Scania DI12 Manual

PARA QUE LA GARANTA SEA VLIDA: separe esta hoja, rellnela y envela
Industrial & Marine Engines
INFORME DE PUESTA EN SERVICIO - GARANTIA

El informe de puesta en servicio al pie constituye una parte importante de las actividades de
Scania para potenciar la preparacin para el servicio.
Rellene los datos, arranque la hoja, dblela, cirrela con cinta adhesiva, y envela por correo a
Scania, cuya direccin est ya impresa. O envela por fax a +46-8-553 898 12
Para poder aprovechar la garanta de Scania, es Usted, el usuario del motor, el que ha de infor-
mar de la puesta en servicio del motor.
Normalmente, la garanta es vlida durante un (1) ao contado a partir de la fecha de puesta en
servicio.
Si no recibimos el informe de puesta en servicio, el plazo de garanta ser calculado a partir de
la fecha de entrega del motor de Scania.
Manual de instrucciones
DC12 DI12
Motor industrial
opm96-12a es 1 588 548
2001-05:1
INFORME DE PUESTA EN SERVICIO

(Del usuario final)
Motor n.:
Fecha de puesta de
servicio:
Nombre de la
empresa
Persona de contacto
Direccin (calle,
avenida o plaza)
Cdigo postal
Ciudad
Estado o provincia
Pas
Sello
Scania CV AB
Industrial and Marine Engines
Marketing & Communication
S-151 87 Sdertlje
Suecia
Motores industriales y marinos
INFORMACIN IMPORTANTE
Al realizar trabajos en el motor, por ejemplo, al ajustar las correas, cambiar el aceite o ajustar el
embrague, es
! importante que el motor no arranque. El motor se puede daar, pero sobre todo
SE PUEDEN PRODUCIR LESIONES
Por esta razn, inmovilice siempre el dispositivo de arranque y desconecte el cable de la batera
antes de trabajar en el motor.
Esto es especialmente importante si el motor tiene un dispositivo de arranque a distancia o de
arranque automtico.
Este smbolo de advertencia y el texto que lo acompaa aparece en todos los puntos de
mantenimiento en los que se
pueden producir lesiones.
Manual de instrucciones
DI12 DC12
Motor industrial
opm96-12a es 1 588 548
2001-05:1
INFORME DE ENTREGA- GARANTA

Una vez rellenado y mandado el informe de entrega a Scania hay un ao de garanta a partir de la fecha de
entrega.
Introduzca tambin la informacin que figura a continuacin ya que esto facilitar el contacto con, por
ejemplo, talleres.
N de motor
Fecha de entrega
Nombre y direccin del

usuario
Firma
Tipo de motor
Variante
El tipo de motor y la variante se indican en la placa de identificacin

PRLOGO
Este manual de instrucciones describe el funcionamiento y el mantenimiento
de los motores industriales DC12 y DI12 de Scania. Las instrucciones se
aplican a los motores incluidos en el programa 96 a partir del nmero de
serie 5 997 001 en adelante.
Estos motores son motores Diesel de 6 cilindros en lnea de cuatro tiempos
con inyeccin directa y refrigeracin lquida. Estn equipados con
turbocompresor e intercooler, remtase a la pgina x.
Estos motores se utilizan normalmente con equipos de movimiento de tierras,
generadores, maquinara agrcola, ferroviaria y forestal, as como unidades
motrices para sistemas de riego.
Los motores estn disponibles con distintas potencias y ajustes de rgimen.
El ajuste normal de la potencia del motor (cdigo de potencia) se indica en la
placa de identificacin, remtase a la pgina 10.
Nota: En el manual de instrucciones slo se describen componentes
estndar. Para el equipamiento especial se debe remitir a las
instrucciones del fabricante.
Para que el rendimiento y la vida til de su motor sean los ptimos, debe tener
en cuenta los siguientes puntos:
- Lase el manual antes de arrancar el motor. Este manual incluye
informacin nueva para usted, aunque ya tenga experiencia con motores
Scania.
- Siga las instrucciones de mantenimiento. Un mantenimiento correcto es
esencial para que el motor funcione de forma correcta y para aumentar
la vida til del mismo.
- Preste atencin especial a la informacin sobre seguridad que
comienza en la pgina 6.
Durante el perodo de garanta,
- Conozca su motor, de forma que sepa lo que puede hacer y como
funciona. utilice siempre repuestos
originales de Scania para el
- Pngase en contacto con un taller autorizado de Scania siempre que sea mantenimiento y las
necesario. Tienen herramientas especiales, repuestos originales de
Scania y personal formado y experimentado en motores Scania. reparaciones para que sta no
pierda su validez.
Nota: Utilice siempre repuestos originales de Scania para el
mantenimiento y las reparaciones para que su motor funcione
correctamente.
La informacin contenida en este manual era correcta en el momento de
enviarse a imprenta. Aunque Scania se reserva el derecho de realizar
modificaciones sin previo aviso.
Scania CV AB
Motores industriales y marinos
S-151 87 Sdertlje, Suecia
2 Scania Industrial & Marine Engines 2001-05:1

NDICE ALFABTICO
PRLOGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 FILTRO DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
RESPONSABILIDAD MEDIOAMBIENTAL . . 4 COMPROBACIN DEL SENSOR DE VACO 38
MOTORES HOMOLOGADOS . . . . . . . . . . . . . .5 LIMPIEZA DEL FILTRO DE PARTCULAS . 38
INFORMACIN SOBRE SEGURIDAD . . . . . . . 6 LIMPIEZA O CAMBIO DEL
Medidas de seguridad durante el CARTUCHO DEL FILTRO . . . . . . . . . . . . . . . .38
funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 CAMBIO DEL CARTUCHO
Medidas de seguridad al manipular materiales .8 DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Medidas de seguridad durante las operaciones SISTEMA DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . 40
de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 COMPROBACIN DEL NIVEL DE
CDIGOS DE IDENTIFICACIN . . . . . . 10 COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
CAMBIO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE . 40
SISTEMA DE MANDO DEC2 . . . . . . . . . . 12 COMPROBACIN DE LOS INYECTORES . .41
PUESTA EN MARCHA Y SISTEMA ELCTRICO . . . . . . . . . . . . . . . 42
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 COMPROBACIN DEL NIVEL DE
PRIMERA PUESTA EN MARCHA . . . . . . . . .19 ELECTROLITO EN LAS BATERAS . . . . . . .42
COMPROBACIONES INICIALES . . . . . . . . . .21 COMPROBACIN DE LA CARGA DE LAS
PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR . . . . . . .21 BATERAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
Con temperaturas inferiores a 0 C: . . . . . . . .22 LIMPIEZA DE LAS BATERAS . . . . . . . . . . . .42
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 COMPROBACIN DEL MONITOR DE
Rgimen del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 NIVEL DE REFRIGERANTE . . . . . . . . . . . . . .43
Temperatura del refrigerante . . . . . . . . . . . . . .23 COMPROBACIN DEL MONITOR DE
TEMPERATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Presin de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
COMPROBACIN DEL SENSOR DE
PARADA DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 TEMPERATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 COMPROBACIN DEL SENSOR/MONITOR
COMPROBACIONES FINALES . . . . . . . . . . .25 DE PRESIN DEL ACEITE . . . . . . . . . . . . . . .45
MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 COMPROBACIN DEL SENSOR/MONITOR
DE PRESIN DEL ACEITE DEL DEC2 . . . . . 45
MOTORES CON POCAS HORAS DE
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 SUSTITUCIN DE LA BATERA . . . . . . 46
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO . . . . . . .27 VARIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
SISTEMA DE LUBRICACIN . . . . . . . . . 28 COMPROBACIN DE LA CORREA DE
GRADO DEL ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 ACCESORIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
Anlisis del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 COMPROBACIN DE FUGAS,
RECTIFICACIN SEGN SEA NECESARIO 47
COMPROBACIN DEL NIVEL DE ACEITE .29
COMPROBACIN/AJUSTE DEL JUEGO DE
Comprobacin del nivel de aceite con el VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
motor en marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
SUSTITUCIN (O LIMPIEZA) DE LA
CAMBIO DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 VLVULA DEL SISTEMA DE
ngulos de inclinacin mximos durante el VENTILACIN DEL CRTER . . . . . . . . . . . .50
funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
LIMPIEZA DEL PURIFICADOR DE ACEITE 30 ALMACENAMIENTO DURANTE
PERIODOS LARGOS . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
CAMBIO DEL FILTRO DE ACEITE . . . . . . . .32
Combustible de conservacin . . . . . . . . . . . . .51
SISTEMA DE REFRIGERACIN . . . . . . . 32 Aceite de conservacin . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
COMPROBACIN DEL NIVEL DE Preparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
REFRIGERANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
COMPROBACIN DEL REFRIGERANTE . . .33 Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
Comprobacin del agente anticorrosivo . . . . .35 Finalizacin del almacenamiento . . . . . . . . . . 53
Cambio del refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . .35
LIMPIEZA DEL SISTEMA DE DATOS TCNICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
REFRIGERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Limpieza interna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37 NDICE ALFABTICO . . . . . . . . . . . . . . . . 58
2001-05:1 Scania Industrial & Marine Engines 3

RESPONSABILIDAD
MEDIOAMBIENTAL
Scania siempre ha sido lder en el desarrollo y produccin de motores
respetuosos con el medio ambiente.
Hemos realizado grandes progresos reduciendo el nivel de emisiones de los
gases de escape para poder cumplir las estrictas normativas sobre emisiones
vigentes en la mayora de los mercados.
Hemos alcanzado esto sin comprometer la gran calidad de los motores
industriales y marinos de Scania en lo que se refiere al rendimiento y
economa.
Es importante que el operador/propietario siga las instrucciones de este
manual en lo que se refiere al funcionamiento, mantenimiento y eleccin de
combustibles y lubricantes para mantener estas caractersticas durante toda la
vida til del motor.
Asegrese de que todos los consumibles peligrosos (aceite, combustible,
refrigerante, filtros, bateras, etc.) se desechen segn la legislacin local
vigente para contribuir en la proteccin del medio ambiente durante el
servicio, mantenimiento y reparacin del motor.
En el manual se utiliza texto resaltado para las operaciones de servicio y

mantenimiento en las que debe ser especialmente cuidadoso para evitar
contaminar el medio ambiente. Utilice siempre recipientes
adecuados para evitar fugas al
Remtase al ejemplo
purgar sistemas o sustituir
componentes.

MOTORES HOMOLOGADOS
Los motores con el nivel de emisiones homologado se homologan segn un
estndar especfico. Los motores de Scania homologados cumplen las
normativas sobre emisiones ms estrictas de los mercados europeos (UE) y
no europeos (EE.UU.)
Scania garantiza que todos los motores suministrados de un motor
homologado se corresponden con este.
Los motores llevan una placa de homologacin en la que figuran los
estndares de homologacin segn los cuales se ha homologado. Remtase a
la pgina 10.
Para que el motor siga cumpliendo el nivel de emisiones homologado una vez
entregado se deben cumplir los siguientes requisitos:
- El servicio y el mantenimiento se debe realizar segn las instrucciones
que figuran en este manual.
- Slo est permitido utilizar repuestos originales de Scania.
- Las operaciones de servicio en el sistema de inyeccin deben ser
realizados por un taller autorizado de Scania.
- El motor no se debe modificar con equipamiento no aprobado por
Scania.
- Los precintos y datos de ajuste slo se pueden romper/modificar con la
autorizacin de Scania, Sdertlje. Las modificaciones slo las debe
realizar personal autorizado.
- Las modificaciones que afecten el sistema de escape y de admisin
deben ser autorizados por Scania.
Remtase a las instrucciones de este manual para el funcionamiento y
mantenimiento del motor. Tambin se deben cumplir las advertencias que se
describen en las siguientes cuatro pginas.
Importante Si las operaciones de servicio y mantenimiento no se realizan

segn lo anterior, Scania no garantiza que el motor se
corresponda con la configuracin homologada y no aceptar
responsabilidad alguna por posibles daos.

INFORMACIN SOBRE SEGURIDAD
Informacin general
Este manual de instrucciones incluye informacin sobre seguridad que se
debe cumplir para evitar lesiones y daos en el producto o propiedad.
Remtase a la pgina 1.
Los cuadros de texto en el lado derecho de la pgina proporcionan
informacin importante para el funcionamiento correcto del motor y evitar
que se produzcan daos en el mismo. Si no se respetan estas instrucciones Utilice slo filtros de
puede anularse la garanta. combustible originales de
Remtase al ejemplo Scania.
Este tipo de texto tambin puede aparecer en las columnas del texto con el
ttulo Nota o Importante
El texto que figura en los cuadros en la parte derecha encabezados con un

tringulo de advertencia seguido de la palabra ADVERTENCIA es muy
importante ya que avisa sobre daos serios que pueden producirse en el Inmovilice el dispositivo de
motor o lesiones que puede sufrir el operador en caso de una manipulacin
incorrecta.
arranque al trabajar en el
motor.
Remtase al ejemplo Si el motor arranca
repentinamente, se pueden
PRODUCIR
LESIONES.
Las medidas de seguridad que se deben cumplir durante el funcionamiento y
el mantenimiento de los motores Scania est resumido en las siguientes tres
pginas. Este tipo de informacin tambin figurar al lado del paso
correspondiente de la operacin, marcado segn se ha descrito anteriormente.
Todos los apartados estn marcados con un signo de ! para resaltar la
importancia de cada uno, por lo que se deben leer todos.
Una regla general de seguridad es que no est permitido fumar:
Cerca del motor y del compartimento motor
Al llenar el depsito de combustible y cerca del surtidor
Al realizar trabajos en el sistema de combustible
Junto a materiales inflamables o explosivos (combustible, aceites,

bateras, productos qumicos, etc.)

