Sistema hidráulico de excavadora 315C

29/10/2017 Excavadoras 315C y 315C L CJC00001-UP (MQUINA) ACCIONADAS POR EL MOTOR 3046 (SEBP3739 - 38) - Documentacin
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Bienvenido: r462jgu
Producto: EXCAVADORA
Modelo: 315C EXCAVADORA CJC01817
Configuracin: Excavadoras 315C y 315C L CJC00001-UP (MQUINA) CON
EL MOTOR 3046
Sistema Operacin
315C Sistema Hidrulico Excavadora
Nmero de medio -RENR5518-03 Fecha de publicacin -01/10/2002 Fecha de actualizacin: 08/10/2002
i01626018
Sistema hidrulico de pluma

SMCS - 5050
Boom Raise (alta velocidad)
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Ilustracin 1 g00776744
Esquema hidrulico para BOOM RAISE (alta velocidad)
(1) cilindros de la pluma
(2) Lnea
(3) Lnea
(4) vlvula de control principal
(5) Puerto
(6) Puerto
(7) vlvula de control de la pluma I
(8) Vlvula reductora de la deriva de la pluma
(9) Pasaje
(10) Vlvula de retencin de carga
(11) Paso del alimentador paralelo
(14) Vlvula de control Boom II
(15) Puerto
(16) Lnea piloto
(17) Lnea
(18) Vlvula de control piloto
(19) Lnea
(20) Vlvula reductora de presin para la prioridad de la pluma
(21) Lnea piloto
(22) bomba derecha
(23) bomba izquierda
(24) bomba piloto
Se logra una operacin de ELEVACIN DE ELEVACIN a alta velocidad cuando la entrega de aceite desde la
bomba izquierda (23) y la bomba derecha (22) se suministra al extremo de la cabeza de los cilindros de la pluma
(1). La vlvula de control de la pluma I (7) y la vlvula de control de la pluma II (14) operan durante la
operacin de alta velocidad. Se lleva a cabo una operacin de ELEVACIN DE PLUMA a baja velocidad
cuando la entrega de aceite de la nica bomba derecha (22) se suministra al extremo del cabezal de los cilindros
de la pluma (1). Durante la operacin de baja velocidad, la vlvula de control de la pluma I (7) funciona sola.
Vlvula de control Boom I
(5) Puerto
(6) Puerto
(7) vlvula de control de la pluma I
(9) vlvula de retencin de carga
(10) Paso de regreso
(12) Vlvula de retencin
(15) Puerto
(23) Tallo
(24) Primavera
(25) Primavera
(26) Primavera
(27) Primavera
(28) Spool
(29) Tallo
(30) Paso
(31) Paso
(32) Paso
(33) Pasaje
(34) Paso
(35) Paso
(36) Paso
El suministro de aceite desde la bomba derecha (22) fluye a travs del conducto de alimentacin paralelo (11) en
la vlvula de control principal (4) a la vlvula de control de la pluma I (7). El suministro de aceite desde la
bomba izquierda (23) fluye a travs del conducto de alimentacin paralelo (13) en la vlvula de control principal
(4) a la vlvula de control de la pluma II (14).
Cuando el joystick de la pluma se mueve a la posicin de PLUMA DE ELEVACIN, el aceite piloto fluye
desde la vlvula de control piloto (18) a travs de la lnea piloto (19). El flujo de aceite piloto luego se divide en
dos rutas de flujo. Parte del aceite piloto fluye a travs de la lnea piloto (21) hacia el puerto (5) de la vlvula de
control principal (4). El resto del aceite piloto fluye a travs de la lnea piloto (16) hacia el puerto (15) de la
vlvula de control principal.
Una parte del aceite en la lnea piloto (16) tambin fluye a travs de la lnea piloto (17) a la vlvula reductora de
presin para la prioridad de la pluma (20). Durante una operacin combinada de BOOM RAISE y STICK IN, el
flujo de aceite piloto a la vlvula reductora de presin para la prioridad de la pluma (20) hace que el circuito de
la pluma reciba prioridad de flujo de aceite. Esto permite que la pluma se eleve a alta velocidad.
El flujo de aceite piloto desde el puerto (5) desplaza el vstago (25) de la vlvula de control de la pluma I (7)
contra la fuerza del resorte (26) y el resorte (28). El suministro de aceite desde la bomba izquierda en el
conducto de alimentacin paralelo (11) fluye a travs de la vlvula de retencin de carga (9), el paso (35) y el
paso (34) hacia la vlvula de reduccin de derivacin de pluma (8). La entrega de aceite desde la bomba
izquierda desplaza la vlvula en la vlvula de reduccin de la deriva del aguiln (8) hacia la izquierda. El
suministro de aceite de la bomba izquierda fluye a travs de la lnea (6) hasta el extremo de cabeza de los
cilindros de la pluma (1).
Nota: Para obtener ms informacin sobre la vlvula de reduccin de la derivacin de la pluma, consulte
Funcionamiento de los sistemas, "Vlvula de reduccin de la derivacin de la pluma".
El flujo de aceite piloto en el puerto (15) de la vlvula de control de la pluma II (14) desplaza el vstago (31)
contra la fuerza del resorte (27) y el resorte (29). El suministro de aceite desde la bomba derecha en el conducto
alimentador paralelo (13) fluye ahora a travs del conducto (32) para controlar la vlvula (12). El suministro de
aceite desde la bomba derecha fluye a travs de la vlvula de retencin (12) y la entrega de aceite se combina
con la entrega de aceite desde la bomba izquierda. El aceite combinado de la bomba fluye desde el puerto (6) a
travs de la lnea (3) hasta el extremo de cabeza de los cilindros de la pluma (1).
El aceite de retorno del extremo de la varilla de los cilindros de la pluma (1) fluye a travs de la lnea (2) hacia la
vlvula de control I de la pluma (7). El aceite luego fluye a travs del paso (38) a travs del paso de retorno (10)
hacia el tanque hidrulico.
Auge de la pluma (baja velocidad)

