Volvo 850 T5

Escrito por: Midas Fecha:

mayo de 2010
Para ms informacin: www.ecuconnections.com

Contacto: filechecker@live.com
Versin: 1.0
ndice:

Introduccin 3
Empezando 4
Encontrar los mapas 5
El cambio de los mapas 5
El broche de oro 9
Conclusin 10
Introduccin:

El Volvo 850 T5 utiliza un Motronic 4.3 ECU. Este coche tiene una EEPROM 28F512 dentro de la cual est soldada a la tarjeta.
Para sintonizar este coche por s mismo que necesita lo siguiente:
Nueva 28F512 chip (no es necesario, pero mejor) cuesta alrededor de 7 euros.

costo zcalo DIP32 alrededor de 1 euro

Un programador que puede manejar un 28F512, que sugieren un GALEP 4 o 5, pero otros tambin har el truco. Por favor, no use
un programador Willem, que acaba de tornillo hasta su archivo a menudo! A Galep o similares programador utilizado cuesta
alrededor de 100-200 euro.
software de edicin como WinOLS, TunerPro o ECM2001. TunerPro es gratuito y es capaz de hacer la edicin.

Una estacin de soldadura se pueden comprar por segundas manos 20 euros.

Una soldadura de bits y Litze (desolder hilos) se pueden comprar por slo 5 euro.

El socket, Litze, soldadura y el chip se pueden pedir a Farnell u otro proveedor electrnico. La estacin de soldadura programador
y puede ser comprado de segunda mano en eBay o menos. Tunerpro es libremente descargable.
Empezando:

Abrir el ordenador y desoldar el chip "viejo". La ECU entonces se ve as:

Imagen XX: La ECU despus de desoldar el chip

Recuerda que la brecha en uno y del chip se enfrenta hacia la izquierda (si nos fijamos en la imagen
XX).

El siguiente paso es leer este chip usando nuestro programador. Ajuste el programador para el dispositivo 28F512 y guardar el
archivo cuando lo lee como "my_original_T5.ori".

En este punto tenemos el archivo original del coche. Ahora tenemos que modificar el archivo para obtener ms potencia. Para modificar el archivo

Me encanta trabajar con WinOLS, pero si usted no puede comprar este TunerPro tambin lo har.
Encontrar los mapas:

Estos son los mapas que necesitaban ser cambiado para crear ms energa de su T5.
- Mapa de Control de Turbo
- Turbo mapa limitador
- mapa de correccin de combustible

Es probable que tenga la menor idea de cmo se puede incluso encontrar esos mapas. As que hice un poco ms fcil para usted. Marqu

las direcciones en las que los mapas son y lo grandes que son:

Mapa: Direccin: Tamao:

Mapa de Control de Turbo F8C9 16x8

Turbo mapa limitador FA4F 8x1
mapa de correccin de combustible EC62 16x16

El cambio de los mapas:

mapa de control de turbo:

Como se puede ver el eje desde 37 a 155 estn las RPM. Pero cmo obtener valores de rpm "legibles"? Slo multiplica el valor
por 40. Si hacemos eso vemos un rango de (37x40 = 1480) hasta (155x40 =
6200). As que tenemos un rango de 1480 a 6200rpm en el eje X.

El eje Y es Load. Valor 16 es cargas bajas, el valor 112 es alta carga.

La salida de este mapa es la presin absoluta. As podemos ver que en el punto ms alto de este mapa de la presin del turbo ser la
presin de aproximadamente 1,55 bar absolutos, lo que significa 0,55 barra de impulso.
Ahora queremos cambiar esto. El turbo stock de este coche puede producir alrededor de 1,05 impulso bar. El siguiente paso es
ajustar el mapa a 200, lo que significa que dejamos que el turbo hacen 2,00 bar absolutos-impulso, que es de 1 bar impulso.
As que estamos en el sitio seguro de las limitaciones del turbo. Al cambiar el mapa que debe ser cercano a esto:

Como se puede ver el mapa de control Turbo se eleva para producir 1 barra de impulso. Si no est seguro acerca de lo bien que su turbo es,

simplemente hacer su mapa un poco ms bajo. Si se queda por debajo de los mrgenes que he dado en este ejemplo est en el lado seguro. La

curva roja es el mapa modificado!

