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COLOMBIANA 3476
1992-12-16
AIRE ACONDICIONADO.
PRUEBA Y EVALUACIN DE EQUIPOS
ACONDICIONADORES DE AIRE (ENFRIADORES)
PARA AUTOMVILES
CORRESPONDENCIA:
ICONTEC es una entidad de carcter privado, sin nimo de lucro, cuya Misin es fundamental
para brindar soporte y desarrollo al productor y proteccin al consumidor. Colabora con el
sector gubernamental y apoya al sector privado del pas, para lograr ventajas competitivas en
los mercados interno y externo.
Esta norma est sujeta a ser actualizada permanentemente con el objeto de que responda en
todo momento a las necesidades y exigencias actuales.
ICONTEC cuenta con un Centro de Informacin que pone a disposicin de los interesados
normas internacionales, regionales y nacionales.
DIRECCIN DE NORMALIZACIN
NORMA TCNICA COLOMBIANA NTC 3476
AIRE ACONDICIONADO.
PRUEBA Y EVALUACIN DE EQUIPOS ACONDICIONADORES
DE AIRE (ENFRIADORES) PARA AUTOMVILES
1. OBJETO
1.1 Esta norma establece un procedimiento para la prueba y evaluacin de los equipos
acondicionadores de aire (enfriadores) para automviles.
1.2 La norma establece criterios para evaluar el desempeo del equipo como un conjunto
(sistema acondicionador de aire) independientemente del diseo particular de sus componentes.
2. DEFINICIONES
2.1 Automvil: vehculo automotor liviano utilizado para el transporte de personas. Para
efectos de esta norma la definicin incluye los vehculos tipo campero cabinados.
2.2 Compartimiento motor: sitio del automvil donde se aloja el motor o planta motriz.
2.3 Compartimiento pasajeros o cabina: sitio del automvil donde viajan las personas
transportadas, inclusive el conductor.
Un sistema de refrigeracin de este tipo est constituido por las siguientes partes:
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e) Soplador: dispositivo que impulsa el aire sobre el evaporador donde se enfra, para
luego pasar a la cabina de pasajeros. El aire que suministra el soplador puede
provenir de la cabina, (aire recirculado) del medio ambiente (aire exterior) o puede
ser una mezcla de aire recirculado y aire exterior.
3. CONDICIONES GENERALES
En este caso, la instalacin del equipo acondicionador de aire, no debe implicar cambios o
modificaciones en ninguno de los componentes originales del vehculo.
Nota. Cuando la modificacin deba hacerse en el equipo acondicionador de aire e involucre la adicin de piezas,
stas deben formar parte del conjunto suministrado por el fabricante del equipo, para el tipo particular de automvil.
Antes de efectuar las pruebas para la evaluacin del equipo acondicionador de aire es necesario
satisfacer las siguientes condiciones.
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j) Cronmetros.
- Humedad relativa: 50 %.
- Carreteras asfaltadas con tramos rectos que permitan alcanzar velocidades hasta
de 90 km/h.
Antes de iniciar la prueba del equipo acondicionador de aire se deben realizar las siguientes
verificaciones1):
1)
Se entiende por verificar las operaciones generales de inspeccin visual o la medicin de variables cuando
sea factible.
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- La unin del sensor y el tubo debe aislarse del medio ambiente con una pasta
selladora.
- La longitud de los cables debe ser suficiente para minimizar las uniones
intermedias de los cables.
- Las tomas de presin deben tener un dispositivo que permita su desconexin sin
que se presente prdida de la carga refrigerante.
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- Los manmetros conectados a las lneas de alta y baja presin deben permitir
una lectura rpida desde el puesto del acompaante.
- Temperatura ambiente. Sobre el techo del automvil a la altura del marco trasero
de la puerta delantera. La punta del sensor debe estar mnimo a 100 mm del
techo y protegida por una pantalla antirreflectiva colocada sobre el techo. La
pantalla debe ser cuadrada y cada uno de sus lados debe medir entre 150 mm y
160 mm.
La lectura en este punto debe tomarse con el automvil detenido, antes de iniciar
la prueba y al terminarla, igualmente esta medicin debe hacerse en los pasos
intermedios cuando el automvil no est en movimiento.
Nota. Los asientos deben estar en el punto medio de las cremalleras en el piso y los espaldares
deben estar en posicin vertical o en la normal fija. Adicionalmente los asientos delanteros no
deben tener instalados los apoyacabezas.
- Se pueden colocar sensores en otros puntos, pero en todos los casos son
opcionales y no se toman en cuenta para la evaluacin.
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T1 T2 T3 T4
T5 T6 T7 T8
Vista de lado
T7
T5 T1
T3
T4
T8
T6 T2
Vista superior
T1 + T2 + T3 + T4 + T5 + T6 + T7 + T8
Temperatura promedio de la cabina =
8
T1 + T2 + T5 + T6
Temperatura promedio asientos delanteros =
4
T3 + T4 + T7 + T8
Temperatura promedio asientos traseros =
4
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180 180
100
Nivel piso
Vista lateral
A A
A/2 150 150 A/2
Sensores cabeza
Sensores pies
Vista frontal
Dimensiones en milmetros
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4. ENSAYOS
Los siguientes ensayos o pruebas deben ser realizados con mnimo dos personas a bordo del
automvil. (El conductor y el acompaante).
