Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Contenido
1.- CONCEPTO: ..................................................................................................................... 2
1.1.-Clasificacion general de las maquinas elctricas ................................................. 2
1.1.1.- Primer criterio .................................................................................................... 2
1.1.2.- Segundo criterio: ............................................................................................... 2
1.1.3.- Tercer criterio:.................................................................................................... 3
2.- Clasificacin de las maquinas elctricas ..................................................................... 4
2.1.- Clasificacin Maquinas Elctricas por su Movimiento: ...................................... 5
2.1.1.- Maquinas Elctricas Estticas ......................................................................... 5
2.1.2) Maquinas Elctricas Rotativas: ........................................................................ 8
2.1.3.- Maquinas Elctricas Lineales: ....................................................................... 17
2.2) Clasificacin por nivel de Potencia....................................................................... 18
2.3) Clasificacin por nivel de Tensin ........................................................................ 19
2.3.1) Mquinas de Corriente Continua ................................................................ 19
2.3.2) Mquinas de Corriente Alterna ................................................................... 21
2.3.3) Clasificacin por frecuencia de giro (velocidad) ...................................... 22
2.4.- Maquinas Elctricas para propsitos especiales............................................... 22
3.- Conclusiones ................................................................................................................. 24
4.- Bibliografa ..................................................................................................................... 24
MQUINAS ELCTRICAS
1.- CONCEPTO:
Las maquinas se pueden clasificar atendiendo a una serie de criterios que tienen en cuenta
la existencia de rganos mviles, e tipo de corriente aplicada a inductor y la forma de
conexiones externas.
2 = 1
2 = 1 = 0
La frecuencia del inducido es funcin directa de la velocidad del rotor. La mquina tiene una
estructura fsica de polos salientes.
2 = 1 0
a) Si la maquina tiene tiene un inducido cuya unin con el circuito exterior se realiza
por medio de conexiones fijas o anillos , la frecuencia en el circuito exterior es igual
que la frecuencia del inducido entonces:
= 2
En el caso de mquinas mviles con 1 0 teniendo en cuenta = 2 = 1 dan
60
lugar al generador asncrono el motor asncrono y los convertidores asncronos.
b) Si la maquina tiene un inducido cuya unin con el circuito exterior se realiza por
medio de colector de delgas entonces:
El colector de delgas se coloca siempre en el rotor por ello en mquinas estticas esta
combinacin no existe.
2 =
60
Que dan origen a las mquinas de corriente continua ( = 0) incluyen el generador de c.c.
o dinamo, el motor de c.c., la conmutatriz, la amplidina, la metadina, el retotrol etc.
Que dan lugar a los motores de c.a. con conmutador o con colector de delgas.
Estaticas
Movimiento Rotativas
Lineales
DC
Tension AC
frecuencia
Convertidores
Propostios Compensadores
Especiales Convertidores de Seal
otros
1.a) El Transformador:
Figura 2. Transformador.
- En un transformador ideal en vaco se cumple la siguiente relacin de
transformacin:
= 1/2
- En un transformador ideal en carga las intensidades que circulan por los devanados
son inversamente proporcionales al nmero de espiras de los mismos.
Segn el destino:
De potencia.- Alimentados por tensin y frecuencia fijas.
De comunicacin.- Previstos para trabajar con tensiones y frecuencias
diversas.
De medida y proteccin.- Para facilitar la conexin de aparatos de medida o
de proteccin.
Las mquinas elctricas rotativas tienen partes que giran, combinadas con partes
estticas. Podemos distinguir las siguientes partes principales:
Estator: es la parte inmvil, fija.
Rotor: parte que gira, normalmente dentro del estator.
Entrehierro: es el espacio libre que queda entre el estator y el rotor y que permite el
giro de ste ltimo. Debe ser muy reducido, lo mximo posible, para evitar que se
pierda flujo magntico.
Colectores y escobillas: las escobillas realizan la conexin de los circuitos del rotor
con los del estator. Son de grafito. Las escobillas frotan sobre unas lminas
conductoras (delgas) que estn acopladas a un dispositivo cilndrico denominado
colector.
Generadores:
C. Generadores sncronos
Este generador a diferencia del anterior tiene el inducido en el estator, por tal razn
no necesitamos un mecanismo de colector de anillos para extraer la tensin
generada ya que esta va a encontrarse en la parte externa de la mquina,
necesitaramos nicamente un par de anillos, con la finalidad de ingresar el voltaje
de campo, pero esto es de gran ayuda ya que el voltaje de campo es
considerablemente ms pequeo que la tensin generada, por tal razn este par de
anillos van hacer de medidas pequeas, y as mismo las escobillas no tendran un
tamao mayor.
Se utiliza este tipo de generadores, para gran potencia, por la versatilidad que nos
brinda.
Debido a que no presenta ningn contacto mecnico entre el rotor y el estator estas
maquinas requieren mucho menos mantenimiento.
D. Generadores asncronos
Lo curioso de este tipo de generador es que fue inicialmente diseado como motor elctrico.
De hecho, una tercera parte del consumo mundial de electricidad es utilizado para hacer
funcionar motores de induccin que muevan maquinara en fbricas, bombas, ventiladores,
compresores, elevadores, y otras aplicaciones donde se necesita convertir energa elctrica
en energa mecnica.
