UNIVERSITAD OBERTA DE CATALUNYA

GRADO EN HUMANIDADES
INTRODUCCIN A LA ANTROPOLOGA SOCIAL Y CULTURAL

PEC 4: Etnografa en el Metro de Caracas

Carla Garcern Delgado

Mircoles, 21 de diciembre de 2016
NDICE
INTRODUCCIN .................................................................................................... 3
NOTAS DE CAMPO ................................................................................................ 6
ETNOGRAFA ....................................................................................................... 10
Los espacios de trnsito: del andn al vagn .................................................... 10
Los usuarios segn la hora ................................................................................ 11
La aglomeracin sobre el civismo...................................................................... 12
Preservacin del espacio personal .................................................................... 13
A MODO DE CONCLUSIN ................................................................................. 15

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 INTRODUCCIN

La ciudad de Caracas cuenta con diversas formas de transporte pblico.

Una de las ms empleadas es el Metro, o subterrneo. Este medio de transporte
est presente en la vida de muchos caraqueos, que lo emplean como va
principal para movilizarse a sus casas, trabajos, escuelas, etc. El Metro, fundado
en 1977 cuenta con una serie de normas y reglamentos que incluyen no ingerir
alimentos ni bebidas, respetar las zonas en las que puede desplazarse el peatn
lo que implica conocer los lmites demarcados por lneas amarillas, y ciertas
conductas que facilitan el ingreso y salida de los vagones, como por ejemplo:
permitir que salgan primero todas las personas dentro del vagn para luego entrar
las que esperan en el andn.
Sin embargo, desde lo que M. Valds llama observacin participante, se
nota que dichas normativas no se cumplen del todo o casi nada, en algunos
casos. A partir de dicha observacin surge una inquietud y pregunta que da pie
a la presente investigacin de campo: Cules son los comportamientos y
conductas que llevan a cabo los usuarios del Metro de Caracas?
Desde esta perspectiva, el desarrollo de la investigacin implica participar
de la situacin a estudiar, en otras palabras, emplear el servicio del Metro como un
participante ordinario ms, pero observar a fondo la situacin, realizar un registro
sistemtico, vivir la experiencia desde dentro y desde fuera, mantener una
atencin incrementada e introspeccin aplicada (Valls, 2000:150). El espacio
escogido para el estudio etnogrfico es un trayecto de subterrneo, que va desde
el andn de la estacin de Plaza Venezuela, se mantiene durante la estada
dentro del vagn de metro y concluye en la estacin de Bellas Artes. El trabajo de
campo se realiz fraccionado en tres das, segn se muestra en la siguiente tabla:

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 Durante los tres das, se realiz el mismo recorrido que incluy:
1. Llegar al andn de Plaza Venezuela. En dicho espacio, el lugar escogido
fue hacia una pared, orillada, durante una media hora aproximadamente,
para observar, sin involucrarse en la accin, a las diferentes personas y
sus conductas, actitudes, etc. que llegan al andn.
2. Participacin en la actividad: hacer la fila respectiva e ingresar a un vagn.
Posicionarse luego en algn lugar que permitiera la mejor visibilidad
posible, lo que implica evitar la excesiva cercana a las puertas y en lo
posible, estar sentada (si bien, no siempre se logr).
3. Observar las conductas y personas dentro del vagn durante las dos
siguientes estaciones. En la ilustracin a continuacin, pueden observarse
algunas de las estaciones y distribucin de las paradas del Metro de
Caracas. Se marcaron en el recuadro negro las investigadas.

Durante los tres das, se hizo el recorrido de la misma forma que lo hara un
usuario en una actitud de participacin activa, lo que implica vivenciar en efecto el
fenmeno estudiado. Sin embargo, en ningn momento hubo alguna interaccin
hablada con otro usuario del Metro. La toma de notas fue realizada en un
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cuaderno, y en algunos casos, como dentro del vagn, grabadas en el mvil como
una nota de voz. Ambas notas se presentan a continuacin agrupadas segn lo
observado cada da.

