Universidad de las regiones autnoma de la costa caribe nicaragense

URACCAN
TRABAJO DE DISEO Y CALCULO GEOMETRICO VIAL
TEMAS:

BREVE HISTORIA DE LOS PUENTES

ACCIONES Y NORMATIVAS
TIPOLOGIA LONGITUDINAL
Puente de Viga
Puente Prtico
Puente de Arcos
Puente de Atirantada
Puente Colgante
Tipologa Transversal viga, losas y cajones

Puentes de curvas y esviados

Subestructura (pilas, estribos y apoyos)
Equipamiento
Construccin
Opcional plano arquitectnico

ESTUDIANTE:
Kenny Wayner maybeth castillo
FACILITADOR
Ing. Guidian Bladimir
l.BREVE HISTORIA DE LOS PUENTES
A principios del s. XIX apareci la tendencia a sustituir la madera, piedra y
mampostera por el hierro fundido, como en el puente del Louvre, en Pars, y el
Ironbridge (Gran Bretaa), y despus por el hierro forjado y finalmente por el acero.
En 1823 apareci un nuevo tipo de puente, proyectado por Marc Segu: el puente
colgante, que conocera un formidable desarrollo. En 1833 acab la construccin
del puente metlico de Brooklyn, en Nueva York, de 480 m de longitud. En 1867 se
construy el primer puente de contrapeso, a travs del Main, en Alemania,
proyectado por Heinrich Garber, con 127 m de longitud. Del tipo colgante son el
puente del Nigara, en EE. UU., de 387 m de largo, y el de Brooklyn, terminado en
1883, con 1.186 m de longitud. En el s. XX han continuado los grandes avances en
la construccin de puentes, derivados del aprovechamiento ms racional de los
materiales. En 1925 entr en servicio el puente colgante sobre el Hudson, en Bear
Mountain, con un ojo central de casi 500 m. En 1932 se termin el puente colgante
de George Washington, de 1.067 m de luz, en Nueva York, sobre el ro Hudson.

Los primeros puentes se realizaron con elementos naturales simples, como un

tronco dejado caer sobre un arroyo o unas piedras dispuestas en un ro. Estos
primeros puentes seran una combinacin de rocas apiladas como pilares
sosteniendo los maderos que funcionaban como tableros. Se sabe que algunas
tribus americanas usaron rboles y caas para construir pasarelas que les permitan
salvar agujeros en las cavernas. Con el tiempo supieron crear cuerdas que
permitan unir los distintos elementos del puente.

ll. Acciones

Clasificacin de las acciones Las acciones se pueden clasificar atendiendo

A) su naturaleza:

o acciones directas; fuerza cobre la estructura (peso propio,

sobrecarga de uso, etc.)
 o Acciones indirectas; una deformacin o una aceleracin impuesta a
la estructura (acciones geolgico, trmicas, ssmicas, etc.)

B) Su variacin n el tiempo;

o Acciones permanente de valor constante o, abreviadamente,

acciones permanentes (G9 son las que actan en todo momento y
son constantes en posicin y magnitud, para una situacin de
proyecto determinar (peso propio de la estructura, del pavimento y
de los elementos funcionales.

o Acciones variables; son acciones externa a la estructura que

pueden actuar o no, y, si lo hacen, pueden tener diferentes valores
(sobre carga de uso, acciones climticas, etc.)

o acciones accidentales; son acciones de corta duracin cuya

probabilidad de actuacin durante la vida de la estructura es
pequea, pero cuyo efectos pueden ser considerable (impacto de
vehculos, sismos, avenida de periodo de retorno importante, etc.)

Normas que rigen para la construccin de puentes

ASTM A709: Especificaciones estndar para aceros estructurales para

puentes.
Esta especificacin cubre a los aceros de baja aleacin de alta resistencia para
perfiles, placas y barras estructurales y a los aceros aleados templados y revenidos
para perfiles estructurales destinados para el uso en puentes.En este grupo estn
los aceros de grado 36, 50, 50w, 100,100w, que son equivalentes al A36, A572,
A588 y A 514 respectivamente. Todos estos aceros son soldables, adems los
denominados como grado 50W y 100W presentan gran resistencia a la
corrosin atmosfrica. En resumen, esta especificacin nos indica los
requerimientos generales prala entrega, los procesos de manufactura
recomendados para la obtencin delos aceros, el tratamiento trmico, los
requerimientos qumicos, los requerimientos de tensin, los requerimientos de
dureza Brinell para aceros degrado 100 y 100w nicamente, las muestras para
ensayos y el nmero de ensayos de tensin, los reensayos, la resistencia a la
corrosin atmosfrica yla marca

ASTM A36: Especificaciones estndar para aceros estructurales al carbono.

