AGV

A toda velocidad
en el siglo XXI

Alstom Transport | 26
 En el siglo XXI, el tren de muy alta velocidad se presenta como uno de los principales medios de transporte para distancias de hasta 1000 km
LA RESPUESTA DE ALSTOM
EN EL SIGLO XXI El sistema ferroviario de muy alta velocidad respetuoso con el medio
Con el consumo de energa responsable como factor clave
en el rea del transporte, el tren de muy alta velocidad se
presenta como un serio aspirante para alcanzar el lide-
razgo en la competicin entre el ferrocarril, la carretera y
el transporte areo, en distancias que se extienden desde
100 a 1000 km.
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El montaje final del AGV en nuestras instalaciones de La Rochelle, Francia: colocando el coche extremo sobre los bogies
OPORTUNIDADES DE IMPACTO INTERNACIONAL
ambiente, ofrece claras ventajas econmicas y medioambientales en
comparacin con los medios de transporte que utilizan combustibles
fsiles. Igualmente, garantiza una mayor seguridad y proteccin as como
una gran flexibilidad operacional: una flota de alta velocidad se puede
configurar y reconfigurar con facilidad sobre la base de la imagen de su
operador, tanto si ha sido adquirida para suministrar un nuevo servicio
ferroviario como para complementar o competir con otros sistemas
ferroviarios o areos.
Importantes avances tecnolgicos en el sistema ferroviario estn
contribuyendo a la creacin de nuevas perspectivas de negocio. A medida
que se presenten nuevas oportunidades nacionales e internacionales,
estos avances permitirn definir el rumbo de su empresa en esta
nueva generacin de trenes de alta velocidad, mayores expectativas y
rentabilidades potencialmente ms altas.
EL AGV, INNOVACIN CON UN PROPSITO
DEFINIDO
El AGV ha sido diseado para el mercado mundial de muy alta velocidad,
que se encuentra en pleno perodo de expansin. Le permite llevar a cabo,
con total seguridad, operaciones diarias a 360 km/h, ofreciendo a los
pasajeros una amplia gama de servicios a bordo.
El AGV de un piso, as como el TGV Dplex de dos pisos, ofrecen a
los operadores flexibilidad y capacidad en los itinerarios nacionales e
internacionales. El AGV, un tren totalmente fiable, ofrece prestaciones
superiores durante su ciclo de vida (sus costes de ciclo de vida son un 15%
inferiores a los de la competencia). Asimismo, asegura menores costes
totales de los trenes, teniendo en cuenta desde la inversin inicial hasta
la operacin y el mantenimiento.
El AGV combina la filosofa del slido diseo del TGV y treinta aos de
experiencia tecnolgica en sistemas ferroviarios de muy alta velocidad, con
innovaciones revolucionarias. En la actualidad, ms de 560 trenes Alstom
de muy alta velocidad operan a velocidades superiores a los 300 km/h
(ms de un 60% en todo el mundo). En total, ya han transportado a ms
de 1700 millones de pasajeros.
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El AGV pesa 70 toneladas menos que los modelos de la competencia. Como resultado, permite un ahorro de 650.000 kWh en un tren que recorre 500.000 km al ao
EL AGV, INNOVACIN PROBADA
PARA UNA NUEVA ERA FERROVIARIA
El AGV es el primer tren de muy alta velocidad (VHST)
concebido como un tren interoperable internacional-
mente que satisface las necesidades de todos los acto-
res involucrados: operadores, pasajeros (incluso per-
sonas con movilidad reducida), conductores de trenes,
encargados de mantenimiento de flotas de trenes, y
administradores de infraestructuras ferroviarias).
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Nuevo rcord mundial ferroviario
de velocidad
El 3 de abril de 2007, el tren Alstom V150, probado
de forma conjunta con SNCF y RFF, alcanz una
velocidad de 574,8 km/h al Este de Francia,
en la nueva linea Europea de alta velocidad.
El tren V150 est integrado por dos coches
extremos motrices TGV y tres coches TGV Duplex,
equipados con unidades de traccin y dos bogies
motorizados de tecnologa AGV. El diseo del
nuevo bogie AGV ha demostrado que cuenta con
una excelente estabilidad en condiciones extremas
de prestaciones. Asimismo, el motor de imanes
permanentes del AGV, as como sus pantgrafos,
unidades de traccin y transformadores han sido
ntegramente validados. El rcord mundial se
obtuvo tras miles de horas de pruebas, en las que
participaron 300 ingenieros y tcnicos.
SUS NECESIDADES OPERATIVAS, SU ELECCIN DE ALTA
VELOCIDAD
Segura, econmica y verstil, nuestra gama de muy alta velocidad respeta el medio
ambiente y, al mismo tiempo, ha sido diseada pensando en la comodidad del pasajero.
Los operadores pueden elegir entre el AGV de un piso y el TGV Dplex para componer
las flotas de VHST interoperables que mejor se adapten a sus necesidades.
El tren de dos pisos est destinado al trfico intenso de viajeros. Ofrece la ms alta
capacidad ferroviaria del mercado y un elevado nivel de confort. Asimismo, cumplir con
los ltimos requerimientos de las TSI* y estar equipado con los mejores elementos de
confort (como por ejemplo, el sistema de informacin al pasajero).