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 NOTAS DE CAMPO

DIA 1: lunes 5-dic-2016 | 9:20-10:40 AM

En el andn:
Descripcin del andn: La estacin de Plaza Venezuela es una de las ms
grandes y sirve como conexin para varias lneas de metro. El andn posee
techos altos, paredes de mosaicos con publicidades de pelculas y
propaganda poltica pegadas. Estn los rieles de los trenes en un desnivel.
Hay franjas amarillas en el piso que permiten a los usuarios conocer hasta
dnde pueden pararse de forma segura. La andn posee una entrada
principal en la que hay tneles por donde llegan usuarios a pie desde otras
lneas de metro, as como escaleras que provienen de la calle. Luego de
esta entrada est el espacio de espera de los trenes, en donde hay un rea
para que las personas hagan las diferentes filas y entren a las mltiples
puertas de los vagones.
La estacin es amplia, y a pesar de que hay volumen de gente, no est
abarrotada. La gente camina relativamente rpido, sin atropellarse.
La mayora de las personas son adultos, un par de nios, tal vez. Las
personas en general van solas. Las hay de todas las edades y de ambos
sexos por igual. La vestimenta es variada y no pareciera haber un cdigo o
estilo predominante.
Las personas esperan en el andn y van haciendo filas segn las marcas
en el piso (que muestran dnde estarn las puertas del tren cuando se
detenga). Sin embargo, no se respeta totalmente el orden de dichas lneas
y algunos (que llegan despus) se colocan de primeros para ingresar al
vagn.
En general las personas no establecen contacto visual con quienes tienen
cerca. Algunos ven el celular, hablan si estn en compaa, o slo esperan
en la fila.

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 Algunos individuos se orillan en la estacin, esperando a otra persona, muy
probablemente.
Cuando el tren va llegando, la gente empieza a moverse y suele apretarse
en la fila. Al abrirse las puertas, se orillan a ambos lados, esperando que
salgan los de adentro para poder ingresar, se nota cierta prisa y presin.
Incluso algunos empiezan a entrar antes de que salgan todos los pasajeros.
En este momento, la fila hecha suele disolverse y si bien se mantiene un
relativo orden, se hace un cmulo de personas en la puerta del vagn.
En el vagn:
La estacin de Plaza Venezuela es cntrica, por lo que rara vez hay
demasiados puestos vacos. Las personas ingresan y en su mayora se
mantienen cerca de la puerta. Algunos se adentran ms y se mantienen de
pie.
El tren posee vagones conectados entre s. Tiene ventanas amplias y sillas
a lo largo de los costados, todo el centro es despejado y cuenta con tubos
colocados paralelos al techo o verticales a modo de columnas para
favorecer el agarre de los usuarios y evitar que caigan con el movimiento
del tren durante el recorrido.
Las actividades ms comunes de las personas sentadas: dormitar, sentarse
con la mirada ausente, ver a otros individuos (siempre y cuando estn lejos,
casi nunca se ve directamente a los que estn cerca). Algunos leen la
prensa, o escuchan msica con audfonos.
Las personas paradas suelen escuchar msica, ver a otros individuos y
verse en el reflejo de los vidrios. Tanto mujeres como hombres. Las
mujeres, sin embargo, reiteran con ms frecuencia en dicha actividad.
Las personas se levantan y se acercan a las puertas cuando est prxima
la estacin en la que van a bajarse. Piden permiso y salen rpidamente.
Acto seguido, ingresa otra cantidad de gente que queda agolpada en la
entrada, luego, poco a poco se va reorganizando el grupo hasta lograr la
mayor comodidad posible.

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 A pesar de estar apretados, las personas evitan en la medida de lo posible
el contacto fsico, o en su defecto, que este sea el menor posible.
Cada cierto tiempo ingresan individuos, en su mayora hombres, que
venden chucheras, o piden dinero en nombre de Dios. Otros alegan tener
enfermedades graves; todo en busca de limosna. Los usuarios del metro
parecen evitar mirarlos directamente, pero una cantidad considerable de
gente les da dinero.

