UNIVERSIDAD PERUANA

DEL CENTRO

CURSO: CAMINOS
CICLO: VIII
DOCENTE:ING. MELQUIADES ELMER
HINOSTROZA BARTOLO
2017-I
 GERALIDADESEINTRODUCCIN
* Elcaminocomomediodesatisfacerlas
necesidadeshumanas.
 IMPORTANCIADELOSCAMINOSCOMOMEDIODE
COMUNICAIN
* La importancia de los medios de comunicacin es por
todos conocida, la vida moderna exige el rpido
transporte de un punto a otro de las personas y
mercaderas, transporte que slo puede llevarse a cabo
en condiciones de comodidad y economa, con las vas
decomunicacin.
* Una red de caminos bien construida y coordinada con
los otros medios de comunicacin as como los
ferrocarriles, ros etc, constituyen las arterias centrales
de la vida de un pas su calidad y desarrollo son
El grado en el cual se logra vencer la dificultades de
comunicacin y transporte en un pas, el cual define el
grado de bienestar de su pueblo. Los malos caminos o la
falta de stos, hacen difcil o imposible el desarrollo de la
prosperidadyelprogresosocialdeunanacin.

Cuando llegan a disponer una buena red de caminos que

enlaza todas las zonas productivas del pas, haciendo que
la civilizacin, la cultura y el progreso lleguen a todos lo
puntos.
VENTAJAS QUE RESULTA AL DISPONER UNA BUENA RED DE CAMINOS.
Mencionaremos los siguientes:
1.- Aumento de la produccin agrcola y de otras riquezas naturales.
2.- Colonizacin de regiones apartadas.
3.- Aumento del poder de compra de todo el pueblo, de una gran
variedad de mercancas.
4.- Conversin de cultivos a otros ms productivos.
5.- Equilibrio de la mano de obra, teniendo en cuenta las industrias jas y
las temporales.
6.- Contacto de la poblacin rural con los mercados urbanos, crendose
as entre ambos tipos de poblacin, rural y urbana, mejor entendimiento
de sus problemas individuales y colectivas como las relaciones
comerciales.
7.- Desarrollo de la instruccin pblica al hacerse ms accesible las
escuelas.
8.- Mejora la s condiciones sanitarias as como la asistencia medica.
 Como parte de la continuidad de los caminos se
consideran los puentes y a estos tenemos los
siguientes tipos de puentes segn la intervencin
delamanodelhombre.

PuentesdeTroncos.
PuentesdePiedra.
OroyasoHuaros.
PuentesColgante.
PuentesFlotantes.
CLASIFICACION DE CARRETERAS POR
TRANSITABILIDAD

La clasificacin por transitabilidad corresponde a las

etapasdeconstruccindelacarreteraysedivideen:

1. TERRACERIA: Cuando se ha construido la seccin del

proyecto hasta su nivel de subrasante, transitable solo en
tiempodesecas.

TERRACERIA

2. REVESTIDA: Cuando sobre la subrasante se ha

colocado ya una o varias capas de material granular y es
transitableentodotiempo.

REVESTIDA
3. PAVIMENTADA: Cuando sobre la subrasante se ha
construidoyatotalmentelaestructuradelelpavimento.

PAVIMENTADA

ALGUNASDEFINICIONESDETERMINOSENCAMINOS.

1.AUTOPISTA.Carreteradedoscalzadosconlimitadoso
controltotaldeaccesosalaspropiedadescolindantes.
2.BERMA.Franjalongitudinal,afirmadaono,comprendida
entreelbordeexteriordelacalzadaylacunetaotalud.

3.BOMBEO.Pendientetransversaldelaplataformaen
tramosentangente.
4.CALZADA.Parledelacarreteradestinadaalacirculacin
devehculos.Secomponedeunciertonumerodecarriles.
5.CALZADADESERVICIO.Vadeservicio.

6. CAMINO DE SERVICIO. Es construido como elemento

auxiliar o complementario de las actividades especificas de
sustaludes.
7. CAMINO VECINAL. Va de servicio destinada
fundamentalmenteparaaccesodechacras.
8. CAMIN. Vehculo autopropulsado con llantas simples
y duales, con dos o mas ejes, diseado para el transporte
de carga, incluye camiones, tractores, remolques y
semiremolques.
9. CURVA VERTICAL. Curva en elevacin que enlaza
dosrasantescondiferentespendientes.
10. DERECHO DE VA. Faja de ancho variable dentro de
la cual se encuentra comprendida la
carreteraytodassusobrasaccesorias.
La propiedad del terreno para Derecho de Va ser
adquirido por el Estado, cuando ello
sea preciso, por expropiacin o por
negociacinconlopropietarios.
11. DISTANCIA DE ADELANTAMIENTO. Distancia
necesaria para que, en condiciones de seguridad, un
vehculo pueda adelantar a otro que circula a menos
velocidad, en presencia de un tercero que circula en
sentido opuesto, en el caso mas general es la suma de las
distancias recorridas durante la maniobra de
adelantamiento propiamente dicha, la maniobra de
reincorporacin a su carril delante del vehculo adelantado,
y la distancia recorrida por el vehculo que circula en
sentidoopuesto.
12. DISTANCIA DE CRUCE. Es la longitud de carretera
quedebeservistaporelconductordeunvehculoque
pretendeatravesardichacarretera(vapreferencial).
13. DISTANCIA DE PARADA. Distancia total recorrida
por un vehculo obligado a detenerse tan rpidamente
como le sea posible, medida desde su situacin en el
momento de aparecer el objeto u obstculo que motiva la
detencin. Comprende la distancia recorrida durante los
tiemposdepercepcin,reaccinyfrenado.

14. EJE. Lnea que define el trazado en planta o perfil

de una carretera, y que se refiere a un punto
determinadodesuseccintransversal.
 15. ELEMENTO. Alineacin, en planta o perfil, que se
define por caractersticas geomtricas constantes a lo
largodetodaella.
Seconsideranlossiguienteselementos:

En planta: Tangente (acimut, constante), curva circular

(radio constante), curva de transicin (parmetro
constante).
En perl: Tangente (pendiente constante), curva
parablica (parmetro constante).
16. INTERSECCIN A DESNIVEL. Zona en la que dos o
mas carreteras se cruzan a distinto nivel, y en la que se
incluyen los ramales que pueden utilizar los vehculos para
el desarrollo de los movimientos de cambio de una
carreteraaotra.

17. INTERSECCIN A NIVEL. Zona comn a dos o

varias carreteras que se encuentran o se cortan al mismo
nivel, y en la que se incluyen los ramales que puedan
utilizarlosvehculosparaelpasodeunaaotracarretera.

18. PASO A NIVEL. Cruce a la misma cota entre una

carreterayunalneadeferrocarril.
19. PENDIENTE. Inclinacin de una rasante en el sentido
deavance.
20. PERALTE. Inclinacin transversal de la plataforma en
lostramosencurva.
21. PLATAFORMA. Ancho total de la carretera a nivel de
subrasante.
22. RASANTE. Lnea que une las cotas de una carretera
terminada.
23. SECCIN TRANSVERSAL. Corte ideal de la
carretera por un plano vertical y normal
a la proyeccin horizontal del eje, en
unpuntocualquieradelmismo.
24. SUBRASANTE. Superficie del camino sobre la que
se construir la estructura del
pavimento.
25. VISIBILIDAD DE CRUCE. Distancia que precisa un
vehculo para poder cruzar otra va que intercepta su
trayectoria. Esta determinada por la condicin de que el
conductor del vehculo que espera para cruzar pueda ver si
se acerca otro vehculo y, en este caso, juzgar si este se
halla a distancia suficiente para poder finalizar la maniobra
de cruce antes de que llegue a su posicin el segundo
vehculo.

26. VISIBILIDAD DE PARADA. Distancia a lo largo de un

carril que existe entre un obstculo situado sobre la
calzada y la posicin de un vehculo que circula hacia dicho
obstculo, en ausencia de vehculos intermedios, en el
momento en que pueda divisarlo sin que luego
desaparezcadesuvistahastallegaralmismo.
CLASIFICACINADMINISTRATIVADELAREDVIAL

SISTEMANACIONAL
Carreteras de inters Nacional, cuya jurisdiccin esta a
cargodelMTC.
Las carreteras del sistema Nacional evitaran, en general,
el cruce de poblaciones y su paso por ellas deber
relacionarse con las carreteras de circunvalacin o vas
deEvitamiento.
Se les identifica con un escudo y la numeracin es impar,
desdeel01al99inclusive.
SISTEMADEPARTAMENTAL
Carreteras que constituyen la red va circunscrita a la
zona de un departamento, cuya jurisdiccin esta a cargo
delosConsejosTransitoriosdeAdministracinRegional.
Se les identifica con una insignia y la numeracin es
desde100al499inclusive.

SISTEMAVECINAL.
Carreteras de carcter local, cuya jurisdiccin esta a cargo
delasMunicipalidades.
Se les identifica con un circulo y la numeracin es desde
el500haciadelante.
 CLASIFICACINFUNCIONALDELAREDVIAL

CARRETERASLONGITUDINALES
Sistema compuesto por aquellas carreteras que unen las
Capitales de Departamento a lo largo de la Nacin, de
NorteaSuroviceversa.

CARRETERASTRANSVERSALES
Lo constituyen las carreteras que unen las Capitales de
Departamento atraves del pas de Este a Oeste o
viceversa.
CARRETERASCOLECTORAS.
Son aquellas que unen las Capitales de Provincia, y
alimentanalasVasTransversalesy/oLongitudinales.

CARRETERASLOCALES.
La componen las vas que unen los distritos, pueblos o
caseros con las carreteras colectoras y/o con otros
distritos,pueblosocaseros.
 CLASIFICACINPORIMPORTANCIADELAVA

CARRETERASDE1erORDEN
Son aquellas con un IMDA mayor que 4000 veh/dia y/o
une dos puntos estratgicos, para el pas, departamento y/
oprovincia.

CARRETERASDE2doORDEN
Son aquellas con IMDA entre 20014000 veh/dia y/o une
CapitalesdeDepartamento.
CARRETERASDE3erORDEN
Son aquellas con IMDA entre 2012000 veh/dia y/o une
provinciasodistritos.

CARRETERASDE4toORDEN
Son aquellas con IMDA menor que 200 veh/dia. El
diseo de este tipo de vas se rigen por Normas
Especificas emitidas por el MTC, que no forman parte
delpresenteManual.
 CLASIFICACINSEGNELSERVICIO
Segn el servicio que deben prestar, es decir el trnsito
que soportarn, las carreteras sern proyectadas con
caractersticas geomtricas adecuadas segn la siguiente
normalizacin.
CARRETERASDUALES
Son aquellas para un IMD de 4000 veh/dia. Consiste en
carreteras de calzadas separadas, para dos o ms carriles
detrnsitocadauna.
El diseo de este tipo de carreteras, ser materia de
instruccionesespecialesdelaDireccin.
CARRETERAS1eraCLASE
Son aquellas para un IMD comprendido entre 20014000
veh/dia.
CARRETERAS2daCLASE
Son aquellas para un IMD comprendidos entre 400 2000
veh/dia.
CARRETERAS3eraCLASE
SonaquellasparaunIMDhasta400veh/dia.
TROCHASCARROSABLES
SonaquellasqueelIMDnoestaespecificado.
Constituyen una clasificacin aparte, pudindoseles definir
como aquellos caminos a los que les faltan requisitos para
poder ser clasificados en 3ra clase generalmente e
presentan durante periodo correspondientes a la
construccinporetapas.
 CLASIFICACINSEGNSUSCARACTERSTICAS

AUTOPISTA
Va de calzada separadas, cada una con dos o mas
carriles, con control total de los acceso (Ingresos y
Salidas). Que proporciona flujo vehicular completamente
continuo.SeledenominaraconlasiglaAP.

CARRETERASMULTICARRIL
Va de calzadas separadas, cada una con dos o mas
carriles, con control parcial de los accesos(Ingresos y
Salidas).SeledenominaraconlasiglaMC

CARRETERASDEDOSCARRILES.
Va de calzada nica con dos carriles, uno por cada
sentidodecirculacin.SeledenominaraconlasiglaDC.
CLASIFICACIN SEGN SUS CONDICIONES
OROGRFICAS

CARRETERATIPO1
Permite a los vehculos pesados mantener
aproximadamente la misma velocidad que la de los
vehculos ligeros, La inclinacin transversal del terreno,
normalalejedelava.Esmenoroiguala10%

CARRETERATIPO2
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical
queobligaalosvehculosde
pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a
velocidades sostenidas en rampas por un intervalo de
tiempo largo. La inclinacin transversal del terreno,
normalalejedelava,variaentre10y50%
CARRETERATIPO3
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que
obliga a los vehculos pasados a reducir a velocidad
sostenida en rampa durante distancia considerables o a
intervalos frecuentes. La inclinacin transversal del terreno,
normalalejedelava,variaentre50y100%.

CARRETERATIPO4
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que
obliga a los vehculos pesados a operar a menores
velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las que
operan en terreno montaoso, para distancias significativas
o a intervalos muy frecuentes. La inclinacin transversal del
terreno,normalalejedelavia,esmayorde10%.
 RELACINENTRECLASIFICACIONES

En las secciones precedentes, se han presentado

diferentes clasificaciones del Sistema Vial para el pas.
Sin embargo, para efectos del Diseo Geomtrico se
utilizaranlassiguientes:

ClasificacinporImportanciadeVa
Clasificacinsegnsuscaractersticas
ClasificacinsegncondicionesOrogrficas.

La tabla se entrega la relacin entre clasificaciones de

laRedVialconlavelocidaddediseo.