Esta especificacin cubre a los perfiles de acero al carbono, placas, y barras de

calidad estructural para el uso en remachado, empernado o construccin soldada
de puentes y edificios, y para los propsitos estructurales generales. En las tablas
contenidas en esta especificacin se indican los materiales de los accesorios tales.

ASTM A572: Especificaciones estndar para aceros estructurales de alta

resistencia y baja aleacin de Columbio-Vanadio.

Esta especificacin cubre 4 grados de aceros estructurales de alta resistencia y baja

aleacin para perfiles, placas, y barras. Se establece en esta especificacin que los
aceros de los grados 42 y 50 son adecuados para remachado, empernado o
construccin soldada de puentes, edificios y otras estructuras, adems se indica
que los aceros de los grados 60y 65 son recomendados para construcciones
remachadas o empernadas en puentes, o para el remachado, empernado o
construccin soldada en otras aplicaciones. En las tablas contenidas en esta
especificacin encontramos los espesores mximos del producto, las aleaciones
contenidas y los requerimientos qumicos y de tensin de este grupo de aceros
lll. Tipologa Longitudinal

PUENTES VIGA

Los puentes viga estn constituidos por vigas como su propia denominacin indica,
es decir, piezas rectas horizontales o cuasi-horizontales apoyadas en dos o ms
puntos que soportan las cargas que actan sobre ellas mediante su capacidad para
resistir flexiones. En efecto esta resistencia de las vigas viene determinada por su
canto y el momento de inercia de sus secciones

Se trata del puente ms elemental de todos y entre las tipologas de puentes viga
se puede distinguir:

Losa maciza de hormign armado o pretensazo

Losa aligerada: Presenta la ventaja de reducir considerablemente el peso.

Tablero de Vigas de Alma Llena.

Por lo que respecta a las luces las mximas son del orden de 500 metros y por lo
que se refiere a su estructura cabe la posibilidad de vigas simplemente apoyadas,
viga continua apoyada en diversos puntos y viga Gerbe
PUENTES PRTICO

El puente prtico ms que un tipo de estructura de puente con carcter propio es

una estructura intermedia entre el arco y la viga por lo que presenta caractersticas
propias de ambos. Tienen pilas y tablero igual que los puentes viga pero stos son
solidarios, lo que da lugar a un mecanismo resistente complejo porque en l
interviene la resistencia a flexin de sus elementos. Al mismo tiempo se produce un
efecto prtico debido a las reacciones horizontales que aparecen en sus apoyos.

PROCESOS CONSTRUCTIVOS

En los puentes prtico se presentan procedimientos de construccin anlogos a los

de las vigas y los arcos y es que en la prctica se han utilizado procedimientos de
ambos. Se pueden destacar los siguientes:

Construccin in situ sobre cimbra

Voladizos sucesivos atirantados

Construccin mediante giro de la pila

Construccin mixta sobre cimbra y voladizos sucesivos

Construccin mediante tirantes y apoyos provisionales

PUENTES COLGANTES

Este tipo de puentes, as como los atirantados, presenta como caracterstica

principal que sus estructuras se basan en el cable. Por ello los puentes de grandes
luces que se construyen en la actualidad son colgantes o atirantados. La utilizacin
del cable en este tipo de puentes se debe a tres razones fundamentales: En primer
lugar el cable es un elemento que trabaja exclusivamente a traccin, se aprovecha
al mximo su capacidad resistente puesto que con los tratamientos actuales se
logran elevadas resistencia y por su gran flexibilidad puede deformarse
transversalmente sin que aparezcan flexiones y permite utilizar en toda la seccin
toda su capacidad de resistencia y en tercer lugar el cable est formado por muchos
hilos y cordones lo que permite hacer cables de gran dimetro en puentes de
grandes luces.

