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Pulsar 200NS El salto evolutivo


Despus de una larga Texto: Daniel Velandia - Fotos: JCP

espera por fin lleg


a nuestro mercado
una de las motos
ms deseadas y
esperadas de los
ltimos aos, que
promete dar un gran
salto evolutivo en
la saga Pulsar.


Habr valido la pena tanta espera? pasa de sencillo, bien podra incluir un indicador de ir a fondo con esta 200.
Si a las apariencias nos remitimos la de cambios por ejemplo que ya no estamos En marcha llama la atencin inmediatamente
respuesta es sencilla: simplemente no hablando de una moto humilde sino de todo un el comportamiento y el carcter de esta Pulsar que
hay punto de comparacin entre las anteriores ejercicio de diseo. poco o nada recuerda el desempeo de sus pre-
generaciones y la de ahora, las de antes tenan Pero las apariencias no lo son todo en la vida, decesoras. En parte por el propulsor de 199.5cc,
su estilo, para bien o para mal, buenas lneas de casos se han visto de motos que parecen ser y a 23.5hp a 9.500rpm y el torque mximo de 18.3Nm
pretensiones deportivas, la NS en cambio es para la hora del t, poco o nada es lo que realmente a 8.000rpm; salvo en primera y segunda marcha,
ponerla en un museo de arte moderno. As de hay, por eso lo de adentro y cmo se comporte es en las dems carece de respuesta por debajo de
simple. El diseo de esta moto es impactante, esti- lo que realmente cuenta, ms cuando lo de afuera las 4.000rpm, lo bueno de este motor est mucho
lizado, agresivo, emocionante incluso. El conjunto promete tanto. ms all de la mitad del cuenta revoluciones para
es sin lugar a dudas uno de los ms cautivantes Hay que ver que siendo una moto con una arriba y eso la hace enteramente distinta a las ver-
y mejor logrados en el segmento de las motos apariencia tan agresiva, ofrece una posicin de siones anteriores, lo otro que marca la diferencia
de baja cilindrada, a la altura de cualquier moto conduccin que es gratamente con-
gorda, no en vano algunos de sus detractores fortable, y no para un tamao en
hablan de la Pulsar NS como una imitacin de la particular, personas con piernas
Honda Hornet 600, as de impecable es el diseo largas o cortas por igual se en-
de esta 200 en la que la vista de frente deslumbra contrarn a gusto en el amplio es-
y de lado provoca el pero est cuando se le ve pacio que la NS les ofrece, tal vez
desde atrs con esas luces de stop tomadas de los ms bajitos tengan problemas
las anteriores Pulsar y puestas como en la 135, y para apoyarse en el piso debido
si bien no desentonan con el resto de la moto, son a la altura del silln (de 805mm)
como un ancla al pasado (estticamente hablando) sin que esto llegue a ser un gran
que bien podran haber cambiado por algo mejor. inconveniente, buen detalle ade-
Ms en detalle los acabados de la moto son impe- ms el del asiento del pasajero
cables, los comandos, los empates de las tapas, que funciona a su vez como apoyo
hasta los detalles de pintura del propulsor estn a lumbar para el conductor aportando
la altura de las expectativas y del aspecto general un extra de seguridad a la hora de
de esta moto, mencin aparte para el tablero de buscar las emociones ms fuertes
instrumentos, completo en informacin pero se con esta moto y vaya si dan ganas

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Con la nueva Pulsar


la diversin est ms
que garantizada y
todo por un precio
difcl de creer.