Cuando el joystick de la pluma se mueve a menos de la mitad de la distancia de recorrido para BOOM RAISE,
se suministra baja presin de aceite piloto a la vlvula de control de la pluma I (7) y la vlvula de control de la
pluma II (14).
Cuando la pluma se eleva a baja velocidad, se abre la vlvula de control de la pluma I (7) y la vlvula de control
de la pluma II (14) permanece cerrada. La fuerza del resorte (26) y del resorte (28) en la vlvula de control de la
pluma I (7) es menor que la fuerza del resorte (27) y el resorte (29) en la vlvula de control de la pluma II (14).
Debido a la baja presin de aceite del piloto, la vlvula de control de la pluma I (7) se abrir y la vlvula de
control de la pluma II (14) permanecer cerrada.
La entrega de aceite desde la bomba derecha (22) ahora fluye hacia el extremo de cabeza de los cilindros de la
pluma (1). Sin la entrega de aceite desde la bomba izquierda (23), el movimiento de la varilla del cilindro se
ralentiza cuando se eleva la pluma. Se realiza la operacin a baja velocidad de la pluma.
Boom Priority
Funcionamiento de la vlvula de prioridad de la pluma
(1) Vlvula de control Stick I
(2) Vlvula de control de la pluma I
(3) vlvula de regeneracin del palillo
(4) vlvula de control Boom II
(5) Vlvula de control Stick II
(6) Vlvula de prioridad de la pluma
Durante las operaciones combinadas de BOOM RAISE y STICK IN, la presin de aceite piloto de la vlvula de
control piloto para la pluma activa la vlvula reductora de presin para la prioridad de la pluma (6). La vlvula
de prioridad de la pluma causa prioridad de flujo de aceite al extremo de la cabeza de los cilindros de la pluma
durante esta operacin hidrulica combinada.
Cuando el joystick para la palanca se mueve a la posicin STICK IN, una porcin del aceite piloto de la vlvula
de control piloto para la palanca fluye a travs de la vlvula de prioridad de la pluma (6) para pegar la vlvula de
control II (5). A medida que el joystick de la pluma se mueve ms lejos de la posicin NEUTRAL durante una
operacin BOOM RAISE, la presin del aceite piloto de la vlvula de control piloto para la pluma aumenta. Este
aumento gradual en la presin del aceite piloto hace que el carrete en la vlvula de prioridad de la pluma (6)
cambie gradualmente.
Una porcin del aceite piloto que fluye a la vlvula de control de la palanca II (5) desde la vlvula de control
piloto para la palanca se dirige al tanque hidrulico. La presin del aceite piloto que acta sobre la vlvula de
control del palillo II disminuye. La vlvula de control del stick II se desplaza hacia la posicin NEUTRAL. La
cantidad de flujo de aceite desde las bombas principales al circuito hidrulico de la barra disminuye. Esto hace
que una mayor porcin del flujo de aceite de las bombas principales fluya al extremo de la cabeza de los
cilindros de la pluma.
Como la presin de aceite piloto de la vlvula de control piloto para la pluma se corresponde directamente con la
cantidad de movimiento o posicin de la palanca de mando, se produce un cambio gradual a la prioridad de la
pluma. Por lo tanto, la prioridad de la pluma se controla mediante la posicin del joystick para la pluma, y la
prioridad de la pluma se activa automticamente cuando la palanca de mando alcanza una posicin determinada
durante una operacin de ELEVACIN DE LA PLUMA.
Boom Lower
Esquema hidrulico para BOOM LOWER
Esquema hidrulico para BOOM LOWER
(1) cilindros de la pluma
(2) Lnea
(3) Lnea
(4) vlvula de control principal
(5) Puerto
(6) Puerto
(7) Puerto
(8) Puerto
(10) Paso de derivacin central
(11) Pasaje
(14) Pasaje
(17) Spool
(20) Vlvula de control piloto
(21) Puerto
(22) Lnea
(23) bomba derecha
(24) bomba izquierda
(25) bomba piloto
(26) Lnea
Vlvula de control Boom I
(5) Puerto
(6) Puerto
(7) Puerto piloto
(8) puerto de drenaje

