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Redondeles
Preparado por:
Juan Pablo Solrzano
Ing. Civil, MSc. Ingeniera y Planificacin Transportes
Al mnimo recomendado
para semforos MUTCD
Ahorro redondel vs
Semforo (volmenes
iguales en las
aproximaciones
Redondel
normal
Dametro isla interior
mayor a 4 metros,
aproximaciones
ampliadas para
permitir mayor
ingreso de vehculos
Se recomienda 3 o
cuatro brazos
(aproximaciones)
IMAGEN
INVERTIDA
Perfil de
velocidades en
aproximacin a
redondel
Para reducir la
velocidad incrementar
la curvatura en la ruta
del vehculo
Ancho va
circulatoria Radio de entrada
Ancho
Ancho en salida
va de salida
Ancho en
aproximacin Ancho de
entrada entrada
rampa
Radio de salida
Isla
divisoria
Lnea de Ceda
el Paso
Geometra,
Volmenes
de trfico Mtodo analtco
Teora de
aceptacin de
brechas (gap
acceptance)
Mtodo emprico
Capacidad
Ancho medio de
aproximacin, v
Long Efectiva de
ensanchamiento (flare), l Angulo
Radio de entrada,
entrada, r
Ingeniera de Trfico Maestra en Transportes
Capacidad
Mtodo Britnico (TRRL) emprico Qe k F FcQc
Donde,
Qe = capacidad en entrada en veq/h
Qc = flujo circulante en conflicto (veq/h pesados = 2 livianos)
k 1 0.00347 30 0.978 1 0.05
r
e=ancho de entrada
F 303 X 2
v=ancho medio en aproximacin
Fc 0.210t D 1 0.2 X 2 l=longitud efectiva de ensanchamiento
S=medida de la agudeza del
t D 1 0.5
1 M ensanchamiento
D=dimetro de la circunferencia
D 60 inscrita
M exp
10 = ngulo de entrrada
r=radio de entrada
ev
X2 v
1 2S
(e v )
S 1.6
l
Ingeniera de Trfico Maestra en Transportes
Capacidad
Mtodo Britnico (TRRL) emprico
Efectos mayores
Capacidad
Capacidad
Capacidad
100 m
Efectosvmenores e l
Capacidad
Capacidad
Capacidad
D 10 m r
Ingeniera de Trfico Maestra en Transportes
Capacidad
Mtodos analticos
La capacidad esta basada en las caractersticas del flujo
de trfico
Teora de aceptacin de brechas (gap acceptance)
Mtodo de HCM similar al de intersecciones de
prioridad
Poca experiencia en EEUU solo aplicable a redondeles de
un carril
Ecuacin 17-70
Cola 95 percentil
3600 v
2
v v c c
Q95 900T 1 1
c
c c 150T 3600