DISEO MODERNO DE PAVIMENTOS

ESFUERZOS Y DEFORMACIONES EN EL PAVIMENTO

APLICACIN DE LA TEORA ELSTICA

INTRODUCCIN
Actualmente, la mayora de los mtodos de diseo de pavimentos no consideran la
contribucin de cada capa en la resistencia a la fatiga, asentamientos permanentes y el
de agrietamiento por temperatura, mas an, cuando cada capa del pavimento tiene una
funcin propia. Los mtodos denominados empricos-mecansticos pueden considerar
la contribucin estructural de las diferentes capas de un pavimento flexible, lo que no
ocurre por ejemplo, con el mtodo AASHTO 1993. Recientemente la incorporacin de
los conceptos de la mecnica estructural denominados conceptos mecansticos es
utilizada en el anlisis, diseo y refuerzo de la estructura de los pavimentos. Las
Agencias de Transportes de los Estados de Illinois, Kentucky, Minnesota y Washington
estn adoptando procedimientos de diseo mecansticos. El presente captulo se
difunde la consideracin de los conceptos mecansticos en la resiliencia de los
materiales y la evaluacin de la sub-rasante.

MDULO ELSTICO

El parmetro que se utiliza en la estimacin de deformaciones bajo cargas estticas es

el mdulo de elasticidad. El mdulo elstico relaciona los esfuerzos aplicados y las
deformaciones resultantes. El nivel de esfuerzos aplicado al suelo a travs de la
estructura del pavimento es mnimo comparado con la deformacin en falla, por ello se
asume que existe una relacin lineal entre los esfuerzos y las deformaciones.

El ensayo de compresin confinada utilizando el consolidmetro simula el

comportamiento deformacional que tendr el suelo debajo de una cimentacin
superficial. El esfuerzo de confinamiento lateral es variable durante la prueba, dada por
la pared metlica del equipo que no permite la deformacin horizontal de la muestra. El
ensayo permite obtener el mdulo elstico en la condicin natural y humedecida.

El ensayo C.B.R. y el ensayo de placa de carga permiten obtener los parmetros

elsticos en la evaluacin de la sub-rasante. Sin embargo, en nuestro medio no se utiliza
la prctica ingenieril recomendada por Valle Rodas, 1967 de ensayar muestras
inalteradas. La ventaja del ensayo C.B.R. es la evaluacin de la influencia de la densidad
natural y el humedecimiento.

UAP 1
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TEORA ELSTICA DE MEDIOS SEMI-INFINITOS

El clculo de los esfuerzos transmitidos al terreno debido a la aplicacin de las cargas

de trnsito se basa en las siguientes consideraciones: a) Se asume que el terreno se
comporta elsticamente; es decir, que las deformaciones que se generan sern
proporcionales a las cargas aplicadas.

a) Se asume que el terreno se comporta elsticamente; es decir, que las deformaciones

que se generan sern proporcionales a las cargas aplicadas.

Se utiliza un sistema de coordenadas cilndricas donde z, r y t, son esfuerzos

normales y zr es el esfuerzo tangencial. Los cuatro componentes definen el estado de
esfuerzos en el punto inferior (r,z).

UAP 2
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c) La aplicacin de la Teora Elstica, basado en la integracin numrica de la solucin
de Boussinesq (1885). Considerando un medio homogneo, elstico, isotrpico y semi-
infinito, se tiene:

APLICACIN DE LA SOLUCIN DE BOUSSINESQ Y LA TEORA ELSTICA

Considerando una carga circular uniformemente repartida de magnitud q, y un plano

horizontal cualquiera a una profundidad z1, se tendrn los mximos esfuerzos verticales
transmitidos, zmx, cuando r=0 (punto ubicado en el eje vertical).

UAP 3
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CONCEPTO DE RECILENCIA
Recilencia es todo vehiculo cuando circula sobre el paviemento, los neumaticos
transmiten cargas que son absorvidas por la estructura entonces un elemento diferencial
de suelo ubicado en la subrasante estara sometido a esfuerzos que asu vez inducen un
estado de deformaciones, si se considera el material de subrasante con un
comportamiento elastico.

UAP 4
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Factores que afectan el mdulo resiliente
Como se ha observado en los estudios llevados a cabo sobre mdulo resiliente, este
parmetro no es una propiedad constante del pavimento, sino que depende de muchos
factores. El Instituto Mexicano del Transporte realiz unos estudios para analizar los
factores que afectan el mdulo resiliente pavimentos asflticos. Los resultados de estos
estudios se muestran a continuacin.

Factores que afectan el mdulo resiliente en pavimentos asflticos

Existen diversos factores que afectan al mdulo resiliente del pavimento asfltico.

continuacin se muestra un resumen de estos factores:

Nivel de esfuerzos
Frecuencia de carga
Contenido de betn
Tipo de agregado
Contenido de vacos
Tipo y contenido de modificadores
Tipos de prueba
Temperatura

Utilizacin del mdulo resiliente

Varias son las metodologas para diseo de pavimentos, tanto rgidos como flexibles
que consideran al parmetro mdulo resiliente como la base para la caracterizacin del
comportamiento de suelos y materiales granulares. Es por ello que la seleccin
apropiada del mdulo resiliente de un material se debe de realizar con sumo cuidado,
teniendo en cuenta los factores que en l influyen.

Mtodo de diseo de pavimentos AASHTO

El actual mtodo de diseo AASHTO, versin 1993, describe con detalle los
procedimientos para el diseo de la seccin estructural de los pavimentos flexibles. Este
diseo est basado principalmente en encontrar el nmero estructural SN para que el
pavimento flexible pueda soportar el nivel de carga solicitado. Al utilizar el mtodo
AASHTO, la propiedad fundamental para caracterizar los suelos de subrasante para
diseo de pavimentos es el mdulo resiliente.

UAP 5
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Mtodos mecanicistas

Los procedimientos mecanicistas estn basados en la suposicin de que un pavimento puede

ser modelado como una estructura multicapa elstica o viscoelstica sobre una cimentacin
elstica o viscoelstica. Suponiendo que los pavimentos pueden ser modelados de esta manera,
es posible calcular los esfuerzos, deformaciones o deflexiones debidas al trnsito en cualquier
punto del pavimento. Sin embargo se sabe 42 Captulo 4. El mdulo resiliente que hay factores
que no pueden ser modelados, por lo tanto es necesario calibrar los modelos con observaciones
de campo.

Estimacin del valor de mdulo resiliente

Considerando que en la mayora de las agencias, instituciones y empresas dedicadas al diseo

de pavimentos no cuentan con el equipo para realizar la prueba de mdulo resiliente, se han
desarrollado investigaciones tendientes a establecer correlaciones entre ste y otras
caractersticas como el valor relativo de soporte y el valor de resistencia R. Heukelom y Klomp
[43] han reportado correlaciones entre el Valor Relativo de Soporte (VRS) y el mdulo resiliente
(usando pruebas de compactacin dinmica). La correlacin est dada por la siguiente relacin
:

Mr (psi) = 1500 X VRS (4.4)

Esta correlacin es razonable para suelos finos con un VRS menor de 10 (condicin saturada).
Una relacin similar ha sido desarrollada por el Instituto del Asfalto, la cual relaciona el valor de
resistencia R y el mdulo resiliente como sigue:

Mr (psi) = A + BX

(Valor de R) (4.5) donde :

A = 772 a 1,155

B = 369 a 555

UAP 6