QUE ES UN MOTOR

Un motor es un dispositivo que quema combustible para transformar

la energa trmica en mecnica, por medio de un movimiento
mecnico.

MOTOR DE DOS TIEMPOS

El motor de dos tiempos, tambin denominado motor de dos ciclos
Es un motor de combustin interna que realiza las cuatro etapas del
Termodinmico (admisin- comprensin-expansin y escape) en
dos movimientos lineales del pistn (una vuelta del cigeal). Se
diferencia del ms comn motor de cuatro tiempos de ciclo de Otto
En que este ltimo realiza las cuatro etapas en dos revoluciones del
cigeal.

RECONOCIMIENTO GENERAL DEL MOTOR DOS

TIEMPOS

El motor dos tiempos esta conformado por una series de elementos

Que son los siguientes:
BUJIA: es un dispositivo que se encarga de producir la
chispa elctrica que enciende la mezcla explosiva.

CULATA: es una pieza de fundicin de hierro o aluminio

que Se acopla en la parte superior del cilindro y en
ella esta la Cmara de combustin.
 JUNTAS DE CIERRE: elemento que sirve para un cierre
Hermtico entre dos piezas.

CILINDRO: tubo en que se mueve el embolo de una

maquina.

TORQUE Y VALVULA ROTATIVA: elemento que permite el

Paso de la mezcla de aceite, gasolina y oxigeno al
crter del Motor 2tiempos.

LUMBRERAS: conducto que lleva la mezcla de aceite

Oxigeno y gasolina al interior dla camisa del cilindro
Para que sea comprimida por el embolo.
 EMBOLO: pieza que se desliza por el interior dla camisa
De un cilindro con movimiento oscilatorio.

BIELA: pieza que acta como puente entre el embolo y el

Cigeal encargada de transformar el movimiento
oscilatorio Del embolo en rotatorio del cigeal.

CIGEAL: es un rbol provisto de una o ms manivelas

Excntricas. La funcin del cigeal es de convertir el
Movimiento oscilatorio del embolo en rotatorio de el.
 TRANSFERENCIA DE O CICLOS DEL MOTOR
DOS TIEMPOS

TRANSFERENCIA DE ADMISION

Al moverse el Embolo hacia a bajo comprime La mezcla de aire y

combustible, comprimida en el crter. Cuando el embolo descubre
la lumbrera o transferencia de admisin, la mezcla comprimida pasa
hacia el cilindro a travs del paso de transferencia al entrar la
mezcla de aire y combustible en el cilindro desplaza los gases
quemados.

NOTA: la comprensin de la mezcla en el crter es llamada

comprensin primaria y la comprensin del cilindro segundaria.
 TRANSFERENCIA DE COMPRENSION

El embolo se mueve hacia arriba cerrando las lumbreras de

transferencia de admisin y escape, y comprime la mezcla en el
cilindro segn el embolo se retira del crter, crea un vaci parcial en
el crter que abre la vlvula de admisin (torqu o vlvula rotativa)
de sentido nico de admitir, permitiendo que una carga nueva de
mezcla entre al crter.
 TRANSFERENCIA DE COMBUSTION

La buja enciende la mezcla comprimida por intermedio del sistema

de encendido, haciendo que se queme y expanda los gases de
expansin ejercen una fuerza sobre la cabeza del embolo que lo
empujan hacia abajo (PMI) el movimiento descendente del embolo
actuando a travs de la biela hace que el cigeal gire convirtiendo
la energa trmica a mecnica
 TRANSFERENCIA DE ESCAPE

Al descender el embolo su carrera descendente deja la lumbrera de

escape al descubierto, permitiendo que los gases quemados del
cilindro sean expulsados y que la presin del cilindro baje
inmediata mente despus de esto el embolo deja las lumbreras o
transferencias de admisin al descubierto y la carga nueva de
mezcla empuja los gases remanentes al exterior a travs de las
lumbreras de escape.
En el motor de dos tiempos varios dlos procesos descriptos
ocurren al mismo tiempo escape y transferencia de admisin.
Comprensin y combustin.
CARACTERISTICAS

El motor de dos tiempos se diferencia en su Construccin del

motor de cuatro tiempos en las siguientes caractersticas:

la culata sola mente trae el agujero de la buja y esta

situado en el centro de la culata, en cambio en la de cuatro
tiempos vamos a encontrar vlvulas, balancines, rbol de
levas, pin de distribucin, culateen y el agujero de la
buja va a estar aun costado dla culata entre medio dlas
dos vlvulas.
el cilindro del motor de dos tiempos tiene unas lumbreras
llamadas de admisin y escape y el de cuatro tiempos es
total mente liza la camisa.
este motor trabaja con torque o una vlvula rotativa que
son los que permiten el paso de la mezcla, en cambio el de
cuatro tiempos con una vlvula de admisin.
el embolo tiene una flecha que siempre va a ir a escape y
el trabaja con dos anillos de comprensin y admisin. este
embolo es mas grande que el de de cuatro tiempo y tiene
una sola medida tanto en la cabeza como en la falda. los
mas importante que realiza este embolo hace la funcin de
vlvula.
la biela va a trabajar con canastilla tanto en el pie como en
la cabeza.
el cigeal de un costado va traer el pin de regulacin y
del otro lado no va tener pin sincronizador.
el crter de este motor es total mente cerrado no es abierto
como el de cuatro tiempos sea que tiene dos crter uno
para la transmisin y el otro para el cigeal.
este motor trabaja con dos aceites uno para la transmisin y
el otro para la cabeza de fuerza que es el aceite de dos
tiempos.
este motor quema aceite, gasolina y oxigeno en cambio el otro
solamente gasolina y oxigeno.
 Ventajas e inconvenientes

Ventajas

El motor de dos tiempos no precisa vlvulas ni de los mecanismos

que las gobiernan, por tanto es ms liviano y de construccin ms
sencilla, por lo que resulta ms econmico.

Al producirse una explosin por cada vuelta del cigeal, frente a

una cada dos vueltas de cigeal en el motor de cuatro tiempos,
desarrolla ms potencia para una misma cilindrada y su marcha es
ms regular.

Pueden operar en cualquier orientacin ya que el crter no

almacena lubricante.

Inconvenientes

Este motor consume aceite, ya que la lubricacin se consigue

incluyendo una parte de aceite en el combustible. Este aceite
penetra con la mezcla en la cmara de combustin y se quema
pudiendo producir emisiones contaminantes y suciedad dentro del
cilindro que en el caso de afectar a la buja impide el correcto
funcionamiento

Su rendimiento es inferior ya que la compresin, en la fase de

compresin-admisin, no es enteramente efectiva hasta que el
pistn mismo cierra las lumbreras de transferencia y de escape
durante su recorrido ascendente y es por esto, que en las
especificaciones de los motores de dos tiempos aparecen muchas
veces dos tipos de compresin, la compresin relativa ( relacin
entre los volmenes del cilindro y de la cmara de combustin) y la
compresin corregida, midiendo el cilindro solo desde el cierre de
las lumbreras. Esta prdida de compresin tambin provoca una
prdida de potencia.

Adems, durante la fase de potencia-escape, parte del volumen de

mezcla sin quemar (mezcla limpia), se pierde por la lumbrera de
escape junto a los gases resultantes de la combustin provocando
no solo una prdida de rendimiento, sino ms emisiones
contaminantes.