Análise de Blocos de Concreto Com Resíduo de Borracha de Pneu e Metacaulim

UNIVERSIDADE ESTADUAL PAULISTA JLIO DE MESQUITA FILHO
FACULDADE DE ENGENHARIA
CAMPUS DE ILHA SOLTEIRA
RAFAEL SEGANTINI BRAVO
Anlise de blocos de concreto com resduo de borracha de

pneu e metacaulim
Ilha Solteira SP
2014
Campus de Ilha Solteira
PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ENGENHARIA CIVIL
Anlise de blocos de concreto com resduo de borracha de

pneu e metacaulim
RAFAEL SEGANTINI BRAVO
Orientador: Prof. Dr. JORGE LUS AKASAKI
Dissertao apresentada Faculdade de Engenharia

do Campus de Ilha Solteira UNESP, como parte dos
requisitos para obteno do ttulo de Mestre em
Engenharia Civil.
rea de Conhecimento: Estruturas
Ilha Solteira SP
2014
Dedico este trabalho aos meus pais
Valdemir e Cassandra, minha irm
Livia, minha noiva Emely e aos meus
familiares pelo apoio e compreenso.
AGRADECIMENTOS
Primeiramente a Deus, por dar fora, iluminao e tranquilidade nos momentos mais
difceis.
Aos meus pais e minha irm, por estarem sempre ao meu lado aconselhando e
apoiando minhas decises, pois s consegui mais esta conquista, devido educao
e ao apoio que sempre me deram. E em especial a uma pessoa que tenho muito
respeito e admirao ao meu tio Anderson, o qual me incentivou e me aconselhou em
todos os momentos.
minha noiva, a qual me incentivou e me apoiou, desde a deciso de iniciar o

mestrado at o presente momento. Aos meus amigos Pierre e Leandro, os quais me
apoiaram e colaboraram para a realizao deste projeto.
Ao meu orientador Prof. Dr. Jorge Lus Akasaki, pela compreenso e instrues nesse
perodo de dois anos; pela amizade e respeito, os quais se construram durante esse
perodo.
Aos tcnicos do Laboratrio de Engenharia Civil da Universidade Estadual Paulista,

Gilson, Mrio, Cavassano e Flvio, pela amizade, apoio e colaborao para a
confeco das formas e realizao dos ensaios.
A Coordenao de Aperfeioamento de Pessoal de Nvel Superior (CAPES), pelo

apoio financeiro atravs da bolsa de estudo.
E a todos aqueles que contriburam direta ou indiretamente para a realizao deste

trabalho. A todos, meus sinceros agradecimentos.
Todos os nossos sonhos podem se
tornar realidade se tivermos a
coragem de segui-los.
Walt Disney
RESUMO
Vrios segmentos da sociedade tm se voltado para os conceitos da sustentabilidade,

pesquisando alternativas para minimizar os impactos causados pelo consumo, muitas
vezes, indiscriminado de matria-prima e pelo grande volume de resduos gerados,
entre os quais se incluem os resduos de borracha. Neste sentido, diversos trabalhos
de engenharia tm indicado que a adio de resduos de borracha de pneu tm
potencial para promover a reduo da massa especfica de matrizes cimentcias.
Deste modo, objetivou-se neste trabalho avaliar a aplicao de resduos de borracha
de pneu na confeco de concretos leves, com massa especfica aparente inferior a
2000 kg/m, tendo em vista a sua aplicao em blocos de concreto para alvenaria.
Observou-se que houve uma diminuio da resistncia compresso do concreto,
razo pela qual adotou-se o procedimento de substituir 10% de cimento por
metacaulim (em massa). Objetivou-se ainda, neste trabalho, promover uma
destinao apropriada para este resduo e assim minimizar os possveis impactos
ambientais, muitas vezes causados pela sua destinao inadequada. Foram
produzidos traos de concreto sem resduo (concreto referncia), com 9,2%, 18% e
26,8% de resduo em substituio do agregado mido, em relao ao volume.
Confeccionaram-se corpos de prova cilndricos 10 cm x 20 cm e blocos de concreto
14 cm x 19 cm x 29 cm, os quais foram ensaiados visando a determinao da
resistncia compresso simples. Os blocos de concreto foram tambm submetidos
a ensaios de absoro. Constatou-se que entre os traos ensaiados, o resultado
menos favorvel foi obtido para os blocos produzidos com 26,8% de resduo, os quais
apresentaram resistncia caracterstica compresso de 2,74 MPa e absoro de
6,96%, resultados que atendem s prescries da NBR 6136 para a confeco de
blocos vazados de concreto para alvenaria.
Palavras-chave: Bloco de concreto. Resduo de borracha de pneu. Metacaulim.

