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INFORME DISEO GEOMTRICO Fecha: Junio
TRAMO ALGECIRAS-PARASO 2010

IN- MINTRANSP-161-DG-1 Edicin: 01
INFORME DE DISEO GEOMTRICO
(DEPARTAMENTO DEL HUILA)
TRAMO: ALGECIRAS-PARASO
TABLA DE CONTENIDO
1 INTRODUCCIN .......................................................................................................... 1
1.1 Origen del estudio .......................................................................................................... 2
1.2 FUENTES DE INFORMACIN ...................................................................................... 2
1.3 OBJETIVOS Y ALCANCE .............................................................................................. 2
1.4 ALCANCE DEL ESTUDIO ............................................................................................. 3
1.5 OBJETIVOS ................................................................................................................... 4
1.6 Descripcin del proyecto ................................................................................................ 4
1.7 Metodologa para el estudio ........................................................................................... 5
1.7.1 Levantamientos de campo .............................................................................. 5
1.7.2 Diseo en Planta ............................................................................................. 6
1.7.3 Diseo en altimetra ........................................................................................ 7
1.7.4 Seccin transversal ......................................................................................... 7
1.7.5 Peraltes ........................................................................................................... 7
1.7.6 Planos de construccin ................................................................................... 8
1.7.7 Sealizacin .................................................................................................... 8
1.8 Referencias Bibliogrficas .............................................................................................. 9
ELABORACIN DE LOS ESTUDIOS TCNICOS BSICOS VAS PRIORIZADAS

Contrato
No.161-2009
EN EL PLAN VIAL DEPARTAMENTAL DEL HUILA 1.1
2 informacin general del proyecto y localizacin .......................................................... 10
2.1 Informacin general ..................................................................................................... 10
2.2 LOCALIZACIN ........................................................................................................... 10
2.3 CARACTERIZACIN VIAL .......................................................................................... 15
2.3.1 Caractersticas del tramo de va existente ALGECIRAS-PARAISO (En

Proyecto) ..................................................................................................................... 15
2.3.1 Caractersticas propuestas de diseo geomtrico de la va .......................... 15
3 Parmetros de Diseo................................................................................................. 18
3.1 carteras de campo ....................................................................................................... 22
3.1.1 Clculo de los elementos de Curvatura horizontal ........................................ 22
3.1.2 Clculo de la Rasante, Peralte y Sobreancho ............................................... 23
3.1.3 Clculo de las cotas de Chafln .................................................................... 25
3.1.4 Clculo de los volmenes de Movimiento de Tierras .................................... 25
3.1.5 Cumplimiento con las especificaciones adoptadas a la velocidad de diseo 25
4 Conclusiones y recomendaciones ............................................................................... 28
5 BIBLIOGRAFA ........................................................................................................... 30
ANEXOS

Contrato
No.161-2009
INDICE DE CUADROS
Cuadro No. 3-1 Velocidad de Diseo ................................................................................. 18
Cuadro No. 3-2 Relacin entre pendiente mxima y Velocidad de Diseo ........................ 18
Cuadro No. 3-3 Distancia mnima de visibilidad de parada DVP y Distancia de visibilidad
de adelantamiento DVA............................................................................................... 19
Cuadro No. 3-4 Geometra en planta (Radio mnimo absoluto, pendiente relativa de la
rampa de peraltes, peralte y bombeo normal) ............................................................. 19
Cuadro No. 3-5 Geometra del perfil longitudinal (Pendientes mximas) ........................... 20
Cuadro No. 3-6 Geometra Transversal - Ancho de calzada .............................................. 20
Cuadro No. 3-7 Geometra Transversal - Ancho de berma ................................................ 21

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No.161-2009
INDICE DE FIGURAS
Figura No. 1A Localizacin del Proyecto ........................................................................... 14
Figura No. 2.1 Seccin Transversal Tpica ...................................................................... 16
Figura No. 2.2 Seccin Transversal Tpica Zonas Crticas ........................................... 17

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No.161-2009
1 INTRODUCCIN
En el presente documento se presenta el informe de Diseo Geomtrico, como parte de la

ejecucin de los estudios y diseos de la va Algeciras Paraso, en el tramo
comprendido entre el K0+000 a la salida de Algeciras, antes del puente sobre la quebrada
moscos, hasta el K8+000, que se ubica despus de una estatua de la virgen Mara que se
encuentra en el costado izquierdo a lado de la va.
Mediante invitacin a la firma Civiltec Ingenieros Ltda le fue adjudicado la ELABORACIN

DE LOS ESTUDIOS Y DISEOS DE LAS VAS PRIORIZADAS EN EL PLAN VAL
DEPARTAMENTAL DEL HUILA bajo el contrato No. MT-161 de 2009.
Sitio de inicio del estudio del proyecto vial Algeciras El Paraso
ELABORACIN DE LOS ESTUDIOS TCNICOS BSICOS VAS PRIORIZADAS EN

Contrato
No.161-2009
EL PLAN VIAL DEPARTAMENTAL DEL HUILA 1
1.1 ORIGEN DEL ESTUDIO
Como ya se mencion, el presente estudio se adelanta en cumplimiento del contrato No.

161 de 2009, celebrado entre el Ministerio de Transporte y la Compaa Civiltec Ingenieros
Ltda, cuyo objetivo es la ELABORACIN DE LOS ESTUDIOS Y DISEOS DE LAS VAS
PRIORIZADAS EN EL PLAN VAL DEPARTAMENTAL DEL HUILA.
Teniendo en cuenta los trminos de referencia para el contrato MT-161 de 2009, dentro
del alcance de los estudios a realizar se tiene el estudio de Diseo Geomtrico, del cual
trata el presente informe.
1.2 FUENTES DE INFORMACIN
Para el desarrollo del Diseo Geomtrico, se consult y recopil bsicamente informacin

de tipo institucional, conformada por los datos existentes en los textos de diseo
geomtrico, como en el manual del INV, as como informacin tomada directamente en
campo por las comisiones de topografa.
1.3 OBJETIVOS Y ALCANCE
A travs del Estudio de Diseo Geomtrico, se determinarn las caractersticas de la

geometra actual del corredor en estudio, buscando mantener dichas condiciones,
mejorando el trazado en los puntos donde la topografa y la estabilidad geotcnica lo
permitan.

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1.4 ALCANCE DEL ESTUDIO
Determinar parmetros de diseo de la va existente, buscando la mejor adaptacin del

diseo a la topografa y corredor existente, definiendo una seccin transversal tpica que
cumpla con dichas expectativas.
Definir un diseo que garantice la seguridad vial en el corredor teniendo como base
fundamental el corredor existente.
Propender por hacer un diseo para una va de tercer orden con unas condiciones de
ptima seguridad vial.
Los diseos de las vas se desarrollan de acuerdo con lo estipulado en el programa del
Plan Vial Regional del Ministerio de Transporte.
Para la ejecucin de los diseos se tiene en cuenta lo siguiente:
Las vas hacen parte de la red vial secundaria (Red Vial Departamental).
Entre las condiciones tcnicas que se debe cumplir para la implementacin del Plan
vial y que repercute profundamente en el desarrollo de los diseos, es que los
proyectos formulados no deben incluir compra de predios, requerir licenciamiento
ambiental, por lo cual el trazado se circunscribe estrictamente al espacio contenido
entre las cercas existentes, levantadas por topografa.
Para la determinacin de los parmetros bsicos de diseo, en particular lo que concierne

a la adopcin de la velocidad directriz, y a la relacin entre ella y los radios mnimos de
curvatura, se tendr como base lo establecido en el Manual de Diseo Geomtrico de
Carreteras-Invias-2008, adoptado mediante Resolucin 000744 de 4 de marzo de 2009, y
en el manual de la AASHTO 2004. Teniendo en cuenta que para su elaboracin y ajuste
se han revisado, actualizado y complementado parmetros, variables, y procedimientos
que los hacen ms fiables.

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1.5 OBJETIVOS
Desarrollar un proyecto econmicamente factible que solucione las necesidades de

movilidad y accesibilidad a los municipios que se intercomunican a travs de la va en
estudio.
Desarrollar un proyecto que cumpla, donde la topografa existente y la estabilidad

geotcnica lo permitan, con la normativa vigente garantizando un corredor apto para la
movilizacin de los vehculos que utilizan el corredor vial, con unas condiciones aceptables
de seguridad.
1.6 DESCRIPCIN DEL PROYECTO
La va en estudio se encuentra ubicada en el Departamento del Huila, en el corredor que

une las poblaciones Municipales de Algeciras y Paraso, continuando por este mismo
corredor se pasa por balsillas hasta llegar a San Vicente del Cagun en el Departamento
del Caquet. El proyecto objeto tiene una longitud de 8 Kilmetros, pero la poblacin del
Paraso dista del Municipio de Algeciras en 18 Kilmetros.
Con relacin a las carreteras secundarias es poco frecuente el caso de construir una
carretera nueva con el carcter de secundaria. Por lo general stas carreteras son el
resultado del mejoramiento continuo que en el transcurso de los aos se realiza a
carreteras que originalmente fueron terciarias. El mtodo de diseo de rectificaciones y
mejoras de vas existentes es una adaptacin del mtodo aplicable a carreteras terciarias
y sus actividades, que obviamente dependen de la naturaleza y magnitud de los trabajos a
realizar en cada caso particular. (Manual diseo geomtrico).

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1.7 METODOLOGA PARA EL ESTUDIO
Con base en los resultados de los aforos de trnsito, la determinacin del TPD, y la
categorizacin propuesta por el INVIAS en los trminos de referencia, se adopt la
Velocidad de Diseo y el ancho de la seccin transversal tpica, y por ende los parmetros
geomtricos complementarios.
1.7.1 Levantamientos de campo
Los levantamientos de campo se realizaron inicialmente por toma de datos formando una
nube de puntos utilizando estacin total digital y nivel de precisin, aplicando la siguiente
cronologa:
Realizacin de poligonales
Localizacin de deltas de topografa
Nivelacin de deltas de topografa
Toma de informacin topogrfica de la silueta de la va existente.
Secciones transversales de la va.
Diseo en planta de la va.
Abscisado del eje

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Referenciacin de algunos de los vrtices de la poligonal del levantamiento

topogrfico
Dibujo en Planta de los detalles topogrficos identificados.
Dibujo del perfil con base en la informacin de secciones transversales tomadas.
1.7.2 Diseo en Planta
Con base en la silueta, las secciones transversales tomadas y la poligonal de topografa

localizada en campo, se realiz el eje en planta, aprovechando al mximo la
infraestructura vial existente, aplicando los criterios de comodidad y seguridad, teniendo
en cuenta los parmetros de diseo establecidos en los trminos y manual de diseo del
I.N.V
Para la determinacin del radio mnimo y de la velocidad de diseo, se establece un

peralte mximo de 6%. De acuerdo con lo sealado en el manual del INVIAS 2008 y en el
manual de la AASHTO 2004 los siguientes son los radios de curvatura para diferentes
velocidades:
VELOCIDAD km/h RADIO m
20 15
30 21
40 43
50 79
60 123

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Para la adopcin de la velocidad de diseo se tuvo en cuenta los radios de curvatura

obtenidos del inventario vial para cada tramo.
1.7.3 Diseo en altimetra
Con base en las secciones transversales y de acuerdo con las recomendaciones de los
especialistas de pavimentos, Estructural e Hidrulico, as como las dems especialidades,
se procedi a proponer la correspondiente rasante de diseo, teniendo en cuenta la
localizacin de las estructuras existentes.
1.7.4 Seccin transversal
Con base en la definicin de parmetros geomtricos iniciales, la configuracin existente

de la va y de acuerdo con los parmetros de diseo establecidos, se procedi a cubicar
seccin por seccin y a generar la cartera de rasante, peralte y chaflanes.
En tangentes se efecta el drenaje a dos aguas con un bombeo normal del 2%. Para las
secciones en curva la pendiente transversal es la calculada por el mtodo No. 5
recomendado en el manual de la AASHTO.
1.7.5 Peraltes
Se calculas los valores de peralte usando el procedimiento del mtodo No.5 descrito en
el manual de la AASHTO 2004, para los siguientes valore tpicos.
Velocidad = Variable 30 km/h a 60 km/h
Bombeo normal = 2%
Peralte mximo = 8%
Peralte mximo adoptado= 6%

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Pendiente Relativa
Velocidad km/h Factor Friccin Radio Mnimo
Transicin Peralte
30 0.28 20 1.28
40 0.23 46 0.96
50 0.19 79 0.77
60 0.17 123 0.60
Es importante aclarar que en este tipo de vas, utilizar el peralte de 8 %, resulta difcil o
imposible de cumplir sin modificar el alineamiento y mejorando las curvas, por la razn de
que la transicin de peraltes se entrecruzan con la curva anterior y posterior, como
tambin se hace dispendioso el cumplir con la pendiente relativa de 1.28, por lo anterior se
recurre a la norma AASHTO para la obtencin del peralte, aun as en algunos casos el
peralte es poco probable de cumplir, en las condiciones de cruce de curvas y pendiente
relativa.
1.7.6 Planos de construccin
De acuerdo con los diseos de planta, perfil y secciones transversales, se presentaron

planos Planta Perfil a escala 1:1000 horizontal y 1:100 vertical y planos de secciones
transversales a escala 1:200.
1.7.7 Sealizacin
En el levantamiento topogrfico no se encontr localizacin de la sealizacin existente.

En el diseo Geomtrico se propone la localizacin de las seales, de acuerdo con las
disposiciones del Manual de Sealizacin y Dispositivos de Control para calles y
Carreteras del Ministerio de Transporte del 2004.

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1.8 REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
1. Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras, Instituto Nacional de Vas - 1998 -

segunda versin.
2. Manual de Sealizacin y Dispositivos de Control para calles y Carreteras del

Ministerio de Transporte del 2004.
3. A POLICY ON GEOMETRIC DESIGN OF HIGH WAYS AND STREETS, AASHTO,

Fourth Edition, 2001.

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2 INFORMACIN GENERAL DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN
2.1 INFORMACIN GENERAL
El municipio de Algeciras y la va a El Paraso en el departamento del Huila, estn

ubicados en la parte oriental del Departamento, en las estribaciones occidentales de la
cordillera Oriental y en la margen oriental o izquierda del ro Neiva viendo hacia aguas
abajo.
2.2 LOCALIZACIN
La va Algeciras El Paraso, est localizada al S SE (Sur Sur Este) de Neiva (Ver

Figura 1), a una distancia por carretera aproximada a los 57 Km, de los cuales de
Algeciras al cruce con la va troncal hay 19 kilmetros, del cruce con va troncal al
Municipio de Campoalegre hay 8 kilmetros y de Campoalegre a la ciudad de Neiva hay
30 kilmetros.
Las referencias para localizar y amarrar la topografa del proyecto a la red nacional del I.
G. A. C., han sido materializadas con el apoyo de equipos de posicionamiento G. P. S. (3),
cuya operacin depende de la deteccin de seales emitidas desde varios satlites. (Ver
informe de G. P. S. y certificacin del IGAC con coordenadas de referencia.)

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Figura 1 Localizacin del proyecto vial Algeciras El Paraso, respecto a Neiva
Los cuadros 1 y 2, indican la ubicacin del proyecto vial en los sistemas de posicionamiento global G. P. S. 1, y
de posicionamiento local (coordenadas planas I. G. A. C.2).
1 El Sistema de Posicionamiento Global G. P. S., determina la ubicacin de un punto por triangulacin, y depende de que el equipo
de posicionamiento reciba seales emitidas desde varios satlites. La posicin indicada en grados minutos y segundos , tiene
como referencias (origen), el meridiano de Greenwich (longitud cero grados), y la lnea del Ecuador (latitud cero grados).
2 El sistema de coordenadas planas del I.G.A.C., establecido para Colombia, indica el posicionamiento geogrfico de cada punto en
metros hacia el norte (N) y metros hacia el (W), con base en el origen utilizado como referencia. El origen principal (uno de tres
puntos de referencia que el sistema I. G. A. C., utiliza para, est en el Observatorio Astronmico de Bogot, y tiene coordenadas
1000.000 m. N (metros Norte) y 1000.000 m. E (metros Este).

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2 40 00N (Norte)
O El Paraso
75 20 00 W (Oeste)
75 10 W 00 (Oeste)
G.P.S.
O Algeciras
2 30 00 N (Norte)
Cuadro 1 rea del proyecto en el Sistema de Posicionamiento Global G. P. S.

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780.000 m. N. (metros Norte)
O El Paraso
COORDENADAS PLANAS
860.000 m. W (metros Oeste)
870.000 m. W (metros Oeste)

I.G.A.C.
O Algeciras
770.000 m. N. (metros Norte)
Cuadro 2 rea de proyecto Algeciras El Paraso en el sistema geogrfico local I. G. A. C.

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Figura No. 1A Localizacin del Proyecto

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2.3 CARACTERIZACIN VIAL
El corredor vial en estudio Algeciras-Paraso en el Departamento del Huila, inicia su

recorrido en la salida del casco urbano de la poblacin de Algeciras hasta un punto de
referencia PR8 aproximadamente mitad de recorrido entre Algeciras y Paraso con una
longitud de 8 kilmetros aproximadamente en va destapada, con una seccin transversal
de calzada de 4.00 a 5.50 mts, teniendo en cuenta que la seccin actual se torna ms
estrecha a partir del PR6, con un ancho de 4.00 mts aproximadamente.
2.3.1 Caractersticas del tramo de va existente ALGECIRAS-PARAISO (En

Proyecto)
Clasificacin: Terciaria
Longitud de la va a intervenir: 8 Kms (va a intervenir)
Velocidad de Operacin: 10 a 30 km/h
Ancho de Corona existente: 4.0 a 5.5 metros
Observaciones: La va se localiza en terreno Montaoso a Escarpado
Observaciones: La va objeto del proyecto se encuentra en afirmado, con
un ancho de va de 4 a 5.5 metros. Los vehculos circulan
a velocidades de operacin entre 10 y 30 km/h en
algunos sectores.
2.3.1 Caractersticas propuestas de diseo geomtrico de la va

Longitud: 8 Kms
Tipo de terreno: Montaoso a Escarpado
Velocidad de la va: 30 Km/h
Ancho de Corona: 8.0 mts

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Ancho de Carril: 3.1 mts

Bermas- cunetas laterales exteriores: 0.5- 0.9 mts
Peralte Mximo: 8.0 %
Bombeo Normal (BN): 2.0 %
Pavimento sobre afirmado existente
A continuacin se presenta un detalle de la seccin transversal tpica propuesta para la

va en estudio.
SECCIN TRANSVERSAL TPICA
Figura No. 2.1 Seccin Transversal Tpica
Teniendo en cuenta: 1) El valor de volumen de trnsito, de acuerdo con el informe de

Trnsito, el TPD de diseo es inferior a 500 vehculos/da, 2) dada la sucesiva secuencia
de curvas con sobreanchos de 0.50 m requeridas, y 3) que el trazado actual impone
restricciones al ancho en algunos sitios, ya sea por inestabilidades geolgicas o
geotcnias, se propone la siguiente seccin transversal tpica para las zonas crticas:

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SECCIN TRANSVERSAL TPICA ZONAS CRTICAS
0.5 2.5+SA 2.5+SA 0.5

-2% -2%
Carpeta Asfltica Cuneta

Granulares
Filtro
Mejoramiento SR
Berma-Cuneta en concreto
Bordillo de Confinamiento
Figura No. 2.2 Seccin Transversal Tpica Zonas Crticas
En estudio se propone 6.20 metros de calzada, buscando una seccin uniforme, que
brinde seguridad y comodidad a lo largo del trayecto, no obstante, en algunos sitios
puntuales se requerirn anchos de calzada menores a los 6.20 metros, es decir de 5 a
5.50 metros, o construir elementos de contencin y confinamiento para no realizar
afectaciones prediales y/o salvar obstculos, as como optar por los sobre anchos en
curva y bermacunetas. Esta va en general tiene bajas especificaciones geomtricas y su
estado actual es a nivel de afirmado; de acuerdo con la topografa levantada y los
recorridos realizados no cuentan con obras de subdrenaje tales como filtros laterales o
longitudinales ni con cunetas revestidas para el manejo del drenaje superficial que ayuden
a la estabilidad de la va. Como ya se mencion, la va presenta condiciones geomtricas
de su trazado original, las cuales de manera preliminar deben ser objeto de trabajos de
rectificacin de curvas y ampliaciones en sectores en los que ser necesario realizar bien
sea cortes o en algunos casos proyectar muros de contencin para mejorar y unificar los
anchos de banca de la va.

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3 PARMETROS DE DISEO
Con la finalidad de adoptar los parmetros de diseo, se realiz un solo sector en ste
tramo:
Cuadro No. 3-1 Velocidad de Diseo
Terreno Montaoso a Escarpado Velocidad de diseo 30 km/h
Cuadro No. 3-2 Relacin entre pendiente mxima y Velocidad de Diseo
Tipo de Tipo de Velocidad de Relacin entre pendiente mxima Ancho de zona

carretera Terreno diseo (km/h) (%) y velocidad de diseo mnimo (m)
40 7 15-20
Plano 50 7 15-20
60 7 15-20
30 11 15-20
40 11 15-20
Terciaria Ondulado
50 10 15-20
60 10 15-20
30 14 15-20
Montaoso 40 13 15-20
50 13 15-20

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Cuadro No. 3-3 Distancia mnima de visibilidad de parada DVP y Distancia de visibilidad de
adelantamiento DVA
Terreno Montaoso DVP = 25 m, DVA = 150 m
Cuadro No. 3-4 Geometra en planta (Radio mnimo absoluto, pendiente relativa de la rampa de
peraltes, peralte y bombeo normal)
Terreno Montaoso: R = 30 m, s = 1.28%, e = 8%, adoptado e=8% BN = 2%
Para vas con condiciones de diseo geomtrico en terreno montaoso a escarpado, el

radio mnimo debera ser de 30 metros, pero en el trazado actual mejorar los radios hasta
la condicin mnima de la norma, aumentara los costos por la necesidad de cambiar el
trazado eliminando curvas, y en algunos casos realizando variantes, por tal motivo en el

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diseo actual, se mejoraron las curvas en la posibilidad de trazado actual, y recurriendo a

los sobre anchos para permitir una movilidad con mayor seguridad, y se adopta un peralte
mximo del 8.
Cuadro No. 3-5 Geometra del perfil longitudinal (Pendientes mximas)
Terreno Montaoso Pendiente Max. = 14%
Terreno Escarpado Pendiente Max. = 16%
Cuadro No. 3-6 Geometra Transversal - Ancho de calzada
Velocidad de Ancho
Tipo de
Tipo de Terreno diseo recomendado para
carretera
(km/h) calzada (m)
40 5.00
Plano 50 6.00
60 6.60
30 5.00
40 5.00
Terciaria Ondulado
50 6.00
60 6.60
30 5.00
Montaoso 40 5.00
50 6.00

Contrato
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De acuerdo con las recomendaciones de diseo propuestas, el ancho de calzada para el

tramo en estudio sera de 5.00 m, segn el cuadro anterior. Pero de acuerdo al estudio de
trnsito y parmetros de diseo geomtrico, se adopt un valor promedio de 6.20 metros
de ancho para la calzada, buscando una seccin uniforme a lo largo del trayecto as como
brindar mayor seguridad, no obstante, en alguno sitios puntuales se requerirn elementos
de contencin y confinamiento para no realizar afectaciones prediales y/o salvar
obstculos.
Cuadro No. 3-7 Geometra Transversal - Ancho de berma
Velocidad de Ancho
Tipo de
Tipo de Terreno diseo recomendado para
carretera
(km/h) berma (m)
40 0.50
Plano 50 0.50
60 1.00
30 0.50
Ondulado 40 0.50
Terciaria 50 0.50
60 1.00
30 0.50
Montaoso
40 0.50
50 0.50
De manera similar al criterio utilizado para adoptar en ancho de calzada, se seleccion un

ancho de berma de 0.50 metros, dando continuidad a la seccin transversal a todo lo largo
del tramo.

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3.1 CARTERAS DE CAMPO
Con base en los parmetros de diseo definidos se realiz el clculo de los elementos de
curvatura, rasante y volmenes.
3.1.1 Clculo de los elementos de Curvatura horizontal
Se determin los elementos de curvatura con base en la adaptacin de alineamientos de

diseo a la configuracin actual de la va.
Con base en las Velocidad de diseo adoptada, se estableci los siguientes criterios para
el diseo Planimtrico:
La determinacin de los radios de curvatura se realiz con base en el mnimo

establecido de acuerdo con la velocidad de diseo. Los radios de curvatura se
definieron de acuerdo con la condicin actual del terreno, ajustndose lo mejor
posible. Para aprovechar la infraestructura actual se requiri en algunos casos la
utilizacin de radios muy inferiores al mnimo.
Para las curvas circulares se estableci como parmetro mnimo la distancia de

visibilidad de parada y la circulacin de un vehculo a la velocidad de diseo
durante el tiempo de accin reaccin, garantizando que como mnimo cualquier
vehculo pueda transitar en el elemento circular en un tiempo de 2 segundos a la
velocidad de diseo.
Se realiz las mejoras del alineamiento horizontal en los puntos que se requera
para proporcionar condiciones adecuadas de circulacin, comodidad y seguridad
a los usuarios de la va, manteniendo las restricciones que actualmente impone
la topografa y las zonas de inestabilidad geotcnica y geolgica.
El cuadro de clculo de los elementos de curvatura horizontal se presenta en el anexo,

as como se presenta el resumen de coordenadas del Eje de Diseo.

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3.1.2 Clculo de la Rasante, Peralte y Sobreancho
El diseo altimtrico se defini con base en la rasante de diseo, ajustndose lo mejor

posible a la condicin actual del terreno.
El diseo de curvas verticales se realiz con base en la distancia de visibilidad de parada,

de igual manera buscando la mejor acomodacin al terreno existente y mejora en la
visibilidad. En ningn caso se excedi la pendiente longitudinal mxima recomendada de
acuerdo con la velocidad de diseo adoptada para cada sector.
Se realiz las mejoras del alineamiento verticales en los puntos que se requera para
proporcionar condiciones adecuadas de visibilidad, comodidad y seguridad a los usuarios
de la va.
Con base en la definicin del alineamiento horizontal, y el diseo vertical, se calcul la

cartera de rasante, peralte y sobreancho.
El clculo de la cartera de rasante se tuvo en cuenta los siguientes criterios:
Para efectos prcticos, se presenta la cartera con cotas a nivel de rasante,

facilitando las labores de replanteo y localizacin.
La actual pendiente longitudinal de la va permite la adecuada evacuacin de la

escorrenta superficial.
Se calcul el sobreancho para las curvas cuyo deflexin fuera mayor de 120 o
el radio inferior a 160 metros, teniendo en cuenta un Vehculo de diseo de 8.0
metros de longitud, de acuerdo con las recomendaciones del Manual de Diseo
del INVIAS, con la ecuacin S.A. = n x 32 / R, donde n es el nmero de carriles
y R el radio de curvatura. Teniendo encuentra que existen curvas con radio
inferior a 30 metros, se adopt como sobreancho mximo 2 metros.

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La Longitud de Transicin del peralte se determin mediante la siguiente

ecuacin,
LTP = (mb + SA) x e / s, donde
mb: Ancho de la media banca
SA: Valor del sobreancho calculado
s: Pendiente relativa de la rampa de peraltes, en funcin de la

velocidad de diseo establecida para el tramo.
La Longitud de Transicin del Bombeo Normal se determin mediante la

siguiente ecuacin,
LTP = (mb + SA) x BN / s, donde
BN: Bombeo normal (2.0%)
La determinacin del peralte para radios superiores al radio recomendado para

la velocidad de diseo adoptada en cada sector establecido, se obtuvo
mediante la siguiente ecuacin:
emax
e emax 2
(G Gmax ) 2
Gmax

Contrato
No.161-2009
Donde,
e : Peralte buscado para la curva de radio R y grado G
e max: Peralte mximo para la curva de Radio mnimo y Gmax
G: Grado de curvatura para el radio R.
Gmax: Grado mximo, correspondiente al radio mnimo
En el Anexo, se presenta la cartera de rasante, peraltes y sobreancho.
3.1.3 Clculo de las cotas de Chafln
Con base en las secciones transversales de diseo, los peraltes y sobreanchos se gener
con los planos de secciones transversales los puntos de chafln, utilizando como talud los
recomendados en el estudio de geologa como en el estudio de estabilidad de taludes.
3.1.4 Clculo de los volmenes de Movimiento de Tierras
Con base en las secciones transversales de diseo, peraltes y sobreancho, se calcul la

cartera de movimiento de tierras.
3.1.5 Cumplimiento con las especificaciones adoptadas a la velocidad de diseo
Debido a la sinuosidad del tramo de va en estudio en terreno montaoso a escarpado, as

como de las pendientes longitudinales y transversales muy pronunciadas a lo largo del
tramo y por tratarse de una va secundaria y terciaria, como tambin limitaciones
presupuestales para la realizacin de las afectaciones prediales y teniendo en cuenta el

Contrato
No.161-2009
trazado actual del corredor, es imposible cumplir a cabalidad en todos los sectores del
tramo de va con las especificaciones para la velocidad de diseo adoptada de 30 Km por
hora, en esos sectores la velocidad de diseo se bajara a 20 Km por hora, sin que revista
peligro al usuario, por lo tanto las acciones tomadas para garantizar la seguridad a los
usuarios una vez sea pavimentada la va, radica en realizacin de sobre anchos en
curvas, realizacin de muros de contencin de la calzada con cabezales mayores o
iguales a 0.25 m, como tambin la implementacin de defensas metlicas con
delineadores de curva en todos los sectores de la va que lo requiera, y el incremento en la
implementacin de la sealizacin horizontal y vertical a lo largo de todo el tramo.
A continuacin presentamos las razones del porque no se pudo cumplir las

especificaciones a cabalidad en algunos puntos de la va, al respecto se hace mencin:
Radio de Curvatura:
Curva N 25. R= 17.927. Dadas las caractersticas topogrficas del terreno escarpado
con pendiente longitudinal del 12% , no es posible mejorar la curvatura, sin abandonar
la va existente.
Curvas N 65 y 72, entrelazadas con las curvas N 70, 71 y 73, con divisoria en el
K6+970, cualquier modificacin desplazara el eje en una longitud no menor de 100 m.
Sobreanchos:
Con esta topografa, para este tipo de carretera, nunca se lograra condiciones de
comodidad. Solo se presentara sobreanchos superiores a 2.00 m, cuando el radio, por
necesidad es menor a 31.00m.

Contrato
No.161-2009
Entre tangencias en Alineamiento horizontal:
Si se tiene en cuenta parmetros de entre tangencia mnimas; pero no es posible

emplearlas en algunos casos para carreteras terciarias con corredores existentes.
Diseo Vertical:
En el K1+640 se tuvo en cuenta la observacin y se modifico la rasante desde el

K5+100 al K5+375.
Parmetro K de curva vertical:
La curva vertical K del PIV K7+510 se modifico, como se puede apreciar en los planos.
K5.89 = 6.

Contrato
No.161-2009
4 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Los parmetros de diseo de curvatura se calcularon a partir de una velocidad de

diseo de 30 Km./h.
La va objeto del presente estudio es terciaria, con bajos volmenes de trnsito,

inferiores a los 500 vehculos / da.
Se adopt un ancho de calzada de 6.20 metros con berma-cuneta en la margen de

corte y berma-bordillo en la margen de relleno donde es posible su aplicacin.
En el momento de la construccin, en el eventual caso en que se requiera, dada

alguna situacin especial de inestabilidad, se propone utilizar una seccin de 5.0
metros de ancho ms el sobreancho. No obstante lo anterior lo aconsejable es
mantener el ancho constante de calzada de 6.20 metros ms sobre ancho.
Se propone una berma con bordillo que confine la estructura de pavimento para
evitar la falla de borde o media luna, en algunos sectores
El material de excavacin contaminado resultante de la conformacin de la banca

de la va, se deber disponer en la zona lateral, con dos funciones:
o Proteger de la socavacin y el lavado los materiales finos del material de

base, subbase, material de conformacin colocado hacia la zona externa del
relleno.
o Conformar una cua de apoyo de confinamiento del bordillo de proteccin.

Contrato
No.161-2009
Implementacin sin reparo en costos de: la sealizacin horizontal y vertical,

defensas metlicas con delineadores de curva, muros con cabezales mayores o
iguales a 0.25 m, realizacin de los sobre anchos en todas las curvas que los
requieran, as como medidas informativas que alerten a los usuarios en las
precauciones a tener en cuenta en el uso de la va.

Contrato
No.161-2009
5 BIBLIOGRAFA
[Ref 01] Asociacin Tcnica de Carreteras, comit Espaol de la A.I.P.C
R. Manual de Capacidad de Carreteras. Madrid Espaa 1995.
[Ref 02] Cal y Mayor, Rafael, Crdenas G., James. Ingeniera de Trnsito,
fundamentos y aplicaciones, 7. Edicin. Mxico, D.F. Junio de 2000.
[Ref 03] Instituto Nacional de Vas, Manual de Dispositivos para la Regulacin del
Trnsito en Calles y Carretera de Colombia, Santa F de Bogot, 1997.
[Ref 04] American Association of state Highway and Transportation Officials, AASHTO
Guide for Design of Pavement Structures, Washington, D.C., 1993.
[Ref 05] Universidad del Cauca - Instituto Nacional de Vas, Manual de Capacidad y
Niveles de Servicio para carreteras de dos carriles, Santa F de Bogot,
1997.

