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Diseo con estados limites

Profesor: Ing. Juan Manuel Lizarazo Marriaga
Materiales en la infraestructura Vial
Diseo de Puentes
David Felipe Limas Mendigao
Universidad Santo Tomas

RESUMEN

El diseo estructural es un proceso creativo que busca desarrollar sistemas constructivos ptimos
considerando la mayor cantidad de situaciones posibles buscando equilibrar aspectos de seguridad,
resistencia, comodidad, y economa por nombrar algunos. En general los modelos de diseo se
basan en generar clculos donde la premisa es que la resistencia sea mayor o igual a las cargas
que se le aplicaran sobre la estructura. Uno de los mtodos ms usados y aceptados por la
comunidad de ingenieros encabezados por la AASHTO tiene que ver con el diseo con estados
limites, en el que se busca prever (mediante probabilidades) el punto en el cual la estructura falles
o pierda las capacidades para la cual fue realizada para evitar que se presente en durante su vida
til.

PALABRAS CLAVE: Diseo estructural, sistemas constructivo, AASHTO, probabilidad, resistencia.

El diseo con estados lmites surge de un
proceso de mejora de procedimientos que de
la mano con la tecnologa y la globalizacin ha
ido cambiando, buscando siempre acercarse
a la realidad de la construccin actual. Uno de
los precursores de esta manera de disear, es
la tensin admisible, desarrollada con
enfoque a las estructuras metlicas. Conocido
tambin como ASD buscaba generar factores
numricos que equivalieran a una fraccin de
la tensin en fluencia y se usaban desde el
ao 1860 para disear puentes estticamente
determinados. Una de las principales
deficiencias del ASD tiene que ver con asumir
tensiones iniciales iguales a cero, condicin
que en el concreto no es cierto debido a
cambios producidos por contraccin,
contenido de agua y grado de consolidacin.
Otro punto tiene que ver con incertidumbre
entre las cargas y la aplicacin de factor de
seguridad determinista que no considera
variaciones en las mismas.
Por otro lado el LRFD (mtodo de carga y
diseo de factor de resistencia) desarrollado
en 1994 implica factores de base estadstica
que servir para prever el efecto de los tipos
de carga, se resalta que estos valores deben
tener en cuenta incertidumbres en los
materiales, ecuaciones usadas, control de
calidad y consecuencias de un posible fallos.
LA ventaja de este mtodo radica en la
variabilidad y seguridad en los coeficientes
para diferentes estados limites (Estado en el
cual la estructura se vuelve inadecuada para
cumplir la funcin para la que se ha
proyectado).
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1. DISEO DE ESTADOS LMITES
Este mtodo surge en 2010 y es la adaptacin
de las metodologas anteriormente
mencionadas, que se basa en factores
estadsticos que permiten tener variaciones
en carga, ductilidad, redundancia, operativas
para diseos en los puentes modernos. Se
denomina lmite ya que para el anlisis se
busca encontrar los valores que hacen que la
estructura falle o pierda funcionalidad, con la
finalidad que en la fase operativa no se
presenten.
La ecuacin mostrada a continuacin es en la
que se basa el desarrollo de este mtodo,
donde los efectos generados por las cargas
con sus respectivos factores siempre sern
menores a la resistencia nominal de la
estructura lo que permite seguridad en el
diseo.
Los factores que acompaan las cargas
segn el AASHTO son:
Factor Descripcin
Importante para la seguridad de
un puente, permite la
Factor de
redistribucin en la carga a
ductilidad
elementos que tienen fuerza de
reserva.
Afecta la seguridad de una
Factor de estructura analizar su estado limite
redundancia garantiza el funcionamiento del
puente
Factor de Este factor garantiza el buen
importancia funcionamiento y la durabilidad de
operativa la estructura.
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Existen dos tipos de carga que permiten el
anlisis para estados lmites. Cargas
permanentes en donde se destacan cargas de
fluencia, carga muerta, presin de tierra entre
otras y cargas transitorias que dependen
principalmente del tipo de vehculo que se
tendr para el diseo, adems se tienen en
cuenta posibilidades de impactos con la
estructura. El desglose de estas es posible
encontrarlas en la AASTHO. Su anlisis
depender de una serie de combinaciones
entre las cargas existentes que abarcaran las
diferentes posibilidades en la fase de
operacin.
Respecto a la fatiga y fractura del mtodo
est directamente relacionado con el vehculo
de diseo y la cantidad de eventos de carga
durante la vida til del elemento. Por otra parte
el estado lmite de resistencia est
determinado por coeficientes que como se ha
mencionado son estadsticamente
determinados y se aplican a 5 casos de
combinacin de carga, el primer caso es el
estado lmite de combinacin bsica de carga,
el segundo estado lmite de carga en relacin
con el uso de puente por vehculos, el tercero
referente a velocidad.
2. PRINCIPIOS DE DISEO
PROBABILISTICO
Como se ha mencionado con antelacin en
esta sntesis acerca del mtodo de diseo por
estados lmites los coeficientes que
acompaan a las cargas se caracterizan por
ser de origen probabilstico basados en
diferentes distribuciones de las cuales se han
estudiado por varios aos y mediante
diversidad de ensayos que han permitido
definir estos factores, mediante distribucin
normal se han analizado los datos obtenidos.
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El desarrollo del cogido de la AASHTO se dio 4. REFERENCIAS
mediante los siguientes pasos:
2.1. Compilacin de datos de carga y BARKER Richard M, Desing od
resistencia highway bridges, 2013
2.2. Estimar ndice de seguridad B
2.3. Observar la variacin de los
ndices de seguridad
2.4. Calcular factores de resistencia

3. CONCLUSIONES

La tecnologa y la innovacin ha calado en

diversas reas del desarrollo humano, caso
tal ocurre con el diseo estructural, rea de la
ingeniera sumamente importante ya que
permite un anlisis del comportamiento de las
diversas construcciones en su fase
constructiva y operativa.
La finalidad de todos los mtodos de diseo
tiene que ver con garantizar seguridad a los
usuarios de la mano con una optimizacin
econmica que permita un equilibrio entre
constructor y usuario, es decir que las dos
partes salgan beneficiadas.
El mtodo de diseo por estados lmites es la
sntesis de muchos aos de investigacin que
cambiaron las metodologas determinsticas
donde no se tena en cuenta las variaciones
de cargas a metodologas probabilsticas que
permitirn un mayor acercamiento a la
realidad mediante factores aplicados a cada
una de las fuerzas presentes en la
construccin y operacin darn resultados
ms acertados y veraces.
Las combinaciones de carga presentes y
desarrolladas por la AASHTO dan un rango
mayor de seguridad ya que se adapta a los
diferentes eventos que se pueden producir en
la estructura de un puente.