INFORME MAQUINAS ELECTRICAS

TEMA:

MOTOR ARRANQUE POR CONDENSADOR

AUTOR:

CARRERA:
ELECTROMECNICA

DOCENTE:

LATACUNGA
TEMA: Motor de arranque por condensador
1. OBJETIVO:

Determinar el correcto funcionamiento de los elementos de este motor y sus

caractersticas.

1.1. Objetivo general:

Realizar los diferentes tipos de arranques del motor de arranque por condesador.

1.2. Objetivos especficos:

Conocer los tipos de arranques del motor.

Observar el comportamiento del motor con los diferentes tipos de arranque que
se le aplique a este.

2. INSTRUCCIONES

A. EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS.

Fuente de alimentacin
Motor de arranque con condensador
Ampermetro, voltmetro.
Cables de conexin.
Banda
Plato de Inercia

3. MARCO TEORICO.

ARRANQUE DE MOTORES

Durante el arranque de un motor, la corriente solicitada es considerable y puede

provocar una cada de tensin que afecte al funcionamiento de los receptores
del entorno, sobre todo si no se ha tenido en cuenta a la hora de calcular la
seccin de la lnea de alimentacin. A fin de poner remedio a estos
inconvenientes, los Reglamentos limitan el uso de motores de arranque directo
que superen cierta potencia. Los motores de jaula de ardilla son los nicos que
pueden acoplarse directamente a la red por medio de in equipo simple. En los
motores de jaula de ardilla, nicamente son accesibles los terminales del
devanado del estator en la placa de bornes. Dado que el fabricante determina
las caractersticas del motor, los distintos procesos de arranque consisten
principalmente en hacer variar la tensin en las bornes del estator. En este tipo
de motores, cuya frecuencia es constante, la reduccin de la punta de corriente
conlleva de manera automtica una fuerte reduccin del par. Arranques
directos
Se trata de un sistema de arranque en un nico tiempo. Es el ms usado en
motores elctricos que accionan bombas de pequea potencia. El bobinado del
motor se conecta directamente a la red.
El motor arranca con sus caractersticas normales con una fuerte punta de
intensidad. Esta punta puede llegar a ser hasta 8 veces la intensidad nominal. El
par inicial de arranque puede llegar a ser 1,5 veces el nominal, lo cual ocurre al
80% de la velocidad nominal.
El arranque directo tiene una serie de ventajas:
Sencillez del equipo
Elevado par de arranque
Arranque rpido
Bajo coste
A pesar de las ventajas que conlleva, slo es posible utilizarle en los siguientes
casos:
La potencia del motor es dbil con respecto a la de la red, para limitar las
perturbaciones que provoca la corriente solicitada.
La mquina accionada no requiere un aumento progresivo de velocidad y
dispone de un dispositivo mecnico que impide el arranque brusco.
El par de arranque debe ser elevado.
Por el contrario, ser imprescindible recurrir a algn procedimiento para disminuir
la corriente solicitada o el par de arranque, siempre que:
La cada de tensin provocada por la corriente solicitada puede perturbar el
buen funcionamiento de otros aparatos conectados a la misma red. La
mquina accionada no pueda admitir sacudidas mecnicas.
La seguridad o la comodidad de los usuarios se vea comprometida. En estos
casos, el mtodo ms utilizado consiste en arrancar el motor bajo tensin
reducida.
La variacin de la tensin de alimentacin tiene las siguientes consecuencias:

La corriente de arranque vara proporcionalmente a la tensin de

alimentacin.
El par de arranque vara proporcionalmente al cuadrado de la
tensin de alimentacin.
Motor monofsico de arranque por condensador
Se trata de motores asncronos monofsicos que en el momento del arranque
son bifsicos. Tienen por tanto dos devanados en el inductor (que siempre est
en el estator) desplazados p /(2P). Estos devanados son:
El devanado principal, as denominado porque es el que recibe energa durante
todo el tiempo en el que el motor est funcionando.
El devanado auxiliar, de caractersticas idnticas al principal, pero al que se le
ha aadido un condensador en serie, que es el que permite conseguir el
desfasaje suficiente entre las dos corrientes. Se denomina devanado auxiliar
porque slo recibe energa elctrica en el momento del arranque, ya que
posteriormente, dicho devanado se desconecta por la accin de un interruptor
centrfugo.
Volante de inercia
El volante de inercia es un elemento rotatorio capaz de almacenar energa
cintica. Lo hace gracias a la inercia generada en su movimiento cuando se
detiene el par motor que lo propulsa y al casi nulo rozamiento que se consigue
con los cojinetes magnticos. Empleando energa elctrica para propulsar un
disco metlico, ste genera energa cintica al girar y la almacena de manera
que se puede utilizar como electricidad en el momento que se requiera.

Arranque por resistencia

Se basa en colocar un bobinado auxiliar desplazado fsicamente 90 del principal.

Adems se lo construye de conductor ms fino y suele tener diferente cantidad
de vueltas. As se le otorga una impedancia diferente al del devanado principal
por lo que la su corriente est desfasada. El devanado de arranque tiene menos
vueltas y consiste en alambre de cobre de menor dimetro que el devanado de
marcha. Por lo tanto, el devanado de arranque tiene alta resistencia y baja
reactancia. A la inversa, el devanado de marcha, con ms vueltas de alambre
ms grueso, tiene baja resistencia y alta reactancia; pero debido a su impedancia
total menor, la corriente en el devanado de marcha es en general mayor que la
correspondiente en el devanado de arranque. Al sumar los campos principal y
auxiliar se tiene un vector giratorio que describe una elipse. No es un campo
rotante de magnitud constante pero alcanza para impulsar por s slo al rotor en
el arranque.
El diagrama esquemtico de este tipo de motores se muestra en la figura. El
bobinado auxiliar se disea con una razn Ra/La mayor que la del bobinado
principal o de marcha ( ), con ello se logra desfasar la corrientes segn muestra
la figura. Esta mayor razn Ra/La normalmente se logra usando alambre de
menor seccin (mayor Ra). Ya que el devanado auxiliar es de seccin pequea,
no puede funcionar por mucho tiempo.
 Se recurre a un interruptor centrfugo que desconecta el circuito auxiliar una vez
que el rotor alcanza aproximadamente el 70% de la velocidad asignada. Este
sistema se aplica en potencias entre 50W y 500W.

4. PROCEDIMIENTO

Arranque monofsico directo

1. Conectar en estrella (Y) el motor jaula de ardilla 4 polos con la fuente de

alimentacin.
2. El bobinado del motor se conecta directamente a la red.

Arranque por condensador

1. Utilizando el motor de arranque por condensador y la fuente de alimentacin en

el banco de trabajo
2. Conectar el esquema siguiente
Arranque por resistencia

1. Utilizando el motor de arranque por condensador y la fuente de alimentacin

en el banco de trabajo
2. Conectar el esquema siguiente
5. CONCLUSIONES

Los motores con carga pasan demasiado tiempo en la zona de arranque haciendo
que se calienten los bobinados por la corriente que deben manejar. Se reconoci
el sonido que tienen los motores cuando se desconecta una fase.
El arranque por condensador su par de arranque es grande
El arranque por resistencia no tiene interruptor centrfugo pero su capacitor le
permite que tenga un par de arranque muy pequeo. Para cambiar el sentido de
giro del motor basta cambiar.

6. RECOMENDACIONES
Antes de encender los motores revisar si la conexin esta correcta.
Seguir los diagramas de conexin.

7. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
https://www.google.com.ec/search?q=motor+arranque+por+capacitor&source=lnms&tb
m=isch&sa=X&
ved=0ahUKEwiFq677kufNAhUDdh4KHURSDEsQ_AUICCgB&biw=1366&bih=667#tbm
=isch&q=
motor+jaula+de+ardilla+arranque+por+resistencia&imgrc=FxDyVkmvXLzxVM%3
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imgrc
=i1r85HIy9-_zYM%3
http://www.monografias.com/trabajos36/motor-sincrono/motor-sincrono2.shtml#electrod