Medidas de seguridad durante el funcionamiento
Inspeccin diaria Cerradura de encendido

Realice siempre una inspeccin visual del mo- Si el panel de control no est equipado con un
tor y del compartimento motor antes de arran- interruptor con cerradura, el compartimento
car el motor y despus de pararlo. motor se debe equipar con una cerradura para
Esto facilita la deteccin de fugas de combusti- que no sea posible arrancar el motor sin permi-
ble, aceite o refrigerante o cualquier anomala so.
que se deba rectificar. Tambin se puede utilizar un interruptor princi-
pal o un interruptor de bateras con cerradura.
Repostaje
Durante los repostajes siempre hay un riesgo Aerosoles de arranque
de incendio o explosin. El motor se debe parar Nunca utilice aerosoles de arranque o produc-
y no est permitido fumar. tos similares para arrancar el motor. Se puede
No llene demasiado el tanque, ya que el com- producir una explosin en el tubo de admisin,
bustible se puede expander, y cierre el tapn pudiendo producir lesiones.
de combustible correctamente.
Utilice slo el combustible recomendado en la Funcionamiento
documentacin de servicio. El combustible de
un grado incorrecto puede provocar anomalas El motor no se debe utilizar en entornos en los
de funcionamiento o la parada al interferir con que haya materiales explosivos ya que los
el funcionamiento de la bomba de inyeccin y componentes elctricos o mecnicos del motor
los inyectores. pueden producir chispas.
Esto puede provocar daos en el motor y lesio- Estar junto a un motor en funcionamiento siem-
nes personales. pre es peligroso. Los componentes en movi-
miento, como, por ejemplo, el ventilador,
pueden atrapar miembros del cuerpo o la ves-
timenta, o una herramienta, provocando lesio-
Gases nocivos
nes.
Arranque el motor slo en zonas bien ventila-
das. Los gases de escape contienen monxi- Cubra siempre los componentes que estn en
dos de carbono y xidos de nitrgeno que son movimiento y las superficies calientes para evi-
txicos. tar que se produzcan lesiones.
Al tener el motor en marcha en una zona cerra-

da, se debe utilizar un extractor eficiente para
los gases de escape y del crter.

Medidas de seguridad al manipular Medidas de seguridad durante las
materiales operaciones de mantenimiento
Combustible y aceite Parada del motor
Todos los tipos de combustible y lubricante, as Pare siempre el motor antes de realizar cual-
como muchos productos qumicos, son infla- quier operacin de mantenimiento o servicio a
mables. Siga siempre las instrucciones que fi- no ser que se indique lo contrario.
guran en el envase. Evite que se arranque el motor sin autorizacin
Las operaciones de servicio en el sistema de retirando la llave del encendido y cortando la
combustible deben ser realizados con el motor alimentacin con el interruptor principal o de
en fro. Se puede provocar un incendio si se desconexin de las bateras, bloquendolo en
produce una fuga o derrama combustible sobre la posicin de desconexin. Coloque tambin
una superficie caliente. un cartel indicando que se est trabajando en
Guarde paos impregnados de combustible y el motor en un sitio adecuado.
otros materiales inflamables en un sitio seguro Trabajar en un motor en funcionamiento siem-
para evitar una combustin espontnea. pre es peligroso. Los componentes en movi-
miento pueden atrapar miembros del cuerpo o
Bateras la vestimenta, o una herramienta, provocando
Las bateras, sobre todo al cargarlas, despren- lesiones.
den unos vapores muy inflamables que pueden
llegar a explotar. No fume ni tenga llamas des- Superficies y lquidos calientes
cubiertas o chispas cerca de las bateras o del Un motor caliente siempre tiene implcito el
compartimento de bateras. riesgo de que se produzcan quemaduras. Ten-
Una conexin incorrecta de un cable de la ba- ga siempre cuidado de no tocar el colector de
tera o de los cables de emergencia pueden escape, el turbocompresor, el crter de aceite
producir una chispa, que a su vez provoque y los tubos y tuberas de refrigerante y aceite
que la batera explote. calientes.
Productos qumicos Izado del motor

La mayora de los productos qumicos, como el Utilice las argollas de izado del motor. Com-
glicol, agentes anticorrosivos, aceites de con- pruebe primero que el equipo de izado se en-
servacin, desengrasantes, etc. son peligro- cuentre en buen estado y que su capacidad de
sos. Respete siempre las advertencias que carga sea la suficiente.
figuran en el envase. El equipamiento auxiliar montado en el motor
Algunos productos qumicos, por ejemplo, puede desplazar el centro de gravedad del mo-
aceite de conservacin, son inflamables. tor. Por lo que puede ser necesario utilizar dis-
positivos de izado adicionales para que el
Almacene siempre los productos qumicos y motor est equilibrado y el izado sea seguro.
otros materiales peligrosos en envases homo-
logados e identificados correctamente, y fuera Nunca trabaje de un motor suspendido.
del alcance de personal no autorizado. Des-
eche siempre los productos qumicos sobran-
tes o usados a travs de una empresa de
gestin de residuos industriales.

Bateras Sistema de refrigeracin
Las bateras contienen un electrolito muy co- Nunca abra el tapn del depsito de refrigeran-
rrosivo (cido sulfrico). Protjase siempre los te con el motor caliente. Puede salir expulsado
ojos, la piel y la vestimenta al manipular o car- vapor y refrigerante caliente produciendo que-
gar bateras. Utilice guantes y gafas protecto- maduras.
ras. Si a pesar de esto, se debe abrir el sistema de
En el caso de que caiga electrolito sobre la piel, refrigeracin con el motor en caliente, abra el
lave la zona afectada inmediatamente con ja- tapn con mucho cuidado y despacio para des-
bn y abundante agua. Si el electrolito cae en cargar la presin antes de retirar el tapn. Utili-
los ojos, enjuguelos inmediatamente con ce guantes ya que el refrigerante est muy
abundante agua y solicite la asistencia de un caliente.
mdico. Deseche siempre el refrigerante usado a tra-
Deseche siempre las bateras usadas a travs vs de una empresa de gestin de residuos in-
de una empresa de gestin de residuos indus- dustriales.
triales.
Sistema de combustible
Sistema elctrico Utilice siempre guantes al comprobar la exis-
Antes de realizar trabajos en el sistema elctri- tencia de fugas o cualquier otro tipo de trabajo
co, desconecte el interruptor principal o el inte- en el sistema de combustible. Lleve siempre
rruptor de la batera. gafas de proteccin al comprobar los inyecto-
Desconecte tambin cualquier alimentacin res.
externa para equipos adicionales del motor. Las fugas de combustible a gran presin pue-
den penetrar en el tejido de la piel y producir le-
Soldadura por arco siones graves.
Antes de soldar cerca del motor, desconecte No utilice nunca recambios que no sean origi-
los cables de la batera y del alternador. Desen- nales en el sistema de combustible y en el sis-
chufe tambin el conector de la unidad de man- tema elctrico. Los recambios originales estn
do. diseados y manufacturados para minimizar el
Conecte la pinza de la soldadora al componen- riesgo de fuego y explosiones.
te que va a soldar, cerca de la soldadura. No lo
fije nunca en el motor, o de forma que la co- Antes de arrancar
rriente pueda pasar a travs de un cojinete. Monte cualquier cubierta que se haya desmon-
Una vez finalizada la soldadura, conecte los tado antes de arrancar el motor. Compruebe
cables al alternador y a la unidad de mando an- que no se hayan dejado herramientas u otros
tes de conectar las bateras. objetos encima del motor.
Nunca arranque el motor con el filtro de aire
Sistema de lubricacin desmontado. En caso contrario est presente
El aceite caliente puede producir quemaduras el riesgo de que entren objetos en la turbina del
e irritacin de la piel. Evite el contacto de la piel compresor o que se produzcan lesiones al en-
con el aceite. trar en contacto con ella.
Asegrese de que se despresurice el sistema
de lubricacin antes de realizar cualquier tra-
bajo. No arranque nunca ni tenga el motor en
funcionamiento con el tapn de llenado quitado
ya que el aceite saldr expedido por el orificio.
Deseche el aceite usado solicitando los servi-
cios de una empresa de recogida de residuos
autorizada.

CDIGOS DE
IDENTIFICACIN
Los cdigos de identificacin del motor indican el tipo de motor, cilindrada,
el uso al que est destinado, etc.
El cdigo de identificacin y el nmero de serie del motor figuran en la placa
de identificacin que se encuentra en el lado derecho del motor. El nmero de
serie del motor est estampado en el bloque motor debajo de la placa de
identificacin. Remtase a la ilustracin.
Los motores que estn homologados en lo que se refiere al humo y nivel de
emisiones tienen tambin una placa de homologacin en la que se especifica
la normativa segn la cual se han homologado. Est placa se encuentra en la
culata n 2, vista desde el extremo frontal.
DI 12 40 A 01 E
Tipo
DC Motor Diesel sobrealimentado con intercooler refrigerado por aire
DI Motor Diesel sobrealimentado con intercooler refrigerado por
lquido
Cilindrada en dm3
Prestaciones y cdigo de homologacin

Indica junto con el cdigo de aplicacin la potencia bruta del motor.
La potencia real del motor figura en la tarjeta del motor.
Aplicacin
A Para aplicaciones industriales generales
Variante 01-99
Tipo de regulador
E Regulador de control electrnico (DEC2)
D RQ, regulador de rgimen fijo y regulador auxiliar de control
electrnico (GAC)
T RQ, regulador de rgimen fijo

17
1, 2
8
15
16
10 3 7 4 5 6
9
11
12
13
14
En las figuras se muestra una configuracin tpica de un motor DSI12.

Su motor puede llevar un equipamiento distinto al mostrado.
1. Placa de identificacin 7. Tapn de vaciado del 14. Alternador

2. Nmero de serie del motor, aceite del motor 15. Tensor automtico de
estampado en el bloque 8. Bomba de refrigerante correa
motor 9. Intercooler 16. Tapn de vaciado del
10. Turbocompresor refrigerante
3. Enfriador de aceite
11. Bomba de inyeccin 17. Orificio de llenado de aceite
4. Varilla de nivel de aceite
5. Purificador de aceite 12. Filtro de combustible
6. Filtro de aceite 13. Motor de arranque

SISTEMA DE MANDO DEC2
Este motor tiene una bomba de inyeccin con un actuador electromagntico
que ajusta la cremallera para proporcionar la cantidad correcta de
combustible.
El sistema que controla la bomba se llama DEC2 (control digital del motor,
2 generacin).
La unidad de mando (DEC2) recibe continuamente seales de los sensores de
rgimen del motor, temperatura y presin del aire de admisin, temperatura
del refrigerante, presin de aceite, posicin del acelerador y carrera de la
cremallera en la bomba de inyeccin. Con estos datos y mediante un
programa se puede calcular la cantidad de combustible apropiada para cada
condicin de funcionamiento.
Los sensores del sistema son exclusivos del DEC2, por lo que no pueden ser
utilizados por otros instrumentos o dispositivos de control.
La unidad de mando incorpora funciones de supervisin para proteger el
motor en el caso de averas que puedan daarlo. La unidad de mando cuenta
con unos LED para indicar las averas y funciones de supervisin ms
importantes. Remtase a la figura de la pgina 15 para una descripcin.
En el caso de una avera, el testigo de Power - o Shutdown de la unidad de
mando del DEC2, as como el testigo en la caja de conexiones principal y el
cuadro de instrumentos se encendern.
Si el testigo principal ha indicado una avera, el operador puede determinar la
causa de la avera mediante los LED en la unidad de mando y la tabla de
localizacin de averas en la pgina 18, y realizar la diagnosis
correspondiente y tomar las medidas oportunas.
Dependiendo de la naturaleza de la avera, el sistema de mando adoptar
distintas medidas para proteger el motor, por ejemplo, reduciendo la potencia
del motor, manteniendo el motor a una rgimen bajo constante, o en caso de
alguna anomala que impida el funcionamiento, apagando el motor (Parada
del motor)
Para permitir la lectura de los cdigos de los LED, hay un interruptor de
comprobacin de testigos/cdigos de avera en la caja de conexiones central
junto a la unidad de mando.
Tambin se dispone de un programa informtico para ayudar al personal de
servicio detectar y rectificar las anomalas, adems de ajustar determinados
parmetros del programa de funcionamiento.
La diagnosis y las modificaciones de los programas slo pueden ser
realizadas por personal autorizado.
La ubicacin de los sensores y monitores que mandan seales a la unidad de
mando se muestran en las figuras de las pginas 13 y 14.
En la pgina 15 se encuentra una descripcin de las funciones de los LED
durante el funcionamiento normal.
En la pgina 16 se describen las funciones de los LED en el caso de una
avera y las medidas en el caso de que se indique Alimentacin- y Parada del
motor.
La diagnosis y lectura de cdigos de avera se describe en las pginas 17 y 18.