Contrato
No.161-2009
ANEXOS

Contrato
No.161-2009
CUADRO DE ELEMENTOS DE CURVATURA

HORIZONTAL

Contrato
No.161-2009
CARTERA DE RASANTE, PERALTES Y SOBRE

ANCHOS

Contrato
No.161-2009
CUADRO DE TRANSICIN DE PERALTES

Contrato
No.161-2009
CUADRO DE ALINEAMIENTO VERTICAL

Contrato
No.161-2009

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INFORME DISEO GEOMTRICO Fecha: Junio

TRAMO ALGECIRAS-PARASO 2010

INFORME DE DISEO GEOMTRICO

(DEPARTAMENTO DEL HUILA)

1.1 Origen del estudio .......................................................................................................... 2

1.2 FUENTES DE INFORMACIN ...................................................................................... 2

1.3 OBJETIVOS Y ALCANCE .............................................................................................. 2

1.4 ALCANCE DEL ESTUDIO ............................................................................................. 3

1.5 OBJETIVOS ................................................................................................................... 4

1.6 Descripcin del proyecto ................................................................................................ 4

1.7 Metodologa para el estudio ........................................................................................... 5

1.7.1 Levantamientos de campo .............................................................................. 5

1.7.2 Diseo en Planta ............................................................................................. 6

1.7.3 Diseo en altimetra ........................................................................................ 7

1.7.4 Seccin transversal ......................................................................................... 7

1.7.5 Peraltes ........................................................................................................... 7

1.7.6 Planos de construccin ................................................................................... 8

1.7.7 Sealizacin .................................................................................................... 8

1.8 Referencias Bibliogrficas .............................................................................................. 9

ELABORACIN DE LOS ESTUDIOS TCNICOS BSICOS VAS PRIORIZADAS

2 informacin general del proyecto y localizacin .......................................................... 10

2.1 Informacin general ..................................................................................................... 10

2.2 LOCALIZACIN ........................................................................................................... 10

2.3 CARACTERIZACIN VIAL .......................................................................................... 15

2.3.1 Caractersticas del tramo de va existente ALGECIRAS-PARAISO (En

2.3.1 Caractersticas propuestas de diseo geomtrico de la va .......................... 15

3.1 carteras de campo ....................................................................................................... 22

3.1.1 Clculo de los elementos de Curvatura horizontal ........................................ 22

3.1.2 Clculo de la Rasante, Peralte y Sobreancho ............................................... 23

3.1.3 Clculo de las cotas de Chafln .................................................................... 25

3.1.4 Clculo de los volmenes de Movimiento de Tierras .................................... 25

3.1.5 Cumplimiento con las especificaciones adoptadas a la velocidad de diseo 25

4 Conclusiones y recomendaciones ............................................................................... 28

ELABORACIN DE LOS ESTUDIOS TCNICOS BSICOS VAS PRIORIZADAS

INFORME DE DISEO GEOMTRICO

(DEPARTAMENTO DEL HUILA)

Cuadro No. 3-1 Velocidad de Diseo ................................................................................. 18

Cuadro No. 3-6 Geometra Transversal - Ancho de calzada .............................................. 20

Cuadro No. 3-7 Geometra Transversal - Ancho de berma ................................................ 21

ELABORACIN DE LOS ESTUDIOS TCNICOS BSICOS VAS PRIORIZADAS

INFORME DE DISEO GEOMTRICO

(DEPARTAMENTO DEL HUILA)

Figura No. 1A Localizacin del Proyecto ........................................................................... 14

Figura No. 2.1 Seccin Transversal Tpica ...................................................................... 16

Figura No. 2.2 Seccin Transversal Tpica Zonas Crticas ........................................... 17

ELABORACIN DE LOS ESTUDIOS TCNICOS BSICOS VAS PRIORIZADAS

En el presente documento se presenta el informe de Diseo Geomtrico, como parte de la

Mediante invitacin a la firma Civiltec Ingenieros Ltda le fue adjudicado la ELABORACIN

Sitio de inicio del estudio del proyecto vial Algeciras El Paraso

ELABORACIN DE LOS ESTUDIOS TCNICOS BSICOS VAS PRIORIZADAS EN

1.1 ORIGEN DEL ESTUDIO

Como ya se mencion, el presente estudio se adelanta en cumplimiento del contrato No.

1.2 FUENTES DE INFORMACIN

Para el desarrollo del Diseo Geomtrico, se consult y recopil bsicamente informacin

1.3 OBJETIVOS Y ALCANCE

A travs del Estudio de Diseo Geomtrico, se determinarn las caractersticas de la

ELABORACIN DE LOS ESTUDIOS TCNICOS BSICOS VAS PRIORIZADAS EN

1.4 ALCANCE DEL ESTUDIO

Determinar parmetros de diseo de la va existente, buscando la mejor adaptacin del

Para la ejecucin de los diseos se tiene en cuenta lo siguiente:

Para la determinacin de los parmetros bsicos de diseo, en particular lo que concierne

ELABORACIN DE LOS ESTUDIOS TCNICOS BSICOS VAS PRIORIZADAS EN

Desarrollar un proyecto econmicamente factible que solucione las necesidades de