Otra de las razones para la eleccin de este tipo de generador es que es muy fiable, y
comparativamente no suele resultar caro. Este generador tambin tiene propiedades
mecnicas que lo hace especialmente til en turbinas elicas (el deslizamiento del
generador, y una cierta capacidad de sobrecarga). Un componente clave del generador
asncrono es el rotor de jaula
Motores:
Son equipos elctricos que transforman la energa elctrica en energa mecnica; sirven
para accionar diferentes mquinas, mecanismos y dispositivos que son usados en la
industria, agricultura, comunicaciones, y en los artefactos electrodomsticos. En los
sistemas modernos de control los motores se usan en calidad de dispositivos gobernadores,
de control, comoreguladores y/o programables.
Motores universales. Son los que pueden funcionan con corriente alterna o continua,
se usan mucho en electrodomsticos. Son los motores con colector.
elctricos
- Ventilados
Motores
elctricos
- Autoventilados tienen el ventilador en su rotor
- Cerrados
- Abiertos
- Sumergibles
- Brida lateral
Motores
elctricos
- Brida frontal
Bombas
Pertenecen al grupo de las maquinas elctricas modernas, es una maquina que utiliza en
ascensores o trenes de alta velocidad. Consiste en un elemento primario, donde se
encuentran los devanados, y un elemento secundario que se extiende a lo largo del trayecto
que se va recorrer, aportando como ventaja la posibilidad de poder disponer de varios
primarios sobre un mismo secundario. Al igual que el caso de los motores elctricos
rotatorios, pueden existir modelos sncronos y asncronos.
a) Clasificacin
La ausencia de contacto fsico entre el ral y el tren hace que la nica friccin sea con el
aire, y sta se reduce al mnimo por su forma aerodinmica. Los trenes maglev pueden
viajar a muy altas velocidades, con un consumo de energa elevado para mantener y
controlar la polaridad de los imanes y con un bajo nivel de ruido (una ventaja sobre el
sistema competidor llamado aerotrn), pudindose llegar a alcanzar 650 km/h, aunque el
mximo probado en este tren es de 584 km/h. Estas altas velocidades hacen que los maglev
puedan llegar a convertirse en competidores directos del transporte areo.
Como inconveniente destaca el alto coste de las lneas, lo que ha limitado su uso comercial.
Este alto costo se deriva de varios factores importantes: el primero y principal es el altsimo
costo de la infraestructura necesaria para la va y el sistema elctrico, y otro no menos
relevante es el alto consumo energtico. Debido a que en la fuerza electromagntica el
principal factor limitante en cuanto al diseo y al consumo es el peso del tren, esta
tecnologa no es aplicable actualmente al transporte de mercancas, lo cual limita
enormemente las posibilidades de este sistema.
FIGURA 19. Tren de levitacin magntica japons propulsado por un Motor de induccin
lnea.
Micro mquinas.- Cuya potencia vara de dcimas de watt hasta 500 w. Estas
mquinas trabajan tanto en C.A. como en C.C., as como a altas frecuencias (400 -
200 Hz).
Al igual que en los dinamos shunt, las bobinas principales estn constituidas por
muchas espiras y con hilo de poca seccin, por lo que la resistencia del bobinado
inductor principal es muy grande.
En el instante del arranque, el par motor que se desarrolla es menor que el motor
serie, (tambin uno de los componentes del motor de corriente continua). Al disminuir
la intensidad absorbida, el rgimen de giro apenas sufre variacin.
inducido y otro conectado en derivacin con el circuito formado por los bobinados:
inducido, inductor serie e inductor auxiliar.
Los motores compuestos tienen un campo serie sobre el tope del bobinado del campo
shunt. Este campo serie, el cual consiste de pocas vueltas de un alambre grueso, es
conectado en serie con la armadura y lleva la corriente de armadura. El flujo del
campo serie varia directamente a medida que la corriente de armadura vara, y es
directamente proporcional a la carga. El campo serie se conecta de manera tal que
su flujo se aade al flujo del campo principal shunt. Los motores compound se
conectan normalmente de esta manera y se denominan como compound
acumulativo.
Podemos clasificarlos de varias maneras, por su velocidad de giro, por el tipo de rotor
y por el nmero de fases de alimentacin. Vamos a ello:
Motores monofsicos.
Motores bifsicos.
Motores trifsicos.
Motores con arranque auxiliar bobinado.
Motores con arranque auxiliar bobinado y con condensador.
Se dividen en:
De baja velocidad : con velocidad menor de 300 r.p.m.;
De velocidad media: (300 - 1500 r.p.m.);
De altas velocidades: (1500 - 6000 r.p.m.);
De extra altas velocidades: (mayor de 6000 r.p.m.).
Las micro mquinas se disean para velocidades de algunos r.p.m. hasta
6000r.p.m.
3.- Conclusiones
Pudimos ver que podemos clasificar las maquinas elctricas de todas las
maneras que uno lo vea.
Las diferentes formas de clasificas esta maquinas nos da la facilidad con la que
podemos trabajar.
4.- Bibliografa
http://www.stilar.net/Archivos%20Web/Maquinas_electricas.pdf
http://www.ie.itcr.ac.cr/juanjimenez/cursos/potencia%20diplomado/motores.pdf
http://www.igme.es/internet/divulgacion_didactica/guia_didactica/pdf_carteles/cartel4/
CARTEL%204_4-4.pdf
http://www.stilar.net/Archivos%20Web/Maquinas_electricas.pdf