DA 2: mircoles 7-dic-2016 | 6:00-7:40 PM

En el andn:
La estacin est llena de gente y la movilidad se hace difcil. Las personas
se tornan protectoras con sus pertenencias. Y poseen una actitud ms
violenta.
En general no hay filas ni un orden aparente para ingresar al vagn,
sencillamente las personas se agolpan y aprietan para acercarse a las
puertas.
Con la llegada del vagn, se aglomeran en las puertas. Los que salen se
golpean y se empujan con quienes quieren entrar. Se oyen comentarios de
personas quejndose de la falta de civismo, o piden permiso, incluso gritan.
Pasan incluso 3-4 vagones llenos antes de poder ingresar en alguno, estn
todos repletos. Las personas alrededor se encuentran cansadas, ansiosas.
Algunas se quejan.
En el vagn:
Al ingresar al vagn suena el botn de alarma y las puertas no pueden
cerrarse adecuadamente por la cantidad de personas agolpadas. El
operador reitera que si la emergencia es real, toquen el botn nuevamente
y recuerda a los usuarios que eviten obstaculizar las puertas. Algunas
personas dentro del vagn hacen gestos y sonidos de queja con quienes
obstaculizan las puertas e impiden que las mismas cierren adecuadamente.
Las personas estn apretadas y necesariamente en contacto unas con
otras. El espacio personal se ve muy reducido, por lo que los individuos
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 evitan acercar sus caras o estar de frente. Y si esto llega a suceder, ven
hacia un lado, hacia arriba o abajo.
Las personas evitan el contacto visual con los ms cercanos.
Cuando se aproxima la siguiente parada, anunciada a veces por el
conductor del tren, las personas que van a bajarse comienzan a moverse y
a pedir permiso en voz alta, suelen llevar sus pertenencias o nios
pequeos adelante, y empujar a quien no da paso. Las personas se
empujan para salir, ante la prisa de que pueda cerrarse la puerta.
La mayora de las personas se agrupa en torno a las puertas de entrada y
salida del vagn.
La poblacin que ingresa al vagn corresponde a todas las edades, ambos
sexos, y vestidas de diversas formas que salen del horario de trabajo y se
dirigen a sus casas.
Pueden verse a personas adultas, en su mayora mujeres jvenes o de
mayor edad, llevando a nios pequeos con uniforme escolar.
Las personas suelen llevar sus carteras, morrales, bolsos, en la parte frontal
del cuerpo. Abrazan los bolsos en actitud protectora.
Cuando ingresa una mujer embarazada, o ancianos, la mayora de las
personas sentadas evita hacer contacto visual con ellos. En ocasiones,
algn hombre (casi siempre) se levanta y cede el puesto, por iniciativa
propia o por las quejas de otros usuarios.

DA 3: viernes 16-dic-2016 | 3:00-4:10 PM

En el andn:
Hay lneas marcadas en el suelo, las personas las ignoran. Cuando llega el
metro, la mayora se agolpa contra la puerta, dejando un espacio libre para
que salgan quienes estn adentro. En horas de poca afluencia, hay ms
respeto.
El flujo de personas en la estacin es relativamente bajo. Hay nios,
adolescentes uniformados de bachilleres y universitarios. Se distinguen por
los morrales.
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 La entrada la vagn no es tan catica.
La movilidad de los individuos es cclica: 1. llegan personas al andn, 2.
Espera en filas o aglomeraciones la llegada del tren, 3. Al llegar el tren,
salen personas del vagn y se movilizan rpidamente las que esperan
afuera para ingresar. 4. Parte el tren y se inicia el ciclo de nuevo.
En el vagn:
Las personas jvenes suelen ir en grupos, y a veces hacen chistes o se
ren. En ocasiones, son grupos de varones y actan invadiendo el espacio
personal de otros, hablan en voz alta, escuchan msica a volumen en el
celular y resueltamente. Esto suele generar incomodidad entre otros
pasajeros. Sin embargo, no generan reacciones evidentes. Los pasajeros
afectados suelen verse unos a otros en un gesto de empata y queja.
Ante los individuos que piden dinero la actitud es evasiva, algunos dan
limosna pero no suelen ver a la cara. Los individuos que piden dinero
toman actitudes de diversas ndoles: En el trayecto ingresaron dos: uno que
reprenda a las personas en nombre de Dios por no ayudar, otro, vendiendo
caramelos.

