TERMINOS DE REFERENCIA PARA REALIZAR LOS ESTUDIOS DE INGENIERA

DEFINITIVOS DE CARRETERAS

1 ANTECEDENTES

1.1 Antecedentes Generales

El Ministerio de Transporte y Obras Pblicas, MTOP, en respuesta a la problemtica vial del pas
y con el objeto de proceder a ampliar y modernizar la infraestructura vial y el servicio que
prestan los principales corredores de la Red Vial Estatal, ha decidido emprender un Programa
Nacional de Autopistas que, en el contexto de los objetivos del actual Plan Nacional Para el Buen
Vivir sirvan como red principal de enlace entre los grandes centros urbanos, nodos logsticos y
las Zonas Especiales de Desarrollo Econmico y Social, ZEDES, conformados por: puertos,
aeropuertos, ciudades principales, parques industriales, pasos internacionales principales, entre
los ms relevantes.

La Empresa Consultora deber conocer y aplicar en todo lo pertinente los principales aspectos
de la Poltica Nacional del Sector Transporte legales con el fin de alinear aspectos bsicos como
la profundidad, orientacin general, y resultados de los estudios de cada rea de trabajo dentro
del Proyecto. El Director Responsable del equipo de consultora ser el encargado de coordinar
de manera efectiva todas las actividades concernientes a objetivos generales y especficos
planteados en estos Trminos de Referencia, buscando asegurar que los resultados,
recomendaciones, diseos, trazados y dems elementos de los Informes y/o Entregables,
cumplan con los objetivos y normativas de la Poltica Nacional antes sealados.

A continuacin se explica, al respecto, los principales aspectos a considerar por todo el Equipo
Consultor en el desarrollo del estudio.

Constitucin de la Repblica (RO 449; 20-oct 2008)

Especial atencin al Captulo V: Sectores Estratgicos, Servicios y Empresas Pblicas. Especial

atencin al artculo 314 el cual dispone que el Estado ser responsable, de acuerdo a los
principios establecidos en el mismo, de la provisin de servicios pblicos entre los que se
incluyen Vialidad; y al artculo 316 el cual seala que el Estado podr, de forma excepcional,
delegar a la iniciativa privada y a la economa popular y solidaria, el ejercicio de los servicios
pblicos.

Especial atencin a la Seccin Novena: Gestin del riesgo, artculo 389 el cual dispone que el
Estado proteger a las personas, las colectividades y la naturaleza frente a los efectos negativos
de los desastres de origen natural o antrpico mediante la prevencin ante el riesgo, la
mitigacin de desastres, la recuperacin y mejoramiento de las condiciones sociales,
econmicas y ambientales, con el objeto de minimizar la condicin de vulnerabilidad.

Plan Nacional Para el Buen Vivir 2009-2013, PNBV

Especial atencin al Captulo 7; Objetivos Nacionales Para el Buen Vivir as como el Captulo 8,
Estrategia Territorial Nacional; considerar principalmente los numerales 8.2.2: Espacio
Geogrfico Ecuatoriano; 8.2.3: Hacia la Reconfiguracin del Territorio Nacional; el 8.5:
Jerarquizar y Hacer Eficiente la Infraestructura de Movilidad, Energa y Conectividad; y el 8.6.4:
Gestin Integral y Reduccin de Riesgos.

Ley Orgnica del Sistema Nacional de Contratacin Pblica (RO 395; 4 ago 2008)

Especial atencin podr prestarse a la Seccin II: Sobre la Contratacin de Consultora, del
Captulo I parte del Ttulo III

1
 Reglamento de La Ley Orgnica del Sistema Nacional de Contratacin Pblica (RO 399; 8
ago 2008)

Revsese la Seccin I: Normas Comunes a Todos los Procedimientos de Contratacin de

Consultora constante en el Captulo II, Titulo 3

Cdigo Orgnico de la Produccin, Comercio e Inversiones (RO 351; 29-dic 2010)

Revsese sus captulos principales y entre ellos el artculo 5, el cual indica que el Estado
generar las condiciones para promover la eficiencia del Transporte bajo un enfoque integral y
una operacin de carcter multimodal; el artculo 100 que seala que, de manera excepcional,
el Estado podr delegar a la iniciativa privada o a la economa popular y solidaria la provisin de
los servicios pblicos, entre ellos, la vialidad.

Cdigo Orgnico de Planificacin y Finanzas Publicas (RO 306: 22-oct 2010)

Considerar principalmente el Libro I De la Planificacin Participativa para el Desarrollo.

Normas para la Inclusin de Programas y proyectos en los Planes de Inversin Pblica,

AM; (RO 365; 18-ene 2011)

El objetivo de este acuerdo es normar aspectos principales del Sistema Nacional Descentralizado
de Planificacin Participativa y el Sistema Nacional de Finanzas Pblicas diseado en el Cdigo
Orgnico sealado en el punto 6 anterior.

Ley Orgnica de Participacin Ciudadana (RO 20-abr 2010)

Especial atencin puede otorgarse al artculo 34: De la Cogestin y los Proyectos de las
Organizaciones Sociales.

Cdigo Orgnico de Organizacin Territorial, Autonoma y Descentralizacin 2009-2013,

COOTAD, (RO 303: 19-oct 2010)

Refirase el Captulo 4: Del Ejercicio de las Competencias Constitucionales, especialmente el art.

129: Ejercicio de la Competencia de Vialidad, el cual norma la planificacin vial de las regiones,
provincias y unidades metropolitanas, incorporando la planificacin territorial, y otros principios
de autonoma y participacin de los Gobiernos Autnomos Descentralizados, GADs.

Ley Orgnica de Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial

Decretos Ejecutivos: 451, 4 de agosto 2010 y 810, 5 de julio 2011.

DE 451: Desarrolla la normativa que deber aplicar, en materia de contratacin pblica de

ejecucin vial, la administracin pblica central e institucional.

DE 810: Contiene el Reglamento de aplicacin del rgimen excepcional de delegacin de

servicios pblicos de transporte.

1.2 Generalidades del Proyecto

Estos Trminos de Referencia definen objetivos, alcances y actividades principales que realizar
la compaa consultora sobre el proyecto XXXXX.

2
 1.3 Ubicacin

El proyecto se emplaza dentro de las Provincias XXXX. Donde, la Empresa Consultora

deber garantizar la conectividad entre las ciudades del Sur y Regin Costa del pas
con las ciudades del Norte del pas como los grandes centros urbanos sin desatender
los nodos logsticos y las Zonas Especiales de Desarrollo Econmico y Social, ZEDES,
en el desarrollo del Proyecto. Ver anexo croquis de ubicacin.

1.4 Condiciones Existentes

La topografa por la que atravesar la autopista, corresponde a XXXX con presencia de

varios accidentes hidrogrficos y topogrficos a salvar con el diseo de obras de arte
mayor (puentes), menor y tneles.

1.5 Caractersticas Generales Propuestas

Caractersticas generales

PROPUESTA

Longitud total: xxxx

Tipo de va: xxxx

Tipo de terreno: XXXX

Seccin transversal (*) XXXX

Nmero de carriles XXXX

Ancho de espaldones externos XXXX

Ancho de espaldones internos XXXX

Parterre central XXXX

Tipo de capa de rodadura Pavimento flexible y/o rgido

Velocidad de Diseo Mnimo:

Terreno Montaoso: XXXX

Gradiente longitudinal Mximo: XXXX

Puentes (cruce de ros) XXXX

Pasos inferiores y superiores XXXX

Intercambiadores a desnivel XXXX

Tnel XXXX

Nota: Las caractersticas generales propuestas son el resultado de los anlisis realizados en el
Estudio de Prefactibilidad previamente realizado.
3
(*) La seccin transversal adjunta, ser analizada por el Consultor y recomendar una seccin
transversal nueva siempre y cuando las necesidades del proyecto modifiquen la propuesta; de
ser necesario incluir carriles de servicio, barreras de separacin de medianas o tipo Jersey,
proteccin vial y peatonal, etc., en los tramos que lo ameriten, a fin de que los carriles centrales
tengan una circulacin libre y fluida.

1.6 Descripcin

El estudio a realizar contempla la etapa de

Estudio Definitivo de Ingeniera

RECOMENDACIONES:

Los parmetros del trazado geomtrico para la autopista, se considerarn en base a las normas
del Ministerio de Transporte y Obras Pblicas (MTOP) para clase I, normas Coorpecuador R1-R2,
Normas Internacionales American Association State Highway Transportation Officials (AASHTO)
2004, Highway Capacity Manual (HCM) entre otras, tomando en consideracin la topografa y
zonas pobladas cercanas al proyecto.

Los anchos libres de calzada para los puentes deben considerar el ancho de los carriles ms el
ancho de los espaldones recomendados por el MTOP.

La va en estudio deber integrarse y considerar a las dems autopistas en diseo, as como a

las infraestructuras y servicios existentes tales como carreteras, anillos viales y dems obras
conectando las grandes ciudades y tomando en consideracin los aeropuertos, terminales
terrestres, parques industriales y centros de produccin agropecuaria, as como las futuras
zonas especiales de desarrollo econmico (ZEDES), entre las ms relevantes y que requieran de
infraestructura especial o adicional a la indicada.

Las cantidades de obra deben presentarse en unidades tcnicas cuantitativas y justificadas

(utilizando el sistema mtrico decimal universal).

1.7 Objeto de los Servicios de Consultora

El objetivo principal de los servicios de consultora a contratar es contar con la elaboracin de

ESTUDIO DE INGENIERA DEFINITIVO para obtener documentos tcnicos que permitan la
construccin, operacin y mantenimiento usando bien la modalidad de concesin, donde la
inversin privada se recupera posteriormente va canon o peaje bien va obra pblica
tradicional.

El Equipo Consultor ser responsable de todos los trabajos y estudios que realice en
cumplimiento de los presentes trminos de referencia y de acuerdo a los trminos planteados
por la Ley Orgnica del Sistema Nacional de Contratacin Pblica y su reglamento general
aprobada en agosto del 2008.

2 ALCANCE Y PROFUNDIDAD DE LOS SERVICIOS DE CONSULTORA DEL ESTUDIO DE

INGENIERA DEFINITIVO

La descripcin de los alcances de los servicios que se hace a continuacin, no es limitativa. El

Consultor, en cuanto lo considere necesario, podr ampliarlos o profundizarlos, siendo
responsable de todos los trabajos y estudios que realice.

En caso de haberse desarrollado previamente el Estudio Preliminar de Ingeniera con el alcance

suficiente, los informes tcnicos/anejos del mismo podrn integrarse en el presente Estudio
Definitivo de Ingeniera no siendo necesario volver a realizar el trabajo.

4
 2.1 DOCUMENTOS INTEGRANTES DEL ESTUDIO

El Estudio de Ingeniera Definitivo constar de los siguientes documentos:

2.1.1 DOCUMENTO N 1. MEMORIA Y ANEJOS

La Memoria tendr carcter informativo. Recoger:

- necesidades a satisfacer;
- exposicin de los antecedentes, objeto y solucin adoptada debidamente justificada,
- factores de todo orden a tener en cuenta: econmicos, sociales, administrativos,
estticos, justificacin de la solucin adoptada (aspectos tcnicos y econmicos),
caractersticas de todas y cada una de las obras proyectadas, acciones ssmicas.

Se indicarn los datos previos, mtodos de clculo y ensayos efectuados de forma descriptiva
incluyendo los detalles y desarrollo en anejos.

2.1.1.1 ANEJOS A LA MEMORIA

En ellos se incluirn todos los datos de trfico, topogrficos, hidrolgicos, hidrulicos,

geolgicos, geotcnicos, territoriales, ambientales, y otros clculos y estudios que se hubieran
utilizado en su elaboracin.

Su metodologa y contenido se describen en apartados posteriores en detalle. A continuacin se

incluye su relacin.

ANEJO N 0. Antecedentes

ANEJO N 1. Cartografa y topografa

ANEJO N 2. Geologa y procedencia de materiales

ANEJO N 3. Efectos ssmicos

ANEJO N 4. Climatologa e hidrologa

ANEJO N 5. Planeamiento

ANEJO N 6. Trfico

ANEJO N 7. Estudio geotcnico del corredor

ANEJO N 8. Trazado geomtrico

ANEJO N 9. Movimiento de tierras

ANEJO N 10. Firmes y pavimentos

ANEJO N 11. Drenaje

ANEJO N 12. Estudio geotcnico para la cimentacin de estructuras y para los tneles

ANEJO N 13. Estructuras y tneles

ANEJO N 14. Soluciones propuestas al trfico durante la ejecucin de las obras.

5
 ANEJO N 15. Sealizacin, balizamiento y defensas

ANEJO N 16. Integracin Ambiental

ANEJO N 17. Obras complementarias

ANEJO N 18. Replanteo

ANEJO N 19. Coordinacin con otros organismos y servicios

ANEJO N 20 Reposicin de caminos

ANEJO N 21. Expropiaciones e indemnizaciones

ANEJO N 22. Reposicin de servicios

ANEJO N 23. Plan de obras

ANEJO N 24. Anlisis de mantenimiento rutinario y peridico

ANEJO N 25. Seguridad y Salud

ANEJO N 26. Clasificacin del Contratista

ANEJO N 27. Justificacin de precios

ANEJO N 28. Presupuesto de inversin

ANEJO N 29. Frmula de revisin de precios

ANEJO N 30. Valoracin de ensayos

ANEJO N 31. Estudio de gestin de residuos de construccin y demolicin.

2.1.2 DOCUMENTO N 2. PLANOS

Los planos tendrn carcter contractual y, por tanto, debern estar firmados.

Los planos -de conjunto y de detalle- debern definir perfectamente la obra, con la precisin
suficiente para poderse ejecutar en su totalidad.

A partir de los planos deber ser posible deducir las mediciones.

Asimismo, en los planos se incluirn las caractersticas resistentes de los materiales.

La numeracin ser la siguiente:

2.1 ndice
2.2 Plano de situacin
2.3 Plano de conjunto con alzado esquemtico (planta a escala 1:5000)
2.4 Planta de trazado y replanteo (planta a escala 1:1000, con todos los ejes
proyectados, tanto del tronco como del resto de viales, y con las bases de
replanteo).
2.5 Planta general y perfil longitudinal del tronco (planta a escala 1:1000, donde se
representarn obras de tierras, estructuras, tneles y obras de drenaje. Perfil
longitudinal con guitarra de parmetro de trazado)
2.6 Planta y perfil longitudinal de intercambiadores y vas de servicio.

6
2.7 Secciones tipo
2.7.1 Tronco, ramales de intercambiadores, vas de servicio, etc.
2.7.2 Reposicin de carreteras y caminos.
2.7.3 Estructuras
2.7.4 Tneles
2.8 Perfiles transversales
2.9 Estructuras y tneles
2.9.1 Tnel 1
2.9.1.1 Planta general
2.9.1.2 Secciones tipo
2.9.1.3 Mtodo constructivo
2.9.1.4 Sostenimientos
2.9.1.5 Emboquilles
2.9.1.6 Galeras de emergencia
2.9.1.7 Impermeabilizacin y drenaje
2.9.1.8 Revestimiento y acabados
2.9.1.9 Auscultacin y control
2.9.1.10 Instalaciones
2.9.2 Puente o Viaducto 1
2.9.2.1 Planta, alzado y seccin tipo
2.9.2.2 Tablero (definicin geom., replanteo, armado activo y pasivo)
2.9.2.3 Pilas y aparatos de apoyo.
2.9.2.4 Estribos y muros de acompaamiento.
2.9.2.5 Acabados (impermeabilizacin, juntas de dilatacin, pretil).
2.9.3 Paso superior 1
2.9.5 Paso inferior 1
2.9.7 Muro 1

2.10 Drenaje
2.10.1 Planta de drenaje
2.10.2 Obras de drenaje
2.10.3 Detalles

2.11 Soluciones propuestas al trfico durante la ejecucin de las obras

2.11.1 Planta y perfil longitudinal
2.11.2 Secciones tipo
2.11.3 Perfiles transversales
2.11.4 Sealizacin

2.12 Sealizacin, balizamiento y defensa

2.12.1 Planta de sealizacin, balizamiento y defensa (planta a escala A1 1:1000).
2.12.2 Detalles

2.13 Integracin ambiental

2.13.1 Plano de zonas excluidas, restringidas y admisibles.
2.13.2 Planta de actuaciones preventivas y correctoras.
2.13.3 Detalles de actuaciones preventivas y correctoras.

2.14 Obras complementarias

2.14.1 Iluminacin
2.14.2 Cerramientos
2.14.3 Postes S.O.S.
2.14.3 reas de servicio

2.15 Reposicin de servidumbres y servicios afectados

2.15.1 Reposicin vial, camino, caada 1
2.15.1.1 Planta, perfil longitudinal y seccin tipo.
7
 2.15.1.2 Perfiles transversales
2.15.1.3 Sealizacin del vial repuesto
2.15.2 Reposicin de abastecimiento de agua, acequia u obra de riego
2.15.3.1 Planta
2.15.3.2 Detalles
2.15.4 Reposicin de conducto de saneamiento
2.15.5.1 Planta y perfil longitudinal
2.15.5.2 Detalles
2.15.6 Reposicin de lnea elctrica
2.15.7.1 Planta y perfil longitudinal tendido
2.15.7.2 Detalles
2.15.8 Reposicin de lnea telefnica
2.15.9.1 Planta
2.15.9.2 Detalles.
2.1.3 DOCUMENTO N 3. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TCNICAS PARTICULARES

Por su carcter contractual, deber estar firmado.

Deber describir las obras y regular su ejecucin: caractersticas de los materiales (procedencia,
ensayos), normas para la elaboracin de las distintas unidades de obra, instalaciones exigibles y
precauciones a adoptar.

Deber detallar las formas de medicin y valoracin (unidades de obra y partidas alzadas),
estableciendo el plazo de garanta, y especificando las normas y pruebas previstas para las
recepciones.

Se describirn las partidas alzadas a justificar o de abono integro, indicando la forma de

medicin y abono de las mismas.

La descripcin de las obras atender fundamentalmente a la forma en que stas se deban

construir, con expresin de la secuencia y enlace entre las distintas unidades, y cualquier
aspecto no cubierto por los planos.

Existir coherencia total en la definicin de los materiales y unidades de obra incluidos en el

Pliego, en los Planos y en el Presupuesto, especialmente en los Cuadros de Precios de este
ltimo.

En los apartados dedicados a la "Ejecucin de las obras" y "Programacin de los trabajos", se

tendrn muy en cuenta las posibles limitaciones temporales o espaciales derivadas de posibles
afecciones consecuencia del Impacto Ambiental.

En particular, deber explicitarse lo siguiente:

- La conservacin del tramo objeto del proyecto durante la ejecucin de las obras
correr a cargo del Contratista adjudicatario de las mismas;

- En el caso de que la excavacin, a efectos de su abono, sea clasificada, slo se

considerar como "excavacin en roca" cuando las caractersticas del material a
remover exijan el empleo de explosivos.

2.1.4 DOCUMENTO N 4. PRESUPUESTO

En primer lugar, figurar el estado de mediciones y los detalles precisos para su valoracin,
incluyendo todos los datos necesarios para que la comprobacin pueda hacerse sin consultar los
planos.

8
A continuacin, se incluirn los Cuadros de Precios, y seguidamente se obtendrn los
presupuestos parciales de cada captulo, obtenidos como producto del n de cada unidad por su
precio unitario y sumando las partidas alzadas.

Las mediciones y el presupuesto se organizarn en captulos y subcaptulos agrupados en las

diferentes partes de la obra en las que se pueda dividir sta (Desmonte 1, 2, ... N, Terrapln 1,
2, ... N, ODT 1, 2, ... N, Estructura 1, 2, ... etc) de acuerdo con las distintas actividades
consideradas en la planificacin de la misma, salvo indicacin contraria por parte del MOTP.

Como norma general, la organizacin de captulos del presupuesto ser la siguiente:

1. Explanacin
2. Drenaje
3. Firmes
4. Estructuras
5. Sealizacin, Balizamiento y defensa
6. Integracin ambiental
7. Obras complementarias
8. Reposicin de servidumbres y servicios
9. Seguridad y Salud
Se proseguir, obteniendo el presupuesto global como suma de todos los presupuestos
parciales.

Por su carcter contractual, los Cuadros de Precios y el Presupuesto debern ir firmados.

2.2 CARTOGRAFA Y TOPOGRAFA

2.2.1 INTRODUCCIN

Se divide el contenido en cuatro apartados: vuelo, trabajos de campo para la obtencin de

cartografa 1/1.000, restitucin y otros trabajos topogrficos de campo. Entendiendo que la
precisin general de la cartografa a emplear ser 1/1.000 complementndose en puntos
concretos con topografa a escalas mayores.

2.2.2 VUELO

2.2.2.1 Descripcin

Cobertura fotogrfica estereoscpica con cmara calibrada de las zonas determinadas por la
Administracin; a escala 1/5.000 para su realizacin con cmaras analgicas y para su
realizacin con cmaras digitales con un tamao de pxel a escala de suelo GSD (Ground
Sample Distance) de 10 cms.

2.2.2.2 Condiciones del avin

El avin a utilizar estar equipado y debidamente acondicionado para la ejecucin de los

trabajos encomendados. La cmara se montar de tal modo que se atenen los efectos de las
vibraciones del avin, y que los tubos de escape no empaen sus lentes.

2.2.2.3 Tipos de cmaras fotogramtricas

Para la obtencin de las fotografas areas necesarias para la ejecucin de los trabajos, podrn
utilizarse cmaras areas analgicas, o cmaras areas digitales de formato matricial,
indistintamente de acuerdo con las especificaciones que se detallan a continuacin

9
2.2.2.4 Especificaciones tcnicas para los vuelos realizados con cmaras fotogramtricas analgicas

2.2.2.4.1 Condiciones de las cmaras fotogramtricas analgicas

2.2.2.4.1.1 Condiciones generales

- Ser una cmara fotogramtrica calibrada.

- Tendr un objetivo gran angular 150+5 mm. , y el formato de los negativos ser de
doscientos cuarenta y uno por doscientos cuarenta y un milmetro (24,1 cm x 24,1 cm),
siendo el formato til de veintitrs por veintitrs centmetros (23 x 23 cm).

- Estar equipada con los dispositivos necesarios para que la pelcula se mantenga plana
en el momento de la exposicin. La flecha ser inferior a trece micras (13 m).

- El marco de apoyo del fotograma poseer las correspondientes marcas de referencia, y

el ngulo formado por las rectas que unen las situadas en los lados opuestos, cuya
interseccin define el llamado centro fiducial de la imagen, ser de cien grados
centesimales (100), con una tolerancia de un minuto centesimal en ms o en menos (+
0,01). El segmento definido por el centro fiducial y el pie del eje del objetivo de la
cmara en el plano de la imagen se ver, desde el centro de la pupila de salida del
objetivo, bajo un ngulo inferior a un minuto centesimal (0,01).

- Deber estar provista de un sistema de navegacin y adquisicin de datos soportado por

sistema de posicionamiento Global GPS (Global Positioning System) en modo cinemtico,
con el fin de proporcionar datos espaciales. Este sistema debe garantizar:

a) Navegacin de alta precisin.

b) Posibilidad de tomas fotogrficas en coordenadas

predeterminadas.

c) Clculo automtico de la deriva, velocidad y altura.

d) Registro automtico de las posiciones de cada fotograma.

2.2.2.4.1.2 Especificaciones del sistema GPS:

El sistema GPS utilizado podr recibir en sus canales las portadoras de fase L1 y L2, y sus
correspondientes cdigos. Tendr un mnimo de 12 canales de seguimiento continuo. Deber de
reconstruir la portadora L2 de forma completa.

La mscara de elevacin estar fijada en un mnimo de 5 de altura

El indicador de precisin por la posicin de los satlites PDOP (Position Dilution of Precision)
ser inferior a 5 en todo momento para garantizar la precisin en la navegacin

La antena de alta calidad estar instalada en el exterior del avin en un lugar que asegure la
recepcin continua de la seal de los satlites y est libre de interferencias de otros equipos del
avin y de efectos multiphat o multitrayectoria.

2.2.2.4.1.3 Calidad del objetivo

La mxima distorsin radial en el negativo ser de una centsima de milmetro (0,01 mm).

La resolucin del objetivo ser, como mnimo, de sesenta (60) lneas por milmetro en el centro
del fotograma, y de diez (10) lneas por milmetro en sus bordes.

10
La prdida de luminosidad en el plano de la imagen, medida por la prdida de los bordes
respecto de la del centro, ser inferior al veinte por ciento (20 %).

Solamente se podrn utilizar filtros construidos por la casa fabricante de la cmara.

2.2.2.4.1.4 Obturador de la cmara

Deber utilizarse un obturador que rena los requerimientos combinados de imagen y apertura
ptima en las condiciones de iluminacin que existan en el momento de la toma.

El obturador de la cmara permitir, como mnimo, un tiempo de exposicin de un

trescientosavo de segundo (1/300 s).

Todas las marcas fiduciales sern perfectamente visibles en todos los fotogramas sin excepcin.

2.2.2.4.1.5 Correccin de la deriva

La cmara ir provista de los mecanismos necesarios para la correccin continua de la deriva.

2.2.2.4.1.6 Calibracin de la cmara

La cmara a emplear habr sido calibrada a una temperatura que no exceda de veinte grados
Celsius (20 C) de la que existir durante la realizacin del vuelo.

El Consultor estar obligado a suministrar el certificado de calibracin de la cmara emitido por

el fabricante o centro autorizado por l y con antigedad inferior a dos aos, la cmara habr
sido calibrada con los filtros utilizados en la ejecucin del trabajo.

2.2.2.4.2 Condiciones de la pelcula

2.2.2.4.2.1 Soporte de la emulsin

El soporte de la emulsin ser de polister, y poseer una gran estabilidad dimensional,

asegurando un coeficiente de expansin lineal trmico menor de 0.002% por C y un cambio
lineal permanente menor que +0.016% entre la pelcula pre-procesada y la post-procesada.

Su deformacin permanente ser del mismo orden de magnitud en cualquier direccin y ser
inferior al dos por diez mil (0,02 %).

2.2.2.4.2.2 Emulsin

La emulsin de la pelcula ser de grano fino.

Su graduacin, contrastada sin ser dura.

La pelcula en blanco y negro deber de ser pelcula pancromtica con un rango espectral entre
400nm y 750nm.

La pelcula en color deber tener el rango espectral con la mxima sensibilidad en las bandas
430nm (azul) 550nm (verde) y 650nm (rojo) aproximadamente.

La conservacin de la pelcula deber de ser la recomendada por el fabricante de la misma y

expuesta antes de que venza el perodo recomendado por el fabricante.

Su poder de resolucin ser, como mnimo, de sesenta (60) lneas por milmetro.

11
2.2.2.4.2.3 Tamao de la imagen

La pelcula proporcionar imgenes de veintitrs por veintitrs centmetros (23 cm x 23 cm) por
cada exposicin.

2.2.2.4.2.4 Revelado, proceso y secado de la pelcula

El revelado, fijado, lavado y secado de la pelcula expuesta se realizar de forma que los
negativos obtenidos estn exentos de manchas, huellas digitales o cualquier otro defecto,
ofreciendo tonos de color uniforme y con el contraste necesario para discriminar los distintos
detalles de las zonas fotografiadas.

La pelcula, en principio, se revelar de la forma y con el tipo de revelado que aconsejen sus
fabricantes.

Para mantener la calidad de los colores o la gama de grises, la pelcula expuesta ser procesada
lo antes posible con un plazo mximo a temperatura ambiente de 15 das para el B/N y 7 das
para el color.

Estos procesos no afectarn a la estabilidad dimensional en ms del tres por diez mil 0,03 %),
en las distancias entre marcas fiduciales, ni en ms del ocho por diez mil (0,08 %), en la escala
del total del formato.

Se prohbe el secado en alcohol.

2.2.2.4.3 Condiciones del vuelo con cmaras fotogramtricas analgicas

2.2.2.4.3.1 Lneas de vuelo

Las reas a fotografiar sern cubiertas por una o varias pasadas paralelas, entendiendo por
tales aqullas cuyos ejes presenten desviaciones relativas inferiores a cinco grados centesimales
(5).

Cada una de dichas pasadas estar compuesta nica y exclusivamente de tramos rectos, en los
cuales se verificar que el ngulo en el punto principal de cada fotograma subtendido entre los
homlogos de los puntos principales de los fotogramas precedentes y siguientes ha de estar
comprendido entre ciento noventa y cinco y doscientos cinco grados centesimales (195 a 205 ).

Las lneas de vuelo se proyectarn de forma que quede asegurada la cobertura estereoscpica
del total de la zona. Todas las pasadas correspondern a vuelos ininterrumpidos, y los ltimos
fotogramas de cada tramo recto se superpondrn a los primeros del tramo siguiente.

En caso de ser necesario interrumpir una pasada, al reanudarla, la nueva pasada solapara al
menos tres fotogramas con la interrumpida.

2.2.2.4.3.2 Recubrimientos fotogrficos

Los recubrimientos, con un error del cinco por ciento, en ms o en menos (+ 5 %), sern los
siguientes:

- Longitudinal: Sesenta por ciento (60 %)

- Transversal: Veinticinco por ciento (25 %)

Siempre que exista un cambio de direccin en las lneas de vuelo, el par estereoscpico que
corresponda al principio de la nueva seccin, se solapar totalmente (100 %), con el ltimo par
de la anterior.

12
2.2.2.4.3.3 Condiciones meteorolgicas

Los vuelos se realizarn cuando el cielo est despejado, puedan obtenerse imgenes bien
definidas, y el terreno a fotografiar ofrezca una situacin normal, sin nieve o zonas inundadas.

2.2.2.4.3.4 Deriva

La mxima deriva ser inferior a cinco grados centesimales (5). Se rechazarn las tiras de
negativos en las que la deriva media exceda de tres grados centesimales (3).

2.2.2.4.3.5 Velocidad de vuelo

La velocidad del avin deber ser tal que, combinada con el tiempo de exposicin, asegure un
error de arrastre en la imagen inferior a una centsima de milmetro (0,01 mm).

Los desplazamientos de imagen debidos al movimiento de la cmara durante la exposicin no

debern exceder de 25 micras, siendo necesario la utilizacin de un mecanismo compensador
del desplazamiento del avin FMC (Forward Motion Compensation).

2.2.2.4.3.6 Informe de vuelo

Se presentar un informe completo de los vuelos realizados, en el que adems de las

observaciones que se estime pertinente incluir, se researn los siguientes extremos:

- Condiciones meteorolgicas

- Fecha del vuelo

- Situacin del vuelo

- Altura del vuelo

- Hora de comienzo y trmino de la toma de fotografas

- Descripcin y referencia de las cmaras empleadas

- Fecha y nmero de los fotogramas obtenidos

2.2.2.4.4 Fotogramas con cmaras fotogramtricas analgicas

2.2.2.4.4.1 Escala aproximada

En ningn caso el denominador de la escala aproximada de los fotogramas que se obtengan

ser inferior en ms del diez por ciento (10 %) del de la escala especfica.

2.2.2.4.4.2 Verticalidad

La inclinacin de cada fotograma ser inferior a dos grados centesimales (2).

2.2.2.4.4.3 Formato e informacin complementaria

El formato til de los fotogramas ser de veintitrs por veintitrs centmetros (23 cm x 23 cm).

Cada fotograma, adems de tener claramente sealados las correspondientes marcas de

referencia marginales, incluir, en uno de sus bordes, la siguiente informacin:

- Nmero de referencia del trabajo

13
 - Nmero del fotograma

- Da y hora en que se tom la fotografa

- Altitud media

- Nmero de fabricacin de la cmara

- Distancia focal de la cmara

2.2.2.4.4.4 Rotulacin de los negativos

Cada negativo se rotular claramente con caracteres de, aproximadamente, cinco milmetros (5
mm) de altura, sealando el nmero de rollo de la pelcula y el que corresponde al negativo,
comenzando con la primera exposicin y continuando, en serie ininterrumpida, hasta la ltima.

2.2.2.4.5 Condiciones de las copias fotogrficas con cmaras fotogramtricas analgicas

Las copias fotogrficas se obtendrn de los correspondientes negativos por contacto.

Las copias sobre papel fotogrfico tendrn como soporte papel blanco semimate, de peso doble
y grano fino, cuya contraccin diferencial ser inferior al dos por mil (0,2 %).

Sus dimensiones sern de veintitrs por veintitrs centmetros (23 cm x 23 cm) y todas las
copias de un mismo vuelo se realizaran en el mismo tipo y marca de papel fotogrfico.

El proceso empleado en su consecucin dar como resultado copias de densidad uniforme, y de

tal tono de color y grado de contraste, que se muestren claramente todos los detalles de los
respectivos negativos.

Todas las copias sern claras y limpias, y estarn exentas de manchas, defectos, ralladuras,
arrugas o cualquier otro defecto que pueda disminuir su utilizacin.

En todo caso, cada copia incluir la informacin indicada en el apartado 3.1.2.4.4.3

2.2.2.4.6 Condiciones de los grficos de vuelo con cmaras fotogramtricas analgicas

2.2.2.4.6.1 Contenido

El Consultor proporcionar los grficos necesarios para mostrar, esquemticamente, la situacin

relativa de cada una de las fotografas obtenidas.

En dichos grficos deber aparecer la posicin aproximada de los fotocentros de cada

fotograma, y estarn numerados aquellos cuya situacin coincida con un mltiplo de diez (10),
se marcar el contorno de la zona que corresponda a cada negativo.

Adems en la representacin de las fotografas que definan el principio y el final de cada lnea
de vuelo, se sealar el nmero de pasada y el numero del negativo correspondiente.

2.2.2.4.6.2 Escala y formato

Los grficos se realizarn a escala 1:50.000 o 1:25.000 sobre planos 1:50.000 o 1:25.000 del
Mapa Topogrfico Nacional e incluirn, la designacin del Proyecto, la escala, la altura media de
vuelo y la situacin del Norte geogrfico, las hojas del Mapa Topogrfico Nacional en que se
encuentra y el nombre de la empresa que lo ha realizado.

14
2.2.2.4.6.3 Documentos a entregar con cmaras fotogramtricas analgicas

- Informe

- Negativos originales sin contrastar

- Dos (2) colecciones de copias por contacto en papel de peso doble

- Grfico de vuelo a escala 1:50.000 o 1:25.000.

- Coordenadas de los fotocentros obtenidos del GPS

- Certificado de calibracin de la cmara.

2.2.2.5 Especificaciones tcnicas para los vuelos realizados con cmaras fotogramtricas digitales

2.2.2.5.1 Condiciones de las cmaras fotogramtricas digitales

2.2.2.5.1.1 Condiciones generales mnimas

- Cmara fotogramtrica digital calibrada.

- El sensor pancromtico de la cmara deber tener una resolucin de al menos 5.000

columnas y 10.000 filas, y los sensores multiespectrales una resolucin mnima como
mximo 5 veces inferior.

- Resolucin radiomtrica del sensor de al menos 12 bits por banda.

- El campo de visin transversal ser mayor de 50 y menor de 80 sexagesimales.

- La resolucin espectral del sensor ser:

a) 1 banda situada en el pancromtico.

b) 4 bandas situadas en azul, verde, rojo, e infrarrojo cercano.

- Control de exposicin automtico.

- Deber estar provista de un sistema de navegacin y adquisicin de datos soportado por

sistema GPS en modo cinemtico, con el fin de proporcionar datos espaciales. Este
sistema debe garantizar:

b) Navegacin de alta precisin.

c) Posibilidad de tomas fotogrficas en coordenadas predeterminadas.

d) Clculo automtico de la deriva, velocidad y altura.

e) Registro automtico de las posiciones de cada fotograma.

- Deber estar provista de un sistema de medida inercial IMU/INS (Inertial Measurement

Unit/ Inertial Navegation System).

- La cmara deber estar montada sobre plataforma giroestabilizada que permita

mantener su verticalidad.

- La cmara estar dotada de un mecanismo compensador del desplazamiento del avin

15
 (FMC), admitindose tambin el mtodo de la compensacin del avance del avin por
medio de TDI (Time Delay Integration)

2.2.2.5.1.2 Especificaciones del sistema GPS-INERCIAL

El sistema GPS utilizado podr recibir en sus canales las portadoras de fase L1 y L2, y sus
correspondientes cdigos. Tendr un mnimo de 12 canales de seguimiento continuo. Deber de
reconstruir la portadora L2 de forma completa.

La mscara de elevacin estar fijada en un mnimo de 5 de altura

El indicador de precisin por la posicin de los satlites (PDOP) ser inferior a 5 en todo
momento para garantizar la precisin en la navegacin

La antena de alta calidad estar instalada en el exterior del avin en un lugar que asegure la
recepcin continua de la seal de los satlites y est libre de interferencias de otros equipos del
avin y de efectos multiphat o multitrayectoria.

La unidad de medicin del sistema inercial compuesta por girscopos y acelermetros debe ir
alojada sobre el eje de la cmara en el lugar establecido por el fabricante de la misma.

La deriva debe ser menor a 0,1 sexagesimales/hora

La frecuencia de datos de registro debe ser > 200 Hercios

El sistema GPS/INS registrara la posicin y orientacin de la cmara en el momento del disparo

2.2.2.5.1.3 Calibracin de la cmara

La cmara a emplear habr sido calibrada a una temperatura que no exceda de veinte grados
Celsius (20C) de la que existir durante la realizacin del vuelo.

El Consultor estar obligado a suministrar el certificado de calibracin de la cmara emitido por

el fabricante o centro autorizado por l y con antigedad inferior a dos aos, la cmara habr
sido calibrada con los filtros utilizados en la ejecucin del trabajo.

2.2.2.5.2 Condiciones del vuelo con cmaras fotogramtricas digitales

2.2.2.5.2.1 Lneas de vuelo

Las reas a fotografiar sern cubiertas por una o varias pasadas paralelas, entendiendo por
tales aqullas cuyos ejes presenten desviaciones relativas inferiores a cinco grados centesimales
(5).

Cada una de dichas pasadas estar compuesta nica y exclusivamente de tramos rectos, en los
cuales se verificar que el ngulo en el punto principal de cada fotograma subtendido entre los
homlogos de los puntos principales de los fotogramas precedentes y siguientes ha de estar
comprendido entre ciento noventa y cinco y doscientos cinco grados centesimales (195 a 205 ).

Las lneas de vuelo se proyectarn de forma que quede asegurada la cobertura estereoscpica
del total de la zona. Todas las pasadas correspondern a vuelos ininterrumpidos, y los ltimos
fotogramas de cada tramo recto se superpondrn a los primeros del tramo siguiente.

En caso de ser necesario interrumpir una pasada, al reanudarla, la nueva pasada solapara al
menos tres fotogramas con la interrumpida.

16
2.2.2.5.2.2 Recubrimientos fotogrficos

Los recubrimientos, con un error del cinco por ciento, en ms o en menos (+ 5 %), sern los
siguientes:

- Longitudinal: Sesenta por ciento (60 %)

- Transversal: Veinticinco por ciento (25 %)

Siempre que exista un cambio de direccin en las lneas de vuelo, el par estereoscpico que
corresponda al principio de la nueva seccin, se solapar totalmente (100 %), con el ltimo
para de la anterior.

2.2.2.5.2.3 Condiciones meteorolgicas

Los vuelos se realizarn cuando el cielo est despejado, puedan obtenerse imgenes bien
definidas, y el terreno a fotografiar ofrezca una situacin normal, sin nieve o zonas inundadas.

2.2.2.5.2.4 Informe de vuelo

Se presentar un informe completo de los vuelos realizados, en el que adems de las

observaciones que se estime pertinente incluir, se researn los siguientes extremos:

- Condiciones meteorolgicas

- Fecha del vuelo

- Situacin del vuelo

- Altura del vuelo

- Hora de comienzo y trmino de la toma de fotografas

- Descripcin y referencia de las cmaras empleadas

- Fecha y nmero de los fotogramas obtenidos

2.2.2.5.3 Fotogramas con cmaras fotogramtricas digitales

2.2.2.5.3.1 Escala del vuelo

La altura de las pasadas del vuelo se calculara de tal forma que se cumpla:

a) El tamao del pxel medio para toda la pasada a escala de suelo (GSD) ser el solicitado
+ el diez por ciento (10 %).

b) No habr ms de un diez por ciento (10%) de fotogramas en cada pasada con pxel
medio del fotograma a escala de suelo (GSD) superior al solicitado + el diez por ciento
(10 %).

2.2.2.5.3.2 Verticalidad

La inclinacin de cada fotograma ser inferior a dos grados centesimales (2).

2.2.2.5.3.3 Formato e informacin complementaria

Una vez procesadas las imgenes recogidas por la cmara, el formato de los fotogramas ser

17
TIFF 6 (Tagged Image File Format) sin compresin, con mxima resolucin geomtrica despus
del proceso de generacin de imgenes multiespectrales de alta resolucin partiendo de la
imagen pancromtica de alta resolucin y de las imgenes multiespectrales de baja resolucin
(pansharpening) y con profundidad de color de 8 bits por banda.

Tambin se entregara una versin de cada fotograma, a plena resolucin, comprimido en

formato ECW (Enhanced Compressed Wavelet).

En un fichero en formato ASCII se entregara para cada fotograma la siguiente informacin:

- Nmero de referencia del trabajo

- Pasada

- Nmero del fotograma

- Fecha y hora GPS de la toma (Marca de Evento)

- Coordenadas X Y del centro de proyeccin en WGS84

- Altura elipsoidal y altura ortomtrica del centro de proyeccin

- Ficheros de Giros (Omega, Phi y Kappa)

- Desviaciones estndar a priori en coordenadas y giros

2.2.2.5.4 Condiciones de las copias fotogrficas en papel con cmaras fotogramtricas digitales

Las copias fotogrficas se obtendrn de las correspondientes imgenes por filmacin en papel
fotogrfico con impresin lser RGB, con una resolucin mnima de 300 puntos por pulgada.

Las copias sobre papel fotogrfico tendrn como soporte papel blanco semimate, de peso doble
y grano fino, cuya contraccin diferencial ser inferior al dos por mil (0,2 %).

Sus dimensiones se adaptaran a los formatos estndar de papel fotogrfico existente (DIN A4,
30X24, 25X20, etc.) de tal manera que la escala de impresin sea aproximadamente la de la
escala de vuelo 1/5.000 solicitada para el caso de realizarse con cmara analgica. Todas las
copias de un mismo vuelo se realizaran en el mismo tipo y marca de papel fotogrfico.

El proceso empleado en su consecucin dar como resultado copias de densidad uniforme, y de

tal tono de color y grado de contraste, que se muestren claramente todos los detalles de los
respectivos negativos.

Todas las copias sern claras y limpias, y estarn exentas de manchas, defectos, ralladuras,
arrugas o cualquier otro defecto que pueda disminuir su utilizacin.

En todo caso, cada copia obtenida incluir la informacin:

a) Identificacin de la zona volada

b) Fecha y hora de realizacin del vuelo

c) Pasada y numero de fotograma

d) Cmara que ha realizado el vuelo

e) Resolucin del pxel a escala de suelo (GSD)

18
 f) Focal

g) Altura del vuelo

h) Escala aproximada de impresin

2.2.2.5.5 Condiciones de los grficos de vuelo con cmaras fotogramtricas digitales

2.2.2.5.5.1 Contenido

El Consultor proporcionar los grficos necesarios para mostrar, esquemticamente, la situacin

relativa de cada una de las fotografas obtenidas.

En dichos grficos deber aparecer la posicin aproximada de los fotocentros de cada

fotograma, y estarn numerados aquellos cuya situacin coincida con un mltiplo de diez (10),
se marcar el contorno de la zona que corresponda a cada negativo.

Adems en la representacin de las fotografas que definan el principio y el final de cada lnea
de vuelo, se sealar el nmero de pasada y el nmero de la imagen correspondiente.

2.2.2.5.5.2 Escala y formato

Los grficos se realizarn a escala 1:50.000 o 1:25.000 sobre planos 1:50.000 o 1:25.000, si
fuera posible, e incluirn, la designacin del Proyecto, la escala, la altura media de vuelo y la
situacin del Norte geogrfico, y el nombre de la empresa que lo ha realizado.

2.2.2.5.6 Documentos a entregar con cmaras fotogramtricas digitales

- Informe.

- Imgenes digitales en formato TIFF.

- Imgenes digitales en formato ECW.

- Dos (2) colecciones de copias impresas en papel de peso doble.

- Datos de los fotocentros obtenidos del sistema mixto GPS/Inercial (GPS/IMU/INS).

- Grfico de vuelo a escala 1:50.000 o 1/25.000, si es posible.

- Certificado de calibracin de la cmara.

2.2.3 TRABAJOS DE TOPOGRAFA DE CAMPO PARA LA OBTENCIN DE CARTOGRAFA 1/1.000

2.2.3.1 Descripcin de los trabajos de topografa de campo para la obtencin de cartografa 1/1.000

Se realizarn trabajos topogrficos de campo para obtener las coordenadas de los puntos de
apoyo necesarios para la restitucin fotogramtrica, para ello previamente se realizar una Red
Bsica que estar enlazada con el marco de referencia WGS84 materializado mediante la Red
Nacional de Geodesia (RENGEO) y que posteriormente (en otras fases del trabajo) ser la base
de partida para la confeccin de la Red de Bases de Replanteo que permitir: la realizacin del
replanteo, la obtencin de perfil longitudinal, la obtencin de perfiles transversales y la
realizacin de levantamientos topogrficos complementarios.

2.2.3.2 Formacin de la Red Bsica

Se establecer una Red Bsica doble (planimtrica y altimtrica), referida UTM (WGS 84/PSAD
19
56) y a la red RENGEO, que servir para materializar el sistema de coordenadas que se
utilizar en el trabajo en planimetra y en altimetra.

Para ello se enlazar en planta con los vrtices de la Red RENGEO utilizando metodologa de
observacin para la obtencin de datos posicinales desde satlites GNSS (Global Navigation
Satellite System), y se les transmitir cota ortomtrica a partir de la Red RENGEO.

Se describir en la memoria de los trabajos de topografa con toda exactitud el procedimiento

utilizado para la obtencin de las coordenadas y cotas de los vrtices de la Red, dibujndose la
Red Bsica en planos 1:50.000 o 1:25.000. En uno de estos planos se representarn todas las
baselneas medidas mediante G.P.S., tanto las de unin a la Red RENGEO como las propias de la
red planimtrica y altimtrica as como las de enlace con los tramos adyacentes. En otro plano
aparte, se representarn los anillos de nivelacin con los itinerarios reales realizados en campo.
Igualmente se describir en la memoria la existencia de otros tramos anteriores o posteriores
al del proyecto, y realizados con anterioridad, con los que se deba enlazar en caso necesario.

Se dejar constancia en el terreno de los vrtices de la Red Bsica mediante hitos prefabricados,
clavos de hierro recibidos con hormign u otro medio que garantice su permanencia. De cada
uno de ellos se realizar una resea y se incluirn en el Proyecto, conteniendo cada una de ellas
un croquis de campo con la representacin del entorno y adems, se indicarn las referencias a
tres puntos fijos del entorno, el acceso, el emplazamiento, sus coordenadas, cota y una
fotografa en color que se incluirn en el Proyecto. La descripcin de los vrtices en las reseas
debe ser lo suficientemente detallada de forma que permita su localizacin sin necesidad de
replantear su posicin por coordenadas.

2.2.3.3 Sistema de referencia

El sistema de referencia planimtrico que se utilizar en los trabajos es el oficial en la

cartografa ecuatoriana:

- Sistema de Proyeccin: Universal Transversa Mercator (UTM) (WGS

84/PSAD 56)

El sistema de referencia altimtrico que se utilizar en los trabajos es el oficial en la cartografa

ecuatoriana.

2.2.3.4 Metodologas de trabajo para la formacin de la Red Bsica

Para la realizacin de la Red Bsica solamente se podr utilizar metodologa GPS y nivelacin
geomtrica, con las limitaciones que se detallan en los siguientes apartados. El establecimiento
de la Red Bsica se compone de las siguientes tareas:

- Enlace al marco de referencia UTM (WGS 84/PSAD 56),

- Establecimiento de la Red Bsica Planimtrica

- Enlace a la red RENGEO

- Establecimiento de la Red Bsica Altimtrica

La red planimtrica y la red altimtrica referidas a la red RENGEO, estarn relacionadas adems
mediante baselneas de enlace, de forma que toda la Red Bsica constituye un bloque que
definir el marco de referencia global para el apoyo y los dems trabajos de topografa y
cartografa del proyecto.

No se admiten para la realizacin de la Red Bsica otras tcnicas de observacin GPS diferentes
del posicionamiento esttico relativo con postproceso. Por tanto, no son vlidas las metodologas
20
clsicas de poligonacin, observaciones GPS con receptores monofrecuencia, observaciones de
GPS en tiempo real RTK(Real Time Kinematic), bien sea mediante radio enlace o mediante
enlace por mdem con protocolo (General Packet Radio Service), etc.

El tiempo de observacin GPS debe ser el suficiente para fijar las ambigedades de fase en L1 Y
L2, aunque este tiempo depende de gran nmero de parmetros (longitud de la baselnea,
nmero y configuracin de los satlites que se reciben durante la medicin, tipo de receptor,
etc.) con carcter general se establecen los siguientes tiempos de observacin mnimos y las
longitudes mximas de baselneas a medir salvo justificacin especial:

Longitud baselnea <= 10 km 10 km < longitud baselnea < 25 km

Tiempo mnimo de Observacin:10 10 minutos+1 min/km adicional

minutos

Se fija una longitud mxima de baselnea de 25 km. Asegurando la recepcin de, al menos, 4
satlites durante el tiempo de observacin con una mscara de elevacin de 15 grados de
altura. La configuracin de la constelacin de satlites tiene que ser tal que se tenga un
indicador de precisin por la posicin de los satlites (PDOP) igual o inferior a 5 durante toda la
observacin.

La utilizacin de nuevas tecnologas no incluidas en este Pliego quedan supeditadas a su

aprobacin por escrito por parte de la Direccin de los trabajos, previa presentacin para su
aprobacin de la suficiente documentacin tcnica que justifique que la metodologa utilizada
mantiene o mejora las precisiones obtenidas con los mtodos descritos.

2.2.3.4.1 Enlace con el marco de referencia UTM (WGS 84/PSAD 56),

El marco de referencia WGS84 est materializado por los vrtices de la Red RENGEO. Adems
las nuevas redes de tecnologa para la obtencin de datos posicinales desde satlites (GNSS)
disponen de coordenadas referidas a este mismo sistema de referencia, por tanto pueden
integrarse dentro del mismo marco siempre y cuando las coordenadas procedan de un clculo
realizado por un organismo oficial (Instituto Geofsico Nacional, Instituto Geogrfico Militar).

Para la georreferenciacin planimtrica del proyecto, se enlazar mediante GPS al menos a dos
vrtices geodsicos de la red RENGEO o estaciones fijas de referencia de redes GNSS con
coordenadas publicadas por organismos oficiales.

Este enlace se realizar desde al menos dos puntos fijos de la Red Bsica, de forma que los dos
vrtices geodsicos o GNSS quedarn como mnimo birradiados, con el fin de detectar
baselneas errneas, no pudiendo enlazarse a vrtices o GNSS situados a una distancia del
trazado superior a la longitud mxima de la baselnea (25 km).

Posteriormente, en la fase de clculo, se incluirn como marco de referencia WGS84 todos los
vrtices de la Red RENGEO que se consideren necesarios de intervenir con el fin de que
circunscriban la zona de trabajo, y como mnimo cuatro. Entre estos vrtices RENGEO se
incluirn tambin los empleados por los tramos adyacentes en sus respectivos clculos con el fin
de emplear un marco de referencia comn y garantizar la continuidad entre tramos.

Se calcular una transformacin Helmert de siete parmetros, para el paso de coordenadas

geodsicas WGS84 con alturas elipsoidales, a la proyeccin UTM en el sistema WGS84 con
alturas ortomtricas referidas a las referencias oficiales en Ecuador. Este paso resolver la
planimetra y altimetra de forma independiente, de modo que se emplearn como puntos fijos
planimtricos los vrtices de la Red RENGEO y/o GNSS as como los vrtices enlazados de los
tramos adyacentes que cumplan las tolerancias establecidas, y en la altimetra se fijarn
igualmente los vrtices de la Red RENGEO y/o GNSS situados a una distancia del tramo mayor
de 2 km, vrtices de los tramos adyacentes, as como todos los vrtices de la Red Bsica
21
Altimtrica con cota procedente de nivelacin geomtrica a partir del enlace a la red. Los
pequeos errores residuales que se obtengan de la aplicacin de esta transformacin sern
distribuidos de forma que las coordenadas resultantes de los puntos fijos transformados debern
ser coincidentes con las originales que figurarn en la resea oficial de los mismos.

Se indicar claramente en la memoria la relacin de vrtices empleados, haciendo distincin

entre los vrtices observados en campo con GPS y los que solamente han intervenido en el
clculo de la transformacin, indicando aquellos que han sido rechazados en el clculo. En
ningn caso, se podrn rechazar en el clculo la totalidad de los vrtices geodsicos o GNSS
enlazados en campo, en cuyo caso sera necesario volver a realizar las observaciones del enlace
a la red RENGEO en el campo.

2.2.3.4.2 Establecimiento de la Red Bsica Planimtrica

Se establecer una red planimtrica de aproximacin al trazado mediante tcnicas GPS,

compuesta por al menos tres vrtices que deber cubrir la zona que ocupe el proyecto, de forma
que la distancia mxima entre los vrtices de la Red Bsica ser de 4000 m. Por otra parte, la
Red Bsica tampoco deber desviarse del trazado una distancia superior a 4000 m.

Esta red servir de base para el apoyo y posteriores trabajos de topografa. Por tanto sus
vrtices debern emplazarse en lugares accesibles, con horizonte despejado libre de obstculos
y que garanticen su permanencia y estabilidad, de forma que si en alguna de las fases del
proyecto se detecta la desaparicin de ms del 25% de sus vrtices, stos debern reponerse
en su totalidad.

La metodologa de trabajo se basar en el posicionamiento GPS en modo esttico relativo con

postproceso. Los tiempos y condiciones de la observacin sern los indicados en el apartado
3.1.3.4. con carcter general.

El clculo y compensacin de la trilateracin, que configura la Red Bsica, se realizar por el

mtodo de mnimos cuadrados.

Las tolerancias en el error medio cuadrtico de los incrementos de coordenadas medidas (en las
tres dimensiones, X, Y, Z ) en las observaciones sern de 30 mm.

Para garantizar la fiabilidad de la Red Bsica es fundamental la redundancia de datos para el

clculo de las baselneas en el elipsoide WGS84, con esta filosofa el mtodo de trabajo para la
creacin de la Red Bsica recomendado es la triangulacin con tcnicas GPS.

Toda la zona objeto del trabajo debe quedar cubierta por una triangulacin formada por las
baselneas que unan entre s los vrtices de la Red Bsica. A cada vrtice de la Red Bsica
deben llegar al menos tres baselneas, excepto los dos vrtices extremos de la triangulacin,
que podrn tener solamente dos baselneas.

Esta red de aproximacin al proyecto, deber estar rodeada de un marco de referencia

geodsico materializado por al menos 4 vrtices pertenecientes a la red RENGEO o GNSS que
circunscriban toda la zona de trabajo, de los cuales al menos dos debern enlazarse mediante
dos baselneas (birradiacin GPS) desde dos vrtices de la Red Bsica, no pudiendo quedar los
Vrtices de la Red Bsica exteriores al polgono formado por los vrtices geodsicos y GNSS .

La longitud mxima de cualquier baselnea queda limitada a 25 km. Dadas las caractersticas de
la Red Bsica triangulada es recomendable la utilizacin de al menos tres equipos GPS midiendo
de forma simultnea lo que garantiza la redundancia de las observaciones.

En todas las metodologas descritas cuando se habla de unir o enlazar con un mnimo de
baselneas de observacin, se sobrentiende que estas baselneas de unin deben haber sido
todas admitidas en el proceso de clculo, siendo necesario repetir o enlazar con otros tantos
22
vrtices como los rechazados en el clculo, para conseguir el mnimo requerido en cada caso

En caso de realizarse una comprobacin de la Red Bsica Planimtrica desde los Vrtices
Geodsicos el 100% de los vrtices comprobados presentar diferencias menores de 10 cm en
las coordenadas originales respecto a las coordenadas obtenidas en la comprobacin.

2.2.3.4.3 Enlace con la Red RENGEO

La transmisin de cota ortomtrica a la Red Bsica Altimtrica se realizar mediante una

nivelacin geomtrica doble a partir de la Red RENGEO.

La tolerancia para esta nivelacin geomtrica es:

- error en cota < 10.(k)1/2 mm; siendo k=longitud del itinerario en km.

En caso de existir una lnea de nivelacin del IGN en las proximidades del trazado (3-4 km) que
discurra sensiblemente paralela a ste y conserve una densidad de clavos suficiente (un clavo
cada 2 km), podr emplearse como Red Bsica Altimtrica. Se indicar en la memoria los
clavos que la conforman, se entregar su resea oficial y se enlazar cada uno de ellos
mediante GPS a la red planimtrica con la metodologa descrita anteriormente.

En ningn caso, la red altimtrica podr estar constituida por clavos NAP pertenecientes a
diferentes lneas de nivelacin sin comprobacin del enlace entre stas mediante nivelacin
geomtrica.

Todos aquellos clavos de la Red Bsica, que no hayan sido nivelados geomtricamente en una
lnea de nivelacin continua en esta fase de los trabajos no podrn emplearse en la posterior
nivelacin de la red de bases de replanteo para el cierre de anillos aislados.

2.2.3.4.4 Establecimiento de la Red Bsica Altimtrica

Paralelamente a la Red Bsica Planimtrica se establecer una red de clavos de nivelacin de al

menos 3 puntos, prxima al trazado (3-4 km) que constituir el marco de referencia altimtrico
para el proyecto.

La metodologa de observacin de esta red ser una nivelacin geomtrica doble (ida y vuelta),
continua, que discurra a lo largo del trazado, materializndose con al menos un vrtice cada 2
km. Adems, cada vrtice de la Red Bsica Altimtrica deber enlazarse al menos a dos
vrtices de la Red Bsica Planimtrica mediante observaciones GPS con la metodologa
anteriormente descrita (apartado 2.1.3.4.), de forma que todos los clavos de la red altimtrica
tendrn adems coordenadas planimtricas promediadas y ajustadas en bloque con el resto de
observaciones del conjunto global del proyecto.

Podrn formar parte de esta red altimtrica aquellos vrtices de la red planimtrica que se
incluyan en los anillos de nivelacin realizados y se les transmita cota ortomtrica mediante
nivelacin geomtrica.

Al igual que la red planimtrica, se dejar constancia en el terreno de los vrtices de la red
mediante hitos prefabricados, clavos de hierro recibidos con hormign u otro medio que
garantice su permanencia y estabilidad. De cada uno de ellos se realizar una resea y se
incluirn en el Proyecto, conteniendo cada una de ellas un croquis de campo con la
representacin del entorno y adems, se indicarn las referencias a tres puntos fijos del
entorno, el acceso, el emplazamiento, sus coordenadas, cota y una fotografa en color. La
descripcin de los vrtices en las reseas debe ser lo suficientemente detallada de forma que
permita su localizacin sin necesidad de replantear su posicin por coordenadas.

Con el fin de garantizar la permanencia de la Red Bsica Altimtrica, no se admitirn redes

23
altimtricas con ms del 50% de sus clavos materializados sobre asfalto. En cualquier caso, si
en alguna de las fases del proyecto se detecta la desaparicin de ms del 50% de sus vrtices,
stos debern reponerse.

En caso de realizarse una comprobacin de la Red Bsica Altimtrica, el 100% de los vrtices
comprobados presentar diferencias en cota menores de 20.(k)1/2 mm; siendo k=longitud del
itinerario en km en las cotas originales respecto a las cotas obtenidas en la comprobacin.

2.2.3.4.5 Enlace con posibles tramos adyacentes en proyecto

En el caso de que el proyecto forme parte de un itinerario y existan tramos adyacentes en fase
de diseo, con el fin de garantizar la continuidad planimtrica y altimtrica entre tramos, se
enlazar con al menos dos vrtices del tramo anterior y dos vrtices del tramo siguiente,

Este enlace se realizar mediante GPS desde al menos dos puntos fijos de la Red Bsica, de
forma que los dos puntos de los tramos adyacentes quedarn como mnimo birradiados.

En la fase de clculo, se realizar un ajuste previo de la red propia del proyecto con los vrtices
de la red RENGEO/GNSS observados como puntos fijos que definen el marco de referencia y se
contrastarn las coordenadas obtenidas de este clculo con las facilitadas por los tramos
adyacentes.

En caso de que las diferencias observadas cumplan las tolerancias establecidas,

dXY< 10 cm ; dH<= 20 .(k)1/2 mm

se realizar un el clculo definitivo segn lo descrito en el apartado 3.1.3.4.1.: Se calcular una

transformacin Helmert de siete parmetros, resolviendo la planimetra y altimetra de forma
independiente, de modo que se emplearn como puntos fijos planimtricos los vrtices de la
Red RENGEO y/o GNSS as como los vrtices enlazados de los tramos adyacentes que cumplan
la tolerancia planimtrica, y en la altimetra se fijarn igualmente los vrtices de la Red RENGEO
y/o GNSS situados a una distancia del tramo mayor de 2 km, vrtices de los tramos adyacentes
que cumplan la tolerancia altimtrica, as como todos los vrtices de la Red Bsica Altimtrica
con cota procedente de nivelacin geomtrica.

En la memoria de los trabajos quedarn reflejadas las diferencias encontradas con los tramos
adyacentes, as como se indicar qu vrtices se han considerado fijos en planimetra y/o
altimetra.

2.2.3.5 Trabajos de apoyo de campo

Los trabajos de apoyo de campo comprendern la toma de datos en campo que se requieran
para determinar la posicin planimtrica y altimtrica de los puntos de apoyo necesarios para la
restitucin fotogramtrica de las fotografas areas verticales obtenidas. Para la obtencin de
sus coordenadas se partir de la Red Bsica realizada.

Dada la posibilidad de realizar vuelos analgicos y vuelos digitales en los que existen datos de
un sistema mixto GPS/ Inercial (GPS/IMU), se plantean varias alternativas para la realizacin
del apoyo de campo:

2.2.3.5.1 Apoyo de campo para vuelos analgicos

El apoyo se efectuar con un mnimo de 5 puntos por par estereoscpico. En las zonas de mayor
dificultad topogrfica, previa justificacin, se podr reducir a 4.

En una coleccin de copias por contacto de los fotogramas correspondientes, se pincharn los
puntos de apoyo y los vrtices de la Red Bsica que queden incluidos en el fotograma; se
24
pincharn en el fotograma en que su identificacin sea ms clara (cuyo nmero y pasada junto
con el croquis se indicar en la resea del punto de apoyo), enmarcando su posicin en los
dems fotogramas en los que aparezca. En el anverso de las copias, los puntos pinchados se
enmarcarn mediante crculos o tringulos equilteros, al objeto de localizar su posicin.

La posicin de los puntos de apoyo en los fotogramas ser lo bastante prxima a las esquinas
de los fotogramas para que la zona a restituir quede en el interior del polgono formado por los
puntos, quedando recubierto por el citado polgono al menos el 70% del fotograma en la
direccin de avance de la pasada.

Las coordenadas planimtricas y altimtricas de los puntos de apoyo se obtendrn por radiacin
desde los vrtices de la Red Bsica, bien sea por procedimientos clsicos (teodolito y
distancimetro) o por radiacin con tcnicas GPS.

Para la obtencin de las coordenadas de los puntos de apoyo por procedimientos clsicos, se
limitara la longitud entre el vrtice de la Red Bsica utilizada para radiar y el punto radiado a 1
Km., limitndose esta longitud de radiacin con el fin de obtener unas precisiones respecto a la
Red Bsica iguales o mejores de 0.10m tanto en planimetra como en altimetra.

En caso de utilizarse tecnologa GPS podr utilizarse el mtodo esttico relativo con las
limitaciones siguientes:

Recepcin de, al menos, 4 satlites durante el tiempo de observacin con una mascara de
elevacin de 15 grados de altura.

Longitud baselnea <= 10 km 10 km < longitud baselnea < 25 km

Tiempo mnimo de Observacin:10 10 minutos+1 min/km adicional

minutos

La configuracin de los constelacin de satlites tiene que ser tal que dispongamos de un
indicador de precisin por la posicin de los satlites (PDOP) inferior a 5 durante toda la
observacin.

Para la radiacin de los puntos de apoyo tambin podr utilizarse tecnologa RTK, bien sea
mediante radio enlace, o mediante enlace por mdem con protocolo GPRS (General Packet
Radio Service), quedando limitada la longitud de las baselneas a 10 Kms, y siempre que se
garantice una precisin respecto a la Red Bsica igual o mejor que 10 cm.

En caso de realizarse una comprobacin de los puntos de apoyo desde la Red Bsica el 90% de
los puntos comprobados presentar diferencias menores de 20 cm en las coordenadas y cotas
originales respecto a las coordenadas y cotas obtenidas en la comprobacin.

2.2.3.5.2 Apoyo de campo para vuelos digitales

Por tener los vuelos digitales realizados con sistemas mixtos GPS/Inerciales (GPS/IMU) una
mayor informacin que los vuelos analgicos, el apoyo de campo podr realizarse con dos
metodologas distintas.

2.2.3.5.2.1 Apoyo de campo continuo para vuelos digitales

En este caso el apoyo se realiza igual que en los vuelos analgicos, con un mnimo de 5 puntos
por par estereoscpico. En las zonas de mayor dificultad topogrfica, previa justificacin, se
podr reducir a 4.

En una coleccin de copias positivas de los fotogramas correspondientes, se pincharn los

puntos de apoyo y los vrtices de la Red Bsica que queden incluidos en el fotograma; se
25
pincharn en el fotograma en que su identificacin sea ms clara (cuyo nmero y pasada junto
con el croquis se indicar en la resea del punto de apoyo), enmarcando su posicin en los
dems fotogramas en los que aparezca. En el anverso de las copias, los puntos pinchados se
enmarcarn mediante crculos o tringulos equilteros, al objeto de localizar su posicin.

La metodologa de trabajo para la obtencin de los puntos de apoyo es exactamente igual que la
descrita en el punto anterior para los vuelos analgicos.

2.2.3.5.2.2 Apoyo de campo con aerotriangulacin para vuelos digitales

Siempre que los datos del sistema mixto GPS/Inercial (GPS/IMU) se hayan medido
correctamente durante el vuelo, se puede realizar el apoyo mediante una aerotriangulacin
analtica en la que intervengan estos datos obtenidos ms los puntos de apoyo obtenidos en
campo de acuerdo con las normas siguientes:

a) Se obtendrn 2 puntos de apoyo desdoblados en el primer modelo y ltimo de cada

pasada, y un punto ms desdoblado cada ocho modelos (los puntos se deben desdoblar
por la menor definicin que tienen los fotogramas positivos de los vuelos digitales y que
dificulta mucho el pinchado y puede inducir a error en la identificacin de los puntos)

b) Los puntos en este primer y ltimo modelo deben estar a una distancia de la esquina del
fotograma no inferior a 1,5 cm y no superior de 4 cm.

c) Si no se puede cumplir los requisitos anteriores en el primer o ltimo modelo, stos se

apoyarn con 4 puntos de apoyo hasta que en un modelo se puedan cumplir los
requisitos anteriores.

d) Se dar un punto de control altimtrico complementario cada 4 modelos en zonas de

posado fiable, especialmente en carreteras o plataformas que aparezcan en el vuelo, las
coordenadas de estos puntos no se incluirn en el clculo de la aerotriangulacin, sino
que servirn para verificar las diferencias entre las coordenadas que les asigne el clculo
de la aerotriangulacin y sus coordenadas obtenidas en campo.

e) Siempre en todas las pasadas debe haber al menos un punto de apoyo en el interior de
la pasada.

f) Si durante el proceso de clculo de la aerotriangulacin los datos del sistema mixto

GPS/Inercial (GPS/IMU) fuesen rechazados, deber realizarse al apoyo de forma
continua.

Obviamente los programa de clculo de aerotriangulacin utilizados debe incluir los datos del
sistema mixto GPS/Inercial (GPS/IMU) de la cmara en el proceso de clculo.

Los programas que se utilicen para la obtencin de los valores de los parmetros de orientacin
externa de las imgenes se basarn en el ajuste de los bloques por haces, permitiendo
combinar los datos de los puntos de apoyo, los datos GPS, los datos inerciales y los datos
fotogramtricos.

Los programas que se utilicen para la obtencin de los valores de los parmetros de orientacin
externa de las imgenes incluirn en su proceso de clculo de algoritmos de deteccin
automtica y eliminacin de errores groseros.

Se observarn un mnimo de 12 puntos de enlace (2 en cada zona de Von Grber) conectando

los modelos, en caso de existir ms de una pasada paralela se dar como mnimo 1 punto de
conexin entre pasadas. La medicin de estos puntos puede realizarse de forma automtica por
correlacin o bien de forma manual.

26
La empresa informar del software que se utilice para este proceso, as como de la idoneidad
para la realizacin de este trabajo.

Las precisiones del ajuste, los puntos de apoyo y control que intervengan en el clculo sern:

- Desviacin tpica a posteriori de la medidas de fotocoordenadas (Precisin interna): Error

medio cuadrtico < 5 micras.

- Error medio cuadrtico de los errores residuales planimtricos en los puntos medidos
(Precisin interna planimtrica final) < 10 cm.

- Error medio cuadrtico de los errores residuales altimtricos en los puntos medidos
(Precisin interna altimtrica final) < 10 cm.

- Error residual mximo planimtrico en los puntos de apoyo utilizados < 10 cm.

- Error residual mximo altimtrico en los puntos de apoyo utilizados < 15 cm.

- Error mximo altimtrico en cada punto de control< 15 cm.

2.2.3.6 Documentos a entregar de la Red Bsica y del apoyo de campo

2.2.3.6.1 Red Bsica:

La documentacin mnima a entregar de esta fase del trabajo es:

- Informe en el que se contenga al menos:

a) Enlace a la red geodsica: vrtices geodsicos de enlace para la

transformacin de sistemas de coordenadas.

b) Instrumentacin.

c) Mtodos topogrficos empleados.

d) Indicacin expresa de haber alcanzado las precisiones exigidas en el

Especificaciones Tcnicaspara la realizacin del Proyecto.

e) Proyeccin cartogrfica empleada.

- Grfico de las baselneas de la Red Bsica sobre planos 1:50.000 o 1:25.000.

- Grfico de nivelacin geomtrica sobre planos 1:50.000 o 1:25.000.

- Listado de baselneas.

- Reseas de vrtices geodsicos o GNSS .

- Reseas de vrtices de la Red Bsica Planimtrica y Red Bsica Altimtrica

- Reseas de puntos auxiliares de nivelacin (empleados en el cierre de anillos y que no

pertenezcan a la Red Bsica).

- Clculo de Red Bsica, nivelacin geomtrica y enlace altimtrico con listado de las
coordenadas definitivas.

- Enlace con tramos adyacentes (en caso de que los haya).

27
En los clculos de GPS se entregarn los listados de la compensacin por mnimos cuadrados,
que incluirn al menos los siguientes parmetros:

a) Residuos de las observaciones despus de la compensacin:

Correcciones que se aplican a las distancias y los desniveles despus de la compensacin.

b) Error medio cuadrtico de las observaciones (distancias)

c) Error medio cuadrtico de determinacin de las coordenadas, x, y, z, finales, compensadas

de la red.

d) Elipses de error de determinacin de la posicin de los vrtices de la red, definidas por los
semiejes mayor y menor.

e) Precisin de ajustes de la Red Bsica con la Red RENGEO

f) Listado de coordenadas de la Red Bsica en el sistema WGS84 .

2.2.3.6.2 Apoyo de campo:

2.2.3.6.2.1 Apoyo de campo continuo

La documentacin mnima a entregar de esta fase del trabajo es:

- Clculo de puntos de apoyo.

- Reseas de puntos de apoyo (con croquis de campo, nmero de punto, coordenadas,

nmero de fotograma y pasada).

- Coleccin de fotogramas positivos pinchados.

- Grfico de situacin de los puntos de apoyo sobre los planos 1:50.000 o 1:25.000.

- Los cuadernos de campo con la relacin de los ngulos y distancias en caso de

realizarse por metodologa tradicional.

- Los listados de baselneas en caso de realizarse por mtodos GPS.

2.2.3.6.2.2 Apoyo de campo con aerotriangulacin en vuelos digitales

La documentacin mnima a entregar de esta fase del trabajo es:

- Clculo de puntos de apoyo de campo.

- Reseas de puntos de apoyo (con croquis de campo, nmero de punto, coordenadas,

nmero de fotograma y pasada).

- Coleccin de fotogramas positivos pinchados.

- Los cuadernos de campo con la relacin de los ngulos y distancias en caso de realizarse
por metodologa tradicional.

- Los listados de baselneas en caso de realizarse por mtodos GPS.

- Listados de clculo de la aerotriangulacin, donde se ponga de manifiesto los errores

residuales del proceso de clculo, as como los puntos rechazados en el clculo.
28
 - Ficheros de orientaciones absolutas de los pares fotogramtricos obtenidos de la
aerotriangulacin.

- Diferencias obtenidas entre la cota obtenida en el clculo y la obtenida en campo de los

puntos complementarios de control altimtrico.

- Grfico de situacin de los puntos de apoyo sobre los planos 1:50.000 o 1:25.000, en el
que se incluyan los puntos obtenidos en campo y los puntos de control altimtrico,
diferencindose claramente mediante distintos smbolos.

2.2.4 RESTITUCIN

2.2.4.1 Descripcin

La restitucin se har a escala 1:1.000, con curvas de nivel a 1 m de equidistancia salvo

indicacin expresa en contra de la Direccin del Proyecto o de la Subdireccin General de
Proyectos. La franja a ambos lados del futuro eje ser lo suficientemente amplia para que d
una idea completa del terreno circundante y edificios o lugares necesarios a ubicar en la
planimetra. Los planos recogern la toponimia local de poblaciones, caseros, ros, etc.

La restitucin ser analtica, ya que se pretende realizar un modelado de los elementos reales,
identificando las entidades discretas que la forman con elementos lineales que las representan,
y almacenndolas georreferenciadas en formato digital; es decir todos los elementos estarn
representados por las coordenadas de los puntos que los definan incluidos los textos que
tendrn un punto de insercin y una orientacin para su correcta representacin grfica.

Se presentarn en un formato que guarde la informacin tridimensional tanto de la planimetra

como de la altimetra.

La restitucin se realizar en aparatos analticos o digitales correctamente calibrados, no siendo

admisible la utilizacin de aparatos analgicos a los que se acoplen codificadores. Se indicar el
tipo de aparato empleado y su precisin, adjuntndose los correspondientes certificados de
calibracin. En el caso de utilizar aparatos digitales se adjuntar el certificado de calibracin del
escner fotogramtrico usado as como el detalle de su precisin y resolucin geomtrica.
Tambin se indicar el sistema grfico original de captura y el formato original de los ficheros
magnticos obtenidos en la restitucin.

Los errores residuales mximos de los puntos de apoyo en la orientacin de los modelos sern:

- En planimetra: 25 cm.

- En altimetra: 25 cm.

El error medio cuadrtico mximo residual de los puntos de apoyo en la orientacin tanto en
planimetra como en altimetra ser: 10 cm.

2.2.4.2 Sistema de coordenadas

Los mapas de una misma rea se referirn a un slo sistema de coordenadas, especialmente si
un trabajo se desarrolla en dos husos diferentes, se representar en un nico huso, que ser el
que comprenda la mayor parte del trabajo.

En caso de ser imprescindible la utilizacin de cartografa en dos husos distintos en un mismo

proyecto, ser necesaria la autorizacin explcita del Director de los Trabajos que dictar en su
caso las normas necesarias para garantizar la continuidad del proyecto al cambiar el huso.

Se dibujarn los vrtices de una red de cuadrados de diez centmetros (10 cm) de lado,
29
orientados segn el sistema de coordenadas; en cada hoja de la cartografa aparecern las
coordenadas de al menos dos de estos vrtices, para tener as definidas de forma grfica las
coordenadas de cualquier punto de la hoja.

En todas las hojas se indicar la posicin del norte del sistema de coordenadas mediante un
smbolo fcilmente identificable.

2.2.4.3 Puntos bien definidos en planimetra

La posicin del noventa por ciento (90 %) de los puntos bien definidos, no diferir de la
verdadera en ms de cinco dcimas de milmetro (0,5 mm) a la escala del mapa.

Los mapas debern reflejar todos los detalles planimtricos del terreno y de las construcciones
que puedan aparecer en el mismo, con dimensin mnima mayor de quince dcimas de
milmetro (1,5 mm).

Sern de inters los ros, lagos y embalses; las zonas de arbolado y de cultivo; los caminos,
carreteras, ferrocarriles, canales, puertos, embarcaderos y aeropuertos; las lneas areas de
transporte de energa o de comunicaciones; y dems elementos visibles similares.

Los edificios y dems construcciones se representarn a escala, siempre que sus dimensiones
equivalentes resulten superiores a dos milmetros y medio (2,5 mm).

En mapas de zonas urbanas se exigirn nicamente las manzanas de casas, pero no los patios
interiores.

2.2.4.4 Puntos bien definidos en altimetra

2.2.4.4.1 Definicin

En los mapas debern figurar las cotas altimtricas de todos aquellos elementos que, por su
situacin o condiciones, convenga definir, tales como vrtices geodsicos identificables en los
fotogramas, la superficie del agua de los lagos, depsitos y lagunas; vrtices de montaas,
collados y puertos; depresiones y vaguadas; intersecciones de carreteras; lneas de ferrocarril
en las estaciones; extremos de los ejes de viaductos, puentes y estructuras anlogas, etc.

2.2.4.4.2 Precisin altimtrica

Las cotas del noventa por ciento (90 %) de los puntos bien definidos, no diferirn de las
verdaderas en ms de un cuarto (1/4) del valor de la equidistancia entre curvas de nivel.

2.2.4.4.3 Precisin de las curvas de nivel

Las curvas de nivel, en terreno no enmascarado por vegetacin, se dibujarn con una exactitud
tal, que el noventa por ciento (90 %) de las cotas obtenidas por interpolacin de aquellas, no
diferir de las verdaderas en ms de la mitad (1/2) de la equidistancia.

En zonas enmascaradas por vegetacin, las curvas de nivel se dibujarn con trazo discontinuo,
aceptndose entonces, una tolerancia igual a la equidistancia, que se lograr sin modificacin
alguna del presupuesto, por mtodos terrestres, si fuera preciso.

2.2.4.5 Toponimia mnima a incluir en los planos

Para la localizacin e identificacin de las distintas zonas del trazado, es fundamental la

informacin que aporta a los planos la incorporacin de la toponimia adecuada, como mnimo se
incorporar a la cartografa realizada:

30
 - Nombre de todos los tramos de las carreteras representadas, incluyendo sus Puntos
Kilomtricos.

- Toda la toponimia de la zona restituida existente en la cartografa 1/25.000, de forma

especial:

a) Parajes significativos.

b) Accidentes geogrficos significativos.

c) Caminos con nombre propio.

d) Hidrnimos.

e) Poblaciones que aparezcan en la cartografa aunque no tengan Municipio (pedanas,

barrios, Municipios, etc.)

f) Nombre de todos los Trminos Municipales que figuran en cada hoja de cartografa
(deben incluirse los lmites de trmino municipal que figuran en los planos 1/25.000)

g) Elementos urbanos representativos aunque estn en ocasiones fuera del casco

urbano, especialmente cementerios y ermitas.

- Toda la toponimia relacionada con el Estudio de Prefactibilidad y del Estudio de

Impacto Ambiental (incluyendo -en su caso- los elementos arqueolgicos
representativos).

2.2.4.6 Documentos a entregar de la cartografa 1/1.000

El Consultor incluir en el proyecto los planos ploteados junto con un grfico de distribucin de
hojas que proporcione una visin de conjunto de la cartografa restituida.

La documentacin mnima a entregar de la cartografa 1/1.000 es:

- Informe, que contendr al menos:

a) Instrumentos empleados.

b) Sistema grfico original de captura: formato original de los ficheros

magnticos.

c) Librera de cdigos utilizados:

Cdigo elemento tipo de lnea.

d) Certificado de calibracin del instrumento de restitucin o escner

fotogramtrico, si se utilizan equipos digitales con vuelo analgico.

e) Partes de orientacin en los que queden reflejados los puntos de

apoyo utilizados en cada par estereoscpico, los parmetros de
orientacin y los residuos de la orientacin absoluta alcanzados en los
P.A.

f) Grfico de distribucin de hojas.

- Coleccin de planos ploteados en color a escala 1/2.000 en formato reducido (reduccin

de los planos originales a escala 1/1.000).
31
 - Se deber indicar en los planos junto a la escala grfica la escala numrica a la
estara el plano en caso de plotearse en formato original.

- Ficheros sobre soporte magntico en CD de la cartografa tridimensional y del grfico

de distribucin de hojas en uno de los formatos estndar de intercambio (DXF, DWG,
DGN, ASCII DIGI, etc.), y un fichero de texto en el que se detallen los cdigos
utilizados para cada uno de los elementos del fichero y el tipo de lnea y color usado
en su representacin grfica en papel.

2.2.5 ORTOFOTOGRAFA DIGITAL

2.2.5.1 Descripcin

La ortofotografa al ser una imagen proyectada ortogonalmente , a partir de las imgenes

cnicas de los vuelos fotogramtricos y de carcter mtrico, permite la superposicin de las
imgenes vectoriales correspondientes a la cartografa y/o el proyecto, recuperndose de esta
forma la informacin visual que se perdera en caso de utilizar solamente la cartografa, y que
adems de dar una clara visin general del proyecto, proporciona una informacin muy valiosa
en diferentes tareas como afecciones, impacto ambiental, informacin pblica, expropiaciones,
etc.

Una vez realizada la cartografa a escala 1:1.000 se realizar una ortofotografa digital de toda
la zona incluida en la restitucin fotogramtrica con una resolucin de 10 cm, con las normas
que se definen a continuacin.

2.2.5.2 Imgenes digitales del vuelo fotogramtrico.

Dado que existe la posibilidad de la utilizacin de vuelos analgicos o digitales, en caso de

haberse utilizado para la ejecucin del trabajo fotogramas analgicos, debe realizarse el
escaneo de las imgenes como paso previo al comienzo del trabajo.

Se realizar un escaneo fotogramtrico a 20 micras de los negativos del vuelo. El escaneo se

realizar con un escner plano de tipo fotogramtrico capaz de diferenciar 256 tonos para cada
uno de los tres colores bsicos, incluyendo en el escaneo toda la superficie enmarcada por las
marcas fiduciales y ellas mismas.

La precisin del escner deber ser igual o menor a tres micras, siendo los movimientos
mecnicos menores que una micra y el tamao del pxel mnimo igual o inferior a 10 micras. Su
calibracin deber ser realizada con los protocolos especficos del fabricante, entregndose un
certificado de calibracin con menos de un ao de antigedad.

El escaneo deber ser realizado con una resolucin de 20 micras, lo que supone para la escala
de vuelo especificada 0.10 metros pxel. No admitindose la obtencin de esta resolucin por
interpolacin de escaneos de menor resolucin.

Para cada pxel y cada banda de color RGB (Red, Green, Blue), se realizar lectura del valor
cromtico entre 0-255. Estos 256 niveles de color se registrarn con 24 bits.

Se comprobar siempre que la saturacin de la imagen no supere el 1% permitindose un

mximo del 0.5% a cada lado del histograma, que las marcas fiduciales sean visibles y la
apariencia visual correcta (adecuadas a la realidad, es decir, tonos del terreno semejantes
deben dar valores digitales semejantes) y sin defectos (evitar en lo posible la existencia de
cuerpos extraos tales como polvo, fibras textiles,)

2.2.5.3 Confeccin del Modelo Digital del Terreno

Para la realizacin del Modelo Digital de Terreno (MDT), se partir de los datos obtenidos de la
32
restitucin fotogramtrica, confeccionndose un Modelo Digital de Terreno con una Red irregular
de tringulos TIN (Triangulated Irregular Network) a partir de las curvas de nivel, de los puntos
de cota y de las lneas de rotura representadas en la cartografa.

En la generacin del Modelo Digital de Terreno (MDT) se prestar especial cuidado en las zonas
de puentes, viaductos, bocas de tneles,modificando manualmente el Modelo Digital de
Terreno con el fin de evitar deformaciones en los elementos lineales de las ortofotos.

2.2.5.4 Ortorrectificacin

A partir de las imgenes digitales obtenidas, el Modelo de Terreno y las orientaciones de los
fotogramas se realizar la ortorrectificacin para pasar de la perspectiva cnica propia de las
imgenes a una perspectiva ortogonal de carcter mtrico.

La ortorrectificacin se realizar en un slo paso evitando remuestreos posteriores en las

siguientes fases del proceso y se realizarn directamente con un tamao de pxel a escala de
suelo (GSD) de 10 cm.

Para el proceso de remuestreo se utilizar la interpolacin bicbica.

La rectificacin se realizar obteniendo la cota del Modelo Digital de Terreno con un espaciado
entre pxeles que sea adecuada para cada fotograma. En caso de que haya puentes o cambios
de pendiente bruscos, este espaciado se reducir segn sea necesario de tal forma que los
elementos rectificados tengan la precisin final que se pretende.

A las imgenes ortorrectificadas, se les realizar un control visual para asegurar que no existen
zonas duplicadas, estiramientos de pxeles o errores geomtricos producidos por errores del
Modelo Digital de Terreno o por una mala eleccin del espaciado de pxeles de consulta del
Modelo Digital de Terreno a la hora de rectificar.

En caso de que existan errores producidos por el Modelo Digital de Terreno, ste se corregir y
se volver a realizar el proceso de rectificacin en aquellos fotogramas que se vean afectados
por estos errores.

En caso de que los errores vengan producidos por la eleccin del espaciado de pxeles de
consulta del Modelo Digital de Terreno, se repetir el proceso de rectificacin disminuyendo
dicho espaciado.

La precisin planimtrica del proceso ser tal que el error medio cuadrtico de la posicin de los
pxeles sea menor de 20 cm (2 veces el GSD). Esta comprobacin se realizar con un nmero
representativo de puntos (al menos 30 puntos por imagen) entre puntos de apoyo y control, y
puntos que se obtengan por superposicin con la cartografa

2.2.5.5 Ajuste radiomtrico y formacin del mosaico

Los fotogramas ortorrectificados, deben tener una apariencia visual similar, y por tanto es
necesario homogeneizar todos los fotogramas que integran el trabajo para conseguir obtener
una ortofoto continua.

En el proceso de formacin del mosaico se unirn las distintas imgenes obtenidas de la

ortorrectificacin, tras el primer equilibrado de color se deben definir las lneas de corte y
unin; estas lneas podrn obtenerse automticamente mediante la utilizacin de algoritmos de
mnimos cambios radiomtricos o por lneas definidas manualmente siguiendo accidentes
naturales que eviten las diferencias tonales en la unin, de tal manera que la transicin entre
distintos fotogramas resulte imperceptible.

En la confeccin del mosaico deben intervenir todas las fotografas del vuelo.
33
Las imgenes resultantes se dividirn en bloques que permitan su utilizacin y manejo de forma
razonable.

2.2.5.6 Control de calidad

Se llevar a cabo un control de calidad sobre las ortofotos en el que se verificar la precisin
planimtrica de la imagen resultante, la ausencia de defectos internos y la continuidad
geomtrica y radiomtrica con las ortofotos colindantes.

Precisin planimtrica: para su comprobacin se utilizarn los puntos de aerotriangulacin, las

lneas de corte y los elementos expresamente restituidos para este control. La diferencia entre
unas y otras coordenadas nunca debe ser superior a 0.20 m.

Defectos internos: se realizar un control visual de las ortofotos en busca de defectos tales
como:

- Desplazamientos de pxeles debido a defectos del Modelo Digital de Terreno.

- Elementos quebrados.

- Duplicados.

- Estiramiento de pxeles en puentes.

- Zonas con huecos por falta de informacin en la imagen (proyecciones de elementos,

etc.).

Continuidad geomtrica y radiomtrica: Cada ortofoto se comprobar con sus colindantes. Las
entidades que se extienden ms all de una hoja lo harn con un error mximo de 2 pxeles.

Las ortoimgenes contiguas han de tener el color continuo, salvo las diferencias producidas por
las condiciones de toma del propio vuelo. La comprobacin radiomtrica a realizar en esta fase,
consiste en verificar la correspondencia radiomtrica entre la ortofoto realizada y la imagen
original escaneada con la que se realiz. Los parmetros estadsticos radiomtricos de ambas:
histogramas, saturacin, media, desviacin, etc.deben ser similares.

2.2.5.7 Toponimia mnima a incluir en los fotoplanos ploteados

Para la localizacin e identificacin de las distintas zonas del trazado, es fundamental la

informacin que aporta a los planos la incorporacin de la toponimia adecuada, por lo que se
incluir en los fotoplanos toda la informacin toponmica solicitada a la cartografa realizada a
escala 1/1.000.

2.2.5.8 Sistema de coordenadas de los fotoplanos

Los fotoplanos de un misma rea se referirn a un slo sistema de coordenadas, especialmente

si un trabajo se desarrolla en dos husos diferentes, se representar en un nico huso, que ser
el que comprenda la mayor parte del trabajo.

En caso de ser imprescindible la utilizacin de fotoplanos en dos husos distintos en un mismo

proyecto, ser necesaria la autorizacin explcita del Director de los Trabajos que dictar en su
caso las normas necesarias para garantizar la continuidad del proyecto al cambiar el huso.

Se dibujarn los vrtices de una red de cuadrados de diez centmetros (10 cm) de lado,
orientados segn el sistema de coordenadas; en cada hoja del fotoplano aparecern las
coordenadas de al menos dos de estos vrtices, para tener as definidas de forma grfica las
coordenadas de cualquier punto de la hoja.
34
En todas las hojas se indicara la posicin del norte del sistema de coordenadas mediante un
smbolo fcilmente identificable.

2.2.5.9 Documentacin a entregar de las ortofotografas

- Memoria tcnica del proceso de rectificacin, formacin del mosaico y ajuste

radiomtrico donde se especificar la metodologa instrumentacin, software y
clculo empleados de las ortofotografas de resolucin 10cm.

- DVD con los ficheros en formato TIFF (sin tiles y sin comprimir) de las ortofotografas
de resolucin 10cm.

- DVD con los ficheros en formato comprimido JPG de las ortofotografas de resolucin
10cm

- Ficheros para la georreferenciacin de los anteriores ficheros de imagen, empleando

como sistema de referencia WGS84 .

- DVD con los ficheros de las ortofotos correspondientes a la banda de cartografa

restituida con resolucin de 10 cm. en formato JPG georreferenciadas, para que en
cualquier fase de los diseos se pueda realizar el montaje sobre la ortofotografa del
dibujo del trazado.

- Coleccin de fotoplanos ploteados con el montaje de la ortofotografa ms el trazado

en color a escala 1/2.000 en formato reducido (reduccin de los planos originales a
escala 1/1.000), se exigir su actualizacin en caso de existir modificaciones del
trazado, para cada una de las fases del diseo.

- Se deber indicar en los planos junto a la escala grfica, la escala numrica a la

estara la ortofoto en caso de plotearse en formato original.

2.2.6 TRABAJOS TOPOGRFICOS DE CAMPO ADICIONALES

Se realizarn trabajos topogrficos de campo para la realizacin del replanteo, obtencin de

perfil longitudinal, obtencin de perfiles transversales, levantamientos taquimtricos y la
realizacin de levantamientos topogrficos complementarios.

2.2.6.1 Red de bases de replanteo

Partiendo de los vrtices de la Red Bsica, se establecern redes de bases de replanteo para la
aproximacin al trazado definitivo y desde las que se realizarn el replanteo y los trabajos
topogrficos complementarios, sirviendo adems como un control permanente de planimetra y
altimetra, para las fases posteriores de replanteo y construccin de la obra.

Para la obtencin de sus coordenadas planimtricas se pueden utilizar las metodologas

siguientes:

- Realizar poligonales de precisin por metodologa clsica (teodolito y distancimetro)

encajadas en los vrtices de la Red Bsica.

- En caso de realizarse la red de bases de replanteo por topografa clsica, las

coordenadas planimtricas se obtendrn mediante la realizacin de poligonales de
precisin cerradas y compensadas encuadradas entre los vrtices de la Red Bsica,
debiendo ser los errores de cierre de la poligonal inferiores a las tolerancias mximas
admitidas.

- Las poligonales se realizaran con un teodolito de 1 segundo centesimal de

35
 apreciacin y un distancimetro electro-ptico o electromagntico de precisin igual o
mejor de +10mm + 5 ppm. Los ngulos se medirn con anteojo normal e invertido
(Regla de Bessel), no debiendo existir entre las dos lecturas divergencias de mas de
10 segundos. La medida de las distancias se realizar tres veces, no pudiendo existir
entre ellas diferencias mayores de 3cm.

- Confeccin de una Red Triangulada que se apoye en los vrtices de la Red Bsica y
obtenida con la misma metodologa de trabajo descrita para la Red Bsica.

- Birradiacin desde la Red Bsica utilizando tcnicas GPS para as poder tener una
comprobacin de las coordenadas obtenidas, realizando un promedio de las
coordenadas siempre y cuando la diferencia entre ellas no supere 0.05m,
repitindose las mediciones en caso de existir diferencias mayores. Para realizar las
radiaciones el receptor GPS fijo se ha de situar al menos en dos bases de la Red
Bsica diferentes, con esta metodologa puede utilizarse equipos GPS en RTK (tanto
mediante radio enlace, como con enlace mediante tecnologa GPRS).

Los vrtices de la red de bases de replanteo se nivelarn geomtricamente para darles cota
desde los puntos nivelados geomtricamente en la Red Bsica.

Se situarn a distancias que permitan su uso satisfactorio para las necesidades de las obras
(distancia media del orden de unos 200 m), de forma que permitan su utilizacin como bases de
replanteo del trazado por biseccin o polares, una vez definido ste, y al mismo tiempo sirvan
para realizar los levantamientos topogrficos para obtener la cartografa de detalle necesaria
para la correcta definicin de elementos concretos del Proyecto, tales como estructuras, obras
de fbrica, encauzamientos, intersecciones, cruces con servicios y servidumbres, etc.

Las bases de replanteo se situarn fuera de la zona de obras y de forma que el replanteo por
biseccin no produzca ngulos inferiores a 15. Se representarn en los planos de planta del
trazado junto con los ejes y la lnea que delimita la explanacin.

Las bases de replanteo se sealizarn con el sistema ms adecuado, en funcin de la zona de su

implantacin, pero siempre de forma tal que se garantice su permanencia, empleando hitos
prefabricados, clavos de hierro recibidos con hormign u otro medio que garantice su
permanencia. De cada uno de ellos se realizar una resea con un croquis de detalle con la
representacin del entorno y su acceso, y adems se tomarn referencias a tres puntos fijos,
sus coordenadas, cota y una fotografa en color que se incluir en el Proyecto.

Se describir en la memoria de los trabajos de topografa con toda exactitud el procedimiento

utilizado para la obtencin de las coordenadas y cotas de los vrtices de Red de Bases de
replanteo, especialmente la metodologa usada y los puntos utilizados para su enlace con la Red
Bsica, dibujndose la Red de bases de replanteo y los vrtices utilizados de la Red Bsica en
planos 1:25.000. En estos planos se representarn las visuales realizadas en caso de utilizarse
topografa clsica o las baselneas medidas en caso de utilizarse metodologa G.P.S.

La precisin del trabajo (tolerancias) en planimetra ser la siguiente:

En caso de utilizar Poligonales de Precisin:

- Error angular < 40. (N)1/2 segundos centesimales , siendo N=N de vrtices

- Error lineal (despus de compensacin angular) < 100. (K)1/2 mm; siendo

k = longitud del itinerario en km.

En caso de utilizar una Red Triangulada GPS:

36
 - Las tolerancias en el error medio cuadrtico de las observaciones ser < 4 cm.

En caso de birradiar las bases utilizando tecnologa GPS:

- Diferencia mxima en las distintas determinaciones del mismo punto 5 cm.

En caso de realizarse una comprobacin planimtrica de las Bases de Replanteo desde la Red
Bsica, el 90% de las bases comprobadas presentar diferencias menores de 10 cm en las
coordenadas originales respecto a las coordenadas obtenidas en la comprobacin.

La precisin del trabajo (tolerancias) en altimetra ser la siguiente:

- - error en cota < 15 (k)1/2 mm, siendo k=longitud del itinerario en km.

En caso de realizarse una comprobacin altimtrica de las Bases de Replanteo, en el 90% de las
bases comprobadas las diferencias de cota existentes entre las cotas originales y las de
comprobacin sern inferiores que 30 (k)1/2 mm, siendo k=longitud del itinerario en km.

2.2.6.2 Replanteo del eje y obtencin del perfil longitudinal

Desde la Red de bases de replanteo debidamente niveladas, se realizar el replanteo y

estaquillado del eje cada 20 m y obtencin del perfil longitudinal, una vez obtenido este
longitudinal y tras su comparacin con el perfil obtenido de la restitucin, se realizar la
correccin de las rasantes si fuera necesario.

En caso de realizarse una comprobacin planimtrica del estaquillado, las diferencias entre las
coordenadas del 90% de los puntos comprobados del proyecto y las de comprobacin sern
menores de 20 cm.

En caso de realizarse una comprobacin altimtrica del estaquillado, las diferencias entre las
cotas del 90% de los puntos comprobados del perfil longitudinal obtenido en campo y las de
comprobacin sern menores de 20 cm.

2.2.6.3 Obtencin de perfiles transversales

Se realizar la obtencin de los perfiles transversales en cada punto replanteado, con la longitud
necesaria en funcin de la zona de ocupacin.

Siempre que los perfiles transversales no se obtengan por metodologa clsica estacionando en
la estaca que materializa el trazado, para su realizacin con estacin total o con tecnologa GPS
deben utilizarse programas de ayuda que permitan en tiempo real comprobar que los puntos
tomados en campo estn en la alineacin del perfil, evitando los errores ocasionados por la falta
de perpendicularidad del perfil respecto al eje replanteado o la falta de alineacin de los puntos
en el perfil.

En el caso de tener que realizarse perfiles transversales en carreteras o autovas en las que
sean necesarios obtener los datos del peralte, los procedimientos GPS no dan la suficiente
precisin para obtenerlo, para estos casos se podrn obtener los datos por nivelacin
geomtrica, o con el procedimiento de radiacin de los puntos de lnea blanca o borde de
aglomerado con estaciones totales a distancias no superiores a 150 m, desde las bases de
replanteo niveladas, para obtener de esta forma puntos con una precisin altimtrica en torno a
1 cm.

Para este tipo de trabajos pueden ser especialmente tiles las estaciones sin prisma, dado que
en las autovas en que se deban obtener los perfiles transversales puede ser muy complicado la
realizacin de cortes de carril para poder trabajar sobre la calzada mientras sta se encuentra
en servicio.
37
Otra posibilidad para la obtencin de perfiles y peraltes es la utilizacin de Laser Scan terrestre,
especialmente por la posibilidad de utilizarlo sobre un vehculo, ya que aunque la precisin
planimtrica es inferior a la obtenida por topografa clsica desde las bases de replanteo, la
medicin de peraltes puede llegar a tener la misma precisin. Para utilizar esta tecnologa, sera
necesario una calibracin previa del equipo que nos permita comprobar la medida del peralte de
una calzada con el laser scan mvil y con estacin total, verificando que la diferencia de cota
que obtenemos entre los bordes de la calzada con los sistemas no difiere en ms de 2 cm cada
10m.

En caso de realizarse una comprobacin altimtrica de las cotas obtenidas en los perfiles
transversales las diferencias existentes en el 90% de los perfiles entre las cotas del perfil y las
de la comprobacin sern en todos sus puntos menores de 50 cm.

En caso de realizarse una comprobacin altimtrica de las diferencias de cotas correspondientes

a los bordes de calzada que definan el peralte de una seccin, las diferencias en el 90% de los
peraltes comprobados no deben superar los 3 cm en 10 m.

2.2.6.4 Levantamientos taquimtricos

Se realizarn levantamientos taquimtricos en todos los trabajos que debido a sus exigencias
mtricas no sean susceptibles de realizarse por fotogrametra (levantamientos de detalle a
escalas 1/200 y 1/500), y/o en las zonas que por no existir vuelo o por no ser perfectamente
visible en el vuelo las zonas objeto de nuestro inters requieran, un levantamiento topogrfico
in situ de detalle.

Para la obtencin de las coordenadas de los puntos del levantamiento, se partir de la Red
Bsica o la Red de bases de replanteo. En caso de no ser posible la radiacin directa de los
puntos necesarios para efectuar el levantamiento desde los vrtices de las citadas redes, se
llevar el sistema coordenadas hasta la zona objeto del levantamiento, bien usando metodologa
clsica (realizando poligonales de aproximacin a la zona con teodolito y distancimetro o
usando estacin total), o bien mediante las tcnicas GPS que se han descrito para la red de
bases de replanteo.

Las coordenadas de los puntos necesarios para definir el levantamiento se obtendrn por
radiacin utilizando metodologa clsica (teodolito y distancimetro o estacin total), por
radiacin con tcnicas GPS, o mediante la utilizacin de estaciones de Laser Scan terrestre.

En caso de utilizarse el mtodo Cinemtico OTF ( On The Fly) con el equipo GPS, se debe tener
la precaucin de ir tomando los puntos en anillos, es decir, de tal forma que para terminar una
sesin de toma de puntos se vuelva a medir un punto inicial ya medido que sirve de referencia,
comprobndose en el postproceso la correspondencia de las coordenadas tomadas al principio y
al final de la sesin para el mismo punto, lo que confirma que no ha habido ningn error grosero
de prdida de seal.

2.2.6.5 Trabajos topogrficos de campo complementarios

Adems de los trabajos expuestos anteriormente, el Consultor deber realizar los siguientes
trabajos de campo y gabinete:

1. Levantamientos parciales a escala 1:1.000 en caso de que la cartografa ejecutada deje

sin restituir zonas.

2. Revisin y actualizacin de la cartografa que aporte la Administracin en caso de ser

esta facilitada.

3. Levantamientos taquimtricos a escalas 1:200 o 1:500 de las zonas donde se vayan a

emplazar obras de fbrica o drenaje, estructuras o tneles.
38
 4. Levantamiento de perfiles longitudinales y transversales en las zonas en que haya de
actuarse en las conexiones con vas rurales, provinciales y estatales, a los efectos del
diseo de las intersecciones o enlaces.

5. Fijacin, en los planos, de los servicios afectados, a fin de estudiar su modificacin si es

preciso.

6. Situacin sobre la cartografa, de seales kilomtricas (hitos o placas) existentes en la

carretera actual.

7. Obtencin, mediante coordenadas de puntos de su eje, de las alineaciones en planta y

alzado de las carreteras, caminos u otras infraestructuras con las que se conecte, sobre
las que se pase, o de las que hayan de cruzar por encima; asimismo, se obtendrn las
coordenadas de los edificios o cualquier elemento prximo al trazado que pueda afectar
a ste, as como de los trabajos geotcnicos de campo.

2.2.6.6 Tolerancias en trabajos topogrficos complementarios de campo

Las tolerancias que se fijen para estos trabajos topogrficos complementarios, sern las
adecuadas para asegurar las exigencias planimtricas y altimtricas de los diferentes trabajos
necesarios, pudiendo tomarse para los levantamientos a escala 1/1000 la misma tolerancia que
se exige a la cartografa, y para el resto de los trabajos la correspondiente a una radiacin de
longitud inferior a 200m desde las bases de replanteo y que se limita a 5 cm tanto en
planimetra como en altimetra.

2.2.6.7 Obtencin de datos batimtricos en los ros importantes

En los ros ms importantes ser necesario realizar un levantamiento batimtrico para la

determinacin de las coordenadas x, y, z del fondo. La utilizacin de metodologa GPS
posibilitar la obtencin de los datos de planimetra y altimetra de forma conjunta.

2.2.6.8 Documentos a entregar de los trabajos topogrficos

2.2.6.8.1 Documentacin a entregar de las bases de replanteo:

- Grfico de la Red de bases de replanteo sobre el Mapa a escala 1/25.000 incluyendo

las poligonales desde la Red Bsica si se ha realizado por topografa clsica o las
baselneas en caso de metodologa GPS.

- Clculo y compensacin de la red de bases haciendo constar errores de cierre y

longitud de la poligonal en caso de topografa clsica, o residuos de las
observaciones, error medio cuadrtico de las coordenadas compensadas, elipses de
error en la determinacin de la posicin de los vrtices de la red en caso de utilizar
metodologa GPS.

- Coordenadas de los vrtices de la Red Bsica usados en la realizacin de la Red de

bases de replanteo (incluso los utilizados para orientar en caso de poligonales de
topografa clsica).

- Reseas, con croquis, fotografas de las bases y referencias.

- Listado de coordenadas de las bases de replanteo.

- Grfico de los anillos de nivelacin sobre el Mapa a escala 1/25.000. Clculo y

compensacin de los anillos, haciendo constar los errores de cierre obtenidos y la
longitud de los anillos.

39
 - Libretas de campo. Datos informticos con estacionamiento y cota o baselneas (en
caso de usar metodologa GPS).

- Planos de planta a escala 1/2.000 con los lmites de los movimientos de tierras y las
bases de replanteo representadas.

- Enlace con otros tramos en caso de existir.

2.2.6.8.2 Documentacin a entregar del replanteo del eje y obtencin del perfil longitudinal:

- Cotas del perfil longitudinal.

- Relacin de diferencias entre la cartografa y los datos obtenidos en el replanteo.

- Estado de alineaciones y listado de puntos cada 20m.

Toda la documentacin de este apartado se entregar tanto en formato papel como archivos
informticos en formato ASCII en formato digital.

2.2.6.8.3 Documentacin a entregar de los perfiles transversales obtenidos en campo:

- Perfiles transversales de campo, en formato digital.

2.2.6.8.4 Documentacin a entregar de los levantamientos taquimtricos:

- Planos ploteados de los levantamientos taquimtricos y en formato digital.

2.2.6.8.5 Documentacin mnima a entregar de otros trabajos topogrficos:

- Listados de clculo de los puntos utilizados en los trabajos.

- Relacin de coordenadas de los puntos utilizados en los trabajos.

- Planos en los que se representen los trabajos realizados (en caso de ser un trabajo
topogrfico que necesite su representacin mediante plano).

Toda la documentacin de este apartado se entregar tanto en formato papel como archivos
informticos en formato ASCII en formato digital.

2.3 GEOLOGA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES

Las canteras, prstamos o vertederos que se estudien en el proyecto tendrn en general

carcter informativo. Por lo tanto, no tendrn el carcter de previsto o exigido, debiendo el
Contratista de las obras gestionar la bsqueda y adquisicin de los materiales necesarios para la
ejecucin de las obras. Por lo tanto, el contratista tendr la libertad para obtener los materiales
naturales que las obras precisen de los puntos que tenga por conveniente, siempre que los
mismos renan las condiciones exigidas por las Especificaciones Tcnicas del Contrato. Esta
circunstancia deber quedar reflejada expresamente en los documentos contractuales.

2.3.1 ESTUDIO GEOLGICO

El estudio geolgico de los terrenos atravesados por la traza se realizar tomando como base la
informacin bibliogrfica y cartogrfica disponible. Se incluirn los planos geolgicos existentes,
a escala 1:200.000 y 1:50.000, as como cualquier otra que estuviese disponible.

Esta informacin se completar con un estudio de fotogeologa de la zona, que deber incluirse
en el Proyecto, y una campaa de apoyo sobre el terreno con el fin de determinar con exactitud

40
los siguientes datos:
a. geomorfologa;
b. espesores y caractersticas de los mantos de alteracin y materiales de
recubrimiento;
c. litologa, estratigrafa e historia geolgica;
d. geologa estructural y tectnica, haciendo especial hincapi en la deteccin de
paleodeslizamientos y otros riesgos geolgicos en su caso;
e. hidrogeologa;
f. sismicidad.

Con toda la informacin procedente de los estudios y reconocimientos efectuados se

confeccionar un plano de planta geolgica a escala 1:5.000, con un ancho de banda mnimo de
500 m. Estos planos, que deben presentar total coherencia con el perfil que se refiere el
apartado de Geotecnia del Corredor, debern incluir:
Representacin de la obra. Incluir la representacin de los ejes de tronco y ramales con
referencias a sus distancias al origen, las calzadas con las ocupaciones de desmontes y
terraplenes segn los taludes definidos en el proyecto, posicin de las estructuras y
tneles indicando su denominacin.
Representacin geolgica. Se indicarn con colores las diferentes unidades geolgicas
del sustrato, separando, siempre que sea posible, diferentes litologas existentes dentro
de cada una de ellas. Se indicarn con diferente tono las zonas de afloramientos sanos
de las zonas cubiertas por suelos de alteracin. En este ltimo caso se harn referencias
puntuales sobre los espesores de suelos existentes segn las observaciones de campo.
Lo mismo es aplicable a las formaciones de recubrimiento cuaternarias. Cada unidad
geolgica o formacin superficial diferenciada tendr asociada una sigla, tanto en planos
como en leyenda.
Representacin hidrogeolgica. Se representarn mediante simbologa adecuada los
cursos de agua permanentes, lagunas y charcas. Se indicarn adems las zonas
hmedas o de aparicin de freatofitas. Se debern marcar los manantiales y pozos. En
los primeros se indicar el caudal aproximado, mientras que en los segundos se indicar
la profundidad a la que aparece el agua.
Representacin geomorfolgica. Se representar mediante simbologa las diferentes
formas del terreno, utilizando diversos colores para cada uno de los agentes
morfogenticos (fluvial, gravitacional, crstico, antrpico...). Se prestar una especial
atencin a aquellos procesos que dependiendo de su intensidad puedan afectar a la obra.
En particular, se cartografiarn de manera diferenciada los paleodeslizamientos, que
debern ubicarse en planta y para los que habr de definirse su profundidad y cubicacin
de modo aproximado.
Representacin de los reconocimientos realizados con la simbologa adecuada a cada uno
de ellos.

2.3.2 PRSTAMOS, YACIMIENTOS GRANULARES Y CANTERAS

Se incluir un estudio especfico y detallado relativo a las posibles procedencias de materiales,

actualizando y completando la existente.

Para cada prstamo, yacimiento o cantera, se describir con detalle su ubicacin en los planos
1:50.000, y forma de acceso mediante el correspondiente croquis, realizndose, adems, otro a
escala 1:500 1:1.000, segn convenga, donde queden reflejados los lmites previsibles del
prstamo, yacimiento o cantera, as como la localizacin de los reconocimientos realizados para
su investigacin, indicando en cada punto donde se conozca el espesor mnimo aprovechable

41
para el uso que se prevea, as como el espesor de suelo de recubrimiento a desechar. El nmero
de reconocimientos a realizar y su distribucin ser el adecuado para conocer las caractersticas
del prstamo, yacimiento o cantera, y para obtener una cubicacin fiable de los mismos. Como
mnimo se efectuar el nmero de reconocimientos que resulte ms exigente de entre estos dos
criterios:
Cada cincuenta mil metros cbicos (50.000 m3) o fraccin, en cada uno de los prstamos
o yacimientos cuyos materiales de excavacin se propongan para la ejecucin de
rellenos o explanadas.
Cada siete mil quinientos metros cuadrados (7.500 m2) o fraccin, en cada uno de los
prstamos o yacimientos previstos.

En el caso de yacimientos granulares o canteras activos, se podr sustituir la investigacin por

datos de ensayos suministrados por sus explotadores, que habr que complementar en el
proyecto con ensayos de contraste.

Se incluirn, junto al croquis de prstamos, yacimientos o canteras, la planta y el corte de todos

los reconocimientos efectuados con la identificacin y clasificacin de los suelos o litologas en
todos los niveles diferenciados en el mismo. Las profundidades y ubicaciones en planta de las
muestras recogidas en los reconocimientos deben ser suficientemente representativas dentro de
cada uno de los prstamos, yacimientos o canteras.

Asimismo se incluirn los correspondientes partes de reconocimiento (sondeos, calicatas,

ensayos geofsicos, penetrmetros, etc.) que se hubiesen realizado, acompaados de la
testificacin o interpretacin pertinente.

Con el material proveniente de cada uno de los reconocimientos se realizarn ensayos de

identificacin y caracterizacin completa del material. Estos ensayos permitirn asegurar que el
material rene las caractersticas exigidas para cada empleo especfico.

Las prospecciones, los ensayos de laboratorio y los de campo debern sujetarse en su definicin
y realizacin a las normas vigente sobre los mismos, siendo las condiciones concretas de
ejecucin de algunos de ellos (cuando presenten posibilidades alternativas de ejecucin) las que
indique el Director del Contrato.

La omisin de la realizacin de alguno de estos ensayos implica que la caracterizacin efectuada

no resulta completa, y la clasificacin que del suelo que se obtenga a partir de ella, puede
resultar errnea:
En el caso de suelos que el proyecto proponga emplear como materiales tipo relleno,
deben realizarse ensayos de:
o Granulometra)
o Plasticidad: lmites de Atterberg
o Contenido de materia orgnica
o Contenido de sales solubles
o Contenido de yeso
o Ensayo de hinchamiento libre en edmetro
o Ensayo de colapso
o ndice CBR
o Ensayo Prctor normal
o Ensayo Prctor modificado
o Humedad natural
En el caso de suelos que el proyecto proponga emplear como materiales para rellenos
tipo pedrapln o todo-uno, deben realizarse ensayos de:

42
 o Granulometra
o Estabilidad frente al desmoronamiento en agua
o Estabilidad frente a los ciclos humedad-sequedad
o Propiedades qumicas: sulfatos
o Contenido de materia orgnica
o Contenido de sales solubles
o Contenido de yeso
En el caso yacimientos granulares o materiales de cantera que el proyecto proponga
emplear como zahorras deben seguirse los criterios adecuados a este tipo de materiales.
En el caso de materiales granulares que el proyecto proponga destinar a la fabricacin
de suelo-cemento deben seguirse los adecuados a este tipo de materiales.
En el caso de yacimientos granulares o materiales de cantera que el proyecto proponga
emplear como ridos en hormigones estructurales, deben seguirse los criterios
adecuados a este tipo de materiales.
En el caso de yacimientos granulares o materiales de cantera que el proyecto proponga
emplear como ridos en pavimentos de hormign o en hormign magro vibrado deben
seguirse los criterios adecuados a este tipo de materiales.
En el caso de yacimientos granulares o materiales de cantera que el proyecto proponga
emplear como ridos de mezclas bituminosas, los criterios adecuados a este tipo de
materiales.

La campaa de reconocimientos y ensayos de laboratorio de prstamos, yacimientos o canteras

deber estar integrada en la campaa de estudio geotcnico del corredor. El diseo y aceptacin
de la campaa se someter al Director del Estudio.

Con los datos obtenidos para cada prstamo, yacimiento o cantera, se realizar una cubicacin,
que se incluir en el croquis referido al principio de este epgrafe, debiendo describirse asimismo
la forma de explotacin (todo-uno, cribado y clasificacin, lavado, machaqueo, etctera), as
como los datos sobre su explotacin (explotado previamente, activos, inactivos, etc.) y de la
propiedad.

Se tomarn fotografas en color del conjunto de cada prstamo, yacimiento o cantera, as como
de las calicatas o cajas de sondeos, mostrando el corte general y el material obtenido en su
excavacin y detalle de, al menos, una de las caras interiores de la cata, eligiendo aqulla que
sea ms representativa del material encontrado.

En el estudio de los prstamos del proyecto, se considerarn en primer lugar aquellos que
cuentan con una declaracin de impacto favorable realizada en la evaluacin de ambiental del
estudio informativo del proyecto. En caso de que no exista una evaluacin ambiental previa de
los prstamos o sea necesario proponer prstamos no contemplados en el estudio informativo,
se estudiar la tramitacin ambiental que sea necesario realizar para disponer de los prstamos.

En el proyecto se analizarn los impactos ambientales que surgirn de la explotacin de

prstamos, yacimientos y canteras propuestos, proyectndose las medidas de integracin
ambiental que sea necesario realizar tras su explotacin (plantaciones, explanacin, etc.).

2.3.3 INSTALACIONES DE SUMINISTRO

Se investigarn y documentarn las instalaciones de suministro de materiales que pudieran

emplearse en las obras: fbricas de cemento, plantas de machaqueo de ridos, plantas de
hormign y de productos y mezclas asflticas.

De cada una de ellas se indicar su naturaleza, tipo y tamao de las instalaciones, capacidad de

43
produccin, canteras y yacimientos granulares de que se abastecen. Tambin se recoger la
informacin de los ensayos de control de materiales y productos acabados disponibles. El
Consultor deber realizar ensayos de contraste de los ensayos de control suministrados por los
propietarios de las instalaciones.

2.3.4 PROCEDENCIA DE MATERIALES

Toda la informacin relativa a la procedencia de materiales, se resumir en un mapa de

localizacin de prstamos, yacimientos, canteras e instalaciones de suministro a escala
1:50.000, en el que se ubicarn todos los puntos de aprovechamiento detectados, con
indicacin expresa del tipo de material existente (prstamos, yacimientos granulares, canteras)
y las instalaciones de suministro localizadas (fbricas de cemento, plantas de ridos, plantas de
hormign y plantas asflticas).

Sobre la base de las caractersticas geotcnicas y la ubicacin de las distintas fuentes de

materiales (desmontes, canteras, prstamos, etc) y en coordinacin con el anejo de movimiento
de tierras del proyecto, se realizar una propuesta razonada de la procedencia de los materiales
del proyecto, y en funcin de su distancia a la zona de obras, se determinar el coste del
transporte que debe incluirse dentro de la justificacin de los distintos precios unitarios.
Tambin se estudiar en la justificacin de los precios unitarios de los materiales naturales el
importe del canon a abonar por la explotacin de prstamos, yacimientos granulares o canteras.
En ningn caso podrn figurar, dentro de los Cuadros de Precios, unidades de obra cuya
ejecucin exija el empleo de materiales cuya procedencia no haya sido debidamente justificada.

2.4 EFECTOS SSMICOS

En el caso de que la ubicacin y/o caractersticas de las obras proyectadas as lo exijan, debern
considerarse las acciones ssmicas en los clculos del proyecto, de acuerdo con lo dispuesto en
la normativa vigente.

Si se han de considerar las acciones ssmicas, deben preverse las medidas y disposiciones
constructivas de carcter general que van a adoptarse en las obras: topes ssmicos,
vinculaciones entre elementos, tipo de apoyos, etctera.

El anlisis ssmico de la infraestructura se realizar de acuerdo con el cdigo ASSHTO.

2.5 CLIMATOLOGA E HIDROLOGA

El estudio climatolgico e hidrolgico de la zona objeto del Estudio tiene por finalidad conocer
las condiciones climticas e hidrolgicas del entorno afectado por las obras.

El estudio climatolgico se orientar a la definicin de los principales rasgos climticos de la

zona, para establecer, basndose en ellos, la incidencia que stos tendrn en la obra,
determinando los coeficientes medios de aprovechamiento de das laborables para la realizacin
de las principales unidades de obra, as como la definicin de los ndices agroclimticos que
servirn de partida para el diseo de las plantaciones a realizar con los acabados de la obra.
Este estudio deber servir de apoyo al proyecto de sealizacin y a la definicin del plan de
mantenimiento de la carretera durante su explotacin.

El estudio hidrolgico tiene por finalidad, previo anlisis del rgimen de precipitaciones y del
resto de las caractersticas hidrolgicas de la zona objeto del Proyecto y de las cuencas
afectadas por la traza, determinar los caudales generados en stas.

44
 2.5.1 CLIMATOLOGA

2.5.1.1 .Datos de partida

Se consultarn las estaciones hidromtricas y meteorolgicas existentes en el rea, operadas

por el INAMHI u otras entidades, en lo referente a los datos climticos de la zona. En el caso de
que la obra est situada en un lugar donde algunos de los datos recogidos en dichas
publicaciones no sean representativos por estar basados en estaciones climatolgicas alejadas
de la traza, se elaborar un estudio especfico partiendo de los datos disponibles.

Ser preceptiva la incorporacin de los datos originales suministrados, as como el proceso

seguido para su seleccin, en el que se tendrn en cuenta condiciones de proximidad a la traza,
nmero de aos con datos completos y altitud de la estacin de registro.

Se elaborar un cuadro resumen con las estaciones seleccionadas, con indicacin expresa del
cdigo de identificacin, cuenca hidrogrfica en la que se localiza, tipo de estacin
(pluviomtrica, termopluviomtrica, etctera), nombre, coordenadas, altitud, nmero de aos
con datos y nmero de aos con datos completos. Adems, sobre un plano a escala adecuada,
se reflejar la posicin de dichas estaciones, indicando su nombre y cdigo, as como la traza
objeto del Proyecto.

2.5.1.2 Contenidos mnimos

El estudio se estructurar en tres apartados:

a) Obtencin, mediante estudio estadstico, de las principales variables climticas.

b) Clasificacin e ndices climticos.

c) Determinacin del nmero de das aprovechables en la ejecucin de las obras.

Dentro del apartado de las variables climticas, se obtendrn las siguientes:

1) precipitaciones:
- precipitacin media mensual y anual;
- precipitacin mxima en 24 horas (por meses y anual);
- precipitacin mxima mensual;
- nmero de das de lluvia;
- nmero de das de nieve;
- nmero de das de granizo;
- nmero de das de tormenta;
- nmero de das de niebla;
- nmero de das de roco;
- nmero de das de escarcha;
2) temperaturas:
- temperatura media mensual y anual;
- temperatura media de las mnimas (mensual y anual);
- temperatura media de las mximas (mensual y anual);
- temperatura mnima absoluta (mensual y anual);
- temperatura mxima absoluta (mensual y anual);
- oscilacin de las temperaturas extremas medias mensuales;
- oscilacin verano-invierno de las temperaturas medias;
- oscilacin mxima de las temperaturas;
3) otros datos de inters:

45
 - humedad media relativa;
- evaporacin media diaria;
- nmero medio anual de das de sol;
- nmero medio anual de das despejados;
- nmero medio de das con heladas;
- anlisis de los vientos dominantes (direccin, recorrido, velocidad, etctera).
Siempre que sea posible se presentarn los resultados en forma de grficos con la especificacin
de los valores ms representativos.

En el apartado de clasificacin e ndices climticos, se obtendrn los usuales (Aridez de

Martonne, termo-pluviomtrico de Dantin-Revenga, pluviosidad de Lang, clasificaciones
agroclimticas de Kppen o Papadakis, etctera) que hacen referencia a la influencia del clima
sobre la vegetacin y los cultivos. Se incorporarn los diagramas ombrotrmicos de Walter-
Gaussen de cada una de las estaciones seleccionadas donde queden reflejados los perodos
secos y hmedos a lo largo del ao.

2.5.2 HIDROLOGA

El apartado de hidrologa incluir una descripcin general de la hidrologa de la zona, sobre la

base de los datos disponibles de la geologa y las visitas realizadas a la traza, con especificacin
de los cursos de agua atravesados, surgencias, manantiales, ras, marismas, pozos, etctera,
localizados en el mbito del proyecto y que afecten directa o indirectamente a la traza. Esta
descripcin servir de base para estimar los estudios que se desarrollarn posteriormente y los
datos necesarios a recopilar para ello.

2.5.2.1 Datos de partida

Adems de los datos pluviomtricos disponibles de las estaciones hidromtricas y

meteorolgicas existentes en el rea, operadas por el INAMHI u otras entidades, que debern
tener el mismo tratamiento descrito para los datos climatolgicos, se debern mantener los
contactos necesarios con los organismos afectados (administracin hidrulica competente) para
recabar la informacin disponible (aforos de cursos de agua, zonas inundables, deslinde de
dominio pblico hidrulico o martimo-terrestre, carreras de mareas, etctera), as como los
condicionantes que afectarn en el diseo posterior de las obras de drenaje necesarias o
interferencias con otros proyectos en desarrollo.

2.5.2.2 Contenido

El objetivo fundamental de los trabajos de hidrologa es garantizar la continuidad de los cauces

naturales interceptados por la carretera, mediante su eventual acondicionamiento y la
construccin de obras de drenaje transversal o puentes.

Con carcter general, se determinarn los caudales de referencia de los cauces interceptados a
partir de la informacin sobre caudales mximos asociados a distintos perodos de retorno que,
en su caso, pueda tener la Administracin Hidrulica.

En caso de no disponer de la informacin de caudales aludida en el prrafo anterior, o en el

caso de que las circunstancias lo aconsejen, se deber realizar un estudio hidrolgico especfico.

En el caso de cuencas pequeas, con superficie menor a cincuenta kilmetros cuadrados (50
km2) se podr aplicar el mtodo hidrometeorolgico. Para cuencas mayores, el mtodo de
clculo deber basarse principalmente en el anlisis estadstico de los datos de caudal medidos
en las estaciones de aforos prximas a la zona de estudio, bien mediante la estimacin directa
del caudal de referencia si la estacin est cercana, bien para la calibracin de los posibles
mtodos hidrometeorolgicos que se empleen. En todo caso, no es aconsejable el empleo del
mtodo hidrometeorolgico para cuencas con ms de quinientos kilmetros cuadrados (500

46
km2).

2.5.2.2.1 Estudio de las precipitaciones mximas previsibles

Se calcularn las precipitaciones mximas previsibles en 24 horas para perodos de retorno de

2, 5, 10, 25, 50, 100 y 500.

Como contraste, se estudiarn los datos sobre precipitaciones mximas diarias en las estaciones
pluviomtricas seleccionadas. Se generarn series de precipitaciones mximas en 24 horas, con
indicacin del ao y mes de ocurrencia, sobre las que se ajustarn las distribuciones de
probabilidad de Gumbel y SQRT-ETmx. Se representar grficamente en papel de probabilidad
las funciones de distribucin de Gumbel y SQRT-ETmx junto con los datos de la muestra y se
realizarn test estadsticos, con el objetivo de comprobar la bondad del ajuste.

Se asignar la precipitacin de clculo desde las estaciones pluviomtricas seleccionadas a las

cuencas en que se emplee el mtodo hidrometeorolgico, justificndose el mtodo empleado
(media aritmtica, isohietas, polgonos de Thiessen, etc.)

Se realizar un cuadro resumen con las precipitaciones mximas diarias adoptadas para las
distintas cuencas del proyecto en que se emplee el mtodo hidrometeorolgico, en funcin de
los periodos de retorno considerados, justificndose adecuadamente los valores finalmente
adoptados en el clculo.

2.5.2.2.2 Estudio de cuencas por el mtodo hidrometeorolgico

Se delimitarn las distintas cuencas vertientes a la traza sobre planos a escala 1:1.000 y
1:5.000; las cuencas que por su superficie no se observasen a estas escalas se debern estudiar
a escalas menores. Estos planos dispondrn de la toponimia y curvas de nivel suficientes para
apreciar el correcto trazado de las divisorias.

De cada cuenca se obtendrn las caractersticas fsicas necesarias para el clculo de los caudales
en ella generados, realizndose los cuadros resmenes necesarios donde se especifiquen, al
menos, las siguientes caractersticas de cada cuenca:
- nomenclatura;
- obra de drenaje prevista;
- superficie de la cuenca hasta el punto de cruce con la traza;
- longitud de la cuenca siguiendo el recorrido posible de la escorrenta;
- desnivel entre la cabecera de la cuenca y el punto de incidencia en la traza;
- pendiente media resultante;
- umbral de escorrenta, en funcin del uso de la tierra, la pendiente, las caractersticas
hidrolgicas y el tipo de suelo. Salvo en el caso de cuencas de superficie muy reducida,
con superficie menor a diez kilmetros cuadrados (10 km2), podrn utilizarse los mapas de
umbrales de escorrenta en condiciones medias de humedad que existan en bibliografa al
efecto.
2.5.2.2.3 Clculo de los caudales por el mtodo hidrometeorolgico

Para el clculo de los caudales generados por las cuencas se seguirn las recomendaciones de
las publicaciones especficas para el clculo de caudales mximos en cuencas naturales,
mtodos y aplicaciones informticas sancionadas por la prctica.

En caso de utilizar aplicaciones informticas se deber incluir un resumen del procedimiento de

clculo realizado por la aplicacin, as como una descripcin y anlisis de los parmetros
empleados en el proceso.

Una vez calculados los caudales de las distintas cuencas se elaborar un cuadro resumen con la
especificacin de:
47
 - nombre de la cuenca;
- obra de drenaje prevista;
- rea de la cuenca;
- tiempo de concentracin;
- coeficiente de uniformidad de la cuenca;
- intensidad media diaria de precipitacin en mm/h para los periodos de retorno
considerados;
- factor de torrencialidad;
- intensidad media de precipitacin del aguacero de clculo en mm/h para los
periodos de retorno considerados;
- umbral de escorrenta en condiciones medias de humedad y coeficientes
correctores;
- coeficiente de escorrenta medio de la cuenca para los periodos de retorno
considerados;
- caudales para perodos de retorno de 2, 5, 10, 25, 50, 100 y 500 aos.
2.5.2.2.4 Otros estudios necesarios

En funcin de las caractersticas particulares de la traza, sern necesarios estudios o

especificacin de datos particulares de carreras de mareas, caudales de aliviaderos en presas,
niveles de agua en embalses, aforos de ros y estimacin de caudales mximos en ellos, aforos
de manantiales y surgencias, etctera, que se debern llevar a cabo de acuerdo con las
especificaciones del Director y los criterios y condiciones que impongan las Administraciones
hidrulicas afectadas y los dems organismos competentes.

Una vez completado el anejo se remitir una copia del mismo a la Administracin hidrulica
afectada por la traza para recabar su aprobacin al estudio y el informe de las obras de drenaje
previstas sobre cauces pblicos.

2.6 PLANEAMIENTO

Se recopilar la informacin relativa al planeamiento urbanstico vigente en cada uno de los

trminos municipales atravesados por la traza del tramo objeto de estudio y se indicar su
adaptacin al mismo, evalundose las posibles interferencias con las zonas calificadas como
suelo urbano, urbanizable, o de aprovechamiento industrial.

La informacin recopilada se plasmar en mapas a escala suficiente para comprobar la situacin

relativa entre las zonas de afeccin del trazado propuesto y el alcance previsto para las zonas
de suelo urbano, urbanizable y de uso industrial, de acuerdo con el planeamiento urbanstico
vigente en cada uno de los municipios afectados. Si fuera precisa alguna actuacin no incluida
en el planeamiento, el Consultor preparar la documentacin necesaria para legitimar dicha
actuacin.

En particular, un trazado nuevo deber respetar la distancia definida por la legislacin

ecuatoriana entre el lmite exterior de las zonas previstas como urbanizables o de uso industrial
en el planeamiento urbanstico vigente en los municipios afectados.

2.7 TRFICO

2.7.1 ANLISIS DE TRFICO

Se recopilarn todos los estudios de trfico existentes. Si los estudios de trfico recopilados no
se considerasen adecuados debido, bien a su antigedad, bien a que se estime que no estn
correctamente realizados, o que no contengan el detalle necesario para el diseo de los distintos
elementos del Estudio, se proceder a hacer un nuevo estudio con la recogida de informacin
necesaria, conforme a la metodologa expuesta en los Estudios de Prefactibilidad.

48
Las categoras vehiculares a considerar tanto en la determinacin del TPDA existente como las
previsiones de demanda futura sern:

Livianos: Automvil y camioneta.

Buses

Camiones de: 2 ejes, 3 ejes, 4 ejes, 5 ejes y 6 ejes.

2.7.1.1 Datos de partida

Sern los deducidos en los estudios comentados en el prrafo anterior.

2.7.1.2 Clculo de la TPDA. en el ao actual

A la vista de los datos bsicos anteriores, y si la longitud o caractersticas del tramo as lo

aconsejaran, se dividir ste en varios subtramos, seleccionando para cada uno de ellos un dato
de aforo representativo del mismo.

El clculo de la TPDA correspondiente al ao actual se har, para cada uno de los tramos
obtenidos.

2.7.1.3 Previsin de la demanda futura

La prognosis de trfico se realizar analizando los datos incluidos en los estudios anteriores,
corrigindolos justificadamente si se considerase necesario, o actualizndolos si el tiempo
transcurrido desde su realizacin as lo aconsejara.

Los resultados se recogern en un cuadro resumen, en el que se indicar, para cada tramo y
para cada una de las hiptesis de crecimiento medio anual estimados, la TPDA correspondiente
a cada ao hasta el ao horizonte. Se resaltarn especialmente los valores correspondientes a
los aos 10 y 20 desde la entrada en servicio de la carretera.

Se justificar (en funcin de los crecimientos pasados del trfico en el corredor y de la tendencia
actual, de las perspectivas de crecimiento futuro, de los estudios de induccin y captacin de
trfico, etc.) la intensidad del trfico finalmente adoptada para la hora de proyecto en el ao
horizonte.

2.7.1.4 Capacidad y niveles de servicio

Para cada uno de los subtramos individualizados en el anlisis del trfico, se realizar un estudio
de capacidad y niveles de servicio a lo largo de la vida del proyecto en la hora de proyecto
considerada y con el crecimiento, induccin y captacin del trfico adoptados, siguiendo los
criterios del HCM (2000).

2.7.1.5 Secciones y elementos especiales

Sern objeto de estudio independiente, desde el punto de vista de la capacidad de cada tramo,
aquellos segmentos de caractersticas geomtricas especiales susceptibles de tratamientos
individualizados para la mejora de la circulacin:
- Tneles;
- Rampas y pendientes pronunciadas: necesidad de carriles adicionales;
- Intercambiadores: carriles y cuas de cambio de velocidad, trenzados, lazos y
ramales, carriles centrales de giro a la izquierda, glorietas, etc.

49
 2.8 ESTUDIO GEOTCNICO DEL CORREDOR

El estudio geotcnico del corredor tiene por finalidad definir todas aqullas cuestiones de
naturaleza geolgica y geotcnica, relacionadas con las obras objeto del Estudio.

Entre otros aspectos deber abordar de forma expresa las cuestiones relacionadas con la
naturaleza de los materiales a excavar, modo de excavacin y utilizacin de los mismos, los
taludes a adoptar en los desmontes, la capacidad de soporte del terreno para cimentar los
rellenos, la forma de realizarlos, sus taludes, los asientos que puedan producirse y el tiempo
necesario para que se produzcan, los coeficientes de seguridad adoptados, las medidas a tomar
para incrementarlos, caso de no ser aceptables, y las medidas a tomar para disminuir los
asientos y/o acelerarlos, etc.
La campaa de investigacin geotcnica se disear de forma que sirva simultneamente para
el corredor (rellenos, desmontes y prstamos) y el estudio inicial de los tneles previstos y de
las cimentaciones de las estructuras.
Comprender las siguientes fases:
1. El Consultor elabora la propuesta de campaa geotcnica del corredor (y de
caracterizacin de los materiales de prstamos, yacimientos y canteras) a efectuar.
2. Remisin de la propuesta de campaa para su seguimiento y control a la Administracin
del Estudio.
3. Aceptacin de la campaa por la Administracin.
4. Realizacin de las prospecciones de campo y toma de muestras tras la aceptacin de la
campaa.
5. Realizacin de los ensayos de laboratorio.
6. Preparacin de la documentacin, que debe comprender la testificacin e interpretacin
de las prospecciones y los ensayos, en su caso.
7. Redaccin del anejo de geotcnico del corredor (incluir un apartado de conclusiones y
recomendaciones). El anejo del estudio geotcnico del corredor se elaborar partiendo
de los datos bsicos recogidos en el estudio geolgico (apartado 3.5.1), y se
complementar con la informacin obtenida en la campaa geotcnica.
El Consultor deber especificar en su oferta las empresas que realizarn los sondeos, ensayos y
el estudio geotcnico, si no los realizara con medios propios.

En cualquier caso el Consultor deber aportar la acreditacin de los equipos de trabajos de

campo y de ensayos de laboratorio.

La propuesta de campaa geotcnica debe prever, como mnimo:

- Prospecciones y ensayos de campo y laboratorio que se consideren ms adecuados.
- Estaciones geomecnicas.
- Otros reconocimientos.
- Tcnicos encargados de la realizacin de los reconocimientos.
- Maquinaria para la realizacin de las prospecciones y los ensayos
- Laboratorio acreditado para la realizacin de los ensayos sobre las muestras del
terreno.
- Tcnicos encargados de la elaboracin del informe geotcnico.
La localizacin de todos los reconocimientos previstos debe quedar reflejada en un plano de
planta y perfil longitudinal del trazado.

El nmero y el tipo de reconocimientos que finalmente se efecten, as como sus caractersticas,

y prelacin en su orden de ejecucin, deber justificarse adecuadamente en el informe
geotcnico del corredor.

2.8.1 ESTABLECIMIENTO DE LA CAMPAA GEOTCNICA A REALIZAR: RELLENOS, DESMONTES

50
 Y PRSTAMOS

La totalidad de la traza se tramificar en desmontes, rellenos y secciones a media ladera

(excepcin hecha de los tneles y las estructuras).

En el Estudio se deber realizar una caracterizacin completa y suficiente de cada uno de ellos,
no debiendo quedar ninguno, independientemente de su longitud, sin reconocer y clasificar.
Dicha caracterizacin debe referirse en todos los casos a los siguientes aspectos:
- Materiales necesarios para su ejecucin o derivados de la misma:
- Caracterizacin y procedencia de los materiales necesarios para la ejecucin de
los rellenos.
- Caracterizacin y destino de los excedentes de excavacin de desmontes o
saneos, en su caso.
- Condiciones de estabilidad de los rellenos y los desmontes.
- Condiciones de excavabilidad de los desmontes.
- Condiciones resistentes del terreno de apoyo: caractersticas de los fondos de los
desmontes y los cimientos de los rellenos.
Deber tratar de obtenerse la mxima informacin posible de cada una de las prospecciones o
ensayos, siendo vlidos la mayora de ellos para ms de uno de los fines enumerados en la
relacin anterior.

2.8.1.1 Materiales

La caracterizacin de los materiales para rellenos no podr omitir ninguno de los ensayos
necesarios para su clasificacin, por lo que deber ser siempre completa, de acuerdo con los
criterios especificados en el mismo. En ningn caso una muestra podr clasificarse conforme a
los criterios de aptitud especificados, si previamente no se han efectuado en la misma todos y
cada uno de los ensayos referidos), segn el tipo de relleno de que se trate.
Tipo de relleno Criterio de clasificacin
Granulometra
Plasticidad (lmites de Atterberg)
Contenido de materia orgnica
Colapsabilidad
Terraplenes (*) Expansividad (hinchamiento libre en edmetro)
Contenido de sales solubles
Contenido de yeso
ndice CBR
Curvas Prctor normal y modificada
Inadecuacin de forma (granulometra)
Calidad del material:
- Rocas evolutivas (estabilidad frente al desmoronamiento en agua y ciclos
Pedraplenes
humedad-sequedad)
Rellenos todo-uno
- Rocas con sulfuros oxidables (propiedades qumicas: sulfatos)
- Rocas con minerales solubles (contenido de sales solubles y de yeso)
- Rocas con minerales combustibles (materia orgnica)

En cada uno de los rellenos (o secciones a media ladera) en que se divida la traza se
determinar la procedencia de los materiales que lo constituyen, identificando de modo expreso
los desmontes de la traza o los prstamos de donde provengan.

Deber efectuarse al menos una clasificacin completa en origen, es decir, por cada prstamo o
desmonte. El nmero mnimo de clasificaciones en origen se determinar aplicando de entre los
siguientes criterios, el que d lugar a un nmero mayor de ellas, siendo las profundidades y
ubicaciones en planta de las muestras suficientemente representativas dentro de cada uno de
dichos prstamos o desmontes:
- Cada cincuenta mil metros cbicos (50000 m3) o fraccin, en cada uno de los prstamos
o desmontes cuyos materiales de excavacin se propongan para la ejecucin de rellenos.

51
 - Cada siete mil quinientos metros cuadrados (7500 m2) o fraccin, en cada uno de los
prstamos previstos.
Las prospecciones necesarias para las correspondientes tomas de muestra se efectuarn
mediante sondeos o calicatas, segn proceda en cada caso concreto.

Los excedentes de excavacin, tanto si se trata de tierras sobrantes provenientes de la

ejecucin de los desmontes, como si se trata de saneos de la traza, se identificarn, asimismo,
de acuerdo con los mismos criterios definidos para rellenos: segn su procedencia, y dentro de
sta por lotes de cincuenta mil metros cbicos (50000 m3) o fraccin.

2.8.1.2 Condiciones de estabilidad de los rellenos y los desmontes

Los reconocimientos y ensayos que permiten determinar la estabilidad de los materiales que
constituyen los rellenos y los desmontes, son conceptualmente los mismos (triaxiales, corte
directo, grado de alteracin de las rocas, etc. con sus respectivas variantes en funcin de la
situacin analizada). No obstante, conviene diferenciar entre uno y otro caso:
Rellenos
Salvo casos excepcionales, debidamente justificados, las pautas bsicas sern las siguientes:
Los rellenos tipo terrapln debern ejecutarse con taludes 3H:2V 2H:1V. Cuanto se
-
trate de rellenos con ncleo confinado (suelos marginales en el interior) o ubicados sobre
suelos blandos, tanto el talud de los espaldones como el interno de la zona encapsulada
en su caso, deber ser el 2H:1V.
- Los rellenos tipo pedrapln o todo uno, podran tener un talud ms vertical, previo
estudio basado en ensayos especficos.
Desmontes
Las prospecciones y ensayos a efectuar sern diferentes en funcin de la altura (o
profundidad1), longitud del desmonte y naturaleza de los materiales que lo componen.

- Para desmontes de menos de cuatro metros de altura mxima (Hmx < 4 m),
independientemente de la longitud (L) del mismo, la prospeccin podr efectuarse
mediante calicatas.

Se realizar una prospeccin (calicata) al menos cada cien metros (100 m) de longitud o
fraccin, que deber caracterizar un mnimo de unos tres metros (3 m) por debajo de la
cota de fondo de excavacin del desmonte, siempre que no aparezca un sustrato de roca
a profundidad inferior, en cuyo caso la prospeccin se detendr haciendo constar dicho
aspecto.

En cada calicata se realizarn al menos dos (2) ensayos de resistencia al corte de los
suelos.

- Para desmontes de altura mxima igual o superior a cuatro metros (Hmx 4 m), la
prospeccin deber acometerse con carcter general mediante sondeos2 que debern
caracterizar un mnimo de unos cinco metros (5 m) por debajo de la cota de fondo de
excavacin del desmonte.

Adems, debern distinguirse varios casos, en funcin de la longitud total (L) del

1 Altura o profundidad de un desmonte en un determinado perfil transversal: diferencia de cotas entre el punto ms alto del terreno
natural y el ms bajo de la excavacin que se proponga.
Debe entenderse que esta diferencia de cotas no tiene por qu producirse en el eje del trazado, sino que puede darse en cualquier
punto de la seccin transversal en cuestin.
2 Constituye una regla de buena prctica efectuar uno de los sondeos en el punto alto del desmonte (si este destacase claramente) y
comenzar a medir las distancias relativas entre sondeos, a ambos lados del mismo
52
 desmonte en cuestin:
- En los desmontes de hasta de cien metros de longitud total (L 100 m) deber
realizarse al menos un sondeo mecnico.
- En los desmontes de longitud total comprendida entre cien y doscientos
cincuenta metros (100 m < L 250 m) debern realizarse al menos dos sondeos
mecnicos.
- En desmontes de longitud superior a doscientos cincuenta metros (L > 250 m)
debern efectuarse, al menos: dos sondeos, y otro ms por cada doscientos
cincuenta metros (250 m) o fraccin de longitud adicional del desmonte.

Nmero mnimo de sondeos en desmontes (Hmx 4 m)

L (m) nmin (ud)
L 100 m n1
100 m < L 250 m n2
L > 250 m n 2 + (L - 250) / 250

- Se efectuarn lecturas de nivel piezomtrico en al menos la mitad (50 %) de los

sondeos de cada desmonte, con arreglo a los siguientes criterios de periodicidad:
Dichas mediciones debern tener al menos carcter estacional, es decir
como mnimo se efectuarn cuatro (4) lecturas anuales, tomadas al final
de cada estacin meteorolgica.
Desde la primera lectura, los sondeos debern permanecer accesibles y
permitir la realizacin de mediciones en su interior, el mayor nmero
de veces que resulte posible, y en todo caso hasta la finalizacin del
Proyecto.
Independientemente de la realizacin de los sondeos recin mencionados, la parte del
desmonte con altura inferior a cuatro metros (H < 4 m), podr investigarse mediante
calicatas, segn la sistemtica descrita para los desmontes de altura mxima inferior a
cuatro metros (Hmx < 4 m).

A la hora de determinar los ngulos estables de las formaciones, se contar con los testigos de
los sondeos o muestras procedentes de las calicatas, que se analizarn por unidades litolgicas.
En el caso de los suelos se efectuarn ensayos de resistencia al corte y en el de las rocas se
evaluar su grado de alteracin, su estructura y sus caractersticas geomecnicas.

Si se desconociera el nmero y la potencia de las unidades litolgicas (lo que nicamente podra
ocurrir antes de la realizacin de los sondeos) o bien se considerasen stas totalmente
homogneas, debern preverse al menos, el siguiente nmero de ensayos de resistencia al
corte, en funcin de la longitud de testigo (Lt).
Nmero mnimo de ensayos de resistencia al corte (n), en funcin de la longitud de testigo (Lt).
Lt (m) n
t
L (m) 10 n2
10 < Lt (m) 20 n3
t
L (m) > 20 n 3 + (Lt - 20) / 10

- Cuando se trate de materiales tipo suelo, estos ensayos sern de tipo triaxial 3 en
al menos la mitad (50%) de los casos, pudiendo ser el resto de tipo corte directo,

3 Se elegir el ensayo triaxial o de corte directo ms adecuado a las caractersticas del terreno y la obra a ejecutar. Si no se
dispusiera de informacin en este sentido, podrn adoptarse los siguientes repartos porcentuales para cada tipo de ensayo
(triaxiales o de corte directo):
- Tipo UU 50 % del total de ensayos triaxiales
- Tipo CD 35 % del total de ensayos triaxiales
- Tipo CU: Resto
53
 o de molinete (vane test) cuando fuera posible.
- Cuando se trate de materiales tipo roca se determinar la resistencia a
compresin simple de modo directo (mediante tallado y rotura de probetas) en al
menos la mitad (1/2) de las muestras, pudiendo utilizarse en el resto de los
casos correlaciones a travs del ensayo PLT
Una vez identificadas las correspondientes unidades litolgicas y sus profundidades relativas en
los sondeos, se deber aprovechar la informacin disponible para la ubicacin de las bermas
intermedias, en su caso.

En aquellos casos en que se considerase conveniente a la vista de los resultados de los sondeos,
la realizacin de prospecciones geofsicas, stas se efectuarn preferiblemente segn el eje del
desmonte.

- Ssmica de refraccin:
- Resulta especialmente indicada para:
Definir en un perfil longitudinal, los contactos entre una zona constituida
por capas suprayacentes de suelo o roca blanda, e infrayacentes de roca
ms o menos dura.
Determinar la potencia y excavabilidad potencial (vase epgrafe
siguiente) de estas formaciones.
- Resulta contraindicada:
Cuando se sucedan a muro capas ms blandas y a techo otras ms duras.
Puede dar lugar a interpretaciones errneas, por ejemplo cuando las
capas a reconocer resulten de poco espesor, o los macizos an siendo
sanos presenten grietas abiertas rellenas de materiales tipo suelo, entre
otros casos.
- Sondeos elctricos verticales: resultan especialmente indicados para definir ciertos
aspectos relacionados con la presencia de niveles piezomtricos, cavidades (huecas o
rellenas de agua), etc.

2.8.1.3 Condiciones de excavabilidad de los desmontes

ntimamente relacionado con los aspectos anteriores se encuentra lo relativo a la excavabilidad

de los desmontes, que presenta particular incidencia a la hora de la eleccin del procedimiento
constructivo, determinando la necesidad de voladuras o definiendo incluso las caractersticas
mnimas de la maquinaria necesaria.

La observacin directa de los testigos procedentes de los sondeos y el anlisis de los

correspondientes partes, junto con la determinacin de resistencias a compresin simple de las
rocas en su caso y la realizacin de prospecciones ssmicas de refraccin, debe dar una
aproximacin suficiente al problema.

En consecuencia se considera que la excavabilidad potencial de los desmontes en materiales

rocosos, y la eleccin de su procedimiento de ejecucin, debe definirse como mnimo a travs
de:
- Ensayos de resistencia a compresin simple de las rocas (determinaciones directas y
correlaciones a travs del ensayo PLT), en una cuanta mnima indicada en el epgrafe:
Condiciones de estabilidad de los rellenos y los desmontes de este documento
- Prospeccin ssmica de refraccin, que debe extenderse a la totalidad de la longitud de
los desmontes en roca.
2.8.1.4 Condiciones resistentes del terreno de apoyo
Rellenos
La profundidad de reconocimiento necesaria para el proyecto de los cimientos de los terraplenes
debe ser tal que abarque la zona de rotura de posibles inestabilidades globales. Esa profundidad
54
ser la menor de las tres siguientes:

a) Profundidad igual al ancho de la zona de apoyo, cuando se trata de suelos blandos.

b) Hasta encontrar un terreno de resistencia suficiente para garantizar la estabilidad global.

c) Hasta encontrar roca suficientemente sana.

Para determinar la resistencia suficiente indicada en b) pueden ser necesarios clculos previos
de estabilidad.

Se entiende por roca suficientemente sana aquella cuyo grado de alteracin es inferior o igual
al grado II definido en la tabla.

TABLA ESCALA DE METEORIZACIN DE LA ROCA (ISRM)

GRADO DENOMINACIN CRITERIO DE RECONOCIMIENTO
La roca no presenta signos visibles de meteorizacin, pueden
I Roca sana o fresca existir ligeras prdidas de color o pequeas manchas de xidos
en los planos de discontinuidad.
La roca y los planos de discontinuidad presentan signos de
Roca ligeramente decoloracin. Toda la roca ha podido perder su color debido a
II
meteorizada la meteorizacin y superficialmente ser ms dbil que la roca
sana.
Menos de la mitad del material est descompuesto a suelo.
Roca moderadamente
III Aparece roca sana o ligeramente meteoriza- da de forma
meteorizada
continua o en zonas aisladas.
Ms de la mitad del material est descompuesto a suelo.
Roca meteorizada a muy
IV Aparece roca sana o ligeramente meteoriza- da de forma
meteorizada
discontinua.
Roca completamente Todo el material est descompuesto a un suelo. La estructura
V
meteorizada original de la roca se mantiene intacta.
La roca est totalmente descompuesta en un suelo y no
puede reconocerse ni la textura ni la estructura original. El
VI Suelo residual
material permanece in situ y existe un cambio de volumen
importante.

En casos especiales pueden ser necesarios reconocimientos ms profundos. Por razones de

asiento de la cimentacin, y an en el caso de suelos blandos, rara vez ser necesario
profundizar los reconocimientos ms all de la profundidad indicada en a). No obstante lo
anterior, este extremo habr de confirmarse en cada caso, dependiendo de las condiciones
locales (suelos especialmente blandos en profundidades grandes por ejemplo).

El tipo de prospeccin ms adecuada en cada ubicacin concreta debe determinarse en funcin

de la altura del relleno en dicho punto, de acuerdo con el siguiente criterio general
- Rellenos sobre suelos, de hasta cinco metros de altura4 (HR 5 m): las prospecciones se
sustanciarn en forma de calicatas, en cuyo interior (preferiblemente) o aledaos
inmediatos (en su defecto), deber realizarse al menos un ensayo de penetracin
dinmica5 (DPSH, DPH, Borro) que alcance una profundidad mnima igual al triple de la
altura del relleno (z 3 HR).
- Rellenos sobre suelos, de altura comprendida entre cinco y diez metros de altura6
(5 m < HR 10 m ): las prospecciones se sustanciarn en forma de calicatas, en cuyo

4 Medidos desde el terreno natural o la eventual cota de saneo en su caso hasta la rasante de la capa de rodadura de la carretera
5 Por defecto y en ausencia de informacin especfica a priori sobre la presencia de suelos blandos, puede suponerse la realizacin
de un ensayo de penetracin dinmica. Del mismo podra derivarse a su vez la necesidad de complementarlo con otro de
penetracin esttica, en su caso.
6 Medidos desde el terreno natural o la eventual cota de saneo en su caso hasta la rasante de la capa de rodadura de la carretera
55
 interior (preferiblemente) o aledaos inmediatos (en su defecto), deber realizarse al
menos un ensayo de penetracin dinmica7 (DPSH, DPH, Borro) que alcance una
profundidad mnima igual a dos veces y media la altura del relleno (z 2,5 HR).
- Rellenos sobre suelos, de altura superior a diez metros (HR > 10 m): las prospecciones
se sustanciarn en forma de sondeos que alcancen al menos el doble de profundidad que
la altura del relleno (z 2 HR), en cuyo interior debern realizarse:
- Al menos un ensayo8 de penetracin tipo SPT, cada tres metros (3 m) de
profundidad de la prospeccin.
- Lecturas de nivel piezomtrico con igual frecuencia y periodicidad que en el caso
de los desmontes.
- Rellenos sobre roca: independientemente de su altura, bastar con constatar la
presencia de la roca sana en profundidad, lo que podr sustanciarse mediante calicatas,
sondeos y ssmica de refraccin9 en su caso.

En el caso particular de que el terreno de apoyo est constituido por suelos cohesivos blandos,
complementariamente a lo anterior se efectuar en cada una de las calicatas o sondeos (o
aledaos inmediatos), como mnimo:
- Un ensayo de penetracin esttica (piezocono) con al menos cinco (5) ensayos de
disipacin por vertical prospectada.
- Ensayos de resistencia al corte sin drenaje (de molinete o triaxiales UU), con un mnimo
de:
Un ensayo por litologa.
Cuatro (4) en cada vertical prospectada
La del estrato que pueda suponerse rgido e indeformable
Tres veces la altura del relleno (z 3 HR)
Complementariamente a todo lo anterior e independientemente de las resistencias a la
penetracin obtenidas, deber efectuarse una estimacin de los asientos en el terreno de
apoyo en formaciones tipo suelo, por la ejecucin de los rellenos, que se efectuar partir de las
prospecciones y muestras tomadas en cada emplazamiento. Los ensayos a realizar dependen
del tipo de terreno de que en cada caso se trate:
- En terrenos cohesivos la deformabilidad del terreno de apoyo se determinar mediante
ensayos edomtricos, a partir de muestras representativas de una profundidad igual al
doble de la altura del relleno (z 2 HR). Se tomar al menos una muestra por litologa
con un mnimo por emplazamiento que depende de la altura del relleno:
Tres (3) muestras para HR > 5m
Dos (2) muestras para HR 5m
- En terrenos granulares el asiento podr estimarse a partir de los datos del ensayo SPT
evaluados cada dos o tres metros (2 - 3 m) de profundidad de la prospeccin.
Desmontes

Debe caracterizarse el fondo de los desmontes a efectos de determinar su capacidad de soporte.

El nmero mnimo de prospecciones necesarias sern las que se especifican en el
epgrafe: Condiciones de estabilidad de los rellenos y los desmontes de este documento,
debiendo efectuarse en ellas los siguientes ensayos in situ:

7 Por defecto y en ausencia de informacin especfica a priori sobre la presencia de suelos blandos, puede suponerse la realizacin
de un ensayo de penetracin dinmica. Del mismo podra derivarse a su vez la necesidad de complementarlo con otro de
penetracin esttica, en su caso.
8 Por defecto y en ausencia de informacin especfica a priori sobre la presencia de suelos blandos, puede suponerse la realizacin
de un ensayo de penetracin dinmica. Del mismo podra derivarse a su vez la necesidad de complementarlo con otro de
.
penetracin esttica, en su caso
9 En caso de que se opte por este tipo de prospeccin geofsica la longitud a considerar debe ser al menos, la del relleno en
cuestin.
56
 - En sondeos: En cada sondeo -que debe alcanzar una cota en torno a cinco o seis metros
(5 - 6 m) bajo el terico fondo de desmonte-, debern realizarse al menos tres (3)
ensayos de penetracin estndar (SPT), al alcanzarse la cota del fondo de desmonte y a
dos y cuatro metros (2 - 4 m) por debajo de dicha cota.
- En calicatas: En cada una de ellas (o aledaos inmediatos) deber realizarse al menos
un ensayo de penetracin dinmica10 (DPSH, DPH, Borro) o esttica (piezocono),
segn el tipo de terreno de que en cada caso se trate. La profundidad de estos ensayos
de penetracin debe alcanzar una cota en torno a cinco o seis metros (5 - 6 m) bajo el
terico fondo de desmonte.
Adems de lo anterior, podr procederse a la realizacin de ensayos geofsicos, que busquen un
mayor grado de detalle en la caracterizacin del fondo de los desmontes.

El nmero de muestras a tomar y los tipos y mediciones de los ensayos de laboratorio a realizar
(provenientes de calicatas y sondeos), se determinar conforme a los criterios indicados en el
epgrafe: Condiciones de estabilidad de los rellenos y los desmontes de este documento

2.8.2 PREPARACIN DE LA DOCUMENTACIN

Se realizarn los planos necesarios a escala adecuada que incluyan la situacin de la

investigacin geotcnica realizada y los datos ms significativos y representativos de los mismos
(columnas estratigrficas en sondeos y calicatas, grficos de prospecciones ssmicas y elctricas,
golpeos en ensayos de penetracin, principales parmetros en los piezoconos, estaciones
geomecnicas, etc). En el caso particular las prospecciones se indicarn sus tres coordenadas
(boca del sondeo, ubicacin del equipo penetromtrico) y su distancia al eje del trazado.

Se confeccionar un grfico resumen de cada prospeccin que deber contener toda la

informacin necesaria para que, se tenga una clara idea de las caractersticas del terreno
investigado.

En el caso particular de los sondeos, como mnimo se reflejarn todos los datos geotcnicos de
los partes de campo confeccionados por el tcnico especialista, incluyendo las coordenadas de la
boca, la testificacin litolgica, el porcentaje de recuperacin de testigo, el ndice RQD, los
resultados (y ubicacin sobre la columna) de los ensayos "in situ" que se hayan efectuado.

Las descripciones que se incluyan debern estar contrastadas y ser coincidentes con los ensayos
de laboratorio que se hayan efectuado. Adems se acompaarn las fotos en color de las cajas
de los sondeos, que previamente habrn sido rotuladas a intervalos regulares de profundidad.

En relacin con los ensayos de campo y laboratorio, deben presentarse en forma de tabla
resumen y paralelamente incluirse los correspondientes partes completos. Al menos debern
reflejarse los siguientes aspectos:
- Partes de ensayo:
Deben hacer mencin a la denominacin completa (numeracin, ttulo y fecha)
de la norma con arreglo a la que se han ejecutado.
Habrn de responder a los modelos de parte recogidos en cada norma de ensayo,
que podrn complementarse si se requiriese informacin adicional.
Identificarn el lugar de procedencia de la muestra o ensayo in situ (PK,
coordenadas UTM,.).
Cada parte de ensayo llevar un cdigo de identificacin (nico y diferente de los
dems) que posteriormente se trasladar a la hoja resumen.
Los partes de ensayo se dispondrn correlativamente, atendiendo a un criterio de

10 Por defecto y en ausencia de informacin especfica sobre la presencia de suelos blandos, puede suponerse la realizacin de un
ensayo de penetracin dinmica. Del mismo podra derivarse a su vez la necesidad de complementarlo con otro de penetracin
esttica en su caso.
57
 clasificacin lgico derivado del cdigo de identificacin del parte de ensayo
anteriormente referido (alfabtico, numrico)
- Hoja resumen:
Se reflejarn los resultados que en cada caso procedan, adecuados a la finalidad
especfica que se persiga.
Se especificar el lugar de procedencia de cada muestra o ejecucin de ensayo in
situ (PK, coordenadas UTM)
Cada resultado (o conjunto de ellos correspondiente a una misma muestra o
ensayo in situ) ir precedida del cdigo (o cdigos) de identificacin del parte del
cul provenga.
Cuando de los resultados anteriores se derive una determinada categora o
clasificacin, y excepcionalmente no se hayan realizado todos y cada uno de los
ensayos precisos para su obtencin (por ejemplo un suelo al que
excepcionalmente le faltara por realizar alguno de los ensayos de caracterizacin
completa), dicha clasificacin ser incompleta y este aspecto se reflejar
asimismo, de forma expresa, en la hoja resumen.
2.8.3 REDACCIN DEL ESTUDIO GEOTCNICO DEL CORREDOR

Sobre la base de la informacin geolgica, las observaciones de campo y la investigacin

geotcnica de detalle, tanto de campo como de laboratorio, se redactar el anejo de estudio
geotcnico del corredor.

2.8.3.1 Perfil geotcnico

Sobre la base de la informacin geolgica y geotcnica obtenida se realizar el perfil geotcnico

de la traza a escala H. 1: 5.000 y V. 1: 500.

El perfil longitudinal debe resultar consecuente con la planta contenida en el estudio geolgico.
Sobre dicha planta se superpondr, a partir de las conclusiones del estudio fotogeolgico, la
ubicacin de los paleodeslizamientos u otros fenmenos de inestabilidad de ladera que se
hubieran detectado.

En dicho perfil se representarn la rasante de la traza y las obras a realizar: obras de paso
superiores e inferiores, viaductos, puentes y tneles, as como la situacin de las prospecciones
e investigaciones realizadas; catas, penetraciones y sondeos, perfiles geofsicos, etc, que se
anotarn con su proyeccin en el eje, su profundidad y la distancia al eje indicando si es a la
derecha o a izquierda de la progresiva.

Al pie del perfil longitudinal se representar una "guitarra" con la siguiente informacin:
a) indicacin, por tramos, del espesor de la tierra vegetal;
b) en los desmontes: en suelo, se indicarn los porcentajes de suelo inadecuado, marginal,
tolerable, adecuado o seleccionado para la formacin de rellenos; en desmontes en roca,
la aptitud del material excavado para la formacin de todo-uno o pedraplenes; se
tramificarn las caractersticas del material de fondo de desmonte como cimiento de la
explanada del firme; tambin se indicar si el material es excavable mediante medios
mecnicos, con o sin ripado, o si es necesario el uso de explosivos, en funcin de la
profundidad;
c) en los rellenos o zonas de trnsito de terrapln a desmonte: el espesor de material a
sustituir por saneo, adicional al espesor de tierra vegetal, para la cimentacin del relleno
o de la propia explanada;
d) emplazamiento de las calicatas y de los sondeos mecnicos efectuados, con indicacin
simplificada de los materiales encontrados y su clasificacin, y los grficos simplificados
de las penetraciones Y prospecciones geofsicas.
Finalmente, se preparar un resumen en el que se incluirn los principales problemas
geotcnicos del corredor, su localizacin y sus soluciones. Tanto en los Planos, como en las

58
Especificaciones Tcnicas Particulares y en el Presupuesto se recogern estas soluciones.

2.8.3.2 Desmontes

Se estudiar para cada uno de los desmontes la estabilidad del mismo con indicacin expresa de
los taludes a adoptar, en ambas mrgenes de la carretera, en funcin de las caractersticas
geotcnicas de los materiales a excavar. Para ello se efectuar previamente la caracterizacin
geomecnica de las formaciones afectadas.

El coeficiente de seguridad al deslizamiento (estabilidad global) mnimo a adoptar, salvo

justificacin, ser:
- Situaciones persistentes: 1.5.
- Situaciones transitorias o de corto plazo 1.3
- Situaciones accidentales: 1.1
En desmontes importantes se definirn los anchos de bermas a pie de talud e intermedias,
necesarias para asegurar una eficaz proteccin a la va frente a desprendimientos y la
conservacin de los taludes. En el caso de las bermas intermedias, tendrn preferiblemente las
siguientes caractersticas:
- Procurar dividir el talud en diferentes zonas accesibles de forma independiente para los
equipos de conservacin que transiten por las mismas.
- Anchura mnima de 5 6 m para permitir el acceso de maquinaria.
- Pendiente transversal hacia el interior del talud del 4 %.
- Pendiente longitudinal entre el 2 % y el 4 %, independientemente de la pendiente de la
rasante de la carretera.
- Cunetas revestidas de hormign para el encauzamiento de las aguas de escorrenta del
talud y de la propia berma.
- En caso de que sea posible, se aprovecharn contactos litolgicos subhorizontales para
su establecimiento ubicndose sobre horizontes competentes. En otras circunstancias se
establecern a intervalos relativamente regulares, empezando su cmputo desde la cota
de fondo de desmonte.
Se clasificarn los materiales procedentes de la excavacin, para su uso en la formacin de
rellenos y explanadas, de la forma indicada en la ejecucin del perfil geotcnico. Se realizarn
recomendaciones sobre el procedimiento de ejecucin, junto con la utilizacin de los materiales
en la formacin de rellenos, y se definirn los coeficientes de paso.

En los desmontes en roca se definirn los correspondientes procedimientos de voladura,

indicando expresamente la necesidad de hacer precorte y su justificacin.

Adems se tendrn en cuenta las cuestiones relacionadas con:

- Capacidad de soporte del fondo
- Drenaje superficial y subterrneo
- Interaccin con las laderas aledaas, presentando especial atencin a los
paleodeslizamientos y otro fenmenos similares
- Transicin con los rellenos aledaos
Se preparar un cuadro resumen con indicacin por distancia al origen de todos y cada uno de
los desmontes con los taludes recomendados en ambas mrgenes y las posibles medidas a
tomar.

2.8.3.3 Rellenos

Se fijarn, a la vista de las caractersticas geotcnicas de los terrenos atravesados por la traza,
y del material para la construccin de rellenos, los taludes recomendados, adoptando siempre
valores conservadores compatibles con la mnima afeccin al entorno de las obras.

59
Salvo casos excepcionales, debidamente justificados, las pautas bsicas sern las siguientes:
- Los rellenos tipo terrapln debern ejecutarse con taludes 3H:2V 2H:1V. Cuando se
trate de rellenos con ncleo confinado (suelos marginales en el interior), tanto el talud
de los espaldones como el talud interno de la zona encapsulada deber ser el 2H:1V.
- Los rellenos tipo pedrapln o todo uno, podran tener un talud ms vertical que el 3H:2V,
previo estudio basado en ensayos especficos.
Se estudiar la forma de ejecucin, teniendo en cuenta los materiales que se obtendrn de los
desmontes y prstamos, sus caractersticas y la forma de su excavacin.

En caso de aparicin de roca en los desmontes que permita usarla para pedraplenes se indicar
su idoneidad para este uso, la forma de ejecutarlos y el tamao de la fragmentacin de la roca.

Se analizarn, en aquellos rellenos sobre terrenos blandos y en los de altura superior a 10 m,

los asientos previsibles y el tiempo necesario para alcanzar un determinado porcentaje de
consolidacin, compatible con que no se produzcan daos en el firme. Se estudiarn las medidas
a adoptar para acelerar y/o disminuir los asientos. En especial se estudiarn los asientos de los
rellenos en el trasds de las obras de fbrica, para estudiar la mejor forma de ejecucin de los
estribos y la aparicin de rozamiento negativo, caso de que estos hayan de ser pilotados.

Se analizarn aquellos rellenos a media ladera en los que la naturaleza del cimiento y/o la
pendiente transversal del terreno recomiende la adopcin de medidas especiales, con indicacin
razonada de aquellas que se adopten.

El proyecto de la cimentacin de cada relleno debe tener una justificacin expresa de la

estabilidad global de la obra.

El coeficiente de seguridad al deslizamiento del conjunto relleno-terreno (estabilidad global)

mnimo a adoptar, salvo justificacin, ser:
- Situaciones persistentes: 1.5.
- Situaciones transitorias o de corto plazo: 1.3
- Situaciones accidentales: 1.1
Se establecer un cuadro resumen con referencia al eje de la traza (PK, DO,) de todos y cada
uno de los rellenos, especificando su tipologa e incluyendo los taludes recomendados, as como
las medidas especiales a adoptar.

2.8.4 ESTUDIO DE SUELOS DE SUBRASANTE CADA 500 METROS.

Estudio de suelos de subrasante c/500 m, incluye muestreo, ensayos, diseo de pavimentos e

informe, para la determinacin de espesores de pavimento.

Partiendo de los datos obtenidos del estudio Geotcnico, se seleccionarn unidades homogneas
de diseo de cada una.

Se tomar muestras de las diversas capas de suelos encontrados en apiques y sondeos, los
cuales se sometern a ensayos de humedad natural, granulometra, lmites de consistencia,
peso especfico y compactacin. Con los datos de granulometra y lmites, se clasificarn los
suelos por los mtodos AASTHO y SUCS y se dibujar el perfil de suelos de sub-rasante a lo
largo del proyecto, mismo que si coincide con el pavimento existente, se determinar la
densidad de las capas constitutivas y el ensayo de cono de penetracin dinmico (DCP) a nivel
de sub-rasante.

Cuando un suelo se presente repetidamente en varios apiques debido a la homogeneidad de la

zona, se podr omitir, con base en el criterio del Director del Estudio, la toma de muestras para
el ensayo de granulometra, lmites, peso especfico y compactacin, pero se determinarn las
humedades naturales y la densidad en el terreno.
60
En caso de que se detecten situaciones especiales, como la presencia de suelos orgnicos o
expansivos, se deber indicar claramente su ubicacin y se darn recomendaciones concretas
sobre el tratamiento que deban recibir durante la construccin.

Con toda esta informacin se dibujar un perfil estratigrfico referido al eje del proyecto y se
determinarn los materiales predominantes que conforman la subrasante.

Se realizarn ensayos de CBR y DCP a cada material representativo del perfil (mnimo 3 por
cada tipo de suelo), se determinar el CBR de Diseo y conjuntamente con los datos obtenidos
en la zona de prstamos y el trfico previsto, se har el diseo de la estructura del pavimento,
utilizando el mtodo de la AASTHO del ao 1993.

Tambin se indicar el tratamiento necesario, en caso de que los materiales que conforman la
subrasante, sean expansivos o cuando se estime conveniente incrementar la capacidad portante
del terreno.

2.9 DISEO Y DIBUJO PROYECTO HORIZONTAL Y VERTICAL DEFINITIVOS, INCLUYE FAJA

TOPOGRFICA

El Consultor estudiar y propondr para aprobacin del MTOP la velocidad directriz,

distancias de visibilidad de parada y sobrepaso, y las secciones de diseo, en concordancia con
la clasificacin de la carretera, la demanda proyectada, el tipo de topografa, los suelos, el clima,
etc., segn sea lo ms conveniente de acuerdo al Manual de Diseo de carreteras Ecuatorianas
MOP-001-E-1974, La ejecucin de estos trabajos estar en concordancia con lo sealado en el
captulo III del Manual de Diseo Geomtrico MOP-001-E 1974

Los parmetros del trazado geomtrico para la carretera, se considerarn en base a las
normas del Ministerio de Transporte y Obras Pblicas (MTOP) para clase I, normas
Coorpecuador R1-R2, Normas Internacionales American Association State Highway
Transportation Officials (AASHTO) 2004, Highway Capacity Manual (HCM) entre otras, tomando
en consideracin la topografa y zona pobladas cercanas al proyecto.

Los anchos libres de calzada para los puentes deben considerar el ancho de los carriles ms el
ancho de los espaldones, norma recomendada por el MTOP.

El diseo tendr en cuenta los niveles y lmites de las edificaciones existentes. En caso de ser
necesario expropiar viviendas o terrenos para que la carretera mantenga las condiciones de
diseo, el Consultor marcar estas propiedades en su plano de forma tal de individualizarlas
perfectamente.

El Consultor debe contemplar la solucin a las interferencias al diseo, en lo que respecta a las
obras existentes o proyectadas de servicio pblico (postes, cables, tuberas, buzones de
alcantarillado, etc) Para el efecto coordinar con los Concejos Municipales, comunidades y/o
Entidades de servicio pblico correspondientes.

La definicin del trazado incluir los siguientes datos generales:

- radios en planta, mximos y mnimos;
- parmetros de clotoide, mximos y mnimos;
- pendientes y rampas, mximos y mnimos;
- parmetros de acuerdo vertical, mximos y mnimos;
- anlisis de visibilidad en planta y alzado;
- secciones transversales tipo;
- glibos;
- definicin de sobreanchos y peraltes;
- tipologa de intercambiadores (previo anlisis tcnico y econmico de las alternativas
que conduzcan a la solucin ptima).

61
En la definicin de alineaciones y de rasantes, los datos debern aparecer con la mxima
precisin posible, que no podr ser inferior en ningn caso a una cienmilsima parte de unidad,
con el fin de que si es necesario rehacer el clculo, o modificar ligeramente el trazado o la forma
de definicin de sus elementos, se introduzcan los mnimos errores posibles.

Para las coordenadas de los puntos equidistantes en planta y las cotas de los puntos
equidistantes del perfil longitudinal, as como los datos de replanteo, se redondearn las
distancias, cotas y coordenadas a milmetros, y los ngulos a segundos centesimales.

2.9.1 TRAZADO EN PLANTA

2.9.1.1 Estado de alineaciones

Se incluir la definicin correspondiente a los elementos de trazado en planta, para lo cual se

tomar como punto de partida el origen del proyecto, al que se le podr asignar una Distancia al
Origen (D.O.) arbitraria, que a su vez se ver aumentada con las longitudes de los distintos
elementos del trazado, determinando as las D.O. crecientes del mismo.

Se utilizarn nicamente tres tipos de elementos:

- alineacin recta;
- alineacin circular;
- curva de transicin tipo clotoide.
La definicin de cada uno de los elementos integrantes del estado de alineaciones se har de la
siguiente manera:
PLANTA
TIPO DATOS INTRNSECOS DATOS CARTESIANOS
ALINEACIN Coordenadas y Centro
acimut origen circunferencia o
elemento punto de inflexin
clotoide
RECTA D. Origen/D.O. = Xo =
Radio/R = infinito Yo =
Longitud/L = Az =
CLOTOIDE D. Origen/D.O. = Xo = Xi =
Parmetro/A = Yo = Yi =
Longitud/L = Az = Az =
CIRCUNFERENCIA D. Origen/D.O. = Xo = Xc =
Radio/R = Yo = Yc =
Longitud/L = Az =

2.9.1.2 Definicin en planta cada 20 m

Se definirn las coordenadas de los puntos del trazado en planta cada 20 m sobre el eje, as
como las de todos los puntos singulares del estado de alineaciones:
- en las alineaciones rectas, se definirn las coordenadas cartesianas (X,Y) de cada punto,
y el azimut de la recta;
- en las alineaciones circulares, se definirn las coordenadas cartesianas (X,Y) y el azimut
de cada punto, as como el radio de la circunferencia;
- en las curvas de transicin tipo clotoide se definirn las coordenadas cartesianas (X,Y),
el azimut (Az) y el radio de curvatura (R) en cada punto, as como el parmetro de la
clotoide.

62
 2.9.2 TRAZADO EN ALZADO

2.9.2.1 Estado de rasantes

Se incluir la definicin correspondiente a los elementos de trazado en alzado, partiendo del

origen del proyecto, cuya D.O. se habr establecido al definir el trazado en planta.

Se utilizarn nicamente dos tipos de elementos:

- rasantes de inclinacin uniforme (rectas);
- curvas de acuerdo vertical (parbolas de 2 grado).
Los elementos del trazado en alzado se definirn de la siguiente manera:

ALZADO
TIPO ELEMENTO DATOS INTRNSECOS COTAS
RECTA D. Origen/D.O. = Longitud/L Zo =
Pendiente/P(%) =
ACUERDO VERTICAL D. Origen elemento/DOe = Longitud/L = Zo =
D. Origen vrtice/DOv = Bisectriz/B = Zv =
Parmetro/Kv =

2.9.2.2 Definicin de puntos en alzado cada 20 m

Se definirn las cotas de los puntos del trazado en alzado cada 20 m sobre el eje, as como las
de todos los puntos singulares del estado de rasantes.

El listado incluir la D.O. de cada punto, su cota y la inclinacin de la rasante correspondiente,

con su signo (positivo para las rampas, negativo para las pendientes).

2.9.3 ESTUDIO DE VISIBILIDAD EN PLANTA Y ALZADO

Se realizar un estudio de visibilidad en planta y alzado, determinando los retranqueos de

obstculos y los parmetros geomtricos mnimos que proporcionen una visibilidad superior a la
distancia de parada. Se analizarn, en su caso, las zonas donde no pueda cumplirse lo indicado
anteriormente, adoptando las medidas complementarias necesarias para mantener la seguridad
vial.

2.9.4 SECCIONES TRANSVERSALES TIPO

Se incluir la descripcin y representacin de todas las secciones tipo de los diversos viales
proyectados, incluyndose las dimensiones de sus elementos. En el caso de secciones tipo con
previsin de ampliacin del nmero de carriles se analizar la situacin futura por si sta
pudiera condicionar la inicialmente proyectada.

2.9.5 INTERCAMBIADORES Y VAS DE SERVICIO

La definicin geomtrica del trazado de intercambiadores o vas de servicio se har de la misma

forma en que se ha descrito en los apartados anteriores.

A tales efectos, se individualizarn tantos ejes como sean necesarios para definir perfectamente
las obras proyectadas, y cada uno de ellos ser objeto de un estudio por separado, definiendo
sus distintos elementos de trazado, tanto en planta como en alzado, y las coordenadas de los
puntos equidistantes, de la misma forma que si del eje principal se tratase.

Asimismo, se definirn con exactitud los puntos de interseccin de los distintos ejes que
concurren en una interseccin o enlace, con objeto de facilitar el replanteo de los mismos. En
63
especial se determinarn las longitudes y puntos singulares de los carriles de cambio de
velocidad.

Para el estudio en planta y la definicin de los peraltes, se preparar un plano de planta a

escala 1:500, como mnimo, en el que se definan las coordenadas de los puntos singulares de
las mismas, los correspondientes radios y acuerdos, los anchos de carriles y sobreanchos, en su
caso, as como los peraltes de cada uno de los ramales.

Cuando el radio de las alineaciones curvas sea inferior a 150 m, o el parmetro de los acuerdos
verticales sea inferior a 1.000 m, la definicin de los puntos equidistantes del eje se har cada
diez (10) metros.

2.9.6 PERFILES TRANSVERSALES

Se incluirn perfiles transversales, al menos cada 20 m, de cada uno de los viales proyectados.
Se tendr en cuenta la proximidad entre viales cuyas explanaciones puedan interferirse, as
como la existencia de estructuras.

2.10 MOVIMIENTOS DE TIERRAS

2.10.1 CLASIFICACIN DE LAS EXCAVACIONES

Atendiendo a los resultados de la campaa de reconocimiento geotcnico de los terrenos, se

clasificarn los materiales procedentes de las excavaciones de la traza segn su mayor o menor
facilidad para ser removidos.

Esta clasificacin se reflejar tanto en las Especificaciones Tcnicas Particulares como en el

Presupuesto, que incluirn la definicin precisa de las distintas unidades de obra que integren el
captulo de explanaciones, sus precios correspondientes y los presupuestos parciales a que den
lugar.

2.10.2 COMPENSACIN DE LAS EXPLANACIONES

Anlogamente, del estudio geotcnico se deducirn los volmenes de desmonte que deben ser
llevados a vertedero por no reunir el material las condiciones necesarias para la construccin de
rellenos y el volumen de material de prstamos necesarios para conseguir la explanada tipo
(fondo de excavacin en desmontes o capa de coronacin de rellenos).

Para el estudio de las compensaciones, que prescindir de los volmenes anteriormente

referidos (volmenes de desmonte que van a ser transportados a vertedero y volmenes de
relleno que van a proceder de prstamos), se aplicar, a los volmenes de desmonte restantes,
el factor de correccin adecuado, de acuerdo con la naturaleza del material aprovechable de la
traza.

Se estudiar en primer lugar la posibilidad de efectuar compensaciones transversales en el caso

de que existan tramos cuya seccin transversal discurra con perfiles a media ladera.

A continuacin, se proceder a realizar un estudio de compensacin longitudinal, empleando el

mtodo del diagrama de masas, que dar informacin sobre lo siguiente:
1. volmenes excavados que se transportan a vertedero, con indicacin de las zonas de
origen y el vertedero de destino;
2. volmenes de relleno que se realizan con prstamos, con indicacin del prstamo origen
y las zonas donde se emplean;
3. distancias de transporte para los distintos volmenes transportados.
El estudio de la compensacin longitudinal ir acompaado del correspondiente estudio de
costes de transporte, determinando las distancias medias de transporte para los volmenes
64
transportados, en funcin de la distancia existente entre los centros de gravedad del diagrama
de masas en las zonas correspondientes a desmonte y relleno.

2.10.3 PRSTAMOS Y VERTEDEROS

Cuando las caractersticas del proyecto obliguen a la descompensacin de las tierras, o existan
materiales en los desmontes del proyecto que no sean econmica o tcnicamente viables para la
construccin de la carretera, se deber estudiar y proponer (en coordinacin con el estudio de
Geologa y Procedencia de Materiales) los prstamos y vertederos que sean necesarios para
satisfacer las necesidades de la obra, en funcin de las caractersticas de los materiales, las
reservas y las distancias de transporte.

2.10.4 RESUMEN DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

El anejo de movimientos de tierras debe contar con un cuadro resumen donde se especifique:
- El volumen de relleno necesario, desglosando por materiales utilizados (suelos
marginales debidamente tratados, tolerables, adecuados o seleccionados; todo-uno;
pedrapln), y distinguiendo tambin su origen (desmontes de la traza y/o prstamos;
compensacin transversal). Se indicarn las distancias medias de transporte estimadas
diferenciando por tipo de material, origen y destino, y los coeficientes de paso
adoptados.
- Volumen de materiales para la formacin de la explanada y las cuas de transicin en
estructuras, desglosando por materiales utilizados (suelos tolerables, adecuados o
seleccionados; suelos estabilizados), distinguiendo tambin su origen (desmontes de la
traza y/o prstamos). Se indicarn las distancias medias de transporte estimadas
diferenciando por tipo de material, origen y destino, y los coeficientes de paso.
- Volumen de excavaciones en desmontes, distinguiendo si es preciso la forma de
extraccin (medios mecnicos con o sin ripado, voladura) y los materiales que
previsiblemente se obtendrn (suelos marginales, tolerables, adecuados o seleccionados;
todo-uno; pedrapln; materiales inadecuados), y distinguiendo su destino
(compensacin transversal, formacin de rellenos, cuas de transicin de estructuras,
explanadas o vertedero).
- Volumen de tierra vegetal y eventuales saneos para las cimentaciones de rellenos y
estructuras, indicando la parte que podr ser empleada en las labores de revegetacin, y
la parte que ser llevada a vertedero. Se debe indicar la distancia media de transporte a
vertedero, y los coeficientes de paso adoptados.
- Volumen de material procedente de prstamos, desglosando por material a extraer
(suelos tolerables, adecuados o seleccionados; todo-uno o pedrapln) y origen
(diferentes prstamos estudiados en fase de proyecto). Tambin se indicar el destino
de los materiales (rellenos, explanada, cuas de transicin) y las distancias medias de
transporte previstas.
- Volumen de material a vertedero, indicando su origen (materiales inadecuados, suelos
marginales o sobrantes de la excavacin de desmontes; tierra vegetal o saneos de
cimentacin) y su destino (vertederos estudiados en el proyecto). Se indicar tambin la
distancia media de transporte a vertedero.
- Verificacin de la existencia de balance nulo en el conjunto del movimiento de tierras
(material excavado/prstamo vs. Material vertido/llevado a vertedero), considerando los
coeficientes de paso correspondientes.
Dentro de cada uno de los apartados anteriores, a su vez es aconsejable desglosar las
mediciones correspondientes al tronco, de los diferentes intercambiadores, vas de servicio y a
reposiciones de caminos.

2.10.5 JUSTIFICACIN DE PRECIOS DE LAS UNIDADES DE OBRA DEL CAPTULO DE

EXPLANACIONES

Las conclusiones del estudio de compensacin de volmenes del movimiento de tierras, se

65
reflejarn en el Anejo de justificacin de precios y en los documentos contractuales del Estudio,
incluso en el caso de que se fije un precio nico para la excavacin en desmonte (sin
diferenciacin de ningn tipo), combinado con un precio nico de relleno (cualquiera que sea su
procedencia), modelo que ser el normalmente utilizado, salvo justificacin expresa en
contrario.

En el caso de que sea necesario establecer matizaciones, tales como distinguir varios tipos de
terrenos en desmonte, varias procedencias de materiales en el relleno, o incluso varias
distancias de transporte (introduciendo el concepto de transporte adicional por encima de una
distancia media), deber ser objeto de una detallada definicin contractual.

2.11 DISEO DEL PAVIMENTO

En el Diseo de pavimentos de una carretera (flexibles y/o rgido), un propsito fundamental

ser evitar la saturacin de las capas de base, sub-rasante u otros materiales que forman su
pavimento (paquete de pavimentos), o su exposicin a humedades que sin llegar a la
saturacin, pueden ser perjudiciales. Consecuentemente, se debern estudiar grupos de
soluciones que pueden controlar o eliminar los problemas causados por la humedad, tales como:
1. Sellar adecuadamente un pavimento y evitar la penetracin del agua en las capas que lo
conforman:
a. Sellar juntas de pavimentos rgidos usando materiales con tcnicas adecuadas
y sellar grietas de pavimentos asflticos.
b. Empleo de materiales geosintticos.
c. Impermeabilizar las superficies de rodadura, base, sub-base y espaldones.
d. Instalar drenes interceptores para prevenir el ingreso de agua a una seccin
del pavimento.
2. Emplear materiales inertes a la humedad, que no se afecten por la presencia de la
humedad:
a. Emplear cementantes para estabilizar capas granulares (cal, cemento,
bituminosos).
b. Seleccionar materiales granulares con bajo contenido de finos y baja plasticidad,
que soportan de mejor manera los efectos de la humedad que los materiales bien
graduados.
3. Proveer drenaje adecuado, para remover de manera efectiva toda humedad que pudiera
ingresar al pavimento, antes de que se inicie el dao:
a. Disear un sistema de drenaje que abata permanentemente el nivel fretico por
debajo de un pavimento o canalice adecuadamente toda infiltracin que pudiera
ingresar al sistema de pavimento.
b. Usar bases y sub-bases permeables, diseadas no solo como capas estructurales,
sino tambin como capas de drenaje. El agua que ingresa al pavimento escurrir
horizontalmente hacia afuera de la va en lugar de infiltrarse en la sub-rasante.
c. Aadir drenes longitudinales en las secciones de relleno.
En cuanto a los aspectos tcnicos relacionados con los procedimientos de diseo, el Consultor
deber atenerse bsicamente a la metodologa AASHTO, versin 1993 (para pavimentos
flexibles y rgidos) y complementariamente a la del ASPHALT INSTITUTE, edicin 1991 para
pavimentos flexibles.

Se tomar en cuenta en el diseo de pavimentos la estabilidad de los taludes y las situaciones

ambientales de la zona.

Adems, de los parmetros requeridos por los mtodos antes mencionados, el diseo deber
considerar los siguientes aspectos:

Condiciones ambientales del tramo en estudio.-

Se tomarn datos de clima, altitud, precipitaciones y temperaturas; y de igual manera se

66
evaluarn los registros histricos, segn INAMHI, obteniendo finalmente los datos
representativos para fines de diseo.

El perodo de diseo para pavimento flexible ser por perodos de 10 aos, para estimar el
refuerzo adicional ser del ao 10 al ao 20.

El periodo de diseo para pavimentos rgidos ser mayor a 20 aos.

El ndice inicial de servicialidad ser de 4.2 para pavimentos flexibles y 4.5 para pavimentos
rgidos y el ndice final de servicialidad al cabo de 10 aos ser igual a 2.5 para pavimentos
flexibles y de 2.5 para pavimentos rgidos al cabo de 20 aos. El nivel de confiabilidad ser
entre el 80 % y el 95%, dependiendo del nmero pasadas de ejes equivalentes en el periodo
de diseo, siempre y cuando haya justificacin econmica mediante la corrida del HDM 4 y
Tasa Interna de Retorno mayor al 12 %.

El Consultor estudiar y analizar diferentes alternativas de pavimento, en funcin de la

capacidad soporte de la sub-rasante, del trfico previsto, de las condiciones ambientales del
rea (clima, precipitaciones, heladas, altura, etc.) de las alternativas de mantenimiento vial, de
los materiales naturales disponibles en la zona, etc; definicin del tipo de asfalto, de filler y de
mezcla a utilizar y de ser necesario, el uso de aditivos o productos qumicos (cemento, asfalto,
etc.)

Debern seleccionarse diversas estrategias de diseo, desde estructuras construidas para que
dure todo el perodo de diseo, hasta la construccin por etapas con una estructura inicial y
colocacin de sobrecapas programadas, para el efecto se aplicar el programa HDM.

Se revisar y de ser necesario se ajustara y detallar el diseo de las capas de refuerzo y el

programa de mantenimiento en funcin de los parmetros que se indican en la siguiente tabla,
debiendo llegar a determinar el diseo ptimo de rehabilitacin y mantenimiento, siempre que
sea factible en trminos econmicos y financieros ( HDM 4 ).
IRI RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO
TPDA
( m / km. ) ( Recomendacin )
> 8000 < 2.5 > 55
3000-8000 < 2.85 > 55
< 3000 < 3.0 > 50

2.12 DRENAJE

Se realizar el clculo y la justificacin de los elementos de drenaje de la plataforma y mrgenes

de la carretera (drenaje longitudinal) tanto superficiales como subterrneos- y del drenaje
transversal de los cauces naturales interceptados por la carretera. Tambin se realizar la
comprobacin, en su caso, de los elementos de drenaje ya existentes.

El anejo de Drenaje debe contener un resumen con los condicionantes que afectan a la
definicin del drenaje:
- Criterios especficos de las administraciones hidrulicas competentes;
- Condiciones hidrogeolgicas;
- Condiciones medioambientales (estudio de impacto ambiental y DIA);
- Facilidad de la conservacin y el mantenimiento;
- Otros condicionantes.
2.12.1 CLCULO DE CAUDALES

La obtencin de los caudales del drenaje transversal (los cauces naturales interceptados por la
carretera) se habr realizado y justificado previamente en el Estudio de Climatologa e

67
Hidrologa.

En el Estudio de drenaje se debe incorporar el estudio de los caudales del drenaje de la

plataforma y mrgenes de la carretera, y de las superficies vertientes hacia ellos. Se
considerarn elementos de la plataforma y mrgenes de la carretera:
- Medianas;
- Superficies de la plataforma pavimentadas (calzadas, arcenes);
- Superficies de la plataforma no pavimentadas (bermas, etc.);
- Taludes de desmontes;
- Espaldones de rellenos;
- Zonas interiores de enlaces e intersecciones (isletas, lazos, etc.) o entre viales de la
carretera (entre tronco y va de servicio, etc.);
- Zonas de estacionamiento, reas de descanso, de servicio, etc;
- Lechos de frenado;
- Estructuras, muros y tneles;

Si existen registros de caudales en la corriente, stos se analizarn estadsticamente para

generar los caudales de diseo en los perodos de recurrencia aceptados. Se aplicar tambin,
si fuese posible, la teora del hidrograma unitario real.

Cuando no existan registros directos de la corriente, la determinacin de los caudales de diseo

se llevar a cabo utilizando los datos de lluvia, estableciendo sus magnitudes por medio de
hidrogramas unitarios sintticos, aplicacin de frmulas plenamente vlidas para la regin de
ampliacin y estudios regionales de exactitud aceptable.

Para la determinacin de los caudales mximos, el Consultor deber obtener utilizando por lo
menos dos metodologas y para cuencas de areas extensas se aplicar el proceso de traslacin
de caudales generadas por las subcuencas previamente identificadas en la informacin
topogrfica disponible.

2.12.2 DRENAJE DE LA PLATAFORMA Y MRGENES (LONGITUDINAL)

El drenaje de la plataforma y mrgenes de la carretera comprende las recogida, conduccin y

desage de los caudales procedentes de la escorrenta superficial de las mismos y de sus zonas
aledaas vertientes.

Para definir la red de drenaje de la plataforma y mrgenes se han de tener presentes las
caractersticas del sistema hidrolgico de la zona y la Declaracin de Impacto Ambiental, cuando
exista, evitando en cualquier caso el vertido directo accidental de las aguas de escorrenta de la
plataforma de la carretera a los cursos de agua permanentes.

El proyecto de los elementos que forman la red de drenaje de plataforma y mrgenes incluye las
siguientes fases:
- Determinacin de las reas vertientes.
- Clculo de los caudales y asignacin de estos por tramos.
- Definicin de los elementos de drenaje (cuneta, caces, bajantes, colectores, etc.) y
dimensionamiento hidrulico.
- Comprobaciones: capacidad hidrulica; riesgo de erosin o aterramiento; continuidad
geomtrica e hidrulica; no introduccin de caudales a los elementos de drenaje
subterrneo, etc.
- Definicin de puntos y caudales de desage.
Se utilizarn preferentemente dispositivos superficiales caces y cunetas-, cuyos coste de
construccin y conservacin son inferiores a los dispositivos enterrados (sumideros, colectores).

En general, se proyectarn salidas de las cunetas y caces con una distancia mxima de 500 m.
68
Las salidas se resolvern mediante arquetas de hormign con arenero, desages por medio de
bajantes, o bien a travs de obras transversales para drenaje longitudinal (O.T.D.L.) habilitadas
o colectores. Tambin ser admisible el vertido a una obra de drenaje transversal, mediante la
arqueta correspondiente, debindose analizar, en estos casos, la incidencia en la ejecucin de
las obras y el funcionamiento posterior de la obra de drenaje transversal.

Se proyectarn los detalles precisos para pasar de un tipo de dispositivo de drenaje a otro,
tales como empalmes en arquetas, partidores, etc, de forma que se asegure la continuidad de la
red.

Se proyectarn cunetas de guarda en la coronacin de los taludes en los desmontes y de pie en

los espaldones de terraplenes para proteger estos elementos all donde la escorrenta superficial
del terreno se dirija hacia ellos. En estas cunetas se prever el proyecto de rampas rugosas
para el escape de la fauna pequea.

Se intentar evitar que la carretera intercepte vaguadas en desmonte o trinchera (vaguadas

colgadas). En caso de que no sea posible, el caudal a considerar para dimensionar los elementos
de desage (bajante en el punto bajo de la coronacin de desmonte, cunetas y colectores) es el
correspondiente a 100 aos de periodo de retorno. En las bajantes que conducen sus aguas al
drenaje longitudinal de la trinchera (cuneta o colector) se procurar:
- Que los caudales unitarios por metro de ancho no excedan de 1 m3/s.
- Que para alturas de cada superiores a 3 m, la bajante sea escalonada, siguiendo una
inclinacin ms tendida que el talud de desmonte para crear un cuenco de recogida en
cabecera que concentre la entrada de agua a la bajante.
Se consideran singularmente problemticas aquellas bajantes con caudales superiores a 1 m3/s
o aquellas que presenten quiebros, que sern proyectadas detalladamente.

Una vez definida la red completa de drenaje de la plataforma y mrgenes de la carretera, se

elaborar un cuadro resumen de las obras de drenaje (cunetas, tubos pasacunetas, caces,
colectores longitudinales, obras transversales de drenaje longitudinal, arquetas, etctera), en el
que se indicar la ubicacin de cada obra (D.O.), sus dimensiones geomtricas (seccin
transversal, longitud, etctera) la funcin que realiza dentro del conjunto de la red y el
dimensionamiento de la misma.
La seccin tipo de las cunetas, as como los restantes detalles de los elementos que
integren el sistema de drenaje de la plataforma y mrgenes, se definirn con toda exactitud en
los planos del Proyecto.
En el caso de que la posicin de cunetas, colectores y otros elementos del drenaje de la
plataforma y mrgenes no pueda ser deducida del replanteo de las calzadas del proyecto, los
planos del proyecto definirn los perfiles longitudinales, plantas y cuadros de replanteo que
definan geomtricamente estos elementos.
2.12.3 DRENAJE TRANSVERSAL

El objetivo del drenaje transversal es la restitucin de la continuidad de la red de drenaje

natural del terreno (vaguadas, cauces, arroyos, ros) interceptada por la carretera. Las obras de
drenaje transversal tambin pueden ser tiles para la el desage de la red de drenaje de la
plataforma y mrgenes de la carretera, o para el paso de la fauna o la reposicin de servicios.
En general, cabe distinguir dos grupos en el drenaje transversal:
- Las pequeas obras de drenaje, de seccin cerrada, fundamentalmente tubos o marcos.
Se denominan en general Obras de Drenaje Transversal (ODT).
- Obras de paso de grandes dimensiones, tales como puentes y viaductos, y que se
estudian con tcnicas de hidrulica fluvial.
2.12.3.1Datos de campo

Para la implantacin del drenaje transversal de la carretera debe realizarse:

69
 - Cartografa de detalle mediante taquimetra del emplazamiento previsto de las obras de
drenaje transversal y de la vegetacin de las riberas, as como del cauce natural en una
distancia suficiente para su correcta modelizacin hidrulica. Tambin debe hacerse
inventario de represas y obstculos, as como de escarpes o indicios de erosin, para
que puedan ser tenidos en cuenta en el diseo del drenaje.
- Toma de datos de las obras de drenaje existentes actualmente en las inmediaciones de
la carretera y que pueden influir en el drenaje de la carretera (situacin, tipologa,
caractersticas geomtricas). Estudio especial de aquellas que, en el caso de realizarse el
aprovechamiento de una carretera existente, sean susceptibles de ser utilizadas en el
drenaje del nuevo proyecto mediante rehabilitacin, ampliacin, etc.
- En zonas urbanas y periurbanas deben inventariarse y recogerse datos del sistema de
alcantarillado de los ncleos de poblacin (sumideros, colectores, estanques de
tormenta, etc.), por la incidencia que podra tener en el proyecto del drenaje de la
carretera.
2.12.3.2Implantacin de las ODT

La implantacin de las obras de drenaje transversal se realizar evitando las situaciones que se
indican a continuacin:
- apoyos heterogneos del cuerpo de la obra;
- salidas mediante bajadas escalonadas apoyadas en el relleno;
- trasvase de agua de una cuenca principal a otra, en general;
- soleras escalonadas, en lo posible;
- cambios bruscos de alineacin, en especial en rgimen rpido.
- entradas en pozo, cuando sea conveniente que la obras de drenaje sirvan como paso de
fauna.
2.12.3.3Dimensionamiento de las ODT

En el dimensionamiento de las obras y eleccin de su tipologa se tendrn en cuenta los costes

de construccin y conservacin, evitando en lo posible obras multicelulares por el peligro de
obstruccin.

En todos los casos se procurar, dentro de lo posible, dimensionar cada obra de fbrica, de
manera que la seccin de control del flujo est a la entrada de la misma y que la altura de agua
que se produce en el remanso respecto a la cota de la solera en la entrada de la obra de drenaje
sea menor de 1,2 veces el dimetro del tubo o de la altura libre (HE < 1,2 D), con el fin de
evitar la posibilidad de que se produzcan daos materiales a las propiedades colindantes.

Este ltimo aspecto deber ser tenido en cuenta especialmente en los casos en los que el cauce
natural de la escorrenta no exista, o no est bien definido, y quepa entonces la posibilidad de
que no se alcance el rgimen uniforme antes de la entrada del flujo en el conducto transversal
correspondiente. En estos casos, deber relacionarse la capacidad de desage de la seccin (Q)
con la altura de energa especfica del agua (HE) inmediatamente antes de la embocadura, que
para el caso de que se formen remansos coincidir, dada la pequea velocidad de aproximacin
del agua, con el nivel mximo que alcance la superficie libre con respecto al umbral inferior de
la obra de fbrica de desage. De esta manera podr dimensionarse la obra de fbrica para un
determinado caudal de clculo Q, y conocer HE, que determinar la posible existencia de daos a
terceros.

Cuando los niveles de agua a la salida de la ODT, o las caractersticas de la ODT (pendiente,
longitud, rugosidad) influyen a los niveles de aguas arriba, la altura de agua a la entrada de la
ODT deber ser calculada preferentemente mediante mtodos basados en el anlisis de las
curvas de remanso.

La comprobacin hidrulica de la ODT debe comprender:

- Cuando el caudal de proyecto es superior a 20 m3/s, o las circunstancias as lo
70
 aconsejen, se debe hacer un estudio hidrulico del cauce mediante modelizacin
numrica, teniendo en cuenta el riesgo de obstruccin y haciendo las mismas
comprobaciones de la superficie de inundacin que las usuales en el estudio de puentes
(ver puntos 2.10.3.4 y 2.10.3.5).
- El resguardo entre la lmina de agua aguas arriba y la calzada debe ser superior a 1 m.
La ODT debe ser capaz de desaguar el caudal de proyecto, con los resguardos necesarios
para tener en cuenta el riesgo de obstruccin y comprobndose que la velocidad media
de la corriente es inferior a 6m/s.
- La ODT no debe entrar en carga para el caudal de proyecto.
- Se estudiar el riesgo de aterramiento y de erosin, y se proyectarn las medidas de
proteccin necesarias.
El proyecto incluir el clculo mecnico de las obras de drenaje transversal:
- En el caso de marcos, se abordarn el clculo de estos elementos en el anejo de
estructuras, de conformidad con la normativa vigente.
- En el caso de tubos, cuando la normativa tcnica as lo prevea, el anejo de drenaje debe
concretar su resistencia mecnica mediante una adecuada eleccin de la clase resistente.
sta debe justificarse mediante clculos que figurarn en el anejo de drenaje.

En el caso de que sea posible las obras de drenaje se pueden adaptar como pasos de fauna.

2.12.3.4Estudio de las cuencas ms importantes

Se realizar un estudio particular de los cauces correspondientes a los cursos de agua

principales (ros, arroyos, etctera) interceptados por la carretera, normalmente salvados por
puentes o viaductos.

El estudio hidrulico se extender por el cauce aguas arriba y aguas abajo hasta que se pueda
aceptar que las condiciones del cauce no influyen en el funcionamiento hidrulico de la obra de
drenaje, ni est en el funcionamiento hidrulico del cauce. La obra de drenaje y el cauce se
debern modelar incluyendo todos los puntos singulares, de cambio de seccin, pendiente o
alineacin en planta.

En el anejo de drenaje se incluirn planos de la obra de drenaje y el cauce en los que se

representar la lmina de agua (tanto en planta como en alzado) para el caudal de proyecto y
para el caudal de las mximas avenidas ordinarias. Adems se representarn los calados de
rgimen crtico y de la energa especfica, y el rgimen de velocidades de la corriente. La
eleccin del modelo hidrulico se realizar en funcin del riesgo de dao catastrfico (riesgo de
prdida de vidas humanas o graves daos personales; afecciones a ncleos poblados o
industriales), la configuracin de la zona de proyecto y el caudal de clculo:
- Zona con riesgo de daos catastrficos o caudal > 50 m3/s: Anlisis mediante modelo en
rgimen gradualmente variado en una dimensin (HEC-RAS o similar) o en dos
dimensiones en zonas en las que el drenaje de avenidas se produzca por varias obras de
drenaje o puentes correspondientes a distintos cauces de aguas bajas o cuando en el
entorno de la obra de drenaje o el puente se produzcan confluencias de cauces.
- Zona sin riesgo de daos catastrficos y caudal inferior a 50 m3/s: Adems de modelos
en rgimen gradualmente variado, se aceptan metodologas simplificadas.
En zonas de obras de drenaje transversal, encauzamientos o reintegracin al cauce natural de
los caudales en las que no se hayan podido evitar cambios bruscos de trazado en planta se
debern calcular los calados y sobreelevaciones con modelos numricos en dos dimensiones en
rgimen variable o con otros mtodos respaldados por la experimentacin.

Se definirn con exactitud la tipologa de la obra de cruce, dimensiones de la seccin

transversal, pendiente de la solera, rgimen hidrulico de funcionamiento de las obras de
drenaje proyectadas, sobreelevacin y socavacin, tanto la generalizada del cauce como la

71
localizada en la zona de pilas y estribos.

Se realizar el clculo de las socavaciones, as como de las protecciones necesarias, justificando

la adecuacin del mtodo de clculo.

En aquellos casos en los que el estudio de socavacin revista especial importancia, puede ser
necesario contrastar los clculos de los modelos numricos con modelos reducidos de
laboratorio.

2.12.3.5 Condiciones de desage de puentes y viaductos

- El cauce: es el terreno cubierto por las aguas en las mximas crecidas ordinarias. La
determinacin de este terreno debe hacerse atendiendo a sus caractersticas
geomorfolgicas, ecolgicas y teniendo en cuenta las informaciones hidrolgicas,
hidrulicas, fotogrficas y cartogrficas que existan, as como las referencias histricas
disponibles. Se define el caudal de la mxima crecida ordinaria como la media de los
mximos caudales anuales producidos durante diez aos consecutivos representativos
del comportamiento hidrulico de la corriente. Este caudal se podr obtener mediante
datos de aforos o mediante los mapas de caudales mximos elaborados por las
Administraciones responsables. Cuando no se disponga de estos, se estimarn mediante
mtodos hidrometeorolgicos.
- Mrgenes: es el terreno que linda con el cauce.
- Ribera: es la franja lateral del cauce situada por encima del nivel de aguas bajas.
- Zona de servidumbre: Franja de 5 metros de anchura en las mrgenes del cauce,
destinada a uso pblico.
- Zona inundable: se consideran zonas inundables las delimitadas por los niveles por las
aguas en avenidas de 500 aos de periodo de retorno, atendiendo a estudios
geomorfolgicos, hidrolgicos e hidrulicos, as como a series de avenidas histricas y
documentos o avenidas histricas de las mismas.
- Va de intenso desage: es la zona por la que pasara la avenida de 100 aos de periodo
de retorno sin producir una sobreelavacin mayor de 0,30 m, respecto a la cota de la
lmina de agua que se producira con esa misma avenida considerando toda la llanura de
inundacin existente. La autoridad hidrulica competente puede reducir la
sobreelevacin a 0,10 m cuando el incremento de la inundacin pueda producir graves
perjuicios, o aumentarla a 0,50 m en zonas rurales o cuando el incremento de la
inundacin produzca daos reducidos.
- Zona de flujo preferente: Es aquella zona constituida por la envolvente de la unin de la
va de intenso desage con aquellas zonas donde, para la avenida de 100 aos de
periodo de retorno, se puedan producir graves daos sobre las personas y los bienes
cuando las condiciones hidrulicas de la avenida satisfagan uno o ms de los siguientes
criterios:
- Que el calado sea superior a 1 m.
- Que la velocidad sea superior a 1 m/s.
- Que el producto de ambas variables sea superior a 0, 5 m2/s.
Normalmente, se exige:
- Que los estribos de las estructuras se siten en el exterior de la zona de servidumbre.
- Que las pilas situadas dentro de cauce natural se coloquen de 5 a 10 m, segn los casos,
de la vegetacin de ribera.
Normalmente, se exigirn comprobaciones hidrulicas de este tipo:
- Que la infraestructura no altere significativamente la zona inundable previa a la
ejecucin de las obras. En casos excepcionales, se puede autorizar que no se cumpla la
anterior condicin si se hace un estudio especial de la posibilidad de daos en la nueva
zona inundable, en concreto en la zona de flujo preferente tras las obras.
- Que la infraestructura no altere la va de intenso desage, es decir, que las
sobreelevaciones no sobrepasen 0,30 m de las cotas que se produciran en la llanura de

72
 inundacin con anterioridad a la ejecucin de las obras.
- Que exista un resguardo mnimo de 1 m entre la parte inferior del tablero y la lmina de
agua de periodo de retorno de 500 aos; y de 2 m entre la parte inferior del tablero y la
lmina de agua y la lmina de agua para la avenida de 100 aos.
Por lo tanto, el encaje de una estructura sobre un cauce pblico requiere un estudio hidrulico
para definir:
- La zona inundada por la mxima crecida ordinaria.
- La zona inundable, establecida para la avenida de 500 aos de periodo de retorno.
- La va de intenso desage y la zona de flujo preferente, establecidas normalmente para
la avenida de 100 aos de periodo de retorno, y las alteraciones que puede provocar la
infraestructura en ellas.
- Los resguardos del tablero respecto a las avenidas de 100 y 500 aos de periodo de
retorno.
Adems, el encaje debe contar con una cartografa de detalle de la vegetacin de ribera
existente en la zona de cauce donde se implanta la estructura.

2.12.4 DRENAJE SUBTERRNEO

El proyecto del drenaje subterrneo se llevar a cabo siguiendo las directrices de la

Administracin.

En especial debe evitarse en el proyecto del drenaje de la carretera que las aguas del drenaje
superficial lleguen a introducirse en los elementos del drenaje subterrneo.

Como criterios de proyecto, deben contemplarse:

- La explanada debe estar a la mayor distancia posible del nivel fretico, lo que debe
estudiarse desde las primeras fases. As, en el caso de que el material de cimiento de la
explanada sea un suelo seleccionado o una roca, la cota de coronacin de la explanada
debe estar a un mnimo de 60 cm sobre el nivel ms alto del fretico; en el caso de
suelos adecuados, debe aumentarse a 80 cm; para suelos tolerables, 100 cm. Para
suelos marginales o inadecuados, 120 cm. Para ello debe optarse siempre que sea
posible por la elevacin de la rasante, y cuando no, por el rebaje del nivel fretico
mediante drenes, capas drenantes y geotextiles.
- Se debe evitar la penetracin de agua superficial a la explanada por infiltracin a travs
de la calzada, arcenes, bermas y medianas, por lo que debe realizarse un tratamiento
correcto de estos elementos de acuerdo con los detalles y especificaciones de las
Recomendaciones.
- El diseo debe prever la evacuacin de las aguas infiltradas en funcin del recorrido
previsible de stas en la seccin transversal de la carretera, que se prever segn las
caractersticas de la explanada y el firme. Se proyectarn las zanjas drenantes, drenes y
colectores en las ubicaciones en que sean necesarios.
- El diseo tambin debe considerar los flujos subterrneos longitudinales al trazado de la
carretera. En especial, cuando existe un transicin de desmonte-trinchera a relleno, el
desmonte tiene una longitud de ms de 150 m y la pendiente longitudinal de la carretera
es igual o superior al 3 %, se proyectarn zanjas drenantes transversales al trazado en
la zona de transicin.
- El diseo prestar especial atencin a los elementos de drenaje subterrneo que
resuelvan problemas singulares (captacin de fuentes y manantiales, tneles, rebajes
del nivel fretico, estabilizacin de taludes, etc).
2.12.5 DEFINICIN DE LAS OBRAS DE DRENAJE EN LOS PLANOS

Los planos debern incluir los datos precisos para definir con toda exactitud la ubicacin,
orientacin, dimensiones y pendiente hidrulica de todos y cada uno de los elementos del
drenaje.

73
Con este objeto, debern incluirse siempre los siguientes datos:
- coordenadas de situacin de las arquetas y embocaduras de obras de fbrica;
- cotas de la solera en las embocaduras de las obras de fbrica;
- definicin geomtrica de la rasante del vrtice inferior de las cunetas de drenaje
(pendientes, cotas y coordenadas de los puntos singulares, etctera), siempre que no se
deduzcan directamente de los perfiles longitudinales y secciones tipo de los viales del
Proyecto;
- definicin geomtrica de la solera de los conductos subterrneos de drenaje;
- definicin concreta de las dimensiones geomtricas, espesores de solera, recubrimientos
y especificaciones relativas a la calidad que deben cumplir los materiales a emplear en la
construccin de las distintas obras de fbrica, pesos de escollera, etctera.
Las obras de drenaje transversal, puentes y viaductos debern definirse sobre planos de
topografa de detalle realizada al efecto.

En el caso de puentes, viaductos y grandes obras de drenaje transversal, en la hoja de planta y

alzado general de la estructura se representar los lmites de cauce pblico, de la zona
inundable y de la zona de flujo preferente, as como la vegetacin de ribera cartografiada, lo
que permitir asegurar el correcto encaje de las estructuras en el cauce.

Se incluirn, tambin, los planos de detalle necesarios para definir y replantear en obra los
distintos elementos singulares que se requieran (zanjas drenantes, bajantes escalonadas,
reposicin de fuentes y manantiales, encauzamientos, etctera).

2.13 ESTUDIO GEOTCNICO PARA LA CIMENTACIN DE ESTRUCTURAS Y EJECUCIN DE

TNELES

Para la planificacin de la investigacin geotcnica de la cimentacin de las estructuras y de los

tneles se deber tener en cuenta su carcter de obra puntual, lo que requiere un conocimiento
ms especfico y enfocado a problemas ms concretos. Por lo dems, se seguirn las
indicaciones que se hicieron en el estudio geotcnico del corredor.

Realizada la campaa geotcnica del corredor y finalizada la redaccin definitiva del anejo de
estudio geotcnico del corredor, el Consultor realizar una propuesta de campaa geotcnica
para la cimentacin de estructuras y la ejecucin de tneles. Esta campaa debe apoyarse sobre
el conocimiento del terreno aportado por los reconocimientos y ensayos efectuados en la
campaa del corredor, para aproximarse con el detalle necesario al diseo de las cimentaciones
de las estructuras y de la ejecucin de los tneles.

La campaa geotcnica de estructuras y tneles comprender las siguientes fases:

1. Elaboracin de la propuesta de campaa geotcnica de estructuras y tneles por parte

del Consultor.

2. Remisin de la propuesta de campaa para su seguimiento y control a la Administracin.

3. Aceptacin de la campaa por la Administracin.

4. Realizacin de las prospecciones, ensayos de campo y toma de muestras, tras la

aceptacin de la campaa.

5. Realizacin de los ensayos de laboratorio.

6. Preparacin de la documentacin.

74
 7. Redaccin del informe geotcnico de estructuras y tneles.

La campaa de estructuras y tneles debe prever, como mnimo:

- Reconocimientos previamente realizados en la campaa de geotecnia del corredor y que
son tiles para la caracterizacin de las condiciones de la cimentacin de las estructuras
y la ejecucin de los tneles.
- Prospecciones y ensayos de campo y laboratorio que se consideren ms adecuados.
- Estaciones geomecnicas.
- Otros reconocimientos.
- Tcnicos encargados de la realizacin de los reconocimientos.
- Maquinaria para la realizacin de las prospecciones y los ensayos
- Laboratorio acreditado para la realizacin de los ensayos sobre las muestras del terreno.
- Tcnicos encargados de la elaboracin del informe geotcnico.
La localizacin de todos los reconocimientos previstos debe quedar reflejada en los planos
geotcnicos de planta y perfil longitudinal de cada una de las estructuras y tneles previstos. En
estos planos tambin figurarn los reconocimientos efectuados previamente en la campaa de
geotecnia del corredor, pero con colores diferentes para facilitar su diferenciacin.

El nmero y el tipo de reconocimientos que finalmente se efecten, as como sus caractersticas,

deber justificarse adecuadamente en el informe geotcnico de cimentacin de estructuras y
tneles.

2.13.1 ESTUDIO GEOTCNICO PARA LA CIMENTACIN DE ESTRUCTURAS

Realizado el estudio geotcnico del corredor, en el que se habrn descrito los trabajos de
reconocimiento realizados, y se habrn recopilado los resultados obtenidos, se estudiarn por
separado cada una de las estructuras importantes proyectadas, analizando los resultados de su
estudio geotcnico y concluyendo sobre el tipo de cimentacin ms adecuado.

2.13.1.1Trabajos de reconocimiento.

Con carcter general, se emplear como tcnica de reconocimiento fundamentalmente el

sondeo con extraccin de testigo continuo. As, en el caso de condiciones de cimentacin
normales, se recomienda que la investigacin geotcnica de las estructuras cuente con los
siguientes reconocimientos:
- En el caso de puentes y viaductos: Un (1) sondeo por pila o estribo. Cuando en vas de
calzadas separadas se construyan estructuras gemelas, con idntica distribucin de
luces y pilas enfrentadas, los reconocimientos debern ser independientes para cada una
de ellas. nicamente en determinadas circunstancias, justificadas de manera expresa
para cada situacin concreta por el director del contrato, podran omitirse los
reconocimientos en algn apoyo de una de las calzadas, o bien sustituirse algn sondeo
por calicatas o penetrmetros.
- Marcos, prticos, bvedas y falsos tneles: Si su longitud es inferior a 20 m, un
reconocimiento mediante sondeo. Si su longitud es superior o igual a 20 m, un
reconocimiento adicional mediante sondeo por cada 50 m o fraccin. Se puede justificar
razonadamente la sustitucin de algunos de los reconocimientos mediante sondeos por
calicatas o penetrmetros, en funcin de la dificultad de la cimentacin y de la
naturaleza del terreno:
- En suelos blandos, entre 1/2 y 2/3 de los puntos deben reconocerse mediante
piezoconos.
- En suelos de consistencia media, hasta 1/2 de los puntos pueden reconocerse
mediante penetrmetros dinmicos.
- En suelos firmes o muy firmes, hasta 1/2 de los reconocimientos se pueden sustituir
por calicatas.
- En rocas aflorantes en superficie, hasta 2/3 de los puntos podrn reconocerse

75
 mediante estaciones geomecnicas con censado de litoclasas.
Cuando el marco, bveda o prtico apoye sobre zonas de rigidez marcadamente diferente, stas
debern caracterizarse de forma independiente, resultando conveniente la realizacin de al
menos una ssmica de refraccin segn el eje del paso.
- Muros: Se reconocern perfiles cada 20 m de longitud del muro.
La profundidad de cada uno de los sondeos depender de si la cimentacin prevista es
superficial o profunda:

2.13.1.1.1 Cimentaciones superficiales

El reconocimiento de una cimentacin superficial debe alcanzar una profundidad mnima bajo el
futuro plano de apoyo dada por el valor siguiente:

zmin 1,5 B En general.

zmin 10 m + A Cuando puedan existir suelos blandos en profundidad.

Donde:

zmin = Profundidad mnima del reconocimiento.

B = Ancho de la cimentacin (dimensin menor en planta).

A = rea de apoyo de la cimentacin, expresada en m2.

La primera de las dos limitaciones indicadas trata de cubrir la profundidad de inters en

problemas de capacidad de soporte. Las lneas de rotura no suelen profundizar ms all del valor
indicado.

La segunda de las limitaciones pretende cubrir la profundidad a la cual el clculo de asientos

indica que la posible contribucin de terrenos ms profundos es ya irrelevante. Pero ello puede
requerir una comprobacin especial en algunas circunstancias.

Siempre es conveniente que en los puentes de varios vanos se realice al menos un sondeo claramente
ms profundo, para conocer la estructura general del terreno.

En el caso de apoyos a media ladera ser necesario estudiar la estabilidad de la ladera natural antes
y despus de colocada la cimentacin. Ello puede requerir sondeos ms abundantes y profundos.

En el interior de todos los sondeos (100 %) se debern efectuar lecturas de nivel piezomtrico
con igual periodicidad que en el caso de los desmontes y de los tneles.

2.13.1.1.2 Cimentaciones profundas

En el caso de las cimentaciones profundas, antes de decidir la profundidad del reconocimiento

convendra conocer algunos detalles del futuro proyecto de cimentacin. Los datos de mayor inters
son el dimetro de los pilotes, D, y el ancho del grupo o conjunto de pilotes en un mismo apoyo, B,
(dimensin menor, en planta, del rectngulo circunscrito al grupo).

Para determinar tales caractersticas puede ser necesario un predimensionamiento de la

cimentacin correspondiente.

2.13.1.1.2.1 Pilotes por punta:

En caso de encontrarse a una cierta profundidad, zo, un estrato o nivel competente donde
76
puedan apoyarse los pilotes (pilotes trabajando por punta), la profundidad de los
reconocimientos debe ser la mayor de entre las dos siguientes:

zmin zo + 10 D

zmin zo + 1,5 B

Donde:

zmin = Profundidad mnima del reconocimiento.

zo = Profundidad del estrato o nivel competente donde se vayan a apoyar los pilotes.

D = Dimetro del pilote.

B = Ancho del grupo o conjunto de pilotes (dimensin menor, en planta, del rectngulo
circunscrito al grupo).

nicamente cuando se confirme que existe roca sana en profundidad el reconocimiento del
terreno puede ser menos profundo, pero nunca menor que 6 m bajo la punta de los pilotes,
aunque en esa zona exista roca sana, competente y continua en profundidad.

2.13.1.1.2.2 Pilotes por fuste

Cuando no se encuentre una zona clara de apoyo de los pilotes y stos hayan de trabajar por
fuste, se precisa una evaluacin previa y prudente de la longitud del pilote necesaria, L.

La profundidad del reconocimiento, contada desde la cabeza de los pilotes, debe ser la mayor de
entre las dos siguientes:

zmin L + 5 D

zmin 1,5 (L + B)

Donde:

zmin = Profundidad mnima del reconocimiento.

L = Longitud del pilote.

D = Dimetro del pilote.

B = Ancho del grupo o conjunto de pilotes (dimensin menor, en planta, del rectngulo
circunscrito al grupo).

Slo en algunos casos especiales, donde existan suelos especialmente blandos a mayores
profundidades, ser necesario profundizar ms los reconocimientos.

2.13.1.1.2.3 Otros aspectos

En cualquier caso, siempre es recomendable disponer al menos un sondeo ms profundo para

confirmar la estructura general del terreno en profundidad.

En el caso de cimentaciones en laderas que pudieran resultar inestables, la intensidad y

profundidad de los reconocimientos puede venir dictada por ese motivo. El reconocimiento debe
ser suficientemente amplio, intenso y profundo para comprobar con garantas la estabilidad de
la ladera.
77
2.13.1.1.2.4 Muestras y ensayos

Los ensayos de campo y laboratorio a realizar en cada caso, sern los necesarios para efectuar
las comprobaciones de estados lmite ltimos, que sern funcin, a su vez, del modelo de
clculo y del tipo de terreno.

Deber efectuarse, al menos, uno de estos ensayos por cada litologa atravesada, con un
mnimo de cuatro (4) unidades por cada vertical prospectada:
- En roca la resistencia a compresin simple
- En suelos cohesivos la resistencia al corte (molinete o triaxiales UU)
- En terrenos granulares el ndice SPT, determinado al menos cada tres metros (3 m) de
profundidad de la prospeccin.
Complementariamente resultara del mximo inters realizar ensayos presiomtricos con igual
espaciamiento.

Deber efectuarse una estimacin de los asientos en el terreno de apoyo en formaciones tipo
suelo, que se efectuar partir de las prospecciones y muestras tomadas en cada emplazamiento.
Los ensayos a realizar dependen del tipo de terreno de que en cada caso se trate:
- En terrenos cohesivos la deformabilidad del terreno de apoyo se determinar mediante
ensayos edomtricos, a partir de muestras representativas tomadas en los sondeos bajo
los apoyos anteriormente aludidos. Se tomar al menos una muestra por litologa con un
mnimo por emplazamiento que depende de la profundidad del sondeo Ls:
- Tres (3) muestras para Ls 10 m
- Cuatro (4) muestras para Ls > 10 m
- En terrenos granulares el asiento podr estimarse a partir de los datos del ensayo SPT
evaluados cada dos o tres metros (2 - 3 m) de profundidad de la prospeccin.
Se realizarn ensayos con muestras del agua y suelo extrados en los sondeos o calicatas para
determinar la agresividad del terreno de cimentacin frente al hormign estructural. En el caso
de las muestras de agua, el anlisis qumico determinar:
- pH (UNE 83.952);
- CO2 agresivo (UNE-EN 13.577);
- In amonio (UNE 83.954);
- In magnesio (UNE 83.955);
- In sulfato (UNE 83.956);
- Residuo seco (UNE 83.957)
En el caso de las muestras de suelo, el anlisis determinar:
- Grado de acidez Baumann-Gully (UNE 83.962);
- In sulfato (UNE 83.963)
2.13.1.2Resultado de los trabajos

Sobre la base de los datos obtenidos, se proporcionar informacin sobre:

- Tipologas de cimentacin adoptadas, incluyendo la total definicin de los
materiales a emplear.
- Acciones (cargas, momentos) que dan lugar a los estados lmite ltimos
correspondientes y coeficientes de seguridad asociados.
- Evaluacin de los asientos previsibles
- Situacin del plano de cimentacin;
- Dimensionamiento, clculo y procedimiento constructivo de la cimentacin;
Se realizar un cuadro resumen que contenga las cuestiones enunciadas. Este cuadro resumen
no podr sustituir en manera alguna al estudio individual de las cimentaciones de todas y cada
una de las estructuras.

78
Para cada estructura se realizar una planta y un perfil geotcnico a escala adecuada para
representar el corte completo del terreno en el que se apoye, en el que se representar la
situacin de las pilas y la de los sondeos, calicatas, ensayos de penetracin dinmica, y
cualquier otro reconocimiento realizado, tanto en planta como en alzado.

En cada perfil se incluirn los distintos estratos u horizontes litolgicos atravesados, indicando
su espesor y caractersticas geotcnicas, resistencia y compresibilidad.

Los planos del Estudio debern incluir los datos precisos para definir con exactitud la ubicacin
del plano de cimentacin, de los estribos y pilas de cada estructura proyectada, as como las
dimensiones y posicin de la cimentacin propiamente dicha, y la definicin de los taludes de la
excavacin.

En el caso de cimentaciones en laderas con pendientes acusadas, en lugares con dificultades de

acceso o de cimentaciones que puedan afectar a otras construcciones, adems se debe:
- Realizar planos de detalle de la excavacin de las cimentaciones, y definir los elementos
de sostenimiento necesarios.
- Disear y definir en planos los caminos de acceso de la maquinaria, sus eventuales
plataformas de trabajo y fases constructivas.
- Estos planos permitirn definir completamente las expropiaciones y ocupaciones
temporales que deban realizarse en el proyecto.
2.13.2 ESTUDIO GEOTCNICO PARA LOS TNELES

El conocimiento geotcnico de los tneles, requiere por su particularidad, la realizacin previa de

un estudio geolgico, hidrogeolgico y geotcnico especfico.

Los trabajos de reconocimiento para los estudios geolgico, hidrogeolgico y geotcnico deben
estar coordinados. Se har una planificacin conjunta de la ubicacin y tipo de prospecciones.

2.13.2.1Estudio geolgico

Para realizarlo se llevarn a cabo, por tcnicos especializados, los reconocimientos superficiales
necesarios que comprendern, como mnimo, lo siguiente:

a) investigacin geolgica detallada en la zona de las boquillas;

b) estudio complementario de mbito general, mediante fotografa desde satlite,

fotogeologa y posterior comprobacin de campo, que permita establecer un corte
geolgico razonable de los terrenos atravesados por el tnel.

Contendr la siguiente documentacin:

a) descripcin de las caractersticas litolgicas del terreno y evolucin de su

competencia o calidad, diferenciando tramos a lo largo del tnel;

b) historia geolgica somera de la zona, que recoja los aspectos ms relevantes en

relacin con la obra que se estudia y en particular los siguientes:
- posibles tensiones residuales en el macizo rocoso, evalundolas con base
en la informacin bibliogrfica existente;
- actividad tectnica reciente (neotectnica);
- eventuales cargas de preconsolidacin sufridas por los materiales;
- paleoclima habido durante el Cuaternario y su influencia en el grado y
profundidad de la meteorizacin;
c) justificacin del trazado desde un punto de vista geolgico, una vez tenidos en
cuenta los condicionantes generales o locales; se definirn y compararn en
79
 lneas generales las posibles alternativas, indicando los criterios que conducen a
recomendar el trazado elegido; el resto de los estudios se referirn a este
trazado;

d) zonas que requieren un estudio concreto o detallado, por medios mecnicos o

geofsicos, de las que debern proporcionarse, los cortes de las diversas
interpretaciones obtenidos a partir de los datos de superficie que permitan definir
las medidas de prospeccin ms idneas;

e) caractersticas litolgicas o estructurales del macizo que deben precisarse con

ms detalle;

f) geologa en planta, a escala 1/1.000, de la zona de implantacin (franja de ancho

variable entre 400 y 600 m segn la complejidad del terreno) separando
formaciones geolgicas (litoestratigrficas) y sealando litologa (series, tipo y
unidades), accidentes estructurales (fallas, fracturas, diques, pliegues, dolinas,
etctera), tectnica, buzamientos observados y dems detalles de inters;

g) perfil longitudinal (Eh = 1/1.000, Ev = 1/100) a lo largo de eje del tnel en el

que queden reflejados:
- estructura geolgica general;
- formaciones existentes y sus contactos, observados o supuestos;
- fallas o fracturas existentes y la amplitud de su milonitizacin;
h) esquema geomorfolgico que incluya zonas erosivas, de depsito, inestabilidad
activa o latente de laderas, etctera;

i) perfiles transversales localizados en zonas singulares;

j) fotografas areas y de satlite interpretadas (mosaico);

k) inventario de posibles explotaciones mineras, activas o abandonadas, canteras,

industrias, abastecimientos de agua, edificios que pueden condicionar o resultar
afectadas por la ejecucin del tnel.

2.13.2.2Estudio hidrogeolgico

El estudio hidrogeolgico a realizar deber tener la intensidad suficiente para definir los
siguientes puntos:

a) localizacin de los niveles freticos o artesianos y piezomtricos, as como su

variabilidad, y carga a lo largo del tnel;

b) delimitacin de acuferos y sus fuentes de alimentacin o recarga; se estudiar la

posibilidad de que estn contaminados o transporten aguas agresivas para morteros u
hormigones;

c) localizacin de barreras o fronteras del flujo subterrneo;

d) estimacin en los diferentes terrenos de la permeabilidad, transmisividad, capacidad de

almacenamiento, etctera (bien por observaciones directas o por comparacin con
formaciones anlogas);

e) obtencin de datos (especialmente caudales afluentes) para el proyecto de medidas de

drenaje e impermeabilizacin y su adecuada previsin al avance de las operaciones
constructivas;

80
 f) prevencin de problemas de interceptacin de acuferos, subsidencia, agotamiento de
pozos, etctera;

g) localizacin de zonas karstificadas o con fenmenos de disolucin o erosin interna,

definiendo su posible grado de actividad;

h) posibles zonas cargadas de agua (diques, bolsadas, milonitos, etctera) con eventual
irrupcin localizada;

i) recomendaciones sobre las medidas a adoptar durante la ejecucin del tnel.

2.13.2.3Estudio geotcnico

El estudio geotcnico a realizar deber tener los siguientes objetivos bsicos:

a) complementar los estudios geolgico e hidrogeolgico (mejorar definicin

litoestratigrfica, localizar accidentes o zonas problemticas, determinar
discontinuidades, etctera);

b) identificar geotcnicamente los materiales (caractersticas de rocas o suelos);

c) caracterizar geomecnicamente el macizo (peso especfico, humedad natural, mdulo de

deformacin, coeficiente del Poisson, resistencia de la roca matriz, resistencia al corte);

d) clasificar geomecnicamente la traza del tnel, utilizando los mtodos existentes;

e) determinar las tensiones residuales y otros aspectos tensionales que pueden afectar al
tnel;

f) fijar la alterabilidad, expansividad y otras propiedades de los materiales;

g) conocer posibles acciones ssmicas o dinmicas (zonas ssmicas, zonas con vibraciones,
voladuras, impactos);

h) proporcionar informacin sobre determinados tratamientos del terreno a realizar

(inyecciones, congelacin, etctera).

Se realizar una prospeccin de campo especfica para explicar los puntos de los estudios
geolgico e hidrogeolgico insuficientemente conocidos y que sean esenciales para la
justificacin del trazado adoptado.

2.13.2.4 Trabajos de reconocimiento

Se distinguir entre los reconocimientos necesarios para caracterizar las superficies de

emboquille y los que se requieran para el tnel propiamente dicho (tnel en mina).

2.13.2.4.1 Emboquilles

Con el objeto de caracterizar las superficies en que deba producirse el emboquillado de los
tneles se efectuarn, al menos, las siguientes prospecciones, definidas a partir del punto en
que la clave terica del tnel interseca al terreno natural (ver figura, punto A).

- Un sondeo, emplazado en la proyeccin vertical sobre el terreno natural del punto

situado un dimetro (D) hacia el interior del tnel -segn el eje de cada calzada o
galera- (ver figura, punto B). Dicho sondeo deber alcanzar una profundidad por debajo
de la terica solera, como mnimo, igual al mayor de los siguientes valores:

81
 o Cinco metros (5 m)
o Un dimetro (D)
En estos sondeos se realizarn medidas de nivel piezomtrico con la misma periodicidad que en
los del interior del tnel en mina propiamente dicho.

- Un perfil geofsico segn la proyeccin del eje de cada calzada en el terreno natural.
Salvo justificacin en otro sentido se emplear la ssmica de refraccin en una longitud
mnima de ciento cincuenta metros (150 m) hacia el interior del tnel y de setenta
metros (70 m) hacia el exterior, as como una o dos secciones transversales por tubo, de
unos cincuenta metros (50 m) de anchura.

- Complementariamente sera muy recomendable efectuar una o varias calicatas en las

inmediaciones del sondeo referido en el epgrafe anterior.

Siempre que sea posible, se harn coincidir las verticales de los sondeos y calicatas en las
alineaciones de las correspondientes prospecciones geofsicas.

82
Las prospecciones anteriores debern efectuarse en cada una de las boquillas

2.13.2.4.2 Tnel en mina

Con objeto de caracterizar los tramos de tnel excavado en mina, se efectuarn prospecciones
basadas en sondeos mecnicos y, complementariamente, reconocimientos de tipo geofsico,
83
cuando estos ltimos pudieran resultar adecuados.
- Sondeos mecnicos: Los sondeos debern caracterizar la propia seccin en mina, un
mnimo de tres dimetros (3 D) por encima de la clave y dos (2 D) por debajo de la
solera.
En los sondeos se efectuar preferiblemente extraccin de testigo continuo, si bien cuando la
montera11 supere una magnitud del orden de los cuarenta o cincuenta metros (40 - 50 m), la
parte que quede fuera de las zonas concretas de reconocimiento antes descritas podran
efectuarse a destroza (en cuyo caso, es recomendable el registro de los parmetros de
perforacin, cadas de varillaje en su caso y la descripcin del material que se vaya extrayendo,
cuando fuese posible).

En funcin de que se trate de tneles en campo abierto, o tneles urbanos, se establecen

diferentes criterios bsicos en funcin de su longitud.

Por ltimo, y cuando se trate de tneles en campo abierto que, a juicio del director del contrato,
puedan suponer afecciones singulares (12) o especiales a elementos de cualquier ndole, se
recomienda asimilar la campaa a la que se requerira para un tnel urbano. Otro tanto puede
decirse cuando los terrenos presenten una especial dificultad desde el punto de vista geolgico:

2.13.2.4.2.1 Tneles en campo abierto:

Nmero mnimo de reconocimientos en tneles en campo abierto
L (m) nmin (ud) de sondeos Observaciones
L 100 m n1 -
100 m < L 500 m n2 -
k1 = 250 a 500 m
Debe escogerse el valor de k en
n 2 + (L - 500) / k1 funcin de las caractersticas del
L > 500 m
terreno
El valor de n, debe redondearse al
entero superior ms prximo
2.13.2.4.2.2 Tneles urbanos (o con afecciones especiales o especial dificultad geolgica):
Nmero mnimo de reconocimientos en tneles urbanos
L (m) nmin (ud) Observaciones
L 100 m n1 -
k2 = 100 a 200 m
Debe escogerse el valor de k en
n 1 + (L - 100) / k2 funcin de la importancia de las
L > 100 m
posibles afecciones
El valor de n, debe redondearse al
entero superior ms prximo
Se efectuarn lecturas de nivel piezomtrico en la totalidad (100 %) de los sondeos del tnel en
mina, con arreglo a los siguientes criterios de periodicidad:

- Dichas mediciones debern tener al menos carcter estacional, es decir como mnimo se
efectuarn cuatro (4) lecturas anuales, tomadas al final de cada estacin meteorolgica.
- Desde la primera lectura, los sondeos debern permanecer accesibles y permitir la
realizacin de mediciones en su interior, el mayor nmero de veces que resulte posible,

11 Montera o cobertera: diferencia de cotas entre el terreno natural y la clave del tnel, en una misma vertical.
12 Cuando se trate de un tnel en campo abierto y la incidencia se produzca sobre un elemento aislado concreto (conduccin de
direccin normal al tnel, edificio aislado,) se recomienda centrar la investigacin de detalle en ese elemento, y abordar el resto
del trazado como correspondera al caso general de tnel en campo abierto.
84
 y en todo caso hasta la finalizacin del Proyecto.

Cuando el trazado discurra con carcter general sobre vaguadas y accidentes geolgicos
similares, en torno al veinticinco por ciento (25 %) del nmero total de sondeos, sern de eje
inclinado respecto a la vertical.

Cuando aparezcan accidentes geolgicos singulares que quieran caracterizarse de forma

especfica, debern investigarse de forma monogrfica.

Los testigos de los sondeos mecnicos deben permitir la realizacin de los ensayos necesarios
para la caracterizacin resistente del macizo a horadar en la zona concreta de los tneles.

Dichos ensayos debern consistir, fundamentalmente en:

- Testigos de roca: Los parmetros fundamentales sern la resistencia a compresin

simple (RCS) del macizo, el ndice RQD de los testigos de roca y su alterabilidad
potencial.

- RCS: Debern efectuarse al menos cuatro (4) caracterizaciones por sondeo de las
que como mnimo dos (2) se ubicarn en el interior del tubo y el resto podrn
encontrarse dentro de las zonas en la que haya de extraerse testigo continuo, es
decir tres dimetros (3 D) por encima de la clave y dos (2 D) por debajo de la
solera. De estos ensayos, al menos la mitad (50 %) sern determinaciones
directas de la resistencia a compresin simple, pudiendo estimarse el resto
mediante ensayos tipo PLT o presiomtricos.
- El ndice RQD se determinar a la vista de los testigos de roca, y se reflejar en
los partes de los correspondientes sondeos.
- La alterabilidad de la roca se medir a travs del ensayo de estabilidad frente al
desmoronamiento en agua, que habr de realizarse con mayor o menor
frecuencia en funcin de la naturaleza de los terrenos atravesados. En cualquier
caso, se determinar en al menos la cuarta parte (25 %) de las muestras en que
se evalu la RCS.
- Testigos en suelos: Los parmetros fundamentales sern los de determinacin de
resistencia al corte o compacidad de los suelos.

- Debern efectuarse al menos cuatro (4) caracterizaciones por sondeo de las que
como mnimo dos (2) se ubicarn en el interior del tubo y el resto podrn
encontrarse dentro de las zonas en la que haya de extraerse testigo continuo, es
decir tres dimetros (3 D) por encima de la clave y dos (2 D) por debajo de la
solera.
(13)
En suelos cohesivos se determinar:
RCS de forma directa
Resistencia al corte sin drenaje (preferiblemente a travs de
ensayos triaxiales de tipo UU)
Resultados de ensayos presiomtricos

(13) Se elegir el ensayo ms adecuado a las caractersticas del terreno y la obra a ejecutar. Si no se dispusiera de informacin en
este sentido, podrn adoptarse los siguientes repartos porcentuales para cada tipo de ensayo:
RCS de suelos: 50 al 100 %
Triaxiales tipo UU y ensayos presiomtricos: resto
85
 (14)
En suelos arenosos y gravas se determinar:
Resistencia a la penetracin estndar (SPT)
Resultados de ensayos presiomtricos
- Prospecciones geofsicas: En caso de que resultaran adecuadas, se efectuarn las
prospecciones geofsicas que se consideren ms oportunas, preferiblemente segn el
eje del tnel o de los tneles.
Los reconocimientos geofsicos no debern ser sustitutivos de los sondeos, sino
emplearse como complemento de estos. Por ello, resulta apropiado que la vertical de
dichos sondeos constituya una serie de puntos que conformen alguna de las alineaciones
de las prospecciones geofsicas.
Cuando se dispongan dos o ms calzadas en tubos o galeras independientes, tanto los ejes de
los sondeos, como los de las prospecciones geofsicas se ubicarn en planta, preferiblemente,
sobre la proyeccin vertical en el terreno natural del eje de cada una de las calzadas. No
obstante, en la mayora de los casos, resulta razonable y suficiente que se opte por caracterizar
una nica calzada o el eje terico de ambas.

2.13.2.5 Resultado de los trabajos.

El informe geotcnico del tnel contendr como mnimo los apartados siguientes:
a) descripcin y caracterizacin geotcnica de los terrenos y cuantificacin de sus
caractersticas geomecnicas, hidrulicas y de alterabilidad;
b) divisin del tnel en tramos de caractersticas sensiblemente homogneas estableciendo
para cada uno de ellos una previsin del comportamiento y estabilidad de las obras
durante la ejecucin y la explotacin, sobre la base de las caractersticas indicadas en el
punto anterior;
c) justificacin del trazado o propuesta de variaciones;
d) propuestas sobre secciones y sostenimientos;
e) planta a escala 1/1.000 o 1/500, con la implantacin de los sondeos realizados u otro
tipo de prospecciones;
f) perfil longitudinal del tnel a la misma escala, que incluya los datos de los estudios
geolgico e hidrogeolgico, completado con los resultados de las prospecciones y la
informacin geomecnica, as como la divisin en tramos y clasificacin del terreno;
g) columnas de sondeo y otros tipos de prospeccin;
h) resultados de ensayos de laboratorio.
Como resultado del conjunto de estudios realizados se presentar un perfil resumen en el que
se rena la informacin obtenida y las recomendaciones necesarias para el proyecto. Se
incluirn al menos los siguientes datos: situacin del tramo, litologa, estructura, flujos de agua,
caractersticas geomecnicas, tipo de excavacin, tipo de sostenimiento y posibles tratamientos
del terreno, incidencias singulares a tener en cuenta, y todos los que se representen
grficamente (situacin de sondeos, localizacin de niveles freticos, espesores, monteras,
elementos estructurales, etctera).

(14) Si no se dispusiera de informacin en este sentido, podrn adoptarse los siguientes repartos porcentuales para cada tipo de
ensayo:
SPT: 50 al 100 %
Ensayos presiomtricos y otros: resto
86
 2.14 ESTRUCTURAS Y TNELES

2.14.1 ESTRUCTURAS

2.14.1.1Trabajos especficos

El diseo estructural exige la realizacin de estudios adicionales recogidos en otros anejos. El

anejo de estructuras recopilar los principales aspectos y conclusiones de estos estudios que son
necesarios para el fundamento y definicin estructural. Entre estos trabajos especficos se
incluyen

- Estudios topogrficos.
- Estudio de accesos.
- Estudio hidrolgico-hidrulico.
- Estudio de suelos.
- Riesgo ssmico.
2.14.1.2Tipo

Basndose en la documentacin existente (planos de trazado, secciones tipo, taquimtricos de

las zonas en que se ubicarn las estructuras, perfiles del estudio geotcnico, estudio de impacto
ambiental, fotografas, etctera) se deber preparar la documentacin complementaria que
resulte necesaria (haciendo las visitas que procedan al terreno) para conocer y definir los
condicionantes existentes (trazado, seccin tipo, geotcnicos, constructivos, econmicos,
estticos y ambientales, y de durabilidad) para enmarcar las estructuras, realizndose las
prospecciones geotcnicas que, complementando y detallando las del estudio geotcnico del
corredor (y de acuerdo con el Estudio Geotcnico para la Cimentacin de Estructuras), definan
las cimentaciones.

Se debe realizar una topografa de detalle mediante taquimetra de los lugares donde se vayan a
ubicar las estructuras.

Se estudiarn los diferentes tipos posibles de las estructuras, as como su encaje en el entorno y
la concepcin de sus elementos. Se realizarn los croquis necesarios, a escalas pequeas
(1:500) y grandes (1:50 o 1:100), que incluyan sus elementos fundamentales y un
predimensionamiento para estudiar su viabilidad y aproximacin al coste.

Las soluciones consideradas ms idneas, sern dibujadas detalladamente y predimensionadas

para confirmar su validez. Se elegir, razonadamente, la solucin final, definindose las formas,
materiales y acabados. Si la importancia de la estructura lo requiere y siempre que el Director lo
exija, se realizar una maqueta y un fotomontaje de la estructura enmarcada en el paisaje.

El Estudio de Ingeniera Definitivo definir por completo la estructura. Se incluirn todos los
clculos estticos y resistentes, tanto en lo que se refiere a la obra terminada como en lo que
respecta a las diversas secuencias del procedimiento constructivo elegido y se describirn todos
los supuestos e hiptesis considerados en los clculos.

Los Planos definirn de modo completo la estructura, incluyendo los detalles constructivos de
sus componentes. Se incluir un despiece completo de las armaduras y datos para el replanteo
de los bordes de tablero y estribos. En el caso de cimentaciones en laderas con pendientes
acusadas, en lugares con dificultades de acceso o de cimentaciones que puedan afectar a otras
construcciones, se debe:

87
 - Realizar planos de excavacin de las cimentaciones, y prever los posibles elementos de
sostenimiento que sean necesarios para reducir las afecciones de la construccin de las
cimentaciones.
- Disear y definir en planos los caminos de acceso de la maquinaria, y sus eventuales
plataformas de trabajo.
- Estos planos permitirn definir completamente las expropiaciones y ocupaciones
temporales que deban realizarse en el proyecto.
En el caso de estructuras que atraviesen cauces de arroyos y ros, debe representarse en el
encaje de la estructura en el terreno:

- El deslinde del dominio pblico hidrulico, si existe, o el cauce natural segn el estudio
hidrolgico que se realice en el proyecto.
- La zona inundable y la va de intenso desage.
- El nivel de aguas bajas y la vegetacin de ribera cartografiada.
Por razones estticas y de conservacin, en estructuras que cuenten con estribos abiertos o
cargaderos, los espaldones de los rellenos situados bajo los tableros debern protegerse
mediante un encachado de piedra, pavimento o similar.

Se debe prever, desde las primeras fases del proyecto de las estructuras, la eleccin de un pretil
acorde con el nivel de contencin exigido.

El tablero debe tener anchura suficiente para albergar: la calzada, los arcenes, los despejes que
sean necesarios por condiciones de visibilidad, la anchura del pretil (y su anchura de trabajo),
aceras y otros elementos que sean necesarios (farolas, barandillas, semforos, postes de
banderolas y prticos de sealizacin, etc.), para lo cual es necesaria la coordinacin entre
varios especialistas del proyecto (trazado; estructuras; sealizacin, balizamiento y defensa;
iluminacin; tneles, etc).

Debe tambin estudiarse y definirse en el estudio de las estructuras:

- El sistema de impermeabilizacin de los tableros.

- La evacuacin de las aguas de los tableros: Como norma general, debe formarse un caz
entre el borde del arcn pavimentado y la acera o imposta. Los imbornales o sumideros
de desage se colocarn, como norma general, antes de las juntas de dilatacin de las
estructuras. En el caso de puentes de vigas prefabricadas, se colocarn sumideros en
cada pila, con independencia de la existencia de junta de dilatacin.
- Se debe decidir entre realizar el drenaje del tablero mediante imbornales con desage
libre, o sumideros, colectores y bajantes con desage controlado. La utilizacin de
desage controlado con bajantes es obligada:
- En entornos con fuerte viento que pueda causar salpicaduras sobre elementos
estructurales.
- Zonas donde la altura de la cada del agua pueda causar erosiones.
- Por razones medioambientales, para impedir la contaminacin de ros o arroyos con
aceites y combustibles.
- En entornos urbanos.
- Cuando se pasa sobre otra carretera o ferrocarril.
- Deben estudiarse con especial atencin los detalles de impermabilizacin y drenaje de
los estribos y de las juntas de dilatacin del tablero.
- Se deben disear goterones en el paramento inferior de los bordes de los tableros.
El estudio de las cimentaciones ir acompaado de la informacin geotcnica necesaria para
asegurar la correcta ejecucin de las cimentaciones, debiendo incluir en esta documentacin los

88
sondeos realizados. En los alzados longitudinales se dibujar el perfil del estrato en el que se
incluirn las cimentaciones.

Las Mediciones y Presupuestos incluirn todos los datos para valorar, incluso con mediciones
auxiliares, las estructuras.

El Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares recoger la descripcin tcnica, tanto del

proyecto como de los materiales a utilizar, del procedimiento constructivo, y de los controles en
la fase de construccin de modo que permitan, junto con los planos, resolver todos los
problemas que se presenten durante la ejecucin de la obra.

El anlisis de cada estructura recoger como mnimo los siguientes aspectos:

a) anlisis global del terreno en su situacin definitiva;

b) definicin y anlisis global de las fases de construccin;
c) definicin de esfuerzos, estado tensional en cada una de las fases constructivas
en el puente terminado y evolucin de stas a lo largo del tiempo;
d) anlisis de proceso constructivo (fases de montaje de los prefabricados; fases de
hormigonado del tablero; fases de lanzamiento del tablero, etc);
e) anlisis de flechas y deformaciones a lo largo del tiempo y evolucin de esfuerzos
en funcin de los fenmenos reolgicos del acero activo y de los hormigones;
f) programa de desarrollo constructivo, en el que se describan, calculen y analicen
las operaciones a realizar y sus consecuencias, reflejando todas las operaciones a
realizar;
g) en el proyecto de la prueba de carga, se definirn:
- fases de prueba y esfuerzos en cada una;
- trenes de carga: tipo de camin y su posicin;
- secciones y puntos de medicin de flechas;
- valores previstos.
Los elementos prefabricados como vigas, pilas, dinteles, losas y barreras se definirn y
justificarn al mismo nivel que los elementos construidos "in situ".

En definitiva, los trabajos anteriores se concretarn en los siguientes puntos:

- dimensionamiento, clculo, comprobacin y definicin de -al nivel de proyecto de

construccin- cimentaciones, estribos, pilas, tableros, aparatos de apoyo, pavimentos y
cuantos elementos complementarios integran las estructuras proyectadas;
- documentos de Memoria, Planos, Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares,
Mediciones y Presupuestos suficientes para la determinacin de las obras y su
comprobacin;
- estudio geotcnico de cada una de las cimentaciones;
Como resumen, cada estructura se describir indicando:
1. tipo, nmero de vanos, longitud y esviaje;
2. dimensiones y composicin del tablero;
3. tipo y dimensiones de las pilas y estribos;
4. tipo y dimensiones de la cimentacin;
5. aparatos de apoyo y tipo de juntas de tablero;
6. descripcin del proceso constructivo;
2.14.1.3Clculo estructural: tablero, pilas, estribos y cimentaciones

Se incluir el clculo completo de las estructuras y de sus cimentaciones.

89
Al principio de los clculos se describirn las acciones consideradas, con especial referencia a los
efectos ssmicos y coeficientes adoptados.

Se indicar el mtodo de clculo empleado (teoras de primer o segundo orden, elementos

finitos, emparrillado, etctera) para cada uno de los elementos estructurales: tablero, pilas,
estribos y cimentaciones, as como las simplificaciones hechas para adaptarla al modelo elegido
y simular su comportamiento bajo las distintas acciones consideradas.

Se incluir un cuadro con las hiptesis consideradas y sus combinaciones ponderadas, y un

resumen por elemento: tablero, pilas, estribos y cimentaciones, en el que figuren las secciones
crticas de armado y la combinacin ms desfavorable con la que se ha hecho, as como el tipo
de esfuerzo para el que se arma.

Cuando se empleen programas informticos se incluirn las especificaciones bsicas del mismo
as como una breve explicacin de las entradas de datos y salidas de resultados

En los muros se justificarn los empujes del terreno y los parmetros del mismo, que permitan
la determinacin de empujes y rozamientos muro-relleno.

2.14.1.4Normativa tcnica

El anlisis y diseo se desarrollar segn lo establecido en las normas "Standar Specifications

for Highway Bridges" de la AASHTO en su ltima versin.
- AASHTO LRFD Para el anlisis y diseo estructural (ltima edicin)
- ACI Para ciertos captulos, que no constan en el AASHTO LRFD
- NEC Para tems que se refiere nicamente al Ecuador y que no constan en el
ASSHTO LRFD y el el ACI
- AWS D1.5 Para soldadura de elementos metlicos en puentes
- MOP-001-E Para tems que refuercen los cdigos AASHTO, ACI, NEC y que no se
contrapongan a estos.
- MOP-001-F Para la elaboracin de rubros y cantidades de obra de construccin.
- OTROS Que el consultor crea conveniente y mejore la bondad del diseo.

Para el estudio sismo-resistente se utilizarn las zonas de riesgo ssmico y las especificaciones
de puentes.

Las cargas vivas que se debe aplicar son las HL-93 y HS-MOP a ms de estas cargas de
frecuencia normal, se debe verificar para un camin extra-pesado de 175 t, de frecuencia
espordica y que pase un camin a la vez por las estructuras de arte mayor. Los diseos
debern contener las recomendaciones de reforzamiento para tomarlas en cuenta en el
momento que sean necesarias.

Para el uso de normas internacionales u otras normas, para el anlisis y diseo de ciertos
elementos especiales, ser de comn acuerdo con el Supervisor de la parte estructural, este
tema est ampliado cuando se habla en forma general.

La presentacin de los estudios estructurales se har de acuerdo con las normas establecidas al
respecto por el Ministerio de Transporte y Obras Pblicas.

2.14.1.5Materiales

Para el diseo de los distintos elementos que formen parte de las estructuras de los puentes, se
utilizarn materiales con las siguientes especificaciones:

90
2.14.1.5.1 Hormigones:

fc Elemento

180 kg/cm2 replantillos

18 MPa

240 kg/cm2 en infraestructura: estribos, muros de ala, pilas

24 MPa

240 kg/cm2 en superestructura: protecciones, veredas, losa

24 MPa diafragmas y vigas

280 kg/cm2 en tableros sobre vigas metlicas

28 MPa

>350 kg/cm2 en superestructura: vigas de hormign

>35 MPa postensado.

2.14.1.5.2 Acero:

El acero de refuerzo tendr un lmite a la fluencia de 4200 kg / cm2 (420 MPa) en forma de
varillas milimetradas y corrugadas.

El acero de preesfuerzo (en el caso de existir) debe ser del llamado grado 270 de baja relajacin
cuyo lmite de fluencia alcance los 16000 kg / cm 2 (1600 MPa ) y la resistencia mxima no
deber exceder los 18900 kg / cm 2 (1890 MPa ).

Los elementos de acero estructural, en caso de ser usados, deben ser del grado 50, del tipo
ASTM A-588, con un lmite de fluencia de 3500 kg / cm 2 (350 MPa).

2.14.1.6Plan de inspeccin y mantenimiento

Ser obligatorio redactar un Plan de Inspeccin y Mantenimiento de las estructuras del proyecto
que contenga:

- Descripcin de la estructura y de las clases de exposicin de sus elementos.

- Vida til considerada.
- Puntos crticos de la estructura, precisados de especial atencin a efectos de inspeccin y
mantenimiento.
- Periodicidad de las inspecciones.
- Medios auxiliares necesarios para el acceso a las distintas zonas de la estructura, en su
caso.
- Tcnicas y criterios de inspeccin recomendados.
- Identificacin y descripcin, con el nivel adecuado de detalle, se la tcnica de
mantenimiento recomendada, donde se prevea dicha necesidad.
2.14.2 TNELES

En el proyecto de los tneles se incluirn tanto la obra civil como, en caso de ser necesarias, las
instalaciones que se requieran.

91
2.14.2.1 Obra civil

2.14.2.1.1 Seccin tipo

Se estudiar la seccin tipo de forma que a partir de los datos aportados por la Administracin,
en cuanto a anchura de plataforma y necesidades de glibo, se llegue a disear la seccin tipo
ptima a la vista de las caractersticas geotcnicas de los terrenos atravesados, de forma que
pueda garantizarse la estabilidad de la misma, con el menor sostenimiento y el mnimo coste de
excavacin. Se definirn diversas secciones tipo en caso de que la variacin del terreno lo exija,
precisando en qu tramos se prev su utilizacin.

Asimismo, se definir el sistema de drenaje.

2.14.2.1.2 Excavacin, sostenimiento y revestimiento

Se considerarn los aspectos relacionados con la excavacin y el sostenimiento en los tneles,

definiendo cuantos tipos sean necesarios, para garantizar la ejecucin de la obra y su
estabilidad a corto y largo plazo, en funcin de los terrenos y accidentes geolgicos atravesados
a lo largo de su trazado.

Se estudiar y definir el mtodo de excavacin, con indicacin de sus fases, mtodos a utilizar
y precauciones adicionales a tener presentes, durante la ejecucin del tnel en zonas singulares
o con algn tipo de problemtica especial, dependiente de las caractersticas del terreno o de los
condicionantes geomtricos y topogrficos existentes.

Se procurar elegir un mtodo de ejecucin que no produzca sobre-excavaciones, que en todo

caso sern por cuenta del Contratista, tanto ella como su relleno con hormign, fijndose el
lmite de la lnea de abono.

Se deber incluir un plan de tratamientos especiales en el caso de que se produzcan

sobreexcavaciones superiores a las definidas en el prrafo anterior.

En el caso de decidir realizar la excavacin en dos fases, avance y destroza, se especificarn las
dimensiones, en especial la altura, de las secciones respectivas. Asimismo, se indicar la
necesidad de precorte, tanto en avance como en destroza.

En las boquillas se disearn los taludes de excavacin y su tratamiento, utilizando los mtodos
habituales de mecnica de rocas y de suelos. En especial, se cuidar la seleccin del punto de
embocadura y su diseo y el de los muros de acompaamiento. Se disearn atendiendo a su
integracin final en el paisaje, a la incidencia de la luz en las entradas y salidas, a la incidencia
de los humos y gases procedentes de la ventilacin del tnel de otra calzada, etctera.

Los sostenimientos se disearn teniendo en cuenta los distintos condicionantes expuestos en

los prrafos anteriores, debiendo definirse con precisin cuantos tipos de sostenimiento sean
necesarios a lo largo del trazado, para garantizar la estabilidad de la seccin excavada. Se
proceder a un clculo analtico o numrico basado en mtodos empricos de los sostenimientos
que contemple la interaccin terreno-sostenimiento, y que permita dimensionar los elementos
necesarios en cada caso.

Se estudiar la necesidad o no de revestimiento y se justificar la solucin adoptada.

Se estudiar y justificar la utilizacin de diversos tratamientos, comparando tanto el

rendimiento como el coste, la seguridad, y en general las ventajas que se puedan obtener,
sobre otros mtodos de puesta en obra o ejecucin para los diferentes tratamientos necesarios,
entre los que se citan, sin exhaustividad, los siguientes:
- empiquetado;

92
 - micropilotes;
- inyecciones;
- anclajes;
- preavance
- explosivos;
- lminas drenantes y anticontaminantes.
Se disearn, en su caso, en el estudio de obra civil, todo lo necesario para el posterior encaje
de las instalaciones y en particular los pozos y galeras necesarios para el funcionamiento de las
instalaciones de ventilacin, o galeras de emergencia, coordinando su diseo con el de la
excavacin principal.

En los planos se definirn a lo largo del tnel cuantos tramos sean necesarios en funcin de la
existencia de similares caractersticas geomecnicas, asignndoles a cada uno de ellos las
secciones tipo (geometra, tipo de sostenimiento, etc) establecidas para garantizar su
estabilidad. Esta asignacin de secciones tipo y el parmetro que sirve para definirla (RMR; Q;
etc) debe estar incluida en la guitarra del perfil longitudinal geotcnico del tnel, que se
presentar a la escala de los perfiles longitudinales de trazado.

Se deber incluir en los planos una coleccin donde se definan completamente las secciones tipo
excavacin, sostenimiento y revestimiento, incluyendo todos los elementos que las componen,
el mtodo de construccin (indicando las fases constructivas, el orden establecido para su
instalacin o ejecucin de los distintos elementos, el retraso mximo que debe existir entre
fases sucesivas, etc), las especificaciones tcnicas, as como las mediciones unitarias de cada
elemento.

2.14.2.1.3 Estanqueidad y drenaje

Se desarrollarn los sistemas para conseguir la estanqueidad de la seccin interior del tnel, y la
recogida y evacuacin de aguas procedentes del terreno y las que lleguen a la plataforma como
consecuencia del trfico o del lavado y limpieza de los tneles. La seleccin de los sistemas y
tipologa de las soluciones adoptadas en cada caso, estar en funcin de las previsiones que se
hagan sobre la presencia de agua en el tnel, aportadas por los correspondientes estudios
llevados a cabo con ese fin, y a la vista de la seccin a lo largo de los distintos tramos del tnel,
funcin de su trazado en planta y alzado.

2.14.2.1.4 Sistemas constructivos

Para la eleccin del mtodo constructivo del tnel deber realizarse un estudio comparativo de
los diferentes sistemas habitualmente empleados (tanto convencionales como con tuneladora)
donde se incluirn tanto aspectos tcnicos como econmico durante la construccin y durante la
vida til de la obra recopilando, si es posible, informacin de los tneles existentes en la zona.

Se definirn las fases y el proceso de ejecucin de los distintos aspectos que comprende la
ejecucin completa de la obra, correspondientes a la excavacin, sostenimiento,
impermeabilizacin y drenaje, revestimiento interior, falsos tneles, emboquilles, y acabados de
plataforma (aceras, nichos SOS, etctera).

2.14.2.1.5 Auscultacin

Se definirn los aspectos relacionados con el control de tensiones y deformaciones que se habr
de realizar durante la construccin del tnel. Se presentarn los criterios a seguir respecto a la
auscultacin, en dicha fase y durante la explotacin del tnel, a la vista de la informacin
disponible durante la redaccin del proyecto y la obtenida en la ejecucin, presentando los
criterios generales y el correspondiente plan de control y auscultacin.

Este plan de control y auscultacin que marque las cadencias de medida de los diferentes

93
parmetros establecidos en funcin de los niveles de comportamiento de los elementos del
sostenimiento que, por lo general, se dividirn en tres grupos (verde, mbar y rojo) en funcin
de los valores lmite de los referidos parmetros en cada caso. Este plan de auscultacin debe
llevar asociado un plan de actuacin que permita responder con celeridad en funcin de
cualquier anomala en el comportamiento de las secciones.

Se disear y justificar el empleo de los diferentes instrumentos de auscultacin (medidores de

convergencias, medidores de presin, extensmetros, piezmetros).

2.14.2.2Instalaciones

Se incluirn en el proyecto del tnel todas las instalaciones y equipamiento de seguridad

necesarias para el funcionamiento del mismo en rgimen de explotacin. Dichas instalaciones y
equipamiento pueden ser los siguientes:
- aceras;
- salidas de emergencia;
- extintores;
- barreras exteriores;
- cruce de la mediana fuera de cada boca;
- apartaderos;
- drenaje de lquidos txicos;
- centro de control;
- circuito cerrado de TV;
- sistema informtico de extraccin de humos, automtico y manual;
- iluminacin normal, de seguridad y de emergencia;
- ventilacin;
- doble suministro elctrico;
- generadores de emergencia;
- sistema de alimentacin ininterrumpida (SAI);
- detectores de monxido de carbono;
- opacmetros;
- cable para deteccin de incendios;
- deteccin automtica de incidentes;
- puestos de emergencia;
- estaciones de emergencia;
- sealizacin del tnel, y de las salidas y equipamientos de emergencia;
- paneles de sealizacin variable;
- semforos exteriores e interiores;
- megafona;
- red de hidrantes;
- aforadores;
- sistema de radiocomunicacin para servicios de emergencia;
- mensajera de emergencia por canales de radio para usuarios;
- sistema de control de glibo;
Aceras

El tnel contar con espacios transitables para peatones. La anchura del espacio ser, al menos,
0,75 m y el glibo mnimo vertical sobre la acera ser de al menos 2,25 m.

Salidas de emergencia

Se habilitaran salidas de emergencia que permitan a los usuarios del tnel utilizarlas para
abandonar el tnel sin sus vehculos y llegar a un lugar seguro en caso de accidente o incendio y
tambin proporcionarn acceso a pie a los servicios de emergencia del tnel. Dichas salidas
podrn ser:

94
 - salidas directas del tnel al exterior;
- conexiones transversales para acceso de los servicios de emergencia;
- salidas a galera de emergencia.
En el diseo de las salidas de emergencia y vas de evacuacin se prestar especial atencin a la
seguridad de las personas con discapacidad.

Cada una de las salidas de emergencia estarn correctamente iluminadas, sealizadas y

balizadas para facilitar su identificacin. En todas las conexiones de las salidas de emergencia
con el tnel se instalarn puertas de evacuacin resistentes al fuego. Todas las puertas que
formen parte de la ruta de evacuacin debern poder abrirse en sentido hacia la zona segura
mediante una barra horizontal de empuje o deslizamiento. La puerta nunca podr poder
bloquearse para impedir su apertura. Las puertas tendrn un comportamiento o resistencia ante
el fuego EI-120.

El proyecto definir, si se considera necesario, sistemas de video-vigilancia y anti-intrusin de

las salidas de emergencia, que estarn conectados al centro de control, en su caso.

Sistemas anti-intrusin

Las puertas de las salidas de emergencia que den al exterior, y las de los cuartos tcnicos,
estarn dotadas de cerraduras mecnicas o motorizadas. Las cerraduras controlarn el acceso
desde el exterior, pero se abrirn libremente desde el interior del tnel para permitir la
evacuacin.

El proyectista decidir la conveniencia de complementar el sistema anti-intrusin con cmaras

de circuito cerrado de televisin para detectar y comunicar el acceso de personas al tnel,
evitando posibles intrusiones, sabotajes y actos vandlicos.

Deteccin y extincin de incendios

En aquellos tneles que lo requieran, habr dispositivos para la deteccin automtica de

incendios en el interior del tnel y dependencias anejas.

En caso de ser necesario, se dispondr una red de hidrantes cerca de la entrada y en el interior,
a intervalos no superiores a 250 metros. Si no se dispusiese de red de suministro de agua, ser
obligatorio disponer de otro tipo de abastecimiento propio (aljibe de incendios y bombeo).

Drenaje de fluidos txicos

En tneles de longitud superior a 500 metros, si se permite la circulacin por el tnel de

vehculos de transportes de mercancas peligrosas, debern disponerse caces con ranuras, u
otros dispositivos, situadas dentro de las secciones transversales de los tneles, que permitan el
drenaje de lquidos txicos e inflamables. Adems, el sistema de drenaje deber disearse y
mantenerse de manera que se evite que el fuego y los lquidos inflamables y txicos se
propaguen dentro del tubo o entre tubos.

Equipamiento del centro de control y acometida elctrica

Todos los tneles que lo requieran debern estar dotados de un centro de control que recoger
toda la informacin procedente de las instalaciones fijas. Cuando no se requiera la existencia de
un centro de control y no obstante sea necesario instalar otros equipamientos tales como
ventilacin, semforos, detectores de CO u opacmetros, postes SOS, etc. stos se conectarn a
un puesto desde el cual sea posible actuar sobre los mismos.

Deber instalarse un sistema que garantice las funciones de ventilacin, extincin de incendios y
suministro de emergencia en el caso de que fallara el sistema de control. El sistema de control

95
deber ser permanente con mando automtico y/o manual, segn los casos.

La vigilancia de varios tneles se podr realizar desde un mismo centro de control. Si el centro
de control estuviese a una distancia superior a 15 kilmetros del tnel, los servicios de
explotacin de intervencin inmediata debern disponerse a distancia inferior a la indicada.

Todos los tneles que lo requieran, debern disponer de doble fuente de suministro de energa y
de grupos electrgenos, as como de un sistema de alimentacin ininterrumpida (SAI). Los
grupos electrgenos deben poder cubrir la iluminacin de emergencia, los sistemas informticos
y la ventilacin en modo degradado. El requisito de doble fuente de suministro de energa no
ser aplicable en tneles urbanos.

Los circuitos elctricos, los de medida y los de control estarn diseados de tal manera que un
fallo local, por cualquier causa, no afecte a los circuitos que no hayan sufrido daos.

Se disearn las protecciones elctricas para que sean selectivas. Se estudiar con especial
atencin la alimentacin elctrica de los equipos crticos del sistema de control, incorporando
protecciones contra sobretensiones, y diseando la instalacin con las redundancias necesarias
para asegurar su funcionamiento ante cualquier eventualidad.

El proyectista presentar todos los clculos justificativos necesarios, indicando los programas de
clculo utilizados.

Igualmente, en el proyecto se incluirn todos los planos y esquemas unifilares necesarios para
la definicin del sistema de alimentacin elctrica, detallndose la situacin y recorrido de todos
los conductores y canalizaciones elctricas presentes.

Iluminacin normal, de seguridad y emergencia

En los tneles que lo requieran, se proyectarn los sistemas de iluminacin.

La iluminacin normal se proporcionar de modo que asegure a los conductores una visibilidad
adecuada de da y de noche en la entrada del tnel, en las zonas de transicin y en la parte
central.

La iluminacin de seguridad se proporcionar de modo que permita una visibilidad mnima para
que los usuarios del tnel puedan evacuarlo en sus vehculos en caso de avera del suministro
de energa elctrica.

La iluminacin de emergencia, estar a una altura no superior a 1,5 metros y deber

proyectarse de modo que permita guiar a los usuarios del tnel para evacuarlo a pie con un
mnimo de 10 lux y 0,2 cd/m2.

El proyecto de la iluminacin seguir la Normativa vigente. Se deber realizar un estudio

lumnico para justificar la potencia y disposicin de las luminarias, que tendr en cuenta los
siguientes factores:

- Nivel de iluminacin de la calzada y hastiales del tnel.

- Uniformidad en la distribucin de la iluminacin sobre la calzada.
- Control del efecto de parpadeo (efecto flicker).
El nivel de iluminacin en el interior del tnel se regular automticamente por medio de clulas
fotoelctricas ubicadas en las bocas, que activarn o desactivarn los distintos circuitos de
alumbrado de refuerzo.

Se deben indicar las prescripciones tcnicas de los aparatos de iluminacin:

96
 - Marcado CE;
- ndice de proyeccin (mnimo IP65 segn la UNE 60598);
- Grado de resistencia impacto (recomendable un mnimo IK 06 segn la UNE 50102);
- Caractersticas del difusor (recomendable vidrio de seguridad);
- Comportamiento ante el fuego (recomendable mnimo M1segn UNE 23.727)
Ventilacin

Se estudiar la necesidad de implantar un sistema de ventilacin que por un lado garantice la

renovacin del aire y la disolucin de los contaminantes emitidos por los motores de los
vehculos en condiciones normales de servicio, y por otro lado facilite la evacuacin y arrastre
de la nube de humos en caso de incendio.

Como criterio de diseo en condiciones normales de servicio se considerar, salvo justificacin

en contrario, una concentracin volumtrica mxima de monxido de carbono (CO) de 150 ppm,
llegando a admitirse un valor de 250 ppm en situacin de congestin del tnel. Asimismo, se
considerar como concentracin lmite de xidos nitrosos (NOx) 15 ppm, y como concentracin
lmite de dixido de nitrgeno (NO2) 1,5 ppm.

Se estudiarn y compararn, econmicamente, teniendo en cuenta los costes de primera

instalacin y los de explotacin, los mtodos de ventilacin transversal, semitransversal y
longitudinal adoptando aqul que, junto con el resto de las obras a proyectar, para similares
condiciones de seguridad y confort, optimice el coste.

En el caso de la ventilacin longitudinal, se instalarn ventiladores capaces de expulsar el flujo

de aire hacia el exterior del tnel. stos sern de tipo reversible, con bajo nivel de ruido. Se
prestar especial atencin al anclaje de los mismos a las paredes del tnel. Contarn con
amortiguadores, sondas de temperatura y detectores de vibracin.

Para la eleccin del dimetro de los ventiladores se tendrn en cuenta las limitaciones de glibo
existentes.

Se deber realizar un estudio mediante CFD (computacional fluid dynamic) para determinar el
diseo ptimo de las instalacin para la evacuacin de humos en caso de incendio.

Las exigencias de comportamiento frente al fuego obligarn a un diseo de la instalacin

elctrica con cables de altas prestaciones.

Detectores

En los tneles que lo requieran, se disear el control automtico de la instalacin de

ventilacin, proyectando detectores de concentracin de gases, medidores de opacidad, de
velocidad de corriente, etc., de forma que el rgimen de funcionamiento de los ventiladores
responda a las necesidades registradas. Dicho sistema debe ser dotado de algoritmos de
control, mediante la disposicin de elementos automticos, que eliminen el arranque y parada
por fenmenos transitorios. Se debe estudiar la conexin del conjunto del sistema de control y
deteccin a un centro de control propio del tnel o, en su caso, a un puesto central de control
pblico.

Sealizacin y balizamiento

La sealizacin de todos los tneles se regir por la Normativa vigente. Se utilizarn seales
especficas para identificar todos los equipos de seguridad que estn a disposicin de los
usuarios del tnel.

97
En todos los tneles unidireccionales interurbanos de ms de 200 metros, se limitar la
velocidad mxima a 100 km/h, salvo que su geometra u otras caractersticas obliguen a
mayores limitaciones.

En todos los tneles bidireccionales de una sola calzada se prohibir el adelantamiento y se

limitar la velocidad a 80 km/h, salvo que su geometra u otras caractersticas impongan
menores velocidades.

El balizamiento se har con captafaros, cada 10 metros, por el exterior de las lneas de borde,
en todos los casos. Cuando la longitud del tnel supere los 250 metros en urbanos o los 500
metros en interurbanos o cuando su geometra u otras caractersticas as lo aconsejen, se
colocarn elementos de balizamiento anclados a los hastiales, a una altura aproximada de 70
centmetros y separados tambin 10 metros.

En todos los tneles deben colocarse las seales R-300, de separacin mnima entre vehculos.
Estas seales se colocarn antes de cada boca, segn el sentido de la marcha, y se repetirn en
el interior del tnel mediante seales fijas, o a travs de los paneles de sealizacin variable.

En los tneles de longitud superior a 1.000 metros se dispondrn paneles grficos y

alfanumricos cada mil metros y seales de afeccin de carril y limitacin de velocidad cada 400
metros.

En caso de ser necesarios, los paneles de mensaje variable sern de tecnologa LED, los
exteriores formados por 1 2 pictogramas fullcolor, y tres lneas de 12 a 16 caracteres de
color mbar y los interiores constituidos por 1 2 lneas de 12 a 16 caracteres, respetando el
glibo existente. La intensidad lumnica de los LEDs ser la adecuada en cada caso (panel
interior / exterior). Los paneles tendrn una distancia de visibilidad y legibilidad adecuada a la
velocidad.

Megafona

Los refugios y otras instalaciones en las que los usuarios del tnel puedan esperar antes de su
evacuacin al exterior estarn equipados con altavoces.

Videovigilancia

En caso de ser necesario, el tnel contar con un circuito cerrado de televisin y, si se considera
pertinente en el anlisis del riesgo, un sistema informtico de deteccin automtica de
incidencias (DAI).

Se dispondrn las cmaras uniformemente distribuidas a lo largo de todo el tnel, enfocando

alternativamente en cada sentido. Se tendr en cuenta, a la hora de decidir la ubicacin de
estas cmaras, la geometra del tnel y la interferencia con otros sistemas (ventilacin), de tal
modo que no existan puntos muertos y el campo de visin de cada cmara sea el mximo
posible. Se instalarn tambin cmaras exteriores motorizadas enfocando a los accesos al tnel.

Las cmaras destinadas al sistema DAI proporcionarn una imagen de vdeo con la suficiente
calidad para poder ser tratada posteriormente con un sistema de tratamiento de imagen. Se
ubicarn siempre que sea posible en la clave del tnel, con el fin de tener la mejor perspectiva
del mismo y facilitar las tareas de tratamiento de imagen. Las cmaras situadas en las
proximidades de las bocas se orientarn hacia el interior del tnel para evitar efectos de
deslumbramiento.

La transmisin de seal de vdeo desde el emplazamiento de cada cmara al centro de control

se realizar por medio de fibra ptica y los convertidores electro-pticos necesarios.

En el Centro de Control se dispondrn monitores y pantallas necesarias para la visualizacin y

98
gestin de las imgenes procedentes del tnel.

El sistema incorporar registradores digitales de vdeo, con autonoma y capacidad suficiente

para la grabacin continuada de imgenes.

El sistema DAI ser capaz de analizar las imgenes procedentes de cmaras fijas, y detectar de
forma automtica situaciones tales como:
- -Vehculos circulando a velocidad excesiva o anormalmente reducida;
- -Vehculos circulando en sentido contrario;
- -Vehculos detenidos;
- -Circulacin de peatones;
- -Obstculos en la calzada;
- -Retenciones;
2.14.2.3Anlisis del riesgo

El proyecto incluir la redaccin de los anlisis de riesgos que sean necesarios para justificar las
medidas de seguridad adoptadas.

2.14.2.4Manual de explotacin

Junto con el estudio del tnel, el consultor redactar el correspondiente Manual de explotacin
del tnel que contendr, como mnimo los siguientes captulos y contenidos:
- Una descripcin de la estructura prevista, del acceso a la misma y de las instalaciones,
junto con los planos necesarios para definir el proyecto y las disposiciones previas de
funcionamiento.
- Un estudio de previsin del trfico, en el que se especifiquen y se justifiquen las
condiciones que se prevn para el transporte de mercancas peligrosas, junto con el
anlisis de riesgo contemplado en el punto 3.7 del anexo I.
- Un estudio especfico de riesgo en que se describan los posibles accidentes que afecten
claramente a la seguridad de los usuarios de los tneles y que puedan ocurrir durante la
fase de funcionamiento, as como la naturaleza y magnitud de sus posibles
consecuencias; dicho estudio deber especificar y justificar las medidas para reducir la
probabilidad de los accidentes y sus consecuencias.
- Un dictamen sobre seguridad emitido por un experto u organizacin especializados en la
materia.

2.15 SOLUCIONES PROPUESTAS AL TRFICO DURANTE LA EJECUCIN DE LAS OBRAS

Cuando la ejecucin de las obras afecte, en todo o en parte, a algn tramo de la calzada
existente que deba mantenerse en servicio, se adoptarn las medidas necesarias para que la
interferencia entre las obras y el trfico de la carretera sea mnima durante las distintas fases
del proyecto constructivo.

En consecuencia, se estudiar la factibilidad de adoptar alguna de las soluciones indicadas a

continuacin y sus fases correspondientes.

La valoracin econmica de estos desvos se incluir en los correspondientes captulos del

Presupuesto.

2.15.1 DESVO GENERAL A TRAVS DE ITINERARIOS ALTERNATIVOS

Cuando la magnitud de la afeccin entre las obras y la circulacin de la carretera sea elevada
99
(voladuras, interrupcin total del trfico, etctera), o bien cuando se afecte a toda la longitud
del tramo y no sea posible la ejecucin por el sistema de medias calzadas, se estudiar la
posibilidad de habilitar temporalmente un itinerario alternativo.

Cuando la diferencia entre el volumen de trfico habitual que circule por el itinerario alternativo
y el trfico inducido por el desvo sea importante, y ste se efecte durante un perodo largo de
tiempo, se evaluar la incidencia de aquel en el deterioro del estado de conservacin del firme,
y se incluirn dentro del presupuesto del Estudio las correspondientes partidas que recojan los
trabajos de conservacin ordinaria, renovacin superficial y, eventualmente, refuerzo del firme
del itinerario elegido.

2.15.2 DESVOS PROVISIONALES

2.15.2.1 Desvo provisional de la calzada actual

Cuando las caractersticas de las obras a realizar as lo exijan (obras de fbrica, modificaciones
de trazado en alzado, entronque de variantes con la carretera actual, etctera), debern
habilitarse desvos provisionales para el trfico, indicando las prescripciones necesarias respecto
a su sealizacin, balizamiento, limpieza, defensa y terminacin.

La ubicacin, el trazado y la seccin estructural del firme en los citados desvos provisionales
deber figurar en los documentos del Estudio, y los terrenos necesarios para su ejecucin
debern figurar expresamente en las Expropiaciones e Indemnizaciones.

2.15.2.2 Desvo provisional de otros viales o caminos interceptados

Cuando sea preciso habilitar desvos provisionales de otros viales, caminos o cualquier otra
servidumbre de paso afectada, sern objeto de definicin precisa en los documentos, y se
incluirn dentro de las Expropiaciones e Indemnizaciones los terrenos necesarios para su
construccin.

En el caso de estructuras se debe solucionar adecuadamente el ingreso y salida vehicular

estudiando los accesos como una conjuncin entre carretera y estructura.

2.16 SEALIZACIN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS

El Consultor deber efectuar el estudio y diseo de la sealizacin tanto vertical (preventiva,

reglamentaria, informativa y turstica) como horizontal de la va, de acuerdo a las Normas INEN
de Sealizacin vigente, basada en el reglamento Tcnico Ecuatoriano para Sealizacin Vial
(RTE INEN 004), Parte 1 (sealizacin vertical) y Parte 2 (sealizacin horizontal).

2.16.1 SEALIZACIN HORIZONTAL

En los planos se incluirn las plantas generales de sealizacin y los detalles, as como las
dimensiones de cada una de las marcas viales utilizadas: longitudinales, transversales, flechas,
isletas, etctera.

En el diseo de la sealizacin horizontal se tendrn en cuenta, principalmente, las siguientes

indicaciones:
- se asegurar la coherencia entre la sealizacin horizontal y vertical;
- el dimensionamiento de las marcas viales estar en funcin del tipo de va o de la
velocidad mxima (VM) que las caractersticas del proyecto permitan.
- Se prestar especial atencin a la sealizacin horizontal de:
- carriles de cambio de velocidad;

100
 - carriles adicionales para circulacin lenta o rpida;
- bifurcaciones;
- tramos con visibilidad reducida; prohibicin de adelantamiento.

En el Estudio se deben fijar:

- La clase del material de las marcas viales (pinturas, termoplsticos aplicados en fro o en
calientes, marcas prefabricadas), que ha de estar justificada en funcin del factor de
desgaste esperado. Se definir la necesidad de aplicar marcas de tipo II (con resaltos)
siempre que lo requiera una mejora de la seguridad vial, y en general, donde el nmero
medio de das de lluvia al ao sea mayor de cien (100).
- Dosificacin de la mezcla (pintura, microesferas de vidrio) y calidad de los materiales a
emplear.
- Mtodos y maquinaria de ejecucin. Controles de calidad.
- Condiciones de medicin y abono: cuando las marcas viales sean de ancho constante se
abonarn por metros realmente aplicados. Cuando no, por metros cuadrados ejecutados.

Para pinturas de sealamiento de trfico, se deber tomar en cuenta la Norma Tcnica

Ecuatoriana NTE INEN

2.16.2 SEALIZACIN VERTICAL

En los planos de planta correspondientes se dibujarn las seales, indicando el punto donde
deben instalarse.

.En el diseo de la sealizacin vertical se tendrn en cuenta, principalmente, las siguientes

indicaciones:

a. se asegurar la uniformidad entre tramos de carreteras del mismo itinerario;

b. velocidad mxima (VM) en funcin de las caractersticas geomtricas y de la
visibilidad disponible;
c. se prestar especial atencin a la sealizacin de:
- tramos de visibilidad reducida;
- tramos de fuerte curvatura;
- bifurcaciones y divergencias;
- tramos de prohibicin de adelantamiento;
- carriles adicionales para circulacin lenta o rpida;
- tramos afectados frecuentemente por nieblas, heladas, vientos de cierta
importancia y frecuencia, etctera;
- conexiones temporales con la red viaria existente. Paso de doble calzada a nica
con circulacin en los dos sentidos;
- tneles;
- desvios de trfico por obras.
- En las vas de menos de 50 kilmetros de longitud, el Consultor deber disear Letreros
informativos (seccin 6 m x 2 m), que sern colocados al inicio y final del proyecto,
adems, 2 letreros (1 por sentido) cada 8 kilmetros. (Requerimiento sealado en oficio
INCOP No DE-5423-2010, suscrito por el Subsecretario de Imagen, Publicidad y
Promocin, de la Presidencia de la Repblica)(Se adjunta copia).

- En las vas mayores a 50 kilmetros de longitud, el Consultor deber disear Letreros

Informativos (seccin 6m x 2 m), que sern colocados al inicio y final del proyecto,
adems, 2 letreros (1 por sentido) cada 10 kilmetros. (Requerimiento sealado en
oficio INCOP No DE-5423-2010, suscrito por el Subsecretario de Imagen, Publicidad y

101
 Promocin, de la Presidencia de la Repblica).

Estos Letreros Informativos deben contener mnimo la siguiente informacin: Nombre del
Proyecto, Monto, Plazo, Obras Esenciales y Partes Contratantes.

Los Diseos y Mensajes de las vallas sern proporcionados y aprobados por el Ministerio del
Transporte y Obras Pblicas y la Subsecretara de Imagen, Publicidad y Promocin.
- La ubicacin de cada una de las seales se definirn de manera exacta por abscisas y
debern ser georeferenciadas, conforme la recomendacin de las Normas INEN.
- El diseo de estructuras y anclaje de la sealizacin vertical e informativa y de los
elementos de seguridad sern los determinados en las Normas INEN.
Las Especificaciones Tcnicas Particulares del proyecto debe fijar:

- Las caractersticas del material de sustrato (aluminio o acero galvanizado) y de los

materiales retrorreflectantes.
- El nivel de retrorreflexin, en funcin del tipo de seal y del tipo de va.
- El valor mnimo del coeficiente de retrorreflexin de las seales y carteles verticales, as
como las coordenadas cromticas y el factor de luminancia de las zonas reflectantes y no
reflectantes.
- El periodo de garanta.
- Las condiciones de medicin y abono. Las seales verticales se abonarn por unidades,
incluido en el precio sus elementos de sustentacin, anclaje y cimentacin. Los carteles
verticales se abonarn por metros cuadrados, siendo independiente la medicin y abono
de los elementos de sustentacin, anclajes y cimentaciones.
En los planos de detalles se indicarn las dimensiones y el texto de los carteles verticales.

Se incluirn los clculos de los prticos y banderolas y de sus cimentaciones

2.16.3 BALIZAMIENTO

Adems de la sealizacin horizontal y vertical se disearn los correspondientes elementos de

balizamiento, y en particular se estudiar la conveniencia de:

a) colocar hitos kilomtricos y miriamtricos, complementados con los hitos

delimitadores del hectmetro correspondiente;
b) instalar captafaros reflectantes en los arcenes del tronco de la traza, en las
intersecciones, en los enlaces, en las curvas de radio menor de 250 m y sobre la
barrera de seguridad semirrgida;
c) instalar hitos de arista, para balizamiento con captafaros reflectantes;
d) instalar balizas flexibles e hitos de vrtice como complemento a los hitos y
captafaros, en zonas de divergencias y bifurcaciones;
e) la implantacin de marcas viales sonoras en los bordes exteriores de las
calzadas;
f) instalar paneles direccionales en tramos de fuerte curvatura;
g) instalar mangas catavientos y pantallas antideslumbrantes, cuando sea preciso;
h) instalar elementos luminosos de balizamiento en los desvos de trfico por obras,
cuando la situacin de peligro persista durante las horas nocturnas o en
ocasiones de reducida visibilidad.
i) De manera general antes de las zonas pobladas, con el objeto de reducir la
102
 velocidad de los vehculos, el Consultor disear bandas transversales de
alerta, en base a lo sealado en el Acuerdo Ministerial No. 020 de fecha 07-
07-2010, suscrito por la Ministra de Transporte y Obras Pblicas. (se adjunta
copia de dicho Acuerdo).
La disposicin de los distintos elementos que componen el balizamiento vendr reflejada en los
planos de planta correspondientes. El dimensionamiento se definir en los planos de detalles.

Las caractersticas de los materiales a emplear se definirn en el apartado correspondiente dlas

Especificaciones Tcnicas Particulares.

En el diseo del balizamiento en su conjunto se prestar atencin a las zonas siguientes:

- bifurcaciones y divergencias;
- tramos de visibilidad reducida;
- conexiones temporales con la red viaria existente; paso de doble calzada a nica con
circulacin en los dos sentidos;
- tramos de fuerte curvatura;
- tneles;
- desvios de trfico por obras.
2.16.4 BARRERAS DE SEGURIDAD

La disposicin de los distintos elementos que componen los sistemas de contencin de vehculos
vendr reflejada en los planos de planta de sealizacin, balizamiento y defensas, indicando el
tipo de sistema empleado en cada zona o tramo.

En los planos de detalle se definirn los distintos elementos utilizados (posicin longitudinal y
transversal, dimensiones y cimentaciones, transiciones, etctera).

Las Especificaciones Tcnicas Particulares deben fijar:

- Las caractersticas de los materiales a emplear.
- Los medios y maquinaria para su ejecucin.
- El periodo de garanta.
- Las condiciones de medicin y abono. Las barreras de seguridad y pretiles se medirn y
abonarn por metros lineales, incluyendo el precio de su colocacin y puesta en obra.
Los abatimientos o piezas de remate de los extremos de las barreras se medirn y
abonarn por unidades.
En el diseo de las defensas en su conjunto se prestar especial atencin a los casos siguientes:
- medianas, en carreteras de calzadas separadas;
- zonas donde otros viales discurran en paralelo y muy prximos a la calzada principal
(vas colectoras, vas de servicios, etctera);
- zonas donde los vehculos circulen prximos a obstculos laterales (pilas de pasos
superiores, edificaciones, soportes de prticos y banderolas, pantallas antirruido,
etctera);
- zonas especiales: acceso a puentes, viaductos, obras de paso o tneles; vas de giro en
intersecciones y ramales en enlaces; Narices en salidas, bifurcaciones y divergencias;
comienzo de mediana.
2.17 INTEGRACIN AMBIENTAL

Con base en el Estudio de Impacto Ambiental, debern proyectarse las medidas correctoras de
la incidencia de las obras proyectadas, tanto en la fase de construccin, como en la de
explotacin, de manera que se consiga la integracin ambiental de la carretera y la reduccin de
los impactos. Para ello se incluir en el Estudio el Plan de manejo Ambiental y el, Programa de
Seguimiento y Monitoreo del Proyecto.

103
 2.17.1 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Es el conjunto de programas, proyectos y actividades, necesarios para prevenir, mitigar,

corregir y compensar los impactos generados por el proyecto durante las diferentes etapas. Para
cada impacto negativo identificado, debe formularse las respectivas medidas de manejo.

Toda medida deber ser estructurada de acuerdo a lo establecido en las Especificaciones

Generales para la construccin de caminos y puentes MOP-F-2002, y los Lineamientos que para
el efecto cuenta la Unidad de Gestin Ambiental del MTOP. Si es necesario se crear
especificaciones y rubros particulares y especiales.

El PMA debe contener como mnimo: objetivos, medida, descripcin, impactos a controlar, tipo
de medida, acciones a desarrollar (figuras y detalles), lugar de aplicacin, mecanismos y
estrategias participativas, personal requerido, indicadores de seguimiento y monitoreo
(cualificables y cuantificables), responsable de la ejecucin, cronograma y presupuesto.

Se sugiere contemplar en caso de que aplique para el manejo de los impactos identificados
los siguientes programas para cada uno de los medios:

Programas de manejo del recurso suelo

Manejo y disposicin de materiales sobrantes de excavacin
- Manejo de taludes.
- Manejo de Escombreras (Incluir diseos, capacidad de recepcin, anlisis de ssmica,
geolgico e hidralico) informacin requerida de manera individual.
- Manejo de fuentes de materiales.
- Manejo de plantas de trituracin, concreto y asfalto.
- Manejo de patios de almacenamiento y talleres de mantenimiento.
- Manejo de explosivos y ejecucin de voladuras.
- Manejo de materiales y equipos de construccin.
- Manejo de residuos lquidos peligrosos.
- Manejo de residuos slidos domsticos, industriales y especiales.
- Manejo morfolgico y paisajstico.
Programa de manejo del recurso aire.
Manejo de fuentes de emisiones y ruido.
Programas de manejo del suelo.
Manejo de remocin de cobertura vegetal y descapote.
Manejo de flora.
Manejo de fauna.
Manejo del aprovechamiento forestal.
Programa de proteccin y conservacin de hbitats.
Programa de revegetalizacin y/o reforestacin.
Programa de conservacin de especies vegetales y faunsticas en peligro crtico en veda
o aquellas que no se encuentren registradas dentro del inventario nacional o que se
cataloguen como posibles especies no identificadas.
Programa de educacin y capacitacin al personal vinculado al proyecto.
Programa de informacin y participacin comunitaria.
Programa de reasentamiento de la poblacin afectada.
Programa de capacitacin, educacin y concientizacin a la comunidad aledaa al
proyecto.
Programa de Sealizacin. (nicamente ambiental)

104
 Programa de seguridad industrial y salud ocupacional. (incluido en el anejo de Estudio de
Seguridad y Salud)
Programa de arqueologa preventiva.
Programa de compensacin social y Afectaciones (Expropiaciones) : En caso de
afectacin a los componentes social, econmico y cultural (infraestructura o actividades
individuales o colectivas), la compensacin debe orientarse a la reposicin, garantizando
iguales o mejores condiciones de vida de los pobladores asentados en el rea de
influencia directa con la inclusin de listados de afectados, reas a ser afectadas, y
precios segn los avalos y catastros actuales se anexarn planos con los detalles
descritos. (incluido en el anejo de Expropiaciones).
De acuerdo a la realidad del proyecto, del tipo de impactos ambientales detectados as como de
las posibilidades de prevenir, controlar, mitigar y/o compensar, la Consultora Ambiental definir
la estructura de Programas, Proyectos y Actividades a estructurarse dentro del Plan de manejo
Ambiental.

2.17.2 PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO DEL PROYECTO

El consultor debe realizar un programa de seguimiento y monitoreo y debe cumplir como

mnimo con lo indicado en cada uno de los programas y medidas establecidos en el plan de
manejo ambiental.

Este programa persigue mantener un control de los elementos ambientales en forma especfica,
agua, suelo, aire, y otros elementos sensibles que puedan ser identificados a lo largo del
estudio, para lo cual se deber seguir con los siguientes procedimientos.

Los sitios de muestreo deben georreferenciarse y justificar su representatividad para establecer

el monitoreo que permita el seguimiento de los parmetros ambientales segn se describe en la
lnea base.

2.17.2.1Parmetros a medirse
Emisiones atmosfricas, calidad de aire, ruido y vibraciones.
Cuerpos Hdricos relacionados con el proyecto
Capas de suelo expuestas a algn tipo de contaminacin

2.17.2.2Plan de contingencias

2.17.2.2.1 Anlisis de riesgos

Debe incluir la identificacin de las amenazas o siniestros de posible ocurrencia, el tiempo de

exposicin del elemento amenazante, la definicin de escenarios, la estimacin de la
probabilidad de ocurrencia de las emergencias y la definicin de los factores de vulnerabilidad
que permitan calificar la gravedad de los eventos generadores de emergencias en cada
escenario. Esta valoracin debe considerar los riesgos tanto endgenos como exgenos. Se
debe presentar la metodologa utilizada.

Durante la evaluacin de la vulnerabilidad se deben considerar, al menos los siguientes factores:

- Vctimas: nmero y clase de vctimas, as como tambin el tipo y gravedad de las
lesiones.
- Dao ambiental: evala los impactos sobre el agua, fauna, flora, aire, suelos y
comunidad, como consecuencia de una emergencia.
- Prdidas materiales: representadas en infraestructura, equipos, productos, costos de
las operaciones del control de emergencia, multas, indemnizaciones y atencin mdica,

105
 entre otras.

Los resultados del anlisis se deben llevar a mapas de amenaza, vulnerabilidad y riesgo, en
escala 1:25.000 o menor y 1:10.000 o mayor segn corresponda al rea de influencia indirecta
o directa, respectivamente.

2.17.2.2.2 Plan de contingencia

Con base en el anlisis de riesgos, se debe estructurar el Plan de Contingencia mediante el

diseo de planes estratgicos, consistentes en la elaboracin de programas que designen las
funciones y el uso eficiente de los recursos para cada una de las personas o entidades
involucradas; planes operativos donde se establezcan los procedimientos de emergencia, que
permitan la rpida movilizacin de los recursos humanos y tcnicos para poner en marcha las
acciones inmediatas de la respuesta; y un sistema de informacin, que consiste en la
elaboracin de una gua de procedimientos, para lograr una efectiva comunicacin con el
personal que conforma las brigadas, las entidades de apoyo externo y la comunidad afectada.

Este plan de contingencia debe contemplar: emergencias y contingencias durante la

construccin y los lineamientos para la operacin.

Deben cartografiarse las reas de riesgo identificadas, las vas de evacuacin y la localizacin de
los equipos necesarios para dar respuesta a las contingencias.

2.17.2.3PLAN DE ABANDONO Y RESTAURACIN FINAL

Para las reas e infraestructura intervenidas de manera directa por el proyecto, debe:
- Presentar una propuesta de uso final del suelo en armona con el medio circundante.
- Sealar las medidas de manejo y reconformacin morfolgica que garanticen la
estabilidad y restablecimiento de la cobertura vegetal y la reconformacin paisajstica,
segn aplique y en concordancia con la propuesta del uso final del suelo.
- Presentar una estrategia de informacin a las comunidades y autoridades del rea de
influencia acerca de la finalizacin del proyecto y de la gestin social.

El consultor presentar los cronogramas valorados, presupuestos, rubros a las cuales se aplica,
anlisis de precios unitarios, especificaciones tcnicas y matriz lgica.

Cabe indicar que la responsabilidad del Consultor cubre hasta obtener la aprobacin definitiva
de la Autoridad Ambiental correspondiente (MAE).

2.18 OBRAS COMPLEMENTARIAS

El Estudio incluir la descripcin de las obras accesorias o complementarias que, aunque no

sean indispensables, s resulten convenientes de cara a la conservacin y explotacin de las
obras proyectadas (iluminacin, cerramientos, accesos, reas de descanso, etctera).

2.18.1 ILUMINACIN

Se estudiar la conveniencia de proyectar la iluminacin de todo o parte del tramo, de forma

que la circulacin nocturna se realice con la seguridad y comodidad adecuada. Ello ha de estar
justificado por la alta intensidad de circulacin o la peligrosidad de la zona.

Para ello se definirn los siguientes apartados:

a) calidad luminotcnica;
- nivel de iluminacin;
106
 - control de deslumbramiento, comodidad visual;
- visibilidad ambiental;
- enlaces e intersecciones;
- zonas de adaptacin o transicin;

b) diseo geomtrico;
- guiado visual, guiado ptico;
- alturas de montaje;
- tipos de implantacin;
- puntos especiales, curvas, cruces o bifurcaciones, etctera;
- especificaciones sobre la situacin de los puntos de luz;

c) diseo de la instalacin elctrica;

- suministros, acometidas;
- centros de transformacin (ubicaciones);
- dimensionamiento de la red elctrica, red de tierra;
- exigencias bsicas;
- tipo de luminarias;
- sistemas de encendido;
- cruzamientos;

d) diseo de instalaciones especiales;

- tneles;
- iluminacin con postes de gran altura (> 20 m);
- pasos peatonales subterrneos y al nivel de calzada.

En los planos de proyecto se incluirn las plantas generales de iluminacin y los detalles.

Las caractersticas de los materiales a emplear y de la instalacin de los distintos elementos que
componen la iluminacin, sern objeto de definicin en el apartado correspondiente dlas
Especificaciones Tcnicas Particulares.

2.18.2 CERRAMIENTOS

Se dispondr el cerramiento de la calzada principal a lo largo de todo el trazado como factor

coadyuvante a la proteccin mutua de mrgenes y carretera y como limitador, ordenador y
encauzador de accesos.

Se definirn, en las plantas generales correspondientes y planos de detalles, adems de los

tipos de vallas necesarios, las puertas de acceso y los dispositivos de escape para mamferos.

Las caractersticas de los materiales a emplear se especificarn en los apartados

correspondientes dlas Especificaciones Tcnicas Particulares.

2.18.3 POSTES S.O.S.

Si en el Estudio se estableciese la necesidad de la instalacin de una red de postes S.O.S., se

incluirn plantas generales y planos de detalles. Se definirn, al menos, los siguientes
107
elementos:
- infraestructura civil para las canalizaciones longitudinal y transversal;
- cimentaciones de los postes;
- sealizacin de su emplazamiento.

Las caractersticas de los materiales a emplear se especificarn en los apartados

correspondientes a las Especificaciones Tcnicas Particulares

2.18.4 REAS DE SERVICIO

Si en el Estudio se estableciese la necesidad de la creacin de reas de servicio, se incluirn los

accesos del rea de servicio y en su caso la explanacin.

La ubicacin y definicin de los accesos y en su caso la explanacin del rea de servicio deber
figurar en los documentos contractuales del Estudio y los terrenos necesarios para su ejecucin
debern figurar expresamente en las Expropiaciones.

2.19 REPLANTEO

2.19.1 BASES DE REPLANTEO

El diseo y la materializacin de las bases de replanteo se han establecido en el punto 3.4.6.1

de este Pliego. La documentacin sobre ellas figurar en el Anejo n 1: Cartografa y topografa.

2.19.2 REPLANTEO DEL EJE CADA 20 METROS

Se adjuntarn los listados para el replanteo de los distintos ejes necesarios para definir
completamente el trazado proyectado, de tal forma que posibiliten el uso de los distintos
mtodos para el replanteo de los puntos de la traza (por biseccin, polares, referencia al Norte,
etctera).

Los listados de replanteo debern contener, como mnimo, los siguientes datos:
- - coordenadas, cota y coeficiente de anamorfosis de cada base y situacin relativa entre
cada par de bases de replanteo;
- - distancia al origen (D.O.), coordenadas y cota del punto a replantear;
- - distancia y acimut (respecto al vector que une las dos bases) del punto a replantear,
con respecto a cada una de ellas.

Los datos de replanteo correspondern a los puntos equidistantes del eje, como mximo cada
20 m, y a todos los puntos singulares del trazado en planta.

En las alineaciones curvas de radio igual o inferior a 150 m los datos de replanteo
correspondern a los puntos equidistantes del eje 10 m entre s, como mximo.

2.19.3 REPLANTEO DE LAS ESTRUCTURAS

Se adjuntarn tambin los listados de replanteo correspondientes a todas y cada una de las
estructuras proyectadas, incluyendo:
- cotas del plano de cimentacin;
- coordenadas de replanteo de las esquinas de las zapatas o encepados de pilas o estribos;
- coordenadas y cotas de apoyo de vigas;
- coordenadas para la definicin geomtrica de elementos curvos.

108
 2.20 COORDINACIN CON OTROS ORGANISMOS Y SERVICIOS

Durante la redaccin del Estudio se establecern contactos con todos aquellos organismos,
entidades y empresas concesionarias de servicios, bien sea por resultar directamente afectados
por la ejecucin de las obras, o bien por disponer de informacin de utilidad referente a la zona
objeto de estudio.

A tales efectos, el MTOP otorgar al Consultor las credenciales precisas para contactar y obtener
la informacin necesaria para el correcto y adecuado diseo de las obras proyectadas.

Se incluir la documentacin correspondiente a los contactos establecidos.

2.21 REPOSICIN DE CAMINOS

El trazado y nmero de reposiciones de carreteras, caminos agrcolas, vas pecuarias, vas

verdes, carriles ciclistas, etc, as como el cruce sobre la carretera objeto del proyecto, deber
ser estudiado junto con los diferentes organismos encargados de su mantenimiento para
consensuar necesidades y resolver su reposicin de la forma ms adecuada a los distintos
intereses.

2.21.1 CRITERIOS GENERALES

El Estudio debe asegurar el mantenimiento del nivel existente de permeabilidad transversal del
territorio y estudiar la reposicin de caminos, provisionales o permanentes, para lograr este
objetivo.

Tambin con carcter general, se debern reponer todos los caminos que cuenten con pasos
sobre o bajo las infraestructuras existentes que discurran paralelas y cercanas al trazado de la
carretera.

Como regla general, se intentar localizar los cruces de caminos en aquellos puntos del trazado
en los que la diferencia de cotas entre el perfil longitudinal del terreno y la rasante proyectada
permita habilitar el cruce mediante obras de paso de coste menor.

Cuando sea necesario, se debern disear los tramos de caminos para conectar entre s los
distintos caminos interceptados a travs de las obras de paso proyectadas. Si es necesario
disear caminos paralelos a la traza de la carretera objeto de proyecto, se situarn
preferentemente fuera de la zona de dominio pblico de la carretera para su cesin posterior a
los organismos titulares de la conservacin de los caminos.

El trazado y la seccin transversal de la reposicin de caminos se ajustarn a las necesidades de

cada uno de ellos.

El Estudio de reposicin de caminos debe contener:

- Estudio de la ordenacin de mrgenes, de modo que se resuelvan los problemas de los
accesos a fincas, modificando las conexiones que resulten peligrosas para el trfico o,
teniendo en cuenta la limitacin de accesos, proyectando los pasos y los caminos
necesarios en ambas mrgenes.
- Estudio de la continuidad de las carreteras, vas pecuarias y caminos agrcolas
interceptados, tanto durante la construccin como durante la explotacin. Para ello los
pasos localizados en reas rurales y destinados a permitir la continuidad de las
actividades agrcolas sern lo suficientemente amplios como para permitir el paso de la
maquinaria agrcola.
- Contactos mantenidos con los responsables de la explotacin de los caminos, carreteras
y vas pecuarias, as como con los Municipios afectados, para promover la autorizacin a

109
 la reposicin de caminos prevista y consensuar su posterior cesin a los titulares de
estas infraestructuras.
- Definicin del trazado de la reposicin de caminos: ejes en planta y alzado, y seccin
transversal.
- Planos de planta con la reposicin de caminos proyectada, que deben tener una anchura
de banda suficiente como para permitir comprobar la accesibilidad de las fincas
afectadas. Planos con plantas, perfiles longitudinales y perfiles transversales de cada uno
de los caminos diseados. Estos planos se incluirn tambin en el documento Planos.

2.22 EXPROPIACIONES E INDEMNIZACIONES

2.22.1 RELACIN DE BIENES Y DERECHOS AFECTADOS

Se delimitarn con la mayor precisin posible los bienes y derechos afectados por la ejecucin
de todas las obras comprendidas en el proyecto, incluidas las zonas anexas necesarias para el
buen funcionamiento, conservacin y explotacin de la carretera. Se prever la expropiacin
necesaria para la reposicin de los servicios afectados y las ocupaciones temporales para
prstamos, vertederos e instalaciones, as como para cualquier otro uso que requiera la obra.

2.22.2 CONTENIDO DE LOS EXPEDIENTES DE LAS EXPROPIACIONES

El Consultor, en coordinacin con los Municipios de Zona, realizar el levantamiento de las

expropiaciones, de la franja que vaya a ser ocupada con la ampliacin de la carretera.

En los planos, las parcelas se debern delimitar, siempre que sea posible, en su totalidad.

Igualmente en el plano debern delimitarse con tramas los diferentes tipos de afectacin, esto
es, los terrenos de expropiacin, imposicin de servidumbre y ocupaciones temporales.
Asimismo, se deber indicar el norte geogrfico o magntico, los lmites provinciales y
municipales, las carreteras, los caminos, los cauces pblicos, los accidentes geogrficos ms
significativos, las edificaciones y cualquier otro aspecto que contribuya a la identificacin y
acceso a cada una de las parcelas afectadas.

La superficie de cada parcela (expropiacin, servidumbre u ocupacin temporal) ser objeto de

medicin y determinacin en campo o sobre plano, siempre que rena las condiciones de escala
y precisin adecuadas.

Toda la informacin se concretar en una relacin individualizada de los bienes y derechos

afectados, para cada Municipio, realizada sobre la base de unas fichas individualizadas con los
siguientes datos:
- Municipio donde radica la parcela
- Nmero de orden identificativo de la parcela
- Titular/es:
Nombre
Direccin
Telfono
- Representante del Titular si lo hubiera:
Nombre
Direccin
Telfono
- Datos o caractersticas fsicas:
Naturaleza
Aprovechamiento actual
Delimitacin (linderos)

110
 Forma
Superficie total
- Afecciones (superficie):
Longitud (m)
Expropiacin (m2)
Servidumbre (m2)
Ocupaciones temporales (m2)
Total afectacin (m2)
- Tipo de afectacin:
Total o parcial
Forma de afectacin
Derechos o gravmenes que pesan sobre la finca
- Construcciones afectadas (m2):
Viviendas
Instalaciones agrcolas o pecuarias
Cobertizos o anejos
Recintos industriales
Instalaciones deportivas
Industrias
Otras construcciones e instalaciones
Servicios afectados (tuberas, acequias, pozos de riego, etc.)
En el supuesto de que se afecte algn tipo de construccin o servicio de que est dotada la finca
o parcela afectada se realizar una descripcin detallada con especificacin de los materiales
utilizados, su antigedad, estado actual, mediciones, las unidades de obra y en general todos
aquellos detalles constructivos que se estime conveniente para su definicin.

Las construcciones afectadas se habrn de levantar en primer lugar por su permetro exterior y
por plantas independientes, debindose detallar su distribucin interior, as como el uso
presumible de cada recinto.
- Reportaje fotogrfico de la parcela o finca afectada:
Vista panormica de la parcela
Detalle de cultivos
Edificaciones y servicios afectados
Tomando como base los datos existentes en las fichas individuales relativos a las fincas o
parcelas, debern confeccionarse los siguientes cuadros:
- Cuadro de aprovechamientos por municipios
- Cuadro de edificaciones por municipios
- Cuadro de precios unitarios por aprovechamientos
La confeccin de los cuadros se realizar de acuerdo con las directrices que marque el MTOP.
2.22.3 PRESUPUESTOS

2.22.3.1Expropiaciones e indemnizaciones

Se realizar una estimacin del posible coste de las expropiaciones de fincas y/o edificaciones
afectadas, as como de los dems bienes y derechos objeto de la expropiacin a los que habr
que aadir las posibles indemnizaciones en concepto de rpida ocupacin.

Para realizar la valoracin se tendrn en cuenta los precios medios aplicables en la y las
diferentes categoras de los cultivos y las construcciones.

2.22.3.2Servicios afectados

Se incluirn en este apartado los presupuestos estimados para la reposicin de servicios y

111
servidumbres solamente en el caso de que su reposicin no se contemple en otros documentos
del Estudio.

Salvo justificacin expresa en contrario, la reposicin de todos y cada uno de los servicios o
servidumbres afectados ser objeto de un estudio especfico, con definicin exacta de las
distintas unidades de obra a ejecutar y su valoracin correspondiente, que se incorporar al
presupuesto general del Estudio, dentro de un captulo especfico que se titular REPOSICIN
DE SERVICIOS.

2.22.4 CONTENIDO DEL EXPEDIENTE DE EXPROPIACIONES A INCLUIR EN EL ESTUDIO

El Expediente de expropiaciones contendr los siguientes documentos:

- Memoria

Relacin concreta e individualizada de los bienes y derechos afectados por municipios

- Presupuesto

- Fichas individualizadas

Planos parcelarios

- Separata de valoracin individualizada de los bienes y derechos afectados

- Soporte fotogrfico e informtico

Todos los documentos se integrarn en el Anejo Expropiaciones e Indemnizaciones, excepto la

separata con la valoracin individualizada, que se entregar en tomo independiente.

La Memoria describir brevemente el objeto de la expropiacin, las diferentes formas de

afectacin, las limitaciones que comporta la propiedad, los tipos de cultivos, aprovechamientos y
edificaciones afectadas, la estructura y el rgimen de explotacin y los criterios de valoracin
utilizados.

La valoracin se habr de basar en los cuadros de superficies afectadas por aprovechamientos y

edificaciones, y en los precios unitarios establecidos.

2.23 REPOSICIN DE SERVIDUMBRES Y SERVICIOS

Se incluirn dentro de este concepto todos aquellos servicios y servidumbres afectados por la
ejecucin de las obras, y cuya restitucin se proyecte y se incluya en el presupuesto del Estudio.

Salvo justificacin expresa en contrario, todos los servicios, servidumbres de paso, riego,
etctera, se estudiarn dentro del presente apartado, disendose los correspondientes
elementos y obras accesorias para la correcta reposicin de los mismos.

Se incluirn tambin en este Anejo las afecciones a servicios estatales y pblicos, sujetos o no a
concesin, que se afecten, y cuya modificacin est sujeta a procedimiento especial. Se
estimar, asimismo, el coste de modificaciones y reposiciones y su coordinacin con el plan de
obras.

2.23.1 IDENTIFICACIN Y LOCALIZACIN DE SERVICIOS AFECTADOS

Una vez definido el trazado geomtrico de las obras proyectadas, y las dimensiones y
caractersticas de las estructuras y obras de fbrica ms importantes, se replantear la situacin
sobre el terreno, identificando y sealando la ubicacin de los distintos servicios y servidumbres
112
afectadas, entre los que se citan, sin exhaustividad, los siguientes:
- lneas elctricas, telegrficas y telefnicas;
- redes de riego, abastecimiento de aguas o saneamiento;
- oleoductos y gasoductos;

La ubicacin de todos y cada uno de los posibles servicios afectados se reflejar con claridad en
los planos correspondientes.

2.23.2 DISEO DE REPOSICIONES

Una vez localizados e identificados, se realizar, en los casos en que la reposicin lo requiera,
un levantamiento topogrfico local en el entorno del punto de intercepcin, determinando con
exactitud las coordenadas y cotas de los diferentes elementos del trazado afectado (postes de
apoyo, tendidos areos, etctera).

Toda la informacin anterior se reflejar sobre planos de planta y alzado a escala adecuada, los
cuales sern remitidos a la Entidad o Empresa propietaria o concesionaria del servicio en
cuestin, recabando informacin relativa a los condicionantes existentes y caractersticas
tcnicas que deben cumplir las obras de reposicin.

El Estudio de reposicin de cada uno de los servicios afectados correr a cargo del Consultor, el
cual podr elaborarlo por s mismo, o bien por intervencin de otros tcnicos especialistas, o
bien asesorado por la propia Entidad afectada.

En cualquier caso, la solucin adoptada deber contar con la aprobacin expresa de la Entidad o
Empresa titular del servicio en cuestin, y con la conformidad del MTOP.

2.23.3 DEFINICIN Y VALORACIN DE LAS REPOSICIONES EN LOS DOCUMENTOS

CONTRACTUALES DEL PROYECTO

Toda la informacin recogida y proyectada, relativa a los servicios afectados, se sintetizar en

unas fichas resumen que se incorporarn al Anejo Reposicin de Servicios, con independencia
del resto de la documentacin (Planos, comunicaciones, etc) general y justificativa de los
Servicios Afectados por las Obras.

2.23.3.1Planos

Los planos integrantes de los distintos estudios de reposicin de servicios pasarn a formar
parte de los planos del Estudio.

2.23.3.2Especificaciones Tcnicas Particulares

El P.P.T.P. del Estudio incluir la definicin exacta de todas y cada una de las unidades de obra
necesarias para la ejecucin material de las restituciones proyectadas, las especificaciones de
calidad que deben de cumplir los materiales empleados, as como la forma de medicin y abono,
haciendo referencia expresa a los precios del Cuadro de Precios N 1 que sean de aplicacin en
cada caso.

2.23.3.3Cuadros de Precios

El Cuadro de Precios N 1 deber incluir los precios unitarios de ejecucin material

correspondientes a todas y cada una de las unidades de obra incluidas en los proyectos de
reposicin de servicios y el Cuadro de Precios N 2 reflejar su descomposicin reglamentaria
correspondiente.

113
2.23.3.4Presupuestos

Los distintos presupuestos de reposicin de los diferentes servicios afectados se incorporarn

como presupuestos parciales dentro del Captulo General de Reposicin de Servicios, cuyo
importe total se incorporar al resto de los captulos del Presupuesto del Estudio.

2.24 PLAN DE OBRAS

Se elaborar un Programa de Trabajos, haciendo constar el carcter meramente indicativo que

tendr esta programacin.

El plan de trabajos se confeccionar teniendo en cuenta las actividades correspondientes a las

unidades de obra ms importantes, los equipos ms adecuados para su ejecucin y sus
rendimientos medios previsibles, y la lgica del proceso de construccin de las obras.

Se adjuntar un diagrama de barras representativo del desarrollo de las obras, justificativo del
plazo total estimado para la terminacin de las mismas, con indicacin de las inversiones
previstas en cada actividad y mes durante todo el plazo de ejecucin.

2.25 ANLISIS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIDICO

Las actividades de mantenimiento rutinario de corto plazo, deben ser incorporadas en los
contratos de rehabilitacin del programa para un perodo de 2 aos, a partir de la terminacin
de los trabajos de rehabilitacin. El primer ao con costos a cargo del contratista y los dos aos
con costos estimados por el diseador.

2.25.1 OBJETO:

Descripcin de trabajos, alcance, metodologa, clculos, planos, conclusiones y

recomendaciones que se deben adelantar para programar las diferentes actividades de
mantenimiento rutinario con horizonte de diseo de tres aos (limpieza de obras de arte
mayor, menor y derrumbes; roza a mano y/o roza a mquina dentro de derecho de va;
inspeccin y mantenimiento de puentes; bacheo y sellado de grava o asfalto; recapeo mnimo
local; reposicin de relleno; reconformacin de rasante; seales y demarcacin; sello de fisuras
y otras actividades) para la red vial, tanto asfaltadas como de grava y de tierra, tomando en
cuenta los nuevos Trminos de Referencia de SAMR , preparados por el MTOP y que se hallan
en estado de implementacin.

2.25.2 ALCANCE DE TRABAJO:

Recopilacin y anlisis de informacin respecto a (segn la caracterstica de cada proyecto y los

criterios del Consultor):
- Fechas de construccin de la va y diseo del pavimento original
- Fechas de las obras de rehabilitacin emergente, incluyendo drenaje, refuerzos,
controles de los materiales y mezclas utilizadas
- Volmenes de trnsito, composicin vehicular y estacionalidad
- Caractersticas geolgicas, geotcnicas, topogrficas, climticas, hidrologa-drenaje y
ambientales
- Fuentes locales de materiales disponibles para mantenimiento rutinario
- Equipo mecnico necesario y sus costos de operacin para el mantenimiento rutinario
- Registro histrico de costos unitarios y de costos actuales de mantenimiento rutinario.

114
 2.25.3 EVALUACIN AMBIENTAL

Se deber formular un Plan Ambiental de mantenimiento, el cual estar orientado a prevenir,

mitigar y corregir los posibles impactos ambientales y sociales que el desarrollo del proyecto
pueda generar.

Se presentar el presupuesto especfico para el desarrollo de las medidas ambientales del

proyecto, de forma tal que se integre al presupuesto general del proyecto.

2.25.4 CANTIDADES DE OBRA Y ESPECIFICACIONES

Calcular las cantidades de obra anuales para las diferentes actividades de mantenimiento
rutinario, para cada tramo y agregadas para cada carretera del proyecto, dado el nivel de
trnsito y las condiciones actuales de la red vial.

Elaborar las especificaciones particulares, cuando los trabajos a realizar no estn cubiertos por
las especificaciones y normas generales vigentes, o cuando las caractersticas especiales de la
actividad lo requieran.

Los documentos finales deben incluir los procedimientos para el control de calidad y las
instrucciones especficas a realizarlo.

2.25.5 PLANES Y CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO

Preparar planes a nivel de la red vial y a nivel de proyecto incluyendo el cronograma de las
diferentes actividades de mantenimiento rutinario en trminos de cantidades de obra y el
presupuesto requerido, con el objeto de garantizar el acceso adecuado, minimizar los
inconvenientes al trnsito en general y evitar sobrecoseos. As mismo, deber determinarse la
frecuencia ms aconsejable para la realizacin de dichas actividades de mantenimiento
rutinario.

El Consultor presentar un Informe final de mantenimiento e incluir en el Presupuesto del

Estudio el costo del mantenimiento rutinario del primer ao.

2.26 SEGURIDAD Y SALUD

El proyecto deber incluir un estudio de seguridad y salud.

El estudio contendr, como mnimo, los siguientes documentos:

a) Memoria descriptiva de los procedimientos, equipos tcnicos y medios auxiliares que

hayan de utilizarse o cuya utilizacin pueda preverse; identificacin de los riesgos laborales que
puedan ser evitados, indicando a tal efecto las medidas tcnicas necesarias para ello; relacin
de los riesgos laborales que no puedan eliminarse conforme a lo sealado anteriormente,
especificando las medidas preventivas y protecciones tcnicas tendentes a controlar y reducir
dichos riesgos y valorando su eficacia, en especial cuando se propongan medidas alternativas.

Asimismo, se incluir la descripcin de los servicios sanitarios y comunes de que deber

estar dotado el centro de trabajo de la obra, en funcin del nmero de trabajadores que vayan a
utilizarlos.

En la elaboracin de la memoria habrn de tenerse en cuenta las condiciones del

entorno en que se realice la obra, as como la tipologa y caractersticas de los materiales y
elementos que hayan de utilizarse, determinacin del proceso constructivo y orden de ejecucin
de los trabajos.
115
 b) Pliego de condiciones particulares en el que se tendrn en cuenta las normas legales y
reglamentarias aplicables a las especificaciones tcnicas propias de la obra de que se trate, as
como las prescripciones que se habrn de cumplir en relacin con las caractersticas, la
utilizacin y la conservacin de las mquinas, tiles, herramientas, sistemas y equipos
preventivos.

c) Planos en los que se desarrollarn los grficos y esquemas necesarios para la mejor
definicin y comprensin de las medidas preventivas definidas en la memoria, con expresin de
las especificaciones tcnicas necesarias.

d) Mediciones de todas aquellas unidades o elementos de seguridad y salud en el trabajo

que hayan sido definidos o proyectados.

e) Presupuesto que cuantifique el conjunto de gastos previstos para la aplicacin y

ejecucin del estudio de seguridad y salud.

El presupuesto para la aplicacin y ejecucin del estudio de seguridad y salud deber

cuantificar el conjunto de gastos previstos, tanto por lo que se refiere a la suma total como a la
valoracin unitaria de elementos, con referencia al Cuadro de Precios sobre el que se calcula.
Slo podrn figurar partidas alzadas en los casos de elementos u operaciones de difcil
previsin.

El presupuesto del estudio de seguridad y salud deber ir incorporado al presupuesto

general de la obra como un captulo ms del mismo.

No se incluirn en el presupuesto del estudio de seguridad y salud los costes exigidos por
la correcta ejecucin profesional de los trabajos, conforme a las normas reglamentarias en vigor
y los criterios tcnicos generalmente admitidos, emanados de organismos especializados.

El estudio de seguridad y salud deber tener en cuenta, en su caso, cualquier tipo de

actividad que se lleve a cabo en la obra.

En todo caso, en el estudio de seguridad y salud se contemplarn tambin las

previsiones y las informaciones tiles para efectuar en su da, en las debidas condiciones de
seguridad y salud, los previsibles trabajos posteriores.

El estudio de seguridad y salud se encuadernar en tomo independiente.

Personal de empresa que elabore el proyecto

Contar con un coordinador de Seguridad y Salud durante la fase de proyecto que velar
por el cumplimiento de la normativa vigente en esta materia.

Organizacin del equipo de trabajo

Se deber presentar una relacin del personal tcnico asignado a la asistencia tcnica en
cuestin, indicando el cometido a realizar, vnculo con la empresa, solvencia tcnica, grado de
dedicacin, as como los Currculum Vitae, con especial atencin al del Autor del Proyecto y al
del Coordinador de Seguridad y Salud durante la elaboracin del proyecto.

2.27 CLASIFICACIN DEL CONTRATISTA

Se propondr la clasificacin exigible al Contratista para poder licitar en la contratacin de las

116
obras proyectadas, en cumplimiento de lo previsto en la legislacin vigente.

Se sealarn los grupos, subgrupos y categoras en que deban estar clasificados los contratistas
que, en su da, opten a la adjudicacin del contrato de ejecucin de las obras objeto del
proyecto.

2.28 JUSTIFICACIN DE PRECIOS

El anejo de Justificacin de Precios carecer de carcter contractual y su objeto ser acreditar

ante la Administracin la situacin del mercado y servir de base para la confeccin de los
Cuadros de Precios nmeros 1 y 2.

En este anejo se presentar la justificacin del clculo de los precios adoptados, las bases
fijadas para la valoracin de las unidades de obra y de las partidas alzadas propuestas.

2.29 PRESUPUESTO DE INVERSIN

Se especificar en este Anejo el resumen de los captulos del Presupuesto Directo de

Construccin y se obtendr el Presupuesto Referencial de Construccin, que englobar los
siguientes conceptos:
PRESUPUESTO DIRECTO DE CONSTRUCCIN
TRAMITACIN DE LICENCIA AMBIENTAL
FISCALIZACIN DE LAS OBRAS (2% PDC excepto equipamiento)
EXPROPIACIN E INDEMNIZACIONES
COSTOS POR IMPREVISTOS GENERALES (5% S/Todos los captulos excepto
7% Trabajos Previos y Explanacin y Movimiento de Tierras)

2.30 FRMULA DE REVISIN DE PRECIOS

Se propondr la frmula tipo de revisin de precios aplicable en el contrato para la ejecucin de

las obras proyectadas.

2.31 VALORACIN DE ENSAYOS

A partir de las mediciones correspondientes a las unidades de obra fundamentales del proyecto
se calcular el nmero de ensayos a prever para cada una de las unidades de obra
seleccionadas: primero, en el proceso de autocontrol totalmente a cargo del Contratista; y
luego, a cargo del control de asistencia tcnica a la Direccin de la Obra, como un porcentaje de
aquel nmero, el correspondiente a los ensayos de contraste a iniciativa del Director de las
Obras. La valoracin de stos ltimos, establecida de acuerdo con las tarifas ordinarias vigentes,
ser el importe final a determinar.

2.32 ESTUDIO DE GESTIN DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIN Y DEMOLICIN.

El Estudio contemplar la identificacin, estimacin de cantidades, las medidas para la

prevencin de la generacin, separacin, clasificacin y recogida selectiva as como las
operaciones de gestin a las que sern destinados los residuos que se generen como
consecuencia de desmontajes y demoliciones as como los sobrantes de materiales de ejecucin

117
de la obra y envases y embalajes de dichos materiales.

2.33 DOCUMENTOS N 3 Y 4. CANTIDADES DE OBRA, ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS Y

ESPECIFICACIONES TCNICAS

Las cantidades de obra, anlisis de precios unitarios y especificaciones tcnicas se

correspondern estrechamente y estarn compatibilizadas entre s, en los procedimientos
constructivos, mtodos de medicin y bases de pago. El criterio general para desarrollar cada
uno de los aspectos, ser bajo el concepto de Licitacin a Precios Unitarios.

Los precios unitarios sern calculados para cada rubro, tomando en cuenta los costos de equipo,
mano de obra, materiales y productividad.

Las cantidades de obra se efectuarn, considerando los rubros de obra a ejecutarse, la unidad
de medida, los diseos propuestos indicados en los planos de planta de perfil longitudinal,
secciones transversales, cortes longitudinales, diseos y detalles constructivos especficos.

La definicin de rubros de obra y el clculo de las cantidades de obra deben ser precisos y estar
dentro de un rango razonable de las cantidades de obra reales, definido como 5% de dichas
cantidades reales.

Los anlisis de precios unitarios se efectuarn para cada partida del proyecto, considerando la
composicin de mano de obra, equipo, materiales y rendimiento correspondientes. Los anlisis
se efectuarn detallados, tanto para los costos directos, como los indirectos (gastos generales
fijos, variables, utilidad). El Presupuesto de obra deber ser calculado basado en las cantidades
de obra y los anlisis de precios unitarios, diferenciando los costos directos, indirectos y los
impuestos que correspondan.

Las Especificaciones Tcnicas sern desarrolladas para cada rubro del proyecto, incluyendo el
rubro de revisin de los estudios, en trminos de especificaciones particulares, tendrn como
base las recomendaciones y soluciones formuladas por cada especialista, as como las
Especificaciones para la Construccin de Carreteras de la AASHTO o ASTM, las Especificaciones
Generales para la Construccin de Carreteras y Puentes del MTOP con sus complementaciones
y/o modificaciones. Incluir el control de calidad, ensayos durante la ejecucin de obra y
criterios de aceptacin o rechazo; as mismo los controles para la recepcin de la obra; tambin
incluir los aspectos referidos a la conservacin del medio ambiente.

Las cantidades de obra y presupuesto referencial, debern presentarse por Kilmetro y el

global.

El Consultor justificar las cantidades de obra, presentando la metodologa y criterios de clculo

de cada uno de los rubros.

3 DIRECTOR DE PROYECTO

Ser responsable de la Direccin tcnica del proyecto, manteniendo reuniones de trabajo con los
especialistas del estudio y con los supervisores del MTOP.

4 PLAZO Y PROGRAMACIN DE LA EJECUCIN DE LOS ESTUDIOS

El Estudio se ejecutar en un plazo mximo de XXXX calendario.

118
En este plazo no se incluye el perodo de revisin y subsanacin de observaciones al Borrador
del Informe Final.

El Consultor presentar:

1. Un diagrama de barras, mostrando las tareas a realizar y las metas a cumplir.

2. Una programacin PER-CPM, mostrando los tiempos de ejecucin de las tareas a realizar
y la ruta crtica correspondiente.

3. Un programa de asignacin de recursos tanto de personal como de equipos, materiales y

otros necesarios para cada tarea, mostrando el tiempo y oportunidad de utilizacin de los
recursos.

La programacin se efectuar utilizando el Software MS Project en base a das calendario e

indicar claramente el tiempo de ejecucin de cada tarea dentro del plazo establecido.

Se asumir que la revisin deber tomar aproximadamente 15 das, si los informes son
rechazados en su totalidad y devueltos el tiempo perdido podr ser sujeto de multa.

NOTA: Si por convenir a los intereses del estado, el Administrador del Estudio, con siete meses
de anticipacin a la culminacin del plazo contractual, podr notificar al Consultor que el estudio
se lo realice hasta la etapa Preliminar

5 PRODUCTO ESPERADO

El Consultor entregar la documentacin de planos e informes en original y dos copias, con el

respectivo respaldo magntico y fotografas.

Los entregables finales sern:

Estudio definitivo de ingeniera.

El Consultor deber entregar el respaldo magntico con los archivos15 correspondientes

al Estudio, en una forma ordenada y con una memoria explicativa indicando la manera
de reconstruir totalmente el Informe Final.

As mismo el Consultor entregar los videos y fotografas tomadas a la va, especialmente de los
sitios conflictivos, superficie de rodadura, drenajes, puentes, taludes inestables, etc.

Cada informe ser numerado por separado segn su contenido y tendr en su pgina final una
fecha de entrega, un nombre y firma del especialista responsable y las observaciones que sean
necesarias.

5.1 PLANOS

Los planos tendrn una presentacin y tamao uniforme, debiendo ser entregados debidamente
protegidos en porta planos que los mantengan unidos pero que permitan su fcil
desglosamiento.

15 Los archivos no deben ser de solo lectura

119
Debern estar identificados por una numeracin y codificacin adecuada y mostrarn la fecha,
sello y firma del Director del Proyecto.

Los planos tendrn una presentacin y tamao uniforme, debiendo ser entregados debidamente
protegidos en portaplanos que los mantengan unidos pero que permitan su fcil desglosamiento.

Debern estar identificados por una numeracin y codificacin adecuada y mostrarn la fecha,
sello y firma del encargado del Proyecto.

Sin estar limitados a la relacin que a continuacin se detalla, los planos ms importantes y su
contenido sern los siguientes:

1. Informe general e ndice de planos.

2. Plano de ubicacin en cartas del IGM, mostrando las vas, centros poblados y proyectos
ms importantes, dentro del rea de influencia del estudio.

3. Plano de secciones tipo, escala 1: 50 (H) y 1:5 (V) indicando todas la dimensiones y
dems caractersticas de las obras incluidas en la seccin transversal de la carretera,
tales como ancho y espesor de las distintas capas del pavimento, bermas, cunetas y
drenes, inclinacin de los taludes, zanjas de coronacin o de pie de talud, ancho del
Derecho de Va, etc.

4. Planos de Planta y Perfil del proyecto a escalas 1:1000 (H) y 1:100 (V) y con la
nomenclatura requerida por las Normas Ecuatorianas. En los planos de planta se
indicarn las referencias de los PI, lmites de Derecho de Va, la ubicacin de
alcantarillas, muros, zanjas de coronacin y drenaje, guardavas y otros obras
complementarias importantes. Sobre los de perfil se sealarn la ubicacin y referencia
de los BM, alcantarillas, pontones y otras estructuras.

5. Diagrama de masas, sealando las compensaciones de volmenes, las distancias

parciales de transporte y la clasificacin de los materiales. Escala horizontal 1: 25.000.

6. Planos a escala variable segn diseo de estructuras de drenaje y obras de arte

(alcantarillas, muros, cunetas, revestidas y subdrenaje, etc) con tablas de cantidades
correspondientes a los distintos rubros que se incluyen en el presupuesto.

5.2 INFORMES

Todos los informes debern tener un formato de texto homogneo y contener ndice, lista de
tabla, y lista de figuras. Todas las pginas debern estar numeradas. El equipo Consultor podr
adoptar un estilo de formato conocido, tal como APA, MLA, entre otros. Adicionalmente, los
textos citados debern estar bajo los estndares APA o MLA.

Se entregar

A. DOCMUENTO FINAL BORRADOR: El borrador del Informe Final, se presentar a la fecha

de finalizacin del plazo del contrato.

B. DOCUMENTO FINAL DEFINITIVO: Informe Final, se presentar despus de la

aprobacin del borrador del Informe Final por el MTOP.

El Documento Final se presentar en hojas de tamao INEN A4, debidamente anillado,

120
empastado o encuadernado.

Los planos sern presentados en tamao INEN. Los planos originales y sus copias debern
estar debidamente ordenados y empastados, de modo que permitan su fcil desglosamiento
para hacer reproducciones.

- Las observaciones y/o correcciones que se hagan al Borrador del Informe Final, deben
considerarse en la presentacin del Informe Final.

- Toda la documentacin que se presente deber tener un ndice y numeracin de pginas,

as mismo mostrar el sello y visacin del encargado del Proyecto; cada Especialista visar en
seal de conformidad, los documentos de su especialidad.

En la Memoria Descriptiva, se incluir una relacin de todos los profesionales

responsables en cada actividad del proyecto; esta relacin mostrar especialidad, nombre,
registro profesional y firma.

5.3 PLAZO Y PROGRAMACIN DE LA EJECUCIN DE LOS ESTUDIOS

El Estudio del proyecto hasta el nivel preliminar se ejecutar en un plazo mximo de

determinado por el Ministerio de XX meses calendario. En este plazo no se incluye el perodo de
revisin y subsanacin de observaciones al borrador de los informes.

Adems el Equipo Consultor presentar:

- Un diagrama de barras, mostrando las tareas a realizar y las metas a cumplir (debe
entregarse en la Oferta y deber ajustarse si es el caso durante los primeros 15 das de
adjudicacin del contrato).
- Una programacin PERT-CPM, mostrando los tiempos de ejecucin de las tareas a
realizar y la ruta crtica correspondiente.
- Un programa de asignacin de recursos tanto de personal como de equipos, materiales y
otros necesarios para cada tarea, mostrando el tiempo y oportunidad de utilizacin de
los recursos.
La programacin se efectuar utilizando el Software MS Project en base a das calendario e
indicar claramente el tiempo de ejecucin de cada tarea dentro del plazo establecido. Los
plazos de las etapas no podrn ser mayores a los indicados abajo:

Entrega de informe final para aprobacin . xx das

Se asumir que la revisin deber tomar aproximadamente 15 das, si los informes son
rechazados en su totalidad y devueltos el tiempo perdido podr ser sujeto de multa.

5.4 OTROS DOCUMENTOS QUE PRESENTARA EL CONSULTOR COMO PARTE DEL

INFORME FINAL

Resumen Ejecutivo del proyecto

Volumen de Anlisis de Precios unitarios

Libretas de Trazos y Anexos

121
El Consultor deber entregar las libretas de trazo, nivelacin y secciones transversales; o
listados de los datos de relevamiento topogrfico, as mismo una relacin de los BM, PI y sus
referencias; hojas de clculo, diagramas, tablas y grficos que hayan servido para la
produccin de los documentos presentados.

En informacin magntica (CDs, fotografas)

El Consultor deber entregar los "CDs", utilizables y modificables, sin proteccin de datos contra
el acceso ( no de lectura ), con los archivos correspondientes al Estudio, en una forma
ordenada y con una memoria explicativa, indicando la manera de reconstruir totalmente el
Informe Final, utilizando los parmetros finales de diseo, incluyendo costos relacionados con la
seguridad vial.

6 REPRODUCCIONES

6.1 JUEGO DE PLANOS

Los entregables una vez aprobados y legalizados se entregarn debidamente encarpetados en

original y 2 copias

6.2 INFORMES DEFINITIVOS (INCLUYE CDS DE INFORMES Y PLANOS)

Una vez que el estudio est aprobado y previa comunicacin del Director de Estudios, deber
entregar en forma impresa y digital en original y seis copias de todos los entregables y estudios
realizados.

7 REVISIN DE INFORMES

El MTOP revisar los Informes dentro de los 8 (ocho) das tiles siguientes a la recepcin de los
mismos y comunicar al Consultor de ser el caso, sus observaciones. El Consultor tendr 15
(quince) das calendario siguientes a la recepcin de la comunicacin del MTOP, para subsanar o
aclarar las observaciones del MTOP.

o Al presentar el Informe Final del Estudio, el Consultor devolver al MTOP, toda la

documentacin recibida para el cumplimiento de sus obligaciones contractuales.

o La documentacin que se genere durante la ejecucin del Estudio constituir

propiedad del MTOP y no podr ser utilizada para fines distintos a los del
Estudio, sin consentimiento escrito del MTOP.

8 CALENDARIO DE PAGOS

El calendario de pagos se efectuar de acuerdo a lo siguiente:

a. Anticipo: 30% del valor del contrato. Previa presentacin de la garanta por el
Consultor y dentro de los primeros quince (15) das posteriores a la firma del
contrato.

b. Planillas: Se elaborarn en forma mensual y estarn de acuerdo al cronograma

de planillaje.

122
9 RESPONSABILIDAD DEL CONSULTOR

El Consultor asumir la responsabilidad tcnica total por los servicios profesionales prestados,
para la elaboracin del Estudio Definitivo, de acuerdo a la LEY ORGANICA DEL SISTEMA
NACIONAL DE CONTRATACION PUBLICA Y SU REGLAMENTO GENERAL (Agosto de 2008),
Capitulo XI, RESPONSABILIDADES: Articulo 100. (Responsabilidad de los Consultores)

El Consultor, ser responsable de dar informacin precisa de todos los ensayos geotcnicos y su
fecha de ejecucin, su localizacin ( 50 cm.) en la poca del diseo, con el fin de poder
comprobar los resultados de los ensayos, en la etapa de ejecucin de la obra y efectuar
reclamos.

La revisin de los documentos y planos por parte del MTOP, durante la elaboracin del Estudio,
no exime al Consultor de la responsabilidad final y total del mismo.

El Consultor, tambin ser responsable por la precisin de las cantidades de obra del proyecto,
los cuales deben estar dentro de un rango razonable, definido como 5% de dichas cantidades
de obra reales. Como consecuencia de la precisin del proyecto, el costo real final de obra,
deber estar dentro del rango de 5% del costo total inicial de la obra.

En atencin a que el Consultor, es el responsable absoluto del Estudio que realiza, deber
garantizar la calidad del Estudio y responder del trabajo realizado, de acuerdo a las normas
legales durante los siguientes (5) aos desde la fecha de aprobacin del Informe Final por parte
del MTOP; por lo que, en caso de ser requerido para cualquier aclaracin o correccin, no podr
negar su concurrencia.

En caso de no concurrir a la citacin, se har conocer su negativa inicialmente al Ministro de

Transporte y Obras Pblicas o la Contralora General del Estado, a los efectos legales
consiguientes, en razn a que el servicio prestado es un acto administrativo, por el cual es
responsable ante el Estado.

10 RECURSOS MNIMOS HUMANOS, EQUIPAMIENTOS Y OPERACIONALES QUE DEBER

PROPORCIONAR EL CONSULTOR

Direccin del proyecto

Director del Proyecto.-

Funciones: Servir de Punto de Enlace entre las autoridades del MTOP y la Empresa
Consultora, adicionalmente coordinar con los diferentes especialistas y llevar un control de
avance del proyecto. Su principal responsabilidad ser la direccin tcnica y la coordinacin de
las diferentes reas para asegurar que el cumplimiento del cronograma de trabajos, calidad, y
sustento tcnico cientfico de los estudios realizados guarden estricta concordancia con los
objetivos de este Estudio.

Experiencia: Ingeniero Civil (o especialista a fin), con estudios a nivel de maestra en

Vialidad, con conocimientos en diferentes reas tales como diseo vial, pavimentos, trfico,
construccin, y entre los principales. Sera favorablemente considerado conocimiento y
experiencia en estudios de vas y proyectos bajo modalidad de concesin. Mnimo experiencia en
direccin de 5 proyectos de similar o mayor complejidad y costo.

Personal Especializado

123
Enseguida se presenta un cuadro conteniendo un listado mnimo de los especialistas que
requiere la realizacin de estos estudios. La compaa consultora podr justificar la
incorporacin de otros especialistas y personal de tcnico de apoyo.

Personal auxiliar

Contar con todo el personal necesario administrativo y de servicio, a fin de cumplir con todos los
requerimientos solicitados en este estudio.

Recursos Operacionales

Contar con todo el equipo necesario, a fin de cumplir con todos los requerimientos solicitados en
este estudio y que satisfaga las exigencias de las bases de la contratacin y ejecucin de los
estudios.

Para la prestacin de los servicios correspondientes a la elaboracin del Estudio, el Equipo

Consultor utilizar el personal profesional calificado especificado en su Propuesta Tcnica, no
estando permitido cambios, salvo por razones de fuerza mayor debidamente justificadas y
aprobadas por el MTOP en todos los casos, slo se podr aceptar cambios de personal con
iguales o mejores calificaciones y experiencia que el personal previamente comprometido en la
oferta. En estos casos, la empresa de consultora deber proponer al MTOP, con diez (10)
das tiles de anticipacin, el cambio del personal, a fin de obtener la aprobacin del
mencionado cambio, adjuntando el Curriculum Vitae respectivo.

El incumplimiento por parte del Consultor, de lo sealado en los presentes Trminos de

Referencia, conlleva a la aplicacin de las medidas sancionatorias previstas en las Bases del
Concurso y/o en el contrato respectivo.

Lista del Personal Clave

1. Un ingeniero civil Director o Jefe del Proyecto (adems de la direccin del proyecto se
encargar de la ejecucin de los trabajos de sealizacin, supervisin del diseo del
tnel y mantenimiento). 100%

2. Un ingeniero civil experto en trfico 25%

3. Un ingeniero civil experto en diseo vial. 40%

4. Un ingeniero civil vial de campo 50%

5. Un ingeniero especialista en tneles. 40%

6. Un ingeniero civil especialista en costos 25%

7. Un ingeniero civil experto en hidrulica e hidrologa.40%

8. Un ingeniero gelogo especialista en Estudios geolgico-geotcnicos 40%

9. Un ingeniero civil especialista en geotecnia y pavimentos 40 %

10. Un ingeniero civil o ambiental experto en Impactos Ambientales con experiencia en

estudios e infraestructura vial 40%

11. Un ingeniero civil especialista en estructuras. 40%

12. Un economista (especialista en socio-economa y transportes) 25%

124
 13. Un ingeniero en administracin de empresas con especialidad en finanzas. 20%

14. Un abogado especialista en contratacin pblica y concesiones. 30%

15. Un bilogo 25%

16. Un socilogo 30%

17. Un arquelogo 30%

18. Un ingeniero elctrico (Intervendr en el diseo de Iluminacin de los Puentes) 25%

19. Un ingeniero mecnico. 20%

20. Un equipo tcnico de apoyo 30%

Recursos Operacionales

- Equipo de ingeniera y computacin

- Laboratorio de suelos y pavimentos

- Vehculos para el transporte del personal

- Oficina en la sede.

Para la prestacin de los servicios correspondientes a la elaboracin del Estudio, el Consultor

utilizar el personal profesional calificado especificado en su Propuesta Tcnica, no se permitirn
cambios, salvo por razones de fuerza mayor debidamente comprobadas. En estos casos, el
Consultor deber proponer al MTOP, con diez (10) das tiles de anticipacin, el cambio de
personal, a fin de obtener la aprobacin del mencionado cambio.

El incumplimiento por parte del Consultor, de lo sealado en los presentes Trminos de

Referencia, conlleva a la aplicacin de las multas sealadas en las Bases del Concurso y/o en el
contrato respectivo.

11 MARCO LEGAL

El procedimiento precontractual y el contrato de consultora se regirn, en lo no estipulado en

las referidas normas, por las siguientes leyes de la Repblica del Ecuador:

Ley Orgnica del Sistema Nacional de Contratacin Pblica y Su Reglamento General

Agosto 2008

Cdigo del Trabajo

Ley de Seguro Social Obligatorio

Leyes de Ejercicio Profesional de las Ingenieras; y,

Otras leyes nacionales aplicables, segn el objeto de los servicios de consultora.

125
12 PRESUPUESTO REFERENCIAL

Los fondos disponibles asignados para la contratacin de los estudios de los servicios de
Consultora, para la autopista XXXX alcanza el total de XXXX, que incluye el reajuste de
precios por un valor de xxxxx

126
13 CONTENIDO

1 ANTECEDENTES ................................................................................................... 1

1.1 Antecedentes Generales ................................................................................. 1

1.2 Generalidades del Proyecto ............................................................................. 2

1.3 Ubicacin ..................................................................................................... 3

1.4 Condiciones Existentes ................................................................................... 3

1.5 Caractersticas Generales Propuestas ............................................................... 3

1.6 Descripcin ................................................................................................... 4

1.7 Objeto de los Servicios de Consultora .............................................................. 4

2 ALCANCE Y PROFUNDIDAD DE LOS SERVICIOS DE CONSULTORA DEL ESTUDIO DE

INGENIERA DEFINITIVO ............................................................................................ 4

2.1 DOCUMENTOS INTEGRANTES DEL ESTUDIO ..................................................... 5

2.1.1 DOCUMENTO N 1. MEMORIA Y ANEJOS ..................................................... 5

2.1.2 DOCUMENTO N 2. PLANOS ...................................................................... 6

2.1.3 DOCUMENTO N 3. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TCNICAS PARTICULARES . 8

2.1.4 DOCUMENTO N 4. PRESUPUESTO ............................................................ 8

2.2 CARTOGRAFA Y TOPOGRAFA ........................................................................ 9

2.2.1 INTRODUCCIN ...................................................................................... 9

2.2.2 VUELO ................................................................................................... 9

2.2.3 TRABAJOS DE TOPOGRAFA DE CAMPO PARA LA OBTENCIN DE CARTOGRAFA

1/1.000 .......................................................................................................... 19

2.2.4 RESTITUCIN ....................................................................................... 29

2.2.5 ORTOFOTOGRAFA DIGITAL.................................................................... 32

2.2.6 TRABAJOS TOPOGRFICOS DE CAMPO ADICIONALES ................................ 35

2.3 GEOLOGA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES .................................................. 40

2.3.1 ESTUDIO GEOLGICO ........................................................................... 40

2.3.2 PRSTAMOS, YACIMIENTOS GRANULARES Y CANTERAS ............................. 41

2.3.3 INSTALACIONES DE SUMINISTRO ........................................................... 43

2.3.4 PROCEDENCIA DE MATERIALES .............................................................. 44

127
2.4 EFECTOS SSMICOS .................................................................................... 44

2.5 CLIMATOLOGA E HIDROLOGA ..................................................................... 44

2.5.1 CLIMATOLOGA ..................................................................................... 45

2.5.2 HIDROLOGA ........................................................................................ 46

2.6 PLANEAMIENTO ........................................................................................... 48

2.7 TRFICO .................................................................................................... 48

2.7.1 ANLISIS DE TRFICO ........................................................................... 48

2.8 ESTUDIO GEOTCNICO DEL CORREDOR ......................................................... 50

2.8.1 ESTABLECIMIENTO DE LA CAMPAA GEOTCNICA A REALIZAR: RELLENOS,

DESMONTES Y PRSTAMOS ................................................................................. 50

2.8.2 PREPARACIN DE LA DOCUMENTACIN ................................................... 57

2.8.3 REDACCIN DEL ESTUDIO GEOTCNICO DEL CORREDOR .......................... 58

2.8.4 ESTUDIO DE SUELOS DE SUBRASANTE CADA 500 METROS. ....................... 60

2.9 DISEO Y DIBUJO PROYECTO HORIZONTAL Y VERTICAL DEFINITIVOS, INCLUYE FAJA

TOPOGRFICA ...................................................................................................... 61

2.9.1 TRAZADO EN PLANTA ............................................................................ 62

2.9.2 TRAZADO EN ALZADO ............................................................................ 63

2.9.3 ESTUDIO DE VISIBILIDAD EN PLANTA Y ALZADO ...................................... 63

2.9.4 SECCIONES TRANSVERSALES TIPO ......................................................... 63

2.9.5 INTERCAMBIADORES Y VAS DE SERVICIO ............................................... 63

2.9.6 PERFILES TRANSVERSALES .................................................................... 64

2.10 MOVIMIENTOS DE TIERRAS .......................................................................... 64

2.10.1 CLASIFICACIN DE LAS EXCAVACIONES .................................................. 64

2.10.2 COMPENSACIN DE LAS EXPLANACIONES ................................................ 64

2.10.3 PRSTAMOS Y VERTEDEROS ................................................................... 65

2.10.4 RESUMEN DE MOVIMIENTO DE TIERRAS .................................................. 65

2.10.5 JUSTIFICACIN DE PRECIOS DE LAS UNIDADES DE OBRA DEL CAPTULO DE

EXPLANACIONES ................................................................................................ 65

2.11 DISEO DEL PAVIMENTO ............................................................................. 66

2.12 DRENAJE .................................................................................................... 67

128
 2.12.1 CLCULO DE CAUDALES......................................................................... 67

2.12.2 DRENAJE DE LA PLATAFORMA Y MRGENES (LONGITUDINAL)..................... 68

2.12.3 DRENAJE TRANSVERSAL ........................................................................ 69

2.12.4 DRENAJE SUBTERRNEO ........................................................................ 73

2.12.5 DEFINICIN DE LAS OBRAS DE DRENAJE EN LOS PLANOS ......................... 73

2.13 ESTUDIO GEOTCNICO PARA LA CIMENTACIN DE ESTRUCTURAS Y EJECUCIN DE

TNELES ............................................................................................................. 74

2.13.1 ESTUDIO GEOTCNICO PARA LA CIMENTACIN DE ESTRUCTURAS.............. 75

2.13.2 ESTUDIO GEOTCNICO PARA LOS TNELES ............................................. 79

2.14 ESTRUCTURAS Y TNELES ............................................................................ 87

2.14.1 ESTRUCTURAS ...................................................................................... 87

2.14.2 TNELES .............................................................................................. 91

2.15 SOLUCIONES PROPUESTAS AL TRFICO DURANTE LA EJECUCIN DE LAS OBRAS99

2.15.1 DESVO GENERAL A TRAVS DE ITINERARIOS ALTERNATIVOS ................... 99

2.15.2 DESVOS PROVISIONALES ................................................................... 100

2.16 SEALIZACIN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS ................................................ 100

2.16.1 SEALIZACIN HORIZONTAL ............................................................... 100

2.16.2 SEALIZACIN VERTICAL .................................................................... 101

2.16.3 BALIZAMIENTO ................................................................................... 102

2.16.4 BARRERAS DE SEGURIDAD................................................................... 103

2.17 INTEGRACIN AMBIENTAL .......................................................................... 103

2.17.1 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ............................................................... 104

2.17.2 PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO DEL PROYECTO ................... 105

2.18 OBRAS COMPLEMENTARIAS ......................................................................... 106

2.18.1 ILUMINACIN ..................................................................................... 106

2.18.2 CERRAMIENTOS .................................................................................. 107

2.18.3 POSTES S.O.S. ................................................................................... 107

2.18.4 REAS DE SERVICIO ........................................................................... 108

2.19 REPLANTEO ............................................................................................... 108

129
 2.19.1 BASES DE REPLANTEO ......................................................................... 108

2.19.2 REPLANTEO DEL EJE CADA 20 METROS .................................................. 108

2.19.3 REPLANTEO DE LAS ESTRUCTURAS ....................................................... 108

2.20 COORDINACIN CON OTROS ORGANISMOS Y SERVICIOS ............................... 109

2.21 REPOSICIN DE CAMINOS .......................................................................... 109

2.21.1 CRITERIOS GENERALES ....................................................................... 109

2.22 EXPROPIACIONES E INDEMNIZACIONES ....................................................... 110

2.22.1 RELACIN DE BIENES Y DERECHOS AFECTADOS..................................... 110

2.22.2 CONTENIDO DE LOS EXPEDIENTES DE LAS EXPROPIACIONES .................. 110

2.22.3 PRESUPUESTOS .................................................................................. 111

2.22.4 CONTENIDO DEL EXPEDIENTE DE EXPROPIACIONES A INCLUIR EN EL ESTUDIO

........................................................................................................ 112

2.23 REPOSICIN DE SERVIDUMBRES Y SERVICIOS .............................................. 112

2.23.1 IDENTIFICACIN Y LOCALIZACIN DE SERVICIOS AFECTADOS ................ 112

2.23.2 DISEO DE REPOSICIONES .................................................................. 113

2.23.3 DEFINICIN Y VALORACIN DE LAS REPOSICIONES EN LOS DOCUMENTOS

CONTRACTUALES DEL PROYECTO ...................................................................... 113

2.24 PLAN DE OBRAS ......................................................................................... 114

2.25 ANLISIS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIDICO ............................... 114

2.25.1 OBJETO: ............................................................................................ 114

2.25.2 ALCANCE DE TRABAJO: ........................................................................ 114

2.25.3 EVALUACIN AMBIENTAL ..................................................................... 115

2.25.4 CANTIDADES DE OBRA Y ESPECIFICACIONES ......................................... 115

2.25.5 PLANES Y CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO ........................................ 115

2.26 SEGURIDAD Y SALUD ................................................................................. 115

2.27 CLASIFICACIN DEL CONTRATISTA .............................................................. 116

2.28 JUSTIFICACIN DE PRECIOS ....................................................................... 117

2.29 PRESUPUESTO DE INVERSIN ..................................................................... 117

2.30 FRMULA DE REVISIN DE PRECIOS ............................................................ 117

2.31 VALORACIN DE ENSAYOS .......................................................................... 117

130
 2.32 ESTUDIO DE GESTIN DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIN Y DEMOLICIN. ....... 117

2.33 DOCUMENTOS N 3 Y 4. CANTIDADES DE OBRA, ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS Y

ESPECIFICACIONES TCNICAS .............................................................................. 118

3 DIRECTOR DE PROYECTO ................................................................................... 118

4 PLAZO Y PROGRAMACIN DE LA EJECUCIN DE LOS ESTUDIOS ............................. 118

5 PRODUCTO ESPERADO ...................................................................................... 119

5.1 PLANOS .................................................................................................... 119

5.2 INFORMES ................................................................................................. 120

5.3 PLAZO Y PROGRAMACIN DE LA EJECUCIN DE LOS ESTUDIOS ...................... 121

5.4 OTROS DOCUMENTOS QUE PRESENTARA EL CONSULTOR COMO PARTE DEL INFORME
FINAL ................................................................................................................ 121

6 REPRODUCCIONES ............................................................................................ 122

6.1 JUEGO DE PLANOS ..................................................................................... 122

6.2 INFORMES DEFINITIVOS (INCLUYE CDS DE INFORMES Y PLANOS) .................. 122

7 REVISIN DE INFORMES.................................................................................... 122

8 CALENDARIO DE PAGOS .................................................................................... 122

9 RESPONSABILIDAD DEL CONSULTOR .................................................................. 123

10 RECURSOS MNIMOS HUMANOS, EQUIPAMIENTOS Y OPERACIONALES QUE DEBER

PROPORCIONAR EL CONSULTOR .............................................................................. 123

11 MARCO LEGAL............................................................................................... 125

12 PRESUPUESTO REFERENCIAL .......................................................................... 126

13 CONTENIDO ................................................................................................. 127

131