MEZCLAS ASFALTICAS

MEZCLAS ASFALTICAS

Los diversos tipos de mezclas asflticas estn conformadas por agregados ptreos con
granulometra y requisitos mnimos de calidad diferentes. Asimismo, presentan diferencias en
cuanto a su funcin dentro de la estructura de pavimentos y al tipo de material asfaltico o ligante
que utilizan.
 AGREGADOS PETREOS

En pavimentos se refiere a un conglomerado de partculas de gravas, arena, finos y/o fillers

(naturales o triturados), utilizados ya sea para la fabricacin de mezclas asflticas, concretos
hidrulicos y materiales estabilizados o para la construccin de capas de terrapln, afirmado,
sub-base y base.

En trminos generales, en un ensayo de granulometra por tamizado:

Las partculas con dimetro entre 2 mm y 6.4 cm Gravas

Las partculas con dimetros entre 0.075 y 2 mm Arenas (Gruesas y finas)

Las partculas con dimetros inferior a 0.075 mm Reconocido como tamao de arcilla
Pueden adquirir la
denominacin de fillers o
llenante mineral si no
experimenta plasticidad en
contacto con el agua (IP=0)
 AGREGADOS PETREOS

Dentro de una estructura de pavimento con capa asfltica, los agregados ptreos ms exigentes, en
cuanto a durabilidad, textura y resistencia mecnica se refiere, son aquellos que conforman las mezclas
asflticas.

En la mezcla asfltica, los agregados ptreos conforman entre el 88% y el 96% de la masa y ms del 75%
del volumen.

En la mezcla asfltica, los agregados ptreos son los encargados de soportar las cargas impuestas por el
parque automotor y trasmitirla en menores proporciones a las capas subyacente.

De la calidad de los agregados ptreos depende la evolucin de los mecanismos de dao

que ocurren en mezclas asflticas.
Como:
- Ahuellamiento
- Fatiga
- Stripping
- Dao por humedad
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Los agregados ptreos deben poseer una granulometra adecuada y requisitos mnimos de calidad
para conformar mezclas asflticas.

Resistencia al desgaste en la maquina de Los ngeles (AASHTO T96, INV.E218-13,219-13)

Ensayo utilizado en teora para medir la resistencia a la abrasin o desgaste por friccin entre partculas. Sin
embargo, la realidad es que el ensayo solo representa una resistencia al fracturamiento entre partculas por
impacto ya que, durante la prueba, agregados ptreos gruesos de hasta 37.5 mm (gravas) son impactados
dentro de un cilindro metlico por esferas de acero de dimetro aproximado de 46.8 mm y una masa
comprendida entre 390 g y 445 g, las cuales lo fracturan.
 AGREGADOS PETREOS
Micro-Deval (AASHTO T327, INV.E-238-13)

Se puede mencionar que este ensayo es similar al de resistencia al desgaste en la maquina de Los ngeles,
pero en una escala ms pequea, lo que lo hace ideal para representar de mejor manera al desgaste por
friccin que experimentan las partculas en la mezcla asfltica cuando esta sometida a cargas vehiculares.

Agregados ptreos gruesos de hasta 16 mm (gravas) son desgastados dentro de un cilindro metlico (ms
pequeo que el de la maquina de Los ngeles) por esferas de acero de dimetro aproximado 9.50.5 mm, las
cuales ayudan a simular un desgaste por abrasin ms por friccin entre partculas, que por impacto.
Adicionalmente, este ensayo permite evaluar el efecto de la humedad sobre la resistencia a la abrasin del
agregado ptreo ensayado
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10 % de finos (INV.E-224-13)

Ensayo ejecutado para evaluar la resistencia al

fracturamiento de las partculas del agregado grueso (entre
9.5 y 12.7 mm) que componen la mezcla asfltica. En este
ensayo se mide la carga monotnica de compresin
necesaria que se debe aplicar a las partculas del
agregado ptreo gruesos para que este se fracture de tal
forma que produzca un 10% de material fino que pase el
tamiz No. 8 de una ensayo de granulometra por tamizado.
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Prdida
en ensayo de solidez frente ala accin de las soluciones de sulfato de sodio o de magnesio
(AASHTO T 104, INV.E-220-13)

Ensayo que busca evaluar la resistencia del agregado ptreo a desintegrarse cuando, dentro de sus poros, el
agua se expande por congelamiento. En teora, es un ensayo que busca evaluar la resistencia del agregado
ptreo al intemperismo. En el ensayo, una muestra del agregado ptreo se sumerge en sulfato de sodio o
magnesio para luego ser secada en horno. En esta etapa posterior se vuelve a sumergir la muestra,
hidratndose nuevamente la sal dentro de los poros del agregado. La fuerza interna de expansin dentro de
los poros que genera este proceso de rehidratacin de la sal genera desintegracin de la muestra.
 AGREGADOS PETREOS

Geometra de las partculas.

Lo ideal en una mezcla asfltica es que el agregado ptreo presente forma redonda con caras fracturadas. Las partculas con esta forma generan un esqueleto
granular ms compacto, menos deformable bajo carga y con mayor rigidez entre contactos. Partculas alargadas y aplanadas generan esqueletos granulares
porosos (deformables) y bajas resistencias a fracturarse bajo una carga mecnica. Para evaluar la forma de las partculas del agregado ptreo grueso dentro de
la mezcla asfltica, los principales ensayos que se ejecutan son:

Caras fracturadas a una y dos caras ( ASTM D 5821, INV.E-227-13)

Ensayo Visual, Consiste en medir el numero o la masa de partculas de agregado ptreo grueso (entre 9.5 y 90mm de dimetro) que presenta caras
fracturadas dentro de una muestra significativa.

ndice de aplanamiento y alargamiento (INV.E230-13)

Representa, en porcentaje, la relacin entre las partculas alargadas y las aplanadas que presenta una muestra de agregado ptreo grueso (entre 6.3 y
63mm de dimetro).

Partcula aplanada es aquella cuyo espesor mnimo es inferior a 3/5 del espesor promedio de la muestra

Partcula alargada es aquella cuya longitud mxima es superior a 9/5 de la dimensin media de la muestra.
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Geometra de las partculas.

Partculas planas y alargadas (ASTM D 4791, INV.E-240-13)

Con este ensayo se determina el porcentaje de partculas alargadas y/o planas
dentro de una muestra significativa.

Angularidad (ASTM C 1252, INV. E-239-13)

Este ensayo sirve para asegurar un agregado ptreo angular con alto grado de
friccin interna entre partculas.
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Algunos ensayos para evaluar la adherencia entre el agregado ptreo y el ligante

asfltico son:

Adhesividad Riedel Weber (INV.E-774-13)

Evala la adherencia entre un ligante asfaltico y la friccin de arena (natural o de trituracin)
de la mezcla asfltica cuando esta se sumerge en una solucin de carbonato sdico.
El resultado es un ndice el cual denota el numero correspondiente a la menor de las
concentraciones de carbonato sdico que se necesita para generar un desprendimiento total
del ligante asfaltico de la superficie.
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Algunos ensayos para evaluar la adherencia entre el agregado ptreo y el ligante

asfltico son:

Adhesividad en bandeja (INV.E-740-13)

En este ensayo inicialmente se vierte el ligante asfltico sobre una bandeja limpia y seca
hasta alcanzar una pelcula de asfalto con espesor entre 1.5 y 2mm.
Cuando la pelcula de asfalto se encuentra entre 50 y 60 C, se colocan 50 partculas de
gravas secas representativas del agregado ptreo sobre dicha pelcula para luego sumergirlas
en agua destilada durante cuatro das.
Despus de este periodo de tiempo las partculas se retiran manualmente o utilizando un
alicate y se evala visualmente el porcentaje de la superficie de cada partcula que aun tiene
asfalto adherido.
El resultado se expresa como el porcentaje promedio de asfalto adherido a las partculas.
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Algunos ensayos para evaluar la adherencia entre el agregado ptreo y el ligante

asfltico son:

Stripping (INV.E-737-13)
El ensayo valora de manera subjetiva y visual el efecto del agua sobre el cubrimiento de
agregados con asfaltos.
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Contenido de impureza (INV.E-237-13)

Permite determinar el contenido de partculas de dimetro inferior a 0.5mm que se

encuentra mezcladas o adheridas a la superficie de agregados ptreo gruesos (dimetro
superior a 4.75mm).

El ensayo busca eliminar del agregado grueso aquellas partculas indeseables en los
ptreos como son arcilla, plstico, madera, polvo, materia orgnica, etc.

La partcula gruesa si lavan con agua, retirando aquellas de dimetro inferior a 0.5 mm, y
al final del ensayo se reporta el porcentaje en masa de las partculas lavadas con
respecto al peso total de la muestra seca.
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Valor azul de metileno (AASHTO TP 57, INV.E-235-13)

A travs de este ensayo se determina la cantidad de material indeseable (p.e., arcilla y

material orgnico) presente en la fraccin fina del agregado ptreo.

Equivalente de arena (AASHTO T 176, INV.E-133-13)

Evaluar el contenido de partculas de tamao de arcilla adheridas a una muestra de

agregado ptreo fina (arena y limos). El exceso de partculas de tamao de arcilla en una
mezcla asfltica es indeseable por que esta fraccin empieza a reemplazar las partculas
gruesas del agregado ptreo.

Adicionalmente el exceso de finos induce prdida de adherencia con el asfalto y necesidad

de incrementar el contenido de asfalto para aglomerarlo.
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ndice de plasticidad IP (AASHTO T 89, INV.E-125, 126-13)

Expresado como la diferencia entre el limite liquido (LL) y el limite plstico (LP) de un
suelo.

LP y LL son obtenidos empleando la cazuela de Casagrande y el mtodo de los rollitos

en el laboratorio.

Si IP es cero, las partculas de tamao de arcilla ensayadas adquieren la denominacin de

filler o llenante mineral y no experimenta plasticidad cuando se humedecen.

Si IP adquiere una magnitud significa que las partculas son arcillosas, y estas si
experimentan plasticidad al ser humedecidas.

IP tambin es utilizado como indicador de potencial de expansin de arcillas.

MEZCLA ASFALTICA ABIERTA EN FRIO
MEZCLA ASFALTICA ABIERTA EN FRIO

En Colombia estas mezclas son conocidas como MAF-38, MAF-25 y MAF-19 de

acuerdo con Invas (2013, articulo 441-13).el numero indica el tamao mximo de
partcula del agregado ptreo de la mezcla en mm.
MEZCLA ASFALTICA ABIERTA EN FRIO
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Estas mezclas presentan agregados ptreos con granulometra mal gradada, de tamao de
partculas solidas predominantemente gruesas, mezclados generalmente con una emulsin
asfltica del tipo MC, y pueden extenderse y compactarse a temperatura ambiente.

Se caracterizan por presentar un alto contenido de vacos (mayor del 10%).

Su principal campo de aplicacin son los bacheos y las capas de rodadura.

De acuerdo con el Invas (2013)

MAF 38 se emplea en la construccin de bacheos y de capas de espesor compacto superior a 7.5 cm
MAF 25 para espesores entre 4 y 7.5 cm
MAF 19 para espesores inferiores a 4 cm
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El diseo de las mezclas MAF se ejecutan con base en el ensayo de cubrimiento y desplazamiento por el agua de las
emulsiones asflticas (ASTM D 244, INV.E-769-13).

Cuando no se dispone de equipos de laboratorio, pueden usarse formulas para aproximar el contenido de producto
asfaltico en las mezclas de prueba.

Para una estimacin del contenido de asfalto en la mezcla, se usa la siguiente ecuacin:

P= 0,05 A + 0,1 B + 0,5 C

Donde:
P: Porcentaje de asfalto en peso del agregado seco
A: Porcentaje de agregado retenido en el tamiz No 8
B: Porcentaje de agregado que pasa en el tamiz No 8 y es retenido en el tamiz No 200
C: Porcentaje de agregado que pasa el tamiz No 200
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Ejemplo:

Mtodo de construccin: mezclado con cuchilla de motoniveladora;

Agregado: grava no adsorbente cuya granulometra figura mas abajo;
Producto asfltico: Emulsin Asfltica
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Cuando se un asfalto diluido (MC o SC), el contenido de asfalto puede determinarse mediante la ecuacin:

P= 0,02 A + 0,07 B + 0,15 C+0.20 D

Donde:
P: Porcentaje de asfalto en peso del agregado seco
A: Porcentaje de agregado retenido en el tamiz No 50
B: Porcentaje de agregado que pasa en el tamiz No 50 y retenido en el tamiz No 100
C: Porcentaje de agregado que pasa en el tamiz No 100 y es retenido en el tamiz No 200
C: Porcentaje de agregado que pasa el tamiz No 200
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Ejemplo:

Mtodo de construccin: mezclado con cuchilla de motoniveladora;

Agregado: grava no adsorbente cuya granulometra figura mas abajo;
Producto asfltico: MC-250
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Ventajas:

Ayudan a reducir el grado de accidentalidad en las vas debido a que disminuyen el fenmeno de hidro-planeo al permitir
el ingreso del agua a la mezcla durante lluvia.

Buena textura superficial, mejorando la friccin neumtico-pavimento.

Disminuye el ruido de rodadura.

Facilidad de construccin al ser extendidas y compactadas a la temperatura ambiente.

Son amigables con el medio ambiente ya que se fabrican a temperatura inferior a 80 C

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Desventajas:

Por su alta porosidad son de baja rigidez y resistencia mecnica

Se disgregan fcilmente.

El asfalto dentro de la mezcla se oxida y envejece rpidamente debido a la fcil entrada y posterior evaporacin del agua.

Son por lo general de baja durabilidad.

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Controles generales durante la construccin de MAF:

Calidad de la emulsin
Calidad de los agregados ptreos
Contenido de asfalto (AASHTO T 164, INV.E-732-13) y granulometra de los agregados (AASHTO T 30, INV. E-
782-13)
Cumplimiento de los criterios de diseo de mezcla
Extensin de la mezcla con la pavimentadora o finisher
El paso del transito se debe dar cuando la mezcla tenga la resistencia suficiente. Durante las 72 horas siguientes
a la apertura se debern tomas medidas para que los vehculos no circulen a una velocidad superior a 30 km/h.
No se debe permitir la construccin durante la lluvia o temor a que ella ocurra..
Manejo ambiental (articulo INV.400.4.7-13)
Espesor. La superficie compactada no deber presentar irregularidades en la seccin transversal de mas de 10
mm en capas de rodadura o de mas de 15 mm en capas de base o bacheos.
Coeficiente de resistencia al deslizamiento con el pndulo TRRL (AASHTO M -261, INV.E-792-13), de acuerdo a
la tabla 2.4. Esta medida se ejecuta despus de 30 das de haber extendido y compactado la mezcla.
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Tabla 2.4. Valores especficos de resistencia al deslizamiento para MAF

Coeficiente mnimo de resistencia al deslizamiento
TIPO DE SECCION
NT1 NT2 NT3

Glorietas: Curvas con radios

menores de 200m; pendientes 5%
0.5 0.55 0.6
en longitudes de 100 m o ms;
intersecciones; zonas de frenado
Otras secciones 0.45 0.50 0.50
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Controles generales durante la construccin de MAF:

El espesor promedio de la capa compactada no podr ser inferior al espesor de diseo

Textura superficial mediante el circulo de arena (INV.E-791-13) 1.0 mm. Esta medida se realiza antes de
la puesta en servicio de la capa.
Coeficiente de rugosidad internacional (IRI) (m/km) para pavimentos nuevos en tramos de 1 hm de
acuerdo lo especificado en la tabla 2.5
Se debe realizar medidas de deflexin con viga Benkelman (AASHTO T 256, INV.E-795-13) cada 20
metros sobre la superficie de rodadura, pero los resultados de las medidas no construirn base para
aceptacin o rechazo de la capa construida.
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Tabla 2.5. Valores mximos admisibles de IRI (m/km )

Porcentaje Pavim. De construccin nueva y Pavim. Rehabilitados en espesores
en hm rehabilitacin en espesor > 10 cm 10 cm
NT1 NT2 NT3 NT1 NT2 NT3

40 2.4 1.9 1.4 2.9 2.4 1.9

80 3.0 2.5 2.0 3.5 3.0 2.5

100 3.5 3.0 2.5 4.0 3.5 3.0

MEZCLA ASFALTICA ABIERTA EN FRIO
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CALIENTE

EnColombia estas mezclas son conocidas como MAC-75, MAC-63 y MAC-50 de acuerdo con el INVIAS
(2013, articulo 451).

El numero indica el tamao mximo de partcula del agregado ptreo de la mezcla en mm.
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CALIENTE
MEZCLA ASFALTICA ABIERTA EN
CALIENTE
 MEZCLA ASFALTICA ABIERTA EN
CALIENTE

Este tipo de mezcla emplea como ligante cemento asfaltico (generalmente tipo CA60-70 o CA 40-50)

Son mezclas que deben fabricarse, extenderse y compactarse a altas temperaturas.

La temperatura de fabricacin de estas mezclas oscila entre 110 y 120 c

Su principal campo de aplicacin son los bacheos y las capas de rodadura.

De cuerdo al INVIAS (Salvo que en el proyecto indique lo contrario, se empleara siempre la mezcla tipo MAC-
50
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CALIENTE
Ventajas:

Ayudan a reducir el grado de accidentalidad en las vas debido a que disminuyen el fenmeno de hidroplaneo
el permitir el ingreso del agua a la mezcla durante la lluvia.

Buena textura superficial, mejorando la friccin neumtico pavimento.

Disminuyen el ruido de rodadura

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CALIENTE
Desventajas:

Por su alta porosidad son de baja rigidez y de resistencia mecnica

Se disgregan fcilmente

El asfalto dentro de la mezcla se oxida y envejece rpidamente debido a la fcil entrada y posterior
evaporacin del agua

Dificultad de construccin al ser extendidas y compactadas a altas temperaturas

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CALIENTE

Controles generales:

Calidad del cemento asfaltico

Calidad de los agregados ptreos
Contenido de asfalto (AASHTO T 164, INV.E-732-13) y Granulometra de los agregados (AASHTO T 30,
INV.E-782-13)
Extensin de la mezcla con la pavimentadora o cuando se considere con motoniveladora
No se permite el paso del transito durante su construccin debido al bajo contenido del ligante
No se debe permitir la construccin durante lluvia o temor a que ella ocurra, ni cuando la temperatura
ambiente sea menor a 5C
Manejo ambiental (articulo INV.E-400-4.7-13)
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CALIENTE
 MEZCLA ASFALTICA ABIERTA EN
CALIENTE

Controles generales:

Espesor promedio de la capa compactada no podr ser inferior al espesor del diseo

La superficie compactada no deber presentar irregularidades en su seccin transversal de mas de 15 mm

Se deben realizar medidas de deflexin con vigas Benkelman

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CALIENTE
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CALIENTE
 CONCRETO ASFALTICO

En Colombia estas mezclas son conocidas como MDC (Mezclas densas en caliente), MSC (Mezclas semi-densas en
caliente), MGC (mezcla gruesas en caliente y MAM (mezclas de alto modulo) INVIAS, 2013, artculo 450-13.

Son mezclas totalmente diferentes a las MAF, presentan agregados ptreos con granulometra bien gradada y con
tamaos de partculas solidas diferentes (gravas, arenas, finos, llenante mineral), mezclados con cemento asfltico.

Llenante minerales: cuando se requiere de un llenante mineral, este consistir en polvo piedra caliza, polvo de
dolomita o cemento portland.

Estasmezclas deben fabricarse, extenderse y compactarse a alta temperatura (fabricarse entre 140 y 180C
aproximadamente).

Se caracterizan por presentar bajo contenido de vacos con aire en volumen (entre 3% a 9% por lo general).
 CONCRETO ASFALTICO

Son mezclas de alta calidad, las cuales pueden ser utilizadas para conformar cualquier subcapa dentro de la
capa asfltica (rodadura, base intermedia y/o base asfltica)
 CONCRETO ASFALTICO

El agregado ptreo utilizado para la elaboracin de mezclas de concreto asfltico debe satisfacer los requisitos
de granulometra y calidad del agregado grueso presentado en la siguiente tabla:
CONCRETO ASFALTICO
CONCRETO ASFALTICO
 CONCRETO ASFALTICO

Tabla 2.16 Caracterizacin de los agregados para mezclas MAM (Invias 2013)
 CONCRETO ASFALTICO

El diseo de este material, cuando el tamao mximo de partcula del agregado ptreo es inferior a 1, se
realiza por medio del ensayo Marshall (AASHTO T 245, INV.E-748-13), teniendo en cuenta los criterios que se
presentan en las tablas 2.17 y 2.18.

En este ensayo se mide la composicin volumtrica y la resistencia de la mezcla asfltica bajo carga mono-
tnica a travs de la relacin entre la estabilidad (E) y el flujo (F), con el fin de determinar el porcentaje optimo
de asfalto que debe presentar la mezcla para desarrollar en teora su mejor comportamiento.

E puede ser entendida como la mxima carga mono-tnica que es capaz de resistir una briqueta (o cuerpo de
prueba cilndrica) de 1200g de masa y dimensiones de 4 de dimetro y 2.5 dimetro de altura a altas
temperaturas de servicio (60C) en el aparato Marshall
CONCRETO ASFALTICO
CONCRETO ASFALTICO
CONCRETO ASFALTICO
 CONCRETO ASFALTICO

F es el desplazamiento que experimenta en el momento de falla (cuando en el ensayo se alcanza el valor de

E)

Estemtodo de diseo esta siendo reemplazado en el mundo por medio de la metodologa SUPERPAVE
(Superior Performing Asphalt Pavements)

En bacheos en capas de 5 a 7.5cm de espesor se exigirn los requisitos de vacos con aire de base
intermedia, y para los de capas de ms de 7.5cm se exigirn los requisitos para base.

Si se llegase a efectuar un bacheo con mezcla asfltica en caliente en espesor mayor de 7. 5cm en una va
cuyo transito de proyectos es NT1, se aplicara el criterio de vaco con aire para las capaz de base con transito
NT2.
 CONCRETO ASFALTICO

Para el caso de mezclas de concreto asfaltico fabricada con tamaos mximas de partculas superior a 1 el
diseo se realiza tambin por medio del ensayo Marshall. (ASTM D 5581 07, INV.E-800-13).

Al emplear esta metodologa, en la tabla 2.17 cambian los siguientes criterios de diseo para trficos NT2 y
NT3:
- El numero de golpes por cara es 112
- Estabilidad mnima de 16874 N y 33750 N respectivamente
- Flujo entre 3 a 6 mm y 3 a 5.3 mm respectivamente
- Relacin de estabilidad flujo entre 4.5 a 7.5 kN/m y 4.5 a 9.0 kN/mm respectivamente
 CONCRETO ASFALTICO

En el ensayo Marshall (INV.E-748-13) se fabrican al menos tres briquetas (compactadas a 25, 50 o 75 golpes
por cara dependiendo del nivel de trfico al que va ser sometido la va), empleando la granulometra solicitada
para cada porcentaje de asfalto de 4.5%, 5%, 5.6%, 6%, 6.5% y 7%, con el fin de realizar el diseo de la
mezcla. La temperatura de mezcla y compactacin de las briquetas se escoge con base en el ensayo de
viscosidad realizado a los cementos asfaltico, cumpliendo con el rango especificado para mezclas del tipo
denso (viscosidad de mezcla de cp y de compactacin de 280 cp, criterio establecido por ASTM D 6925)

Para el clculo de la composicin volumtrica de la mezcla es necesario determinar:

- Gravedad especifica ponderada del agregado ptreo Gap (Gruesos y Finos) que componen la mezcla
(INV E-222-13, 223-13, ASSTHO T 84-00 y T85-04)
- Gravedad especifica del cemento asfaltico Gac (INV E-707-13, AASTHO T 228-04)
- Gravedad especifica mxima terica (Gmm) y densidad volumtrica (Gmv) de la mezcla (INV E-735-13,
ASSTHO T 209-05)
 CONCRETO ASFALTICO

Con los datos reportados de los anteriores ensayos se calculan el porcentaje de agregado ptreo
(%Vap), de cemento asfaltico (%Vcm) y de vaco de la mezcla (%Vm) en volumen a travs de las
siguientes ecuaciones:

100%
100
% = 100,

% = 100,

% = 100 % %

%CA es el porcentaje de cemento asfaltico con respecto a la masa total de la mezcla asfltica.
 CONCRETO ASFALTICO

OTRAS CONSIDERACIONES

La resistencia a la traccin de la mezcla en curado hmedo debe ser al menos 80% de la alcanzada
bajo condicin seca

Para capa de rodadura e intermedia en vas con bajo volumen de trnsito y para MAM (Mezcla de alto
modulo) velocidad de deformacin en el ensayo de resistencia a la deformacin plstica no podr ser
mayor de 15 / para mezclas que se vayan a emplear en zonas donde la temperatura media
anual es superior a 24C, ni mayor a 20 / para regiones con temperaturas hasta 25C.

El modulo resilientes de MAM, sobre muestras preventivamente envejecida segn AASTHO R-30, debe
ser superior a 104 MPa para una temperatura ambiente de 20 C y una frecuencia de carga de 10 Hz
 CONCRETO ASFALTICO

OTRAS CONSIDERACIONES

El
constructor debe realizar ensayos para determinar la ley de fatiga del material (INV E-784-13,
AASTHOT321) sobre muestras envejecidas segn AASTHO R-30.

Para el caso de mezclas de alto modulo, se exige, una amplitud de deformacin medida al milln de ciclos
de caga (6) de 100 (INV.E 808, Ensayo de flexin en dos puntos sobre probetas trapezoidal), cuando
la muestra es sometida a una temperatura de 20C y a una frecuencia de aplicacin de carga de 30 Hz.

Dependiendo del tipo de subcapa que se vaya a conformar dentro de la capa asfltica y del espesor
compacto de esta. El Invas especifican emplear este tipo de mezclas de la forma como se enuncia en
la Tabla 2.19
CONCRETO ASFALTICO
 CONCRETO ASFALTICO

VENTAJAS

En comparacin con las mezclas descritas con anterioridad, son ms durables y ms resistentes al
envejecimiento y a la oxidacin.

Por su baja porosidad, son de alta resistencia y rigidez

Impermeabilizan superficialmente el pavimento

 CONCRETO ASFALTICO

DESVENTAJA

Por su baja porosidad, la textura superficial no es la mejor para obtener buena

friccin neumtico-pavimento

Ayudan a la generacin de laminas de agua superficiales durante lluvia,

incrementando la probabilidad del fenmeno de hidro-planeo y aumentando el
grado de accidentalidad en las vas.

Dificultad de construccin al ser extendidas y compactadas a alta temperatura

Durante su proceso de fabricacin impactan negativamente el medio ambiente ya que se

fabrican a temperaturas ambientes superiores a 140C
 CONCRETO ASFALTICO

CONTROLES GENERALES DURANTE LA CONSTRUCCION DE CONCRETO ASFLTICOS:

Calidad del cemento asfaltico

Calidad de los agregados ptreos y llenante mineral

Contenido de asfalto (AASTHO T 164, INV.E-732-13) y granulometra de los agregados (INV.E-782-13).

Se permite aproximadamente, como rango de referencia, que el contenido de asfalto en la mezcla in situ
no vari en0.3% con respecto al presentado en el diseo de mezcla o formula de trabajo en laboratorio.

Ensayo Marshall sobre cuatro probetas compactadas in situ. El valor promedio de los vacos como aire de
las cuatro probetas deber encontrarse en el rango establecido segn los criterios de diseo de la tabla
2.17 o 2.18, sin que ningn valor individual pueda alejarse ms de 0.5% del los limites del rango.
 CONCRETO ASFALTICO

CONTROLES GENERALES DURANTE LA CONSTRUCCION DE CONCRETO ASFLTICOS:

Ensayo Marshall sobre cuatro probetas compactadas in situ. La estabilidad media de las cuatro
probetas deber ser, como mnimo, igual al 90% de la estabilidad de la mezcla de la formula de
trabajo. Ningn valor de estabilidad podr exceder en ms de 25 % el valor establecido en la
formula de trabajo, ni encontrarse por debajo del valor mnimo establecido en la tabla 2.17 o 2.18.
Adems, la estabilidad de cada probeta deber ser igual o superior a 80% del valor medio de
estabilidad, admitindose solo un valor individual por debajo de este limite.
 CONCRETO ASFALTICO

CONTROLES GENERALES DURANTE LA CONSTRUCCION DE CONCRETO ASFLTICOS:

De acuerdo con el Invas (2013), para evaluar la resistencia al dao por humedad se fabricaran seis
probetas con la mezcla que se est elaborando: tres se curarn en seco y tres bajo condicin
hmeda, determinndose la resistencia promedio de cada grupo.

La resistencia del grupo curado en hmedo deber ser, cuando menos, 80% de la resistencia del
grupo curado en seco. Adems, el valor obtenido en cada determinacin individual deber ser, como
mnimo, igual al 90% del espesor de diseo., admitindose un solo valor por debajo de dicho limite,
siempre que este ultimo valor sea igual o mayor al 85% del espesor de diseo.
 CONCRETO ASFALTICO

CONTROLES GENERALES DURANTE LA CONSTRUCCION DE CONCRETO ASFLTICOS:

Revisin previa a la extensin de la mezcla en la pavimentadora (p.e. ruedas neumticas, orugas,

regulador, enrasador, tolva, compuerta de flujo y barrenas, calentadores del enrasador)

La mezcladora debe cargarse continuamente con suficiente mezcla asfltica y, al mismo tiempo, los
camiones no deben espesar mucho tiempo para descargar la mezcla en la tolva

Extensin,compactacin y temperatura de la mezcla. La densidad de la mezcla despus de ser

compactada deber ser mnimo del 98% con respecto a la densidad obtenida en laboratorio
(densidad de referencia)
 CONCRETO ASFALTICO

CONTROLES GENERALES DURANTE LA CONSTRUCCION DE CONCRETO ASFLTICOS:

Construccin de tramos de prueba para garantizar un correcto proceso de compactacin.

En este tramo se evala: Velocidad del equipo compactador, el patrn de recorrido para el ancho de pavimentacin, el
numero de pasadas y la seleccin de la zona de operacin del compactador detrs de la pavimentadora.

El proceso constructivo se lleva en tres fases de compactacin: inicial, intermedia y final.

Cuando:
las carpetas asflticas tienen un espesor menor a 2.5 cm se recomienda usar tambores estticos adelante y atrs.
la carpeta tienen un espesor mayor a 5 cm se recomienda que ambos tambores sean vibratorios.
Espesor de la carpeta esta entre 2.5 y 5 cm, se recomienda compactar con el tambor delantero vibrando y el tambor
trasero esttico.
 CONCRETO ASFALTICO

CONTROLES GENERALES DURANTE LA CONSTRUCCION DE CONCRETO ASFLTICOS:

La apertura del transito se da cuando se alcance la densidad exigida y la temperatura de la mezcla alcance la del
ambiente

El espesor y la superficie compactada no deber presentar, en la seccin transversal de la va, irregularidades de

ms de 10 mm en capas de rodadura e intermedia, o ms de 15 mm en capas de base o bacheos.

El contenido de agua en la mezcla debe ser inferior al 0.5% segn AASTO y INV.E-755-13

Registro fotogrfico con cmara infrarroja para evaluar principalmente segregacin trmica

El promedio de la capa compacta no podr ser inferior al espesor de diseo