ETNOGRAFA

Para el anlisis etnogrfico, se tomaron las notas de campo y establecieron ciertos

tpicos que agrupan varias de las notas y les dan un sentido unificado y
coherente.
Los espacios de trnsito: del andn al vagn

El Metro de Caracas es considerado por los usuarios como un medio de

transporte, segn esa finalidad, no es un espacio para estar en el sentido en que
se comprenden otras instancias pblicas como plazas, templos religiosos,
escuelas, etc. As, la conducta de quienes ingresan al sistema subterrneo est
determinado por la movilidad las personas se mueven en un patrn similar que
las lleva hacia el andn, por ejemplo y de espera, tanto de la llegada del tren,
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como dentro del mismo. El rea del andn se configura a partir de ambas
conductas: movimiento con un fin determinado de ubicacin espacial: llegar hacia
las marcas de las puertas, hacer la fila, salir del vagn y dirigirse a la salida;
acompaado de perodos de inmovilidad por la espera.
Los momentos de movilidad suelen ser acelerados y, mientras mayor es la
afluencia de usuarios, ms frenticos y violentos. Los comportamientos dentro del
vagn son esencialmente de espera, los individuos se acomodan a lo largo de los
lugares y espacios disponibles y aguardan la estacin en la que desembarcarn.
Esta actitud de espera, de estar yendo a un sitio al que no se ha llegado
hace que las personas, en general no tengan mayor interaccin entre s: como
dedicarse a conversar, rezar, ejercitarse, etc. Si bien, algunas actividades como
escuchar msica con audfonos o leer algn artculo periodstico son un poco ms
frecuentes, en tanto se consideran actividades idneas como forma de
entretenimiento mientras se espera, y no requieren de esfuerzos excesivos. En
otras palabras, durante la estada en el subterrneo los individuos practican
actividades solitarias, se evita la interaccin directa con otros y se favorece el
ensimismamiento y aislamiento.

Los usuarios segn la hora

Los usuarios del Metro de Caracas en general comprenden una amplia

gama de la poblacin capitalina. Al ser el subterrneo uno de los mtodos de
transporte ms empleado, se pueden observar toda clase de personas con
distintos fenotipos, vestimentas, sexos, edades. Podramos aventurarnos a decir
que la forma de hablar y vestir de los individuos pueda variar segn la zona y
estacin de Metro nos encontremos. Sin embargo, para este estudio, realizado
entre tres estaciones, no puede afirmarse tal hiptesis.
Lo que s se puede observar es el cambio de los usuarios y sus actitudes
segn la hora del da. En las primeras horas de la maana, la poblacin
heterognea, y se observan adultos de diferentes edades y nios. Estos ltimos
van uniformados y suelen ir acompaados de la madre u otra figura maternal. As,

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la mujer y madre se convierte en la principal protectora y encargada de los
menores, lo que responde a la estructura familiar occidental.
Las primeras horas de la tarde se corresponden con usuarios jvenes y
estudiantes en su mayora. Ello se debe a que dicho horario coincide con la salida
de las escuelas e instituciones. Finalmente, hacia final de la tarde, la poblacin
vuelve a ser mucho ms heterognea. Si bien, las actitudes son ms violentas.
Este comportamiento puede deberse a la prisa de los individuos por llegar a sus
destinos debido a factores como la inseguridad, que se ve empeorada con la
oscuridad de la noche; y el cansancio de la jornada laboral.
El aglomeramiento supone un patrn en los horarios y jornadas diarias de
los ciudadanos, que coinciden en su mayora: salida en la maana y regreso a la
noche. El desplazamiento masivo denota igualmente la distribucin de la ciudad:
dormitorio y laboral. Las escuelas y dems instituciones se corresponden en su
mayora a los tiempos laborales.

La aglomeracin sobre el civismo

Otro aspecto a considerar es la disminucin del civismo entendido como

el respeto por las normas de uso del Metro, as como las conductas establecidas
como educadas por la poblacin: dar paso, caminar en vez de correr, no tropezar
o atropellar a otros, hacer filas y respetar el orden de ingreso a los vagones, etc.
en funcin del nivel de concurrencia del servicio de transporte. Mientras mayor sea
la cantidad de personas que estn en el andn y en los vagones, son menos
tomadas en cuenta dichas normas y actitudes. Predomina en estos casos la
imposicin violenta y el oportunismo. Ambas caractersticas afianzadas en la
cultura caraquea, y que relucen en los momentos de tensin, poca supervisin o
alta densidad de personas. Puede decirse que surgen las caractersticas no
aceptadas socialmente y dejan entrever una contradiccin de la cultura: no se
aceptan, sin embargo son estimadas como valores (aqul que se colea o se
impone sobre otro es catalogado como astuto, inteligente y oportunista, y no como
abusador).

