SISTEMA DE TRACCION

Es un mecanismo que transmite la potencia del motor desde la caja de

velocidades a la rueda trasera.

TIPOS DE SISTEMA DE TRACCION

ESLABON DE ENLACES: Compuesto por una cadena de traccin la

cual esta construida de pasadores, bridas laterales y casquillos, un pin o
corona dentada de impulsin y una corona dentada impulsada, unos
tensores de ajuste, una cubierta de cadena.
TIPO DE CARDAN: Trabaja en motos de reparto o viajeros de alta
velocidad y en los vehculos se caracteriza por que los sistemas trabajan
unidos pero independiente acoplados por crucetas, ejes y trasmisin directa
el cual funciona directo a la traccin final dndole movimiento a la rueda
trasera en su mayora las averas producen inicialmente un zumbido.

TIPOS DE POLEA: Trabajan en motos automticas con embragues

centrfugos primario y secundario trabajan en seco y el funcionamiento es
por medio de la revolucin del motor trae un mnimo de relanty para
neutralizarla.
TIPO DE TRACCION DIRECTA: Son muy poco utilizadas
trabajan por medio de engranajes directos las hay de una o varias
velocidades y en su mayora con embragues mecnicos el cual conecta el
motor con la transmisin directa.

DESMONTE Y MONTE
Dependiendo del diseo o tipo de traccin que tenga la moto se hace el
desmonte:
Quite la envoltura de la cadena y la cubierta lateral izquierda del
carter.
Quite el eslabn de enlaces.
Quite la placa de fijacin.
Quite la cadena.
Quite la corona dentada de impulsin.
Quite la rueda trasera.
Quite los tensores.
Quite la corona dentada impulsada.
En algunos casos las motos no usan eslabn de enlaces, para desmontar
este tipo utilice el prensa cadena desmontndolo primero y luego la corona
dentada, al momento de montarlas tenga el ajuste del engranaje de
impulsin coloque la caja de velocidades en 1 y 2 para ajustar el pin de
impulsin luego neutralcela.
Si la curvatura por flexin lateral de la cadena es demasiado y los tensores
han llegado a su limite de recorrido la cadena es demasiado y los tensores
han llegado a su limite de recorrido de la cadena deber ser acortada
quitando un eslabn utilizando la herramienta adecuada.
Cuando reemplace la cadena despus de quitar el eslabn del eje deber
estar en su posicin anterior lmite de la horquilla oscilante hacia adentro
para poder ajustar la curvatura a medida que se vaya desgastando.
INSPECCION Y AJUSTE

Deber ser con la moto sobre un soporte central y que la rueda quede
completamente libre.
La curvatura por flexin de la cadena cambia entre las posiciones de apoyo
Si no hay suficiente aceite en la cadena lubrquela no olvide apretar la
tuerca y reemplazar la chaveta cuando se haga el ajuste esta curvatura se
ajusta y desajusta moviendo la corona dentada impulsando hacia atrs y
hacia delante.

El ajuste se hace siguiendo la secuencia siguiente:

Enderece la chaveta y quite la tuerca de ajuste.

Si la curvatura por flexin es excesiva, apriete la tuerca de los
tensores en ambas lados teniendo en cuenta las guas de la horquilla
oscilante de la tijera con los tensores, deben quedar alineadas. La
cadena con un buen ajuste.
Ajuste la tuerca del eje, instale la chaveta de seguridad y lubrique la
cadena.

PRECAUCIN

Cuando compruebe la curvatura por flexin tenga cuidado de no cortarse

con la envoltura o dientes de engranajes y con los dientes de los piones, el
aceite ser utilizado usando una brocha o cepillo.

NOTA: 1. Ruidos anormales de la cadena

La cadena se sale de la corona dentada.
Cadena rota.
Traqueteo al acelerar.
AVERIAS.

.Ruido anormal de la cadena

.La cadena se sale de las coronas dentadas
.Cadena rota o partida
.Traqueteos al acelerar

CAUSAS.

Insuficiente lubricacin cuando trabaja con aceite se produce un

ruido metlico.
Cadena demasiado apretada cuando esto sucede se producir un
sonido parecido a un zumbido y la rueda no girara libremente.
Excesiva curvatura por flexin.
o Esta producir ruido al golpear contra los dientes de la corona
y la envoltura de la cadena.
Cadena alargada.
o Esta producir ruido y puede permitir que resbale sobre los
dientes de la corona, al tiempo que produce un traqueteo
durante la aceleracin.

Dientes de la corona desgastada puede ocasionar un mal contacto

entre la corona y la cadena, dando como resultado un funcionamiento
ruidoso, una falta de potencia en la rueda y traqueteo durante su
aceleracin.
Suciedad o tierra pegada a la cadena, producir desgaste severo y
ruidos anormales.

Nota: La falta de mantenimiento correcto en este sistema, puede ser causa

De accidentes.