Como complemento al TGV Dplex de alta capacidad, el AGV cuenta con una composicin
flexible en la arquitectura de un piso. Desarrollado para operaciones internacionales sin
interrupciones a 360 km/h, el AGV ha sido diseado para respetar completamente las
TSI. Puede ser utilizado para prestar un servicio con mltiples paradas, bifurcaciones y
rutas internacionales.
*Europe's Technical Standards for Interoperability (Especificaciones tcnicas europeas de
El Alstom V150 a 574,8 km/h, un nuevo rcord
interoperabilidad) mundial ferroviario
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DISEO QUE GARANTIZA LA SEGURIDAD Y LA PROTECCIN
El testero delantero del AGV ha sido diseado para absorber el impacto a fin de garantizar la seguridad del conductor y de los pasajeros
Seguridad y proteccin son dos atributos fundamentales del AGV, perfeccionados por Alstom
durante los treinta aos en que ha incrementado su conocimiento tcnico sobre VHST.
ARQUITECTURA ARTICULADA DE TRENES
El AGV no slo est equipado para garantizar la seguridad. La seguridad
es parte integrante de su diseo bsico. Si analizamos la probada arqui-
tectura articulada del tren, podremos observar que cada coche comparte
un bogie con el coche adyacente, creando, de esta manera, una unin
semirgida entre ambos. Adems de proporcionar un confort dinmico
de calidad superior, esta arquitectura integral del tren minimiza el riesgo
de averas y colisiones entre dos coches, en caso de descarrilamiento.
Al mismo tiempo, limita el riesgo de que un descarrilamiento pueda
ocasionar un accidente grave.
TESTERO PENSADO PARA LA SEGURIDAD
Gracias al diseo exclusivo de su testero, el AGV cumple ntegramente
con los requerimientos de las TSI de resistencia a la colisin, tal como se
define en una serie de escenarios de potenciales colisiones. La energa
cintica de la unidad de absorcin, instalada en la cabeza del AGV, ofrece
los ms altos niveles de proteccin, tanto para el conductor como para los
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pasajeros del primer coche en caso de producirse una colisin. Consiste en
un dispositivo de deformacin de 3 fases que absorbe 4,6 MJ (equivalente
al impacto de un vagn pesado a 110 km/h).
EL CONDUCTOR DE AGV, SEGURO Y PROTEGIDO
La cabina del conductor no slo ha sido diseada para optimizar su
ergonoma y su confort, sino tambin para asegurar un mximo nivel de
seguridad para el conductor. La estructura del rea de la cabina ha sido
especialmente estudiada para conservar su integridad en caso de colisin.
El pupitre de conduccin y las reas adyacentes han sido diseadas con
formas redondeadas, a fin de evitar lesiones en caso de producirse un
impacto. Asimismo, se han llevado a cabo simulacros con maniques
de prueba para verificar que el entorno no sea agresivo. Con el fin de
optimizar la seguridad, el conductor cuenta con una puerta de entrada
exclusiva, y todas las cabinas que contienen equipos vitales se encuentran
ubicadas en la zona protegida del conductor, cuyo acceso est prohibido
a personas no autorizadas.
LA FLEXIBILIDAD NECESARIA PARA SATISFACER
SUS NECESIDADES DE SERVICIO
El interior en forma de tubo hueco del AGV ofrece a los operadores una gran flexibilidad de diseo
El AGV ha sido diseado para ofrecer a los operadores la flexibilidad que necesitan en lo que
respecta a la composicin y al interior de los trenes.
LA IMPORTANCIA DE SER FLEXIBLE
El AGV se ofrece en composiciones de trenes de 7, 8, 10, 11 y 14 coches.
Los trenes AGV de hasta 7 coches pueden ser operados en unidades
mltiples (dentro del lmite de longitud estndar de las TSI de 400 m)
en un itinerario inicial y, luego, en unidades separadas hacia diferentes
destinos finales. Esta flexibilidad ofrece a los operadores importantes
beneficios en trminos de gestin de circulacin. Asimismo, la flexibili-
dad de diseo del AGV permite a cada operador disear la configuracin
interior de los trenes de acuerdo a su propia estrategia de mercado y a
su equilibrio ideal entre confort y capacidad.
DISEO TUBULAR DE OPCIONES ABIERTAS
El AGV ha sido diseado, bsicamente, como un tubo hueco al que los
operadores pueden equipar en la forma que consideren ms apropiada
para el modelo de su empresa. Con esta flexibilidad, obtenida tambin
gracias a la cantidad de coches, mayor que la de la competencia para
unidades de tren de la misma longitud, los operadores pueden optar
por instalar diferentes zonas de entretenimiento, trabajo, reuniones,
lectura y descanso. En cada una de estas zonas, es posible adaptar
la iluminacin para mejorar el ambiente deseado. Texturas, colores y
nuevos tejidos desarrollados en forma conjunta entre Alstom y nuestros
socios forman parte de las opciones disponibles para los operadores, a
fin de imprimir un determinado carcter a las diferentes zonas de viaje.
Gracias al diseo tubular del AGV, los operadores pueden reconfigurar
de forma sencilla los interiores y la distancia entre asientos durante el
ciclo de vida del tren.
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 MEJORAS EN EL CONFORT A BORDO

