anlisis de factores de seguridad para las condiciones pseudoestticas se
evidenci que el cambio de este valor, para distintas secciones, no sigue la misma
proporcin de cambio que para las condiciones estticas, siendo esta ltima mayor.
Por lo tanto, se puede concluir que en el caso pseudoesttico la geometra del talud
no influye considerablemente a la estabilidad del mismo. Es decir, que la estabilidad
ser proporcionada por las caractersticas geotcnicas de los materiales presentes.
Asimismo, en este trabajo podra existir riesgo de licuefaccin, ya que se tiene
estratos de arena y adems hay presencia de agua.(p.67)

- Todas las secciones que se analizaron presentan un ngulo de inclinacin de 37
grados a nivel de banco pero tambin se evalu la posibilidad de ejecutar los
anlisis con unos ngulos menores. Sin embargo, inclinar ms la superficie de los
taludes dejara de ser rentables; debido a que, para conseguir ello es necesario
realizar mayores cortes de terreno y por lo tanto mayor traslado de material de
desmonte. (p.67-68)

Este trabajo es congruente con la investigacin planteada, pues se va realizar clculos de

factores de seguridad y determinar los parmetros de diseo del talud.

Quispe (2016) en su tesis, titulada: anlisis de estabilidad y sensibilidad del factor

deseguridad con respecto al nivel de embalse del dique torata, sustentada para optar por
el ttulo de ingeniero gelogo en la facultad de facultad de geologa, geofsica y minas de
la Universidad Nacional de san Agustn de Arequipa . La investigacin tiene por objetivo:
 evaluar la estabilidad fsica y el nivel operativo del embalse del talud norte en el dique torata,
realizado mediante el anlisis de equilibrio lmite en una seccin transversal del talud que
involucra a la inestabilidad y un anlisis de sensibilidad de factor de seguridad con respecto
al nivel de embalse. (p.5)

La tesis de pregrado, fue de tipo descriptivo, ya que se revis de informacin bibliogrfica,

de donde se plasmaran definiciones bsicas para la elaboracin de la tesis, adems se
obtuvo recopilacin de los registros de la toma de datos en campo como: mapeo
geotcnico, mapeo geolgico, logueo geotcnico de sondajes diamantinos y ejecucin de
calicatas. Con los resultados el autor lleg a las siguientes conclusiones:

Los anlisis de estabilidad del talud norte del Dique Torata, despus de los trabajos de
estabilizacin, se realizaron bajo el criterio de Equilibrio Limite no exacto por el
mtodo de dovelas precisas de GLE / Morgernsten Price. Estos anlisis de
estabilidad se aplicaron a la geometra actual del talud y de acuerdo a los niveles de
embalse mnimo (3480 msnm) y mximo (3515 msnm). Los de factores de seguridad
resultantes son: en condicin esttica 2.972 - 2.652 y en condicin pseudoesttica
2.016 - 1.717. Por lo tanto, el talud norte del Dique es completamente estable ya que
los factores de seguridad obtenidos son mayores a los mnimos requeridos por las
normas internacionales. (p. 94)

- Para la determinacin del nivel operativo mximo de embalse, se aplic una regresin
lineal a los resultados de los factores de seguridad respecto al nivel de embalse
(grfico5-1) obtenidos de 11 anlisis de estabilidad realizadas en la superficie actual
del talud norte y en la condicin ms desfavorable de desembalse rpido. Esta
regresin tiene una correlacin R2=0.8915, por lo tanto nuestra regresin es
completamente confiable. En consecuencia, el nivel operativo mximo de embalse
obtenido de la regresin lineal es el nivel 3500msnm, este nivel nos brinda un factor
de seguridad de 1.300 para una condicin de desembalse rpido. (p. 94)

- Con el apoyo del mapeo en campo, sondajes diamantinos y la ejecucin de calicatas,

se realiz la interpretacin litolgica en la seccin A A`, esta atraviesa la zona
inestable, identificando la siguiente estratigrafa: como un basamento se identifica al
Basalto, sobre el basamento identificamos la Riolita Porfirtica que superficialmente
se presenta como una riolita argilizada - oxidada, y finalmente en la parte superior
encontramos un material coluvial en bloques. (p. 94-95)