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(11) Pasaje
(14) Paso de regreso
(17) Spool
(19) vlvula de retencin
(21) Puerto
(26) Paso
(27) Tallo
(28) Primavera
(29) Primavera
(30) Primavera
(31) Primavera
(32) Paso
(33) Puerto
(34) Tallo
(35) Paso
(36) Paso
(37) Paso
(38) Paso
(39) Paso
(40) Pasaje
Durante una operacin BOOM LOWER, la entrega de aceite desde la bomba correcta (23) se suministra a los
cilindros de la pluma (1) a travs de la vlvula de control de la pluma I (9). La vlvula de control Boom I (7)
funciona solo. La vlvula de control Boom II (18) tiene un circuito de regeneracin que funciona durante la
operacin BOOM LOWER. Esta funcin suministra aceite de retorno desde el extremo de cabeza de los
cilindros de la pluma (1) al extremo de la varilla de los cilindros de la pluma.
Cuando el joystick de la pluma se mueve a la posicin BOOM LOWER, el aceite piloto de la vlvula de control
piloto (20) fluye a travs de la lnea piloto (22). El flujo de aceite piloto luego se divide en tres rutas de flujo.
Parte del aceite piloto fluye a travs del orificio (5) hacia la vlvula de control de la pluma I (9). Parte del aceite
piloto fluye a travs del orificio (21) hacia la vlvula de control del brazo II (18). El resto del aceite piloto fluye
a travs del orificio (7) a travs de la vlvula de reduccin de deriva del brazo (12) y el aceite acta sobre el
carrete (17).
El flujo de aceite piloto desde el puerto (5) desplaza el vstago (27) en la vlvula de control de la pluma I (9)
contra la fuerza del resorte (28) y el resorte (30). El suministro de aceite desde la bomba izquierda en el
conducto alimentador paralelo (16) fluye a travs de la vlvula de retencin de carga (15), el paso (38) y el
puerto (6). El suministro de aceite de la bomba izquierda fluye a travs de la lnea (2) hasta el extremo de la
varilla de los cilindros de la pluma (1).
El aceite de retorno del extremo de cabeza de los cilindros de la pluma (1) fluye a travs de la lnea (3) hacia la
vlvula de reduccin de la derivacin de la pluma (12). Dado que la vlvula (17) se desplaza por la presin
piloto desde la lnea piloto (8), el paso (26) est abierto al puerto de drenaje (8). La presin de aceite que est
actuando sobre la vlvula (12) se vuelve ms baja que la presin en la lnea (3). La vlvula (12) se desplaza
hacia la izquierda y la vlvula permite que el aceite en la lnea (3) fluya a travs de la lnea (11). Luego, el aceite
fluye a travs del paso (32) y el paso de retorno (14) al tanque hidrulico. Como el aceite de retorno est
restringido en el paso (32), el movimiento de los cilindros de la pluma se ralentiza y la pluma puede descender a
una velocidad adecuada de acuerdo con el caudal del aceite de la bomba correcta.
El aceite piloto de la lnea piloto (22) fluye a travs del puerto (20) de la vlvula de control de la pluma II y el
aceite piloto fuerza el vstago (34) contra el resorte (29) y el resorte (31). Ahora, parte del aceite de retorno del
extremo de cabeza de los cilindros de la pluma entra en la vlvula de control de la pluma II (18) y el aceite fluye
a travs del paso (35) para verificar la vlvula (19). La vlvula de retencin se abre y el aceite fluye a travs del
paso (39) a travs del puerto (6) hasta el extremo de la varilla de los cilindros de la pluma.
Cuando el joystick de la pluma se mueve parcialmente a la posicin BOOM LOWER, el vstago (27) y el
vstago (34) se desplazan ligeramente hacia arriba. El pasaje (37) y el pasaje (40) se abren parcialmente y el
pasaje (32) se cierra. El aceite de retorno en el paso de derivacin central (10) fluye a travs del paso
parcialmente abierto (37) al paso de derivacin central (13). Cuando el paso (37) se abre lo suficiente, fluye una
cantidad ptima de aceite a travs del paso de derivacin central (13). Ahora, la presin de control de flujo
negativo desva la bomba para el funcionamiento correcto del cilindro.
Nota: Para obtener ms informacin sobre la operacin de control de flujo negativo, consulte Operacin de
sistemas, "Control de flujo negativo".
Copyright 1993 - 2017 Caterpillar Inc. Dom 29 de octubre de 2017, 23:07:44 GMT-0500 (Hora del Pacfico, Sudamrica)
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Sistema hidrulico de pluma