El texto-vista del mapa del turbo originales:

El texto-vista del mapa del turbo modificado:

En este punto se hace lo ms importante: Cambio de la presin del turbo. PERO: El equipo T5 es una inteligente, tiene
un mapa limitacin impulso. Este pequeo mapa se ve as:

Por lo que este mapa limitar nuestros cambios que acaba de hacer en el mapa del turbo. Para cambiar este mapa slo tenemos que
pensar lgico. Nosotros no queremos ms impulso a 1 bar. As que es 2,00 bar de presin absoluta. Por lo que este mapa se debe ajustar
a 200 en toda la lnea. De esa manera el mapa se ver as:

En este punto tenemos la presin de turbo que queremos para el coche. Este ordenador calcula el combustible necesario basado en el sensor de

masa de aire. As que agregamos ms aire en el motor mediante el aumento de la presin del turbo, el equipo aadir automticamente la

cantidad correcta de combustible!

El motor va a ser un poco ms caliente debido al mayor poder que tiene ahora. Por lo que necesitamos para enfriar el motor con combustible.

Eso suena raro, pero eso s, que enfriar el motor con combustible.
Por lo que necesitamos para cambiar el mapa que da una correccin de la cantidad de combustible que se inyecta en el motor.

El mapa es el mapa de combustible y se ve as:

Una vez ms se puede ver que el valor es 12 a 155 rpm (si lo multiplicamos con 40) y el otro eje es el eje de carga.

La altura del mapa de combustible es la correccin sobre la cantidad de combustible inyectado. Valor de 128 significa que no hay
correccin. 127 medios disminuyen el valor inyectado por 1, y 129 medios aumentan el valor inyectado por 1.

Como regla del pulgar puede agregar 5 a todo el mapa. El mapa a continuacin, se ve as:

En este punto hemos establecido todos los parmetros de la derecha. Slo tenemos que corregir la suma de comprobacin (slo cuando se

utiliza ECM2001 o TunerPro). WinOLS hace auto-cambio de la suma de comprobacin.

Luego guarde el archivo como: "my_modified_file.mod".

Ahora hemos creado nuestro propio archivo "rpida" para nuestro coche. Cuenta que los valores que he dado en los ejemplos anteriores

son probadas en un T5 850 y funciona bien.

El toque final:

Ahora tenemos que programar el archivo modificado en el nuevo chip. Cuando hemos hecho que la parte restante es slo para
soldar un conector DIL32 sobre el tablero. La junta tendr el aspecto siguiente:

En este punto, slo tenemos que poner el chip en el enchufe (orificio en el lado derecho si miramos a este cuadro) y conectar la ECU
nuevamente dentro de su coche.
Conclusin:

Toda la informacin que he dado es para propsitos-bricolaje. No tomo ninguna responsabilidad si se rompi el turbo, el motor o nada.
Los ejemplos que di son probadas. Una vez que tenga una experiencia poco puede empezar a cambiar sus mapas de la forma que
quiera. Para los coches automticos Sugiero para elevar la presin del turbo de altas revoluciones, no desde 1.480 rpm, pero un poco
ms alto. Esto se hace con el fin de mantener su transmisin en buenas condiciones.

Cuando no est seguro acerca de cmo instalar esto, o desea tener las fichas vacas o enchufes que pueden entregar las fichas y enchufes. Si ha

perdido su archivo original o el chip tambin puedo ayudarle. No quiero ganar mucho dinero con esto, slo quiero ayudar a todos ustedes, los

sintonizadores de bricolaje. Me descansar a decir que espero que hayan disfrutado de esta gua, pero an ms disfrutado de su coche despus de

estas modificaciones!

Aclamaciones!