Ubicacin de los sensores del DEC2 en el DI12
1. Conexin del cable del sensor de

temperatura del aire de admisin
2. Sensor de temperatura del aire de
admisin
3. Monitor de presin de aceite
4. Panel de conectores
5. Sensor de temperatura del
refrigerante
6. Sensores de rgimen del motor

Ubicacin de los sensores del DEC2 en el DC12
1. Conexin del cable del sensor de

temperatura del aire de admisin
2. Sensor de temperatura del aire de
admisin
3. Monitor de presin de aceite
4. Panel de conectores
5. Sensor de temperatura del
refrigerante
6. Sensores de rgimen del motor

Funciones de los LED durante el funcionamiento normal
Nota: No se debe pulsar el interruptor de POWER -(POTENCIA-)

comprobacin de testigos/cdigos de avera.
Todos los LED se encienden brevemente El LED permanece apagado durante el
cuando se enciende la unidad de mando. funcionamiento normal siempre que la unidad
de mando no detecte ninguna avera. Remtase a
CONTROL STATUS (ESTADO DEL la pgina siguiente para el procedimiento que se
SISTEMA DE CONTROL) debe seguir en el caso de una avera.
El LED parpadea de forma continua cuando la POWER + (POTENCIA +)

unidad de mando recibe alimentacin,
independientemente de si el motor est en
Si la unidad de mando est programada para que
el motor pueda funcionar con ms de una curva
marcha o no.
de par/potencia, se debe aplicar lo siguiente.
SHUTDOWN (PARADA) El LED se enciende cuando el motor est en
marcha a ms del 100% de su pontencia
El LED est apagado.
(MAP 2). Se apaga cuando el motor vuelve a la
STARTING (ARRANQUE) curva correspondiente al 100% de su potencia
(MAP 1) o cuando la potencia requerida es
El LED se enciende tan pronto como el motor inferior al 100%.
gira durante el arranque y sigue la secuencia de
arranque programada hasta y se apaga al
finalizar esta.
RUNNING (MARCHA)
El LED se enciende cuando el motor est
arrancado apagndose el LED de STARTING, y
permanece encendido hasta que se para el
motor.
TORQUE LIMIT (LIMITACIN DE PAR)

El LED se enciende cuando la unidad de mando
detecta que el motor ha recibido la cantidad
mxima permitida de combustible segn la
curva de potencia. Esto quiere decir un 100% de
la potencia al rgimen de ese momento. Si la
carga aumenta, el rgimen del motor bajar.
BOOST LIMIT (LIMITACIN DE PRESIN

DE SOBREALIMENTACIN)
El LED se enciende cuando el limitador de
humos de la unidad de mando restringe la
cantidad de combustible. El funcionamiento del
limitador de humos depende de la presin del
aire de admisin.

En caso de una avera
Indicaciones de los LED

Nota: El testigo principal en la caja de conexiones
principal y en el cuadro de instrumentos
han indicado una avera. No se debe pulsar
el interruptor de comprobacin de
testigos/cdigos de avera.
CONTROL STATUS (ESTADO DEL

SISTEMA DE CONTROL)
El LED continuar parpadeando incluso en el
caso de que haya una avera mientras que la
unidad de mando tenga alimentacin.
POWER - (POTENCIA -)
Si el LED se enciende, es que la unidad de
mando a detectado una avera que puede
producir daos en el motor si continua en
marcha.
La unidad de mando reduce de forma
automtica la potencia del motor hasta un
nivel predeterminado si la funcin
correspondiente est seleccionada.
Medida a tomar: Reduzca el rgimen del motor
a ralent si es posible y realice una diagnosis
segn las instrucciones en la pgina 17 y la tabla
en la pgina 18.
SHUTDOWN (PARADA)
El LED se enciende y el motor es parado
automticamente en el caso de una avera seria
que pueda producir daos en el motor si
continua en marcha.
Medida a tomar: Realice una diagnosis segn
las instrucciones de la pgina 17 y la tabla en la
pgina 18.
Si el motor no se para, reduzca el rgimen del
motor a ralent y realice una diagnosis.

Cambio de funciones utilizando los Lectura de cdigos de avera
interruptor DIP de la unidad de mando Nota: Si el motor se ha parado o ha perdido
En la unidad de mando se encuentran 8 interruptores potencia pero el testigo principal y los
DIP debajo de la cubierta negra de goma. testigos de POWER y SHUTDOWN estn
apagados, la avera se encuentra fuera de los
Estos interruptores se deben encontrar en la posicin lmites de deteccin de la unidad de mando.
ON para que las funciones sean las normales segn el Las posibles causas son: falta de
programa operativo. Aunque, en el caso de motores de combustible, sobrecarga temporal o avera
rgimen fijo, la posicin normal de los interruptores de tipo mecnico.
DIP 6, 7 y 8 tambin puede ser la posicin OFF
- Active el interruptor de comprobacin de
La parada (Shutdown) segn los valores lmite de testigos/cdigos de avera. Los equipos elctricos
presin de aceite y temperatura mxima del de Scania llevan el testigo principal en este
refrigerante se pueden seleccionar colocando el interruptor en la caja de conexiones principal.
interruptor DIP 4 en la posicin OFF
- Todos los LED se encendern durante 2 segundos
Con el interruptor DIP 4 en la posicin ON, se obtiene para indicar que estn en buen estado y que
la indicacin Power- para estos valores lmite. La funcionan correctamente. Esto tambin es
reduccin de la potencia del motor(LOP) se puede aplicable al testigo principal en la caja de
seleccionar para evitar que se produzcan daos en el conexiones principal y en el cuadro de
motor. Las modificaciones de los programas slo instrumentos. Tome nota de cualquier LED
pueden ser realizadas por personal autorizado. defectuoso.
Nota: No haga funcionar el motor con una - A continuacin todos los LED se apagan durante
indicacin de Power- excepto en el caso de 4 segundos.
emergencias.
- A continuacin, uno de los LED indicar un
cdigo de avera durante 2 segundos. Observe el
LED que es.
- Entonces la unidad de mando retoma el modo de
funcionamiento de forma automtica.
- Reponga el interruptor de comprobacin de
testigos/cdigos de avera y reponga la unidad de
mando cortando la alimentacin
momentneamente despus de haber tomado nota
del cdigo de avera.
- La causa ms probable de la avera se puede
encontrar entonces en la tabla de la pgina
siguiente.
- El motor se puede volver a arrancar despus de
rectificar la avera o averas.
- Si el sistema de control contina indicando una
avera mediante el testigo principal, puede haber
registradas ms averas. En ese caso se debe
repetir el procedimiento de lectura de cdigos de
avera indicado anteriormente, ya que el sistema
slo puede indicar un cdigo de avera cada vez.
- Las averas se guardan en una memoria especial
de la unidad de mando junto con informacin
relativa al tiempo de funcionamiento en el que se
produjeron. Los cdigos de avera pueden ser
recuperados y borrados por el personal de
servicio autorizado.

18
LECTURA DE CDIGOS DE AVERA
ILUMINACIN DEL LED CUANDO EL INTERRUPTOR DE COMPROBACIN DE TESTIGOS/CDIGOS DE AVERA EST ACTIVADO
Causa probable Medida a tomar
CONTROL STATUS
SHUTDOWN
STARTING
RUNNING
TORQUE LIMIT
BOOST LIMIT
POWER-
POWER+
El DEC2 ha detectado una avera interna en la unidad Enve la unidad de mando para su reparacin lo
de mando. antes posible.
La temperatura del motor ha alcanzado el valor lmite o Compruebe el sistema de refrigeracin. Compruebe
el sensor de temperatura no funciona. el sensor de temperatura y el tendido del cable.
El motor ha alcanzado el lmite de embalamien-to o el Compruebe el cableado y el conector.
sensor de rgimen del motor no funciona. Sustituya el sensor de rgimen.
El sensor de posicin de la cremallera no funciona. Compruebe los conectores y cables al regulador.
La temperatura del aire de admisin ha alcanzado el Compruebe el sistema de admisin. Compruebe el

valor lmite o el sensor de temperatura del aire de sensor de temperatura y el tendido del cable.
Scania Industrial & Marine Engines

admisin no funciona.
El DEC2 no detecta presin del aire de admi-sin. El Compruebe el tubo de presin del aire de admisin.
sensor de presin del aire de admisin no funciona. Enve la unidad de mando para su reparacin si la
conexin est daada.
El potencimetro de rgimen del motor o el interruptor Compruebe el tendido de los cables, los conectores
de seguridad de ralent no funciona. y los cables.
La presin del aceite ha cado al valor lmite o el Compruebe el nivel de aceite, el conector y el cable.
monitor de presin del aceite no funciona. Sustituya el monitor de presin del aceite.
2001-05:1
=LED encendido
PUESTA EN MARCHA Y
FUNCIONAMIENTO Composicin del refrigerante:
Si se puede producir
PRIMERA PUESTA EN MARCHA congelacin:
Cuando el motor se arranca por primera vez, siga los puntos de mnimo un 30% del volumen
mantenimiento que figuran bajo Primera puesta en marca en el programa de glicol
de mantenimiento. Remtase a la pgina 27. mximo un 60 % del volumen
Ya que estos puntos son importantes para el funcionamiento correcto del de glicol
motor desde el primer momento, tambin los enumeramos a continuacin. Si no hay riesgo de congelacin:
1. Comprobacin del nivel de aceite (remtase a la pgina 29). proporcin de un 7-12% del
6. Comprobacin del refrigerante (remtase a la pgina 33). volumen de
El refrigerante debe contener agente anticorrosivo para evitar que se agente anticorrosivo Scania
produzca corrosin en el sistema de refrigeracin. (sin glicol)
Si se puede producir congelacin:
- Slo se debe utilizar anticongelante de glicol en el refrigerante como
medida de proteccin anticorrosiva. Recomendamos que slo se utilice
glicol anticongelante que no contenga nitrito y con los siguientes
cdigos de proveedor:
El glicoletileno y el agente
BASF G48 o BASF D542 anticorrosivo pueden ser fatales
- La proporcin de glicol debe ser de un 30 - 60% del volumen en caso de ingestin.
dependiendo de la temperatura ambiente. Una proporcin de un 30% del Evite el contacto con la piel.
volumen protege hasta 16 C. Remtase a la pgina 33.
- Nunca reponga el nivel utilizando slo agua o glicol. Las prdidas de
lquido se debe reponer siempre con refrigerante ya mezclado con la
misma proporcin de glicol que la del refrigerante del sistema. Si se
reduce la proporcin de glicol, se reducen las propiedades
anticorrosivas y anticongelantes. El glicol recomendado no se
debe mezclar con glicol que
Nota: Una proporcin de glicol inferior a un 30% del volumen no
proporciona la suficiente proteccin contra la corrosin. Una
contenga agente anticorrosivo
proporcin de glicol superior al 60 % del volumen no mejora las con base de nitrito.
propiedades anticongelantes, pero sin embargo reduce la
capacidad de refrigeracin del motor.

Si no hay riesgo de congelacin:
- Slo se debe utilizar agente anticorrosivo Scania en el refrigerante
como medida de proteccin anticorrosiva. La proporcin correcta de El glicoletileno y el agente
agente anticorrosivo es de un 7-12% del volumen y no debe ser nunca anticorrosivo pueden ser fatales
inferior al 7%. El agente anticorrosivo Scania no contiene nitrito. en caso de ingestin.
- Primer llenado: Llene el sistema de refrigeracin con agua + un 10% Evite el contacto con la piel.
del volumen de agente anticorrosivo Scania. Utilice agua potable con
un pH entre 6 y 9.
- Nunca reponga el nivel utilizando slo agua o agente anticorrosivo.
Las prdidas de lquido se deben reponer siempre con refrigerante ya
mezclado: agua + un 10% del volumen de agente anticorrosivo El empleo de demasiado agente
Scania. anticorrosivo Scania mezclado
con glicol puede producir la
acumulacin de depsitos.
Filtro de refrigerante (no forma parte del equipamiento estndar)
Slo se pueden utilizar filtros de refrigerante sin agente anticorrosivo. El
empleo de filtros de refrigerante aumenta la vida del refrigerante y reduce el
riesgo de corrosin por depsitos.
Si se monta un filtro de
refrigerante este no debe
contener agente anticorrosivo.
12. Comprobacin del nivel de combustible (remtase a la pgina 40).

15. Comprobacin del nivel de electrolito en las bateras (remtase a la
pgina 42). Inmovilice el dispositivo de
16. Comprobacin de la carga de las bateras (remtase a la pgina 42). arranque al trabajar en el
18. Comprobacin del monitor de nivel de refrigerante (si est equipado) motor.
(remtase a la pgina 43). Si el motor arranca
19. Comprobacin del monitor de temperatura (remtase a la pgina 44). repentinamente, se pueden
PRODUCIR
20. Comprobacin del monitor de aceite (remtase a la pgina 45). LESIONES.
21. Comprobacin de la tensin de las correas de accesorios (remtase a la
pgina 46).

COMPROBACIONES INICIALES
Antes de arrancar el motor se debe realizar el Mantenimiento diario, segn
se describe en el programa de mantenimiento. Remtase a la pgina 27.
PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR

Si el depsito de combustible se ha vaciado completamente durante el
funcionamiento, o el motor no se ha puesto en marcha durante un perodo de
tiempo prolongado, se debe purgar el sistema de combustible (remtase a la
pgina 40). Arranque el motor slo en
Por motivos medio ambientales, su nuevo motor Scania ha sido diseado para zonas ventiladas.
que utilice una cantidad menor de combustible al arrancar. Si durante el Al tener el motor en marcha en
arranque se utiliza una cantidad innecesariamente alta de combustible se una zona cerrada, se debe
expulsa al ambiente combustible sin quemar. utilizar un extractor eficiente
- Abra el grifo de la gasolina, si est montado. para los gases de escape y del
- Desembrague el motor (excepto en el caso de motor con embrague fijo, crter.
por ejemplo, generadores).
- Motores con interruptor de desconexin de la batera: Conecte la

alimentacin con el interruptor de bateras.
- DEC2: Si el testigo principal se enciende o parpadea al conectar la
alimentacin, esto indica que hay una avera en el sistema de mando o Nunca utilice aerosoles de
en el motor que se debe localizar y rectificar antes de arrancar el motor.
Remtase a la pgina 16. arranque o productos similares
para arrancar el motor.
- Arranque el motor con el botn de arranque o la llave.
Se puede producir una
Arranque del motor a temperaturas bajas explosin en el tubo de
Se debe cumplir la normativa medio ambiental local vigente. Se deben admisin, pudiendo producir
utilizar dispositivos auxiliares de arranque, calentadores de motor y/o lesiones.
precalentadores de llama para evitar problemas durante el arranque y la
emisin de humo blanco.
Para limitar la emisin de humo blanco, el motor se debe tener en marcha a
un rgimen bajo y carga moderada. Evite tener el motor en marcha a ralent
durante ms tiempo del necesario.

Con temperaturas inferiores a 0 C:
Nota: Utilice slo dispositivos auxiliares de arranque recomendados por
Scania.
- El motor de arranque slo se debe utilizar durante 30 segundos cada vez.
El tiempo mximo de
Despus de ese tiempo se debe enfriar durante 2 minutos.
accionamiento del motor de
Si el motor cuenta con precalentador de llama: arranque es de 30 minutos. En
- Utilizacin del precalentador de llama sin rel temporizador: Presione caso contrario se puede
el botn de control, que tambin funciona como botn de sobrecalentar. Deje que el motor
precalentamiento (mx. 20 segundos). La buja de calentamiento se enfre durante 2 minutos
contina encendida mientras que el botn est pulsado, incluso con el
entre cada arranque.
motor en marcha. El tiempo mx. es 5 minutos.
- Utilizacin del precalentador de llama con rel temporizador: Presione
el botn de precalentamiento (mx. 20 segundos). Sultelo cuando
arranque el motor. El rel mantiene la buja de calentamiento encendida
durante 5 minutos. Si es necesario reducir el tiempo de calentamiento,
pulse el botn de desconexin. La llave se debe girar a la posicin 0 si
no se consigue arrancar el motor.
Nota: Si el motor est equipado con un interruptor de bloqueo, este
interruptor se debe pulsar y mantener pulsado hasta que la
presin de aceite haya alcanzado el nivel adecuado.
- Los generadores se deben tener en marcha con carga inmediatamente
despus del arranque para evitar el riesgo de emisin de humo blanco.
Esto se aplica en particular a motores que se han montado sin sistemas
auxiliares de calentamiento o de carga bsica.
- Caliente el motor con poca carga. Los motores fros tienen una
combustin mejor y se calientan ms rpidamente con una carga
pequea que sin carga.

FUNCIONAMIENTO
Compruebe los instrumentos y testigos regularmente.
Rgimen del motor

El cuentarrevoluciones de Scania est dividido en distintos sectores de
distinto color segn se indica a continuacin:
0-500 rpm zona roja: rgimen del motor prohibido, se

alcanza al parar y arrancar el
motor.
500-700 rpm zona amarilla: ralent lento.
700-2.200 rpm zona verde: rgimen normal de
funcionamiento
La gama de regmenes de
funcionamiento del motor es
controlada por el sistema de
control DEC2.
2.200-2.600 rpm zona amarilla rgimen de funcionamiento no
y verde: recomendado. Puede tener
lugar al parar el motor o al
utilizar el freno motor.
2.600-3.000 rpm zona roja: rgimen del motor prohibido.
! ADVERTENCIA Al conducir un vehculo por una

pendiente pronunciada o en otras aplicaciones en
las que el motor puede ser impulsado por el
movimiento del vehculo, el DEC2 reduce la
alimentacin de combustible a 0 para evitar que se
embale el motor y para el motor. No se debe
desembragar en este tipo de situaciones, ya que
sistemas importantes como la direccin y los frenos
pueden dejar de funcionar cuando se para el motor.
Temperatura del refrigerante

La temperatura normal del refrigerante con el motor en marcha se encuentra No est permitido que los
entre 70 y 90 C. sistemas de refrigeracin Scania
DEC2: Si la temperatura es alta, 98 C o ms, puede seleccionar que la unidad con radiadores y depsitos de
de mando reduzca la potencia (Power -) para que descienda la temperatura. expansin de plstico trabajen
Remtase a la seccin DEC en la pgina17. con sobrepresin, es decir, no se
Si la temperatura sigue subiendo, el motor se parar de forma automtica debe colocar un tapn de
(Shutdown) a 103 C. Remtase a la seccin DEC en la pgina 17. presin en el depsito de
Si la temperatura del refrigerante es excesivamente alta se pueden producir expansin.
daos en el motor.
Si el motor se tiene en marcha bajo cargas grandes durante perodos de
tiempo prolongados, el motor puede tener dificultades para mantener una
temperatura de funcionamiento normal. La temperatura descender a un nivel
normal en cuanto disminuya la carga del motor.

Presin de aceite
Presin mx. de aceite:
motor caliente con un rgimen superior a 800 rpm 6 bares
Es normal que la presin del
Presin del aceite normal: aceite sea
aceite
altasea
(superior
alta a6
motor caliente a rgimen de funcionamiento 3 - 6 bares (superior
bares) alaarrancar
6 bares) alunarrancar
motor
Presin mn. de aceite: fro.
motor caliente con un rgimen inferior a 800 rpm 0,7 bares
El indicador puede indicar presin de aceite baja aunque no haya una avera a
regmenes inferiores a 800 rpm.
Si la presin de aceite es inferior a 0,7 bares y el rgimen del motor es
superior a 800 rpm se pueden producir daos en el motor. El motor se debe
parar inmediatamente.
DEC2: El motor se para de forma automtica, siempre y cuando est
seleccionada esta funcin. Remtase a la seccin DEC en la pgina 17.
Testigo de carga
Si el testigo se enciende con el motor en marcha:
- Compruebe/ajuste las correas del alternador como se describe en el
programa de mantenimiento. Remtase a la pgina 46.
- Si el testigo permanece encendido, esto puede deberse a una avera en el
alternador o en el sistema elctrico.
PARADA DEL MOTOR

1. Deje el motor en marcha sin carga alguna durante unos minutos si ha
estado funcionando con una carga grande. Si el motor se para sin que se
enfre lo suficiente puede daarse
2. Pare el motor con el botn de parada. Mantenga el botn de parada
pulsado hasta que el motor est completamente parado.
el turbocompresor o subir la
temperatura del refrigerante en
3. DEC2: Antes de apagar, compruebe que el testigo principal del sistema exceso.
de mando no est encendido o parpadeando. Remtase a la pgina16
para la diagnosis.
4. Motores con interruptor de desconexin de la batera: Desconecte la

alimentacin con el interruptor de bateras. (No se aplica a generadores
de emergencia.) La alimentacin no se debe
desconectar antes de que est
5. Coloque el interruptor en la posicin 0. (No se aplica a generadores parado el motor.
de emergencia.)

Embrague
- Remtase a las instrucciones del fabricante para el manejo y
funcionamiento del embrague.
ADVERTENCIA Si el eje de salida del embrague est en
movimiento (por ejemplo en instalaciones de varios
motores, en las que otros motores estn en marcha) el
embrague, puede debido a su propia fuerza, desplazarse a
la posicin acoplada.
ESTO PUEDE PRODUCIR LESIONES y daos en el
motor. Por lo que se debe asegurar siempre el embrague en
la posicin desembragada si existe la posibilidad de que el
eje de salida comience a girar.
COMPROBACIONES FINALES
- Compruebe que la alimentacin est cortada en el interruptor de
bateras, y que el interruptor de control se encuentra en la posicin 0.
- Llene el depsito de combustible. Asegrese de que el tapn de llenado Inmovilice el dispositivo de
y la zona alrededor de la boca de llenado estn limpios para evitar que arranque al trabajar en el
entren impurezas en el depsito de combustible. motor.
- Si existe el riesgo de congelamiento, el sistema de refrigeracin debe Si el motor arranca
vaciarse si la proporcin de glicol es insuficiente. Remtase a la repentinamente, se pueden
pgina 33. PRODUCIR
- Con temperaturas inferiores a 0 C: Prepare el motor para el prximo LESIONES.
arranque encendiendo el calentador (si est equipado).
Reponga el nivel de refrigerante

con el motor parado si es la
primera vez que ha estado en
funcionamiento.

MANTENIMIENTO
El programa de mantenimiento cubre 24 puntos, divididos en los siguientes
grupos principales:
Sistema de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . pgina 28
Sistema de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . pgina 32
Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pgina 38
Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . pgina 40
Sistema elctrico, monitores, bateras, etc.pgina 42 Inmovilice el dispositivo de
Varios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pgina 46 arranque al trabajar en el
motor.
Los puntos de mantenimiento estn divididos en intervalos de la siguiente Si el motor arranca
forma: repentinamente, se pueden
Mantenimiento diario PRODUCIR
Mantenimiento antes de la primera puesta en marcha LESIONES.
Mantenimiento despus de las primeras 400 horas de funcionamiento
Mantenimiento peridico cada 200 horas de funcionamiento (es decir,
despus de 200, 400, 600, 800, etc. horas de funcionamiento)
Mantenimiento peridico cada 400 horas de funcionamiento (es decir,
despus de 400, 800, 1.200, 1.600, etc. horas de funcionamiento)
Mantenimiento peridico cada 1.200 horas de funcionamiento (es decir,
despus de 1.200, 2.400, 3.600, etc. horas de funcionamiento)
despus de 2.400, 4.800, etc. horas de funcionamiento)
despus de 4.800, 9.600, etc. horas de funcionamiento)
Mantenimiento anual
Mantenimiento cada 5 aos
MOTORES CON POCAS HORAS DE

FUNCIONAMIENTO
Los equipos de generadores de emergencia y similares que no se usan
regularmente se deben poner en marcha a modo de prueba y revisar segn las En el caso de los motores con
instrucciones del fabricante del equipo. pocas horas de funcionamiento
Tenga el motor en marcha hasta que alcance la temperatura de que no estn sujetos al
funcionamiento y a continuacin realice los siguientes puntos de mantenimiento peridico segn
mantenimiento: el programa de la pgina 27, el
1. Comprobacin del nivel de aceite. mantenimiento debe realizarse
5. Comprobacin del nivel de refrigerante. segn las columnas.
8. Comprobacin del sensor de vaco.
Anualmente
Cada 5 aos
12. Comprobacin del nivel de combustible.
15. Comprobacin del nivel de electrolito en las bateras.
16. Comprobacin de la carga de las bateras.
17. Limpieza de las bateras.
22. Comprobacin de fugas, rectificacin en caso necesario.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Primera Intervalo Por lo
vez menos
Primer puesta en marcha

Diariamente
Cada 5 aos
Anualmente
1.200 h
2.400 h
4.800 h
400 h
200 h
400 h
SISTEMA DE LUBRICACIN, pgina 28
1. Comprobacin del nivel de aceite l l
2. Cambio de aceite l1 l
3. Limpieza del purificador de aceite l1 l
4. Cambio del filtro de aceite l1 l
SISTEMA DE REFRIGERACIN, pgina 32
5. Comprobacin del nivel de refrigerante l
6. Comprobacin del refrigerante l l4 l
7. Limpieza del sistema de refrigeracin l1 l
FILTRO DE AIRE, pgina 38
8. Comprobacin del sensor de vaco l
9. Limpieza del filtro de partculas l1 l
10. Limpieza o sustitucin del cartucho del filtro l3 l
11. Sustitucin del cartucho de seguridad l l
SISTEMA DE COMBUSTIBLE, pgina 40
12. Comprobacin del nivel de combustible l l
13. Cambio del filtro principal l1 l
14. Comprobacin de los inyectores l l
SISTEMA ELCTRICO, pgina 42
15. Comprobacin del nivel de electrolito en las bateras l l2 l
16. Comprobacin de la carga de las bateras l l2 l
17. Limpieza de las bateras l2 l
18. Comprobacin del monitor de nivel l l l
19. Comprobacin del monitor de temperatura l l l
20. Comprobacin del monitor de presin del aceite l l l
VARIOS, pgina 46
21. Comprobacin de la correa de accesorios l l l
22. Comprobacin de fugas, rectificacin segn sea necesario l
23. Comprobacin/ajuste del juego de vlvulas l l
24. Sustitucin (o limpieza) de la vlvula del sistema de l
ventilacin del crter
1. Con mayor frecuencia en caso necesario

2. Para motores con pocas horas de funcionamiento, remtase a la pgina 26.
3. Antes si el sensor de vaco est en rojo.
4. Si no se ha rellenado con agente anticorrosivo durante los ltimos cinco aos se debe sustituir todo el
refrigerante.

SISTEMA DE LUBRICACIN
GRADO DEL ACEITE
El aceite del motor debe cumplir por lo menos una de las siguiente normas:
-ACEA E3, E4 o E5
- El nmero bsico total (TBN) debe ser mnimo 12-13 (ASTM 2896).
- Verifique con su distribuidor de aceite que el aceite cumpla estos
requisitos.
- Los intervalos de cambio de aceite son vlidos siempre que el contenido
de azufre del combustible no supere el 0,3%. Si el contenido de azufre No se deben utilizar aditivos.
es superior a 0,3% pero sin superar un mximo de 1,0%, los cambios de El aceite debe ser el adecuado
aceite se deben reducir a la mitad (200 h).
para todas las variaciones de
- Las viscosidades se indican a continuacin. temperatura antes del prximo
- Temperatura ambiente extremadamente baja: Consulte a su distribuidor cambio de aceite.
Scania ms cercano sobre como evitar dificultades de arranque.
Anlisis del aceite

Algunas compaas de aceite ofrecen un servicio de anlisis en laboratorio
del aceite del motor. En estos anlisis se mide el TBN (nmero base total),
TAN (nmero cido total), disolucin del combustible, contenido de agua,
viscosidad y la cantidad de partculas de friccin y carbonilla en el aceite.
El resultado de una serie de anlisis se utiliza como base para determinar el
intervalo de cambio de aceite recomendado.
Si se alteran las condiciones de uso, se debe repetir el programa de anlisis
del aceite para establecer un nuevo intervalo de cambios.
-40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 C
SAE 20W-30
SAE 30
SAE 40
SAE 50
SAE 5W-30
SAE 10W-30
SAE 15W-40

1. Diariamente:
COMPROBACIN DEL NIVEL DE
ACEITE
Nota: Antes de comprobar el nivel de aceite: El motor debe haber
estado parado durante por lo menos 1 minuto.
- El nivel correcto se encuentra entre las marcas de la varilla de nivel.
Rellene cuando el nivel se encuentre en la marca inferior de la varilla de
nivel.
- Tipo correcto. Remtase a Grado de aceite en la pgina 28.
Comprobacin del nivel de aceite con el motor en marcha
En algunos motores se puede comprobar el nivel de aceite con el motor en
marcha.
- Retire el tapn de llenado de aceite para despresurizar el crter.
- Compruebe el nivel con la varilla de nivel, nivel de aceite correcto:
10 mm por debajo de la marca de mnimo o mximo, dependiendo
de si el motor est en marcha o parado. 10 mm
10 mm
2. Cada 400 horas:
CAMBIO DE ACEITE
Nota: Bajo condiciones de funcionamiento muy exigentes,
especialmente en ambientes polvorientos, o si los depsitos en el
purificador de aceite tienen un grosor superior a 20 mm: cambie
el aceite con ms frecuencia.
- Desenrosque el tapn y vace el aceite con el motor en caliente.
- En algunos motores es necesario sacar el aceite con un aspirador de
aceite. Mx. 33 dm3
- Limpie el imn del tapn. Mn. 28 dm3
- Vuelva a colocar el tapn.
- Llene el motor con aceite. 1 dm3 = 1 litro
- Compruebe el nivel con la varilla de nivel.
ADVERTENCIA
El aceite puede estar caliente.
Utilice guantes y gafas Utilice siempre recipientes
protectoras. adecuados para evitar fugas al
cambiar el aceite. Deseche el
ngulos de inclinacin mximos durante el aceite usado a travs de una
funcionamiento empresa de gestin de residuos
Los ngulos mximos de inclinacin durante el funcionamiento pueden variar industriales.
segn el tipo de crter de aceite, vase la figura.
Nota: El ngulo especificado puede tener lugar slo temporalmente.
25
25
35 35

3. Cada 400 horas:
LIMPIEZA DEL PURIFICADOR DE
ACEITE
(a la vez que el cambio de aceite)
- Desenrosque la tuerca y retire la tapa.
Abra la tapa con cuidado. El

aceite puede estar caliente.
- Levante el rotor y afloje tres vueltas la tuerca de la cubierta del rotor.
- Si no se puede desenroscar la tuerca:

Fije la tuerca, y no el rotor, en un tornillo de banco y gire el rotor tres
vueltas con la mano o utilizando un destornillador.
- Golpee la tuerca ligeramente con la mano o un martillo de plstico para

separar el cuerpo del rotor de la base.
- Desenrosque la tuerca y retire el cuerpo del rotor.

- Haga palanca con cuidado para separar el filtro de la base.
- Extraiga rascando los depsitos del cuerpo del rotor. Si no hay depsitos
es que el purificador no est trabajando correctamente.
- Si los depsitos tienen un grosor superior a 20 mm: limpie el
purificador con ms frecuencia.

- Lave todas las piezas con Diesel.
- Monte la junta trica en el cuerpo del rotor. Asegrese de que no est

daada.
Sustituya las piezas segn sea necesario.
- Monte el rotor.
- Apriete el rotor con la mano
- Monte el rotor.
- Asegrese de que gira con facilidad.
- Compruebe que la junta trica del cuerpo del rotor no est daada.
Sustituya la junta trica si est endurecida o daada.
- Fije el cuerpo apretando la tuerca con la mano.
Si la tuerca se aprieta con una herramienta, el eje del rotor, la tuerca o el
cuerpo del purificador pueden ser daados.
Prueba de funcionamiento
El rotor gira muy rpido y debe seguir girando cuando se apaga el motor.
- Pare el motor cuando est caliente.
- Compruebe si se produce un ruido procedente del rotor o si la carcasa
del purificador est vibrando.
Normalmente, el rotor contina en movimiento durante 30 60 segundos
despus de apagar el motor.
En caso contrario: desmonte y revise el conjunto.
Scania Industrial & Marine Engines 31

4. Cada 400 horas:
CAMBIO DEL FILTRO DE ACEITE
(a la vez que el cambio de aceite)
- Retire el filtro antiguo.
- Lubrique la junta y monte un filtro original de Scania.
- Apriete el filtro con la mano.
Nunca utilice una herramienta para apretarlo. Se puede daar el filtro
restringiendo la circulacin.
- Arranque el motor y compruebe si hay fugas.
Importante Si los depsitos en el purificador de aceite tienen un grosor

superior a 20 mm el filtro de aceite se debe sustituir con ms
frecuencia. Esto incluye la limpieza del purificador de aceite
y cambiar el aceite.
Recoja siempre el aceite en un

recipiente adecuado para
evitar fugas al cambiar
el filtro de aceite.
Deseche siempre los filtros
usados a travs de una empresa
SISTEMA DE de gestin de residuos
REFRIGERACIN industriales.
5. Diariamente:
COMPROBACIN DEL NIVEL DE Abra la tapa con cuidado.
REFRIGERANTE Puede salir expulsado
- Abra el tapn del depsito de expansin y compruebe el nivel de refrigerante caliente y vapor.
refrigerante.
- Nivel correcto: (depsito de expansin de plstico de Scania)
- Motor fro: El refrigerante debe estar a nivel con el borde
inferior de la boca de llenado.
- Motor caliente: El refrigerante debe estar aproximadamente 25 mm
por debajo del borde inferior de la boca de llenado. Rellene el sistema siempre con
refrigerante ya mezclado.
- Remtase a las instrucciones del fabricante para otros tipos de depsitos
de expansin.
- Rellene el refrigerante segn sea necesario, remtase al punto 6.
Nota: Al rellenar grandes cantidades de refrigerante:
Nunca vierta refrigerante fro en un motor caliente.
Esto puede producir fugas en el bloque motor y la culata.

6. Cada 2.400 horas:
COMPROBACIN DEL
REFRIGERANTE
El refrigerante debe comprobarse de la siguiente manera:
a) Compruebe el estado del refrigerante.
b) Refrigerante slo con glicol: Compruebe la proporcin de glicol. Composicin refrigerante:
Composicin del refrigerante:
c) Refrigerante slo con agente anticorrosivo Scania: Si se puede producir
Compruebe el agente anticorrosivo. congelacin:
mnimo un 30% del volumen de
glicol
La composicin del refrigerante est descrita detalladamente en
mximo un 60% del volumen de
Puesta en marcha y funcionamiento
glicol
a) Si no hay riesgo de congelacin:
Comprobacin del estado del refrigerante proporcin de un 7-12% del
- Llene un recipiente con un poco de refrigerante y compruebe que est volumen de
limpio y claro. agente anticorrosivo Scania
- Si el refrigerante est contaminado y tiene una apariencia blanquecina:
considere cambiar el refrigerante.
- El agua que se aade al refrigerante debe estar limpio y sin suciedad
alguna.
- Utilice agua potable con un pH entre 6 y 9.
b)
Comprobacin de la proporcin de glicol
Si hay riesgo de congelamiento, utilice slo glicol como agente anticorrosivo
en el refrigerante.
El glicoletileno puede ser muy
- Los sistemas de refrigeracin con glicol deben contener por lo menos un
30% del volumen de glicol para que la proteccin contra la corrosin sea
peligroso y puede ser fatal en
adecuada. caso de ingestin.
- Una proporcin de glicol del 30% del volumen proporciona proteccin Evite el contacto de la piel con el
anticongelante hasta -16 C. Si se necesita ms proteccin, remtase a la glicol.
tabla que figura en la pgina siguiente para calcular la cantidad
necesaria de glicol.
Recomendamos que slo se utilice glicol refrigerante que no contenga nitrito
y con el siguiente cdigo de identificacin de proveedor: Slo se debe echar refrigerante
BASF G48 o BASF D542 ya mezclado en el sistema de
- El sistema se debe rellenar siempre que el contenido de glicol sea refrigeracin.
inferior al 30% del volumen. Una proporcin de glicol superior a un Nunca reponga el nivel
60% del volumen no proporciona un aumento considerable de las utilizando slo agua o glicol.
propiedades anticongelantes.
- En la tabla se indican las temperaturas a las que se empieza a formar
hielo. El motor se congelar y fracturar a temperaturas muy bajas,
remtase al diagrama.
- La formacin de hielo en el refrigerante produce muchas veces El glicol recomendado no se
anomalas de funcionamiento sin el riesgo de que se produzcan daos.
El motor no se debe someter a cargas pesadas cuando se empieza a
debe mezclar con glicol que
formar hielo. contenga agente anticorrosivo
con base de nitrito.
Nota: Cambie el refrigerante al limpiar el sistema de refrigeracin:
cada 4.800 horas o cada 5 aos, lo que suceda antes. Se puede formar lodo y reducir
la capacidad de refrigeracin.
Importante Si se monta un filtro de refrigerante este no debe contener
agente anticorrosivo.

% del volumen de glicol
Propiedades del glicol a temperaturas bajas:

- Ejemplo con un 30% del volumen de glicol
- A partir de -16 C se forma hielo.
- A -30 se pueden producir anomalas en el
funcionamiento
- No hay riesgo de daos por congelacin con un
contenido mnimo de un 30% del volumen de glicol
Curva A: Formacin de hielo

Curva B: Temperatura a la que se pueden producir daos debido a congelamiento
1. Lmite seguro
2. Se pueden producir anomalas (formacin de hielo)
3. Riesgo de daos por congelamiento
A
% de glicol 15 20 25 30 35 40 45 50 60 Sistema de
refrigeracin
C a los que se capacidad,
-6 -9 -12 -16 -22 -27 -36 -46 -55
forma hielo dm3
5 6 8 9 11 12 14 15 18 30
6 8 10 12 14 16 18 20 24 40
8 10 13 15 18 20 23 25 30 50
9 12 15 18 21 24 27 30 36 60
11 14 18 21 25 28 32 35 42 70
12 16 20 24 28 32 36 40 48 80
14 18 23 27 32 36 41 45 54 90
15 20 25 30 35 40 45 50 60 100
Glicol dm3 17 22 28 33 39 44 50 55 66 110
(litros) 18 24 30 36 42 48 54 60 72 120
20 26 33 39 46 52 59 65 78 130
21 28 35 42 49 56 63 70 84 140
23 30 38 45 53 60 68 75 90 150
24 32 40 48 56 64 72 80 96 160
26 34 43 51 60 68 77 85 102 170
27 36 45 54 63 72 81 90 108 180
29 38 48 57 67 76 86 95 114 190
30 40 50 60 70 80 90 100 120 200
A= Columnas que se deben evitar. Slo se deben utilizar para calcular la mezcla de glicol.
Punto de congelacin del refrigerante segn la proporcin de glicol

c)
Comprobacin del agente anticorrosivo
Debe haber siempre suficiente agente anticorrosivo en el refrigerante para
proteger el sistema de refrigeracin contra corrosin. El agente anticorrosivo puede
Si no hay riesgo de congelamiento, utilice slo agente anticorrosivo Scania ser fatal en caso de ingestin.
en el refrigerante. Evite el contacto con la piel.
El agente anticorrosivo Scania no contiene nitrito.
La proporcin correcta de agente anticorrosivo se encuentra entre el 7 y 12%
del volumen
- Se debe reponer un 1,0% de agente anticorrosivo Scania despus de La mezcla de agente
cada 2.400 horas de funcionamiento. anticorrosivo con glicol, o una
- Nunca reponga el nivel utilizando slo agua o agente anticorrosivo. proporcin demasiado alta del
Las prdidas de lquido se deben reponer siempre con refrigerante ya agente anticorrosivo puede
mezclado: provocar la acumulacin de
agua + un 10% del volumen de agente anticorrosivo Scania. depsitos y la reduccin de la
Nota: Cambie el refrigerante al limpiar el sistema de refrigeracin: capacidad de refrigeracin.
cada 4.800 horas o cada 5 aos, lo que suceda antes.
Si se monta un filtro de
refrigerante este no debe
contener agente anticorrosivo.
Cambio del refrigerante

1. Retire el tapn del depsito de expansin.
2. El refrigerante se vaca en dos puntos:
- en el punto ms bajo del bloque motor, vase la figura.
- en el punto ms bajo del sistema de refrigeracin.
3. Cierre los grifos.
4. Llene el sistema por la boca del depsito de expansin.
Mezcle el refrigerante como se describe en la pgina 33.
Recoja siempre el lquido en un

recipiente adecuado para evitar
fugas al cambiar el refrigerante.
Deseche siempre el refrigerante
usado mediante una empresa de

LIMPIEZA DEL SISTEMA DE
REFRIGERACIN
Nota: El sistema de refrigeracin se debe limpiar ms frecuentemente si
es necesario.
Limpieza externa
Radiador
- Compruebe que el paso de aire del radiador no est obstruido y que las
aletas de refrigeracin no estn daadas.
El sistema de refrigeracin no
- Limpie rascando con cuidado los depsitos que haya en las aletas del
radiador. En caso necesario, utilice un limpiador de motores de parafina.
se debe limpiar nunca con sosa
custica.
- Las aletas dobladas se pueden enderezar utilizando, por ejemplo, con
cuidado, un cepillo de alambre. Las piezas de aluminio se
pueden daar.
Intercooler (motores DI)

1. Vace el refrigerante del motor. Remtase a Vaciado del refrigerante.
2. Desacople el colector de admisin del turbocompresor.
3. Suelte las conexiones de entrada y salida del intercooler.
4. Desenrosque el intercooler del colector de admisin El radiador del
intercooler va integrado en la carcasa.
Preste atencin para no daar los racores del radiador.
5. Limpie la parte exterior del radiador. Esto es especialmente importante
si el motor est equipado con un sistema de ventilacin del crter de
circuito cerrado. Utilice un limpiador de motores basado en parafina.
6. Limpie y desengrase las superficies de sellado en el radiador y el tubo de
admisin de aire con un limpiador de alcohol.
7. Aplique un cordn uniforme de sellador (silicona 816 064),
aproximadamente 2-3 mm, en la superficie de sellado del tubo de
admisin.
8. Monte el intercooler antes de que pasen 15 minutos despus de haber
aplicado el sellador. Apriete los tornillos a 26 Nm.
9. Sustituya las juntas tricas de los racores de entrada
y salida.
10. Vuelva montar las abrazaderas de los tubos de
impulsin.
11. Fije el colector de admisin al turbocompresor. 1
12. Llene el sistema con refrigerante segn las es
pecificaciones en la pgina 33.
2
Importante El sellador se debe dejar secar durante
un mnimo de 24 horas antes de que se
pueda utilizar el motor.
1. Carcasa del 3
intercooler con
radiador
2. Junta trica
3. Sellador 816 064
4. Tubo de admisin de
aire,
4

Limpieza interna
Eliminacin de aceite y grasa
- Tenga, si es posible, el motor en marcha hasta que alcance la
temperatura de funcionamiento y a continuacin vace el sistema de
refrigeracin.
- Desmonte los termostatos.
- Llene el sistema con agua limpia caliente y mezclada con lavavajillas
lquido. Concentracin 1% (0,1/10 l). Manipulacin de los
- Tenga el motor en marcha hasta que se caliente durante 20-30 minutos. limpiadores del sistema de
Tenga en cuenta el sistema de calefaccin de la cabina (si procede). refrigeracin:
- Vace el sistema de refrigeracin. Lea las advertencias que
- Llene el sistema con agua limpia caliente y tenga el motor en marcha figuran en el envase.
durante aproximadamente 20-30 minutos.
- Vace el sistema de refrigeracin.
- Monte los termostatos.
- Llene el sistema con refrigerante segn las especificaciones en la
pgina 33.
Limpieza de depsitos
- Tenga, si es posible, el motor en marcha hasta que alcance la Recoja siempre el lquido en un
temperatura de funcionamiento y a continuacin vace el sistema de
refrigeracin.
recipiente adecuado para evitar
fugas al cambiar el refrigerante.
- Desmonte los termostatos.
- Llene el sistema con agua limpia caliente y mezclada con un limpiador
de radiadores (de venta comercial) basado en cido sulfmico y con
agentes diluyentes. Remtase a las instrucciones del fabricante para la gestin de residuos industriales.
mezcla y duracin del perodo de limpieza.
- Tenga el motor en marcha durante el tiempo especificado y vace el
sistema de refrigeracin.
- Llene el sistema con agua limpia caliente y tenga el motor en marcha
durante aproximadamente 20-30 minutos.
- Vace el sistema de refrigeracin.
- Monte los termostatos.
- Llene el sistema con refrigerante segn las especificaciones en la
pgina 33.

FILTRO DE AIRE
8. Diariamente:
COMPROBACIN DEL SENSOR DE
VACO
Si se puede ver el mbolo rojo del indicador completamente, sustituya o
limpie el cartucho del filtro de aire, prrafo 10.. Esto es especialmente
importante si el motor funciona con una carga grande y a regmenes altos.
9. Cada 200 horas:

LIMPIEZA DEL FILTRO DE El filtro de partculas debe
PARTCULAS montarse siempre en la posicin
1. Retire la tapa del filtro de partculas (2). vertical.
2. Retire el separador de partculas cnico. Saque las partculas de 1 2
suciedad y lmpielo.
3. Monte el separador de partculas como se muestra en la figura y
enrosque su tapa.

LIMPIEZA O CAMBIO DEL 3 4
CARTUCHO DEL FILTRO 1. Cartucho del filtro
2. Filtro de partculas
Nota: Antes si el sensor de vaco est en rojo. 3. Tapa
Desmontaje 4. Sensor de vaco
1. Desmonte la tapa lateral del filtro de aire. Filtro de aire con cartucho de
seguridad
2. Cambie o limpie el cartucho.
Nota: La limpieza del cartucho siempre implica que se pueda daar. El
elemento se puede limpiar un mximo de cuatro veces. Una vez
limpiados, los cartuchos tienen menos capacidad de depuracin Utilice slo filtros originales de
que un cartucho nuevo. Scania.
3. Marque el filtro despus de limpiarlo. Cambie el cartucho si est
daado.
Limpieza del cartucho
Si monta un cartucho daado se
- Aplique con cuidado aire comprimido en el interior del cartucho. puede daar el motor.
Nota: Este cartucho no se debe lavar con agua.
1 2 3 Nunca arranque el motor con el

filtro de aire desmontado.
Se pueden producir lesiones o
daos en el motor.
1. Tapa
2. Cartucho del filtro
3. Carcasa del filtro
Comprobacin
- Introduzca una linterna dentro del cartucho y compruebe desde el
exterior que no haya orificios o rajas en el papel del cartucho.
- Cambie el cartucho si presenta algn dao, por mnimo que sea. Se
puede daar el motor.
Montaje
1. Monte el filtro de aire en el orden inverso al de desmontaje.
2. Reponga el mbolo rojo del sensor de vaco presionando el botn.

CAMBIO DEL CARTUCHO DE
SEGURIDAD No desmonte el cartucho de
seguridad si no es necesario.
Nota: No todos los filtros estn equipados con un cartucho de
seguridad. Al cambiar un cartucho de seguridad, asegrese de
que no puedan entrar partculas extraas en el motor.
1. Desmonte la tapa lateral del filtro de aire.
2. Retire el cartucho del filtro. 1
3. Retire el cartucho de seguridad.
4. Monte un cartucho de seguridad nuevo original de Scania.
5. Limpie o cambie el cartucho del filtro de aire, remtase al prrafo 10.
6. Monte el filtro de aire.
1. Cartucho de
seguridad
Filtro de aire con cartucho de
seguridad
No est permitido limpiar el

cartucho de seguridad.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Mantenga la mxima limpieza
12. Diariamente: al trabajar en el sistema de
combustible.
COMPROBACIN DEL NIVEL DE Se pueden producir anomalas
COMBUSTIBLE fcilmente y se puede daar el
equipo de inyeccin.
- Llene con combustible segn sea necesario.
- Si el depsito se ha vaciado completamente, purgue el sistema de
combustible, remtase al prrafo13.

CAMBIO DEL FILTRO DE
COMBUSTIBLE
Depsitos de combustible
- Vace el agua que haya en los depsitos de combustible.
Filtro
El filtro est compuesto por una unidad.
- Limpie la parte exterior del filtro y desenrsquelo. Deseche el filtro
segn la normativa medioambiental vigente.
- Apriete el filtro nuevo con la mano.
Nunca utilice una herramienta para apretar. Los filtros se pueden daar
restringiendo la circulacin. Utilice slo filtros de
combustible originales de
- Purgue el sistema de combustible tal y como se describe a Scania.
continuacin.
- Arranque el motor y compruebe si hay fugas.
Purga del sistema de combustible
- Conecte el encendido para que la vlvula de corte de combustible se
Utilice siempre recipientes
abra.
- Suelte el racor de salida del filtro de combustible (1) (superior). purgar sistemas o sustituir
- Accione la bomba manual (3) hasta que salga combustible sin burbujas componentes.
por el racor desconectado.
- Apriete el racor. 1 2
- Retire la vlvula de rebose (2) de la salida de la vlvula de corte de 3
combustible.
- Accione la bomba de mano hasta que el combustible salga sin burbujas
de aire por la vlvula de rebose.
- Apriete la vlvula de rebose y accione la bomba de mano 10 veces ms.
Si el motor no arranca despus de la purga. . . . . . .
- Abra de nuevo la vlvula de rebose y accione la bomba manual hasta
que salga combustible sin burbujas-.
- Cierre la vlvula de rebose y arranque el motor.

1. Tuerca roscada
COMPROBACIN DE LOS 2. Junta trica
INYECTORES 3. Junta trica
Los inyectores deben ser comprobados por personal cualificado y que 4. Anillo tope
disponga de los equipos necesarios. La inspeccin se debe realizar por lo 5. Pasador gua
menos una vez al ao o cada 2.400 horas. 6. Retn
Desmontaje
1. Limpie la zona alrededor de los inyectores y conexiones, incluyendo las
abrazaderas y soportes.
2. Suelte el conjunto de tubo de alimentacin y tubos de combustible de
fuga.
3. Desenrosque el inyector.
4. Monte tapones de proteccin en los inyectores y en el tubo de Los tubos de alimentacin no se
alimentacin. deben doblar.
5. Saque el retn de la base del asiento del inyector si no sale junto con el Se deben volver a montar todas
inyector. las abrazaderas.
6. Monte un tapn en el asiento del inyector en la culata.
7. Limpie los inyectores y compruebe/ajstelos en un comprobador de
inyectores.
Presin de apertura correcta, remtase a Datos tcnicos en la pgina 54. Lleve siempre guantes y gafas
de proteccin al comprobar los
Montaje
inyectores.
1. Asegrese de que el retn viejo no se encuentra en la base del asiento del Las fugas de combustible a gran
inyector, y monte uno nuevo.
presin pueden penetrar en el
2. Monte una junta trica nueva en la tuerca y una arandela de tejido de la piel y producir
estanqueidad nueva debajo de la tuerca.
lesiones graves.
3. Monte el inyector.
4. Apriete la tuerca a 70 Nm (7,0 kpm).
5. Monte el tubo de alimentacion y apriete las tuercas del racor a 20 Nm
(2,0 kpm). Monte las abrazaderas y soportes.
Asegrese de que el tubo de alimentacin se ha montado sin tensiones
y que el cono est colocado correctamente en la conexin.
6. Monte el tubo de combustible de fuga. Apriete los tornillos a 11 Nm
(1,1 kpm).
1. Tubo de alimentacin
2. Tuerca de racor
3. Arandela
4. Cono
5. Conexin en el inyector o
bomba de inyeccin

SISTEMA ELCTRICO
15. Cada 200 horas:
COMPROBACIN DEL NIVEL DE No permita que haya llamas
descubiertas o chispas cerca de
ELECTROLITO EN LAS BATERAS las bateras.
1. Desenrosque todos los tapones y compruebe el nivel de electrlito de Durante el proceso de carga de
todos los vasos.
las bateras se desprenden
2. Rellene con agua destilada hasta que el nivel se encuentre entre10 y 15 vapores muy inflamables que
mm por encima de las placas. pueden llegar a explotar.
16. Cada 200 horas:

COMPROBACIN DE LA CARGA DE
LAS BATERAS
Nota: El intervalo de 200 horas es aplicable a generadores y equipos
similares. El intervalo para las dems instalaciones es de 1.200 Lleve siempre guantes y gafas
horas. de proteccin al cargar y
- Compruebe la densidad con un comprobador de cido. manipular bateras.
Las bateras contienen un cido
En una batera plenamente carga debe ser:
muy corrosivo.
1,280 a +20C
1,294 a 0 C
1,308 -20C
- Si la densidad es inferior a 1,20, la batera se debe cargar. Una batera
descargada se congela a 5 C.
No utilice el procedimiento de carga rpida para cargar las bateras. A
largo plazo se daa la batera.
No conecte los cables a los
terminales incorrectos.
17. Cada 200 horas: Esto puede provocar daos
graves en el sistema elctrico.
LIMPIEZA DE LAS BATERAS Si los terminales se
Nota: El intervalo de 200 horas es aplicable a generadores y equipos cortocircuitan se pueden
similares. El intervalo para las dems instalaciones es de 1.200 producir chispas.
horas.
1. Limpie las bateras, cables y terminales.
2. Compruebe que todos los terminales estn apretados correctamente.
3. Aplique vaselina en los bornes de la batera y terminales de los cables.

COMPROBACIN DEL MONITOR DE
NIVEL DE REFRIGERANTE
(equipamiento opcional)
1. Arranque el motor.
2. Baje el nivel de refrigerante en el depsito de expansin.
3. Con parada automtica en caso de avera: El motor se para y el testigo
y el avisador acstico se encienden si el monitor de nivel est en buen
estado.
4. Sin parada automtica en caso de avera: El testigo y el avisador
acstico se encienden si el monitor de nivel est en buen estado. Monitor de nivel de 2 terminales
5. Rellene el nivel de refrigerante, remtase a la pgina 32. montado en el depsito de
expansin suministrado por
Scania.

vaciar el refrigerante.

COMPROBACIN DEL MONITOR DE
TEMPERATURA
1. Vace el refrigerante para poder desmontar el monitor de temperatura.
2. Desconecte los cables del monitor de temperatura.
3. Desenrosque el monitor.
C = Conexin comn
4. Conecte los cables del monitor.
1 = Conexin C-1, conecta a la
5. Introduzca el cuerpo sensor del monitor en agua. Caliente el agua temperatura estampada
lentamente (aprox. 1 C por minuto) utilizando, por ejemplo, un
calentador de inmersin. 2 = Conexin C-2, desconecta a
la temperatura estampada
6. Coloque el mando en la posicin ON. Utilice un termmetro para
comprobar que el testigo se enciende o que se inicia la alarma a la Monitor de temperatura de 2
temperatura correcta. terminales
La temperatura correcta se encuentra estampada en la parte
hexagonal del monitor.
La tolerancia del monitor es de 3.

COMPROBACIN DEL SENSOR DE adecuados para evitar fugas al
TEMPERATURA vaciar el refrigerante.
1. Vace el refrigerante para poder desmontar el sensor de temperatura. Deseche siempre el refrigerante
2. Desmonte los cables del sensor de temperatura. gestin de residuos industriales.
3. Desenrosque el sensor.
4. Conecte un ohmmetro al sensor de temperatura.
5. Introduzca el cuerpo del sensor en agua. Caliente el agua lentamente
(aprox. 1 C por minuto) utilizando, por ejemplo, un calentador de
inmersin.
6. Compruebe las resistencias a las temperaturas que se indican a
continuacin.
7. El sensor debe dar las siguientes lecturas: Sensor de temperatura de 2
terminales
Temp. C Resistencia Tolerancia C
60 134 13,5 4
90 51,2 4,3 3
100 38,5 3 3

COMPROBACIN DEL
SENSOR/MONITOR DE PRESIN DEL
ACEITE
Funcionamiento del sensor
Mida la tensin de salida del sensor (terminal 3) con diferentes presiones de
aceite. La tensin de salida del sensor debe ser la siguiente:
0,85-1,15 bares= 2,45 voltios
5,40-6,6 bares = 6,10 voltios
Las tolerancias se aplican a + 30C - 110C. A temperaturas inferiores los
1 4
lmites de tolerancia son superiores, por ejemplo, 0C = x 1,4.
Funcionamiento del monitor
Conecte una lmpara de pruebas al monitor de presin de aceite, terminal 4 (-
masa), y compruebe que el monitor se enciende a la presin correcta cuando
se arranca y para el motor. El monitor se debe encender a 0,7 0,15 bares al 3
parar el motor. 2
Importante El sensor/monitor debe recibir tensin durante la medicin.

La carga mxima de la lmpara de pruebas puede ser de 4 W.
COMPROBACIN DEL
SENSOR/MONITOR DE PRESIN DEL
ACEITE DEL DEC2
Conecte un ohmmetro o una lmpara de pruebas al monitor de presin de
aceite y compruebe que el monitor se enciende/apaga a la presin correcta
cuando se arranca y para el motor. El monitor se debe apagar a 1,1 0,15
bares al arrancar el motor y encender a 0,7 0,15 bares cuando se para el
motor.

SUSTITUCIN DE LA BATERA
Desmontaje
1. Desconecte el cable negativo de la batera (-) (cable conectado a masa). No conecte los cables a los
terminales incorrectos.
2. Desconecte el cable positivo de la batera (+) (cable conectado al motor
de arranque). Esto puede provocar daos
graves en el sistema elctrico.
Montaje
Si los terminales se
1. Conecte el cable positivo (+) a la batera (cable conectado al motor de cortocircuitan se pueden
arranque). producir chispas.
2. Desconecte el cable negativo (-) a la batera (cable conectado a masa).
Deseche siempre las bateras a

travs de una empresa de
VARIOS
COMPROBACIN DE LA CORREA DE
ACCESORIOS
Sustituya la correa de accesorios (1) (correa politrapezoidal) si est gastada o
daada.
Compruebe tambin que el tensor automtico de la correa (2) funcione y que
mantiene la correa tensada correctamente.
En los equipos con dos sistemas de accionamiento por correa, el segundo

sistema lleva un tensor manual.
Esta correa se debe tensar entre 15 y 20 Nm como se muestra en la figura.

22. Diariamente:
COMPROBACIN DE FUGAS,
RECTIFICACIN SEGN SEA
NECESARIO
- Arranque el motor.
Tome las medidas necesarias
- Compruebe que no haya fugas de aceite, refrigerante, combustible, aire para que las posibles fugas no
o gases de escape.
contaminen el medio ambiente.
- Apriete o sustituya las conexiones con fugas. Compruebe los orificios de
rebose (1) (debajo de las cubiertas laterales), que indican si las juntas
tricas entre las camisas de cilindro y bloque tienen fugas, remtase a la
ilustracin.
a) Si se detecta refrigerante la junta trica tiene una fuga.
b) Si est saliendo aceite, quiere decir que hay un fuga en la base de la En el caso de que se produzca
camisa. una fuga importante, pngase
- Compruebe que el orificio de vaciado de refrigerante (2) no est en contacto con el servicio
taponado, remtase a la figura. Si hay fugas, sustituya el retn de la Scania ms prximo.
bomba o el conjunto de la bomba de refrigerante.
Es normal que se produzcan fugas pequeas en los orificios de rebose
durante la fase de rodaje del motor. (Los retenes y juntas tricas se
deben lubricar con jabn o aceite al montarlos).
Normalmente esta fuga desaparece despus de un tiempo.

ADVERTENCIA
COMPROBACIN/AJUSTE DEL JUEGO
DE VLVULAS Inmovilice el dispositivo de
arranque al trabajar en el
Nota: La comprobacin/ajuste del juego de vlvulas tambin se debe motor.
realizar despus de las primeras 400 horas de funcionamiento.
El juego de vlvulas se debe ajustar cuando el motor est fro, por lo menos Si el motor arranca
30 minutos despus de haberlo parado. repentinamente, se pueden
Las juntas de la tapa de la culata se deben sustituir segn sea necesario. Pares PRODUCIR
de apriete: 26 Nm. LESIONES.
Juego de las vlvulas de admisin: 0,45 mm
Juego de las vlvulas de escape: 0,70 mm.
Alternativa 1 1
- Coloque el cilindro n 1 en el PMS girando el cigeal en su direccin
normal de giro hasta que las cuatro vlvulas estn cerradas. 2
- Ajuste el siguiente grupo de vlvulas. El juego correcto de las vlvulas
tambin viene indicado en la placa de instrucciones en una de las tapas
de culata. 3
Cilindro 1 Admisin y escape
4
2 Admisin
3 Escape 5
4 Admisin
6
5 Escape
- Coloque el cilindro n 6 en el PMS girando el cigeal una vuelta en su VOLANTE MOTOR
direccin normal de giro y ajuste el siguiente grupo de vlvulas: Numeracin de los cilindros
Cilindro 2 Escape
PMS PMS
3 Admisin
cilindro n 6 cilindro n1
4 Escape
5 Admisin
6 Admisin y escape
VOLANTE MOTOR
Vlvula de admisin
Vlvula de escape

Alternativa 2
- Coloque el cilindro n 1 en el PMS girando el cigeal en su direccin
normal de giro hasta que las cuatro vlvulas estn cerradas.
- Ajuste todas las vlvulas del cilindro n 1. El juego correcto de las
vlvulas viene indicado en la placa de instrucciones en una de las tapas
de culata.
- Siga el mismo procedimiento para los dems cilindros siguiendo el
orden 5 - 3 - 6 - 2 - 4 (orden de encendido) girando el cigeal 1/3 de
vuelta en sus sentido normal de giro despus de cada ajuste.
Nota:
Las lecturas tambin se pueden
realizar en el volante a travs de
las escotaduras en la carcasa del
volante motor desde la parte
superior o inferior dependiendo
del montaje.
En el volante motor figuran las
inscripciones up (arriba) y down
abajo.)
Tapas
en la carcasa del volante En produccin se monta una tapa
motor. en ambas escotaduras.

SUSTITUCIN (O LIMPIEZA) DE LA
VLVULA DEL SISTEMA DE
VENTILACIN DEL CRTER
Alternativa 1:
Sustituya la vlvula en el intervalo especificado.
Alternativa 2:
- Desmonte la vlvula despus del intervalo especificado.
- Limpie la vlvula dejndola sumergida en combustible Diesel una
noche. Luego enjuguela varias veces con combustible Diesel y deje que
se seque.
- Monte la vlvula.
- La vlvula se puede reutilizar (limpiar), como mximo dos veces
despus de las primeras 2.400 horas de funcionamiento. Marque la
vlvula despus de haberla limpiado.

ALMACENAMIENTO
DURANTE PERIODOS
LARGOS
Si el motor no se va a utilizar durante un perodo de tiempo prolongado, se
deben tomar medidas especiales para proteger el sistema de refrigeracin, el
sistema de combustible y la cmara de combustin de corrosin y el exterior
de oxidacin.
En condiciones normales el motor puede permanecer parado durante 6 meses
sin que sea necesario tomar ninguna medida. Si el perodo es superior, se
deben tomar las siguientes medidas que proporcionan proteccin para un
perodo de cuatro aos. Una alternativa a estas medidas es arrancar el motor y
calentarlo cada seis meses.
Preparar el motor para un perodo de inactividad largo implica:
- limpiar el motor a fondo.
- tener el motor en marcha durante algn tiempo con combustible, aceite y
refrigerante de conservacin.
- llevar a cabo otras medidas (cambios de filtros, lubricacin, etc.).
Refrigerante de conservacin
Si el motor se va almacenar sin vaciar el sistema de refrigeracin, se debe El glicoletileno puede ser fatal
utilizar una mezcla de refrigerante con un 50% del volumen de glicol. Se en caso de ingestin.
debe utilizar glicol sin nitrito. Por ejemplo BASF G48 o BASF D542.
Evite el contacto con la piel.
Combustible de conservacin
- Utilice combustible Diesel mezclado con Lubrizol 560A o similar.
- Mezcle 1 cm3 (ml) de Lubrizol 560A con 10 dm3 (l) de combustible.
! MANIPULACIN DEL LUBRIZOL 560A

Peligroso
Contiene hidrocarburos aromticos.
Utilice extractores si se puede producir una acumulacin de vapores.
Utilice guantes y gafas de proteccin al manipular el Lubrizol. No utilica vestimenta contaminada.
En caso de contacto ocular: Enjuguese los ojos con agua durante un perodo mnimo de 15 minutos.
Solicite asistencia mdica.
En caso de contacto con la piel: Lave las zonas afectadas con agua y jabn.
En caso de inhalacin: Respire aire fresco, descanse y abrguese.
Inflamable: Tipo 2A. Punto de inflamacin + 27C.
En caso de fuego: Apguelo con anhdrido carbnico en polvo o espuma.
Almacenamiento: En un contenedor sellado correctamente en un lugar seco y fresco.
Mantngalo fuera del alcance de los nios.

Aceite de conservacin
La mayora de compaas petroleras disponen de aceite de conservacin
apropiado.
Por ejemplo, Dinitrol 40 o equivalente.
Preparacin
- Vace y lave el sistema de refrigeracin. Rellene el sistema con
refrigerante de conservacin.
- Caliente el motor con combustible convencional. Pare el motor y vace Utilice siempre recipientes
el aceite. adecuados para evitar fugas al
- Cambie el filtro de combustible y el filtro del turbo. vaciar el aceite o refrigerante.
- Llene el motor con aceite de conservacin hasta alcanzar la marca de Deseche el aceite y refrigerante
nivel mnimo en la varilla de nivel. usado mediante una empresa de
- Mezcle combustible de conservacin en un recipiente. Desconecte el gestin de residuos industriales.
tubo de combustible y la tubera de aspiracin de la bomba de
combustible y conecte un tubo al recipiente.
- Desconecte el tubo de combustible en la vlvula de rebose y conecte un
tubo de retorno al recipiente.
- Arranque el motor y djelo en marcha durante aprox. 1.000 rpm
(motores de rgimen variable) entre 20 y 25 minutos.
- Pare el motor, desconecte los tubos provisionales y conecte los tubos del
sistema de combustible.
- Lubrique el tren de vlvulas generosamente con aceite de conservacin.
- Desmonte los inyectores y pulverice aceite de conservacin en todos los
cilindros, mximo 30 cm3 (ml).
Gire el motor unas cuantas vueltas con el motor de arranque. Pulverice
una pequea cantidad de aceite en cada cilindro adicionalmente.
Despus de este paso no se debe volver a girar el motor. Monte los
inyectores.
- Vace el aceite de conservacin del motor. El aceite de motor nuevo se
puede echar directamente o al finalizar el perodo de almacenaje.
- Drene el refrigerante si no va almacenar el motor con el sistema de
refrigerante lleno. Tapone y coloque cinta en todas las conexiones del
sistema de refrigeracin (si el sistema de refrigeracin no est
completo).
- Filtro de aire: Limpie o sustituya el cartucho del filtro de aire.
- Tape todos los tubos de admisin y salida.
- Alternador y motor de arranque:
- Pulverice aceite hidrfugo anticorrosivo, CRC 226, LPS1 o similar.
- Pulverice sobre las partes exteriores de metal brillante del motor
primero aceite de conservacin penetrante como Dinitrol 25B y a
continuacin Dinitrol 112 o similar.