El pupitre de conduccin ha sido diseado de forma ergonmica para el confort, el rendimiento ptimo y la seguridad Pasar el tiempo como desee a bordo del AGV

Posibilidades electrnicas: informa-
cin, entretenimiento y seguridad
El AGV est equipado con una red central de
Ethernet estndar para ofrecer los servicios
multimedia y de conectividad que los pasajeros
esperan en el siglo XXI. Asimismo, ofrece una
amplia gama de equipos opcionales de servicios
de informacin y entretenimiento para el pasa-
El AGV ha sido concebido para ofrecer a todos los pasajeros un mayor confort: amplios com-
MEJORAS PARA EL CONDUCTOR partimentos interiores y pasarelas, ventanas de gran superficie, mnimo movimiento y menores
La cabina cumple con los requisitos de las TSI en trminos de proteccin contra colisiones e niveles de ruido interior, e instalaciones multimedia.
interoperabilidad. Ha sido sometida a rigurosas pruebas realizadas por equipos especializados
en diseo ergonmico y esttico, a fin de asegurar condiciones de trabajo satisfactorias,
que incluyen estudios acsticos intensivos con el propsito de minimizar los niveles de
ruido dentro de la cabina, consiguiendo limitarlos a 78 db a 330 km/h. La cabina est
equipada con un sistema de climatizacin y una puerta de acceso individual, y se puede
acceder directamente a todos los armarios elctricos desde el interior del rea exclusiva LOS PASAJEROS EN PRIMER LUGAR
del conductor.

jero, que incluye WiFi e Internet a bordo. Di-

seada de manera modular, nuestra tecnologa
IT puede ser adaptada para satisfacer sus ne-
cesidades especficas, ya sea como un sistema
integrado o en mdulos separados. Nuestras
soluciones de sistemas IP nos permiten inte-
grar fcilmente equipos de otras marcas. Todos
El pupitre de conduccin
La posicin del conductor y los controles del AGV estn centrados en la cabina. La cabina
cuenta con una luna frontal cnica de generosas dimensiones, que ofrece al conductor un
excelente campo visual y luz natural. El pupitre puede ser operado por un solo conductor,
y la cabina cuenta con una plaza para el conductor ayudante. Se ha llevado a cabo un
estudio ergonmico, utilizando modelos digitales a fin de minimizar la fatiga del conductor
y de conseguir pantallas de fcil uso para el moderno sistema TCMS (Sistema de control
y monitorizacin de trenes).
Para el xito de su negocio, es fundamental que cuente con trenes
atractivos y confortables. Con el fin de ofrecer un confort ptimo, los
coches del AGV son ms amplios que cualquier otro coche de muy
alta velocidad del mercado (de glibo UIC). Esto le permite contar con
asientos o pasillos ms anchos. El AGV posee la ventana ms grande
en el mercado de trenes de alta velocidad, lo que le permite asegurar
la iluminacin natural y ofrecer vistas panormicas que aumentan la
sensacin de amplitud de los pasajeros.
Gracias a la altura del piso del AGV, los pasajeros pueden subir al tren
desde la plataforma con dos peldaos de 200 mm, lo cual cumple con
las exigencias de las TSI para personas con movilidad reducida. Se ha
prestado especial atencin al mantenimiento de un reducido nivel de
ruido. Gracias a la arquitectura articulada del tren, los viajeros pueden
circular por el interior de manera ms confortable, con menor vibracin y
menor ruido. El sistema de calefaccin, ventilacin y aire acondicionado
ha sido diseado a fin de ofrecer el mejor confort climtico a los pasajeros,
sin importar en qu pas opere el AGV.

nuestros equipos cumplen con los estndares

europeos y estadounidenses, con respecto a las

comunicaciones visuales y de audio para los via-

jeros con discapacidades.

