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INDICE

I. OBJETIVOS: .................................................................................................................. 2
II. DESARROLLO .............................................................................................................. 2
III. NORMAS PERUANAS E INTERNACIONALES PARA DISEO DE
CARRETERAS ...................................................................................................................... 2
3.1. MANUAL DE CARRETERAS DISEO GEOMETRICO DG 2014 ................. 3
3.1.1. DISEO GEOMTRICO EN PLANTA ......................................................... 3
3.1.2. SOBREANCHO ............................................................................................... 5
IV. TRAZO DE ALINEAMIENTOS SIMPLES Y COMPUESTOS ............................... 9
4.1. Alineamientos Simples ............................................................................................ 9
4.2. lineamientos Compuestos ........................................................................................ 9
V. ELABORACIN EN EL SOFTWARE ....................................................................... 10
5.1. OFFSETS Y SOBREANCHOS EN CARRETERAS ........................................... 11
5.1.1. offsets ............................................................................................................. 11
5.1.2. Sobreanchos. ................................................................................................... 11
VI. BIBLIOGRAFA ....................................................................................................... 12
ALINEAMIENTOS HORIZONTALES
I. OBJETIVOS:
Normas peruanas e internacionales para diseo de carreteras.
Trazo de alineamientos simples y compuestos.
Estilos de alineacin y de etiquetas.
Modificacin de un alineamiento.
Numeracin de sub-entidades (Lneas, Curvas, Espirales, Segmentos).
Tablas de elementos de curvas.
Importar y exportar alineamientos horizontales.
Aplicacin de normativas en base a la DG- 2014 en sobreanchos de carreteras.

II. DESARROLLO
Mayormente la creacin de alineamientos ha sido enfocado desde el punto de vista del
desarrollo de proyectos viales en Civil 3D, la definicin de la misma tambin nos sirve para
realizar distintos trabajos en los cuales se vea involucrado cualquiera de los componentes
principales de un alineamiento horizontal: Tangente, Curvas, Curvas especiales Curvas de
transicin (Espirales), pudiendo estar presentes los tres componentes a la vez, o no, tambin
solo existiendo uno de ellos, para el caso de un alineamiento mediante tangentes, por
ejemplo en proyectos de redes de tuberas de alcantarillado, redes elctricas, redes de
distribucin de agua potable en algunos casos, etc.
Para esta oportunidad nos enfocaremos en los alineamientos analizados desde el punto de
vista vial, y antes de profundizar el tema, es necesario conocer algunos conceptos bsicos
de diseo de carreteras.

III. NORMAS PERUANAS E INTERNACIONALES PARA DISEO DE


CARRETERAS
El uso de normas de diseo de carreteras de proyectos viales en Civil 3D, va de la mano
con criterios que el programa tiene cargados por defecto y que tenemos que configurarlos
conforme el diseo vaya avanzando, para ello es necesario saber reconocer que el programa
viene configurado con las normas AASHTO (American Association of State Highway and
Transportation Officials) para diseo de carreteras, para el caso del Civil 3D en Sistema
Mtrico, y cuyas unidades cambian para el caso del Sistema Imperial, y tambin de forma
personalizada para los mdulos de Civil 3D Brasil, Espaa, Mxico, Italia, Francia, etc.;
pero, para el caso de nuestro pas, tendremos que editar las normas de diseo cargadas por
defecto para tener un diseo acorde con el Manual de Carreteras Diseo Geomtrico
DG-2014, que es la normatividad usada actualmente en nuestro pas.
Conforme vayamos avanzando con el diseo geomtrico de un proyecto vial, en los
siguientes captulos iremos mencionando ciertos tems presentes en las normas DG-2014,
que involucran no solo conceptos bsicos, si no ciertos valores y condiciones geomtricas
mnimas, normales y mximas, asegurando as, crear una plantilla acorde con la
normatividad y necesidades de los proyectos viales para nuestro pas.
3.1. MANUAL DE CARRETERAS DISEO GEOMETRICO DG 2014

3.1.1. DISEO GEOMTRICO EN PLANTA


La definicin del trazado en planta se referir a un eje, que define un punto en cada
seccin transversal. En general, salvo en casos suficientemente justificados, se adoptar
para la definicin del eje:
a. En autopistas
El centro del separador central, si ste fuera de ancho constante o con variacin de ancho
aproximadamente simtrico.
El borde interior de la va a proyectar en el caso de duplicaciones.
El borde interior de cada va en cualquier otro caso.
b. En carreteras de va nica
El centro de la superficie de rodadura.
3.1.1.1.Consideraciones de diseo
En el caso de ngulos de deflexin pequeos, iguales o inferiores a 5, los radios
debern ser suficientemente grandes para proporcionar longitud de curva mnima l
obtenida con la frmula siguiente:
L> 30 (10 - A), A < 5
La longitud mnima de curva (L) ser:

En carreteras de tercera clase no ser necesario disponer curva horizontal cuando la


deflexin mxima no supere los valores del siguiente cuadro:
En consecuencia, deber buscarse un trazo en planta homogneo, en el cual
tangentes y curvas se sucedan armnicamente.
Tramos en tangente
Longitudes de tramos en tangente

Curvas circulares:
Las curvas horizontales circulares simples son arcos de circunferencia de un solo radio que
unen dos tangentes consecutivas, conformando la proyeccin horizontal de las curvas reales
o espaciales.
Elementos de la curva circular:
P.C.: Punto de inicio de la curva
P.I.: Punto de Interseccin de 2 alineaciones consecutivas.
P.T.: Punto de tangencia
E: Distancia a externa (m)
M: Distancia de la ordenada media (m)
R: Longitud del radio de la curva (m)
T: Longitud de la subtangente (P.C a P.I. y P.I. a P.T.) (m)
L: Longitud de la curva (m)
L.C: Longitud de la cuerda (m)
p: Peralte; valor mximo de la inclinacin transversal de la calzada, asociado al diseo de la
curva (%)
Sa: Sobreancho que pueden requerir las curvas para compensar el aumento de espacio
lateral que experimentan los vehculos al describir la curva (m).
Simbologa de la curva circular

Radios mnimos:
Los radios mnimos de curvatura horizontal son los menores radios que pueden recorrerse
con la velocidad de diseo y la tasa mxima de peralte, en condiciones aceptables de
seguridad y comodidad, para cuyo clculo puede utilizarse la siguiente frmula:

3.1.2. SOBREANCHO
Es el ancho adicional de la superficie de rodadura de la va, en los tramos en curva para
compensar el mayor espacio requerido por los vehculos.
NECESIDAD DE SOBREANCHO: la necesidad de proporcionar sobreancho en
una calzada, se debe a la extensin de la trayectoria de los vehculos y a ala mayor
dificultad en mantener el vehculo dentro del carril en tramos curvos.
DESARROLLO DEL SOBREANCHO: con el fin de disponer de un alineamiento
continuo en los bordes de la calzada, el sobreancho debe desarrollarse gradualmente
a la entrada y salida de las curvas.
Para la determinacin del desarrollo del sobreancho se utilizar la siguiente formula.
VALORES DEL SOBREANCHO: el sobreancho variara en funcin del tipo de
vehculo, del radio de la curva y de la velocidad de diseo y se calculara con la
siguiente formula:

El valor de sobreancho estar limitado para curvas de radio menor a lo indicado en la tabla
302.20(asociado a V menor a 80km/h) y se debe aplicar solamente al borde interior de la
calzada.
DISTRUCION DEL SOBREANCHO:
IV. TRAZO DE ALINEAMIENTOS SIMPLES Y COMPUESTOS
En la pestaa Normas de diseo, identificamos el tem Velocidad de proyecto inicial que
viene a ser la Velocidad Directriz, siendo stas la velocidad mxima que se mantiene con
seguridad y comodidad al transitar sobre una seccin de carretera para circunstancias
favorables en las que prevalezcan las condiciones de diseo, siendo necesario definir un
valor numrico acorde con las condiciones del tipo de va a disear y la orografa de la
zona, es as que considerando una Carretera de Tercera Clase segn la Seccin 101.05 de
las DG-2014 que cuenta con un IMDA menor a 400 Veh. /da, y teniendo una orografa
entre ondulada y accidentada, entrando en la Tabla 204.01 (Rangos de la Velocidad de
Diseo en funcin a la clasificacin de la carretera por demanda y orografa) de la Seccin
204.02, tenemos una Velocidad de Diseo de 30 km/h., que ser el valor de la Velocidad de
proyecto inicial.
Para el caso del uso de las normas DG-2014, interactivamente con Civil 3D, habra que
definir una entrada con base de datos *.xml, que ms all de ser un proceso engorroso,
tendramos que revisar y digitar todos los valores de la norma (Velocidades, radios
mnimos, peraltes, longitudes de transicin, etc.) lo cual acrecienta el trabajo, para ello no
marcaremos la casilla Usar diseo segn normas, ya que por el momento nos agenciaremos
de las DG-2014 para introducir cada uno de los parmetros, para al finalizar, identificar la
forma de trabajo del programa.
4.1. Alineamientos Simples
Un alineamiento simple puede solo estar compuesto por tangentes, sin embargo, tambin
puede contener curvas, siendo de vital importancia su presencia en un proyecto vial a lo
largo de la alineacin proyectada. Para ello entraremos en la parte del tem de modificacin
de un alineamiento, ya que es necesario usar herramientas de composicin que nos
permitan alterar sus propiedades originales, seleccionamos el alineamiento, luego en los
Botones de grupo, nos ubicamos en Modificar y Click en Editor de geometra,
desplegndose la barra Herramientas de composicin de alineacin Eje El Mirador, luego
desplegamos el cono para definir curvas en la cual se puede observar que cada cono
cumple con una funcin en especfico acorde con la creacin del tipo de curva y entidades
involucradas en su definicin.
4.2. lineamientos Compuestos
La composicin de un alineamiento compuesto obedece a la unin de dos o ms curvas
consecutivas sin longitud de tangente entre ellas, con ngulos de inflexin en el mismo
sentido y excepcionalmente en sentido contrario.
A diferencia de las curvas simples cuyas limitaciones obedecen a radios mnimos,
distancias de visibilidad, longitudes mnimas y mximas de tramos en tangencia, etc., para
el caso de los alineamientos trazados con curvas compuestas, en lo posible, se debe evitar el
uso de este tipo de curvas, reemplazndolos por las Configuraciones recomendadas y
lmites de las Figuras 302.10 y 302.11 respectivamente, estipuladas en la Seccin 302.06
(Curvas compuestas) de las DG-2014 y tampoco caer en las Configuraciones no
recomendadas de la Figura 302.12 del mismo tem.
V. ELABORACIN EN EL SOFTWARE
A. Se crea una polilinea con diferentes vrtices, y luego creamos un alineamiento
con base a objetos y vemos la direccin.

B. Tambin se puede cambiar el tipo de curvas en los diferentes Pi. De acuerdo a


diseo.
C. Para crear unas lneas paralelas al alineamiento diseado, que conserve las
curvas y distancias del eje (Por ejemplo para varias calzadas de una va), se
utiliza la herramienta de Alineamientos Offset Alignment: Pestaa Home
Create Design Alignment Create Offset Alignment.

5.1.OFFSETS Y SOBREANCHOS EN CARRETERAS


5.1.1. offsets
El trmino Offset se emplear principalmente para definir un ancho fijo de va a un lado del
eje de la va proyectada y cuyas dimensiones se encuentra estipuladas con la Seccin 101
de las DG-2013 para los tramos en tangente.
El Ancho de las bermas, segn la Seccin 304.04.01, tendr un valor de 0.50 m., segn la
Tabla 304.02 y una inclinacin mnima de 4% conforme la Figura 304.03 de la Seccin
304.04 para el caso de una carretera pavimentada de tercera clase con orografa
Accidentada a Escarpada.

5.1.2. Sobreanchos.
Como parte de este texto trataremos la adopcin de ensanches de plataforma como estipula
la Seccin 304.12.03 de las DG-2014, debido a que el ancho de la berma usada es menor de
2.60 m y cuyos valores se estipulan en la Tabla 304.12.
Comenzaremos a definir el primer ensanche de plataforma, para ello en los Botones de
grupo, nos ubicamos en la seccin Crear diseo y desplegamos el cono de Alineacin >
Crear ensanchamiento, seleccionamos el Offset Derecho (solo para este caso) > No,
digitamos el valor como P.K. inicial y luego el siguiente valor como P.K. final, luego,
se pedir especificar el ancho del ensanchamiento y lo definimos con el valor a disear por
ejemplo de 6.50 m (3.00 m por calzada + 0.50 m por berma + 3.00 m por ensanche de
plataforma) > Derecha; automticamente se generar la nueva geometra de alineacin, a lo
cual, en la barra flotante.

VI. BIBLIOGRAFA
MANUAL DE CARRETERAS DISEO GEOMETRICO DG 2014
MANUAL DE DISEO DE CARRETERAS NO PAVIMENTADAS DE BAJO
VOLUMEN DE TRNSITO
Manual, AURA, consultoria, asesora y contruccin, AutoCAD CIVIL 3D 2015
(nivel bsico).
Manual, DISEO DE CARRETERAS UTILIZANDO AUTOCAD CIVIL 3D
2014, AUTOR: Ing. Csar Villa Alagn