- Coloque en el motor una etiqueta en la que figura la fecha en la que se
han realizado las medidas de conservacin e indicando que el motor
no se debe arrancar.
MOTOR CONSERVADO
Fecha . . . . . . . . . . .
NO ARRANQUE EL MOTOR.
Bateras
Desmonte las bateras para cargarlas en una estacin de carga. (No se aplica a
las bateras sin mantenimiento.) Lo mismo tambin es aplicable para los
perodos de almacenamiento cortos en los que el motor no ha sido preparado
como se ha indicado anteriormente. Lleve siempre guantes y gafas
de proteccin al cargar y
Almacenamiento manipular bateras.
Una vez realizadas todas las medidas de conservacin el motor se debe Las bateras contienen un cido
guardar en un lugar seco y con temperatura ambiente.
muy corrosivo.
Finalizacin del almacenamiento
(Procedimiento para volver a poner en marcha el motor)
- Retire los tapones y la cinta de las conexiones de los sistemas de
refrigeracin, admisin de aire y escape.
- Llene el sistema de refrigeracin con refrigerante, remtase a la
pgina19.
- Compruebe el nivel de aceite del motor o llnelo con aceite de motor
nuevo.
- Gire el motor un par de veces con los inyectores desmontados,
lubricando a la vez el tren de vlvulas abundantemente.
Importante El motor se debe girar con los inyectores desmontados para

que el aceite de conservacin que haya sea expulsado de los
cilindros.
- Monte los inyectores.

- Vace el aceite de conservacin que haya en el filtro principal del
sistema de combustible.
- Purgue el sistema de combustible, remtase a la pgina 40.
- Limpie con aguarrs el aceite de conservacin que pueda haber en el
exterior del motor.

DATOS TCNICOS
GENERALIDADES DC12 DI12
Nmero de cilindros 6 en lnea
Cilindro mm 127
Carrera mm 154
Cilindrada dm3 (litros) 11,70
N de cojinetes de bancada 7
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4
Relacin de compresin 15:1(DC12 40=17:1) 17:1
Sentido de giro del motor desde el extremo trasero A izquierdas
Sentido de giro del ventilador desde el extremo delantero A derechas
Refrigeracin Lquida
Juego de vlvulas, motor fro
Vlvula de admisin mm 0,45
Vlvula de escape mm 0,70
Peso, sin refrigerante ni aceite kg 1.065* 995
*Con intercooler, radiador, depsito de expansin y tubos
Potencia remtase a Tarjeta del motor
SISTEMA DE LUBRICACIN
Presin mx. de aceite
(motor caliente a un rgimen 6
superior a 800 rpm) bares (kp/cm2)
Presin normal del aceite
(motor caliente a rgimen de funcionamiento) bares 3-6
(kp/cm2)
Presin mn. de aceite
(motor caliente a 800 rpm) bares (kp/cm2) 0,7
Capacidad de aceite, remtase a la pgina29
Presin del crter con sistema de ventilacin -55 - +20

cerrado mm H2O

SISTEMA DE COMBUSTIBLE DC12 DI12
Ajuste de la bomba APMS Vase la placa en la tapa de la culata
Inyector, presin de apertura bares (kp/cm2) 300
Rgimen de ralent bajo rpm 700
Rgimen mximo a plena carga Remtase a Tarjeta del motor
Combustible Diesel
Pares de apriete:
Tuerca de los inyectores Nm 70
Racor del tubo de alimentacin Nm 20
Conexin del combustible de fuga Nm 11
1
remtase a la pgina 56
SISTEMA DE REFRIGERACIN
Nmero de termostatos 1 (termostato doble)
Termostato, temperatura de apertura C 83
Temperatura del refrigerante:
Sistema abierto con presin atmosfrica C 70 - 93
Sistema cerrado con sobrepresin C 70 - aprox. 100
Capacidad, incluyendo el radiador, motor, depsito de
expansin y en el DI12, el intercooler.
con radiador de 0,75 m2 dm3 (litros) 54 56
2
con radiador de 1,0 m r dm3 (litros) 59 61
2
con radiador de 1,2 m r dm3 (litros) 63 65
SISTEMA ELCTRICO
Tensin del sistema V 24
Alternador, tensin de carga A 65 o 90
Potencia del motor de arranque kW (hp) 6.7 (9.1)
Monitores, valores de aviso:
monitor de presin de aceite bares (kp/cm2) 0,7 0,15
monitor de temperatura C Estampado en la parte hexagonal del monitor

COMBUSTIBLE
Combustible Diesel
La composicin del combustible Diesel es muy importante para el
funcionamiento y vida til del motor y la bomba de inyeccin de
combustible. La potencia del motor y las emisiones tambin dependen de la
calidad del combustible. Los requisitos y estndares de pruebas de las
propiedades ms importantes se describen en secciones del manual de
servicio que puede pedir en su servicio Scania o directamente a Scania. La
direccin de Scania est impresa en la cubierta.
El combustible Diesel debe cumplir la siguiente normativa: EN 590
(normativa europea).
La tabla a continuacin muestra los requisitos que deben cumplir algunas de
las propiedades ms importantes:
Propiedad Requisito
Viscosidad a 40C 2,0 4,5 mm2/s (cSt)
Densidad a 15C 0,82 0,86 kg/dm3
Azufre (concentracin por masa) 0,3% mx.
ndice de cetano mn. 49
Punto de inflamacin 56C
Combustibles ecolgicos (combustibles de bajo contenido

de azufre)
Los combustibles denominados ecolgicos (SS15 5435) se dividen en tres
tipos. El tipo 1 no contiene azufre y el tipo 2 tiene un contenido bajo de
azufre. En comparacin con el tipo 3 (combustible normal), estos
combustibles son menos densos por lo que se reduce la potencia del motor.
En los motores equipados con catalizadores slo se debe utilizar el
combustible tipo 1.
El empleo a corto plazo de combustible con un contenido en azufre superior
al 0,05% no tiene porqu producir daos permanentes en el catalizador.
Aunque puede ser necesario utilizar combustible con bajo contenido de
azufre durante algn tiempo para que el catalizador vuelva a tener su eficacia
normal.

Relacin entre la temperatura y el combustible
Si la temperatura es inferior a la especificada para el combustible Diesel,
pueden producirse precipitaciones de parafina, obturando las tuberas y los
filtros. El motor puede perder potencia o pararse. No est permitido mezclar
El combustible Diesel est adaptado al clima especfico de cada pas. Si un keroseno con combustible
vehculo o motor se va a utilizar con temperaturas inferiores a las normales, Diesel ya adaptado al clima
averige primero las propiedades del combustible en cuestin. correspondiente. La bomba de
Las propiedades de un combustible en ambientes fros se pueden mejorar inyeccin podra resultar
adoptando una de las siguientes medidas antes de que se produzca el daada. Est prohibido emplear
descenso de temperatura: parafinas que no sean keroseno,
- Si el combustible utilizado no es apto para la temperatura existente y no puesto que podran daar el
se dispone de un combustible correcto, recomendamos que se monte un motor.
calentador de combustible como medida preventiva.
- Las propiedades del Diesel en ambientes fros se pueden mejorar
aadiendo keroseno como medida preventiva. Como mximo se puede
aadir un 20%. Al llenar el depsito, aada primero el keroseno para
que se mezcle mejor con el combustible Diesel.
No est permitido mezclar
Nota: En determinados pases, est prohibido aadir keroseno al gasolina con combustible Diesel.
combustible. La gasolina puede gastar la
- Para evitar que el agua en el combustible se congele y se forme hielo, se bomba de inyeccin de
puede aadir un mximo de 0,5-2% de alcohol (isopropanol). combustible y tambin puede
Vace los depsitos de combustible y vace o sustituya los filtros de producir daos en el motor.
combustible a intervalos regulares.

NDICE ALFABTICO
Agente anticorrosivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Anlisis del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Medidas de seguridad al manipular materiales . 8
Medidas de seguridad durante el
Batera, sustitucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Medidas de seguridad durante las operaciones
de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Cambio de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Monitor de nivel del refrigerante . . . . . . . . . . 43
Cambio del refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Monitor de presin de aceite, DEC2 . . . . . . . 45
Capacidad de llenado de aceite . . . . . . . . . . . . 29 Monitor de temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Cartucho de seguridad del filtro de aire . . . . . 39 Monitor de temperatura del refrigerante . . . . . 44
Cartucho del filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Motores homologados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Cojinete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Comprobaciones finales . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Nivel de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Comprobaciones iniciales . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Nivel de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Correa de accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Nivel del refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Cdigos de avera del DEC2 . . . . . . . . . . . . . 17
Cdigos de identificacin . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Parada del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Preparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Presin de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Diagnosis del DEC2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Presin de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Primera utilizacin del calefactor . . . . . . . . . . 19
Embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Programa de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . 27
Especificaciones de combustible . . . . . . . . . . 56 Puesta en marcha del motor . . . . . . . . . . . . . . 21
Purga, sistema de combustible . . . . . . . . . . . . 40
Filtro de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Purificador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Filtro de aire, cartucho de seguridad . . . . . . . 39 Refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Filtro de aire, prefiltro . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Responsabilidad medio ambiental . . . . . . . . . . 4
Filtro de aire, sensor de vaco . . . . . . . . . . . . . 38 Rgimen del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Filtro de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Filtro de combustible, cambio . . . . . . . . . . . . 40 Sensor de temperatura del refrigerante . . . . . . 44
Finalizacin del almacenamiento . . . . . . . . . . 53 Sensor de vaco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Fugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Sensor/monitor de presin de aceite . . . . . . . . 45
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Sensores del DEC2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Funciones de los LED . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Sistema de combustible, purga . . . . . . . . . . . . 40
Garanta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Sistema de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Glicol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Sistema de mando DEC2 . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Grado del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Sistema de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Sistema de refrigeracin, limpieza . . . . . . . . . 36
Informacin sobre seguridad . . . . . . . . . . . . . . 6 Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Inyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Temperatura del refrigerante . . . . . . . . . . . . . 23
Juego de vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Scania DI12 Manual

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Scania DI12 Manual

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

PARA QUE LA GARANTA SEA VLIDA: separe esta hoja, rellnela y envela

Industrial & Marine Engines

INFORME DE PUESTA EN SERVICIO - GARANTIA

INFORME DE PUESTA EN SERVICIO

INFORME DE ENTREGA- GARANTA

Nombre y direccin del

El tipo de motor y la variante se indican en la placa de identificacin

2 Scania Industrial & Marine Engines 2001-05:1

2001-05:1 Scania Industrial & Marine Engines 3

En el manual se utiliza texto resaltado para las operaciones de servicio y

4 Scania Industrial & Marine Engines 2001-05:1

Importante Si las operaciones de servicio y mantenimiento no se realizan

2001-05:1 Scania Industrial & Marine Engines 5

El texto que figura en los cuadros en la parte derecha encabezados con un

Al llenar el depsito de combustible y cerca del surtidor

Al realizar trabajos en el sistema de combustible

Junto a materiales inflamables o explosivos (combustible, aceites,

6 Scania Industrial & Marine Engines 2001-05:1

Inspeccin diaria Cerradura de encendido

Al tener el motor en marcha en una zona cerra-

2001-05:1 Scania Industrial & Marine Engines 7

Productos qumicos Izado del motor

8 Scania Industrial & Marine Engines 2001-05:1

2001-05:1 Scania Industrial & Marine Engines 9

Prestaciones y cdigo de homologacin

10 Scania Industrial & Marine Engines 2001-05:1

En las figuras se muestra una configuracin tpica de un motor DSI12.

1. Placa de identificacin 7. Tapn de vaciado del 14. Alternador

2001-05:1 Scania Industrial & Marine Engines 11

12 Scania Industrial & Marine Engines 2001-05:1

1. Conexin del cable del sensor de

2001-05:1 Scania Industrial & Marine Engines 13

1. Conexin del cable del sensor de

14 Scania Industrial & Marine Engines 2001-05:1

Nota: No se debe pulsar el interruptor de POWER -(POTENCIA-)

El LED parpadea de forma continua cuando la POWER + (POTENCIA +)

TORQUE LIMIT (LIMITACIN DE PAR)

BOOST LIMIT (LIMITACIN DE PRESIN

2001-05:1 Scania Industrial & Marine Engines 15

Indicaciones de los LED

CONTROL STATUS (ESTADO DEL

16 Scania Industrial & Marine Engines 2001-05:1

2001-05:1 Scania Industrial & Marine Engines 17

Causa probable Medida a tomar

El sensor de posicin de la cremallera no funciona. Compruebe los conectores y cables al regulador.

La temperatura del aire de admisin ha alcanzado el Compruebe el sistema de admisin. Compruebe el

Scania Industrial & Marine Engines

2001-05:1 Scania Industrial & Marine Engines 19

12. Comprobacin del nivel de combustible (remtase a la pgina 40).

20 Scania Industrial & Marine Engines 2001-05:1

PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR

- Motores con interruptor de desconexin de la batera: Conecte la

2001-05:1 Scania Industrial & Marine Engines 21

22 Scania Industrial & Marine Engines 2001-05:1

Rgimen del motor

0-500 rpm zona roja: rgimen del motor prohibido, se

! ADVERTENCIA Al conducir un vehculo por una

Temperatura del refrigerante

2001-05:1 Scania Industrial & Marine Engines 23

PARADA DEL MOTOR

4. Motores con interruptor de desconexin de la batera: Desconecte la

24 Scania Industrial & Marine Engines 2001-05:1

Reponga el nivel de refrigerante

2001-05:1 Scania Industrial & Marine Engines 25