Para evitar su gran deformabilidad se da rigidez a flexin al tablero de manera que

las cargas se reparten en una longitud grande del cable. Por lo que se refiere a la
tipologa de puentes colgantes en cuestin podemos destacar:

Puentes catenaria: Se trata de los primeros puentes colgantes primitivos que se

construyeron en China e Himalaya si bien en la actualidad nicamente se
construyen pasarelas peatonales con esta tipologa.

Puentes Autoanclados: Nacen de la necesidad de anclar los cables al terreno

mediante contrapesos. Si bien en numerosas ocasiones el elevado coste de los
contrapesos o la defectuosa calidad del terreno de cimentacin determinan que no
sea posible esta solucin con lo que se anclan los cables principales al tablero en
los extremos de los vanos de compensacin.

Puentes Colgantes de Tablero: Pueden ser de Tablero Inferior, Intermedio o

Superior.

Puentes colgantes de varios vanos: sta tipologa actualmente puede

considerarse que ha cado en el desuso.

PUENTES ATIRANTADOS

Aunque el uso de cables para atirantar una cubierta de puente fue descubierta
muchos aos antes, los puentes atirantados no recibieron mucha atencin y uso
hasta despus de la Segunda Guerra Mundial. Los puentes atirantados transmiten
la carga de la cubierta directamente a los torres a travs de los cables.
Puentes arcos

Los puentes de arco son esencialmente las estructuras de puentes ms antiguas.

Ya que cada elemento de la estructura de arco est sometido a fuerzas de
compresin, fue posible construir estos puentes de piedra sin anclajes mecnicos.
Todava se encuentran en funcionamiento puentes de arco de 2000 aos. Como
los puentes de armadura, los puentes de arco pueden ser tambin clasificados en
base a la localizacin de la superficie de la carretera en relacin con
la estructura de soporte del arcos:

a) Arco de cubierta: La estructura de soporte del arco est completamente por

debajo de la superficie de la carretera.

b) Arco expuesto: El arco est por encima de la cubierta de la carretera. En este

caso, la superficie misma puede formar un tensor para las fuerzas de armadura que
se desarrollan (por tanto, un arco tensado).

c) Arco medio expuesto: Esta es una estructura de puente donde la carretera est
entre el springing y la corona (estas definiciones se ilustran en la figura de abajo).

Los puentes de arco tambin pueden basarse en otras formas estructurales

(armaduras, marcos rgidos, etc.). Algunos ejemplos (esquemticos) se muestran
en la siguiente figura:
IV.TIPOLOGA TRANSVERSAL VIGA, LOSAS Y
CAJONES

La seccin transversal del tablero comprende todas las caractersticas resistentes y

constructivas del mismo. Para el correcto dimensionamiento del tablero es
necesario tener en cuenta las acciones a que est sometido. Las ms importantes
son las cargas verticales: peso propio, carga permanente y sobrecarga. Las dos
primeras actan siempre y los esfuerzos que generan crecen con el cuadrado de la
luz de clculo, por lo que es fundamental aligerar la seccin del tablero a medida
que aumenta la luz del mismo.

En cuanto a la disposicin de las vigas en la seccin transversal, depende del tipo

de sobrecarga. En el caso de los puentes de ferrocarril deben disponerse bajo los
rales para evitar tener que proyectar una losa muy resistente, pues de esta forma
las cargas se transmiten a las vigas con el menor recorrido horizontal, a travs de
la losa.

LA SECCIN TRANSVERSAL EN CAJN

La seccin en cajn puede utilizarse para luces cortas y medias, como para
agrandes luces L > 50 m. Sin embargo como hemos indicado en el caso de luces
cortas y medias, la eficacia del acero de la chapa inferior no es ptima y por ello
resulta ms competitiva la seccin bijcena. Sin embargo, si se distribuyen los
espesores de la losa inferior disponiendo mayor espesor en la zona de almas y
menor en el centro, es decir aproximndose a la solucin bijcena, se reduce
bastante la prdida de eficacia.