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Preservacin del espacio personal

El espacio personal es una nocin de qu tan cerca se tolera que est otra
persona sin que se genere incomodidad entre los individuos, sobre todo si estos
son desconocidos. Este espacio puede quebrantarse o invadirse por la cercana
corporal o el contacto visual directo, en particular cuando las personas estn
prximas, ya que la mirada implica una conexin entre los individuos cosa que,
como se mencion antes, los usuarios del subterrneo evitan por tratarse de un
espacio de trnsito.
Sin embargo, dada la afluencia del Metro, en determinados momentos, es
imposible conservar el espacio personal tpico de otras situaciones sociales (como
reuniones, en plazas, etc.). Las filas, agolpamientos de individuos, alta densidad y
flujo de personas conllevan un contacto fsico directo. Las actitudes de
preservacin de dicho espacio, aunque sea en su mnima expresin incluyen:
evitar el contacto visual con otros usuarios, abstraerse a travs de la msica con
audfonos, sostener los bolsos frente al cuerpo en parte por seguridad, y en
parte para crear un volumen que impida que otros individuos, por ms prximos
que estn, entren en contacto directo con la parte frontal del cuerpo, ladeo de la
cabeza para evitar quedar cara a cara con otra persona. Estas estrategias se
vinculan directamente con las actitudes mencionadas anteriormente de
aislamiento.

Altruismo vs. comodidad

La tendencia al aislamiento y apata entre los usuarios, vinculada a la
cultura del oportunismo, se conjugan en los usuarios en una notable disminucin
de la empata y sentido de altruismo. Lo que se observa cuando las personas
sentadas evitan mirar o ceder su puesto a ancianos o mujeres en estado. Este
hecho contrasta notablemente con las abundantes propinas que reciben los
individuos que mendigan dinero por los vagones. Sin embargo, la limosna
entregada pareciera surgir ms desde un sentimiento de miedo ante una posible

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reaccin violenta (asalto, golpiza, represalia, en vista de que las tazas de actos
vandlicos en Venezuela y Caracas, particularmente, son altas y quedan en su
gran mayora impunes) que a un acto altruista o benevolente.
A pesar del panorama, algunos individuos, en general son personas adultas
maduras (mayores de cincuenta aos), ceden su puesto ante algn usuario que lo
necesite. stas se quejan y regaan a las generaciones ms jvenes, lo que deja
en evidencia diferencias culturales notorias segn la generacin: siendo los
mayores considerados ms cvicos (en los trminos occidentales socialmente
reconocidos) y los ms jvenes menos educados, o en todo caso, pertenecientes
a una subcultura mucho ms agresiva y aptica.

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 A MODO DE CONCLUSIN

Si se retoma el interrogante hecho al inicio: Cules son los

comportamientos y conductas que llevan a cabo los usuarios del Metro de
Caracas?, queda en evidencia que el Metro como espacio considerado transitorio
(en tanto medio de transporte) destaca ciertas caractersticas conductuales y
culturales de los usuarios. Esta nocin de movimiento-espera refuerza el
individualismo, la evasin y contacto entre los individuos. A su vez, esto influye
directamente sobre la caracterstica oportunista del caraqueo que incide en el
quebrantamiento de las normas del Metro en pro de un beneficio propio como
podra ser llegar antes al destino, o saltarse la fila.
Quedan en evidencia tambin las conductas altamente violentas,
desconfiadas y hasta temerosas de los ciudadanos, que se exacerban en funcin
de la hora y la cantidad de personas que estn empleando el servicio. Frente a
situaciones de tensin o alta densidad poblacional, se detona la tendencia al caos.

Bibliografa:
VALLS, M. (2000) Tcnicas de observacin y participacin: de la observacin
participante a la investigacin-accin-participativa en Valls Martnez, M.
Tcnicas cualitativas de investigacin social. Madrid: Sntesis. Pp. 141-175.

Una excelente etnografa, Carla

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