ESTUDIO DE TRFICO Y CARGAS HUANCAYO - HUALHUAS

AO DE LA DIVESIDAD PRODUCTIVA Y FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACIN

EAP INGENIERIA CIVIL

ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGAS

HUANCAYO - HUALHUAS

CATEDRA:

PAVIMENTOS
CATEDRATICO:

Ing. CORZO GARCIA, Augusto

INTEGRANTES:

CARHUAZ MATIAS Marlon

HUANUCO CHULLUNCUY Luis
LOPEZ HUAYNATE Julio
QUISPE CHOCCA Elmer
RAMOS VARILLAS Jos
SECCION:

AI 1002

OCTUBRE - 2015
ESTUDIO DE TRFICO Y CARGAS HUANCAYO - HUALHUAS

ESTUDIO DEFINITIVO DE LAS

CARACTERISTICAS DE TRFICO
Y VOLUMES DE CARGAS.

HUALHUAS HUANCAYO

INFORME PARCIAL
VOLUMEN I

TRAFICO Y CARGAS

OCTUBRE 2015
ESTUDIO DE TRFICO Y CARGAS HUANCAYO - HUALHUAS

ITEM TITULO PAGINA

1.2 Estudio de trfico y cargas.
Objetivo
Antecedentes
Metodologa
Labores de gabinete
resultados
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ESTUDIO DE TRFICO Y CARGAS

1. OBJETIVOS GENERAL
El objetivo general del estudio de transito es estimar la demanda vehicular en la va,
como elemento fundamental para la determinacin infraestructura vial y usar estos
resultados para cuantificar gran parte de los beneficios asociados a ella.

Objetivos especficos
Cuantificar la demanda actual de viajes entre las localidades de Huancayo
Hualhuas, de manera referencial el trfico en la actual ruta acceso al norte del
pas y viceversa, en particular a las ciudades de Hualhuas, San Agustn de
Cajas y Huancayo, basados en conteos volumtricos durante un periodo de 12
horas.
Caracterizar la demanda actual, segn su distribucin por sentido, composicin
vehicular y variaciones horaria.
Obtener una matriz de origen y destino de viajes de vehculos, con el fin de
establecer la magnitud de la zona de influencia del proyecto.
Analizar la evolucin de los flujos de trnsito y hacer las proyecciones.
Analizar el trnsito y condiciones existentes en la va actual con el fin de
obtener la capacidad y nivel de servicio para el ao de su puesta en servicio y
para el horizonte del proyecto.

2. ANTECEDENTES

Revisin de estudios anteriores. Se tiene como antecedentes los estudios de trfico

realizados por MTC (Ministerio de Transporte y Comunicaciones) en los aos 2000,
2002, 2006 y 2010.
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Fuente:http://mtcgeo2.mtc.gob.pe/imdweb/consulta.aspx
Por la cercana del lugar tomaremos Matahuasi km 99.5
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3. METODOLOGIA

Planificacin de los trabajos de campo:

Reconocimiento de campo y sectorizacin de tramos homogneos.
Para conocer la demanda del transporte en la carretera en estudio se
realiz primeramente un recorrido a todo lo largo desde Huancayo a
Hualhuas, la ubicacin de los puntos de conteo y las labores de campo
fueron establecidas en el lugar de estudio de suelos.
Ubicacin de la estacin de conteo
Huancayo Hualhuas: se ubic la estacin E-1 en la entrada de
Hualhuas.
Ejecucin de los trabajos de campo:
Conteo y clasificacin vehicular.
En cada tramo se realizaron conteos durante 12 horas consecutivas, en
cada sentido del trfico, obteniendo de esta forma un promedia en el
intervalo de tiempo.
Los trabajos de conteos se realizaron simultneamente en el periodo de
6:00am hasta 6:00pm el da sbado 26 de septiembre del 2015.
4. LABORES DE GABINETE
Estudio volumtrico:
El estudio volumtrico se realiz en las estaciones previamente seleccionadas
correspondiente a los tramos homogneos.

Metodologa:
El ndice medio diario anual I.M.D.A. en el periodo establecido se ha
efectuado con siguiente formula.
(1+ 2+3+ 4+5++
I.M.D.A= 7

Donde
1+ 2+ 3+ 4 Son los volmenes de trfico registrados en das
laborables.
+ Son los volmenes de trfico registrados en los das sbado
y domingo.
FCE: factor de correccin estacional de setiembre.
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Factor de correccin
Los volmenes de trfico varan cada mes debido a las estaciones del
ao, las que ocasionan las cosechas, festividad, viajes de recreo etc.
Por eso es necesario afectar los valores calculados, durante una poca,
por un factor de correccin que lleve estos al promedio diario anual.
Factores de correccin estacional: se ha tomado el FC del peaje
Quiulla, ya que el ingreso a la zona de estudio que se realiza en este
punto.
Desarrollo del estudio de demanda de transporte y sus proyecciones
Para conocer la demanda del transporte en la carretera el estudio se realiz la
sectorizacin en un tramo homogneo.
1. Huancayo Hualhuas: se ubic la estacin E-1 a la entrada de Hualhuas.
Es parte de este tramo se realizaron conteo durante 12 horas consecutivas, en
cada sentido del trfico, obteniendo de esta forma el nmero de vehculos en
un da.

5. RESULTADOS

Ejecucin del estudio de trfico

La estacin E-1, de conteo y clasificacin, fue ubicada a la entrada de

Hualhuas, los trabajos se realizaron durante 12 horas consecutivas,
clasificando los vehculos por sentido de trfico, segn su tipo.

Las labores de conteo y clasificacin en el campo se iniciaron el da sbado 26

de setiembre del 2015.

Resultados obtenidos

Habindose efectuado en gabinete la consolidacin y consistencia de la

informacin recogida de los conteos se han obtenido resultados de los
volmenes de trfico para el da sbado.

En el cuadro se muestran los cuadros de conteo de trfico, las variaciones

horarias vehiculares por sentido de circulacin y la clasificacin horaria y total.

En el cuadro 1.1 se resumen los recuentos de trfico y la clasificacin para

cada sentido y total en ambos sentidos.

Factores de correccin
Los volmenes de trfico varan cada mes debido a las estaciones del ao, las
que ocasionan las cosechas, festividades, viajes de recreo, etc. Por eso es
necesario afectar los valores calculados, durante una poca, por un factor de
correccin que lleve estos al Promedio Diario Anual.
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Factores de correccin estacional

Se ha tomado la informacin mensual de la unidad de peaje de la ciudad de la
Oroya Quiulla correspondiente al mes de setiembre, ya que el ingreso a la
zona en estudio se realiza por ese punto.
La informacin fue proporcionada por unidades de peaje PVN y los factores
fueron: para trfico ligero 1.04 ya para trfico pesado 1.032.

Factores de correccin diario

Este factor se calcula relacionando el volumen promedio diario con el

volumen de cada da.

Trfico vehicular del da sbado.

En el presente estudio es necesario aplicar la siguiente formula:

(1+ 2+3+ 4+5++
I.M.D.A=
7

PROMEDIO DE TRAFICO VEHICULAR DEL DIA SABADO

IMDAa HUANCAYO HUALHUAS

El conteo del da sbado multiplicado por el factor de correccin del mes, da el

INDICE MEDIO DIARIO ANUAL:
FCE para setiembre:
Vehculos ligeros =1.046
Vehculos pesados =1.032
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Clasificacin vehicular

LIGEROS 7915 70.3%

RURAL
2074 18.4%
Combi
MICRO 196 1.7%
BUS 2 E 146 1.3%
BUS >=3 E 174 1.5%
C2 331 2.9%
C3 204 1.8%
C4 36 0.3%
ACOPLADOS 175 1.6%
TOTAL 11253 100%
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Anlisis de variacin por hora.

El volumen horario empieza a incrementar desde las 6 am hasta las 6 pm, la hora punta se presenta en entre las horas 11:45am hasta
las 12am.
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6. PROYECCION DEL TRFICO

Debido a que no existe informacin oficial de la carretera, se estim razonable,
para las proyecciones del trfico de los vehculos, utilizar un mtodo de uso
generalizado en estudios como el presente y su formulacin matemtica est
basado en el mtodo de las tasas de generacin de viajes. Este mtodo considera
las estructuras de flujo de transporte entre pares de zonas aplicndose la siguiente
expresin exponencial por tipo de vehculos.

1( ) 1
= 0 (1 + ( ))
1 100

Donde:
= trfico en el tramo T, en el ao n.
0 = trfico en el tramo T, en el ao base.
= trfico entre zonas i y j, que utiliza el tramo T.

= tasa de generacin de viajes

Tasas de crecimiento del trfico

Las tasas de crecimiento se darn por tipo de vehculo, para ser empleadas en
el proyecto, tal como se mencionara durante el desarrollo de la metodologa.

AUTO 0.9

STATION
0.9
WAGON
PICK UP 0.9
PANEL 0.9
RURAL
0.9
Combi
MICRO 0.9
BUS 2 E 0.9
BUS >=3 E 0.9
C2 2.3
C3 2.3
C4 2.3
T2S1/T2S2 2.3
T2S3 2.3
T3S1/3S2 2.3
T3S3 2.3
>=3T3 2.3
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Resultados
Efectuadas las estimaciones del trfico en la carretera y aplicadas las tasas de
crecimiento anual con las formulas descritas se obtuvieron los resultados en el
cuadro. Muestran los ndice Medios Diarios Anuales, sus respectivas
protecciones. Las proyecciones han sido calculadas para el ao (2016 2017
2022 2027).
TASA DE CRECIMIENTO DEL TRAFICO POR TIPO DE VEHICULO

PROYECCIONES DEL TRAFICO

AO

POBLACIONAL= 0.009 PBI= 0.023

AO AO AO AO AO
2015 2016 2017 2022 2027
AUTO 5326 5374 5423 629998 73206865
STATION WAGON 1318 1330 1342 155807 18105017
PICK UP 1182 1193 1203 139721 16235696
PANEL 89 90 91 10407 1209226
RURAL
2074 2093 2112 245287 28502723
Combi
MICRO 196 198 200 23086 2682496
BUS 2 E 146 147 148 17103 1987336
BUS >=3 E 174 176 178 20522 2384570
C2 331 339 347 16845 820529
C3 204 209 214 10374 505293
C4 36 37 38 1798 87540
T2S1/T2S2 13 14 14 640 31156
T2S3 11 12 12 535 26030
T3S1/3S2 13 14 14 640 31156
T3S3 111 114 117 5639 274632
>=3T3 26 26 27 1272 61911
TOTAL 11253 11364 11477 1279674 146152177

7. ESTUDIO DE FRECUENCIA DE EJES

De las encuestas realizadas en el campo se ha obtenido cuadros que se

muestran los tipos de vehculos: C2, C3, C4, T2S1, T2S2, T2S3, etc. Segn la
composicin de sus ejes, en cada uno de ellos (Ejes simples, dobles o tndem,
ejes triples o tridem).

Se ha aplicado las frmulas para los factores mostrados en las tablas de la

ASSHTO.
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CALCULO DEL ESAL

Para el clculo del ESAL se requiere de la siguiente informacin:
a. El volumen y la clasificacin del trfico, el nmero de camiones y la
composicin de los ejes de estos, para cada sentido del trfico.
b. El crecimiento del trfico, para lo cual es necesario conocer las tasas de
crecimiento de los vehculos pesados y aplicar la siguiente formula: factor
de crecimiento.

El ESAL se calcula multiplicando, el nmero de vehculos de cada clase por

365 das del sumando todos estos productos.

Se debe considerar el incremento de un trfico que se genera despus de

la construccin de la carretera, este es difcil de determinar con exactitud
por lo que se asumen porcentajes de 20% del trfico actual y se distribuyen
50% en cada sentido de trnsito.

TIPO DE VEHICULO IMDA CARGA (TN) f IMDA * f

5326 1 0.00053 2.822903

AUTO MOVIL
5326 1 0.00053 2.822903
1318 1 0.00053 0.6985188
STATION WAGON
1318 1 0.00053 0.6985188
PICK UP 1182 1 0.00053 0.6264494
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1182 1 0.00053 0.6264494

89 1 0.00053 0.0471223
PANEL
89 1 0.00053 0.0471223
2074 1 0.00053 1.0993896
COMBI 2074 1 0.00053 1.0993896
196 7 1.2650 248.0412
MICRO
196 10 2.2120 433.72896
146 7 1.2650 184.07268
BUS 2E
146 10 2.2120 321.87254
174 7 1.2650 220.62612
BUS 3E
174 16 1.2610 219.92849
331 7 1.2650 419.05908
C2
331 10 2.2120 732.77366
204 7 1.2650 258.48504
CAMION C3
204 16 1.2610 257.6677
36 7 1.2650 45.6918
C4
36 23 1.2320 44.49984
13 7 1.2650 16.97124
T2S2 13 10 2.2120 29.676192
13 16 1.2610 16.917576
11 7 1.2650 14.36028
T2S3 11 10 2.2120 25.110624
11 23 1.2320 13.985664
SEMI
TRAYLER 13 7 1.2650 16.97124
T3S2 13 16 1.2610 16.917576
13 16 1.2610 16.917576
111 7 1.2650 140.99184
T3S3 111 16 1.2610 140.54602
111 23 1.2320 137.31379
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26 7 1.265 32.637
TRAYLER >=3T3 26 11 3.238 83.5404
26 16 1.261 32.5338

TOTAL 4132.4267

Factor de Carril.

En el presente trabajo se evaluara el ESAL con un factor de carril igual a 50%.

5682
= = 0.47
11253

Factor de Direccin.

Para el factor de direccin se puede apreciar que en el conteo de volumen vehicular la

direccin NORTE tiene el volumen de trfico ms alto, es por ello que se trabajara el
diseo con este valor.

2666
= = 0.50
5682

Factor de dao.

Se presenta a continuacin el cuadro de factor de dao por cada

vehculo para el clculo del ESAL.

= 365

1 ao= 365
suma fi * IMDA= 4132.43
Dd= 0.50
Dc= 0.47

ESAL0= 357394.5 EE
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8. Conclusiones

El IMDA alcanza 11253 veh/dia, conteniendo la clasificacin vehicular

con 70.3% de vehculos ligeros, rural combi 18.4%, micro 1.7%, bus 2E
1.3%, bus con mayores de 3E 1.5%, C2 2.9%, C3 1.8%, C4 0.3% y los
acoplados 1.6%.

el mayor volumen vehicular se presenta en la hora de 11:45 12:00

alcanzando los 296 vehculos, superando el IMDAa mientras que el
menor volumen se presenta en horas de 3:45 4:00 con 165
vehculos.