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Centsimos da remunerao por hora de trabalho
Fonte: Elaborao prpria com base nos dados da PNAD/IBGE de 2012.
2- Condies de Mobilidade Urbana: de Mal
a Pior
Nos dcimos centrais, mais de 20% dos indivduos gastam
mais de 1 hora para ir ao trabalho 1/5 deles mais de 2
Tabela 2 - Distribuio dos trabalhadores nas regies metropolitanas brasileiras por faixa de tempo de
deslocamento segundo os dcimos da remunerao hora (%) - 2012
Mais de 1 hora
Dcimo da remunerao por hora de trabalho At 30 minutos 31 minutos a 1 hora Mais de 2 horas
at 2 horas
Primeiro (at R$ 3,46) 58,9 25,7 12,3 3,1
Segundo (de R$ 3,46 a R$ 4,00) 48,2 33,4 15,7 2,7
Terceiro (de R$ 4,00 a R$ 4,75) 42,9 36,3 17,1 3,7
Quarto (de R$ 4,75 a R$ 5,56) 43,7 36,0 16,3 4,0
Quinto (de R$ 5,56 a R$ 6,48) 41,1 37,2 17,9 3,8
Sexto (de R$ 6,48 a R$ 7,86) 40,5 38,6 17,1 3,9
Stimo (de R$ 7,86 a R$ 10,23) 43,9 34,8 17,0 4,3
Oitavo (de R$ 10,23 a R$ 15,00) 45,2 34,7 16,2 3,9
Nono (de R$ 15,00 a R$ 25,00) 48,6 34,5 14,3 2,6
Dcimo (mais de R$ 25,00) 50,3 33,2 13,9 2,6
Total 46,2 34,6 15,8 3,5
Fonte: El a bora o prpri a com ba s e nos da dos da PNAD/IBGE de 2012.
2- Condies de Mobilidade Urbana: de Mal
a Pior
3- O incentivo motorizao: um fardo
pesado
Melhora da oferta de transporte coletivo incapaz de dar conta
do aumento da demanda
Polticas do governo federal favorecem o transporte individual
motorizado
Taxa de motorizao de automveis subiu quase 60% nas RMs
Tabela 3 - Taxa de motorizao1 nas regies metropolitanas brasileiras - 2002, 2012 e 2014
Automveis2 Motocicletas3
2002 2012 20144 2002 2012 20144
RM Belm 8,0 14,8 14,6 0,9 7,2 8,0
RM Curitiba 29,4 48,9 50,7 2,9 8,3 8,5
RM Rio de Janeiro 16,6 25,0 27,4 1,1 3,9 4,5
RM Salvador 11,5 18,6 19,9 0,9 4,1 4,6
RM So Paulo 28,0 42,0 42,3 2,3 7,1 7,5
RM Belo Horizonte 19,0 36,7 34,0 2,2 7,2 6,9
Distrito Federal 27,3 43,4 45,3 1,9 5,8 6,1
Regies metropolitanas 20,7 32,9 33,8 1,9 6,3 6,8
3- O incentivo motorizao: um fardo
pesado
Quem tem carro e/ou motocicleta no domiclio chega
mais rpido no trabalho
Porm, o transporte individual motorizado congestiona as
vias e aumenta o tempo de deslocamento de todos
Posse de veculo particular associada ao nvel de renda
11% (80%) dos trabalhadores no 10 (1) dcimo da renda
domiciliar per capita no tm nenhum veculo em casa
% de trabalhadores em domiclios em que a motocicleta o
nico veculo sobe at o 3 dcimo e cai a partir de ento
Trabalhadores do 2 ao 6 dcimo esto mais expostos aos
riscos atrelados ao uso da motocicleta no deslocamento dirio
4- O que dizem as pessoas?
3 pesquisas: SIPS/Ipea e CNI-Ibope (2011) e DAPP/FGV (2014)
Quanto maior a cidade, maior o tempo de locomoo
68% dos moradores das metrpoles esto insatisfeitos com
seu tempo de deslocamento dirio
Rapidez importante para a escolha do tipo de transporte e o
principal entrave adoo do TC
Usurios de TC apontam o baixo custo como razo bsica
para sua opo
Os demais mencionam como pontos contra a disponibilidade
e a tarifa, considerada cara por 68% dos residentes nas RMs
Usurios de automveis valorizam o conforto
Pessoas comparam custos e benefcios associados aos modais
4- O que dizem as pessoas?
Transporte coletivo mais usado nas cidades grandes e RMs
9 em cada 10 usurios de TC andam de nibus
63% (7%) das pessoas com renda familiar acima de 10 (1-2) salrios
mnimos usam o automvel e 22% (46%) o TC
Percepo do TC por parte dos que no o utilizam ainda
pior do que a dos seus usurios (vis de seleo?)