Se deben alcanzar las siguientes condiciones mnimas antes de realizar las pruebas.
- Temperatura ambiente: 32 C.
- Humedad relativa: 50 %.
- Recirculacin.
- Fro mximo.
- Calefaccin cerrada.
- El selector de modo para la direccin del aire debe estar en la posicin que
indique que el soplado se dirige hacia la cabeza de los ocupantes.
Encender el motor del automvil y a los cinco segundos conectar el equipo acondicionador de
aire, ste se considera el tiempo cero de la prueba.
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Aumentar la velocidad de marcha a 60 km/h y viajar durante 20 min. Registrar los mismos
datos de la etapa anterior pero cada 5 min.
Nuevamente aumentar la velocidad a 90 km/h y viajar durante 20 min. Registrar los mismos
datos de las etapas anteriores cada 5 min.
Esta prueba no est relacionada con las anteriores y antes de realizarla se deben alcanzar las
condiciones mnimas descritas en el numeral 4.1.
Para esta prueba el automvil no estar a la sombra y no debe haber obstculos, a una
distancia menor de 150 cm, que impidan la libre circulacin del aire exterior.
En esta prueba se deben registrar datos de presin, velocidad de soplado y temperaturas cada
2 min, durante todo el perodo de ejecucin.
Notas:
1) Esta prueba debe interrumpirse si el valor alcanzado por la temperatura del agua del motor sobrepasa los
lmites permitidos por el fabricante, y pone en peligro su funcionamiento y duracin.
2) La prueba puede darse por terminada, si la temperatura promedio de la cabina se estabiliza para cinco
lecturas seguidas.
5. EVALUACIN
A los 10 min de iniciada la etapa, la temperatura promedio en el interior de la cabina debe ser
inferior a 28 C.
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La capacidad de enfriamiento se establece al final de cada una de las etapas descritas en los
numerales 4.2, 4.3 y 4.4.
5.3 Al final de la prueba con automvil detenido, descrita en el numeral 4.5, la temperatura
promedio en el interior de la cabina debe ser inferior a 27 C y la temperatura del agua del
motor no debe sobrepasar los lmites permitidos por el fabricante.
Nota. Las temperaturas promedio se determinan a partir de las frmulas establecidas en la Figura 1.
6. PRECAUCIONES
Para realizar esta verificacin se deben lograr las siguientes condiciones antes de iniciar la
prueba descrita ms abajo.
- Los comandos del equipo acondicionador de aire deben estar dispuestos como
se indica en el numeral 4.1.
La prueba se puede llevar a cabo mediante cualquiera de las dos opciones siguientes:
Opcin 1.
Con el motor a temperatura de rgimen normal viajar en direccin de ascenso, por una
carretera con una pendiente entre 8 % y 10 %, durante un perodo de 20 min, a una velocidad
de 40 km/h o a la mnima de ascenso del automvil.
Se deben registrar constantemente las temperaturas del agua y del aceite del motor.
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Opcin 2.
Nota. En las dos opciones, la velocidad del soplador debe ser la mxima.
5 cm
Frente
del vehiculo
Barrera
5 cm 5 cm
Vista superior
Vista lateral
Figura 3. Barrera para impedir la libre circulacin del aire exterior alrededor del automvil
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En ningn caso las temperaturas del agua y del aceite del motor deben sobrepasar las
temperaturas mximas pemitidas por el fabricante del automvil.
7. DOCUMENTO DE REFERENCIA
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Anexo A
Fecha
REGISTRO DE PRUEBAS DE CARRETERA Da Mes Ao
T1
Temperatura Cabeza
T2
adelante
C T5
Pies
T6
Promedio
T3
Temperatura Cabeza
T4
atras
C T7
Pies
T8
Promedio
Promedio cabina
Observaciones:
Temp. ciclada Mx Mn.
P. baja ciclado Mx Mn.
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Tipo vehculo
Tipo condensador
Temperatura ambiente Tipo evaporador
Tipo vlvula
H.R. ambiente Tipo compresor Cant. carga:
Temperatura
Promedio
Tiempo
inicial
Temperatura
Cab. del. izq.
T1
Cab. del. der.
T2
Pie. del. izq.
T3
Pie. del. der.
T4
Cab. tras. izq.
T5
Cab. tras. der.
T6
Pie. tras. izq.
T7
Pie. tras. der.
T8
T. rejilla
T. evaporador
Pres. alta
Pres. baja
Vel. soplado
H. relatva
Promedios
Fecha: Realiz:
150
120
144
140
113
130
100
120
90
80 110
100
70
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 minutos
Tiempo de prueba
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