Concreto leve. Concreto com resduo de borracha de pneu e metacaulim.
ABSTRACT
Various segments of society have focused on the concepts of sustainability,

researching alternatives to minimize the impacts caused by the often indiscriminate
consumption of raw materials and the large volume of waste generated, among which
include the waste rubber. Accordingly, many engineering studies have shown that the
addition of waste rubber tire has the potential to promote the reduction of specific mass
of cementitious matrices. Thus, the aim of this study was to evaluate the application of
these wastes in the manufacture of lightweight concrete, with specific mass less than
2000 kg/m, with a view to their application in concrete block masonry. It was observed
that there was a decrease in compressive strength of the concrete, which is why we
adopted the procedure of replacing 10% of metakaolin in cement (by mass). Still aim
of this study, promote appropriate disposal for this waste and to minimize possible
environmental impacts, often caused by their improper disposal. Ratio of concrete
were produced without residue (reference concrete), with 9,2%, 18% and 26,8% of
residue in substitution fine aggregate, in relative to the volume. Were produced
cylindrical specimens 10 cm x 20 cm and concrete block 14 cm x 19 cm x 29 cm, which
were tested in order to determine the compressive strenght. The concrete blocks were
also tested for absorption. It was found that among the tested ratios, the less favorable
result was obtained for the blocks produced with 26,8% of residue, which showed
characteristic compressive strength of 2,74 MPa and absorption of 6,96%, results that
meet the requirements of NBR 6136 for the manufacture of hollow concrete block
mansory.
Keywords: Concrete block. Waste tire rubber. Lightweight concrete. Concrete with
waste tire.
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 Partes componentes do pneu .................................................................... 5

Figura 2 Processo de recauchutagem dos pneus .................................................... 6
Figura 3 Processo final de recauchutagem dos pneus ............................................. 7
Figura 4 Triturador de pneus de borracha ................................................................ 9
Figura 5 Ciclo do pneu ........................................................................................... 10
Figura 6 Histrico da alvenaria com blocos de concreto no Brasil ......................... 17
Figura 7 Mquina de fabricao de blocos com prensagem manual ..................... 18
Figura 8 Mquina de fabricao de blocos com processo automtico ................... 19
Figura 9 Processo de fabricao dos blocos de concreto ...................................... 20
Figura 10 Obras produzidas com blocos de concreto de vedao ......................... 22
Figura 11 Edifcio construdo com blocos de concreto estrutural ........................... 23
Figura 12 Peneiramento do resduo de borracha ................................................... 26
Figura 13 Forma para a confeco dos blocos ...................................................... 28
Figura 14 Dimenses do bloco ............................................................................... 29
Figura 15 I etapa da confeco .............................................................................. 30
Figura 16 III etapa da confeco ............................................................................ 30
Figura 17 Moldagem dos blocos de concreto ......................................................... 31
Figura 18 Desforma dos blocos de concreto .......................................................... 32
Figura 19 Anlise dimensional dos blocos ............................................................. 32
Figura 20 Inspeo visual dos blocos .................................................................... 33
Figura 21 Capeamento ........................................................................................... 33
Figura 22 Ensaio de resistncia compresso axial ............................................. 34
Figura 23 Secagem em estufa ............................................................................... 35
Figura 24 Blocos imersos em gua ........................................................................ 35
Figura 25 Ensaio de abatimento do tronco de cone ............................................... 37
Figura 26 Massa especfica dos concretos no estado fresco ................................. 38
Figura 27 Resultados mdios das massas dos blocos de concreto ....................... 39
Figura 28 Resistncia compresso dos corpos de prova cilndricos ................... 40
Figura 29 Resistncia compresso mdia dos blocos de concreto ..................... 41
Figura 30 Correlao entre as resistncias mdias compresso ........................ 42
Figura 31 Resistncia caracterstica compresso dos blocos de concreto ......... 43
Figura 32 Absoro de gua .................................................................................. 44
LISTA DE TABELAS
Tabela 1 Valores de referncia da massa especfica dos concretos leves ............ 13

