"BUJIAS DE ENCENDIDO"

Por Eduardo Eraso

eeraso12@gmail.com

Un buen mecnico puede obtener de ellas muchsima informacin sobre el estado de un motor de la misma forma que un jine
de diversos tamaos y formas pero siempre cumplirn la misma funcin.

La funcin de las bujas de encendido es conducir la alta tensin elctrica generada por la bobina hasta el interior de la cmar
mezcla Aire/Combustible.

A pesar de su apariencia simple, es una pieza que requiere para su concepcin la aplicacin de tecnologa sofisticada, pues de
combustible, la mayor o menor potencia de nuestro vehiculo, etc.

Grado Trmico
El motor, en funcionamiento, genera, en la cmara de combustin, temperaturas muy altas, que son absorbidas por la buja e
trmico, luego de observar mltiples casos, e incorpora le buja con la que consigue la combustin mas optima, para dicho mo
trmico. Como existen varios tipos de motores con mayor o menor carga trmica, son necesarios varios tipos de bujas con ma
resultado la temperatura mas optima para encender la mezcla del motor en funcionamiento:

- Tipo Caliente: Es una buja que posee una distancia mas larga para mantener el calor y por eso tiende a mantenerse calie

- Tipo Fra: Es una buja que tiene la punta del aislador mas corto y por lo tanto disipa el calor mas rpido y su tendencia e

El grado trmico viene indicado en el nmero central del cdigo:

- En las bujas Champin, NGK y DENSO cuanto menor es el nmero incrementa el grado trmico.

- En las bujas Bosh, Delco, Autolite, SplitFire, etc cuanto mayor es el nmero se incrementa el grado trmico.

Temperatura de la Buja de Encendido

Temperatura de trabajo

La buja de encendido en un motor por chispa (gasolina, alcohol o gas) debe trabajar entre los lmites 450 C y 850 C, en cond
para cada tipo de motor de tal forma que alcance la temperatura de 450 C (temperatura de auto limpieza) en la punta del ele

Principales Factores que Pueden Influir en la Temperatura de las Bujas de Encendido.

Factor Situacin Consecuencia

Adelantado Sobrecalentamiento

Punto de
encendido
Atrasado Carbonizacin

Rica Carbonizacin
 Mezcla Pobre Sobrecalentamiento
aire/combustible

Mezcla vaporizada Quema normal

Mltiple de
admisin
Mezcla menos vaporizada Carbonizacin

Cmaras rebajadas Sobrecalentamiento,

detonacin y
Relacin de
autoencendido
compresin
Empacadura de la cmara Carbonizacin seca
inadecuada

Cmaras rebajadas Sobrecalentamiento,

detonacin y
Compresin del
autoencendido
motor
Empacadura de la cmara Carbonizacin seca o
inadecuada desgaste hmeda
excesivo de cilindro, pistn o
anillos. Asentamiento
inadecuado de vlvulas

Aplicacin Buja muy caliente Sobrecalentamiento,

incorrecta de la detonacin,
Buja autoencendido,
perforacin del pistn

Buja muy fra Carbonizacin

Aspecto de las Bujas de Encendido

Debido a su localizacin, la buja es una de las pocas piezas del motor, que siendo tan fcil para desmontar, esta directamente
punta, podemos determinar las condiciones de trabajo del motor y tambin si esa buja es la adecuada para este.

Aspecto Normal de una Buja de Encendido:

Cuando la punta coloraciones como marrn, marrn claro o grisceo indica que la buja esta trabaja

Lectura de las Bujas Segn su Aspecto

Problema Condicin de la Buja Causa

Dificultad al Carbonizacin Hmeda - Desgaste de anillo, cilindro, pistones

encender o falta de asentamiento de vlvulas.

- Mezcla rica.

Carbonizacin Seca - Mezcla rica.

 - Uso excesivo del ahogador.

- Punto de encendido atrasado.

- Problemas en el sistema de
encendido (bobina, cables, platinos,
Marcha lenta condensador)
irregular
- Manejo excesivo a baja velocidad.

- Combustible alterado.

- Buja muy fra para las condiciones

de uso del vehculo.

Funcionamiento Buja Hmeda - Motor ahogado.

irregular del motor
- Filtro de aire obstruido.

- Calibracin de buja muy abierta.

Fallas en altas Residuos de Plomo - Presencia de plomo en la gasolina.

RPM

Perdida de potencia Buja Sobrecalentada - Mezcla pobre.

en la aceleracin
- Punto de encendido adelantado.

- Nivel de aceite muy bajo.

- Nivel de aceite muy bajo.

- Falta de apriete de la buja.

- Relacin de compresin muy alta.

Buja Fundida
 - Buja muy caliente para las
Autoencendido, condiciones de uso del vehculo.
perforacin o
erosin del pistn

PARTES DE UNA BUJIA

TIPOS DE BUJIAS
Bujas Normales

Buja Resistida (R):

Adems del electrodo central de cobre embutido, esta buja posee una resistencia de aproximadamente 5 KW i
letra R . Este tipo de buja, adems de atenuar la interferencia, prolonga la vida til de los electrodos, debido

Centro de Cobre (Cu)

El electrodo central de cobre tiene dos ventajas fundamentales, estas son:

-Aumenta la capacidad de anticarbonizacion de la buja en un 10%.