Sin embargo, en el caso de grandes luces L> 50 m o en el caso de tableros curvos,

la seccin en cajn resulta claramente competitiva.

Se dispone losa inferior en la seccin bijcena, se convierte esta debido a la accin

mixta doble en una viga cajn, que a efectos de optimizacin puede reducirse a las
zonas con momentos negativos.

V.l Sub estructura:

es la parte del puente que se encarga de transmitir las cargas al suelo de

cimentacin, y est constituida por:

Pilas: son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms puentes de dos o
ms tramos. Deben soportar la carga permanentemente y sobre cargas sin
asientos, ser insensibles ala accin de los agentes naturales (viento, riadas, etc.)

Estribos: situados en los extremos del puentes sostienen los terraplenes que
conducen al diferencia de las pilas estribos reciben adems de la superestructura
el empuje de las terraplenes de acceso al puente, en consecuencia trabajan
tambien como muros de contencin. Los estribos estn compuestos por un muro
frontal que soporta el tablero y muros en vuelta o muros aletas que sirven para la
contencin del terreno

Apoyos: son los elementos a travs de los cuales el tablero transmite los acciones
que le solicitan a las pilas y estribos. El ms comn de los apoyos es el neopreno
zunchado, est constituido por un caucho sinttico que lleva intercaladas unas
chapas de acero completamente recubiertas por el material elastmero. Tienen
impedido el movimiento vertical

EQUIPAMIENTO

El Equipo de Puente Colgante "MVS" est formado por un tablero y dos cables
principales paralelos que simulan un puente colgante y permiten el estudio de los
esfuerzos en los cables principales. La simulacin del tablero del puente se hace
mediante una viga de aleacin ligera que se sostiene mediante los dos cables
principales paralelos a travs de barras que actan como tirantes. Los tirantes estn
distribuidos a distancias constantes y relativamente cortas. Las cargas se aplican a
la viga acoplando masas a una serie de puntos de carga para simular una carga
distribuida. Estas cargas crean unas tensiones en los tirantes soportadas en los dos
cables principales y stos las transmiten a las poleas, donde dichas tensiones se
contrarrestan mediante la colocacin adecuada de masas. Se suministran 1 set de
pesas y cuerdas.

El equipo MVS est compuesto, principalmente, por: Sistema de puente colgante

formado por:

1 viga de aleacin ligera.

13 sustentadores para colgar los ganchos con carga.

13 barras que actan como tirantes.

2 cables para transmitir las tensiones creadas a las poleas.

4 poleas para transmitir las tensiones de los cables.

13 colgadores de peso para simular la carga distribuida.

Set de pesas compuesto por:

2 ganchos grandes de 230 g.

6 ganchos pequeos de 30 g. 4 pesas de 10 g. 3 pesas de 20 g. 24 pesas de 50 g.

12 pesas de 100 g. 12 pesas de 200 gr.

Manuales: Este equipo se suministra con los siguientes manuales: Servicios

requeridos, Montaje e Instalacin, Puesta en marcha, Seguridad, Mantenimiento y
manual de Prcticas.

Construccin

Entre las actividades que se realizan estn:

Desmonte, tala, eliminacin y remocin de rboles, de toda vegetacin, viva o

muerta, as como de otros materiales que queden dentro de los lmites del derecho
de va; la remocin de obstculos que no sean de utilidad o no tengan uso o servicio
pblico, excepto los que se hayan especificado que queden en sus lugares o que
tengan que ser quitados de acuerdo con otras secciones de utilidad que se
mencionen en los planos o indique el ingeniero.

El trazo de proyecto, puede seguir los siguientes procedimientos.

1. Trazo del eje de puentes: revisar la lnea base, establecer los bancos de marca
a utilizar en el proyecto usando equipo topogrfico como teodolito.
2. Entregar en campo al supervisor, el trazo definitivo del eje del proyecto, y los
listados de computadora de la geometra horizontal y vertical a utilizarse en el
proyecto.
3. Trazar y estaquillar, secuencialmente por el eje, el trazo aprobado por el
supervisor.
4. Realizar los trazos y nivelaciones de todas las lneas de superiores e inferiores
de excavacin y rellenos, utilizando para ello estacas y otras seales visibles
cuyo nmero estar en funcin del tipo de estructura.
5. Para el trazo y replanteo de curvas, se colocan puntos estacionados cada 5
metros, con al menos 4 puntos a lo largo de la longitud de la curva.