 - La investigacin geotcnica realizada, permite caracterizar el macizo rocoso como

materiales en condiciones de baja resistencia en el talud Norte del dique Torata, estos
materiales son especficamente la Riolita argilizada y la Riolita porfirtica muy
fracturada que presentan en campo ndices de GSI entre 25 y 45 respectivamente
(Rocas fracturadas, cuyas fracturas tienen alto grado de meteorizacin) y de acuerdo
a los ensayos de carga puntual tienen una resistencia R3 y R4 respectivamente (Roca
moderadamente resistente, que puede fracturarse con un nico golpe del matillo
geolgico). Tambin se observ un macizo rocoso como materiales en condiciones
de alta resistencia como es la Riolita porfirtica y el Basalto, que presentan en campo
ndices de GSI entre 50 y 65 respectivamente (Rocas parcialmente fracturadas, cuyas
fracturas son rugosas y ligeramente alteradas) y de acuerdo a los ensayos de carga
puntual tienen una resistencia de R5 y R6 respectivamente (Roca muy resistente, que
requiere varios golpes para fracturarse). (p. 95)

- La determinacin de los parmetros geotcnicos usados en la construccin del talud

norte del Dique, se realiz un levantamiento topogrfico detallado del talud y a travs
de una seccin perpendicular a las lneas topogrficas se realiz la reconstruccin y
caractersticas ingenieriles de banqueo, donde se observa que el talud construido al
norte del Dique, conserva una IRA: 55 y un ACB: 65, siendo un sector con material
muy alterado y con presencia de xidos. (p.95)

- Del anlisis retrospectivo (Back analysis) aplicado al deslizamiento del talud norte
del Dique, se determin una cohesin (c) de 64.5 KN/m2 y un ngulo de friccin ()
de 30, con estos parmetros el talud se encontraba en equilibrio (factor de seguridad
= 1.00). Cabe destacar que estos parmetros han sido tomados en cuenta para los
anlisis de estabilidad (p.95)

Este trabajo tiene estrecha relacin con el proyecto que vamos a realizar porque
determinaremos los parmetros geotcnicos ya a caracterizar el tipo de suelo el constituye
el talud del km 5 de la carretera chota tacabamba .

Valeriano (2015) en su tesis, titulada: caracterizacin geotcnica y modos de falla

estructural en el talud en roca del cerro espinal Juliaca, sustentada para optar por el ttulo
de ingeniero de minas en la facultad de facultad de ingeniera de minas de la Universidad
Nacional del altiplano(UNA). La investigacin tiene por objetivo: Realizar una
caracterizacin geotcnica e identificar los modos de falla estructural en el talud de roca del
Cerro Espinal Juliaca.(p.16)
La tesis es de tipo metodolgico descriptivo no experimental, en razn a las variables
desarrolladas en la investigacin ya que se realiz caracterizacin geotcnica y la
identificacin de los modos de falla estructuralmente controlados en un talud de roca, para
los cual se utiliz una metodologa que involucra el trabajo de campo, laboratorio y gabinete.
En el trabajo de campo se realizaron mapeos geolgicos, caracterizaciones del macizo
rocoso por ventanas, toma de muestras de roca para la realizacin de ensayos de laboratorio,
tratamiento y procesamiento de datos y finalmente el anlisis e interpretacin de resultados.
Producto de la caracterizacin geotcnica se tienen las siguientes caractersticas en el talud
del Cerro Espinal con lo cual el autor concluyo:

- Las caractersticas geotcnicas presentes en el talud del Cerro Espinal estn

condicionadas a las caractersticas geolgicas, estructurales y de macizo rocoso. En
el presente trabajo se generalizo todo el talud de corte, en cuanto a la litologa,
alteracin, parmetros estructurales, resistencia a la compresin simple, ngulo de
friccin bsico, presencia de agua, etc. Estas caractersticas fueron medidos e
identificados en el campo. Debido a que todo el talud se encuentra en una roca muy
competente y con un grado de fracturamiento regular analizamos los modos de falla
estructural tpicos en el talud con la ayuda de las proyecciones estereogrficas del
software Dips v.6.0. para finalizar con el anlisis de estabilidad por el mtodo de
equilibrio lmite para un modo de falla por vuelco con la ayuda del software
RocTopple v.1.0 . (p. 111)

- Las caractersticas ms relevantes presentes en el talud del Cerro Espinal son las
siguientes: se presenta solo una litologa en todo el corte de talud constituida de
Fonolitas de color rojizo medianamente meteorizadas, la caracterstica estructural
ms relevante fue las discontinuidades presentes, tenindose tres familias principales
y una aleatoria o poco frecuente, las estructuras presentan un espaciado de 20 a 60
cm de espaciado, una persistencia de 3 a 10 metros, la apertura de las
discontinuidades es muy variable segn las familias, presentando superficies
onduladas y ligeramente rugosas, teniendo una meteorizacin de grado II, no hay
mucha presencia de agua, las discontinuidades estn rellenas con un relleno blando y
en el mejor de los casos no existe relleno alguno. La resistencia de los labios de las
discontinuidades tienen un promedio de 70.75 MPa, un ngulo de friccin bsico
promedio de 56.23, la densidad promedio del material es 2.52 kg/cm2, con una
 resistencia a la compresin simple de la roca intacta en laboratorio de 65.43 MPa y
un ndice de carga puntual de 2.9 MPa, que corresponden a un tipo de roca de regular
a buena resistencia. Los valores de la clasificacin geotcnica fueron; RQD
promedio bueno igual a 73.92, un RMR promedio bueno de 58.5 y un GSI promedio
de 53.50. (p. 111)

- Los modos de falla estructural controlados por la direccin de las discontinuidades,

altura del talud, pendiente del talud, orientacin del talud y el ngulo de friccin
bsico de discontinuidades, fueron identificados a travs de porcentajes de
probabilidad de falla, tomando en consideracin los porcentajes diremos que el modo
de falla con mayor nmero de estructuras favorables es el de vuelco en sus diferentes
variedades. Teniendo los siguientes valores; falla por vuelco directo 2.81%, falla por
vuelco oblicuo 31.49% y falla por vuelco flexural 5.98%. Estos resultados se reflejan
en las estructuras presentes en el talud del Cerro Espinal. Una vez identificado el
modo de falla por vuelco se realiz el anlisis de estabilidad por el mtodo de
equilibrio lmite con la ayuda del software RocTopple, teniendo como resultados
factores de seguridad en dos condiciones de anlisis; para condiciones estticas un
factor de seguridad de 1.199 y para condiciones pseudoestticas 1.084. Esto significa
que el talud se encuentra estable, pero al estar muy cerca de la unidad reflejan una
situacin no tan estable estos valores son corroborados en la realidad debido a la
continua cada de bloques grandes de las partes altas hacia el pie del talud. (p.112)
3.1.2. nivel regional

Montoya (2015) en su tesis, titulada: evaluacin geotcnica de los taludes de la carretera

cruz blanca - el gaviln, sustentada para optar por el ttulo de ingeniero gelogo en la
facultad de facultad de ingeniera de la Universidad Nacional de Cajamarca (UNC). La
investigacin tiene por objetivo: Realizar una caracterizacin geotcnica e identificar los
modos de falla estructural en el talud de roca del Cerro Espinal Juliaca.(p.16)
La tesis fue de tipo exploratoria, descriptiva, correlaciona o explicativa; basada
observadores de los afloramientos y taludes de la carretera; y la toma de muestras rocas y
suelos para el anlisis en laboratorio. Realizando esta toma de datos como: rumbo,
buzamiento, fallas, pliegues, diaclasas y parmetros geomecnicos de los macizos rocosos,
para realizar el anlisis geotcnico; con los cuales se generaran interpretaciones y
conclusiones finales al que llego el autor son los siguientes: