Fundaciones en pilotes

Generalidades
1. La intencin de este captulo es poder
determinar lo siguiente:
a) Establecer cuando los pilotes son necesarios o
desestimarse su uso.
b) Que la construccin de la cimentacin con
pilotes sea factible y econmica.
c) Saber comparar y evaluar cimentaciones
existentes y lo ms importante es como est
soportando las cargas de diseo originados.
2. La capacidad soportante del terreno a la
solicitacin de un pilote o grupo de pilotes es de
vital importancia. El estudio de suelos debe ser
detallado desde la superficie hasta una
profundidad mayor a la punta del pilote, se
recomienda por lo menos 1.60 m por debajo de
ella.
3. La funcin de una cimentacin estructural de
pilotes, es transmitir la carga de la
superestructura al terreno de tal manera que se
evite asentamiento objecionable.
4. Los principios bsicos que afectan el
comportamiento de los pilotes no han sido
posible determinarlos en forma terica ni
prctica a la fecha en forma completa. Es por
ello que el estudio de obras ejecutadas en su
forma ms completa ayudara en mucho,
principalmente en los que haya ocurrido fallas
y/o problemas.
 Definicin de Pilote:
Un pilote es una unidad estructural introducida en
el terreno para transmitir cargas a los estratos
inferiores o para alterar las condiciones fsicas
del terreno y es de tal forma que las dimensiones,
especialmente el largo, hacen que por debajo de
la punta del suelo soportante subyacente no sea
fcilmente inspeccionable.
 b b
tf
b tw d

bf
Fig. 1
L L
L

Pilote prefabricado Pilote de madera Pilote de acero

de concreto
 1.00 INTRODUCCION
1.10 Una cimentacin estructural generalmente es
para transmitir la carga de la superestructura al
terreno de tal manera que se evite asentamientos
objecionables.
1.20 Una cimentacin sobre pilotes es tambin una
cimentacin estructural que transmite la carga de
la superestructura a travs de uno o ms estratos
del terreno de bajo valor soportante a un apropiado
estrato de capacidad resistente.
 1.30 USOS DE PILOTES
En general puede decirse que los pilotes se usan para los
siguientes propsitos.
a) Para eliminar asentamientos objecionables.
b) Para transferir cargas de una estructura a travs de un
fluido o terrenos malos a otros mejores.
c) Para transferir cargas de un terreno fcilmente
erosionable a otros mejores.
d) Para compactar terrenos granulares.
e) Para anclar estructuras sujetas a subpresiones
hidrostticas o volteo
f) Para anclar estructuras contra terremotos.
g) Para servir de muertos para anclar cables, amarres
submarinos, proteger bancos de ros, formar
dolphings.
h) Para proteger frentes marinos contra su destruccin por
objetos flotantes.
 El escoger el tipo de
pilote adecuado deber
tenerse en cuenta seis
principales aspectos:
1. Cargas totales.
2. Longitud.
3. Clase de servicio.
4. Caractersticas del lugar
5. Posibilidad de
obtenerlos.
6. Equipos para el clavado
y manipuleo.
1.40 Transferencia de carga al terreno:
Como pilote-columna, como pilote de friccin
en una pequea parte, como pilote de friccin en
toda su longitud y para alterar las condiciones
fsicas del terreno.
A continuacin se describen los casos anteriores:
a) Como columna, toda la carga se transmite
por la punta y en ella se forma un bulbo de
presin como en la Fig. 4
b) Como pilote de friccin en una pequea parte.
Se forma los bulbos de presin como en la Fig. 5
c) Como pilote de friccin en toda su longitud.
 1.50 El diseo de pilotes se basa en tres
condiciones bsicas de igual importancia:
La geologa del lugar y el estudio del resultado de
las perforaciones de prueba.
El estudio por una frmula dinmica del tipo de
pilote con el equipo de clavado.
El estudio de la capacidad de carga del pilote por
la frmula esttica. Con pilotes de prueba y
aplicando cargas a ste se logra buenos resultados
al estudio esttico.
1.60 Estudio de los suelos
Antes de disear una cimentacin por pilotes se
debe obtener la siguiente informacin bsica:
a) El espesor de cada capa del terreno desde su
superficie y su inclinacin respecto a ella, el
estudio deber hacerse hasta encontrar un estrato
duro y que no se encuentre sobre material
compresible.
b) La naturaleza de cada estrato.
c) El grado de dureza y compresibilidad de cada
formacin.
d) Informacin de agua subterrnea, su nivel y
fluctuaciones.
1.70 Procesos y mtodos de realizar la
investigacin de los suelos
Para la investigacin en el subsuelo deber tenerse
un programa de exploracin. Para esto se necesita
conocimientos de los mtodos de exploracin,
propiedades fsicas de los materiales y equipos
adecuados para exploracin.
Los usos de los equipos para cada caso pueden ser
muy diferentes debido a la complejidad de los
subsuelos naturales.
Segn la profundidad que hay que investigar para
hacer una cimentacin en pilotes se puede
clasificar en mtodos simples y mtodos comunes.
1.71 Mtodos simples de sondeo
Varillas de sondeo.- Es el ms
econmico, requiere de poco
equipo.
Su operacin se hace a mano. Es
muy difcil para determinar la
presencia de roca o suelo duro a
profundidades moderadas (mximo
10m).
Hay muchas variedades de barrenas
que se pueden ir aadiendo y llegar
a mayores profundidades, de 20m.
Las varillas de sondaje son de acero
redondo de diferentes dimetros
desde 5/8 hasta 1 con un
extremo de punta y el otro con rosca
para poderles aadir secciones
adicionales.
Forma de ejecutar el sistema:
Se coloca un banquillo de
tres pies en el sitio que se va
realizar el sondaje.
Se asegura la primera varilla
barreno en el sitio exacto
donde se va hincar.
Se clava con un peso
adecuado y dndole vueltas
despus de los golpes para
facilitar su penetracin.
Una vez encontrada la roca se
da por terminado el sondeo.
La vibracin de la varilla
indica el rechazo.
1.72 Sistemas de sondeos con barrenas de
vstago hueco
Existen sistemas patentados dependiendo del
equipo y sus barrenas, con estos se pueden llegar a
profundidades de 60m.
 Sistema Auger
La operacin se
puede hacer a mano
o con un martinete
clavador.
Las barrenas tienen
dimetros desde
hasta 1 en
longitudes de 3-0
con rosca y una T en
sus extremos para
dar vueltas y
aumentar secciones.
 Formas de ejecutar el
sistema:
1. Se coloca un banco de
trabajo, este escaparate
puede ser de varias formas
dependiendo de las
barrenas y equipo de
clavado.
2. Se coloca la primera
barrena en el lugar donde
se va a realizar el sondaje.
3. Se hunde la primera
barrena y se le aumentan
secciones de acuerdo a las
profundidades que se desee
llegar para obtener
muestras del terreno.
4. La perforacin rotatoria
(segn Hvosler), Fig. 12
1.73 Pozos de prueba