Boom Raise (alta velocidad)

(1) cilindros de la pluma

(4) vlvula de control principal

(7) vlvula de control de la pluma I

(8) Vlvula reductora de la deriva de la pluma

(10) Vlvula de retencin de carga

(11) Paso del alimentador paralelo

(12) Vlvula de retencin de carga

(13) Paso del alimentador paralelo

(14) Vlvula de control Boom II

(16) Lnea piloto

(18) Vlvula de control piloto

(20) Vlvula reductora de presin para la prioridad de la pluma

(21) Lnea piloto

(22) bomba derecha

(23) bomba izquierda

(24) bomba piloto

(7) vlvula de control de la pluma I

(8) Vlvula reductora de la deriva de la pluma

(9) vlvula de retencin de carga

(10) Paso de regreso

(11) Paso del alimentador paralelo

(12) Vlvula de retencin

(13) Paso del alimentador paralelo

(14) Vlvula de control Boom II

Auge de la pluma (baja velocidad)

(1) Vlvula de control Stick I

(2) Vlvula de control de la pluma I

(3) vlvula de regeneracin del palillo

(4) vlvula de control Boom II

(5) Vlvula de control Stick II

(6) Vlvula de prioridad de la pluma

(1) cilindros de la pluma

(4) vlvula de control principal

(9) Vlvula de control de la pluma I

(10) Paso de derivacin central

(12) Vlvula reductora de la deriva de la pluma

(13) Paso de derivacin central

(15) Vlvula de retencin de carga

(16) Paso del alimentador paralelo

(18) Vlvula de control Boom II

(19) Vlvula de retencin de carga

(20) Vlvula de control piloto

(23) bomba derecha

(24) bomba izquierda

(25) bomba piloto

(7) Puerto piloto

(8) puerto de drenaje

(9) Vlvula de control de la pluma I

(10) Paso de derivacin central

(12) Vlvula reductora de la deriva de la pluma

(13) Paso de derivacin central

(14) Paso de regreso

(15) Vlvula de retencin de carga

(16) Paso del alimentador paralelo

(18) Vlvula de control Boom II

(19) vlvula de retencin

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