APLICACIONES DE LAS BOMBAS DE INYECCIN EN LNEA

Estas bombas se pueden utilizar en motores con potencias que van desde 10
kW/cil, hasta 200 kW/cil, esto es posible gracias a la extensa gama de modelos de
bombas de inyeccin en lnea. Estas bombas se utilizan sobre todo en motores
Disel instalados en camiones y autobuses.

Pero tambin se utiliza en turismos, tractores y mquinas agrcolas, as como en

la maquinaria de construccin, por ejemplo: en excavadoras, niveladoras y
dumpers.
Otro campo de aplicacin de las bombas de inyeccin en lnea es en los motores
navales y en grupos electrgenos.

Bosch es el principal constructor de bombas de inyeccin en lnea y las

denomina: PE. Existen bombas de distintos tamaos que se adaptan a la potencia
del motor que van alimentar. Los tipos de bombas se renen en series cuyos
rendimientos se solapan en los mximos y mnimos. Dentro de las bombas de
inyeccin en lnea PE existen dos construcciones distintas. Por un lado tenemos
las denominadas "M" y "A" y por el otro las "MW" y "P".

Clasificacin de la bombas de inyeccin en lnea PE

Caractersticas: Tipos:
M A MW P3000 P7100
Presin de
550 750 1100 950 1300
inyeccin (bar)

Turismos y Camiones de
Camiones ligeros y
vehculos gran tonelaje,
Aplicacin medianos, tractores,
de motores
motores industriales
transporte industriales

Potencia por
cilindro 20 27 36 60 160
(kW/cilindro)
En la configuracin de la bomba "A", el cilindro de bomba (3) es aplicado desde arriba directamente
en el cuerpo o carcasa de aluminio, siendo presionado con el racor de impulsin (1) contra el
cuerpo de la bomba por el porta vlvula de presin. Las presiones que se generan dentro de la
bomba son muy superiores a las presiones de alimentacin, siendo absorbidas estas presiones por
el cuerpo de la bomba. Debido a lo anterior, las presiones mximas estn limitadas a 400 bar en
las bombas del tipo "M" y a 600 bar en las bombas del tipo "A".
En la bomba del tipo "A", el tornillo para el ajuste de la carrera previa (14) se encuentra entre el
impulsor de rodillo (11) y el platillo de muelle (15). Va enroscado en el impulsor de rodillo, y se fija
con una contratuerca. Sobre el casquillo de regulacin se encuentra el segmento dentado con el
que se ajusta el caudal de combustible a inyectar por la bomba. Con esta configuracin de bomba,
las operaciones de ajuste y reglaje de la bomba solo pueden realizarse con la bomba parada y su
cuerpo abierto. Para ello la bomba dispone de una tapa de la cmara del muelle (13).
La bomba del tipo "P" se distingue de la "A" principalmente por el elemento de brida (4). El
elemento de brida es una pieza que se interpone entre la generacin de presin y la carcasa de la
bomba, por lo que se evita que la carcasa este sometida a las presiones de inyeccin. El cilindro
de la bomba es una pieza independiente y el racor de impulsin no se apoya en la carcasa de la
bomba sino que esta enroscado en el elemento de brida (4). Con esta configuracin de bomba se
consigue unas mayores presiones de inyeccin, se pueden alcanzar presiones mximas de hasta
750 bar. Entre el cuerpo y el elemento de brida se encuentra una arandela compensadora, con la
que se ajusta la carrera previa.
En esta bomba de inyeccin el embolo (5) est unido al impulsor de rodillo (11) a travs del platillo
de muelle inferior (15). El casquillo de regulacin (8) tiene un brazo con rotula (9), que es
accionada por la varilla de regulacin (7). Debido a que esta bomba est cerrada, el ajuste del
accionamiento por parte de la leva puede hacerse desde el exterior, girando el casquillo de
regulacin (8) o el elemento de brida.