2015 08 07 E.T.E. - Pa.-E.S.

INFORME DE REVISION
ESPECIFICACIONES TCNICAS ESPECIALES
NDICE GENERAL
VOLUMEN I:
Captulo 1. Estudio Socioeconmico
Captulo 2. Evaluacin Socioeconmica y Privada
Captulo 3. Transporte y Trfico
VOLUMEN II: MEMORIA TCNICA
Captulo 1. Resumen Ejecutivo
Captulo 2. Topografa
Captulo 3. Geologa, Geotecnia y Pavimentos
Tomo 3.1. Geologa
Tomo 3.2. Estudios de Suelos y Geotecnia para la Carretera
Tomo 3.3. Estudios Geotcnicos de Yacimientos
Tomo 3.4. Estudios de Estabilidad de Taludes
Tomo 3.5. Diseo de Pavimentos
Captulo 4. Hidrologa, Hidrulica y Drenaje
Captulo 5. Diseo Geomtrico de la Carretera
Captulo 6. Estructuras
Captulo 7. Obras Complementarias y Sealizacin
Captulo 8. Cantidades de Obra, Programacin de Obras y Equipo Mnimo
Captulo 9. Presupuesto de Obra y Precios Unitarios
Captulo 10. Plan de Mantenimiento
VOLUMEN III: PLANOS
III.1 Planos de Planta Perfil
III.2 Planos de Secciones Transversales
III.3 Planos de Ingeniera
III.4 Planos de Estructuras Menores
III.5 Planos de Estructuras Mayores
VOLUMEN IV: PLIEGO DE ESPECIFICACIONES
Anexo A. Especificaciones Administrativas
Anexo B. Especificaciones Tcnicas Generales
Anexo C. Especificaciones Tcnicas Especiales
Anexo D y E. Especificaciones Tcnicas Ambientales
Anexo F. Especificaciones Servicios de Campo para el Ingeniero
VOLUMEN V: EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL EEIA
Captulo 1. Evaluacin de Impacto Ambiental EEIA
i REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

CARRETERA PADILLA EL SALTO - TRAMO I: 170+000 (PADILLA) 219+040 (EL SALTO)
INFORME DE REVISION
INDICE
EE 01 CERTIFICACIN DE CALIDAD DE MATERIALES.........................................................2
EE 02 TRABAJOS TOPOGRFICOS ........................................................................................3
EE 03 DESBROCE, DESBOSQUE, DESTRONQUE Y LIMPIEZA ............................................7
EE 04 EXCAVACIN DE CORTES Y PRSTAMOS.................................................................8
EE 05 TRANSPORTE DE MATERIALES .................................................................................10
EE 06 YACIMIENTOS ...............................................................................................................13
EE 07 TERRAPLENES Y PRSTAMOS ..................................................................................15
EE 08 CAPAS DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO........................................................20
EE 09 IMPRIMACIN................................................................................................................23
EE 10 RIEGO DE LIGA .............................................................................................................24
EE 11 TRATAMIENTO SUPERFICIAL BITUMINOSO .............................................................25
EE 12 ALCANTARILLAS...........................................................................................................27
EE 13 HORMIGN....................................................................................................................28
EE 14 PROTECCIONES HIDRULICAS. ................................................................................30
EE 15 DISPOSICIN DE EXCEDENTES DE EXCAVACIN. ................................................31
EE 16 INSTALACIN DE LETREROS .....................................................................................32
EE 17 OBRAS COMPLEMENTARIAS EN PUENTES. ............................................................33
EE 18 GEOMEMBRANA DE 0.75 mm......................................................................................34
EE 19 CARPETA DE CONCRETO ASFLTICO EN CALIENTE CON POLMEROS .............42
EE 20 SUMINISTRO DE CEMENTO ASFALTICO CON POLIMERO .....................................48
EE 21 JUNTA WATER STOP DE 0.15m..................................................................................53
ii REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

INFORME DE REVISION
INFORME DE REVISIN
INTRODUCCION.
En cumplimiento a lo que se tiene establecido en el Contrato de Servicios de

Supervisin Tcnica, para la Revisin, Complementacin y Actualizacin del Estudio
a Diseo Final de la Carretera. Padilla-El Salto y el Documento Base de
Contrataciones (DBC) son realizadas las revisiones, complementaciones y
actualizaciones de cada uno de los tems del proyecto, con letra cursiva y en
negrillas, establecidos en las presentes Especificaciones Tcnicas Especiales,
conforme los documentos del Diseo Final, realizado por PCA-Ingenieros
Consultores SA.
1 REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

INFORME DE REVISION
EE 01 CERTIFICACIN DE CALIDAD DE MATERIALES
El CONTRATISTA deber presentar al SUPERVISOR certificados actualizados de calidad y

cumplimiento de las Normas Estndar y Especificaciones Tcnicas del Proyecto, emitidos por los
proveedores de todos los materiales industriales que se emplearn en la obra, antes de realizar
los pedidos de compra de dichos materiales y antes de su incorporacin a la obra.
El SUPERVISOR, podr requerir al CONTRATISTA la realizacin de ensayos de verificacin en

laboratorios independientes, indicados por el mismo SUPERVISOR. El costo de estos ensayos
estar incluido en los costos correspondientes a la provisin de los materiales, por lo que la
realizacin de estos ensayos no ser objeto de pago adicional.
La conformidad del SUPERVISOR con dichos certificados o ensayos no libera al CONTRATISTA

de su responsabilidad, con respecto a la calidad de los materiales y a la buena ejecucin de la
Obra.

INFORME DE REVISION
EE 02 TRABAJOS TOPOGRFICOS
Se definen como trabajos topogrficos a todas las actividades que, en esta materia, realice o
deban ser realizadas por el CONTRATISTA, para una correcta materializacin del proyecto en el
terreno.
1 REPLANTEO Y NIVELACIN DE LA CARRETERA.
El CONTRATISTA, realizar el replanteo del eje del proyecto sobre la base de los
documentos y planos que contienen la informacin relacionada con la ubicacin y
referencias del proyecto, a partir de los mojones implantados en campo referentes a la
poligonal base (PBs), puntos de interseccin (PIs), etc. o sus referencias, entregados
previamente por el PROPIETARIO o su representante. El CONTRATISTA recibir los
monumentos de hormign correspondientes a los puntos de control de nivelacin (BMs)
con espaciamiento aproximado de 500 m.
En caso de que algunos puntos no se encuentren fsicamente en sitio, el CONTRATISTA

deber reponerlos con la participacin del personal de Topografa del SUPERVISOR.
La Administradora Boliviana de Carreteras a travs del SUPERVISOR entregar tambin al

CONTRATISTA, el documento relativo a las monografas descriptivas de los puntos
topogrficos de la carretera, con el detalle de la ubicacin de los monumentos de hormign
en el terreno y la documentacin de las coordenadas y cotas de los puntos de control
horizontal y vertical respectivamente.
Despus de realizadas las verificaciones correspondientes, en un lapso mximo de dos

meses, el CONTRATISTA aceptar por escrito, mediante el Libro de Ordenes, que toda la
documentacin recibida es correcta y que los elementos fsicos recibidos en obra
(mojones, monumentos y referencias) estn debidamente ubicados. A partir de este
momento, el CONTRATISTA ser responsable de su conservacin y mantenimiento
durante la construccin de la carretera, as como de su utilizacin racional en la
localizacin, alineamiento, nivelacin y determinacin de las dimensiones de todas y cada
una de las partes de la Obra. Si en el lapso mencionado, el CONTRATISTA no dio a
conocer su aceptacin, la misma se asumir como emitida.
El CONTRATISTA colocar estacas a ambos lados del eje de la carretera, con un

espaciamiento mximo de 100 metros, delimitando los extremos para realizar los trabajos
de Desbroce, Desbosque, Destronque y Limpieza que sern aprobados por el
SUPERVISOR de acuerdo a los lmites definidos para realizar esta actividad segn las
Especificaciones correspondientes a este tem. El CONTRATISTA colocar marcas o
estacas espaciadas cada 100 metros de longitud, visibles a la distancia, que indiquen las
progresivas del proyecto.
Una vez realizados los trabajos de Desbroce, Desbosque, Destronque y Limpieza, el

CONTRATISTA, en base a los puntos topogrficos previamente entregados por el
PROPIETARIO o su representante, debe efectuar la implantacin del eje de la carretera
con estacas de madera cada 20 metros en tangente, 10 metros en curvas y puntos
caractersticos (tangente-espiral, espiral-circular, circular-espiral y espiral-tangente o
tangente-curva y curva-tangente) en conformidad a los planos de diseo del proyecto.

INFORME DE REVISION
Posteriormente en forma conjunta el SUPERVISOR y el CONTRATISTA, levantarn

secciones transversales del terreno natural (T.N.) ya desbrozado (denominadas secciones
transversales base) en cada una de las estacas, a objeto de representar el terreno natural
para la determinacin de los volmenes de pago de corte y relleno.
No se reconocer ningn volumen correspondiente a cortes o terraplenes en tramos cuyo

replanteo y obtencin de secciones transversales base no cuenten con la aprobacin
escrita del SUPERVISOR.
El CONTRATISTA ubicar en terreno las estacas que definen las cabeceras de cortes y
pies de terraplenes, mismas que sern verificadas por el SUPERVISOR antes de iniciar los
trabajos de corte o terrapln.
Asimismo el CONTRATISTA estacar las curvas de la carretera, sobre anchos, cunetas,
sub drenes, zanjas y todas las obras que deba ejecutar como parte del Proyecto.
El CONTRATISTA colocar estacas con las respectivas progresivas cada 100m, ubicadas
fuera de los lmites de la plataforma, las mismas que no estarn al alcance de las
actividades de construccin. El CONTRATISTA verificar y mantendr permanentemente
estas estacas de ubicacin, de tal manera que en todo momento sean visibles y permitan
una rpida ubicacin en la obra.
El CONTRATISTA debe realizar verificaciones peridicas a la poligonal de proyecto que le
fue entregada. En caso que encuentre diferencias, deber someterlas a consideracin del
SUPERVISOR para que sean aclaradas y/o enmendadas.
El CONTRATISTA proveer todos los materiales, herramientas, equipo y personal
necesarios para la ejecucin del replanteo y verificacin de los elementos topogrficos de
la carretera entregados por el SUPERVISOR.
Si durante la ejecucin de la Obra, el SUPERVISOR decidiera modificar el alineamiento de

la carretera, el personal de topografa a cargo del SUPERVISOR, en coordinacin con el
personal del CONTRATISTA, estacar los nuevos puntos de interseccin (PIs) y otros
puntos de referencia importantes del nuevo alineamiento.
El SUPERVISOR y el CONTRATISTA firmarn los documentos y planos que se preparen o

corrijan sobre la base de cualquier modificacin instruida por el SUPERVISOR.
Con el fin de respaldar cada Certificado de Pago, el CONTRATISTA presentar, adjunto a

los documentos justificativos de las cantidades certificadas, planos con secciones
transversales de la carretera construida, donde se muestre la seccin de proyecto en
formato adecuado.
El Contratista deber presentar tambin el clculo de volmenes de movimiento de tierras,

con las respectivas planillas en las que se distingan las reas y volmenes de corte y
terrapln.
En caso de la existencia de cambios de material para mejorar las fundaciones de

terraplenes, igualmente se debe representar la seccin ejecutada y el respectivo clculo de
volmenes, detallando el espesor y ancho del mismo.
2 TOPOGRAFA EN ALCANTARILLAS Y OTRAS ESTRUCTURAS.

INFORME DE REVISION
La ubicacin de las estructuras ser replanteada por el CONTRATISTA, mediante estacas

ubicadas a distancia apropiada y fuera del rea de construccin a cada lado del
emplazamiento de la estructura. El CONTRATISTA ubicar en terreno la lnea central de
la carretera y el eje principal de la estructura, referencindolos convenientemente.
Asimismo deber realizar todas las mediciones topogrficas requeridas para la localizacin
precisa de cada uno de los elementos que componen las estructuras. Esta localizacin
deber tener la aprobacin del SUPERVISOR como condicin previa para iniciar la
construccin.
El CONTRATISTA colocar Bancos de Nivel Auxiliares (BMs Aux.) prximos a la
estructura a ser construida relacionndolos con otros Bancos de Nivel (BMs), que se
encuentren en las proximidades. Cuando el SUPERVISOR solicite, el CONTRATISTA
instalar puntos adicionales de control prximos a las estructuras construidas para fines de
verificacin.
Todos estos puntos sern referenciados por el CONTRATISTA con elementos duraderos y
contarn con la aprobacin del SUPERVISOR. El CONTRATISTA conservar todos los
puntos de control hasta la finalizacin de la obra, para lo cual, los monumentar con
mojones de hormign y los referenciar convenientemente, a objeto de restituirlos en
cualquier momento en caso de prdida o destruccin.
Si el SUPERVISOR considera conveniente, podr ajustar o modificar la localizacin de las
estructuras del proyecto, lo que no dar derecho al CONTRATISTA a solicitar
modificaciones contractuales de precios unitarios y plazo de ejecucin.
Para respaldar la certificacin mensual de los trabajos ejecutados, el CONTRATISTA
adjuntar a los documentos de respaldo de las Cantidades de Obra, los planos y grficos
que permitan justificar claramente los volmenes ejecutados, de modo que puedan ser
verificados por el SUPERVISOR.
3 ASPECTOS GENERALES DE TOPOGRAFA.
El CONTRATISTA implantar en terreno todas las estacas de ubicacin de obras con sus
correspondientes referencias emplazadas fuera del rea de construccin, incluyendo ejes,
niveles, puntos estructurales de referencia (mojones), etc. con la suficiente anticipacin
para someter a la aprobacin del SUPERVISOR, antes del inicio de cada obra.
Una vez comprobadas la ubicacin de las estacas de construccin por el SUPERVISOR, el
CONTRATISTA ser responsable de la ejecucin de todas las partes de la obra, de
acuerdo a las elevaciones, alineacin y correcta ubicacin. De la misma manera, el
CONTRATISTA mantendr las estacas implantadas para el control de la ubicacin de los
trabajos que realizar y las repondr en caso de prdida o movimiento de las mismas.
Asimismo, el CONTRATISTA verificar la ubicacin de las estacas cuando, a criterio del
SUPERVISOR, exista el temor de que las mismas hayan sido alteradas o movidas, por
cualquier razn.
El CONTRATISTA es responsable del replanteo y nivelacin correcta de todas y cada una
de las partes del proyecto. La aprobacin de la lnea de construccin, niveles y otros datos
constructivos por parte del SUPERVISOR, no releva al CONTRATISTA de su
responsabilidad.
El CONTRATISTA deber recibir la aprobacin del SUPERVISOR, a todo trabajo
topogrfico ejecutado y no estar autorizado a iniciar ninguna obra sin esta aprobacin.
Caso contrario, el CONTRATISTA ser responsable de cualquier defecto que se detecte

INFORME DE REVISION
en la obra. En tal caso, el SUPERVISOR podr rechazar la obra, ordenar su demolicin

y/o reconstruccin a costa del CONTRATISTA.
Todas las libretas topogrficas, que sean motivo de medicin, debern ser firmadas por
funcionarios responsables del SUPERVISOR y del CONTRATISTA como constancia de
conformidad entre las partes. Estos documentos, o una copia legible de los mismos,
debern estar en poder del SUPERVISOR para verificacin y control.
El CONTRATISTA entregar al SUPERVISOR en formato adecuado y aprobado, tres
juegos (o el nmero de juegos que seale el Contrato de Construccin) de planos finales
de la obra como construida bajo normas estndar de dibujo. Estos planos incluirn
Planos de Planta y Perfil con las modificaciones efectuadas en los alineamientos, rasante o
cambio que haya sufrido el diseo original en cualquier parte del Proyecto, Planos de
Estructuras y Puentes, Planos de Obras Complementarias, Planos de Obras de Drenaje,
etc. Estos planos indicarn adicionalmente los elementos del eje, tanto en tangente como
en curvas horizontales, cotas reales, puntos de control topogrfico, referencias y cualquier
otro dato que ayude al mantenimiento o trabajos futuros de la obra.
En lo referente a estructuras, los planos como construido indicarn las cotas reales de
fundacin, cambios en las dimensiones o armaduras y cualquier otro dato que ayude al
mantenimiento de las obras. Adems estos planos debern contar con un resumen de los
volmenes efectivamente ejecutados en los tems inherentes a la misma, datos que
servirn para respaldar el certificado final de Obra del CONTRATISTA.
Los planos como construido sern entregados por el CONTRATISTA al SUPERVISOR a
medida que se vaya concluyendo la construccin de los diferentes elementos o tramos de
la obra, de modo que puedan ser verificados y aprobados por el SUPERVISOR. Estos
planos debern estar prcticamente concluidos y entregados al SUPERVISOR (con
excepcin de los trabajos realizados durante los dos ltimos meses) para la recepcin
provisional de la obra. La recepcin definitiva de la obra solo se realizar una vez que los
Planos como construido hayan sido revisados y aprobados por el SUPERVISOR, que
dispondr de un plazo mnimo de dos meses para el efecto.
Para la elaboracin del Certificado de Pago final del proyecto, el CONTRATISTA deber
presentar nuevamente las secciones transversales base de todo el proyecto y las
secciones finales de movimiento de tierras, detallando las reas de corte y terrapln, as
como los volmenes correspondientes. De igual manera, el CONTRATISTA presentar
nuevamente planos, secciones transversales y cmputos de todas las estructuras
construidas en el proyecto detallando los respectivos volmenes certificados.
La entrega de planos y de toda la documentacin deber realizarse adicionalmente en
medio magntico editable para la verificacin por parte del SUPERVISOR.
Todos los trabajos de replanteo, nivelacin, obtencin de secciones transversales y
cualquier otro trabajo de topografa que fuera necesario realizar para la construccin de
todas o cualesquier parte o componente de la carretera no constituyen tem especfico de
medicin para pago. El CONTRATISTA deber considerar el costo de todos estos trabajos
dentro de los GASTOS GENERALES de los precios unitarios de su propuesta econmica.