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DISEADO PARA GARANTIZAR
LA EFICIENCIA AMBIENTAL Y ECONMICA

EMISIONES DE CO2 POR VIAJERO Y KM

< 10 gr * 81,3 gr 243,8 gr

Fuente ADEME para emisiones

de CO2 en aviones y trenes
*calculado en base a una tasa de ocupacin
media para un TGV alimentado con elec-
tricidad cuya produccin genera menos de
Diseado para un fcil mantenimiento
250 gr de CO2 por KWh

El AGV ha sido diseado para satisfacer los desafos ambientales y econmicos, actuales y El AGV se caracteriza por un menor consumo de energa y, por lo tanto, por un menor nivel de
futuros. CO2, gastos de mantenimiento reducidos, reduccin del ruido externo y reciclabilidad al finalizar
su ciclo de vida.

MEJORAS EN LOS COSTES DEL CICLO DE VIDA RESPETO POR EL MEDIO AMBIENTE DISEADO PARA UN MANTENIMIENTO SIMPLE

El AGV ofrece un menor coste del ciclo de vida. Los operadores pueden
gozar de los siguientes beneficios:
Ahorro del 15% en el consumo de energa , comparado con la competencia,
gracias a: la arquitectura articulada del tren (menos bogies, menos
resistencia aerodinmica), a la eficiencia mejorada de los motores
magnticos permanentes, al diseo aerodinmico optimizado, y al peso
total del tren, 70 toneladas ms ligero que el de los competidores para
un AGV de 200 m. de longitud.
Reutilizacin de energa: gracias a la optimizacin de los frenos
electrodinmicos regenerativos del AGV, en los cuales la energa vuelve
con prioridad a la red de suministro elctrico durante las fases de frenado
y parada.
Ahorro de mantenimiento en un 15 %: especialmente debido a la menor
cantidad de bogies, a los motores de imanes permanentes, cerrados y
auto-ventilados y a los estudios de mantenibilidad llevados a cabo en
paralelo al diseo del tren.
Los trenes constituyen una forma de transporte que protege el medio
ambiente. El AGV trasciende esta cualidad. Su consumo de energa,
reducido en un 15%, permite ahorrar 650.000 kWh en un tren que recorre
500.000 km al ao, con respecto a la competencia..Aunque el AGV no
genera CO2, el tipo de central elctrica que genera la electricidad s puede
emitirlo. En la actualidad, los operadores pueden optar por comprar
electricidad "libre de CO2" y eliminar, de esta manera, cualquier contribucin
de sus trenes elctricos a la contaminacin del medioambiente.
incidentes del tren, y de la transmisin en tiempo real a los encargados
El AGV ha sido diseado pensando en su reciclabilidad al finalizar su ciclo
vida, utilizando ms de un 90% de materiales reciclables. Finalmente,
gracias a su diseo aerodinmico y a su reducida cantidad de bogies, el
AGV produce menos ruido externo en circulacin, lo que disminuye su
impacto ambiental.
Los subsistemas vitales del AGV han sido diseados a fin de minimizar el
tiempo y el coste de las operaciones peridicas de mantenimiento. Este
rediseo se ha basado en la informacin recogida por nuestros equipos de
mantenimiento y nuestros clientes del TGV, y en la integracin de expertos
de mantenimiento de Alstom con el equipo de diseo del AGV.
El AGV est equipado con nuestra solucin TrainTracer ms actualizada.
A travs de la recoleccin de datos sobre el estado, la ubicacin e
de mantenimiento, se han mejorado las operaciones de mantenimiento
preventivo y correctivo, y se ha incrementado la disponibilidad de la flota
de nuestros clientes. Las capacidades electrnicas del AGV incluyen
el diagnstico remoto del tren, con el fin de mejorar la eficiencia de las
operaciones de mantenimiento de los trenes.
Otro de nuestros avances tecnolgicos es el TCMS (Sistema de Control
y Monitorizacin de Trenes), que cumple con los estndares europeos.
Con una combinacin de hardware y software modular, este sistema
acta como el cerebro y el sistema nervioso del AGV. Est organizado
en tres subdivisiones independientes que se pueden modificar, probar u
homologar por separado.

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INTEROPERABILIDAD DESDE EL COMIENZO REFERENCIAS DE INTEROPERABILIDAD
EN EL SECTOR DE MUY ALTA VELOCIDAD
Alstom ha desempeado un papel pionero en el desarrollo del ferrocarril de muy alta velocidad El pantgrafo
para rutas internacionales, suministrando muchas de las flotas interoperables que funcionan
Red europea de alta velocidad Lneas existentes > 250 km/h
en Europa. Contamos con el know-how y la experiencia en cuanto a las necesidades de
2009 a 2010 Nuevas lneas proyectadas > 250 km/h Los pantgrafos pueden tener arcos de distintos
las redes nacionales para garantizar su satisfaccin.
anchos (1450 mm, 1600 mm 1950 mm) y de
Gotenburgo
materiales diferentes (carbono puro o una com-
Glasgow
binacin de carbono y cobre), adaptados a las
Eurostar
Liverpool
distintas rutas del AGV. El pantgrafo del AGV
msterdam Poznan
Londres
Rtterdam
Amberes Hannover
Berln
Varsovia Eurostar, el servicio de muy alta velocidad que une Londres, Pars y Bruselas, alcanz los 10 est equipado con un sistema electrnico de
Calis
Lille Bruselas
Colonia
Frankfurt
millones de viajeros en la Navidad de 2008. El tren Eurostar fue diseado en 1989 por un control en tiempo real, que asegura la presin
Lieja Wurzburgo
Manheim
Stuttgart
Katowice
Cracovia consorcio liderado por Alstom, cumpliendo con los requisitos de seguridad y confort a pesar
Pars
constante de los arcos sobre la catenaria. Este
Estrasburgo
Munich de las amplias disparidades en el glibo, el suministro elctrico, el sistema de sealizacin
Basilea
y las alturas de las plataformas. Alstom suministr 38 trenes, cada uno con una capacidad pantgrafo se ha utilizado en el reciente rcord
Lyn Miln Venecia cercana a los 800 viajeros. Asimismo, suministramos un sistema centralizado de control mundial de velocidad a 574,8 km/h.
Burdeos Turn Gnova Bolonia de trfico para servicios regulares y operaciones de trenes internacionales en el Tnel del
La Corua Irn Toulouse
Marsella
Niza Florencia
Canal, permitiendo el control automtico de ruta para el trfico programado.
Perpin
Zaragoza Lrida Roma
Oporto Barcelona

Thalys
Npoles

Valencia

Lisboa
La cabina de conduccin del AGV Sevilla
est equipada con 2 armarios de
sealizacin diseados para inte- Algeciras
grar todos los equipos de seali-
zacin relevantes.
El equipo estndar del AGV incluye ETCS de nivel 2 con sistema de radio-comunicacin GSM-R. Cada operador selecciona su propio sistema de sealizacin.
MEJORANDO LA SEALIZACIN
El AGV es el primer tren de muy alta velocidad que ha sido diseado teniendo
en cuenta la interoperabilidad, y cumpliendo con las Especificaciones
Tcnicas de Interoperabilidad de la UE:
El armario de sealizacin puede albergar un ETCS (Sistema Europeo
de Control de Trenes) interoperable y un equipo de sealizacin de
control de velocidad en trenes nacionales para operaciones en cualquier
corredor internacional de alta velocidad en Europa.
El AGV puede operar con cualquiera de sus cuatro tensiones elctricas
(25kV - 15kV - 1,5kV - 3kV) o con una combinacin de ellas.
El diseo y el equipamiento del pupitre de conduccin cumplen con los
estndares internacionales de interoperabilidad, y han sido diseados
teniendo en cuenta las recomendaciones EUD-D (European Unified
Driver Desk).
Crdoba
Mlaga
ERTMS, UNIFICANDO EL FERROCARRIL EUROPEO
El nuevo sistema europeo de gestin de trfico ferroviario comn de
la UE (ERTMS) permitir a todo el trfico ferroviario fluir a travs de
Europa, liberado de las diferentes tecnologas de sealizacin que se
utilizaban anteriormente. El trfico ferroviario se volver ms veloz,
seguro y rentable.
Como fabricante e integrador de sistemas, Alstom ha contribuido, en
gran medida, al desarrollo del ERTMS desde sus inicios. En la actualidad,
nuestras soluciones ERTMS embarcadas y en va funcionan en varios
pases europeos, permitiendo una operacin ferroviaria sin interrupciones
a travs de las fronteras a velocidades superiores a los 300 km/h, con
total seguridad. Alstom es el lder del despliegue operativo de ERTMS
con ms de 1200 trenes equipados y cerca de 20 millones de kilmetros
recorridos en servicio comercial.
Los ferrocarriles nacionales de Francia, Blgica, Holanda y Alemania crearon Thalys
International, un servicio ferroviario internacional de pasajeros que operaba en sus respectivas
redes en la dcada de los noventa. Alstom, de gran renombre en la interoperabilidad de los
trenes de alta velocidad, fue elegida para suministrar la flota para esta ruta multi-frontera
y multi-sistema. Cada uno de los 17 trenes de la flota Thalys PBKA (Pars Bruselas
Colonia msterdam), basada en nuestro clsico TGV de un piso, est equipado con cuatro
sistemas nacionales de sealizacin y tensin de lnea. Adems, Alstom ha suministrado
10 trenes Thalys PBA adicionales, equipados para que operen entre tres capitales. Ambas
flotas, con un confort excepcional tanto para los viajeros como para el conductor, operan
a velocidades de hasta 300 km/h en las lneas de alta velocidad y 220 km/h en la red
convencional.
TGV Este
Alstom suministra 38 motrices para esta nueva lnea de muy alta velocidad que une Francia
con Alemania. El primero de estos coches extremos entr en servicio en 2007. El diseo
aerodinmico de las motrices del TGV Este Europeo deriva de una fusin entre nuestros
trenes THALYS y TGV Duplex. Estas motrices no son slo ms veloces sino tambin un 7%
ms potentes que la anterior generacin de TGV Duplex, gracias a un nuevo sistema de
traccin IGBT y a sus motores asncronos. El nuevo enlace conecta Pars con Estrasburgo
a velocidades de hasta 320 km/h (300 km/h en Alemania). El pantgrafo del AGV est equipado con un sistema electrnico de
control en tiempo real para asegurar unas prestaciones constantes

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MEJORAR LAS PRESTACIONES
Y LA FIABILIDAD
Esfuerzo (kN)
Velocidad (km/h)
Resistencia al avance en pendientes
EL SISTEMA DE TRACCIN
El AGV funciona gracias a un nuevo sistema de traccin conformado
por mdulos de potencia Onix 6,5 kV IGBT, una barra de potencia de
3600 V y los innovadores motores de imanes permanentes (PMM) de
Alstom. Estos motores son de peso reducido y mejoran la eficiencia
energtica del AGV. Los PMM son ms ligeros y compactos que los
anteriores motores asncronos (cuentan con 1/3 menos de peso y
volumen). Poseen una relacin potencia-peso mejorada, de 1 kW/kg,
circuitos de ventilacin simplificados y, lo que es ms importante, un
menor consumo de energa. Esto representa un aporte significativo a la
reduccin de un consumo energtico del AGV, un 15% menor que el de
sus competidores en el mercado de muy alta velocidad.
La potencia especfica del AGV tambin se puede adaptar segn las
necesidades: su enorme potencia especfica bsica (22,6 kW/tonelada)
se puede reducir limitando la cantidad de unidades de traccin para
aquellos operadores que no desean circular diariamente a 360 km/h.
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CURVA DE TRACCIN ESFUERZO-VELOCIDAD
AGV-11 con 6 unidades de traccin
La arquitectura del nuevo sistema de traccin Onix tambin aumenta
la fiabilidad. Cada eje motor del AGV se alimenta con un ondulador de
potencia. Un AGV de 11 coches puede ser equipado con 6 unidades
de traccin independientes. Al permitirle al tren generar una potencia
especfica inigualable, de 22,6 kW/tonelada (23% ms alta que la de su
principal competidor), el fallo de un mdulo de potencia resultar en la
prdida de slo 1/6 del esfuerzo de traccin efectivo del tren, comparado
con 1/4 para la mayora de los otros trenes de alta velocidad. Esto ofrecer
al operador una capacidad de puntualidad superior, manteniendo un alto
nivel de prestaciones en el caso excepcional en que se produjera un fallo
en el mdulo de potencia.
Los motores de imanes permanentes son montados directamente sobre el bogie del AGV
Bogies
El nuevo diseo de los bogies del AGV se bas en la tecnologa de servicio probado del bogie
TGV. La diferencia radica en los motores de imanes permanentes, montados directamente
sobre el bogie AGV, lo que permite simplificar la transmisin a las ruedas, en comparacin
con el TGV. Al reducir y optimizar la cantidad de bogies, se lograron ganancias significativas
en cuanto a prestaciones, fiabilidad y peso del tren. El bogie motorizado del AGV ha
demostrado su estabilidad y seguridad intrnsecas a alta velocidad, abarcando ms de
700 km en recorridos de prueba a ms de 500 km/h durante la consecucin del rcord
mundial de alta velocidad.
FRENADO
El frenado electrodinmico con recuperacin de energa ofrece una serie de nuevas posibilidades
destinadas a reducir el consumo de energa y los costes de mantenimiento. El freno regenerativo
permite al AGV producir su propia electricidad, que puede alcanzar ms de 9 MW. El AGV ha
sido diseado para utilizar, tanto como sea posible, su dispositivos de frenado electrodinmico,
reostticos o regenerativos, a fin de reducir la friccin generada por el desgaste de las piezas
mecnicas. Asimismo, el sistema de frenado mecnico y reosttico del AGV asegurar un
frenado seguro en cualquier condicin, an en caso de rotura de una catenaria, provocada,
por ejemplo, por un terremoto.
Motores de imanes permanentes...
La tecnologa de motores de imanes permanentes utiliza
imanes en el rotor de un motor sncrono, combinando
los beneficios de las tecnologas del motor sncrono y
asncrono. Los motores de imanes permanentes del
AGV son estancos y autoventilados, lo que permite
reducir las emisiones de ruido, proteger las piezas
interiores de la arena o el polvo, eliminar la necesidad
de ventiladores de refrigeracin externa, y reducir