es la sensacin de aplomo que otorga el chasis es el gran responsable de este cambio, esta moto a tope de revoluciones, nada de andar calmado,
en conjunto con las suspensiones, nada que ver es ms larga entre ejes que la 220 (1.363mm Vs. de tercera hasta sexta no hay motor por debajo de
con lo que se senta antes en ninguna de las otras 1.350mm) y esto en teora debera hacerla ms las 4.000rpm, desde aqu hasta las 6.500 la cosa
Pulsar, sea una 135, 180 o 220. Nada que ver lenta en el ingreso a las curvas y los cambios de cambia y el monocilndrico de cuatro vlvulas y
y ah est lo divertido! direccin, en lugar de eso lo que tenemos es una tres bujas responde plcidamente, apenas para
Empecemos con los pies en el piso, al fin y al moto reaccionaria, casi nerviosa, de esas que con rodar en las calles entre un semforo y otro. Pero
cabo se trata de una doscientos, no de una 1000 una mnima insinuacin sobre el manillar respon- es desde las 7.000rpm que se le saca todo el
y por lo tanto los lmites no estn tan lejos, pero den inmediatamente, y esto unido al rendimiento provecho a los 23 caballos y medio que es capaz
es que se siente tan bien en marcha esta mquina, de la nueva suspensin delantera con barras de de entregar, y de ah hacia arriba, hasta bien pa-
si las Pulsar de antes nos hacan suspirar por esa 37mm de dimetro y del mono amortiguador sada la lnea roja del tacmetro, un cambio tras
manera de hacernos sentir como si rodramos con trasero (S, por fin se lo pusieronnn!) hacen otro se suceden como rfaga merced al mejorado
una moto grande, con esta lo que se siente es ga- de la 200NS una moto sobresaliente a la hora de desempeo de la caja, y si lo que te interesa es
nas de encontrarse con una de ellas y mostrarle de enfrentarse a las carreteras ms sinuosas. saber qu tan rpido es capaz de andar esta moto,
qu son capaces doscientos centmetros cbicos El propulsor por su parte no se queda corto
bien armados, y es que la Pulsar NS voltea de una en carcter, ya no es el motor casi bondadoso de Aporta mucho al estilo la suspension trasera y el
escape oculto. Las luces son excelentes en diseo
manera excitante! El chasis doble viga de acero las otras Pulsar, este pica y es brioso, le gusta ir e iluminacin. La cola recuerda a sus hermanas.

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digamos que va ms all de los 140km/h, ms de lo que


muchos quisieran poder controlar, y subiendo se llega sin
problemas a ms de 100km/h (sin pasajero). Es una lstima
que el sonido del escape (demasiado apagado) no est a la
altura del rendimiento de la mquina, pero eso luego de un
rato se olvida gracias a las sensaciones que otorga la NS,
entre las que hay que destacar tambin su capacidad de
frenada, sencillamente descrestante con ese disco delantero
de 280mm que puede detenerla con plena seguridad mejor
de lo que motos ms grandes pueden hacerlo, el freno
posterior por su parte es bueno pero por s solo no da la
talla (como debe ser en una moto bien armada).
Mirando atrs, repasando las sensaciones percibidas
con las versiones que precedieron a la NS, resulta curioso
como todas esas buenas percepciones de antes, ahora,
comparadas con esta nueva moto, parecieran como in-
ventadas, pero no porque las anteriores Pulsar no fueran
buenas mquinas, sino porque contrastadas con esta ltima
generacin quedan ocultas bajo la enorme sombra de su
sucesora, una moto que se ha decantado indiscutiblemente
por el lado deportivo y de las prestaciones, una en la que el
pasajero probablemente ya no se sentir tan a gusto como
por el tamao del asiento y la firmeza del tren posterior,
una que sacrifica un poco de polivalencia a cambio de
ofrecernos ms emociones fuertes vali la pena la
espera? Sin lugar a dudas.

El nuevo motor, derivado del que monta la


KTM Duke 200, junto con el chasis doble
viga suponen un gran salto evolutivo, al
igual que la suspensin trasera Mononitrox.
Del freno delantero solo podemos decir que
es excelente, sobrado en tacto y potencia.

Ficha Tcnica
Motor Un cilindro SOHC, 4 vlvulas,
refrigerado por lquido
Cilindrada 199.5 c.c.
Rel. compresin ----
Torque Mx. 1,86 Kg/m a 7.000 rpm
Potencia Mx. 23.52 hp a 8.000 rpm
Alimentacin Carburador
Encendido Elctrico
Transmisin 6 velocidades
Susp. Del. / Tra. Telescpica / Mononitrox
Freno Del. / Tra. Disco 280mm / Disco 230mm
Peso 145 kg en seco
Capacidad Tanque 3.17 galones (12 L)
Consumo promedio 138 Km por galn
Precio $6.990.000
Para saber ms www.bajaj.com.co

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La nueva Pulsar
tiene un diseo
que est en otro
nivel y se decanta
hacia un estilo
muy deportivo
sin perder sus
cualidades de
moto para
todos los das.
C Contacto Pulsar 200 NS

Desde que
probamos la
primera Pulsar
supimos que sera
un xito, pero
nunca imaginamos
que llegara a este
nivel de diseo
tecnologa.