Se debern hacer de profundidades variables y en

cantidad apropiada para obtener la ms completa
informacin de los diferentes estratos del terreno,
ya que dan informacin visual en su estado
natural, y permiten obtener muestras sin disturbar,
informacin sobre estabilidad de taludes, nivel de
la capa de agua, grado de compactacin, tendencia
o socavacin, su desventaja radica en su costo,
prdida de tiempo y la imposibilidad de
profundizarlos al nivel necesario .
l.74 Pruebas de carga de terreno
Se ejecutan junto con los pozos de prueba para
determinar la carga de seguridad que pueda resistir
el terreno, especialmente cuando se proyectan
cimientos corridos. La prctica corriente consiste
en excavar un pozo debajo de la elevacin a la que
se intenta hacer la cimentacin.
Una plancha metlica gruesa, de por lo menos dos
pies cuadrados se coloca sobre el terreno como
plancha de apoyo. La carga se aplica por
incrementos sucesivos y los correspondientes
asentamientos del terreno se anotan a intervalos
regulares de tiempo.
1.75 Perforaciones Bourings
Revelan la naturaleza y espesor de las diversas
capas de terreno, indica su compactibilidad
relativa, y las alturas de las aguas subterrneas. Se
pueden obtener muestras del terreno a las
profundidades que se deseen. Se efectan en
ubicaciones escogidas segn la naturaleza y
extensin de las obras proyectadas y en tal forma
que se puedan interpolar sus resultados.
 El procedimiento usual consiste en clavar un tubo
exterior (casing) generalmente de 2 con un
martillo o peso (255 a 300 lb) de una altura fija
(20 a 25) forzando as al tubo a penetrar en el
terreno, a medida que el trabajo avanza se van
aadiendo secciones de tubo. A intervalos
regulares se detiene el clavado y se introduce un
tubo (de 1 a 1 ) que tiene un aditamento
especial en su extremo inferior (cuchara). Este
tubo se clava con un peso (220 lb) a ms o menos
un pie bajo el extremo inferior del tubo exterior, y
al sacarlo se obtiene en la cuchara una muestra del
terreno sin disturbar.
 Esquema
grfico de las
perforaciones
(BOURINGS)
 Cuando se llega a la roca,
se limpia el casing con jet
y luego se introduce un
barreno giratorio de
perforacin y se perfora
por lo menos 5 dentro de
la roca para tener la
seguridad de que la roca
resistir y no sea muy
delgada, o sea una piedra
o un lente rocoso.
 1.76 Existen otros mtodos para explorar el
suelo, no es en este captulo de las fundaciones
sobre pilotes en los que debemos tratar estas
metodologas; pero se nombrarn en forma
sucinta las siguientes:
a) Exploracin geoelctrica
b) Exploracin por refraccin ssmica
Estos mtodos geofsicos se basan en
diferenciales gravimtricos, magnticos
elctricas.
Su uso es ms aplicable a la industria minera y
petrleo, y slo en algunos casos a la ingeniera
civil.
 2.00 Tipos y caractersticas
generales de los pilotes
2.10 Los materiales que se usan
generalmente para los pilotes son:
MADERA
CONCRETO
ACERO
 PILOTES DE MADERA
2.2 El pilote comn es de madera, es un rbol de
tronco recto, del que se han eliminado las ramas y
cuyo dimetro en la cabeza es de 8 o ms.
2.3 Caractersticas generales
Los pilotes de madera cubren una vasta escala de
dimensiones y resistencias. Su disponibilidad
depende de las facilidades de transporte y
distancia de las regiones madereras. La madera es
fcilmente trabajable y se adapta a las estructuras
de diferentes tipos. Su elasticidad en flexin y su
flexibilidad hacen a los pilotes de madera muy
tiles en situaciones en las que otros tipos no se
pueden usar correctamente, tambin por su
elasticidad, los pilotes de madera son muy tiles
en defensas de estructuras marinas.
 Los pilotes de madera deben de reunir las
siguientes condiciones:
a) Ser de madera sana y de clase que resista al
clavado y cortados sobre la parte ms alta del
terreno en que se encuentra el rbol.
b) Libres de dobleces, nudos grandes o sueltos,
abolladuras, rajaduras y podredumbre.
c) Ser lo ms rectos posibles, y que adelgacen
uniformemente de la cabeza a la punta.
 2.4 Tipos de madera
Los ms usados son: Pino amarillo del Sur, Abeto,
Cedro, Ciprs, Nogal y Roble.
2.5 Clasificacin
Clase A.- Para la construccin pesada. (Pilotes
grandes de alta calidad, para uso en puentes de
ferrocarril y construccin pesada).
Clase B.- Construccin en general. (Ms chicos
pero de buena calidad, para cimientos de
construcciones, cepas de muelles, etc.)
Clase C.- Construccin liviana. (Pequeos, para
cimentaciones de edificios de poca carga,
andamiajes y construcciones temporales).
2.6 Tolerancias.- Ver descripcin segn
clasificacin.
2.7 Longitud.- Se suministran en el mercado:
De 16 a 40 pies de largo: En mltiplos de 2 pies.
Con tolerancia de ms o menos 1 pie.
Sobre 40 pies: En mltiplos de 5 pies. Con
tolerancia de ms o menos 2 pies.
Pero el promedio de un embarque, no debe ser
menor que el largo especificado en el pedido.
2.8 Circunferencia y dimetro
La circunferencia se mide bajo la corteza y a tres
pies de la cabeza y en la punta.
Para pilotes hasta 40 pies de largo: cabeza de 12
a 20. Punta de 8 a 10.
Para pilotes de 40 a 90 pies, punta de 6 a 9, y
ms de 90 pies, punta de 5 a 6. Las cabezas no
deben ser mayores que lo que permiten las guas
del martillo clavador y nuca mayores que 1.2
veces el menor dimetro.
2.9 Almacenaje y manipuleo
Deben ser protegidos para evitar su
descomposicin y si se encuentran en agua salada,
deben ser protegidos contra su destruccin por
animales marinos. En su manipuleo se deben
evitar someterlos a esfuerzos de flexin y golpes,
especialmente en los pilotes que han sido tratados.
 2.10 Descortezado
2.11 Tratamiento de proteccin
2.12 Hay muchos mtodos de prevencin de la
madera, entre otros:
Maderas a prueba de syphaeromas, (madera de
palma).
Maderas de mal gusto (quebrado).
Maderas silicosas (Angelique).
Los pilotes de madera pueden destruirse por el
ataque de:
Hongos, en forma de vida vegetal que
alimentndose de la madera rompen la estructura
celular. Por termitas, cuya actividad muchas veces
se confunde con pudrimiento; por insectos
Colepteros como la Nacerda, Ambrosia, etc.
 PILOTES DE CONCRETO
2.13 Tipos.-Son de dos tipos principalmente:
prefabricados y fabricados en el sitio.
Pueden ser instalados por clavado o previa
perforacin del terreno.
Los pilotes de concreto prefabricados, se usan para
soportar esencialmente, las cargas verticales en las
cimentaciones; para resistir cargas combinadas
verticales y laterales, como en los muelles;
caballetes, etc. y para resistir cargas laterales y
prevenir el pasaje de agua como en los rompeolas
y paredes de contencin. Los pilotes fabricados en
sitio se usan en cimentaciones para recibir carga
vertical. La experiencia de su uso ha demostrado
sus numerosas ventajas en muchas condiciones de
servicio.
2.14 Adaptabilidad
El uso de pilotes fabricados o prefabricados en
sitio permite al diseador su uso en forma
econmica y resolver problemas donde otro tipo
de pilotes no se puedan usar.
2.15 Fabricacin
Los pilotes de concreto se hacen a la orden del
largo, dimensiones, forma, resistencia, etc., que se
desee, y se disean de acuerdo con: sus facilidades
de construccin, de transporte, de clavado y los
factores econmicos correspondientes.
2.16 Durabilidad
La ubicacin del agua subterrnea no es necesaria
cuando se usan pilotes de concreto, ya que sta no
lo deteriora si estn bien hechos.
La calidad del concreto se puede especificar para
resistir erosin por aguas en movimiento,
abrasin, contacto con lcalis, heladas, etc.
Los pilotes de concreto no son atacados por
termitas, ni animales perforadores marinos como
el Teredo y la Limnoria. Son a prueba de
incendios.
2.17 Condiciones del terreno
Pueden ser clavados en cualquier clase de terrenos
con penetracin comparable a la de otros pilotes.
2.18 Economa
Son econmicos si se les compara en base de Costo por
tonelada de capacidad de carga. La capacidad de carga de
estos pilotes se vara cambiando su dimetro y largo, por lo
tanto se requieren pocos pilotes para una carga
determinada.
2.19 Pilotes prefabricados
Generalmente se hacen de seccin constante en todo su
largo, el hacerlos aguzados dificultara su fabricacin. Las
dos secciones ms en uso son cuadrada (ventaja: fciles de
encofrar, fciles de vaciar, fcil colocacin del refuerzo
longitudinal, ms rea de superficie por volumen de
concreto). Octogonales (ventajas: se adaptan a formas
metlicas, su resistencia a la flexin igual en todas
direcciones, los estribos pueden ser espirales continuos,
mejor apariencia y al colocarlos una pequea rotacin no
se nota, fciles de manipular, fciles de hacerlos huecos)
redondos (slo cuando se hacen por centrifugacin).
Fabricacin e izaje de los pilotes de
concreto armado
Izaje de pilotes
de concreto
armado
2.20 Pilotes fabricados en sitio
Se pueden fabricar llenando con concreto
perforaciones hechas en el terreno de diferentes
maneras, muchas veces no requieren refuerzo
interior, a no ser que estn sometidos a esfuerzos
de flexin. No se pueden alargar ni cortar a un
nivel determinado despus de fraguar.
Hay muchos tipos, dependiendo del mtodo y
equipo que se use en su construccin.
Tienen la ventaja de no necesitar espacio para su
almacenamiento, se fabrican a su largo exacto, no
estn sujetos a esfuerzos de manipuleo o clavado.
2.21 Sistema Mechanical Auger (The
Cementation Company London).
Se usan principalmente cuando se presentan casos de
terrenos en que las capas de material resistente se
encuentran en planos inclinados, y por lo tanto habr gran
variacin en el largo de los pilotes al disearlos, y tambin
donde por razones especiales hay que evitar el ruido y la
vibracin que producen el clavado. El sistema consiste en
perforar el terreno con Auger mecnico o sea con
varillas con aletas helicoidales en su extremo inferior, que
varan en dimetro de 10 a 36 y que se operan
mecnicamente desde un equipo montado sobre camiones
especiales que pueden perforar hasta 20 pies de
profundidad. Luego se llena el hueco de la perforacin con
concreto denso, vibrado, que puede ser armado o no.
 El equipo abarca normalmente de:
Una mquina fijadora.
Un castillo para la perforacin (generalmente
hidrulico) con suficiente potencia para hacer
avanzar el taladro continuo a la profundidad
requerida con la descompresin mnima de los
taladros continuos de suelo circundante.
Castillos livianos de longitud y dimetro
requeridos, equipados con taladros convenientes
para que el material sea penetrado.
Equipo mecnico de perforacin
 Perforacin
Se coloca equipo rotatorio Auger.
Se perfora con un helicoide.
Este proceso se da en terrenos que
presentan capas de material
resistente que se encuentran en
planos inclinados.
Se usa para evitar vibracin y
ruido que produce el clavado.
Se perfora hasta la profundidad
deseada (20 pies).

Se retira el sistema Auger y se

coloca el martillo.
 Se compacta el concreto de la
base para formar el bulbo.
En el caso de tener terrenos
malos o encontrar aguas
subterrneas se usan forros.
Se coloca la parrilla de acero de
refuerzo y vaca el concreto.
En el caso de tener terrenos
malos o encontrar aguas
subterrneas se usan forros.
Se vaca concreto dentro de la
perforacin o forro y se apisona
a medida que se levanta el forro
o se vaca directamente.
As hasta concluir todo el pilote.
2.22 Sistema Prestcore (British Steel
Piling Co.)
Consiste en un pilote pre-fabricado hecho en secciones, e
introducido en el terreno por perforacin. Se usa
principalmente en lugares donde no hay mucho espacio
vertical que permita trabajar cmodamente. Tiene las
siguientes ventajas: Se evitan los desperdicios, las
secciones se fabrican con concreto denso y vibrado, lo que
los hace resistentes a los sulfatos en terreno hmedos o en
el mar, est reforzado en toda su longitud y no se puede
desplazar de su sitio, al aplicar el groting se elimina toda
el agua que pueda haber en la perforacin, se obtiene gran
resistencia a la friccin dada la superficie rugosa resultante
al final de su fabricacin, se pueden formar inclinados, se
puede colocar bajo agua, con la viga de amarra sobre el
nivel del agua, su proceso es simple.
 Seccin de pilote pre-fabricado con
concreto denso y vibrado, reforzado en
toda su longitud.
 2.23 Sistema Franki (Franki Pile
Limited Co. London)
Existen varios tipos de pilotes Franki
a) Tipo clavados.- Consiste en clavar en el terreno un tubo-forro de
acero abierto en su fondo, colocando en su interior un tapn de mezcla
semi-hmeda que se consolida con un martillo de cada. No se golpea
el tubo-forro sino por golpes sucesivos sobre el tapn se baja el tubo
a la profundidad que se desee, desplazando lateralmente el terreno en
que se hinca. Luego que el forro ha llegado a su profundidad
requerida, se ensancha la base, agregando ms material al tapn y
forzndolo fuera del forro con sucesivos golpes de un peso. Luego se
colocan dentro del forro, las varillas de refuerzo longitudinal que se
anclan en la base de mezcla, y se coloca el amarre de las varillas en
forma espiral. Luego se echa ms mezcla dentro del tubo y se apisona
a medida que se levanta el forro, as se contina hasta que se ha
formado todo el pilote.
Se usan en lugares abiertos, donde hay bastante espacio vertical como
para poder usar el equipo e implementos que llegan a 35 pies de altura.
Slo resulta econmico usar este sistema en casos en que se usen en un
solo lugar de 30 a 40 pilotes por lo menos y para cargas en cada uno de
hasta 90 Ton. si no es as, el sistema resulta caro. Estos pilotes se
pueden colocar hasta con 15 de inclinacin de la vertical. Las
dimensiones normales son: Para los pilotes livianos 14 a 15 de
dimetro (resisten hasta 40 Ton.) para los medianos: 16 a 18 (carga
60 Ton.) para los pesados 20 a 22 (carga de 90 Ton.) y para los extra
pesados de 23 a 25 de dimetro (carga hasta 130 Ton.)

Las cargas que resisten son funcin de la naturaleza del terreno, largo
del pilote, etc. Se usa acero longitudinal en varillas de refuerzo de 5/8
a 3/4" y los estribos helicoidales de 1/4".
 Los pilotes Franki tienen caractersticas y ventajas importantes:
1. Vaciado a presin in-situ.- Permite compactar el suelo circundante,
la metodologa de su construccin de expulsar el tapn y formar una
base ensanchada llamada bulbo da una mayor rea de contacto y
gran capacidad de carga. El bulbo asentado en un suelo altamente
compactado tiene factores de seguridad muy elevados.
2. El tubo-forro o fuste rugado.- por su rugosidad desarrolla una
friccin lateral muy grande consiguiendo una mxima adherencia.
El tubo-forro usado tiene la longitud requerida para cada caso
logrando que el pilote no quede ni ms largo ni ms corto. Evitando
costos adicionales que representan en los pilotes prefabricados como
el descabezado o el empalme.
En construcciones que requieran movimientos de tierra como para
cabezales o para stanos, el hincado del tubo-forro se puede hacer
sin necesidad de hacer ninguna excavacin y se har el vaciado del
concreto hasta la cota requerida de diseo, permitiendo ahorrar
costos de mantener una excavacin abierta.
El refuerzo de los pilotes deber calcularse en funcin a las caractersticas del
suelo y a las solicitaciones de momentos y/o fuerzas laterales.
Los valores H y a sern las de diseo estructural. Los cabezales o zapatas
debern disearse considerando los pilotes como cargas puntuales y verificando
las flexiones, cortes y punzonamientos
b) Tipo Franki perforado.-
En muchos casos en que es impracticable o antieconmico usar el
sistema clavado, o se necesitan pocos pilotes en una zona, se puede
usar el sistema de huecos hechos por perforaciones clavando los
tubo-forro (no como en el caso anterior) sacando segn el avance, el
material de dentro del tubo (en el caso anterior el terreno se
desplazaba). El resto del procedimiento es igual al anterior.
c) Franki Miga Pile.-

Se usan cuando no hay mucho espacio vertical para poder trabajar, y

cuando hay que eliminar por completo la vibracin debida al
clavado. Consiste en secciones rectangulares prefabricadas de
concreto de 12x12x26 con un hueco central forrado con plancha
de acero, de 2 de dimetro, siendo la primera seccin que se
introduce en el terreno, terminada en forma de punta con zapata
metlica para facilitar su penetracin. Se coloca la primera seccin
en el terreno y se le fuerza a penetrar por medio de gatas hidrulicas,
una vez en el terreno la primera seccin se coloca encima la
segunda, que engrampa y se le pone dentro del hueco central un
tubo de acero ajustado con grouting, se le introduce con la presin
de las gatas y as se contina hasta obtener el largo deseado.
 P P

Tubo de acceso
P P
1'
Gata

2'-6" 1'
B B
B-B

Zapata metlica Secciones

A
Seccin de
Engrapamiento
B
C
D
A) Primera seccin 1' x 1' x 2' - 6"
B) Colocacin de segunda seccin, tubo central y gata.
C) Proceso de colocacin de secciones a presin en
suelos blandos.
D) Pilote terminado
d) PilotesFranki Compuestos.-
Es un tipo similar al Franki
clavado. Se clava un forro
golpeando el tapn se agranda
la base y luego se baja por dentro
del forro un pilote de concreto
prefabricado con sus varillas de
refuerzo sobresaliendo por la
parte inferior, para que se anclen
a la base. Luego se empieza a
levantar el forro y al mismo
tiempo se introduce mezcla en el
espacio que queda entre el pilote
prefabricado y el terreno. Se deja
el peso clavador sobre el pilote
prefabricado, para que en esta
ltima operacin, no se mueva
hacia arriba. El pilote
prefabricado en este caso puede
ser cuadrado o hexagonal, o de
refuerzo normal o pretensado.
e) Pilotes Franki de dimetro grande.-
Son pilotes perforados de gran dimetro y para cargas de gran
magnitud.
Para la perforacin se usa un equipo especial Tren Grab,
fabricado por la Organizacin Franki, el equipo est montado sobre
una gra de orugas y dispone de una cantidad de potencia
hidrulica. La gra durante el trabajo opera con altura en la pluma
de 87 pies y pesa 65 Ton.
El tubo forro (dimetro normal 42 en secciones de 99 de largo)
que se coloca primero, tiene un filo cortante, introducido en el
terreno, se limpia el material de su interior con el Turn Grab, se
coloca un segundo tubo que engrampa con el primero, se clava y se
limpia, y as sucesivamente hasta llegar a la profundidad requerida.
El Turn Grab, tiene tres hojas rotantes que se abren al dimetro
interior del tubo forro y se cierran para extraer el material perforado.
Se produce luego a levantar poco a poco el forro y llenar el hueco
con concreto. No se producen vibraciones en ninguna etapa del
trabajo. Se han llegado a obtener con este sistema hasta 1200 Ton.
de carga de trabajo por pilote.
f) Pilotes Franki Sistema Auger.-
Para este mtodo se usa equipo rotario Auger montado sobre
camin. Es un equipo muy maniobrable y liviano. Se perfora con el
auger hasta la profundidad deseada, y luego se remplaza por un
martillo para compactar el concreto que se usa en la base. El
procedimiento para formar el pilote es el normal, se coloca la
parrilla del acero de refuerzo y se llena el concreto. (En casos de
terrenos malos, o encontrar agua subterrnea, se usan forros).
g) Pilotes Franki de Tubo liviano.- Consiste en pilotes de concreto
forrados con un tubo de metal de seccin delgada, que se deja en el
terreno.
Con equipo liviano; de altura hasta 30 pies, se clava el tubo en
secciones formando en su interior un tapn de concreto que se
golpea hasta obtener la profundidad requerida, las secciones del
forro se agregan por soldadura. Se usan tubos de 10 12 en
secciones de 6 pies de largo. Luego se coloca el emparrillado del
refuerzo y se vaca el concreto. Se han instalado pilotes de este
sistema hasta 40 pies de profundidad, y sus cargas de trabajo varan
entre 20 y 35 Tons.
h) Pilotes Franki entubados.-
Son pilotes construidos exactamente como el pilote clavado e igual
al Franki tubo liviano que deja el tubo perdido en el terreno.
Su uso ms frecuente es en estructuras provisionales (puentes,
muelles, plataformas, etc).

g) Pilote Franki con fuste de concreto plstico.-

El uso de este tipo de pilote es en suelos MUY BLANDOS donde el
terreno no sea capaz de proporcionar un confinamiento adecuado
para la compactacin del fuste del pilote Franki clavado (estndar).
Es conveniente construir el fuste con concreto plstico de
consistencia fluida (slump de 4 a 6). La hinca es idntica al pilote
Franki clavado y la colocacin de la armadura; se llena el tubo forro
con concreto plstico hasta un metro por encima del nivel de enrase
y luego se extrae el tubo de manera continua.
i) Pilotes perforados por percusin interior del tubo Franki.-
Cuando es necesario construir pilotes en terrenos muy duros, o con
presencia de piedras grandes, en los que no es posible efectuar una
hinca convencional, el equipo Franki es capaz de hincar el tubo
Franki perforando y comprimiendo fuertemente el suelo.
Se inicia la hinca del tubo sin construir el tapn clsico de
obturacin del extremo inferior del pilote tipo Franki estndar.
Se colocan en las orejas del tubo de hinca Franki los cables
accionados desde el winche de la mquina, de modo tal de poder
ejercer un esfuerzo de traccin sobre el citado tubo de hinca Franki.
Bajo la accin de los golpes del martillo Franki se tritura la grava y
bolones, efectuando as una perforacin por percusin, con una
extraccin mnima del material triturado (hinca por desplazamiento
del suelo). Este hincado produce un aumento de la resistencia del
suelo a los esfuerzos horizontales y verticales.
Por aplicacin sucesiva de este procedimiento, se alcanzar la cota
de fundacin que finalmente se adopte en cada pilote.
Procedimiento perforado por percusin
(sin bulbo)
Pilotes Franki de densificacin.-
Los pilotes Franki de densificacin son utilizados para el
mejoramiento de suelos de cimentacin, con el fin de incrementar su
resistencia y permitir la utilizacin de cimentaciones superficiales
convencionales, sin necesidad de recurrir a cimentaciones
profundas.
Su construccin se lleva a cabo con el mismo procedimiento
utilizado para el pilote Franki estndar, con la diferencia que en
lugar de emplear concreto en la confeccin del fuste se utiliza grava
o arena, confirmando las llamadas columnas de grava o arena.
El mejoramiento en suelos granulares se consigue por la
compactacin que producen el desplazamiento de suelo y la
vibracin que ocurren durante la construccin del pilote. En suelos
cohesivos el mejoramiento se logra por el efecto combinado del
reforzamiento que significa la presencia de columnas densas de
grava o arena y la aceleracin de la consolidacin por el drenaje a
travs de las mismas.
Procedimiento Franki de densificacin
 2.24 Pilotes Raymond
a) De seccin constante.-
Consiste de un forro de acero corrugado helicoidal, que se clava por
medio de una mandril slido introducido en su interior. El fondo del
forro est cerrado por medio de una plancha metlica soldada. Una
vez clavado el forro a su profundidad, se deja en el sitio y se rellena
con concreto. Al clavarse estos tubos corrugados en ntimo contacto
con el terreno, la resistencia desarrollada durante el clavado se
mantiene en la punta y lados del pilote. Adems el forro protege al
concreto especialmente durante el tiempo del fraguado. Son
econmicos, el clavado con mandril permite planchas livianas de
metal en los forros, eliminan uniones costosas, se pueden variar sus
largos fcilmente, el dimetro ms usado es de 12 O.D.
b) De seccin variable escalonada.-
Son secciones de dimetros variables que se pueden interconectar
entre s, se construyen en secciones de 8, 12, 16, 24 pies de largo y
los dimetros varan en diez categoras empezando con el N 000 de
8 5/8 y terminando con la N 7 de 17 O.D. Se usan en todo tipo
de terrenos y pueden funcionar como pilotes de friccin o de
resistencia por la punta. Slo se usa acero de refuerzo dentro del
concreto, cuando el concreto del pilote se encuentre en tensin bajo
las cargas combinadas que actan sobre l.

c) De seccin variable continua.- Es decir que empiezan con una

dimensin en la cabeza y disminuyen constantemente hasta llegar a
la punta, con un dimetro mnimo de 8. Se clavan con mandriles de
expansin.
Se fabrican en secciones de 8 pies de largo, con plancha de espesor
liviano, corrugados, en esperil, reforzados interiormente con
alambre enrollado en forma de espiral para hacerlos ms rgidos a
las presiones del terreno y mantener su forma, la punta de 8 de
dimetro est cerrada con plancha de acero soldada. El pilote se
adelgaza uniformemente en 1 cada 2 pies. Se usan
principalmente como pilotes de friccin.
Pilotes cilndricos Raymond.-
Para usos especiales, de concreto pretensionados, de forma circular,
huecos. Tienen gran resistencia a cargas axiales y de flexin. Las
medidas estndar son: los de 36 O.D. con espesor de concreto de
4 a 4 y 8 a 16 cables para el pretensionado, y los de 54 O.D.
con 4 a 5 de espesor con 12 a 24 cables.

2.25 Pilotes Guild.- (C.L. Guild Construction Co.)

Son semejantes a los Raymond. Se hacen de seccin constante, de
acero corrugado helicoidal, de dimetro 10 12 y 14 con plancha
soldada en el fondo.
Se clavan con mandril de expansin, que est construido en
secciones y cuando est desinflado se introduce en el tubo y al
expandirlo se ajusta fuertemente contra sus paredes formando as
una sola unidad de clavado, luego se rellenan con concreto. El lmite
prctico de este sistema es 80 pies de profundidad.
2.26 Beneto Piles.- (Waddington & Son Ltda. London)
Se colocan con el equipo especial tipo EDF-55 que pesa 34 Ton. se
transportan en remolques especiales horizontalmente y se levantan a su
posicin de trabajo por control hidrulico.
Los forros para perforar son de tipo especial, con filos cortantes y para
su penetracin se les da movimiento de rotacin y de cada. Despus
de llegar a su profundidad se les rellena de concreto, levantando y
rotando el forro, en forma tal que el pilote resultante tiene su superficie
rugosa aumentando su friccin.
Se pueden colocar hasta a 15 con la vertical.
Los dimetros usados son de 1.00 m, 890 mm y 670 mm. se clavan
hasta profundidades de 90 pies, y con cargas de diseo hasta 387 Ton.
2.27 West Shell Piling.-
Consiste el sistema en pilotes formados por secciones
prefabricadas de concreto armado, cilndricas, huecas, en
largos de 3 pies y dimetros exteriores entre 14 y 24.
Cada seccin tiene un rebajo para recibir una banda
metlica que los une para formar el pilote, la seccin
inferior lleva punta slida de concreto.
Se clavan las secciones por medio de un mandril interior
de acero que transmite la carga del martillo clavador en
toda su longitud. Llegando a su profundidad, se saca el
mandril y se rellena el interior con concreto armado. Los
pilotes de 24 resisten hasta cargas de 200 Ton.
 2.28 Pilotes pre-fabricados,
pretensionados.-
Se empezaron a usar en 1949. Pueden ser slidos o huecos. Son ms
livianos y duraderos que los pilotes convencionales de concreto.
Manteniendo el concreto comprimido, se evitan rajaduras durante su
manipuleo y clavado. Sus ventajas principales son: Resisten a clavados
ms intensos, indestructibles en agua de mar por ausencia de rajaduras,
mayor capacidad como columnas.
Tienen mucho mayor momento de inercia debido a que toda el rea
contribuye por estar todo el concreto en compresin, esto tiene mucho
valor si la capacidad depende del radio de esbeltez.
 2.29 Pilotes de concreto-comprimido Mac Arthur.-
Es un pilote que se puede colocar en cualquier suelo que permita ser
puesto bajo presin. En suelos de baja resistencia, debe ponerse una
cubierta. Los estratos de arena movediza fluida contenidos por un
estrato seco no darn problemas.
Se construye en dimetros de 14 a 24 pulgadas y de largo hasta 60.

Mtodo de construccin.
a) El aparato del pilote consiste en una cubierta y un ncleo. El fondo del
ncleo es de un tamao que permita que la cubierta cierre
completamente cuando el ncleo se inserta en l.
El ncleo y la cubierta juntos se impulsan en el suelo hasta que se
obtenga la penetracin requerida.
b) El ncleo es removido y la cubierta se llena con un concreto de
agregado grueso.
c) El ncleo se remplaza en la cubierta y est en contacto con el
concreto. La cubierta se retira, dejando el peso del martillo sobre el
concreto.
 2.30 Pilotes de concreto comprimido con base de hongo.-
Es un pilote que tiene la particularidad de poder apoyar en estratos de
poco espesor y de resistencia alta. El efecto hongo-base es de una
zapata que se asegura un asimiento firme en un estrato delgado.
Si el estrato duro y delgado se encuentra a poca profundidad los
pilotes seran cortos y muy econmicos.
La forma del hongo-base puede ser variada de acuerdo a las
condiciones del suelo.
La resistencia en el proceso es una medida de la capacidad de carga en
los suelos menos cohesivos, esto lo conseguimos cuando impulsamos
a travs del concreto fresco depositado en la base del hongo.

Mtodo de construccin
a) El aparato del pilote consiste en una cubierta y un ncleo. El fondo del
ncleo es de un tamao que permita que la cubierta cierre
completamente cuando el ncleo se inserta en l. El ncleo y
embalando juntos se manejan en la tierra hasta que se obtenga la
penetracin requerida.
b) Una carga de concreto se deposita en la cubierta.
c) El ncleo es reemplazado en la cubierta en contacto con el concreto y
la cubierta es incorporada para encontrar el ncleo.
d) El ncleo y la cubierta son reducidos a travs del concreto
depositado.
e) El ncleo es retirado y la cubierta llenada de concreto. El ncleo es
reemplazado en contracto con el concreto.
f) La cubierta es removida alejando la cubierta por encima del ncleo
de una manera tal que asegurar un eje de concreto continuo por la
presin positiva.
 2.31 Pilotes de pedestal de concreto comprimido Mac Arthur.-
Estos pilotes son ventajosos donde los estratos de soporte tienen
espesores limitados, permite profundidades econmicas.
Cuando el estrato de soporte es de piedra o las piedras son agudas
inclinadas el pedestal se ancla mejor y asegura un asimiento firme.
Tambin pueden usarse pilotes muy cortos para consolidar un estrato
el cual est bajo una superficie de material pobre.
El dimetro ms grande manejado es de 16 pulg. y es ms usual es de
14 pulg.

Mtodo de construccin
a) El pilote consiste de una cubierta y un ncleo, el extremo ms bajo del
ncleo es vaciado con el fondo de la cubierta, y al final hecho plano.
Un pie de pressed-steel es usado donde necesario para prevenir el
ingreso de agua agua-productivas o la entrada de materia que podra
forzarse por otra parte en la cubierta a travs de la presin de la parte
de atrs de la tierra cuando el ncleo est alejado. El ncleo y la
cubierta se conduces en la tierra hasta que a penetracin requerida sea
obtenida.
b) El ncleo es alejado y una carga de concreto se deja caer al fondo de la
cubierta.
c) El ncleo es reemplazado en la cubierta y la cubierta es tirada de 18
pulg. a 4 pies con la presin del ncleo y martillo que permanecen en
el concreto (aproximadamente 7 toneladas).
d) La carga de concreto se apisona fuerte.
e) El ncleo es alejado y la cubierta llenada del concreto. El ncleo se
reemplaza en el contacto con el concreto.
f) La cubierta se retira firmemente mientras el concreto est bajo la
presin del peso del martillo y el ncleo.
 2.31 Pilotes de concreto simple

Este tipo de pilotes pueden ser hincados a travs de suelos suaves o

duros. El cabezal de concreto fuerza al pilote a salir mientras que el
tubo es introducido. El suelo debe ser lo suficientemente firme para
que se pueda formar un buen molde para el concreto fresco despus de
que el entubado o gua ha sido removido.
Dimetro ligeramente pequeo que el del interior de la carcasa debe
ser insertado despus de vaciar el concreto.
La punta del entubado que se usa es slida y dejada en el sitio, como se
muestra en la figura; pero, algunas veces, si el suelo es firme par que
entubado pueda pararse, una punta de palanca es usada para ser puesta
en la gua o entubado y la abertura superior es retirada junto con ella.
Resulta difcil cerciorarse si es que el suelo se desmorona y pueda caer
dentro del hoyo en la parte ms honda del mismo. Para prevenir esto,
se debe insertar una caja de refuerzo. Ocasionalmente, los pilotes son
insertados a travs de la carcasa o tubo de colocacin, en vez de vaciar
el concreto a travs de estos. El mtodo ilustrado es el mtodo estndar
de colocacin de pilotes de concreto simple.
 Las cargas de trabajo para los pilotes simples britnicos ha sido
recomendada por los fabricantes como de 40 45 toneladas largas para
un dimetro de 16 pulgadas y de 55 o 60 toneladas largas para
dimetros de 18 pulgadas cuando se dan 4 golpes o equivalentemente,
cuando se produce una penetracin de 5/8.

Tipos:
a) Pilotes simples compactados.-
Son similares a los estndar, con la diferencia de uqe estos posee un
casquillo suelto colocado alrededor de la parte ms baja el tubo de
hincado y un collar de resortes
b) Pilotes simples de bulbo.-
Pueden ser formados con el mtodo estndar o el de compactacin. Un
mandril largo y pesado trabajando dentro del tubo es usado durante el
retiro del tubo para comprimir el concreto y llevarlo de esta manera a
la parte ms honda de tal manera que se forme un bulbo. La punta del
tubo puede dejarse en el lugar donde se le coloc. Cuando la
resistencia al hincado es inadecuada, el bulbo debe hacerse alargado
para proveer al pilote u buen soporte.
 2.32 PILOTES EXPRESS FRANCESES

Estos pilotes son formados colocando un tubo de acero de 18 de

dimetro para la colocacin. La parte baja es cubierta con una punta
slida o con hojas de metal. Se coloca una caja de refuerzo y el tubo es
llenado con concreto. Mientras se vaca el concreto, un miembro de
hincado y el martillo so usados para compactar el concreto por debajo
del tubo. El dimetro del pilote puede aumentarse de esta manera y
puede formarse un bulbo en la parte ms honda. Seguidamente, se
vaca una cierta cantidad de concreto, se levanta el tubo y se repite la
operacin, produciendo de esta manera un pilote con dimetro variable
de acuerdo al estrato en el cual se encuentra.
Estos pilotes son normalizados y controlados por empresas poseedoras
de patentes.
 2.33 VIBRO-PILOTES
Estos pilotes son ideales cuando el suelo no es tan suave de manera
que se produce una cierta resistencia al fluido del concreto. Es
particularmente aconsejable su uso cuando el suelo presenta baja
capacidad de perforacin pero posee a la vez una consistencia tal que
presenta resistencia al flujo del concreto para profundidades
considerables. La base posee un anillo alargado que disminuye la
resistencia friccional durante el hincado del pilote. Se utiliza acero de
refuerzo.
Mtodo de conformado
Un tubo de acero con una zapata de acero que pose un tamao
ligeramente mayor se coloca a la profundidad requerida. El tubo es
llenado con concreto y conectado al martillo por nexos extractores. La
extraccin del tubo y el cimiento del pilote son efectuados por el
martillo: cada golpe hacia arriba es seguido por un golpe hacia abajo.
Durante la ejecucin del golpeteo hacia abajo, la friccin del tubo
sobre el concreto acomoda a este ltimo. El eje de concreto as
terminado, presenta una superficie corrugada.
Estos pilotes son usados extensivamente en Europa y en las Islas
Britnicas y son normalizados por la British Steel Piling Co., Ltd.
 2.34 PILOTES RIDLEY

Se forman por el hincado de un tubo de acero pesado con

una zapata y parcialmente llenado con lechadas de
cemento o grout. Un pilote de concreto prevaciado con
hombreras es colocado a travs del tubo. El tubo es sacado
lentamente, mientras la presin sobre el pilote prevaciado
causa que la hombrera sobre el pilote de concreto fuerce al
concreto fresco a salir lateralmente.
 2.35 PILOTES DE CONCRETO
ENCAJONADOS FABRICADOS IN-SITU
Se usan cuando se requiere soporte en los costados del agujero
realizado mientras se vaca el concreto. Se utiliza una caja pesada
exterior la cual es colocada en su sitio con el martillo y luego se
introduce una carcasa permanente ligera. La caja exterior es luego
extrada y vuelta a usar. El interior de la carcasa debe ser
inspeccionado. Cuando el suelo es tan suave tal que se puede disponer
este tipo de pilotes, el sopote lateral deber ser pequeo y se debe
considerar una accin de columna. Esto podr requerir de refuerzo,
aunque rara vez es necesario usarse en la cuantiosa cantidad de pilotes
verticales que se encuentran debajo de las construcciones. Cuando se
utiliza refuerzo pesado, algunas veces la carcasa ligera puede ser
remplazada para ser aprovechada como un tubo de acero a prueba de
agua.
Los pilotes encajonados no necesitan espacio para ser almacenados y
el corte de la longitud en exceso o la construccin de pilotes cortos no
se hacen a menudo dado que se pueden fabricar a la medida requerida.
No requieren adems de manipuleo especial de equipos y no estn
sujetos a daos por manipuleo. El concreto no est sujeto a daos por
el hincado de pilotes adyacentes al mismo.
Este tipo de pilotes se usa cuando el suelo es muy suave y blando o
donde el suelo presenta dificultad para comprimirse y como en
consecuencia de ello, pudiere causar deformaciones sobre un pilote sin
cajn.
Pueden ser hechos en varios dimetros de 12 a 20 y la longitud
lmite de estos est alrededor de los 75 pies.

Mtodo de conformado
El aparato consiste de una tubera gua y un ncleo. La parte baja del
ncleo es de una medida cercana a la de la caja para que luego esta
pueda ser insertada sobre el ncleo. El ncleo y la caja son hincados
juntos en el suelo hasta llegar a la profundidad requerida. El ncleo es
removido y se inserta una carcasa de pilote en la caja gua. La carcasa
se introduce con el propsito de contener al concreto antes de
colocarlo. Esta carcasa debe ser de un material liviano y puede ser lisa,
corrugada, riberteada o con pequeas hendiduras.
El ncleo es reemplazado dentro de la caja en contacto con la parte alta
de la carcasa. El martillo es asegurado hasta que se fije la posicin del
ncleo. El collar inferior es jalado hacia el collar superior. Esto causa
el retiro de la caja mientras que la carcasa es sostenida para que el
pilote recin formado no se vea afectado por los movimientos de la
caja gua.
 2.36 PILOTES DE CONCRETO CON
PEDESTAL
Este tipo de pilote es colocado en suelos, demasiado sueltos para permitir el
uso de un pilote en compresin, que cubren un estrato que puede desarrollar
un adecuado soporte, proporcionado que la carga pueda ser repartida en
cualquier lugar. Esta base de columna sirve para distribuir la carga dentro de
un gran rea que de otra manera sera el casco.
Este tipo puede ser til en superficies rocosas saturadas. El concreto es
dirigido por el agujero del pilote hasta la superficie de la roca. Evitando las
presiones inusuales (que podran ser conducidas en un tipo de pilote donde la
punta descansa sobre la superficie de la roca) y resultando en menor
posibilidad de cubrir la superficie por los ngulos.
Proceso constructivo
a) El mecanismo del pilote consiste en una cubierta y un centro. El fondo del
centro. El fondo del centro es de un tamao, que cierra la cubierta
completamente cuando el centro se inserta en l. El centro y la cubierta se
encuentran en la tierra hasta cuando se obtiene la penetracin requerida.
b) El centro es removido y se deposita concreto en la cubierta.
c) El centro se reemplaza en la cubierta en contacto con el concreto y la cubierta
es incorporada sobre el centro.
d) El centro y la cubierta se mueven de nuevo abajo a travs del concreto
previamente depositado.
e) El centro est alejado y la cubierta se queda como una cscara arrugada. El
centro se reemplaza en la cubierta en el contacto con la parte superior de la
cscara. El martillo baja una y otra vez para que la posicin del centro se
arregle.
f) Cuando el concreto llene la cscara, se retira la cubierta, o la cscara puede
llenarse antes de la cubierta se retire.
2.37 FORMA DE PILOTES DE PEDESTAL
DE CONCRETO REFORZADO
Este tipo de igual que la forma de pilotes de concreto de pedestal, con
adicin de una malla de refuerzo que se pone en la cscara antes de
vaciar el concreto.

2.38 PILOTES TUBULARES

Pilotes tubulares con puntas slidas de acero
Este tipo de pilote es econmico donde las cargas concentradas tienen
que ser llevadas a travs de agua y suelo hacia roca, con tal que la
profundidad a la roca no exceda de 30 a 40 pies, o donde muy pocos
pilotes sean requeridos y el costo de instalacin para hincar pilotes de
concreto pudiera ser excesivo.
 Este tipo puede usarse ventajosamente para apuntalamiento o para
soportar cargas en stanos donde tales cimentaciones no fueron
provistas cuando el edificio fue construido, ya que puede ser formado
desde secciones cortas requiriendo pequea altura de paso para el
hincado. Secciones tan cortas como de 2 pies han sido usadas,
permitiendo maniobrar el martillo para ser ejecutados en alturas de
paso de 5 pies o menos.

Mtodo de colocado:
a) Se coloca la punta de hierro colado en el terreno y luego se coloca un
tubo de acero sobre dicha punta. El tubo y la punta se llevan al terreno.
b) Una manga transportadora encaja la primera seccin de tubo y una
segunda seccin del tubo es unida a la primera. El apilado es
continuado, con tantas secciones aadidas continuamente como sean
requeridas para alcanzar el estrato final.
c) El pilote se corta a la medida requerida para luego taponarlo y llenarlo
de concreto. Si el esfuerzo sobrepasa los 1000psi en la seccin
transversal, el tubo se prolonga sobre la altura de corte hasta que la
interfase entre la capa de concreto y el tubo de acero librar la carga
aplicada por el tubo de acero hacia la cabeza; o se coloca una plancha
de acero en la cabeza del tubo.
Los tubos usados para pilotes son aquellos sin soldadura, soldado en
espiral o soldado con traslape. Para un colocado del pilote difcil o
incierto o donde pueda encontrarse obstculos, se recomienda el uso
de tubos sin soldadura o soldados en espiral.
Los empalmes se pueden hacer entre las secciones del tubo. Las fundas
interiores que tienen un hincado ajustado, con un borde extendido
entre la seccin del tubo, son utilizadas por algunos ingenieros.
Aplicando una cantidad pequea de cemento bituminoso o compuesto
en el exterior del anillo antes del hincado, se obtiene un empalme
hermtico.
Otros ingenieros sueldan el tubo, usando correas para dirigir las
secciones y para proporcionarles ms fuerza al empalme soldado. Si
las dos secciones pueden ser soldadas juntas antes del hincado, una
buena manera de asegurar la alineacin es formar una pirmide de tres
tubos horizontales, el tubo superior que es rotado para la soldadura. La
soldadura debe ser hecha clavando con tachuelas enfrente de la
primera punta y entonces haciendo enfrente de secciones, para evitar la
distorsin de la alineacin.
Se prefiere la soldadura elctrica blindada. Cuando la pared del tubo es
ms fina de pulg, la soldadura se debe hacer contra un anillo de
reserva que entre en el tubo flojamente, no sujetada, y simplemente
permite la fusin completa sin la posibilidad de quemarse. Otro
mtodo es obtener el anillo de reserva del propio tubo, cortando con el
soplete un crculo de 2 pulg de ancho del extremo del tubo,
disminuyendo su circunferencia quitando una suficiente cantidad para
permitir que el anillo se deslice dentro del extremo de tubo, y la
soldadura de tachuela en la posicin con cerca de 1 pulg de
proyeccin. Con paredes de pulg y ms pesado, un anillo de forro no
es necesariamente usado. A veces las abrazaderas de rpida apertura
estn provistas de tres ventanas a travs de os cuales la soldadura de
tachuela se pueda hacer antes de quitar la abrazadera y soldando el
ensamble circular.
2.39 CAISSONES, TIPO DE PILOTES Y DE
CAISSONES
Pilotes Caissones
Existen varios tipos de cimentaciones, las cuales pueden llamarse
pilotes caisson, desde que ellos presentan caractersticas de ambos:
caissones y pilotes.

Perforacin en Caisones
Este tipo es una mezcla, confinada, firme al fin de la columna que
termina en la cavidad de una roca en la que a carga es entregada por
soporte directo y fijacin al macizo rocoso. Debido a estas
caractersticas, es posible soportar cargas pesadas con una pequea
seccin de la columna, y alcanzar profundidades considerables.
Numerosas instalaciones de 100 a 140 pies de largo han sido hechas.
Las profundidades comnmente pueden ser alcanzadas a menos costo
y con una velocidad mayor que para caissones neumticos.
Es posible pasar a travs de piedras grandes que detendran los pilotes
hincados. Los dimetros son pequeos comparados con los caissones
que no tienen ncleos de acero. El uso de ncleos H o reforzados es
posible debido a la deposicin de la carga del ncleo por fijacin en el
concreto y desde all en la roca en fijacin, evitando as de otra manera
la gran intensidad de carga sobre la roca. Si la carga es demasiado
pequea para requerir de un ncleo de altura llena, la carga trasmitida
por la armadura de acero puede transferirse a la punta del ncleo
proyectando la distancia necesaria de fijacin desde la cavidad de la
roca, despus que el suelo es removido y no desplazado, estos
caissones pueden ser puestos cerca de estructuras existentes. Las
armaduras son comnmente de 24 o 30 pulgadas de dimetro, y estn
provistos de bordes de cizalladura con acero de alto porcentaje de
carbn. El peso de acero con ncleo H puede oscilar desde ser ligeros
hasta tener varios ciento libras por pie de longitud. La exactitud en la
alineacin e inclinacin ha sido excelente. La profundidad de la
cavidad de la roca depende del apoyo y el esfuerzo cortante de la roca,
usando un factor de seguridad razonable.
La profundidad de la cavidad requerida para transferir a carga en la
roca puede ser calculada por la siguiente frmula, recomendada por la
Corporacin de Excavaciones en Caissones.
Profundidad de la cavidad pulg = (R-0.35f`cAc)/(0.05f`cCs)
Donde Cs: circunferencia del interior de la armadura del caisson (en
pulgadas).

En trabajos diseados y construidos a la fecha, se ha usado un esfuerzo

de fijacin de 200psi sobre la periferia de las paredes de la cavidad de
la roca. El valor del esfuerzo cortante de la roca puede calcularse
fcilmente, inyectando lechada entre el ncleo H y la cavidad de la
roca pero no llenando el remanente del caisson con concreto, y
levantndolo.

La armadura de acero es contada cuando lleva su parte de la carga,

aunque es comnmente aconsejable descontar una cantidad por
corrosin de 1/16 pulg. Concreto de alta resistencia es usado
generalmente.
 Mtodo de formacin:
a) Para mantener la alineacin, una plantilla pesada de madera es
frecuentemente enterrada 1 o 2 pies por debajo del terreno. Una
porcin de la armadura se conduce (comnmente a una profundidad de
60 a 70 pies), impulsada a chorro si es necesario. El material dentro del
tubo es limpiado hacia fuera por chorreo, usando un escardillo,
bombeo de arena, soplo con chorros de aire, o removiendo el ncleo, y
las secciones de armadura agregadas y soldadas como sea necesario,
usando articulaciones de cabo y exteriormente mangas soldadas de
plato de 12 pulg. Arenas limosas y lodos son fcilmente removidos por
chorreo y bombeado de arena. Cuando existen estratos duros, un
taladro muerde varias pulgadas menos en dimetro que cuando el
caisson es trabajado arriba y abajo, y el material es chorreado o tirado.
Las piedras pequeas son superadas fcilmente por introduccin de un
taladro de revolucin y el uso de un escardillo por un tiempo corto. Las
piedras pesadas han sido perforadas por los mismos medios, y una
carga de dinamita usada para destrozar la obstruccin en pedazos
menores que 8 pulg., las cuales pueden ser entonces removidas por un
balde sumergible. La arcilla puede ser quitada por removiendo el
ncleo hacia fuera con un cilindro de seccin corta, y soplando hacia
fuera el tapn sobre el terreno.
b) La armadura es conducida al macizo rocoso, y la arcilla se bate
arriba por los taladros de revolucin y removida a la roca.
c) El taladro de revolucin se perfora de 1 a 2 pies en la roca y la
armadura se condice abajo desde 6 a 24 pulgadas para asentar en la
roca y sellar cualquier flujo de agua.
d) La perforacin de revolucin se contina hasta la profundidad total
de la cavidad de la roca, la cual es entonces limpiada afuera, lavada,
e inspeccionada por un hombre bajado dentro de la cavidad. En el
caso de escape de gases naturales, el aire puede ser forzado, y una
lmpara de minero o una mscara de oxgeno puede usarse.
e) Unos pocos pies de lechada de concreto se ponen en el fondo de la
cavidad de la roca y el ncleo se coloca ah, o tambin la lechada se
pone despus de que el ncleo es asentado. Si es necesario terminar
el caisson en humedad, suficiente lechada es colocada en el fondo
bajo la carga total de agua, por medio de un balde de descarga de
fondo, para llenar la cavidad y extender alrededor de 3 pies por
encima de la armadura, despus de lo cual el ncleo de acero es
insertado y la lechada permitida asentarse por varios das. Entonces
el caisson se bombea afuera.
La lechada es llevada hasta un punto varios pies por encima de la
cavidad de la roca por dentro de la armadura, despus de lo cual la
armadura est llena de concreto.
f) La lechada es llevada
hasta un punto varios
pies por encima de la
cavidad de la roca por
dentro de la armadura,
despus de lo cual la
armadura est llena de
concreto.
Cargas de una
magnitud de 1500
toneladas son
transmitidas fcilmente
por este mtodo. Estos
pilotes caissones son
controlados e
instalados por la
Corporacin de
Excavaciones en
Caissones.
 La patente de Pilotes de Presin
Este tipo de pilotes puede ser instalado donde el espacio sobre la
cabeza es limitado, y cercano a estructuras adyacentes. Se usa
frecuentemente para apuntalamiento.
Estos pilotes son formados por el hundimiento de tubos de 12 pulgadas
de dimetro en el terreno, prcticamente por su peso propio, mientras
se excava el suelo por mtodos bien sostenidos. Una ampliacin es
frecuentemente hecha en el suelo en el pie. El refuerzo es colocado
entonces. El agua del terreno es conducida afuera cerrando la parte
superior y aplicando aire comprimido. La lechada de cemento es
admitida a travs del casquete y usada para formar el pedestal;
entonces el concreto es introducido y forzado en el suelo mientras el
tubo es levantado gradualmente por la presin de aire. El fondo de
tubo es mantenido por debajo del tope del concreto en todo momento
y la presin de aire se reduce a medida que el tubo asciende, para
evitar engrandecimiento de la columna de concreto cerca del tope. Los
collares de concreto son forzados afuera hasta donde se encuentren
estratos ms suaves.
Es posible instalar este pilote en un para la instalacin bajo el agua,
se usan bloqueadores de aire.
 Pilotes de concreto a presin
Estos pilotes pueden instalarse en espacios muy limitados, an por
debajo de estructuras existentes y dentro de stanos donde solamente
bajos espacios sobre las cabezas son disponibles, puesto que no se
necesita ninguno equipo engorroso. La instalacin de estos pilotes es
silenciosa, y tambin se hace sin la vibracin o la perturbacin del
terreno adyacente a las estructuras existentes.
Estos pilotes se forman por hundimiento de un casing de acero en el
terreno por descenso simple y ordinario por mtodos de buen
hundimiento, o por chorreo, izamiento con gra o otros medios. Este
casing, que es retirado gradualmente por contrapresin a medida de
cmo progresa el trabajo del concreto, se cierra en la cima por una
cabeza hermtica de presin teniendo las conexiones necesarias para el
aire y los tubos de concreto y medidores de presin. El concreto es
inyectado mediante la lnea de alimentacin al fondo de la cobertura
despus de que el agua del suelo ha sido expulsada por la presin de
aire. El casing se retira gradualmente a medida de cmo progresa el
concreto. La presin ocasiona que el concreto se expanda en el espacio
libre anulado con tal fuerza que los pandeos irregulares se forman
adondequiera que la presin exceda la resistencia del terreno. Esto
provee una presin uniforme de contacto con el suelo e incrementa la
capacidad portante.
 Pilotes de hasta 30 pulgadas
de dimetro y 100 pies de
largo han sido usados. No
hay longitud lmite, estas
pueden instalarse en una
masa u horizontalmente. Los
pilotes se han puesto en
arenas movedizas, arcillas
suaves, suelos orgnicos
(cieno), y otros estratos de
suelos difciles, y muchos se
han construido en corrientes
de aguas profundas desde
barcazas en las cuales
equipos y materiales de
construccin ligeros y
flexibles fueron llevados.
Refuerzo de barras, mallas,
formas, o rieles pueden
usarse. La resistencia a la
friccin puede ser
determinada a partir de la
presin de aire usada.
 2.40 Caissones Rotinoff
Estos son formados conduciendo en una cavidad un pilote de concreto
de gran dimetro con un martillo pesado especialmente construido. Los
estratos superiores son disparados fuera por medio del aire comprimido
que es soplado al pie del eje del hueco; a travs de las ltimas pocas
yardas de arena compactada el pilote es hincado sin disparo, as se va
formando una bombilla consolidada bajo la punta parecido a la que se
forma bajo una pila slida, a fin de obtener mayor capacidad portante
que aquella dada por no caissones guiados. En lo alto del caisson, para
la operacin de impulsin, se pone un aparato pesado de acero que
contiene casquete protector, martillo, y tubo de descarga para el suelo.
El martillo se compone de varios anillos arreglados alrededor del tubo
de descarga y soportado por gatos de aire comprimido con un golpe
mximo de 0.35 pulg. Comprimiendo y agotando, el aire mueve el
martillo arriba y abajo alrededor de veinte veces por minuto. El peso
de martillo es favorecido por las condiciones del suelo, y el impulso
comienza con un pequeo peso, el cual se aumenta gradualmente.
Cargas de prueba muy grandes han sido llevadas.
 Pilotes Caissones Gow

Estos pilotes son tiles en dispersar las cargas pesadas sobre el estrato
portante seleccionado. Esta dispersin al exterior permitir tambin
que la carga sea levada sobre un estrato firme bastante delgado encima
de un estrato mas pobre para obtener el valor de su capacidad
repartidora de carga, proveyendo que los sedimentos sean esperados a
partir de que el estrato ms suave subyacente est dentro de lmites
permisibles. Despus que os casing son instalados en secciones cortas,
ellos pueden ponerse debajo en espacios de cabeza limitados y pueden
usarse para apuntalamiento. Ellos pueden ser usados nicamente
cuando el estrato inferior es suficientemente firme y libre de que el
agua del suelo permita a un hombre excavar la campana.
 Mtodo de formacin:
a) Un foso poco profundo es excavado.
b) El casing cilndrico superior es conducido debajo de este foso, y el
suelo adentro es excavado.
c) Un segundo cilindro de alrededor de 2 pulgadas menos de dimetro
que el primero se pone adentro y conducido abajo, y el suelo adentro
es excavado. Este proceso se repite hasta que el caisson alcanza toda la
profundidad, el cilindro ms bajo llega a ser del dimetro especificado
del eje. El cilindro ms bajo es conducido hasta el estrato final portante
para sellar fuera.
d) Donde sea necesario aumentar el rea portadora, el suelo por debajo
del fondo del cilindro se acampana hacia fuera por contacto.
e) La seccin ms baja se llena de concreto, y el cilindro ms bajo se
retira mediante el cilindro superior.
f) Este proceso se repite hasta que el eje ha sido completado y todos los
cilindros retirados.
La excavacin del eje puede hacerse mecnicamente, por una mquina
excavadora rotativa parecida a un gran perforadora de tubo hueco, en
arcillas por debajo del nivel de agua. Si se usa en arenas encima del
nivel del agua del terreno, debe agregarse agua. Puede usarse
nicamente en suelos que permanecern para bastante anhelarn
periodos, pero puede ir a profundidades considerables. Este equipo se
llama excavadora rotatoria Gow y a veces ha sido conocida como la
mquina de Caza.
 2.41 Pilotes Caissones del Oeste
Estos son caissones puestos por los mtodos de hincado de pilotes,
teniendo las caractersticas y ventajas de ambos tipos de
cimentaciones, especficamente, poder de gran soporte, dimetro
relativamente grande, y la oportunidad de inspeccionar las
condiciones portantes en la base. Los dimetros oscilan desde 24 a 36
pulgadas. Cargas superiores a 400 toneladas pueden cargarse ya que
puede utilizarse el valor total de la compresin del concreto. Dado qe
le tubo es removido, puede resultar econmico.
Mtodo de formacin
a) Un tubo caisson de acero pesado es hundido en la roca, las piedras
son rotas por un taladro de revolucin.
b) Los materiales son removidos por bombeo de arean, baldes, etc, hasta
que el macizo rocoso quede expuesto.
c) Cuando se limpia el tubo se llena de concreto, o en seco o por.
d) El tubo se retira para re-usarlo.
e) Estos caissones son instalados por el Corporacin de Cimentaciones
del Oeste.
 PILOTES DE ACERO
2.50 Los pilotes metlicos se usan desde 1838, en forma de tubos de
fierro fundido, o ejes slidos de fierro forjado con discos o alas de
tornillo que podan penetrar distancias cortas. El uso de secciones
estructurales de acero se empez en 1900 con secciones I o
secciones fabricadas con ngulos y platinas, hasta que despus de
1908 se lleg a la seccin H que la experiencia ha demostrado ser
los mejores. Son muy convenientes para ser clavados en terrenos
duros y hasta roca blanda. Tienen las siguientes ventajas:
a) Se clavan en largos hasta de 200 pies; muy tiles en muelles con
gran profundidad de agua o a travs de suelos blandos de mucho
espesor hasta encontrar terrenos soportantes.
b) Se pueden obtener en largos segn las necesidades de obra.
c) Resisten clavados fuertes, especialmente cuando deben resistir por
friccin.
d) Capacidad de desarrollar Fran valor soportante, se pueden clavar
hasta el rechazo.
e) Bajo costo de clavado. Pocos empalmes, facilidad de prepararlos en
el taller, poder levantarlos de una sola vez reducen su costo de
clavado, el corte a su nivel final es sencillo y barato.
f) Las uniones desarrollan toda su resistencia a la compresin, y el
100% de la resistencia a la flexin se obtiene por soldadura.
g) Dado su pequeo desplazamiento del terreno al clavarlos, son los
nicos que se pueden clavar a su penetracin deseada sin necesidad
de recurrir al jetting. Se pueden clavar muy prximos a estructuras
existentes ya que causan pequeos desplazamientos del terreno.
h) Tienen vida larga, que muchas veces excede a las de las estructuras
que soportan.
i) Donde se requiera resistir a grandes esfuerzos laterales, fuerzas de
terremotos, su resistencia a la flexin es de gran valor.
j) Requieren menos espacio para su transporte y almacenaje que los de
madera o concreto prefabricados.
k) Son fcilmente sacados para volverlos a usar.
l) Inmunidad a los ataques de los animales marinos, termitas y
podredumbre.
2.51 el material de los pilotesH debe ser de acuerdo con las
especificaciones ASTM A-7 y se obtienen en largos de acuerdo con las
necesidades de la obra.
Cuando se usan como pilotes de friccin en terrenos blandos, puede ser
necesario ponerles aditamentos laterales (lagging) de diferentes tipos
para aumentar su friccin lo ms conveniente es adicionarles piezas de
madera empernadas al alma y en ciertos casos es necesario ponerles
tambin en las alas. Tambin se usan planchas metlicas o pedazos
de seccin H en vez de la madera.
El extremo de los pilotes H debe dejarse a escuadra y sin filo para su
clavado, si se les hace punta pueden desviarse al clavarlos al encontrar
alguna piedra grande o alguna obstruccin.
Cualquier perfil metlico simtrico puede clavarse como pilote, pero
debe de tenerse en cuenta que los pilotes H estn fabricados de
forma tal, que el alma y las alas sean de igual espesor, en otros
perfiles generalmente las alas son ms rgidas que el alma para
eficiencia a la flexin. En el agua o ubicaciones a la intemperie la vida
de los pilotes metlicos se acorta si el alma ms delgada se corroe
ms rpidamente.
Si los pilotes metlicos estn expuestos a la intemperie o al agua deben
tomarse serias provisiones para si proteccin.
Los extremos superiores de los pilotes metlicos, especialmente
cuando estn empotrados en estructuras de concreto zapatas o vigas, se
terminan en planchas de apoyo que son de diferentes formas,
generalmente planchas planas con montantes de refuerzo.
Los empalmes pueden ser remachados, empernados o soldados. Los
empalmes soldados son los ms eficaces y de mayor uso. Los
empalmes deben procurar ponerse en las caras interiores para evitar
hacer el hueco en le terreno al calvarlos, ms grande que la seccin del
pilote, perdindose as soporte lateral y soporte por friccin.
Las puntas de los pilotes pueden reforzarse ponindoles planchas
soldadas para bajar la presin entre el rea bruta del acero y la roca a
3000 a 6000 libras por pulgada cuadrada (esto en comparacin con
esfuerzos a la compresin de 6000 a 18000 libras por pulgada
cuadrada encontrada para pequeos cubos de roca), y como dijimos
anteriormente la experiencia indica que se debe de dejar la punta a
escuadra con el pilote.
Si los pilotes de acero estn expuestos a la intemperie o el agua, deben
tomarse serias precauciones para su proteccin. Los expuestos deben
ser protegidos por pinturas especiales, en los casos de muelles deben
ser forrados con concreto encima del nivel de la ms baja marea. Un
mtodo muy eficiente de proteccin es la Proteccin Catdica.
 2.52 Tipos
Hay muchos tipos de pilotes metlicos, entre ellos podemos citar:
a) Bethlehem H Piles.- Se construyen con igual espesor de material en
el alma y las alas, de acero o con aleacin de cobre, desde la seccin
BP8 (de peso: 36 libras por pie, de 8 x 8 que se recomiendan para
cargas hasta de 48 Ton. a profundidades de 60 pies) a la BP14 (de 117
libras por pie, de 14 x 14 para cargas de 120 Ton a profundidades de
ms de 125 pies).
b) Armco foundation products.- Tienen tres clases de pilotes:
Tubos Armco.- De platinas de acero en forma helicoidal, con
plancha plana en su cabeza y punta cnica, se clavan con equipo
Standard, se fabrican en dimetros de 10 a 22 con espesores
de plancha de 0.141 a 0.500 por pulgada.
Caissones Armco.- Son de igual tipo pero de dimetros entre
24 y 36 con espesor de plancha de 0.500 de pulgada. Se usan
para soportar cargas mayores y en cimentaciones en roca.
Tubos Hel-Cor.- Tubos livianos con corrugaciones helicoidales,
se clavan con mandriles internos de expansin. Se usan en
dimetros de 10 5/8 a 22 1/8 se rellenan con concreto.

c) Seamless Steel Pipe Piles.- (Nacional Tube Division)

Son tubos de acero sinc ostura de dimetro uniforme. Se fabrican
desde 8 de dimetro hasta 24. Se clavan con equipo Standard.
Pueden ser de punta abierta o cerrada.
d) Rendez Foundation Colums.- Constan de dos secciones semi-
hexagonales, de acero rolado soldadas a todo lo largo para formar
un conjunto exagonal continuo. Se construye en tres tipos N3 de
13x13 espesor de la plancha , N4 de 16x16 de 5/8 y N6 de
20x20 espesor de 7/8 se han fabricado e instalado pilotes de este
tipo de hasta 110 pies de largo. Se suministran con extremos
abiertos o con zapatas en punta para terreno firmes.

e) South Dirham Pipe Piles.- Son tubos de acero de espesor a

en dimensiones de 30 a 40 pies de largo y dimetros de 16 a 30
con punta cnica. Se calvan con equipo standard.

f) Monotube Piles (The Union Metal Manufacturing Co).- Son

tubos construidos con plancha acanalada (ondulada) que se calvan
sin necesitar mandril interior, y se llenan de concreto despus de
instalados, terminan en punta. Se fabrican con aceros de 50000 psi a
la rotura y rolados en fro; en dimetros de 12 a 18 que pueden
recibir cargas de 40 a 60 toneladas. Se calvan con equipo standard,
se han instalado pilotes de este tipo hasta de 150 pies de largo. Se
unen en secciones por soldadura. Se fabrican tambin de tipo
telescpico o de dimetro variable de la cabeza a la punta. Se les
puede rellenar de concreto.
 2.53 Pilotes de Fierro
Son pilotes de fierro fundido o fierro forjado, de espesores por lo
menos de 1, que se usaban hace aos y se les llenaba con concreto. Su
principal ventaja era su gran durabilidad, especialmente bajo agua,
actualmente su costo sera muy elevado. Sus principales desventajas,
es que deben ser clavados muy cuidadosamente, para hacer coincidir
los huecos necesarios para empalmar las uniones empernadas de sus
accesorios de amarre transversal, y de arriostramiento; la tendencia a
su rotura en los puntos de empalmes bajo el impacto de los buques y
los largos relativamente cortos que se pueden usar. Hay tres tipos
principales:
a) Tubos con brida en la parte inferior, la brida tiene un pequeo
hueco. Se hincan por presin de agua, tambin se usan con punta de
cono y hueco en el centro.
b) Pilotes de Disco. Son tubos de fierro fundido con una plancha de
dimetro mucho mayor en su parte baja. Pueden ser econmicos para
trabajos livianos en arena. Se han colocado tubos de 9 con discos de
36 y de 12 con discos de 72. Se hincan por jetting y hay que tener
mucho cuidado para que se mantengan a plomo y en su ubicacin al
clavarlos.
c) Pilotes entornillados.- Son muy superiores a los tipo disco pues
causan menos perturbaciones. Pueden resistir grandes cargas y el
esfuerzo para sacarlos es considerable ya que se tiene que levantar
con l, un cono de terreno.
Consisten de un eje de fierro, de 3 a 10 de dimetro, teniendo a
sui extremo inferior una o dos vueltas de alas de tornillo de fierro
fundido de dimetro entre 1 y 5 pies. Se entornillan en le
terreno por medio de cabrestantes, el tornillo penetra en casi toda
clase de terreno y puede desplazar piedras que no sean muy grandes,
es mas difcil de colocar en arena, muchas veces se ayuda la
penetracin con jet, en la actualidad se disean pilotes de este tipo,
pero huecos, de acero en vez de fierro fundido para economizar
peso, y con aberturas en el fondo para ayudar al entornillado,
desplazando el terreno con agua a presin.
La Braithwaite Foundation Co. London, tiene pilotes de este sistema.
Constan de foros de acero corrugado de 1/8 de espesor, de dimetros
19, 22 42 que llevan en su parte baja hlices de concreto
armado, fierro fundido o acero de dimetros 6-0 10-0,
respectivamente y punta cnica.

Se instalan con maquinaria especial. Un mandril se fija a la hlice y

transmite el entornillado al pilote. Una vez llegado a su
profundidad requerida, se les rellena con concreto armado.

Se ha llegado a penetraciones de 90 pies, y cargas de trabajo de 350

Ton.
2.54 TIPOS DE PILOTES METALICOS
MAS EMPLEADOS
BIBLIOGRAFIA
PECK, Ralph B.
Ingeniera de Cimentaciones
LEONARDS, G. A.
Foundation Engineering
CHELLIS, Robert D.
Pile Foundations
QUINN, Alonzo de F.
Desing and Construction of Ports and Marine Structures