SIPS/Ipea: menos de 50% dos usurios acham o TC bom
CNI-Ibope: avaliao mais positiva do que negativa, mas
parcela dos que acham o TC pssimo (17%) alta
DAPP/FGV: 73% dos residentes nas RMs esto insatisfeitos
(33%) ou muito insatisfeitos (40%) com o TC
Insatisfao com transporte maior do que com educao
4- O que dizem as pessoas?
TC mais mal avaliado do que o individual
nibus so o meio de locomoo com a pior avaliao
Grfico 2 - Avaliao da qualidade dos meios de locomoo nas cidades
com mais de cem mil habitantes
92% 91% 89% 87%
79%
70%
60% 59%
43%
30% 31%
27%
22% 25%
21%
13% 11%
6% 7% 7% 6% 8%
5% 3% 3% 4%
0%
Automvel Motocicleta Mototxi Micro-nibus/ nibus
(da famlia) Van /Besta/
Topic/Kombi
timo ou bom Regular Ruim ou pssimo
Fonte: Relatrio da pesquisa CNI/Ibope de 2011.
4- O que dizem as pessoas?
SIPS/Ipea: alta correlao entre insegurana e experincias de
assaltos/acidentes entre os que andam de TC
CNI-Ibope: mais de 50% dos residentes nas grandes cidades
tm medo de sofrer um assalto/acidente em seu trajeto dirio
Usurios de nibus e motocicleta, mulheres e moradores das
periferias so os mais preocupados.
DAPP/FGV: apenas 28% dos residentes nas RMs no se sentem
inseguros com relao criminalidade no TC
84% dos moradores das metrpoles brasileiras acham que o
TC poderia melhorar se o governo federal fosse mais atuante
88% deles creem que haver novos protestos caso a questo
da mobilidade no se resolva
5- A mobilidade urbana no PAC
PAC: lanado em 2007 para impulsionar os investimentos
em infraestrutura no pas, est em sua 2 edio
Atualmente, gerido pelo Ministrio do Planejamento
Ministrio das Cidades responsvel pelas aes na rea
Na 1 edio, mobilidade urbana tinha papel secundrio
Participao modesta na composio dos investimentos
previstos (R$ 1,5 bilho, 0,3% do total)
Porm, esse valor foi alterado devido incorporao de
novas aes
PAC 1 viabilizou o repasse de recursos federais para
projetos prontos ou obras que j estavam em andamento
e necessitavam de aporte financeiro
5- A mobilidade urbana no PAC
Tabela 6 - Informaes sobre as aes significativas do PAC 1
Inicial Final
Cidade/Regio Natureza
Ao Investimento Concluso Investimento Concluso/ Concluso
Metropolitana da obra Km Km
(R$) prevista (R$) operao* prevista
Metr linha 1 Belo Horizonte Modernizao 6,6 18.900.000 dez/07 6,6 21.300.000 24/04/2008** -
Metr linha 2 Belo Horizonte Nova via 10 167.000.000 dez/09 - - - -
Metr linha sul Fortaleza Nova via 24,1 572.700.000 31/12/2010 24,1 804.300.000 01/10/2014 30/12/2015
Trem urbano Porto Alegre Expanso 9,3 924.600.000 15/09/2012 9,3 936.720.000 30/01/2014 -
Metr linha sul eletrificada Nova via 14,5 14,5 29/08/2010
30/06/2016
Trem urbano (linha sul diesel) Modernizao 17,6 17,6 15/03/2013
Recife 295.600.000 31/12/2009 360.100.000
Metr linha centro (Ramal Camaragibe) Expanso 4,7 4,7 08/06/2013
31/12/2014
Metr linha centro (Ramal Jaboato) Modernizao 20,7 - -
Metr linha 1 - Lapa a Acesso Norte Salvador Nova via 6 353.500.000 30/06/2010 6 373.850.000 01/09/2014*** 31/10/2014
Metr linha 1 - Acesso Norte a Piraj Salvador Nova via 6,1 220.000.000 31/12/2011 - 744.198.290 - -
Trem urbano Salvador Modernizao 13,5 26.700.000 dez/08 13,5 79.100.000 28/12/2012 -
Corredor de nibus expresso Tiradentes So Paulo Nova via 31,8 91.500.000 2008 10,8 94.600.000 30/03/2009** -
Fonte: Balanos trimestrais do PAC e www.pac.gov.br.
Nota: * Foi considerada a operao assistida em horrio integral ou a operao comercial, de maneira que a demanda fosse atendida.
** Obra interrompida.
*** Exceo: operao assistida de 8:00 s 16:00.