el mantenimiento. Estos motores disponen de flujo
magntico de manera permanente, lo que permite una
disponibilidad completa de frenado electrodinmico
para garantizar mayor seguridad.
Imanes permanentes
... y convertidor de traccin IGBT
El AGV utiliza unidades de traccin refrigeradas por agua
con nuevos mdulos, que son mucho ms compactos
y modulares que los empleados por las generaciones
anteriores de trenes de muy alta velocidad. Los
semiconductores AGV son de ltima generacin IGBT,
probados y clasificados en 6,5 kV, lo que permite fijar
la barra de potencia principal en 3,6 kV, y simplifica el
esquema de tensin mltiple para facilitar una completa
interoperabilidad. Estas reducciones de volumen y peso
mejoran considerablemente el rendimiento y facilitan
el mantenimiento.
Mdulo de potencia IGBT
Alstom Transport | 15
 En reiteradas ocasiones, el AGV registr 360 km/h durante una serie de recorridos en la nueva lnea
de alta velocidad del Este de Francia
AGV, PROBADO A MUY ALTA VELOCIDAD
En noviembre de 2008, el AGV aceleraba a 360 km/h en una serie
de pruebas que se hicieron en la lnea de alta velocidad del TGV Este,
demostrando su capacidad para ofrecer mxima comodidad, seguridad
y fiabilidad a muy altas velocidades.
Estos recorridos de prueba de muy alta velocidad fueron la culminacin
de una exhaustiva campaa de pruebas dinmicas a 200 km/h,
desarrolladas entre abril y septiembre de 2008 en las instalaciones de
pruebas de Velim (Repblica Checa). Los fundamentos del AGV (bogies,
pantgrafos, cadena de traccin completa e, incluso, los motores de
imanes permanentes) ya haban sido probados a baja velocidad en
nuestras instalaciones de La Rochelle, entre 2007 y 2008. El diseo del
nuevo bogie AGV ha demostrado una excelente estabilidad en condiciones
extremas de rendimiento.
16 | Alstom Transport
Gracias al nuevo servicio de ida y vuelta directo del AGV entre Miln y Roma, las principales ciudades de Italia se encontrarn a slo tres horas de distancia
LA PRIMERA FLOTA AGV, NUOVO TRASPORTO
HITOS DEL DESARROLLO DEL AGV VIAGGIATORI (NTV) DE ITALIA
- Desde la dcada de los setenta : Ms de treinta aos de experiencia NTV, el primer operador privado de lneas de alta velocidad en Italia, elige Los trenes de 11 coches, que circularn a 300 km/h, ofrecern al
en alta y muy alta velocidad el AGV para su nueva flota de trenes de pasajeros de alta velocidad. Alstom operador una mayor capacidad y posibilidad de asientos diferenciados
- Junio de 2004 : Lanzamiento del programa prototipo de AGV suministra a NTV 25 trenes AGV, ensamblados en nuestras instalaciones entre las 460 plazas disponibles. El AGV ha sido diseado de acuerdo
-N  oviembre de 2005 : Modelo a escala del diseo conceptual presen- de La Rochelle (Francia) y Savigliano (Italia), con opcin a 10 trenes con los ltimos estndares europeos de interoperabilidad, y cumple con
tado en la exhibicin EurailSpeed, Miln adicionales. Asimismo, ofrecemos su mantenimiento integral durante las normas medioambientales y de seguridad europeas e italianas. El
- Febrero 2007 : Primer coche de AGV construido un perodo de treinta aos. En Italia, se est construyendo una nueva servicio comercial comenzar a funcionar a partir de 2011. La nueva
- 3 de abril de 2007 : TGV Duplex con componentes de AGV establecen cochera de ltima generacin para cumplir con este propsito. flota de NTV de alta velocidad funcionar entre las principales ciudades
un nuevo rcord mundial de velocidad ferroviario de 574,8 km/h de Italia, ofreciendo un total de 54 viajes diarios: Turn, Miln, Venecia,
- Diciembre
 2007 : Primer prototipo de AGV de 7 coches utilizado para Bolonia, Florencia, Roma, Bari y Reggio Calabria.
la prueba
- 1 7 de enero de 2008 : Alstom y NTV anuncian el primer contrato de
AGV
- 5 de febrero de 2008 : Presentacin oficial del AGV a la prensa