INFORME DE REVISION
EE 03 DESBROCE, DESBOSQUE, DESTRONQUE Y LIMPIEZA
Los trabajos de desbroce, desbosque, destronque y limpieza de material vegetal se deben

limitar a la faja definida por las lneas del pie de terrapln, cabeceras de corte o lmites
exteriores de las zonas de prstamos laterales, o lo sealado por el SUPERVISOR, con la
finalidad de facilitar la construccin y prevenir proteccin visual para cuando la carretera se
encuentre en funcionamiento.
En casos puntuales y por razones debidamente justificadas, el SUPERVISOR podr

autorizar por escrito la ampliacin de estos lmites para los trabajos de desbroce,
desbosque, destronque y limpieza de material vegetal dentro del Derecho de Va o fuera
del mismo.
Se deber tomar especial cuidado para no remover el suelo vegetal en las reas laterales
de la carretera no comprendidas por los cortes, prstamos, terraplenes o dispositivos de
drenaje, para facilitar el crecimiento de la vegetacin nativa y proteger as el terreno contra
la erosin.
A exclusivo criterio del SUPERVISOR, no se efectuar desbosque y/o destronque en reas

donde la vegetacin local no perjudique los trabajos de construccin de la obra,
limitndose estas operaciones a lo estrictamente necesario.
En la superficie correspondiente al camino antiguo que est incluida en los lmites de

movimiento de tierras del proyecto, no se realizarn trabajos de desbroce, desbosque,
destronque y limpieza por lo que la misma no ser objeto de medicin ni pago alguno por
concepto de esta actividad.
La profundidad del desbroce, desbosque, destronque y limpieza ser la estrictamente

necesaria para retirar los materiales vegetales perjudiciales para la obra y deber ser
autorizada por el SUPERVISOR. Si el CONTRATISTA realiza este trabajo a una mayor
profundidad que la necesaria o la autorizada por el SUPERVISOR, las cantidades
requeridas para reponer el terrapln de la excavacin adicional no sern objeto de
medicin para pago.

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EE 04 EXCAVACIN DE CORTES Y PRSTAMOS
a) En el caso que el material de corte no sea suficiente y/o adecuado para la conformacin de
terraplenes, se establece claramente que el CONTRATISTA utilizar prioritariamente los
Prstamos de Fuentes Tipo A, definidos en las Especificaciones Tcnicas Generales de
Excavacin de Cortes y Prstamos.
b) Para el pago de excavacin de los materiales, se consideran las siguientes alternativas:

Cuando el material excavado sea transportado hasta una distancia menor o igual a
300m, medida en conformidad a lo establecido en la Especificacin Tcnica
General EG-02, el pago de la excavacin, carguo y transporte del material estn
incluidos en los precios unitarios correspondientes a los tems 1.2- Excavacin no
Clasificada D<300m, 1.3 - Excavacin en Fango D<300m y 1.4 - Terrapln con
Material de Prstamo.
En este sentido, los trabajos de excavacin sern pagados mediante alguno de los
Items indicados, tomando en consideracin el material que corresponda excavar,
de acuerdo a la clasificacin definida en el numeral 2 de la Especificacin Tcnica
General EG-02.
Cuando el material excavado deba ser transportado a distancias mayores a 300m,
el volumen de excavacin ser pagado bajo alguno de los tems sealados en el
punto anterior que incluir el carguo y transporte hasta los 300m. El transporte
adicional a los 300 metros ser pagado con el tem 1.8 - Sobre acarreo para
distancia mayor a 300 metros, en metros cbicos por kilmetro (m3xkm), salvo que
el SUPERVISOR instruya el acopio de ciertos materiales para su uso posterior en
la obra, en cuyo caso el transporte entre el acopio y lugar de destino en la
plataforma ser pagado con el tem 1.9 Transporte de Material de Acopios.
c) En caso de cortes en suelo en seccin mixta, se excavar por lo menos hasta 0.30 metros
por debajo del nivel de subrasante (o hasta el nivel que requiera la estructura del
pavimento, si este espesor fuera mayor). El terrapln contiguo se construir hasta este
ltimo nivel para que, a partir del mismo, se complete la construccin del terrapln y la
estructura del pavimento en todo el ancho de la plataforma. En el caso de corte en seccin
mixta realizado en roca, la profundidad de la excavacin adicional por debajo de la
subrasante ser de 0.40 metros
Sobre este nivel, la plataforma ser construida con material que cumpla los requerimientos
para las ltimas capas de terrapln, rellenando la excavacin en el corte y en terrapln al
mismo nivel. Estos trabajos sern realizados en conformidad con las Especificaciones
Tcnicas Generales correspondientes a Excavacin de Cortes y Prestamos, Terraplenes.
En el caso de detectarse humedad en el lado interno del corte, se construir un dren

longitudinal, conectado al drenaje superficial de la carretera, conforme al diseo tipo
definido en los planos o como lo indique el SUPERVISOR con el objeto de interceptar el
agua proveniente del talud. Las caractersticas de los materiales drenantes y las
orientaciones correspondientes a ejecucin y control de Obra, son las indicadas en las
Especificaciones Tcnicas Generales de Terraplenes y Drenaje Subterrneo y en las
Especificaciones Tcnicas Especiales correspondientes.

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d) En cortes cerrados a realizarse en suelos o en materiales que puedan ser removidos con
tractor con el empleo de ripper, se escarificar una capa de 0.20 metros por debajo del
nivel de subrasante (o hasta el nivel que requiera la estructura del pavimento, si este
espesor fuera mayor), misma que ser humedecida o secada, homogeneizada y
compactada segn los requerimientos de las capas finales de terrapln. Este trabajo no
ser objeto de medicin para pago y su costo debe estar incluido en los precios unitarios
de excavacin.
e) En cortes cerrados a realizarse en roca, se excavar una capa de 0.30 metros por debajo
de la subrasante en toda la extensin del corte. Esta capa ser rellenada con materiales
que satisfagan los requerimientos de las capas finales para terrapln. En este caso, los
trabajos de excavacin adicional y el terraplenado correspondiente sern objeto de
medicin. El CONTRATISTA deber conformar una plataforma a 0.30 metros por debajo
de la subrasante en toda el rea del corte, no permitindose utilizar el material excavado
de un sector del corte para conformar el terrapln final de otro sector del mismo corte.
f) Si se detecta la presencia de nivel fretico elevado o la existencia de agua prxima al nivel
de subrasante, el SUPERVISOR podr ordenar la excavacin de 30 cm adicionales, en
cuyo caso el relleno de esta excavacin adicional se realizar con material drenante, o se
colocar una capa de geocompuesto (geodren), en ambos casos conectados a un sistema
de subdrenaje longitudinal que provea la evacuacin de las aguas hacia fuera del corte.
El SUPERVISOR instruir por escrito, los tramos donde se realizarn estos trabajos.
g) Los volmenes de materiales, excavados en los cortes que no sean empleados en rellenos
o terraplenes, por mala calidad o excesiva distancia de transporte, sern desechados bajo
la orientacin y aprobacin del SUPERVISOR. Los sitios para depsito de estos
materiales sern seleccionados de manera tal que no provoquen daos a la obra,
interfieran lo menos posible al medio ambiente, no afecten propiedades y no perjudiquen el
drenaje natural del lugar.
En lo posible, el material destinado a desecho ser empleado en la ampliacin de
terraplenes y taludes, en el relleno de reas erosionadas o en los buzones sealados en el
proyecto, siempre segn las instrucciones del SUPERVISOR.
h) Los proponentes debern considerar las caractersticas climatolgicas de la zona del
proyecto, para realizar los trabajos de excavacin requeridos en el proyecto,
preferentemente en poca de estiaje. La Administradora Boliviana de Carreteras no
aceptar ningn reclamo correspondiente a la mayor dificultad de realizar trabajos de
excavacin en poca hmeda.
i) Los proponentes, bajo su exclusiva responsabilidad, debern efectuar todas las
investigaciones que consideren necesarias (incluyendo aquellas requeridas para definir
los equipos, sistemas de trabajo, etc. ms adecuados considerando el lugar y las
caractersticas de la obra), para presentar sus anlisis de precios unitarios
correspondientes a la excavacin no clasificada, excavacin en fango o excavacin de
prstamos, sea para el movimiento de tierras como para toda y cualquier excavacin
mencionada en las Especificaciones Tcnicas Generales y Especiales.
En consecuencia, La A.B.C. no aceptar bajo ninguna circunstancia y bajo ningn
justificativo, reclamaciones por parte del CONTRATISTA con relacin a la ejecucin de
estos trabajos referentes a los precios unitarios propuestos y contractuales.

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EE 05 TRANSPORTE DE MATERIALES
Los tems de sobreacarreo y transporte de acopios, corresponden a los trabajos de transporte,

autorizados por el SUPERVISOR, en exceso de la distancia de acarreo libre establecida en el
presente proyecto, que es de 300 metros
1 SOBREACARREO.
El Sobreacarreo se aplicar a materiales excavados y transportados a distancias

superiores a la distancia libre de acarreo (300 metros) El tem de sobrecarreo se aplicar a
los tems del rubro de movimiento de tierras y no incluye el proceso de carguo, que forma
parte de los tems de excavacin y terrapln con material de prstamo.
La medicin del sobreacarreo ser efectuada en metros cbicos por kilmetro (m3xkm),
resultante de multiplicar el volumen por la distancia transportados, de acuerdo a lo que se
indica a continuacin.
El volumen (m3) proveniente de materiales de excavacin no clasificada, excavacin en

fango o terrapln con material de prstamo, a ser considerado para el clculo del
sobreacarreo ser medido de acuerdo a los siguientes criterios:
a) Si el destino final de los materiales transportados es la conformacin de

terraplenes, el volumen ser medido en su posicin final, colocado y compactado,
de acuerdo a las secciones transversales de diseo del terrapln donde se lo
deposite.
b) Si el destino final de los materiales transportados es a despojo, el volumen ser
medido en corte.
c) Los materiales de corte utilizados parcialmente en terrapln, sern medidos de
acuerdo a lo sealado en el inciso a, el excedente transportado a botadero ser
obtenido de la diferencia entre el volumen total de corte y el volumen medido en
terrapln, este ltimo mayorado por el factor de contraccin. El factor de
contraccin ser determinado por la relacin entre la densidad del material de
terrapln compactado y la densidad de material en situ.
La distancia (en kilmetros) a ser considerada para el clculo del sobreacarreo, ser
medida de acuerdo a los siguientes criterios:
La diferencia de la distancia horizontal existente entre los centros de gravedad de las

masas de origen y destino del transporte (medida segn el menor recorrido posible a
criterio del SUPERVISOR) y la distancia libre de transporte del proyecto. En los tramos en
los que el transporte se realice a lo largo de la carretera (sobre la plataforma o muy
prximo a la misma), la distancia considerada ser la diferencia de las progresivas de los
puntos de inicio y final del transporte (compensando eventuales ecuaciones), sin incluir el
recorrido adicional por desvos, cruces o irregularidades en el alineamiento de la ruta de
transporte.

INFORME DE REVISION
El transporte del material de excavacin de prstamo lateral para colocacin en el terrapln

no ser medido, a no ser que este material tenga que ser transportado a distancias
mayores a la distancia libre de acarreo.
2 TRANSPORTE DE ACOPIOS.
El Transporte de Material de Acopios se aplicar a materiales excavados para la

conformacin de terraplenes, que hayan sido acopiados para su empleo en capas
superiores del cuerpo del terrapln por instrucciones del SUPERVISOR.
El tem de transporte de acopios se aplicar a los tems de excavacin no clasificada o

terrapln con material de prstamo, del rubro de movimiento de tierras e incluye el proceso
de carguo.
La medicin del transporte de material de acopios ser efectuada en metros cbicos por
kilmetro (m3xkm) resultante de multiplicar el volumen por la distancia transportados, de
acuerdo a lo que se indica a continuacin.
El volumen (m3) ser medido en su posicin final, colocado y compactado, de acuerdo a

las secciones transversales de diseo del terrapln donde se lo deposite.
La distancia (en kilmetros) ser la distancia, en proyeccin horizontal existente, entre los
centros de gravedad de las masas de origen y destino del transporte (medida segn el
menor recorrido posible a criterio del SUPERVISOR) En los tramos en los que el transporte
se realice a lo largo de la carretera (sobre la plataforma o muy prximo a la misma), la
distancia considerada ser la diferencia de las progresivas de los puntos de inicio y final
del transporte (compensando eventuales ecuaciones), sin incluir el recorrido adicional por
desvos, cruces o irregularidades en el alineamiento de la ruta de transporte.
3 ASPECTOS GENERALES.
El transporte de materiales para los temes de Tratamiento Superficial Doble y Carpeta de

Concreto Asfltico en Caliente con Polmeros se pagar computando la distancia de
transporte desde el Yacimiento respectivo hasta la plataforma (sector de ejecucin del
TSD) o planta de produccin de concreto asfltico respectivamente, con cargo al tem 2.11
Transporte de Material Granular.
El transporte de materiales para todos los tipos de hormign y morteros, pedrapln,

rellenos para fundacin y estructuras, obras de drenaje, obras complementarias,
instalaciones operacionales, servicios para el SUPERVISOR, etc. se deben considerar
dentro del tem correspondiente y no sern objeto de pago separado.
Para la realizacin de todas las actividades de transporte se utilizarn volquetas,

cargadoras u otros equipos en buen estado de funcionamiento y con capacidad aprobada
por el SUPERVISOR. El CONTRATISTA podr proponer diferentes sistemas de
transporte que debern ser previamente analizados y aprobados por el SUPERVISOR.
Antes de abordar cualquier va pavimentada, el CONTRATISTA deber limpiar las llantas

de todos los vehculos empleados en el transporte de materiales, asimismo la tolva de las
volquetas debern ser protegidas con un recubrimiento debidamente asegurado a la

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carrocera del vehculo, de manera de impedir la cada de materiales sobre la va por

donde se transportan.
Se debe evitar que las volquetas realicen maniobras en la superficie del pavimento.
Todo dao producido por los vehculos de la obra en las vas por donde transiten y donde
as lo ordene el SUPERVISOR, deber ser corregido por el CONTRATISTA, a su costo.
Para el transporte de material masivo, el CONTRATISTA presentar un esquema del ciclo

de transporte al SUPERVISOR, para su aprobacin, por lo menos una semana antes del
inicio de las actividades de transporte. Si el esquema y el ciclo planteado por el
CONTRATISTA y aprobado por el SUPERVISOR, para el transporte de materiales
mostraran algunas dificultades o pondra en peligro a seres vivos o propiedades, el
SUPERVISOR podr instruir la modificacin de las operaciones correspondientes. En este
caso, el CONTRATISTA deber plantear un nuevo esquema de transporte que ser
analizado y aprobado por el SUPERVISOR.
Los trmites para el paso de los vehculos de la obra sobre caminos de la red fundamental,
departamental o municipal, estructuras, puentes y zonas de peaje quedan a cargo del
CONTRATISTA, quin deber efectuar los trmites correspondientes ante autoridad
competente y presentar las autorizaciones respectivas al SUPERVISOR, antes de utilizar
estos elementos.

INFORME DE REVISION
EE 06 YACIMIENTOS
A continuacin se listan los yacimientos referenciales considerados para la produccin de

materiales para las capas de la estructura del pavimento.
1 CONSIDERACIONES GENERALES.
Estos yacimientos deben ser considerados referenciales por lo que el CONTRATISTA
deber verificar la calidad y cantidad de los agregados disponibles as como la distancia de
transporte hasta su lugar de empleo en la carretera. Cualquier modificacin o ajuste en los
yacimientos que sern empleados durante la construccin no dar lugar a ninguna
modificacin de los precios unitarios correspondientes.
Del mismo modo, sern tambin consideradas como referenciales las caractersticas
granulomtricas y fsico-mecnicas determinadas para cada yacimiento, puesto que las
mismas pueden variar con la heterogeneidad de los bancos y en relacin al tiempo, ya que
estos depsitos, al ser predominantemente aluviales, son continuamente renovados debido
a la dinmica natural de la superficie terrestre y los agentes que lo modifican. Por lo tanto,
el CONTRATISTA deber verificar la cantidad, caractersticas y calidad de los materiales
existentes en los diferentes bancos de materiales previstos para el proyecto a fin de
garantizar que se cumplan los requerimientos establecidos en las especificaciones. Esta
situacin podr implicar la necesidad de realizar trabajos adicionales de seleccin y
procesamiento de los materiales en cada banco, los mismos que debern ser
considerados en los precios unitarios de sus propuestas, no dando lugar a ninguna
modificacin de los mismos.
2 CAPA SUB BASE GRANULAR.
La capa de sub base del pavimento de espesor 25 cm para CBR de terreno natural, 6% y
12%; podr estar conformada por materiales granulares naturales provenientes de los
siguientes yacimientos: Ro Pescado (sectores de Waca Huasi y de Pili Pili Bajo) Ro
Limn, en funcin a las distancias de transporte ms convenientes hacia la plataforma. Los
estudios han permitido identificar otros bancos que se constituyen en alternativas
adicionales que podran ser utilizadas durante la ejecucin de la obra, previa autorizacin
de la Supervisin.
Todos estos bancos ubicados en las proximidades del tramo Padilla El Salto, luego de un
proceso de seleccin, debern ser colocados sobre la subrasante.
El valor soporte (CBR) de este material colocado y compactado al 97% del ensayo
AASHTO T-180, debe ser mayor o igual a 40 % y una expansin menor al 1%.
3 CAPA BASE TRITURADO.
Se ha previsto que los materiales requeridos para conformar la capa base del proyecto,
para todos los CBRs de terreno natural; sean producidos a travs de procesamiento,
trituracin y clasificacin de materiales naturales aluviales de los yacimientos, ubicados en
el Ro Pescado (zona de Pili Pili Bajo) Ro Limn. Los estudios han permitido identificar
otros bancos que se constituyen en alternativas adicionales que podran ser utilizadas
durante la ejecucin de la obra, previa autorizacin de la Supervisin.

INFORME DE REVISION
De acuerdo a los ensayos realizados en el diseo, se ha previsto que el material de capa

base est compuesto por una mezcla de 80% de material triturado y 20% de material
natural con relacin a los agregados gruesos (retenidos en el tamiz N 4). De acuerdo a
los ensayos realizados durante la elaboracin del proyecto, con estos porcentajes se han
obtenido valores de CBR iguales o superiores a 80%, correspondientes al 100% de sus
densidades mximas secas segn el ensayo AASHTO T-180, para penetraciones de
carga de 0.1 en el ensayo AASHTO T-193. Se hace notar que, durante el proyecto, los
materiales fueron triturados mecnicamente en laboratorio por lo que el Contratista deber
tomar en cuenta este aspecto, puesto que las condiciones de trituracin en obra pueden
producir agregados con caractersticas diferentes a las del estudio. Durante la ejecucin de
la obra ser necesario alcanzar el valor de CBR requerido pudiendo incrementar, en caso
necesario, el porcentaje de material triturado, sin que ello represente una modificacin al
precio unitario correspondiente.
La gradacin empleada, en laboratorio, fue la ideal para el tipo C, especificada por

Standard specifications for construction of roads and bridges on federal highway projects -
FP96, la misma que se seala en la Especificacin Tcnica General como tipo A.
Durante la ejecucin de la obra, el SUPERVISOR podr identificar nuevos bancos o

fuentes de materiales que puedan ser utilizados para producir materiales de capa base,
los mismos que debern contar con los ensayos de calidad correspondientes.
De la misma forma, el CONTRATISTA podr sugerir otros bancos de material granular

para producir la capa base, presentando los ensayos correspondientes que demuestren
que dichos materiales son adecuados para producir el material de capa base del proyecto.
En este caso, el SUPERVISOR verificar los ensayos presentados por el CONTRATISTA,
decidir acerca de su empleo en el proyecto y definir las caractersticas (especificaciones)
que deben cumplir estos materiales, la aprobacin no ser motivo de incremento en los
precios unitarios de propuesta.
4 AGREGADOS PARA CAPA DE RODADURA.
Se ha previsto que los materiales requeridos para conformar la capa de rodadura del
pavimento sern obtenidos mediante un proceso de trituracin de los yacimientos ubicados
en el Ro Alcal (sector Mojotorillo), Ro Pescado (zona de Pili Pili Bajo) Los materiales
debern tener un desgaste por abrasin en la mquina de Los ngeles de no ms de 40%,
prdida por intemperismo en sulfato de sodio del agregado fino y grueso de no ms del
12% y porcentaje de ndice de lajas no mayores del 25%.
5 AGREGADOS PARA OBRAS DE DRENAJE MENOR, OBRAS COMPLEMENTARIAS Y

HORMIGONES.
Los agregados gruesos requeridos para la construccin de obras de drenaje menor, obras
complementarias y para la fabricacin de hormigones provendrn de los yacimientos de los
ros Pescado (sector Pili Pili Bajo), Limn.
Los agregados finos para los mismos elementos sern obtenidos de lo mismos ros
indicados en el prrafo anterior.

INFORME DE REVISION
EE 07 TERRAPLENES Y PRSTAMOS
El objetivo de la construccin de terraplenes es el de conformar la necesaria geometra de la

carretera, tanto en perfil como en seccin transversal, as como construir una fundacin estable y
de buena calidad para el pavimento. Esta buena calidad de la fundacin ser obtenida con
controles sistemticos de la calidad de los suelos que constituirn los terraplenes de la Obra.
En el tramo Padilla El Salto, el terrapln corresponde a los rellenos efectuados desde la

fundacin hasta el nivel de subrasante el cual se define como la cota superior de la capa del
terrapln Tipo A. Los terraplenes sern conformados siguiendo el criterio establecido en el cuadro
abajo.
CBR (%) Capas que constituyen el Terrapln

Terreno Natural Cuerpo de Terrapln Terrapln Tipo B Terrapln Tipo A
Suelos transportados
longitudinalmente con
Suelo natural local longitudinalmente con
CBR mayor o igual a 6
3<=CBR < 6 con CBR mayor o CBR mayor o igual a 15
% y con material
igual a 3 % y con material drenante
drenante donde se
donde se requiera.%
requiera
longitudinalmente con
Suelo natural local
CBR mayor o igual a 15
6<=CBR < 9 con CBR mayor o No se coloca
%y con material
igual a 6 %
drenante cuando se
requiera.
Suelo natural local
9<=CBR < 15 con CBR mayor o No se coloca No se coloca
igual a 9 %
Suelo natural local
CBR >= 15 con CBR mayor o No se coloca No se coloca
igual a 15 %
Por las caractersticas de la regin y de los suelos naturales existentes, los terraplenes
correspondern a los tipos de capas que los conforman, que son las siguientes:
1 FUNDACIN DEL TERRAPLN.
El suelo de fundacin de los terraplenes, luego de efectuado el Desbroce, Desbosque,

Destronque y Limpieza, debe ser escarificado en un espesor mnimo de 0.15m,
humedecido, homogenizado, compactado y sometido a aprobacin con control tecnolgico
y geomtrico por parte del SUPERVISOR, de acuerdo a los requerimientos indicados para
el cuerpo de terrapln con el objeto de conseguir una adecuada fundacin para la obra
bsica. Estos trabajos de escarificado, homogeneizacin, humidificacin y compactacin
no sern objeto de pago porque se consideran incluidos en los trabajos de conformacin
de terraplenes.

INFORME DE REVISION
El CONTRATISTA debe prever la construccin de la fundacin de los terraplenes y de sus

primeras capas en poca seca para evitar la presencia de agua en la fundacin. Esta
programacin de trabajos deber formar parte del cronograma de trabajos del Contratista y
no dar lugar a ninguna modificacin de los precios unitarios del proyecto.
2 CUERPO DE TERRAPLN.
El cuerpo de terrapln, de altura variable, se conformar con suelos naturales

compactados sobre la fundacin, que tengan un valor mnimo de C.B.R. 3 % y expansin
4 %, de acuerdo con los planos de diseo, aunque sin descuidar la disponibilidad de
materiales para las capas superiores, se debern extremar recursos para contar con
materiales de mejor calidad que los lmites mnimos indicados.
Si los materiales provenientes del prstamo lateral, cumplen con las especificaciones de
C.B.R. y Expansin podrn ser utilizados en la conformacin del Cuerpo de Terrapln,
caso contrario debern emplearse materiales naturales de las proximidades de la carretera
transportados longitudinalmente o materiales procesados provenientes de los diferentes
cursos de agua atravesados por la carretera en el tramo, que se constituyen en bancos. El
sobreacarreo ser medido de acuerdo a la especificacin correspondiente.
A excepcin de sectores especficos, tales como poblaciones, esta parte de la obra bsica
no se ejecutar con prstamo lateral.
Los materiales empleados para la construccin del cuerpo de terrapln debern ser
compactados a la densidad y energa de compactacin indicadas en la Especificacin
General de Terraplenes Cuadro 04.1.
En los planos de diseo fueron incluidos, a ttulo de orientacin, los tramos homogneos
previstos en funcin de los resultados obtenidos en los ensayos de suelos realizados
durante la fase de diseo. Se deja expresa constancia que esas indicaciones podrn ser
alteradas por el SUPERVISOR antes o durante la construccin de la Obra, a medida que
se dispongan de investigaciones geotcnicas ms detalladas, sin que ello de derecho al
CONTRATISTA, bajo ninguna circunstancia y bajo ningn justificativo, a reclamaciones de
incremento en los precios unitarios ni en el plazo de construccin.
Cuando se trate de terraplenes de gran altura, sern adoptadas precauciones particulares

en la construccin y/o en la proteccin de los taludes, de acuerdo a las indicaciones de los
planos, las instrucciones de las Especificaciones y del SUPERVISOR.
Ambas partes debern brindar sus mayores esfuerzos para la obtencin de los materiales
ms adecuados, entre los disponibles en el tramo, tanto en cantidad como en calidad,
siempre bajo la orientacin y la aprobacin escrita del SUPERVISOR.
3 TERRAPLN TIPO B.
En los sectores en corte que presenten materiales naturales con CBR mayor o igual a 3%,
se colocar una capa denominada terrapln tipo B que estar constituida por materiales
con CBR 6 %; y expansin menor o igual al 2% proveniente de suelos prximos a la

INFORME DE REVISION
carretera transportados longitudinalmente o de los bancos que correspondan a los

diferentes cursos de agua atravesados por la carretera.
Sobre este terrapln Tipo B, se construir un terrapln Tipo A con materiales que
presenten un CBR 15 %.
En los cortes en suelo, se escarificar la superficie encontrada a nivel de excavacin hasta

una profundidad de 20cm (cortes cerrados) o 30cm (cortes en seccin mixta). La
compactacin del espesor escarificado debe realizarse en forma homognea en todo el
ancho de la plataforma para brindar un apoyo uniforme a la estructura del pavimento, Este
trabajo de regularizacin no ser objeto de medicin y certificacin. El costo de su
ejecucin deber formar parte del precio unitario de los tems de excavacin o de
terrapln.
En los tramos de cortes, en funcin de la calidad de los materiales encontrados, el

SUPERVISOR podr instruir la profundizacin del corte, para la conformacin de las capas
finales del cuerpo de terrapln, obedeciendo las disposiciones de las especificaciones
respecto a la calidad de los materiales, as como al porcentaje de compactacin.
Los materiales que sern empleados para la construccin del cuerpo de terrapln de la
carretera debern ser compactados a la densidad y energa de compactacin indicadas en
la Especificacin General de Terraplenes Cuadro 04.1.
4 TERRAPLN TIPO A.
La capa final del coronamiento de terrapln o terrapln Tipo A, se construir cuando el

cuerpo de terrapln tenga un valor soporte entre 3% y 6%
Los materiales de las capas del terrapln Tipo A deben tener un CBR 15% y una
expansin menor a 2%. Esta capa se deber conformar con suelos naturales
seleccionados existentes en sectores especficos a lo largo del eje del proyecto o con los
materiales de los cursos de agua que se constituyen en bancos en el tramo. , para este fin
se deben identificar estos sectores que cuenten con materiales que cumplan con los
requerimientos tcnicos para estas capas.
Las progresivas aproximadas en las que se ha previsto la colocacin de esta capa y las
fuentes estimadas de los suelos correspondientes, se detallan referencialmente en los
planos de diseo. El CONTRATISTA, en funcin de los resultados de los ensayos de
laboratorio, deber ajustar el movimiento de suelos en estos tramos y los suelos a ser
empleados, en base a las condiciones particulares detectadas durante la ejecucin de la
obra y someterlas a revisin y aprobacin del SUPERVISOR.

INFORME DE REVISION
Durante la construccin del cuerpo de terrapln, el SUPERVISOR podr instruir el uso de

los mejores materiales de la zona, para las capas del Terrapln Tipo A y Tipo B y/o sub
base. En estos casos estos materiales sern adecuadamente acopiados para su empleo
posterior.
El SUPERVISOR, en caso necesario podr sealar reas de prstamo ms alejadas de la
carretera.
Los controles de compactacin se regirn a lo establecido en la cuadro 04.1 de la
Especificaciones Generales de Terraplenes.
La capa terminada del Terrapln Tipo A, deber presentar densidades y contenidos de
humedad uniformes, as como una superficie apropiada para colocar la siguiente capa del
pavimento.
Para la ejecucin de la obra, se ha previsto la ejecucin de los terraplenes bajo dos
modalidades:
1) Item 1.5 - TERRAPLN CON MATERIAL DE CORTE:
Esta modalidad de construccin de terraplenes se ejecutar con los materiales

provenientes del tem 1.2 EXCAVACIN NO CLASIFICADA D300, siempre y
cuando los mismos cumplan con las condiciones de calidad indicadas en la
presente especificacin y la distancia de transporte desde el corte a su posicin
final en plataforma sea econmicamente conveniente para el proyecto. Como la
excavacin del material ser medida y pagada segn el tem 1.2, el trabajo
reconocido segn el tem 1.5. Corresponde nicamente a la colocacin,
homogeneizacin, humidificacin, compactacin y mantenimiento del terrapln. El
volumen a ser certificado ser medido en su posicin final colocado en plataforma.
A partir de una distancia de transporte mayor a 300m se reconocer al

CONTRATISTA el transporte adicional bajo el tem de sobre acarreo. La
SUPERVISION determinar, en funcin de los precios unitarios contractuales, la
Distancia Econmica de Transporte que ser la longitud hasta la que el
sobreacarreo sea econmicamente conveniente para el proyecto. En funcin a lo
anterior y a las caractersticas de los materiales, la SUPERVISION definir las
fuentes de materiales ms adecuadas y convenientes para la construccin de los
terraplenes de la carretera.
2) tem 1.4 - TERRAPLN CON MATERIAL DE PRESTAMO:
Cuando los materiales provenientes de los cortes no sean suficientes o no cumplan

con las especificaciones y el transporte de los mismos no sea econmicamente
conveniente para el proyecto o lo instruya el SUPERVISOR, los terraplenes se
ejecutarn con materiales contiguos a la carretera y que cumplan con las
especificaciones. En general, estos prstamos se obtendrn de una distancia
mnima de 5 metros del pie del terrapln. El SUPERVISOR instruir el uso de los
materiales de prstamo lateral en base a los resultados de los estudios realizados
en la fase de diseo y, principalmente, tomando en cuenta los resultados de los
ensayos realizados durante la construccin.

INFORME DE REVISION
El precio unitario del tem 1.4 debe incluir los trabajos de provisin de material de
prstamo, carguo, transporte hasta 300 metros, construccin y mantenimiento del
terrapln. En caso que la posicin final del material est fuera de la distancia libre
de transporte (300 metros) se reconocer al Contratista el sobrecarreo conforme
establecido en la Especificacin Especial correspondiente.
El SUPERVISOR, sin descuidar la disponibilidad de materiales para las capas de la

estructura del pavimento, podr instruir el uso de los mejores materiales de la zona
para las capas superiores del terrapln. En estos casos estos materiales sern
adecuadamente acopiados para su empleo posterior y su transporte hacia la
plataforma ser reconocido bajo el tem transporte de material de acopios.
Si el CONTRATISTA sugiere el uso de materiales de una determinada zona de

prstamo para la ejecucin de terraplenes, previamente a su empleo deber contar
con la aprobacin expresa del SUPERVISOR. Si el costo de la explotacin de esta
nueva zona de prstamo fuese mayor que el costo de la explotacin de los
prstamos disponibles y/o previstos en el proyecto, la aprobacin tcnica del
SUPERVISOR no representar mayores costos para la obra, por lo que el
transporte de estos materiales ser pagado como si el material fuese obtenido de
las zonas de prstamo consideradas en el proyecto o definidas por el
SUPERVISOR.
En caso necesario, el SUPERVISOR podr sealar reas de prstamo ms

alejadas de la carretera.
La ejecucin de los terraplenes tipo A y tipo B ser medida como parte de los tems de
terrapln, por lo que no corresponde la consideracin de un nuevo tem para este trabajo.

INFORME DE REVISION
EE 08 CAPAS DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
1 MATERIALES PARA SUB BASE GRANULAR.
El objetivo de esta especificacin es garantizar que las caractersticas del material

empleado satisfagan no solo las propiedades que convencionalmente se verifican, y cuyas
exigencias estn contenidas en las especificaciones generales del proyecto, sino que
adems contribuyan efectivamente a alcanzar un estndar estructural ptimo, que
satisfaga los requerimientos de performance que sern verificados mediante el programa
de control de calidad deflectomtrico.
Se ha previsto que los materiales requeridos para conformar la sub base del proyecto sean
producidos a travs de proceso y clasificacin de material natural de los yacimientos
indicados en la Especificacin Especial de Yacimientos.
El material procesado y seleccionado deber presentar un CBR 40 % y una expansin

mxima de 1%, determinados mediante el ensayo AASHTO T-193 con la energa de
compactacin del ensayo AASHTO T-180, para la densidad correspondiente al 97 % de la
mxima determinada por el ensayo.
Los materiales de sub base producidos y procesados deben cumplir con las
granulometras del Cuadro 6.1 de las Especificaciones Generales EG-06 Sub Base
Granular.
La compactacin de la capa sub base granular en obra deber alcanzar el 97% de la

densidad seca mxima proporcionada por el ensayo de compactacin AASHTO T-180 y la
humedad deber estar con 2% de la humedad ptima determinada segn el mismo
ensayo. El SUPERVISOR podr requerir una mayor compactacin a la prevista, para
alcanzar el valor de CBR sealado.
Los agregados gruesos debern tener un desgaste no superior a 40% a 500 revoluciones
segn lo determine el ensayo AASHTO T-96.
La fraccin que pasa por el tamiz N 40 deber tener un lmite lquido no superior de 25% y
un ndice de plasticidad no superior del 6%.
El porcentaje de sales solubles no deber exceder del 1%, segn el ensayo A0514 del
manual tcnico de ensayos de materiales de la ABC.
Para el control de la capa de sub-base se tomar en consideracin todo lo establecido por las
especificaciones generales, en los tems correspondientes.
Una vez concluida y verificada la compactacin de la capa de sub-base, as como terminados los
controles de topografa, se proceder a verificar la performance estructural de la misma, para lo
cual se seguir lo establecido por la especificacin especial para el control deflectomtrico;
empleando para el efecto una Viga Benkelman un deflectmetro de impacto liviano LWD
(recomendado), debiendo en el ltimo caso verificar que el mdulo resiliente determinado guarde
consistencia con el valor del coeficiente de aporte estructural (a3) considerado en diseo.

INFORME DE REVISION
En caso que la capa de sub-base no cumpla con la calidad estructural requerida, de acuerdo a los
indicadores especificados, deber ser nuevamente conformada, con o sin la incorporacin de
materiales correctivos para su mejoramiento de materiales, a costo del contratista, hasta que
cumpla con lo especificado y sea aprobada por el Supervisor.
2 MATERIALES PARA BASE GRANULAR
Con esta especificacin se promueve garantizar que las caractersticas del material
empleado satisfagan no solo las propiedades que convencionalmente se verifican, y cuyas
exigencias estn contenidas en las especificaciones generales del proyecto, sino que
adems contribuyan efectivamente a alcanzar un estndar estructural ptimo, que
satisfaga los requerimientos de performance que sern verificados mediante el programa
de control de calidad deflectomtrico.
El material para capa base de la carretera ser producido por trituracin y clasificacin de
los materiales naturales existentes en los yacimientos indicados en esta misma
especificacin.
El agregado retenido en el tamiz N 4 estar constituido de partculas duras y durables,

exentas de fragmentos blandos, alargados o laminados y exentos de materia vegetal,
terrones de arcilla y otras substancias perjudiciales. Los agregados gruesos debern tener
un desgaste no superior a 40% a 500 revoluciones segn lo determine el ensayo AASHTO
T-96 (gradacin A).
La durabilidad de los agregados, utilizando sulfato de sodio, no deber exceder del 12%
como mximo, segn el ensayo AASHTO T-104.
El 80% de las partculas retenidas en el tamiz N 4, en peso, debern tener al menos una
cara fracturada producto de la trituracin, y el 40% de dichas partculas debern tener dos
o ms caras fracturadas, segn el ensayo ASTM D 5821.
El ndice de lajas, segn el ensayo AASHTO C-142, no debe ser superior a 30%
No ms del 15% en peso de la fraccin retenida en el tamiz No.4 podrn ser lajas,
entendindose como lajas aquellas en las que el cociente entre las dimensiones mxima y
mnima, referida a un prisma rectangular circunscrito, es mayor a 5.
Los materiales a ser empleados en la capa de base del pavimento deben presentar un
valor soporte California (CBR) igual o mayor al 80%, para pavimentos flexibles, controlando
que no presente expansin (0.5% mx), siendo estos ndices determinados por el ensayo
AASHTO T-193 y correspondientes al 100% de sus densidades mximas secas
determinadas por el ensayo AASHTO T-180.
La fraccin que pasa el tamiz N 40 deber tener un lmite lquido inferior o igual a 25% y
un ndice de plasticidad inferior o igual a 6%. Pasando de este lmite, hasta 8 como
mximo, el equivalente de arena deber ser mayor que 35%.
El porcentaje de sales solubles no deber exceder del 0.5%, segn el ensayo A0514 del
manual tcnico de ensayos de materiales de la ABC.

INFORME DE REVISION
La fraccin fina de la capa base ser arena triturada o natural. La fraccin que pasa el
Tamiz N 200 de la serie U.S. standard no debe ser mayor que dos-tercios de la fraccin
que pasa el tamiz N 40 de la misma serie;
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactacin y resistencia

exigidos por la presente Especificacin, el material triturado para la capa de base deber
dar lugar a una curva granulomtrica uniforme, sensiblemente paralela a los lmites de la
franja por utilizar, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un
tamiz adyacente o viceversa.
La granulometra de la capa base debe cumplir con las granulometras de las

Especificaciones Generales Capa Base de Material Granular, Cuadro 07.1.
Para evitar segregacin, el material de capa base deber ser preparado y dosificado
cuidadosamente en planta donde se le proporcionar la humedad necesaria para su
colocacin en plataforma. La colocacin del material en plataforma ser efectuada
mediante un distribuidor apropiado para el efecto. Excepcionalmente, contando con
autorizacin del SUPERVISOR, el CONTRATISTA podr realizar ajustes a la humedad del
material en plataforma, mediante una adecuada homogeneizacin del mismo, sin embargo
este trabajo no deber formar parte del sistema de trabajo corriente para la colocacin de
la capa base. No se permitir la realizacin de ajustes de la granulometra en plataforma.
La compactacin del material de capa base granular en plataforma, deber alcanzar el

100% de la densidad seca mxima proporcionada por el ensayo de compactacin
AASHTO T-180 y la humedad deber estar entre 1% de la humedad ptima determinada
segn el mismo ensayo.
Para el control de la capa base se tomar en consideracin todo lo establecido por las
especificaciones generales, en los tems correspondientes.
Una vez concluida y verificada la compactacin de la capa de base, as como terminados los
controles de topografa, se proceder a verificar la performance estructural de la misma, para lo
cual se seguir lo establecido por la especificacin especial para el control deflectomtrico;
empleando para el efecto una Viga Benkelman un deflectmetro de impacto liviano LWD
(recomendado), debiendo en el ltimo caso verificar que el mdulo resiliente determinado guarde
consistencia con el valor del coeficiente de aporte estructural (a2) considerado en diseo.
En caso que la capa de base no cumpla con la calidad estructural requerida, de acuerdo a los
indicadores especificados, deber ser nuevamente conformada, con o sin la incorporacin de
materiales correctivos para su mejoramiento de materiales, a costo del contratista, hasta que
cumpla con lo especificado y sea aprobada por el Supervisor.

INFORME DE REVISION
EE 09 IMPRIMACIN
Se ha considerado la aplicacin de imprimacin asfltica sobre la capa base, en zona de calzada y

bermas.
Para los trabajos de imprimacin se utilizarn asfaltos diluidos de curado medio MC-70 o MC-30.
El ancho de imprimacin a realizarse sobre la capa base ser el ancho de la calzada ms el ancho
de las bermas y el sobre ancho en las curvas. La tasa de aplicacin de material bituminoso, en el
caso de base granular porosa, estar entre 0.8 a 1.20 lt/m2. La cantidad a ser aplicada ser
definida en obra, basndose en tramos experimentales, segn lo indicado en las Especificaciones
Generales.
En la obra, contando con la autorizacin del SUPERVISOR, podrn ajustarse las tasas sealadas
en funcin a la penetracin de la imprimacin, a resultados de ensayos realizados en tramos de
prueba y sobre la base del anlisis de los trabajos realizados sobre la plataforma.
Con relacin al reconocimiento de la cantidad del material bituminoso, solo ser objeto de pago la
cantidad real y efectivamente aplicada hasta un mximo de 10 % sobre la cantidad ordenada por
el SUPERVISOR. Si el control realizado indica un riego inferior al diez por ciento (10%) de la
cantidad ordenada, el CONTRATISTA tomar las medidas correctivas necesarias para que la tasa
especificada por metro cuadrado se cumpla.
Si el asfalto diluido es preparado agregando el diluyente al cemento asfltico en obra, ninguno de

dichos materiales recibir tratamiento individual, se tomar en cuenta solo el producto final, o sea
el asfalto ya diluido. El asfalto diluido preparado deber cumplir rigurosamente con las respectivas
especificaciones tcnicas que correspondan al tipo de material bituminoso requerido.
En caso de no disponer de balanzas para realizar el control de la cantidad de material bituminoso

aplicado, dicho control se realizar preferentemente por el mtodo de la regla calibrada. El
mtodo de la bandeja ser adicional al anterior y nicamente podr reemplazar al mtodo de regla
calibrada en forma ocasional. La cantidad real de material bituminoso aplicado se calcular para
una temperatura de 60F (aproximadamente 15 C), para lo cual se utilizarn las tablas de
correccin de volumen por temperatura.
La calibracin de la regla de medicin con relacin al volumen de lquido en el tanque, se realizar

con mucho cuidado antes del inicio de los trabajos de imprimacin y durante los mismos cuando lo
requiera el SUPERVISOR. El volumen de lquido en el tanque del camin distribuidor se
determinar mediante un medidor de volumen que tenga una precisin mnima de 10 litros. El
intervalo mximo de registro de la marca en la regla calibrada ser de 50 litros.

INFORME DE REVISION
EE 10 RIEGO DE LIGA
El CONTRATISTA aplicar un riego de liga sobre toda la superficie imprimada que haya superado
7 das desde la fecha de aplicacin de la imprimacin y antes de cubrirla con el revestimiento de
carpeta asfltica modificada con polmeros.
Para el riego de liga se utilizar asfalto diluido RC-70 o RC-30. La cantidad estimada de aplicacin
de materiales asflticos para el riego de liga es de entre 0.6 a 0.8 litros por metro cuadrado.
Solamente se reconocer para pago, la aplicacin del Riego de Liga cuando el retraso en la
colocacin de la capa subsiguiente a la superficie imprimada, debidamente aprobada por el
SUPERVISOR, haya sido ocasionado por una situacin involuntaria al CONTRATISTA y tenga la
instruccin expresa y por escrito del mismo SUPERVISOR, que impida al CONTRATISTA cumplir
con la proteccin de la superficie imprimada en el mencionado plazo.

aplicado, dicho control se realizar preferentemente por el mtodo de la regla calibrada. El
mtodo de la bandeja ser adicional al anterior y nicamente podr reemplazar al mtodo de regla
una temperatura de 60F (aproximadamente 15 C) para lo cual se utilizarn las tablas de
La calibracin de la regla de medicin con relacin al volumen de lquido en el tanque, deber

realizarse con mucho cuidado antes del inicio de los trabajos de imprimacin y durante los mismos
cuando lo requiera el SUPERVISOR. El volumen de lquido en el tanque se determinar mediante
un medidor que tenga una precisin mnima de 10 litros. El intervalo mximo de registro de la
marca en la regla ser de 50 litros.

INFORME DE REVISION
EE 11 TRATAMIENTO SUPERFICIAL BITUMINOSO
El material bituminoso empleado en la ejecucin del tratamiento superficial ser asfalto diluido MC-
800 o MC-3000 preparado sobre la base cemento asfltico convencional.
De acuerdo al diseo, la ejecucin del tratamiento superficial bituminoso se realizar en el ancho

de bermas a cada lado de la calzada.
Se realizarn ensayos de adherencia entre los agregados y los materiales asflticos a ser
utilizados en el tratamiento superficial, de acuerdo al mtodo AASHTO T-182 con la variante de
que la temperatura de inmersin en la prueba ser la que corresponde al punto de ablandamiento
del cemento asfltico o de 60 grados centgrados, la menor de ambas. El agregado ser
considerado aceptable cuando se evidencie una retencin de pelcula bituminosa mayor al 95 %.
En caso contrario, el CONTRATISTA deber incorporar un aditivo mejorador de adherencia
aprobado por el SUPERVISOR al material bituminoso sin que ello represente incremento en los
precios unitarios correspondientes.
El tratamiento superficial a ser aplicado ser del tipo AT-70 (si se emplea asfalto diluido) de
acuerdo al cuadro11.4 de las Especificaciones Tcnicas Generales de Tratamiento Bituminoso. La
gradacin de los agregados se encuentra indicada en la cuadro 11.3 de la misma especificacin.
El tratamiento superficial bituminoso a ser aplicado en las bermas ser similar al que se aplicar
en la calzada. Este trabajo ser ejecutado en una sola operacin para berma y calzada.
La ltima capa del tratamiento ser cubierta con una capa de sello que consistir en la aplicacin
de un riego adicional de material bituminoso de 0.50 a 0.80 litros por m2, sobre la que se aplicar
una capa de arena (ver Tabla 11.1 de la presente especificacin), a razn de 3 kg/m2.
Posteriormente se efectuarn tres (3) pasadas de aplanadora sobre el riego de arena, una vez que
sta est convenientemente distribuida.
La ejecucin de la capa de sellado y los materiales empleados no sern objeto de medicin ni

pago separado. Esta actividad deber estar incluida en el precio unitario del tem respectivo del
tratamiento superficial bituminoso, incluyendo la provisin de agregados, cuando la E.G.
establezca esta situacin y el SUPERVISOR as lo determine. La gradacin de los agregados del
riego de sello se encuentra definida en la Cuadro 11.3 de la especificacin general.
Las tasas de aplicacin de los diferentes materiales sern estudiadas en gabinete y laboratorio en
funcin del tamao y forma de los agregados y sern probadas en campo por el CONTRATISTA,
sin que esto represente costo adicional alguno. En base a los resultados obtenidos, el
CONTRATISTA propondr al SUPERVISOR, con la debida anticipacin, las tasas efectivas a ser
utilizadas en obra y proporcionar todos los materiales y elementos requeridos para efectuar los
correspondientes ensayos de verificacin. El SUPERVISOR, si los resultados de los ensayos son
positivos, aprobar las tasas y dosificaciones propuestas, entonces, se iniciarn los trabajos de
construccin del Tratamiento Superficial Bituminoso.
Con relacin a la medicin y pago del material bituminoso, slo se tomar en cuenta la cantidad
real y efectivamente aplicada hasta un mximo del diez por ciento (10%) sobre la cantidad

INFORME DE REVISION
ordenada por el SUPERVISOR. Si el control realizado indica una tasa de riego inferior al diez por
ciento (10%) de la cantidad ordenada, se pagar la cantidad efectivamente aplicada y el
CONTRATISTA tomar las medidas correctivas necesarias para que la tasa por metro cuadrado
ordenada sea cumplida. Por otro lado, si se produjeran problemas de exudacin en el tratamiento
terminado, el CONTRATISTA realizar todo y cualquier trabajo requerido hasta eliminar el
problema. Asimismo el exceso o la falta de agregados, superior al 10% sobre las cantidades
ordenadas, exigirn del CONTRATISTA las medidas correctivas necesarias, pudiendo implicar
incluso el rechazo del trabajo.

aplicado, dicho control se realizar preferentemente por el mtodo de la regla calibrada. El mtodo
de la bandeja ser adicional al anterior y nicamente podr reemplazar al mtodo de regla
una temperatura de 60F (aproximadamente 15 C), para lo cual se utilizarn las tablas de
La calibracin de la regla de medicin con relacin al volumen de lquido en el tanque, deber

realizarse con mucho cuidado antes del inicio de los trabajos de imprimacin y durante los mismos
cuando lo requiera el SUPERVISOR. El volumen de lquido en el tanque se determinar mediante
un medidor que tenga una precisin mnima de 10 litros. El intervalo mximo de registro de la
marca en la regla ser de 50 litros.
Tabla 11.1
CAPA DE SELLADO CANTIDADES DE MATERIALES POR METRO CUADRADO USANDO

ASFALTOS DILUIDOS o EMULSIONES
Aplicacin de material bituminoso 0.50 0.80 litros

Distribucin de arena de sellado 3.0 kilogramos
Tabla 11.2
REQUISITOS DE GRADACIN DE AGREGADOS PARA CAPA DE SELLADO
Porcentaje, en peso, que pasa por los tamices de malla

Tamiz
cuadrada - Mtodo AASHTO T-27
No. 4 100
No. 200 02
El pago por este tem constituye la compensacin total por la limpieza de la superficie de la faja
imprimada, suministro, preparacin, transporte y colocacin de los materiales, provisin de
cemento asfltico convencional, almacenamiento, calentamiento, dilucin del cemento asfltico
convencional, suministro de solvente y distribucin de los materiales bituminosos, prdidas por
rodillado, y por toda la mano de obra, materiales, herramientas, equipo y todos los imprevistos
necesarios para ejecutar y mantener la obra detallada en esta Especificacin y en la respectiva
especificacin general.

INFORME DE REVISION
EE 12 ALCANTARILLAS
Las longitudes de las alcantarillas de tubos de hormign fueron diseadas de tal modo que sean
mltiplos de 1,00m. Solamente ser medida la dimensin indicada en el diseo u ordenada por el
SUPERVISOR, no considerndose ningn exceso debido a la dimensin de los tubos provistos
por el CONTRATISTA.
En las alcantarillas tubulares de Hormign Armado, no se permitir el trabajo con equipo pesado
de compactacin hasta que se haya alcanzado un relleno de por lo menos 1.00m de altura sobre
la clave del tubo.
Se recomienda el uso de Tubos de Hormign Armado Clase II para el caso de tubos con asiento
Clase A o Clase B (definido en la EG) o la que defina el SUPERVISOR.
En el caso de alcantarillas cajn, el SUPERVISOR inspeccionar los suelos de fundacin. En

caso de que, a su criterio, la calidad de los suelos sea dudosa con relacin a las cargas a ser
transmitidas por la estructura al terreno natural, podr instruir la ejecucin de sondeos a percusin
con ejecucin de ensayos SPT a cada metro de profundidad. Estos ensayos sern realizados
hasta una profundidad de 5 metros por debajo del nivel de fundacin en el caso de suelos o hasta
alcanzar roca. Estos sondeos no sern objeto de pago directo, por tanto sus costos debern estar
incluidos en el precio unitario de los tems que conforman la construccin de las alcantarillas cajn
por parte del CONTRATISTA.
El CONTRATISTA deber colocar sealizacin informativa, preventiva e iluminacin en los

accesos de cada alcantarilla que se encuentre en ejecucin, especialmente en aquellos tramos
donde la carretera deba ser liberada al trfico en los horarios que se establezcan durante el
proceso de construccin de la carretera y principalmente cuando la va se encuentre liberada al
trfico nocturno.

INFORME DE REVISION
EE 13 HORMIGN.
El CONTRATISTA deber presentar, con la anticipacin necesaria para aprobacin del

SUPERVISOR, el diseo de la dosificacin que utilizar para cumplir con los requerimientos
especificados para cada uno de los hormigones que tenga que utilizar en la obra, con atencin
especialmente al cumplimiento de la resistencia exigida. Una vez aprobada la dosificacin por el
SUPERVISOR, proceso que podr demandar la realizacin de mezclas de prueba y el moldeo de
probetas para ensayos de resistencia, el CONTRATISTA deber tomar las previsiones necesarias
en obra para su permanente aplicacin.
El CONTRATISTA debe hacer conocer al SUPERVISOR, en forma escrita, la procedencia de cada
uno de los agregados que utilizar en la produccin de los hormigones y las curvas
granulomtricas correspondientes a cada agregado y a la mezcla de los agregados.
De la misma manera deber hacer conocer al SUPERVISOR la procedencia del cemento que
utilizar en la obra.
En caso de que utilice aditivos para la preparacin de la mezcla de hormign, deber indicar las
proporciones y la procedencia de los aditivos que pretende utilizar, presentando las caractersticas
del fabricante para cada aditivo que utilice.
Los agregados que utilice para la produccin de los hormigones debern cumplir con las
exigencias de calidad indicadas en las Especificaciones Tcnicas Generales referentes a
Hormigones y Morteros
El CONTRATISTA deber presentar al SUPERVISOR, con anticipacin de 24 horas de la fecha

programada para el inicio de cualquier vaciado de hormign, los depsitos de agua y los acopios
de todos los agregados que se utilizarn en su produccin, para que se realicen los ensayos de
control de calidad con la oportuna anticipacin.
Los depsitos de agua y los acopios de los agregados debern contener los volmenes suficientes
de estos materiales para producir el hormign que el CONTRATISTA estima emplear y de esta
manera no interrumpir ningn proceso de hormigonado por falta de los mismos. La provisin y
transporte de todos los materiales para la fabricacin de hormigones debern estar incluidos en el
precio unitario del tipo de hormign que corresponda.
El CONTRATISTA deber realizar los ensayos de determinacin del contenido de humedad de los
acopios de agregados que sern utilizados en el hormign y presentar los resultados de los
mismos al SUPERVISOR junto con el clculo de las correcciones en los pesos de los agregados
que se incorporarn a la mezcla debido al contenido de humedad, sin perjuicio de los ensayos
que el SUPERVISOR realizar por su cuenta.
De la misma manera, el CONTRATISTA debe demostrar al SUPERVISOR con 24 horas de

anticipacin, que todo el equipo y herramientas a ser utilizado en el hormigonado de una
estructura se encuentra en perfecto estado de funcionamiento. No se aceptar que instantes antes
del inicio de un vaciado con hormign se estn probando o reparando las mezcladoras y
vibradoras o que el CONTRATISTA recin se est aprovisionando de los materiales necesarios.

INFORME DE REVISION
La mezcla empleada para la obtencin del hormign ciclpeo, ser de la calidad exigida en los
documentos del proyecto o en las Especificaciones Generales, igualmente los materiales y la
ejecucin obedecern rigurosamente la Especificacin General de Hormigones y Morteros.
Los encofrados y el apuntalamiento no sern objeto de medicin directa, los costos de dichas
tareas debern estar incluidos en el precio del metro cbico del hormign ciclpeo y debern
cumplir con las Especificaciones Generales de Encofrados, Apuntalamiento y Cimbras.
El costo de la provisin y el transporte de todos los materiales para la fabricacin de los

hormigones del proyecto estarn incluidos en el precio unitario del tem correspondiente, por lo
que estos no se medirn separadamente para pago.

INFORME DE REVISION
EE 14 PROTECCIONES HIDRULICAS.
Los espigones, muros y escollerados fueron diseados para proteger la carretera de la accin de
las aguas de los ros y quebradas, principalmente durante las pocas de crecientes. El
SUPERVISOR podr introducir, de acuerdo a su criterio, alteraciones en la posicin, ngulo con
relacin a la corriente o dimensiones de las obras previstas en el proyecto. As mismo el
SUPERVISOR podr instruir la construccin de obras adicionales basndose en observaciones
del comportamiento de los ros en ocasin de las crecidas.
El CONTRATISTA programar la ejecucin de las protecciones hidrulicas durante el primer

perodo de estiaje del plazo contractual, para favorecer la ejecucin de los trabajos
complementarios con anterioridad a la conclusin de la construccin y para observar su
comportamiento en el primer perodo de lluvias.
Los espigones se realizarn en taludes donde existen alcantarillas tipo cajn; se ejecutarn
tambin en terraplenes elevados para evitar la erosin que pueden producir las aguas que
escurren por la plataforma o donde instruya el SUPERVISOR.
La ejecucin del escollerado ser en un rea que comprenda medio metro a cada lado del extremo
del cabezal de la alcantarilla y una altura de 1 metro por encima del tmpano aproximadamente.
Las dimensiones finales sern autorizadas por el SUPERVISOR.

INFORME DE REVISION
EE 15 DISPOSICIN DE EXCEDENTES DE EXCAVACIN.
Esta actividad comprende el transporte y depsito de materiales excedentes de corte, que no

estn destinados a la conformacin de los cuerpos de terraplenes, a sitios donde sern
depositados dentro de las mximas condiciones de seguridad y estabilidad, que no modifiquen
adversamente el medio ambiente o las condiciones naturales de drenaje y que no destruyan el
paisaje de las reas designadas como depsitos, respetando los valores estticos del rea de
acuerdo a regulaciones ambientales.
El trabajo se sujetar estrictamente a las siguientes condiciones, adems de las que disponga el
SUPERVISOR:
En las reas donde se construyen terraplenes, stos podrn ser ensanchados y sus taludes
tendidos hasta donde sea posible con los materiales excedentes de corte para reducir los
volmenes de transporte.
Slo despus de agotar todas las posibilidades de ampliar terraplenes y tender los taludes, el
SUPERVISOR dispondr el transporte de los excedentes a depsitos.
Los materiales excedentes preferentemente sern utilizados en la reconformacin de reas
erosionadas y crcavas existentes, previa orden del SUPERVISOR. Con las necesarias medidas
de seguridad estos materiales se podrn depositar en quebradas sin corriente de agua
permanente, igualmente, dentro de las mismas condiciones se podrn depositar en terrazas
prximas a cursos de agua o en depsitos seleccionados por el SUPERVISOR, tomando en todos
los casos las previsiones de proveer el adecuado drenaje.
Se podrn rellenar las excavaciones que fueron realizadas en las reas de explotacin de
agregados o en reas de prstamo, una vez que estos ya no sean aprovechables, reconformando
el rea de los yacimientos.
Como primera fase para la autorizacin del depsito de materiales en cualquiera de las
modalidades sealadas, se proceder a realizar un levantamiento topogrfico del rea
determinada como receptora nicamente para la compatibilizacin del volumen receptor disponible
con los volmenes de corte excedente.
La medicin del volumen de depsito de materiales excedentes se realizar en el corte original. En
el caso de cortes utilizados parcialmente en terrapln, el volumen de depsito de materiales
excedentes ser obtenido de la diferencia entre el volumen total de corte y el volumen medido en
terrapln, este ltimo mayorado por el factor de contraccin. El factor de contraccin ser
determinado por la relacin entre la densidad del material de terrapln compactado y la densidad
de material en situ.
La compactacin del material depositado ser ejecutada cumpliendo lo indicado en la
Especificacin Tcnica General Terraplenes, o como lo disponga el SUPERVISOR.
Los Taludes se conformarn con inclinaciones no mayores a 1:1 y la configuracin de las

superficies ser tan uniforme como sea posible.
Se proveer el adecuado drenaje hacia los cursos de agua, evitando depresiones que originen
estancamiento de aguas que pongan en peligro la estabilidad de los taludes del depsito.

INFORME DE REVISION
EE 16 INSTALACIN DE LETREROS
El CONTRATISTA contemplar en los gastos de instalacin de faenas el costo de construccin e

instalacin de dos letreros (de madera o del material que indique el SUPERVISOR) en el sitio, uno
en cada extremo del tramo bajo su responsabilidad, en los lugares donde le indique el
SUPERVISOR.
Cada letrero deber contener la siguiente leyenda:
VICEMINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS
CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA PADILLA EL SALTO.
TRAMO:..........................................
ENTIDAD FINANCIADORA: "............ "
DISEO: ".................. "
SUPERVISION: ".................... "
FISCALIZACIN: "................. "
EMPRESA CONSTRUCTORA ".................... "
Dicho letrero estar compuesto por cuatro parantes debidamente anclados en el terreno, en los
cuales se sujetarn, con espacio de 5cm, tablones de 2,50cm de espesor, 30cm de ancho y
5,00m de largo.
Los tablones sern pintados al leo con letras color blanco sobre un fondo verde.
El SUPERVISOR podr instruir el empleo de otros materiales para la conformacin de los letreros.
El CONTRATISTA presentar al SUPERVISOR, para su anlisis y aprobacin, el diseo de los

letreros con las caractersticas de todos los materiales a ser utilizados, el tamao y forma de las
letras y todos los elementos de sujecin e instalacin, as como los sitios en los que propone
instalarlos. El SUPERVISOR deber emitir su conformidad por escrito antes de dar inicio a la
fabricacin y colocacin de los mismos.

INFORME DE REVISION
EE 17 OBRAS COMPLEMENTARIAS EN PUENTES.
Las juntas de dilatacin y tubos de drenaje, as como los barandados tipo P-3 y bordillos tipo New
Jersey, son elementos que son utilizadas para proteger y mantener un correcto funcionamiento de
las estructuras.
Las juntas de dilatacin se realizarn en los puentes o donde instruya el SUPERVISOR. Esta junta
consiste en la implementacin de una junta de neopreno entre cantoneras, que ya se encuentran
colocadas en los puentes. Esta permite la libre dilatacin y acortamiento de la superestructura del
puente, de conformidad con los alineamientos, cotas y dimensiones establecidas y aprobados por el
SUPERVISOR.
Los tubos de drenaje sern metlicos galvanizados. Los tubos se sujetarn adecuadamente en
posicin vertical o ligeramente inclinada, con su parte interior libre para posibilitar el drenaje de las
aguas.
El CONTRATISTA podr proponer el empleo de tubos con rosca para que las salientes de los tubos
por debajo de la losa no interfieran negativamente en el proceso constructivo. Los tubos en su parte
o
inferior deben estar cortados en forma de sesgo a 45 y sobresalir al menos 10 cm de la fibra inferior
de la losa.
Las barandas y bordillos de los puentes sern de hormign armado, con el tipo de hormign
sealado en los planos y acero estructural de refuerzo. Dichos materiales debern cumplir los
requerimientos de las respectivas especificaciones.
Las barandas y los bordillos podrn ser vaciados in situ, parcialmente prefabricados o
completamente prefabricados en mdulos. Las barandas y bordillos se construirn de acuerdo con
los alineamientos y cotas fijadas en los planos y no debern reflejar desigualdad alguna en la
estructura.
A menos que se especifique de otro modo, o lo autorice expresamente el SUPERVISOR, todos los
postes de las barandas debern ser emplazados verticalmente y debern ser aprobados por el
SUPERVISOR.
Las barandas y bordillos no se colocarn en ningn tramo hasta que la cimbra o andamio haya sido
retirado permitiendo que el tramo tenga su apoyo propio.
En caso de verificarse lo arriba mencionado, las barandas o bordillos sern rechazados y el

CONTRATISTA deber reemplazarlas por otras satisfactorias corriendo con los gatos que signifique
este trabajo.
Para la ejecucin de estas obras el CONTRATISTA presentara con la anticipacin necesaria, para
revisin del SUPERVISOR, los volmenes y la forma de trabajo que se realizar en cada puente, los
mismos que debern ser autorizados por el SUPERVISOR.

INFORME DE REVISION
EE 18 GEOMEMBRANA DE 0.75 MM.
1.- GENERALIDADES.
En el presente proyecto se ha previsto la construccin de varias obras de drenaje revestidas
con una geomembrana de polietileno de alta densidad (HDPE) especialmente en zonas que
podran estar sujetas a asentamientos o deformaciones que daaran los revestimientos
rgidos tradicionales.
La geomembrana estar compuesta aproximadamente por 97 % de polmeros y 3 % de
carbn negro con antioxidante y termoestabilizadores y ser resistente a los rayos
ultravioleta.
Todas las resinas sern con base de hexeno, de material virgen procedente del mismo
fabricante, no se entremezclarn (confirmar por una tercera parte) y no se les podr aadir
ningn polmero recuperado. El proceso de fabricacin no utilizar ms del 10% de la
regeneracin. En caso de utilizarse, debe ser un HDPE similar al material original o en el
caso de LLDPE, debe ser de la misma formulacin (u otra formulacin aprobada) del
material original.
La geomembrana ser de material de HDPE o VFPE/LLDPE fabricado con productos
nuevos, de primera calidad, diseados y elaborados especficamente para contener lquidos
en estructuras hidrulicas. El material terminado no deber tener agujeros, burbujas, materia
prima no dispersa, o cualquier signo de contaminacin por materia extraa.
El material de geomembrana se suministrar en forma de rollos. Cada rollo deber estar
identificado con etiquetas que indiquen el nombre del fabricante, la identificacin del
producto, el espesor, la longitud, el ancho y el nmero del rollo.
2.- PROPIEDADES DEL MATERIAL DE HDPE LISO
El material suministrado para construir plataformas de lixiviacin, pozas, canales de solucin y

otros revestimientos de componentes de proceso, como geomembrana lisa de polietileno de
alta densidad (HDPE), deber cumplir con los estndares establecidos en la Tabla 2.1
El material deber estar asegurado contra defectos de fabricacin as como contra la
degradacin debido a la exposicin a los rayos ultravioleta de las reas expuestas por un
periodo mnimo de 10 aos, contados a partir de la fecha de instalacin.
Tabla 2.1
Propiedades del Material de la
Geomembrana Lisa de HDPE
VALORES ESPECFICOS
PROPIEDADES NORMA ASTM UNIDAD DE MEDIDA
ESPESOR 0.75MM
Tensin en punto de estiramiento D638 KN / M 10
Elongacin a la ruptura D638 % 700
Resistencia a la traccin D638 KN / M 19
Resistencia al rasgado D1004 N 90
Resistencia a la perforacin D4833 N 220
Densidad de la resina D792 GR / CC > 0.941
Dispersin de Masterbatch D5596 CATEGORIA 12
Cantidad de negro de humo D4218 % 3
3.- CONTROL DE CALIDAD DE LA INSTALACIN

INFORME DE REVISION
3.1 ASPECTOS GENERALES

La geomembrana se instalar en el rea indicada en los planos o segn lo indique el
SUPERVISOR.
Antes de desplegar la geomembrana, el Instalador inspeccionar, certificar y aprobar,
junto con la Supervisin todas las superficies sobre las cuales se colocar la geomembrana,
con el fin de asegurar el cumplimiento de estas especificaciones. El Contratista deber
rectificar las superficies que no cumplan con las especificaciones.
No se deber dejar ninguna costura sin soldar, ni tampoco ninguna abertura en el
revestimiento al final de un turno de trabajo sin el conocimiento y aprobacin de la
supervisin.
El Instalador tendr la precaucin de contar con el personal adecuado de instalacin y
control de calidad suficiente en todos los frentes de trabajo que requiera implementar de
modo que no exceda los lmites indicados anteriormente.
La geomembrana se deber colocar sobre la superficie preparada utilizando mtodos y

procedimientos que aseguren una manipulacin mnima y que no daen la geomembrana o
la superficie subyacente. El Instalador deber proporcionar recursos temporales de sujecin
y lastre (generalmente sacos de arena) que no deterioren la geomembrana, con el fin de
prevenir levantamientos y daos a causa del viento. El lastraje que se realiza colocando
pilas sueltas de capa protectora u otro material fcilmente erosionable no deber efectuarse
a menos que se cuente con la aprobacin explcita de la Supervisin. El Contratista es el
nico responsable de garantizar la seguridad de sus operaciones y de tomar las decisiones
relacionadas con el despliegue de la geomembrana durante condiciones atmosfricas
adversas y con la cantidad requerida de recursos temporales de sujecin y lastre.
La manipulacin y el almacenamiento del material de revestimiento se llevarn a cabo de

conformidad con las instrucciones impresas del fabricante de geosintticos. El personal que
camine o labore sobre la geomembrana no realizar actividades ni usar zapatos que
puedan daarla. Est prohibido fumar cuando se trabaja en la geomembrana o en las reas
de almacenamiento de la misma.
La geomembrana se deber instalar en condicin relajada y deber estar libre de tensin o

esfuerzo una vez concluida la instalacin. Se tomarn todas las precauciones necesarias,
incluyendo disposiciones para instalar material adicional, a fin de evitar la formacin de
trampolines en la geomembrana que permanecer expuesta (es decir, en los cambios de
pendiente y esquinas de las plataformas, pozas, canales de solucin, etc.).
Si se forman arrugas altas en la geomembrana que pueden generar dobleces y no

desaparecen en las horas ms fras del da, cuando la geomembrana se encuentra
relativamente plana, es probable que sea necesario retirar parte de la geomembrana
excedente. Antes de llevar a cabo cualquier medida correctiva, se deber monitorear las
reas con problemas por dos o tres das, durante las horas ms fras y ms calientes del da
para determinar si las arrugas constituyen un problema y la extensin de la geomembrana
excedente que deber ser retirada. Asimismo, se deber informar al SUPERVISOR acerca
de las reas con problemas y ste, junto con el Contratista, determinarn las medidas
correctivas que se van a implementar.

INFORME DE REVISION
Siempre que sea posible, los paneles debern estar orientados de manera tal que las
costuras estn situadas en paralelo con la lnea del talud. Las costuras horizontales en
campo ubicadas en los taludes deben ser mnimas. Las costuras se debern realizar
sobreponiendo el material que viene pendiente arriba sobre el material inferior y con
suficiente traslape. Se debe dejar un metro desde la parte inferior o superior del talud hasta
cualquier costura horizontal ubicada en las reas planas. De igual modo, las costuras
horizontales de paneles adyacentes debern contar, en general, con una separacin mnima
de 1 m. En pendientes empinadas (ms de 4H:1V), las costuras debern inclinarse 45
respecto de la lnea de mxima pendiente, previa coordinacin con la Supervisin. Para
identificar las costuras se emplear un sistema de numeracin secuencial que sea
compatible con el sistema de numeracin de paneles.
El Instalador deber tener extremo cuidado al preparar las reas que sern soldadas. Se
deber limpiar y preparar el rea de la costura de acuerdo con los procedimientos
aprobados en el Manual de QC del Instalador y todo lo desplegado se unir soldando
mediante mtodos trmicos.
El equipo de soldar deber tener la capacidad de monitorear y controlar continuamente la

velocidad y las temperaturas en la zona de contacto donde la mquina est realmente
fundiendo el material de revestimiento, a fin de asegurar que los cambios en las condiciones
atmosfricas no afecten la integridad de la soldadura. Se deber seguir los datos publicados
por el fabricante de la mquina de soldar con respecto a los rangos de temperatura y
velocidad, en concordancia con las recomendaciones del Fabricante de Geosintticos y las
expectativas de calidad del Proyecto.
Se deber mantener en el emplazamiento un nmero adecuado de equipo de manipulacin,

soldadoras y equipo de prueba para evitar demoras a causa de averas de los equipos. Al
inicio del proyecto y peridicamente durante el desarrollo del mismo, el Ingeniero revisar el
equipo con el que cuenta el Instalador as como su rendimiento y har las recomendaciones
del caso si considera que el equipo no es apropiado para llevar a cabo el trabajo sin
demoras de ningn tipo.
No se permitirn arrugas tipo boca de pescado dentro del rea de la costura. Donde haya
arrugas tipo boca de pescado el material ser cortado, superpuesto y soldado por
extrusin. Al finalizar la Obra, todas las soldaduras estarn unidas hermticamente. Las
reas de la membrana que presenten deformaciones debido a desgastes superficiales o
perforaciones excesivas provocadas por algn motivo debern ser reemplazadas o
reparadas.
El Instalador deber tener en cuenta que es muy posible que se produzcan cambios
atmosfricos repentinos, los cuales provocan retrasos en la construccin de las costuras en
campo. El Instalador debe realizar las soladuras cuando la temperatura se encuentre sobre
los 0 C (geomembrana) y evitando el punto de roco o cualquier humedad residual presente
en las zonas de soldadura de las lminas; de otro modo deber tener presente la norma GRI
GM 9 (Soldadura de geomembranas en clima fro). El empalme de los paneles y las
reparaciones slo ser terminado bajo condiciones atmosfricas que permitan llevar a cabo
dicho trabajo dentro de los lmites de garanta impuestos por el Fabricante de Geosintticos.
Las soldaduras de los rain flaps debern ser inspeccionadas por el SUPERVISOR de
modo que no se presenten arrugas tipo boca de pescado o cualquier otro dao a la

INFORME DE REVISION
geomembrana. En caso que el Contratista requiera instalar los rain flaps sobre reas de
geomembrana an no aceptadas, deber asegurase de que el control de calidad final se
haya concluido por lo menos en la zona relacionada a la trayectoria de la instalacin del
rainflap y deber coordinar con la Supervisin para su inspeccin y aceptacin.
Las geomembranas instaladas para el revestimiento temporal de canales no requieren de un
control de calidad tan riguroso como el que se realiza para la plataforma de lixiviacin o las
pozas de procesos. Esto es porque los revestimientos son de naturaleza temporal, y
generalmente estn diseados para resistir el impacto de la escorrenta de slo una
temporada de lluvia. Por consiguiente, defectos ocasionales y hendiduras que normalmente
podran ser marcados para la reparacin de pozas o en el revestimiento de plataformas de
lixiviacin, son aceptables para revestimientos temporales de canales, sujetos a la
aprobacin de la Supervisin.
Los requerimientos de costura entre paneles de geomembrana en los revestimientos de
canal sern exactamente como aquellos para la instalacin de la geomembrana en el resto
del proyecto. Pequeos agujeros en el revestimiento del canal son aceptables basados en el
siguiente criterio o en otros criterios provedos por el SUPERVISOR.
Fondo del canal y mitad inferior de los taludes del canal: Agujeros aceptables, 1 por cada
4,000m2 de geomembrana instalada. El tamao del agujero no puede exceder 1cm2 en rea.
Mitad superior de los taludes del canal: Agujeros aceptables, 30 por cada 4,000m2 de
geomembrana instalada. El tamao del agujero no puede exceder 1cm2 en rea.
3.2.- SOLDADURAS DE PRUEBA.
Las soldaduras de prueba se llevarn a cabo en la geomembrana con el fin de verificar el
rendimiento del equipo de soldar y del soldador antes de efectuar soldaduras de produccin.
Las siguientes condiciones se aplicarn a las soldaduras de prueba:
1. Ningn equipo de soldar o soldador estar autorizado para realizar soldaduras de
produccin hasta que dicho equipo y operador hayan concluido satisfactoriamente una
soldadura de prueba.
2. Se deber realizar un mnimo de dos soldaduras de prueba al da por soldadora: una antes
de empezar el trabajo y otra al medioda. No obstante lo mencionado anteriormente, las
soldaduras de prueba se efectuarn, como mnimo, cada 5 horas durante las operaciones
de costura o segn lo requiera la Supervisin.
3. Las soldaduras de prueba se llevarn a cabo despus de haber reparado el equipo.
4. Cada tcnico que utilice el equipo deber realizar una soldadura de prueba.
5. Las soldaduras de prueba se efectuarn bajo la misma superficie y condiciones ambientales
que las soldaduras de produccin, es decir, en contacto con la rasante y bajo temperaturas
ambientales similares. Asimismo, se utilizarn los mismos materiales y tcnicas de
precostura y costura que se emplearn para las soldaduras de produccin.
6. Las muestras de la soldadura de prueba debern medir como mnimo 1m de largo por
300mm de ancho y debern indicar la fecha, nombre del tcnico, temperatura ambiente y el
nmero y temperatura de la soldadora.
7. Se deber cortar seis especmenes de prueba (cupones) de 25.4mm de ancho por 150mm
de largo de la soldadura de prueba. Cuatro cupones se sometern a pruebas de adherencia
al desgarramiento y dos a pruebas de resistencia de la costura a la adherencia
(cizallamiento).

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8. Se considerar que un cupn de la soldadura de prueba ha pasado la prueba cuando las

pruebas de desgarramiento y cizallamiento alcancen los valores contenidos en estas
Especificaciones.
9. La soldadura de prueba se repetir en su totalidad cuando cualquiera de los cupones de la
soldadura de prueba no cumpla con los requerimientos de desgarramiento o cizallamiento.
3.3.- INSPECCIN Y PRUEBA DE LA COSTURA EN CAMPO.
Se harn todos los esfuerzos necesarios para instalar una geomembrana perfecta, lo cual
significa que todas las costuras realizadas en campo, parches y extrusiones, se
inspeccionarn, se sometern a pruebas y se registrarn.
Un tcnico de control de calidad inspeccionar cada costura y colocar sus iniciales y la

fecha de la inspeccin al final de cada panel. Se marcar y reparar las reas que presenten
defectos de conformidad con los procedimientos de reparacin de HDPE o VFPE/LLDPE.
El Instalador llevar a cabo toda inspeccin, muestreo y prueba en campo de conformidad

con estas Especificaciones y bajo la direccin de la Supervisin.
El programa de pruebas de la instalacin en campo consistir en inspecciones oculares

peridicas, as como pruebas de continuidad y resistencia. Estas inspecciones y pruebas se
deben realizar de manera continua y automtica, independientemente de otro tipo de
pruebas necesarias. El programa incluir las siguientes inspecciones de pruebas
destructivas y no destructivas y los procedimientos de reparacin.
3.3.1 Prueba No Destructiva e Inspeccin.
Las costuras se probarn e inspeccionarn en toda su longitud sin destruirlas, tal como se
indica a continuacin:
1. Se llevar a cabo inspecciones oculares de rutina, las cuales incluirn lo siguiente:

a. Revisin ocular de las costuras en campo para determinar estrechamientos, huellas de
pisadas, fusiones y traslapes.
b. Revisin de las mquinas para garantizar su limpieza, temperatura, etc.
c. Examinar todas las reas con y sin costura de la geomembrana para detectar defectos,
agujeros, burbujas, materias primas no dispersas y cualquier signo de contaminacin
por material extrao.
2. Es necesario realizar pruebas de continuidad a todas las costuras en campo en reas
reparadas. La presin entre costuras o prueba de aire, as como la prueba utilizando una
caja al vaco son considerados mtodos aceptables para pruebas de continuidad. El
procedimiento de la prueba para determinar la presin entre costuras o prueba de aire es
el siguiente:
a. Selle ambos extremos de la costura que se someter a prueba aplicando calor en el
extremo de la costura hasta lograr una temperatura de flujo. Libere los extremos y deje
enfriar.
b. Inserte un manmetro/dispositivo de aguja indicadora en el extremo de la costura y
sllelo.

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c. Aplique presin de aire en el espacio vaco entre las dos costuras, de acuerdo con el
siguiente cronograma:
Tabla 3.1
Cronograma de Presin Inicial de HDPE y VFPE/LLDPE
para Pruebas de Aire
Rango de Presin Fuga permitida
Espesor del Material despus de
Mnimo Mximo
5 minutos
HDPE/VFPE/LLDPE kPa (psi) kPa (psi) KPa (psi)
1.0 mm (40 mil) 193 (28) 241 (35) 21 (3)
1.5 mm (60 mil) 193 (28) 241 (35) 21 (3)
2.0 mm (80 mil) 193 (28) 241 (35) 21 (3)
2.5 mm (100 mil) 193 (28) 241 (35) 21 (3)
d. Lea la presin de arranque inicial despus de un periodo de relajacin de 2 minutos, lo
cual permite que el aire alcance la temperatura ambiente del revestimiento; y la presin
final, despus de 5 minutos.
e. Marque los resultados de la prueba de fuga de aire en el lugar de la prueba. El
Instalador se encargar de registrarlos. Si la prueba arroja un resultado negativo,
busque la fuga y reprela, caso contrario tendr que reparar y probar nuevamente toda
la costura.
f. Una vez finalizada la prueba, libere el aire del extremo opuesto de la costura desde el
cual ste fue aplicado.
g.Repare el rea donde instal el manmetro/dispositivo de la aguja indicadora y donde se
liber el aire.
El procedimiento para la prueba de caja al vaco es el siguiente:
a. Mezcle una solucin de detergente lquido y agua y aplique una gran cantidad al rea
que ser sometida a prueba. Si una costura tiene traslape en exceso o bordes sueltos,
sta se deber cortar antes de realizar la prueba.
b. Coloque una caja al vaco translcida sobre el rea y aplique una pequea cantidad de
presin negativa a la caja para fijar la franja de sellado en el revestimiento.
c. Aplique un vaco (de 21 a 34kPa) sobre el rea. Las fugas se harn visibles mediante
burbujas grandes.
3. Se deber realizar una prueba de fusin o quemado en todas las soldaduras tipo cua,
adicional a la prueba de aire en la costura para los revestimientos en pozas. Esta prueba
se llevar a cabo utilizando el mtodo de Chorro de aire o el mtodo de Esfuerzo del
punto mecnico o Picado con la finalidad de verificar que no hayan agujeros fusionados
o quemados, los cuales no pueden ser detectados por la prueba de presin de aire ni
observados debido a la lengeta de la soldadura tipo cua.
a. Mtodo de Chorro de Aire. Un chorro de aire mantenido continuamente aproximadamente a
350 kPa (50lbs/pulg) de presin pasa a travs de una lanza con un orificio de 5mm
(3/16pulg) de dimetro. ste se dirige por debajo de la lengeta del traslape para detectar
agujeros o reas fusionadas o quemadas con un considerable adelgazamiento de la
geomembrana causado por la soldadura tipo cua. Cuando se ubica un rea como esa, el
aire pasa a travs del revestimiento provocando una ligera hinchazn y/o vibracin en el
rea localizada.

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b. Mtodo de Esfuerzo del Punto Mecnico o Prueba de Picado. Se introduce una

herramienta sin filo (como por ejemplo un destornillador de punta roma) debajo de la
lengeta del traslape para detectar agujeros o reas fusionadas o quemadas con un
considerable adelgazamiento de la geomembrana causado por la soldadura tipo cua.
4. Todos los parches, winchas, etc. soldados por extrusin, adems de haber sido probados
mediante la caja al vaco, sern sometidos a la prueba de chispa. El concepto bsico de esta
prueba es el siguiente:
a. Se debe preparar la costura para ser sometida a soldadura por extrusin de conformidad con
los procedimientos del Instalador.
b. Antes de aplicar el cordn de extrusin, se coloca un cable de cobre de bajo calibre dentro
de la costura. Generalmente, el adecuado, es un cable de cobre desnudo de calibre 18. El
cable se debe conectar a tierra en uno de sus extremos y colocarse al borde de la lmina
superior de la costura de traslape. La insercin del cable por debajo del borde de la lmina
superior ayudar a mantener el cable en su lugar durante la soldadura, pero este
procedimiento se debe realizar despus del esmerilado para evitar el riesgo de cortar el
alambre.
c. Aplique el cordn de extrusin en la forma usual y deje que la soldadura se enfre.
d. Active el aparato probador de chispa y mueva la vara fotoelctrica del electrodo cerca de una
fuente de conexin a tierra a fin de determinar la longitud mxima de la chispa que se
pueda generar. Regule el voltaje de salida hasta que la longitud de la chispa exceda la
distancia potencial mxima de la lnea de fuga. Normalmente, sta es la distancia diagonal
desde el cable incrustado hasta el borde del cordn de soldadura en una junta tipo T.
e. Una vez fijado el voltaje de salida, se puede iniciar la prueba. La prueba se lleva a cabo
pasando el electrodo sobre las costuras casi en contacto con la membrana y/o el cordn de
soldadura extruido de acuerdo a la norma ASTM D 6365. La indicacin sonora y visual de
una chispa determina la existencia de una lnea de fuga potencial.
f. Si se detecta una fuga potencial, se puede reparar el rea mediante esmerilado y
resoldadura. No se considera una tcnica de reparacin aceptable el colocar cordones de
soldadura adicionales junto a la soldadura que tiene la fuga. Este procedimiento slo
prolongar la lnea de fuga hasta el punto que el aparato de prueba de descarga disruptiva
no podr generar una chispa lo suficientemente larga para abrir una brecha en la abertura
prolongada.
g. Despus del esmerilado y resoldadura, se debe volver a probar la costura. Si an hay
algn indicador de la presencia de una fuga potencial (chispa), podra ser necesario
colocar un parche sobre el rea.
3.4 PROCEDIMIENTOS DE REPARACIN.
La geomembrana o costura daada o defectuosa que no pasen las pruebas destructivas o

no destructivas debern ser reparadas. El Instalador ser responsable de reparar las reas
daadas o defectuosas.
El Contratista y el SUPERVISOR acordarn la eleccin del mtodo de reparacin apropiado.

Los procedimientos disponibles son los siguientes:
1. Reemplazo. Se retira la geomembrana daada o costura inaceptable y se reemplaza con

materiales de geomembrana aceptables (winchas) si el dao no se puede reparar de

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manera satisfactoria. Este procedimiento tambin se usa para la reparacin de arrugas

altas y trampolines en la geomembrana instalada.
2. Parchado. Se usa para reparar agujeros, desgarramientos, materia prima no dispersa y

contaminacin por materias extraas.
3. Abrasin (amolado) y Resoldadura. Se utiliza para reparar secciones de costura pequeas

por extrusin.
4. Recubrimiento. Se emplea para reparar grandes longitudes de costuras averiadas.
5. Aporte de extrudo directamente sobre la geomembrana: Se usa en puntos o extensiones

de la geomembrana que se han deformado por objetos punzantes, raspaduras,
quebraduras, impactos, etc. Slo se usar cuando no exista perforacin y se debe probar
por ensayo No destructivo.
Asimismo, se observarn los siguientes procedimientos:
1. Las superficies del polietileno que sern reparadas mediante soldadura por extrusin se
debern raspar ligeramente para garantizar su limpieza.
2. Toda geomembrana deber estar limpia y seca al momento de la reparacin.
3. Los parches o winchas se extendern por lo menos 150mm en el caso de la soldadura por
extrusin y 100mm en el caso de la soldadura tipo cua, ms all del borde del defecto y
de la esquina redondeada de la zona que se parchar. Los extremos de todos los parches
se debern biselar.
4. Todos los parches y winchas se debern examinar y presentar en los Planos de acuerdo a
lo construido.
Asimismo, la verificacin de la reparacin se llevar a cabo de la siguiente manera:
1. Se enumera y registra cada reparacin de parches.
2. Se somete a prueba no destructiva cada reparacin utilizando los mtodos indicados en

esta Especificacin.

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EE 19 CARPETA DE CONCRETO ASFLTICO EN CALIENTE CON POLMEROS
1 OBJETIVOS
Estas especificaciones establecen los requisitos y condiciones necesarias para la
construccin de una capa de rodadura empleando un concreto asfltico, el cual estar
conformado por agregados ptreos de gradacin densa y un asfalto modificado con
polmeros tipo SBS, que se ha proyectado colocar sobre el pavimento asfltico existente.
En general, las especificaciones para el caso son similares a las del concreto asfltico
fabricado con un asfalto convencional, debindose tomar los mismos cuidados y
precauciones en cuanto a la calidad y resistencia de los materiales ptreos, los equipos y
los procedimientos constructivos. Las diferencias bsicas se advierten en las
temperaturas de calentamiento, mezclado y compactacin, as como en los aspectos
relacionados con el almacenamiento y manipulacin del material asfltico, y en algunos
cuidados relacionados con el extendido y compactacin de la masa asfltica.
2 MATERIALES
La mezcla se elaborar con agregados producto de trituracin, filler y ligante asfltico. El
ligante asfaltico ser un cemento asfltico modificado con polmeros tipo SBS.
2.1 AGREGADOS PTREOS
Aplican las especificaciones generales y especiales para el caso de la carpeta de
concreto asfltico mezclado en caliente (EG 13).
2.2 CEMENTO ASFLTICO MODIFICADO CON POLMEROS SBS
El cemento asfltico modificado con polmero tipo SBS, deber cumplir con las
especificaciones especiales establecidas para dicho material.
2.3 ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA
Por emplearse un asfalto modificado con polmeros, la afinidad asfalto-agregado ser alta,
y por lo tanto no ser necesario emplear un aditivo mejorador de adherencia; sin embargo
deber verificarse que el agregado grueso cumpla con lo establecido por la norma ASTM
D 3625.
3 COMPOSICIN DE LA MEZCLA
3.1 GRANULOMETRA DE LA COMBINACIN DE AGREGADOS
Aplican las especificaciones generales y especiales para el caso de un concreto
asfltico con asfalto convencional.
3.2 REQUISITOS PARA LA MEZCLA ASFLTICA
Aplican las especificaciones generales y especiales para el caso de un concreto asfltico en
caliente con polmeros, con las siguientes aclaraciones:
Flujo, 0,25 mm (0,01 in) 2 5 (8 20)
Porcentaje de vacios llenos de asfalto (VFA) 65 85
Equivalente de arena (Agregado fino) Mayor o igual a 45%

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La afinidad asfalto agregado deber estar garantizada, debiendo el Contratista efectuar un

estudio especfico para tal fin mediante la ejecucin del ensayo Lottman Modificado (AASHTO T-
283).
El contenido de Cemento Asfltico de la mezcla asfltica debe ser la ptima de la formula de

trabajo aprobada por el Supervisor, con una tolerancia de 0,3% para pavimentos en altura.
La relacin Filler / betn, considerando el porcentaje de polvo que pasa la malla # 200 y el
contenido de asfalto EFECTIVO, deber estar entre 0,6 y 1,2, siendo recomendable, para
pavimentos en altura, que el valor se encuentre en el lmite inferior.
4 EQUIPOS
4.1 Depsitos para el almacenamiento y equipos de impulsin del cemento asfltico
modificado con polmeros
Los depsitos para el almacenamiento del cemento asfltico modificado con polmero,
debern poseer dispositivos capaces de calentar el ligante a las temperaturas fijadas en
esta especificacin. Estos dispositivos tambin debern evitar cualquier recalentamiento
localizado del material. Deber instalarse tambin un sistema de recirculacin en circuito
cerrado para la homogenizacin del asfalto-polmero, as como un sistema para
garantizar una circulacin fluida y continua desde los depsitos de almacenamiento al
tambor mezclador, durante todo el perodo de produccin de mezcla; para ello la
capacidad de la bomba de impulsin y el dimetro de las tuberas debern ser los ms
adecuados. La capacidad de almacenamiento de los depsitos debe ser suficiente para
un mnimo de tres das de servicio a capacidad mxima.
4.2 Planta para mezcla asfltica con asfalto modificado con polmeros
La planta para la produccin de la mezcla asfltica con polmeros deber ser una planta
convencional de tipo continua, equipada con un tambor secador-mezclador (drum mix-
dryer) capaz de producir una mezcla uniforme. La planta estar provista adems con
tolvas para el almacenamiento de agregados, con sistemas de vibracin adosados
lateralmente; sistema de alimentacin y pesaje dinmico (precisin 5%), colector de
polvo, alimentador de filler, sistema de descarga de la mezcla asfltica con compuerta, o
alternativamente con silo de almacenamiento. Deber fijarse un termmetro, con
proteccin metlica y escala de 90C a 210C (precisin 1C), en el dosificador del
ligante o en la lnea de alimentacin del asfalto, o en algn lugar adecuado, prximo a la
descarga del mezclador. La planta deber estar equipada, adems de eso, con un
pirmetro elctrico u otros instrumentos termomtricos aprobados, colocados en el
ambiente del tambor secador, con dispositivos para registrar la temperatura de los
agregados, con una precisin de 2C.
4.3 Camiones para transporte de la mezcla
Los camiones debern ser tipo volquete, con tolvas metlicas basculantes, robustas,
limpias y lisas, ligeramente lubricadas con agua y jabn, aceite crudo fino, aceite
parannfico o una solucin de cal, para evitar la adherencia de la mezcla a la chapa
metlica de las tolvas. No ser permitido la utilizacin de productos susceptibles de
disolver el ligante asfltico (p.ejm. diesel, gasolina u otros). Debern estar provistos de un
sistema de aislamiento lateral fijo y lona o toldera trmica para aislamiento superior de la
tolva.
4.4 Equipo para esparcido y compactacin

INFORME DE REVISION
Los equipos para el esparcido, acabado y compactacin de la mezcla asfltica con

polmeros, debern ser los mismos que aquellos empleados para trabajos de
pavimentacin con mezclas asflticas convencionales, debiendo cumplir con las
caractersticas normalmente especificadas para tales casos.
5 EJECUCIN
Previamente al inicio de los trabajos, se deber efectuar un tramo de prueba dentro de la
plataforma del camino, con finalidad de poner a punto los equipamientos, verificar la
frmula de obra, establecer las condiciones a seguir durante el proceso constructivo, y
verificar los resultados obtenidos en la capa terminada.
Antes de iniciar la construccin de la capa asfltica, la superficie subyacente deber estar
completamente limpia, con la aplicacin de un riego de liga, el cual deber efectuarse con
emulsin asfltica catinica de curado rpido (CRS-1), con una tasa entre 0.2 y 0.4
litros/m2 en base al residuo asfltico.
La temperatura de calentamiento y aplicacin del asfalto modificado se determinar
empleando la carta viscosidad-temperatura, efectuando ensayos con viscosmetro
Brookfield y el mtodo de la viscosidad a corte cero, o cualquier otro mtodo que tome en
cuenta el comportamiento no newtoniano del ligante polimerizado. La temperatura de
calentamiento del ligante en todo caso no deber exceder los 180C, con la finalidad de
evitar la degradacin del polmero.
Los agregados debern ser calentados a una temperatura de 10C a 15C por encima de
la temperatura del cemento asfltico, pero a no ms de 180C.
La mezcla producida en planta deber ser transportada al punto de aplicacin en
camiones de tolva basculante, de acuerdo a lo especificado en 4.3. Para que la mezcla
sea colocada en la pista a la temperatura especificada, cada cargamento deber ser
cubierto con una lona u otro material cobertor aislante, con tamao suficiente para
proteger y mantener la temperatura de la mezcla. Es recomendable que la distancia de
transporte no sea mayor de 40 km.
La distribucin de la mezcla asfltica deber ser efectuada mediante el empleo de
mquinas acabadoras convencionales, de acuerdo a la especificado en 4.4. En caso que
ocurran irregularidades en la superficie de la capa, estas debern ser corregidas por la
adicin manual de mezcla asfltica con polmero, luego de producida la primera pasada
del rodillo, debiendo efectuarse esta operacin en forma rpida y mediante el uso de
rastrillos.
En ningn caso se admitir la superposicin de juntas, ya sean transversales o
longitudinales. En el caso de las transversales debe haber un mnimo de 5 metros de
separacin entre capas superpuestas y para las longitudinales un mnimo de 0.20 metros.
Las juntas longitudinales adems no deben coincidir con la huella del trnsito. Las
mezclas colocadas para la formacin de juntas deben tener paredes verticales, y no se
admitir que se aplaste la mezcla en los bordes.
Despus del esparcido del concreto asfltico, se deber dar inicio del rodillado. Como
norma general la temperatura de rodillado deber ser la ms elevada que la mezcla
asfltica pueda soportar, temperatura esta que ser fijada en obra en forma experimental,
para cada caso. La temperatura recomendable para la compactacin de la mezcla estar
entre 140 y 160C.
La compactacin deber iniciarse empleando un nmero adecuado de rodillos lisos
metlicos de 10 a 12 ton de peso seco cada uno y en modo esttico. - El Supervisor en

INFORME DE REVISION
obra definir si se permite el empleo de rodillos neumticos, previa verificacin de su

eficiencia en la densificacin y acabado de la carpeta asfltica. La compactacin se
empezar inmediatamente despus de extendida la mezcla, mediante pasadas
longitudinales de por lo menos 2 rodillos trabajando en paralelo; el proceso empezar en
los bordes, y continuarn en direccin al eje de la pista. En las curvas, la compactacin
deber comenzar siempre desde el punto ms bajo hasta el ms alto. Al final de cada
pasada, antes de que el rodillo pare e invierta la marcha, deber efectuar una trayectoria
curva con el menor radio de giro que sea posible, debiendo al final de la siguiente pasada
realizar una operacin similar pero en sentido opuesto, a fin de que las marcas de frenado
no queden marcadas en forma transversal al eje de la va y siempre sean borradas con
las siguiente pasada. Las capas asflticas debern quedar completamente compactadas
antes que la temperatura descienda por debajo de 135 C.
El nmero de pasadas deber ser determinado en el tramo de prueba, y ser aquel que
permita obtener un grado de compactacin igual o mayor al 97% de la Densidad Marshall
obtenida en laboratorio. Adems, esta compactacin deber ser tal que garantice el
porcentaje de vacios de diseo, el mismo que ser calculado cada jornada comparando
las densidades obtenidas en el camino mediante extraccin de testigos y la Densidad
Marshall correspondiente al sector. Esta ltima ser calculada dos veces por jornada de
trabajo de muestras tomadas detrs de la terminadora de mezcla elaborada en planta.
Se deben extraer por lo menos seis testigos por tramo ejecutado por da aplicando la tabla
de nmeros aleatorios, nunca menos de un testigo cada 100 metros lineales por carril.
Ningn valor individual podr estar por debajo de 1% ni por encima de 4%.
Durante las operaciones de rodillado no sern permitidos cambios de direccin ni
inversiones de marcha en forma brusca, ni el estacionamiento de los equipos sobre el
revestimiento recin rodillado. Las ruedas de los rodillos debern humedecidas
adecuadamente, a fin de evitar la adherencia de las mezclas, empleando sustancias que
no sean disolventes ni perjudiciales a la mezcla asfltica. La capa asfltica recin
acabada deber mantenerse sin trfico hasta su completo enfriamiento.
6 CONTROLES
Una vez concluida y verificada la compactacin de la capa asfltica, as como terminados
los controles de topografa, se proceder a verificar la performance estructural de la
misma, para lo cual se seguir lo establecido por la especificacin general para el control
deflectomtrico, especficamente el control en la superficie de rodadura.
Con carcter complementario, para garanta de calidad de ejecucin del servicio, El

Contratista deber proceder a la determinacin de las deformaciones elsticas sobre la
superficie de rodadura terminada, a travs de una campaa de deflectometra con el
empleo de un FWD (Deflectmetro de Impacto) o HWD, debiendo ejecutarse una medida
cada 200 m en la huella externa del carril externo (a 0.90 m del bordepor sentido de
circulacin, es decir en promedio 10 puntos de control por kilmetro.
Las deformaciones obtenidas sobre la capa acabada debern ser inferiores al valor
considerado en el diseo del pavimento por anlisis mecnico constante del proyecto o al
valor determinado por el SUPERVISOR en funcin de las caractersticas del trabajo
ejecutado. Los segmentos que presentaren valores superiores a los considerados en el
proyecto o a los determinados por el SUPERVISOR debern ser analizados
individualmente, para definir la causa del aumento en los valores de las deformaciones
elsticas. En caso que el aumento fuera causado por falla constructiva, o por uso de

INFORME DE REVISION
material inadecuado, o presencia de material con exceso de humedad, los trabajos

debern ser repetidos y corregidos.
La medicin de deflexiones sobre la carpeta asfltica terminada (superficie de rodadura),
se efectuar al finalizar la obra como control final de calidad del pavimento y para efectos
de recepcin de obra.
En el caso de la carpeta asfltica, se emplear un deflectomtro de impacto, con lecturas
(mnimo dos aplicaciones de carga) cada 200 m en ambos carriles (8 puntos por kilmetro
ambos carriles), y se determinar el mdulo Resiliente de la subrasante y mdulo efectivo
de pavimento siguiendo el anlisis de retroclculo estalecido por la Gua AASHTO.
Adicionalmente, con la estadstica de calidad de los materiales de las capas de paquete
estructural y los espesores materializados, se realizar la verificacin del diseo
comparando las caractersticas del paquete estructural materializado versus el proyectado,
estableciendo las condiciones del paquete estructural con las que entra en operacin la
carretera (partida de nacimiento estructural) y determinando el nmero de ejes
equivalentes que soportar la estructura en su vida til.
El costo del control deflectomtrico en la subrasante y en cada una de las capas del
paquete estructural, deber ser cubierto por el Contratista no siendo sujeto de pago.
Igualmente se deber proceder a verificar la regularidad superficial de la capa recin

compactada, para lo cual se efectuarn ensayos de rugosidad mediante el empleo de
mtodos topogrficos, uso de perfilmetros estticos tipo Merlin o similar, perfilmetros
inerciales, etc., determinando un valor del ndice de Rugosidad Internacional, para cada
100 m de longitud de va por carril (IRI100).
Asimismo, se realizar el Control del IRI (ndice de Rugosidad Internacional) por sectores
homogneos, es decir, que corresponden a una misma estructuracin No se deben
considerar puentes y otras singularidades que afecten a la medicin.
La rugosidad se medir longitudinalmente mediante un sistema perfilomtrico de precisin

o rugosmetros tipo respuesta, debidamente calibrados.
Para su aprobacin se aplicar la siguiente Cuadro:
Penalizacin por rugosidad

IRI(m/km) MULTAS CON RESPECTO AL VALOR DE LA
ASTM E-1170 CAPA SUPERFICIE DEL TRAMO
IRI <2.0 Aprobado sin multas
2.0 <IRI<2.2 5%
2.2 <IRI<2.5 10%
2.5<IRI<3.0 20%
IRI >3.0 No Certificado o reparacin
Para la aprobacin o rechazo slo para la rugosidad se considerarn tramos de 1 km.
La rugosidad promedio por kilmetro deber ajustarse a los parmetros de exigencia

establecidas en las especificaciones generales para carpeta de concreto asfltico
convencional.
El IRI ser medido sobre la superficie de rodadura, sobre la cual ser aplicada la multa
indicada anteriormente, es decir, sobre el volumen calculado respecto al espesor de esta

INFORME DE REVISION
capa (incluido transporte de material granular, suministro de asfalto, produccin,

transporte, colocacin y compactacin de concreto asfltico)
En caso que la capa no cumpla con la calidad estructural o regularidad superficial
requeridas, de acuerdo a los indicadores especificados, deber ser reacondicionada a
costo del contratista, hasta que cumpla con lo especificado y sea aprobada por el
Supervisor.
7 MEDICIN.
La cantidad de concreto asfltico en caliente con polmeros, ser medida en metros
cbicos (m3) de mezcla producida, transportada, colocada, compactada y aceptada de
acuerdo a la seccin transversal del diseo.
8 PAGO.
El concreto asfltico mezclado en caliente con polmeros, medido de acuerdo al mtodo
descrito en 7, ser pagado a los precios unitarios contractuales, definidos y presentados en
los formularios de propuesta.
La extraccin, produccin, procesamiento, suministro de materiales para la fabricacin del
concreto asfltico, as como el transporte del concreto asfltico desde la planta de
produccin a la plataforma, se encuentran incluidos dentro del tem y no sern objeto de
medicin por separado.
El transporte de materiales desde el yacimiento, sitio de trituracin o acopio (segn defina

el SUPERVISOR) hasta la planta de produccin de concreto asfltico se paga por
separado.
La provisin de cemento asfltico con polmeros se paga por separado.

ITEM DESCRIPCION UNIDAD
2.6 Carpeta de concreto asfltico en caliente con polmeros M3
Ejecucin.
2.11 Transporte de material granular. M3-km.

INFORME DE REVISION
EE 20 SUMINISTRO DE CEMENTO ASFALTICO CON POLIMERO
1 DESCRIPCIN
Esta especificacin establece las condiciones y requisitos para el suministro de cemento

asfltico modificado con polmero SBS, para la fabricacin de mezclas asflticas en
caliente.
2 MATERIALES
2.1 MATERIAL BITUMINOSO

El ligante bituminoso ser un cemento asfltico de petrleo modificado con polmero tipo
SBS en proporcin tal que se obtengan las caractersticas especificadas en el cuadro de
propiedades para el asfalto modificado.
Todo cargamento de ligante bituminoso que llegue a obra deber tener una ficha tcnica,
hoja de seguridad del producto y certificado de control de calidad, con los resultados de
ensayos especificados, adems traer la indicacin clara del origen, tipo y cantidad del
contenido. El proveedor deber indicar, en su certificado, el intervalo de la temperatura de
mezclado y compactacin.
Considerando los resultados del estudio efectuado, para la seleccin del tipo de ligante
que cumpla con los requerimientos de clima y geometra del proyecto, se emplear un
asfalto modificado con polmero tipo SBS, que cumpla con un Grado de Performance PG 70-
28, o clasificado por su punto de ablandamiento y recuperacin elstica del tipo 60/85
con las especificaciones particulares que se dan a continuacin.
Mtodo de Especificaciones
Ensayos Ensayo Mnimo Mximo
Sobre el Asfalto Virgen
Punto de Ablandamiento, C ASTM D-36 60 75
Penetracin, 5 seg, 25 C, dmm ASTM D-5 70 ---
Punto de inflamacin, C ASTM D-92 235 ---
Recuperacin Elstica Lineal, 25 C, % ASTM 6084 85 ---
Ductilidad, 5 cm/min, 5 C, cm ASTM D-113 15 ---
Viscosidad Brookfield, 145 C, cP ASTM D-4402 --- 1000
Estabilidad a Almacenamiento (ASTM D-5976)
Punto de Ablandamiento, C, diferencia ASTM D-36 --- 5
Penetracin, 25C, dmm, diferencia ASTM D-5 --- 10
Sobre el Residuo despus del efecto Aire y Calor (ASTM D-1754)
Prdida de Masa, % ASTM D-1754 --- 1
Penetracin, 25C, 5 seg., % del Original ASTM D-5 65 ---
Ductilidad, 5cm/min, 5C ASTM D-113 8 ---
Punto de Ablandamiento, diferencia del
Original, C ASTM D-36 -5 +10
Sobre el Residuo despus del efecto Aire y Calor (ASTM D-2872)
Deformacin Creep y Recuperacin Elstica (ASTM D-7405-08a)
Recuperacin mnima, @ 3,200 Pa, % ASTM D-7405 15 ---

INFORME DE REVISION
Prdida mxima de recuperacin, 100-

3200 Pa, % ASTM D-7405 --- 75
Esos requisitos debern ser verificados previamente al inicio de los trabajos de la partida del
pavimento asfltico, mediante la ejecucin de un estudio especfico que confirme la
calidad de los productos que finalmente se empleen en la construccin de la capa
asfltica. En particular se deber verificar que el asfalto modificado con polmero SBS,
cumpla con los lmites establecidos para el ensayo de Deformacin Creep y
Recuperacin Elstica con variacin de esfuerzos (para esta verificacin el Contratista
deber presentar los ensayos de respaldo correspondientes, certificados por laboratorio
en el interior o exterior del pas).
Para la aprobacin del material propuesto para construccin, el Contratista deber proveer,
como parte del diseo de mezclas, un certificado de los ensayos indicados, realizados en un
INFORME DE REVISION
laboratorio independiente que disponga de los equipos y la experiencia para realizar estos
ensayos y que deber ser previamente aprobado por la Supervisin. Los resultados de los
ensayos debern ser presentados al Supervisor para su anlisis.
El cemento asfltico modificado con polmero SBS debe presentar un aspecto homogneo,
libre de agua y no formar espuma cuando es calentado a una temperatura de 175C.
3 EQUIPOS
3.1 VEHCULOS DE TRANSPORTE
El transporte del cemento asfltico modificado con polmero SBS desde la planta de
produccin a la planta mezcladora en obra, deber efectuarse en caliente y a granel, en
carros termo-tanques aprovisionados con sistemas de calefaccin adecuados y
termmetros ubicados en sitios visibles.
Debern estar dotados, adems, de los medios mecnicos que permitan el rpido
traslado de su contenido a los depsitos de almacenamiento. Antes de recargar los
termo-tanques se deber examinar el contenido y remover todo el remanente de
transportes anteriores que puedan contaminar al nuevo material. Las vlvulas de
abastecimiento deben llevar un precinto de seguridad del proveedor.
El transporte y almacenamiento del material en turriles ser permitido bajo exclusiva

responsabilidad del Contratista quien deber garantizar la uniformidad de la calidad de los
materiales y su correcta manipulacin garantizando que en el proceso no exista posibilidad
de contaminacin del cemento asfltico ni prdida de la calidad.
3.2 DEPSITOS DE ALMACENAMIENTO
El almacenamiento que requiera el cemento asfltico modificado con polmero SBS,

antes de su uso, se realizar en tanques con dispositivos de calentamiento y
recirculacin entre ellos, que permitan mantener en forma homognea y constante la
temperatura necesaria del asfalto para su mezcla con los agregados. Los tanques de
almacenamiento deben ser destinados para un determinado tipo de producto asfltico,
que deber estar identificado con una inscripcin en el exterior.
3.3 PROTECCIN DEL PERSONAL
Ser necesario dotar con elementos de seguridad al personal de obra tales como
tapabocas, cascos, guantes, y otros que se crean pertinentes, a fin de evitar que sean
afectados por la emisin de gases txicos as como por las probables quemaduras que
pueda ocurrir al realizar estas actividades.
4 REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIN
El Contratista deber suministrar el cemento asfltico modificado con polmero SBS,

cumpliendo con todas las disposiciones legales al respecto, en especial las referentes a las
dimensiones y pesos de los vehculos de transporte y al control de la contaminacin
ambiental.

INFORME DE REVISION
El empleo y control de calidad del cemento asfltico modificado con polmero SBS, para la
elaboracin de mezclas asflticas se har conforme a lo establece la seccin
correspondiente de la partida de trabajo de la cual formar parte.
5 ACEPTACIN DE LOS TRABAJOS
Para la aceptacin de los trabajos el Supervisor efectuar los siguientes controles:

a) Exigir un certificado de calidad del producto, as como la garanta del fabricante de que el
producto cumple las condiciones especificadas en las Especificaciones Tcnicas.
b) Verificar el estado y funcionamiento de los equipos de transporte y almacenamiento.
c) Verificar que durante el vaciado de cada termo-tanque no se lleven a cabo
manipulaciones que puedan afectar la calidad del producto y la seguridad de las
personas.
d) Verificar que el Contratista extraiga de cada carga que llegue a obra, tres muestras, para la
ejecucin de los ensayos y pruebas respectivas, tal como se indica en el inciso f).
e) Verificar que el calentamiento del asfalto, antes de su mezcla con los agregados ptreos,
impida la degradacin del polmero y se ajuste a las exigencias del tem en ejecucin.
f) Se proceder a realizar e l muestreo de tres t e s t i g o s p o r lote. Cada lote debe ser
de 400 toneladas como mximo, debiendo considerar un nuevo lote en caso de
superar en ms de una unidad la cantidad total dividida entre la dimensin del
lote, redondeando la cifra decimal a la unidad en caso de que esta sea 0,5. (ejemplo 1:
stock de 1240 Tn / 400 Tn = 3.1 entonces 3 lotes. Ejemplo 2: Stock de 1.400 tn / 400 ton
= 3,5 entonces 4 lotes). Se extraern tres testigos por lote, los testigos sern
numerados en forma correlativa.
Uno de estos testigos ser sometido a la verificacin de Calidad mediante el

desarrollo de los ensayos de laboratorio. Los otros dos testigos sern claramente
identificados, lacrados y depositados a resguardo en dependencias de la
Supervisin con el fin de emplearlos cuando as se convenga para aclarar cualquier
posible controversia que se genere sobre la calidad del material.
En caso de existir controversia sobre la calidad del material, el Contratista podr

solicitar el empleo de uno de los dos testigos lacrados, obtenidos del lote muestreado.
El tercer testigo, se dispondr cuando la ABC, de acuerdo sus facultades establecidas

en el DBC como ENTIDAD, requiera la verificacin del Cemento Asfltico, el
mismo que podr realizarse sin ningn aviso previo, realizando sus propios
ensayos con el acompaamiento del Contratista, Supervisin y Fiscalizacin (ABC)
6 MEDICIN
La unidad de medida del cemento asfltico modificado con polmero SBS, ser el
kilogramo (kg) o el mltiplo correspondiente, incorporado en la mezcla en caliente,
debidamente aceptada y contabilizada por el Supervisor en el tem correspondiente.
El peso de cemento asfltico modificado se determinar segn la tasa real de aplicacin

por m3 de carpeta asfltica (medida y certificada) - tomando en cuenta las tolerancias

INFORME DE REVISION
admitidas- determinada con el equipo de contenido de asfalto en mezcla de concreto

asfltico (extractor centrfugo, u otro procedimiento de similar alcance).
7 PAGO
El pago se har al precio unitario del contrato, por el cemento asfltico modificado con
polmero SBS efectivamente incorporado en las mezclas en caliente en su posicin final,
recibidos a satisfaccin por el Supervisor. El precio unitario deber cubrir todos los
costos de suministro del asfalto en obra, manejo, almacenamiento, calentamiento y
transportes entre la planta de produccin del asfalto y el sitio de colocacin final.
Los trabajos sealados en la presente especificacin especial se pagaran de acuerdo al
siguiente tem:
2.10 Suministro de cemento asfltico modificado con Ton

polmeros

INFORME DE REVISION
EE 21 JUNTA WATER STOP DE 0.15M
1 DEFINICIN.
Este tem se refiere a la provisin e instalacin de juntas tipo water stop en secciones de
estructuras para alcantarillas tipo cajn mayores a 20 metros de longitud, como se ha
previsto en los planos. Las juntas estarn constituidas por un material a base goma de
neopreno, conforme se indica en los planos y sea aprobado por el SUPERVISOR. .
2 MATERIALES.
El CONTRATISTA proveer todos los materiales y equipos necesarios para la provisin,

ejecucin e instalacin de la cinta water stop de 15cm de ancho.
La cinta water stop presentar las siguientes caractersticas:
Propiedades Fsicas ASTM Valor
Tensin D-412: 17Mpa.
Elongacin mnima D-412: 400%
Mdulo 300% D-412-80: 8.0Mpa.
Dureza, shore A D2240: 65 +/- 5
Compresin Remanente 22h a 70C mximoD-395: 35%
Disminucin de la Tensin a 70h a 100C mximo D-412: 15%
Disminucin de la Elongacin a 70h a 100C mximo D-412: 40%
Incremento de la Dureza mximo Shore A D-2240: +15
Gravedad Especfica D 1817-81: 1.17+/-0.3
Absorcin de agua, inmersin 7 das a 23 C D 471-79: 5.0 %
3 EQUIPO.
La naturaleza, capacidad y cantidad de equipo a ser utilizado depender del tipo y

dimensiones del servicio a ejecutar. El CONTRATISTA presentar al SUPERVISOR una
relacin detallada del equipo a ser asignado a cada trabajo o en el conjunto de tareas para
anlisis y aprobacin. El SUPERVISOR instruir al CONTRATISTA que modifique su
equipo a fin de hacerlo ms adecuado a los objetivos de la obra.

INFORME DE REVISION
4 EJECUCIN.
Las cintas water stop sern colocadas en su posicin definida antes del primer vaciado,
debern tomarse en cuenta las provisiones para evitar que la banda se desplace o cambie
de posicin durante la operacin del vaciado del hormign. Al inicio y fin de la cinta se
dispondr de un traslape de 10cm aproximadamente.
Antes del segundo vaciado, se colocar cartn asfltico, plastoformo o algn material
similar, sobre la cara visible del primero vaciado, para permitir que los pequeos
movimientos relativos entre ambos elementos, se produzcan sin daar la estructura.
El hormign adyacente ser vaciado posteriormente de modo que la cinta water stop
quede en su posicin y sea recubierta de hormign en todo su desarrollo. Las cintas water
stop sern adquiridas en rollos y cortadas en obra, segn las longitudes especificadas en
planos y/o instrucciones del SUPERVISOR.
El Contratista deber presentar al Supervisor los resultados de las pruebas y ensayos de
las piezas de apoyo a ser utilizadas y seleccionadas de acuerdo a la muestra previamente
aprobada, ensayos que comprendern:
La verificacin de las caractersticas de resistencia y desempeo de los apoyos completos,
incluyendo la dureza "Shore", el mdulo de elasticidad transversal, tensiones y
deformaciones en la ruptura, etc.
La verificacin de la calidad de los materiales utilizados y su resistencia a la accin de
aceites, grasas, variaciones de temperatura y otras condiciones climatolgicas, accin del
ozono, etc.
Si a juicio del SUPERVISOR, la estructura corre el riesgo de fallar funcionalmente por no
cumplir con las tolerancias especificadas, podr disponer que la misma sea demolida y
ejecutada nuevamente por cuenta exclusiva del CONTRATISTA.
5 MEDICIN.
Las tapa juntas con cinta water stop, sern medidas y pagadas por metro lineal y
constituir la compensacin total por concepto de cinta water stop, mano de obra, equipos,
materiales, herramientas e improvistos necesarios para efectuar el trabajo.
Solo se autorizar el pago de este tem una vez realizada la instalacin y que la misma
haya sido aprobada por el SUPERVISOR.
6 PAGO.
El pago comprender la compensacin total por el suministro de todos los materiales,

mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin de la
actividad de acuerdo a lo especificado.

3.31 Wter stop m.


2015 08 07 E.T.E. - Pa.-E.S.

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INFORME DE REVISION

ESPECIFICACIONES TCNICAS ESPECIALES

i REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

EE 02 TRABAJOS TOPOGRFICOS ........................................................................................3

EE 03 DESBROCE, DESBOSQUE, DESTRONQUE Y LIMPIEZA ............................................7

EE 04 EXCAVACIN DE CORTES Y PRSTAMOS.................................................................8

EE 05 TRANSPORTE DE MATERIALES .................................................................................10

EE 07 TERRAPLENES Y PRSTAMOS ..................................................................................15

EE 08 CAPAS DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO........................................................20

EE 10 RIEGO DE LIGA .............................................................................................................24

EE 11 TRATAMIENTO SUPERFICIAL BITUMINOSO .............................................................25

EE 14 PROTECCIONES HIDRULICAS. ................................................................................30

EE 15 DISPOSICIN DE EXCEDENTES DE EXCAVACIN. ................................................31

EE 16 INSTALACIN DE LETREROS .....................................................................................32

EE 17 OBRAS COMPLEMENTARIAS EN PUENTES. ............................................................33

EE 18 GEOMEMBRANA DE 0.75 mm......................................................................................34

EE 19 CARPETA DE CONCRETO ASFLTICO EN CALIENTE CON POLMEROS .............42

EE 20 SUMINISTRO DE CEMENTO ASFALTICO CON POLIMERO .....................................48

EE 21 JUNTA WATER STOP DE 0.15m..................................................................................53

ii REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

En cumplimiento a lo que se tiene establecido en el Contrato de Servicios de

1 REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

EE 01 CERTIFICACIN DE CALIDAD DE MATERIALES

El CONTRATISTA deber presentar al SUPERVISOR certificados actualizados de calidad y

El SUPERVISOR, podr requerir al CONTRATISTA la realizacin de ensayos de verificacin en

La conformidad del SUPERVISOR con dichos certificados o ensayos no libera al CONTRATISTA

2 REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

1 REPLANTEO Y NIVELACIN DE LA CARRETERA.

En caso de que algunos puntos no se encuentren fsicamente en sitio, el CONTRATISTA

La Administradora Boliviana de Carreteras a travs del SUPERVISOR entregar tambin al

Despus de realizadas las verificaciones correspondientes, en un lapso mximo de dos

El CONTRATISTA colocar estacas a ambos lados del eje de la carretera, con un

Una vez realizados los trabajos de Desbroce, Desbosque, Destronque y Limpieza, el

3 REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

Posteriormente en forma conjunta el SUPERVISOR y el CONTRATISTA, levantarn

No se reconocer ningn volumen correspondiente a cortes o terraplenes en tramos cuyo

Si durante la ejecucin de la Obra, el SUPERVISOR decidiera modificar el alineamiento de

El SUPERVISOR y el CONTRATISTA firmarn los documentos y planos que se preparen o

Con el fin de respaldar cada Certificado de Pago, el CONTRATISTA presentar, adjunto a

El Contratista deber presentar tambin el clculo de volmenes de movimiento de tierras,

En caso de la existencia de cambios de material para mejorar las fundaciones de

2 TOPOGRAFA EN ALCANTARILLAS Y OTRAS ESTRUCTURAS.

4 REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

La ubicacin de las estructuras ser replanteada por el CONTRATISTA, mediante estacas

5 REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

en la obra. En tal caso, el SUPERVISOR podr rechazar la obra, ordenar su demolicin

6 REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

EE 03 DESBROCE, DESBOSQUE, DESTRONQUE Y LIMPIEZA

Los trabajos de desbroce, desbosque, destronque y limpieza de material vegetal se deben

En casos puntuales y por razones debidamente justificadas, el SUPERVISOR podr

A exclusivo criterio del SUPERVISOR, no se efectuar desbosque y/o destronque en reas

En la superficie correspondiente al camino antiguo que est incluida en los lmites de

La profundidad del desbroce, desbosque, destronque y limpieza ser la estrictamente

7 REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

EE 04 EXCAVACIN DE CORTES Y PRSTAMOS

b) Para el pago de excavacin de los materiales, se consideran las siguientes alternativas:

En el caso de detectarse humedad en el lado interno del corte, se construir un dren

8 REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

9 REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

Los tems de sobreacarreo y transporte de acopios, corresponden a los trabajos de transporte,

El Sobreacarreo se aplicar a materiales excavados y transportados a distancias

El volumen (m3) proveniente de materiales de excavacin no clasificada, excavacin en

a) Si el destino final de los materiales transportados es la conformacin de