Excavaciones.

Antes de iniciar cualquier actividad de excavacin, el contratista notifica con

suficiente anticipacin al supervisor, para ratificar las elevaciones. Medidas de las
secciones transversales del terreno original y que el terreno natural contiguo no sea
afectado o alterado sin la autorizacin del ingeniero o supervisor.

La conformacin de zanjas o fosas de cimentacin de la estructura del puente y

taludes se realiza utilizando como gua las alineaciones y rasantes o elevaciones
mostradas en los planos o segn fuesen estaquillados por el ingeniero.

El ancho de las excavaciones es determinado por las dimensiones de las

cimentaciones y los requerimientos de la estabilidad lateral de la excavacin.

Sobre excavaciones.

En muchas ocasiones, las excavaciones efectuadas sobrepasan sin previa

autorizacin de la supervisin las lneas preestablecidas, por lo cual, el contratista
tiene que rellenar por cuenta propia el volumen correspondiente a la sobre
excavacin; generalmente, se hace con concreto o relleno de calidad aprobada por
la supervisin.
Acabados.

En los acabados de la superficie de excavacin, se realizan nivelaciones del fondo

de las cimentaciones rebajando los puntos por encima de la cota de cimentacin,
evitando rellenar debajo de esa cota. En cualquier tipo de suelo, en las actividades
de excavacin y nivelacin se toman precauciones de no alterar la consistencia del
terreno natural de base.

Controles.

Para controlar la calidad del trabajo realizado, el contratista, adems de contar con
personal con experiencia y capacidad, comunica al supervisor cualquier situacin
anmala en la realizacin de los trabajos, ya sea por motivos ajenos a su
responsabilidad, o causada por el particularmente cuando se encuentran
condiciones de cimentacin distintas a las previstas en el diseo.

Relleno y terraplenes para las construcciones.

Luego de realizados los trabajos de corte y excavacin con maquinaria de la

compaa contratista y colocadas las estacas que marcan los niveles, se evala en
obra las condiciones del suelo de cimentacin.

El relleno de las zonas excavadas alrededor de las construcciones se hace con

material aprobado, en capaces horizontales que no excedan de 6 pulgadas (15 cm)
de profundidad, hasta el nivel original del terreno.

Excavacin sistemtica y tratamiento previo del terreno en todos los casos.

Una vez terminado los preparativos del terreno se procede al armado y colocacin
del hierro estructural segn los planos constructivos.

Para realizar el encofrado es necesario considerar lo siguiente:

a. Que de los modelos sean hermticos al mortero, suficientemente rigida para

evitar la distorsin debida a la presin del concreto.
b. Revisar el cepillado de la madera de la cimbra de todas las superficies expuestas
al concreto, por lo menos en una cara y dos cantos.
c. Colocar amarres de metal o anclajes dentro de los moldes de madera hasta
profundidad de al menos una pulgada (2.54 cm).
d. Dejar suelta las tablas ms bajas de los moldes a tomar medidas que permitan
remover cualquier material extrao antes de colocar el concreto.
e. Tratar los moldes con aceite quemado, antes de colocar el refuerzo y lavarlos
con agua antes de colar el concreto.

Colado del concreto.

Antes de colocar el concreto, el ingeniero residente notifica al menos 24 hora antes

que inicien las operaciones de colado, de tal forma que el supervisor pueda
comprobar la cimbra, el refuerzo, la disponibilidad de materiales para el proceso de
colado en la cantidad y calidad requerida.

Cimentaciones profundas.

Cajones y cilindros de cimentacin. La secuencia general de hincado de cajones y

cilindros de cimentacin utiliza diversos mtodos de construccin, los ms utilizados
en la construccin de puentes son:

1. El mtodo del pozo indio.

2. Mtodo de labor manual.

3. Mtodo con eyector.

4. Mtodo con arietes.

5. Mtodo con bombas hidrulicas.

6. Mtodo con lastre.