- Abril/septiembre. 2008 : Prueba del AGV a velocidad media
(160-200 km) en Velim, Repblica Checa
- Fines de 2008 : Prueba del AGV a muy alta velocidad
(ms de 360 km/h) en Francia
- 2009 : Prueba del AGV bajo diferentes tensiones en Velim
(Repblica Checa).
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 Adems de fabricar trenes de muy alta velocidad, Alstom los mantiene, equipa las vas,
suministra la electrificacin y la sealizacin de alta velocidad.
EL AGV DENTRO DE LA OFERTA INTEGRAL DE ALSTOM
Nuestros servicios de mantenimiento de trenes le garantizan que su
flota AGV alcanzar su mximo potencial, asegurando su fiabilidad,
disponibilidad y reducido coste del ciclo de vida. Desde el suministro de
repuestos hasta el mantenimiento y modernizacin integrales, nuestros
expertos estn a su disposicin en nuestros centros especializados en
distintas partes del mundo: 33 talleres de mantenimiento, 12 centros de
repuestos y logstica, y 5 sedes de modernizacin.
Desde 1992, Alstom ha garantizado el mantenimiento de la flota espaola
Renfe de 18 trenes AVE de alta velocidad. Esta flota cuenta con una tasa
de disponibilidad del 100%. Despus de 15 aos de servicio exitoso a
300 km/h, Alstom, el fabricante de la flota, se ha hecho cargo adems de
su modernizacin completa: interiores de los trenes, asientos, informacin
y entretenimiento para los viajeros, accesos para personas con movilidad
reducida y pintura exterior.
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A travs de su conocimiento tcnico y de la excelencia de sus productos,
Alstom da forma al futuro de la energa y de la infraestructura del transporte
Desde 2004, Alstom ha asegurado el mantenimiento integral de la flota adems de contribuir a la mejora de las condiciones de vida y del trabajo
de Virgin Trains, compuesta por 53 trenes Pendolino fabricados por
Alstom, y otros trenes suministrados por terceros. Los trenes Pendolino
de las personas, en todas partes del mundo. Actualmente, ms de 80.000
se encuentran equipados con nuestro sistema Traintracer, permitiendo personas en 70 pases participan activamente en el crecimiento y desarrollo
a los equipos tcnicos anticipar reparaciones o desgastes y reducir el
tiempo de inactividad del tren. sostenible de las actividades de los clientes.
Proyectos de sistemas completos
Usted tambin puede escoger trenes AGV dentro de un proyecto de
sistema integral de alta velocidad. Le aseguramos la integracin del
sistema completo en contratos llave en mano, compartiendo el riesgo
de su inversin. Alstom Transport llev a cabo un proyecto llave en mano
en Corea del Sur, con transferencia de tecnologa, en la construccin del
tren de muy alta velocidad KTX.
 TRANS/AGV/spa/09.09/FR - ALSTOM 2009. ALSTOM, el logotipo de ALSTOM, AGV, Onix, Pendolino, TrainTracer y cualquier otra versin alternativa de los mismos son marcas registradas y marcas de servicio de ALSTOM. TGV es una marca registrada de SNCF.
Los otros nombres mencionados, registrados o no, son propiedad de sus respectivas compaas. Los datos tcnicos y de otra ndole contenidos en este documento se suministran slo a ttulo informativo. ALSTOM se reserva el derecho de revisar o modificar estos datos en cualquier momento y sin previo aviso.
Diseo grfico Seenk. Autor: Ruth Pavans / Crditos de las fotografas: Alstom Transport / DESIGN&STYLING / A. Fevrier / Alstom Transport / Auditoire -D. Lefranc / F. Christophorides / R. Santonja / P. Sautelet / TOMA - C. Sasso. Impreso en papel certificado PEFC (Programme for Endorsement of Forest
Certification).

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24 Raffles Place #27-01

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Telfono: +65 6220 1138

Telfono: +1 607 281 2481

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93482 Saint-Ouen Cedex Francia

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