- Mejora la propiedad anti-preencendido en un 12%.

Bujas que Cuidan el Ambiente

V-Power
Las bujas con el electrodo en forma de V estn diseadas para mejorar el encendido y reducir la contaminacin. Estas puede
en forma de V paralelo al electrodo de tierra (NGK), o tambin que el electrodo de tierra tenga en su punta forma de V (SPLIT
se produce en los dos bordes del electrodo, producindose de esta manera una chispa en forma de V. Esto hace que la mezcl
porque la chispa en forma de V ayuda que se que la combustin sea completa posible, adems como la doble superficie es m
pueda ensuciar a consecuencia de quema de aceite o exceso de gasolina en la mezcla.

Este tipo de buja es tambin llamada la Buja Verde o Green plug y cada vez cobra ms actualidad, pues es preocupacin
a la contaminacin ambiental. Dentro de este tema es significativa es influencia de los gases contaminantes que expelen nues
recomienda ampliamente este tipo de bujas.

El ncleo de calor se propaga por las extremidades, disminuyendo la perdida de energa mientras que en la buja convenciona
por electrodos central y lateral. De esta forma la energa de la chispa es mayor, facilitando as la quema de la mezcla Aire/Com
proporciona una economa de 3 a 5% de combustible.

Bujas Especiales

Multi-electrodos:

Algunos diseos de la cmara de combustin requieren que las bujas de chispa tengan el electrodo
este arriba como es una buja tradicional. Este diseo tiende a desgastar la extremidad del electrod
estos puntos crea una distancia ms grande entre el centro y los electrodos de la tierra que causan
ampla la vida de la buja. Es importante observar que en este tipo de bujas ser solamente una ch
electrodos no realizar chispas mltiples, sencillamente la chispa brincara al electrodo que le sea m
dentro de la cmara de combustin.
Platinum:

El platino es un metal precioso usado por en la fabricacin de bujas de encendido para ms larga vida de funcionamiento. Es
efectivo una punta fina como en el caso de la bujas de platino que se enlazan en el punto de chispa en el electrodo del centr
habr desgaste tan rpidamente como en una buja tradicional. En una buena buja de Platino el electrodo central es complet
son creadas igual, el platino es un metal precioso muy costoso. La bujas de platino econmicas no tendr mucho platino en
mucho ms que una tradicional. Algunas bujas del platino tienen solamente la puntita del electrodo de centro de platino, mie
inclinados.

Iridium:

Es un metal precioso que es 6 veces ms duro y 8 veces mas resistente al desgaste que el platino. Este metal
es mas duro y tambin conduce la electricidad mejor. Esto hace posible crear un electrodo central ms fino y
que ofreca mas larga vida y mejor desempeo para las bujas debido su alta dureza. En el pasado no exista l
una bujia (y menos de una manera rentable). Las bujas de iridio han estado en el campo industrial alrededor
su venta es muy escasa debido a su alto costo. Apenas ahora la tecnologa disponible es lo suficientemente e
Fuerza, dureza y alto punto de fusin son las principales caractersticas del iridio para permitir fabricar un ult
del mercado!

Buja de Competencia

Gold Paladium:

Construida con un electrodo central extremadamente fino, elaborado con una aleacin de oro/paladio, requiriendo menor vo
Buja de descarga superficial:

Esta buja descarga la carga elctrica directamente sobre la cabeza del pistn. Para su utilizacin se requi

Instalacin de Una Buja de Encendido

Siempre inicie la instalacin de la buja manualmente hasta que la arandela o la parte cnica de la misma hagan contacto con
torque especificado en la siguente tabla:

Tipo de buja Diametro de la Cmara de Hierro Cmara de Aluminio

Rosca
de encendido

Asiento Plano 18 mm 3.5 ~ 4.5 Kg-m (25.3 ~ 32.5 lb-ft) 3.5 ~ 4.0 Kg-m (25.3 ~ 28.8 lb-ft)

(Con arandela)
14 mm 2.5 ~ 3.5 Kg-m (18.0 ~ 25.3 lb-ft) 2.5 ~ 3.0 Kg-m (18.0 ~ 21.6 lb-ft)

12 mm 1.5 ~ 2.5 Kg-m (10.8 ~ 18.0 lb-ft) 1.5 ~ 2.0 Kg-m (10.8 ~ 14.5 lb-ft)

10 mm 1.0 ~ 1.5 Kg-m (7.2 ~ 10.8 lb-ft) 1.0 ~ 1.2 Kg-m (7.2 ~ 8.7 lb-ft)

Asiento Cnico 18 mm 2.0 ~ 3.0 Kg-m (14.5 ~ 21.6 lb-ft) 2.0 ~ 3.0 Kg-m (14.5 ~ 21.6 lb-ft)

(sin arandela)
14 mm 1.5 ~ 2.5 Kg-m (10.8 ~ 18.0 lb-ft) 1.0 ~ 2.5 Kg-m (7.2 ~ 14.5 lb-ft)
 Cualquier duda puedes escribirme a eeraso12@gmail.com

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