Tabela 2 Resistncia caracterstica dos blocos de concreto .................................. 21
Tabela 3 Dosagem dos traos de concreto em volume ......................................... 28
Tabela 4 Dosagem dos traos de concreto em massa .......................................... 28
SUMRIO
1 Introduo .................................................................................................. 1
1.1 Objetivo ....................................................................................................... 2
2 Reviso bibliogrfica ................................................................................ 3
2.1 Meio ambiente ............................................................................................ 3
2.2 Resduos de borracha de pneu .................................................................. 4
2.2.1 Destinao dos pneus ................................................................................ 6
2.2.2 Destinao dos pneus inservveis .............................................................. 7
2.3 Concreto ................................................................................................... 10
2.3.1 Concreto leve ........................................................................................... 12
2.3.1.1 Histrico .................................................................................................. 12
2.3.1.2 Definio e caractersticas .................................................................... 12
2.3.2 Concreto com resduo de borracha de pneu e adio de metacaulim ...... 13
2.4 Blocos de concreto .................................................................................... 16
2.4.1 Histrico .................................................................................................... 16
2.4.2 Produo de blocos ................................................................................... 18
2.4.2.1 Equipamentos .......................................................................................... 18
2.4.2.2 Fabricao .............................................................................................. 19
2.4.2.3 Etapas de fabricao .............................................................................. 19
2.4.3 Famlia de blocos ..................................................................................... 20
2.4.3.1 Bloco de vedao ................................................................................... 21
2.4.3.2 Bloco estrutural ...................................................................................... 22
3 Programa experimental .......................................................................... 24
3.1 Materiais ................................................................................................... 24
3.2 Caracterizao dos materiais ................................................................... 24
3.2.1 Cimento .................................................................................................... 24
3.2.2 Metacaulim ................................................................................................ 25
3.2.3 Agregados ................................................................................................ 25
3.2.4 Resduo de borracha de pneu .................................................................. 26
3.2.5 gua ......................................................................................................... 26
3.2.6 Superplastificante ..................................................................................... 26
3.3 Confeco dos blocos de concreto e dos corpos de prova cilndricos ..... 27
3.3.1 Confeco do concreto leve ..................................................................... 27
3.3.2 Confeco das formas dos blocos de concreto ........................................ 28
3.3.3 Confeco dos blocos de concreto e dos corpos de prova ...................... 29
4 Apresentao e discusso dos resultados .......................................... 36
4.1 Propriedades do concreto no estado fresco ............................................. 36
4.2 Anlise dimensional dos blocos ............................................................... 40
4.3 Ensaio de resistncia compresso axial ................................................ 40
4.4 Ensaio de absoro de gua .................................................................... 44
5 Concluso ............................................................................................... 46
6 Sugestes para trabalhos futuros ........................................................ 48
Referncias ............................................................................................................. 49
ANEXO
1
1 Introduo
A indstria da construo civil consome grandes volumes de matrias-primas
na execuo de obras de infraestrutura, de edifcios e de residncias, a qual, por
consequncia, gera um grande impacto ao meio ambiente. Atualmente, com o
surgimento de novas tecnologias e a otimizao dos recursos utilizados, a construo
civil permite elaborar e executar projetos que sigam as diretrizes da sustentabilidade.
Paralelamente ao avano da tecnologia do concreto, pela introduo de novos
componentes e adies minerais, observa-se que a composio e a produo dos
blocos de concreto tambm passam por um processo de avano significativo, inclusive
com a possibilidade de adio de resduos de construo e demolio (RCD) e de
resduos de borracha de pneu, os quais so utilizados em substituio parcial ou total
do agregado mido ou grado. Esta substituio feita em funo das possibilidades
e da finalidade do produto a ser obtido.
Segundo Rodrigues e Santos (2013), os agregados reciclados de borracha de
pneu so muito promissores na indstria da construo civil, devido s caractersticas
inerentes a este material: leveza, elasticidade, absoro de energia, propriedades
trmicas e acsticas.
Turatsinze e Garros (2008), concluram que o concreto produzido com borracha
reciclada melhoram algumas propriedades, incluindo melhor isolamento trmico e
acstico, baixa densidade e melhorou a durabilidade do concreto.
Neste sentido, objetiva-se neste trabalho avaliar a possibilidade de utilizao
de resduos de borracha e adio de metacaulim na composio do concreto para a
confeco de blocos de concreto. Foram realizados ensaios visando caracterizao
dos materiais componentes dos blocos, alm de ensaios para a determinao da
resistncia compresso e absoro de gua dos blocos de concreto. Os ensaios
foram realizados aos 28 dias, seguindo-se os padres e as recomendaes da NBR
6136 (2007).
Foram realizados ensaios para se avaliar a trabalhabilidade do concreto em
funo da necessidade requerida para a fabricao dos blocos, os quais foram
produzidos com concreto de consistncia plstica em formas de PVC (Cloreto de
Polivinila). Foram feitos tambm uma inspeo visual dos blocos com a finalidade de
observar o surgimento de trincas, fraturas, textura e arestas, alm de outras
deformidades.
2
1.1 Objetivo
O objetivo deste trabalho confeccionar blocos de concreto, com a utilizao

de concreto leve no estrutural, adicionado de metacaulim e resduo de borracha de
pneu, visando assim reduzir a sua massa especfica e obter valores de resistncia
compresso axial e absoro de gua dentro dos padres estabelecidos na
normalizao brasileira.
3
2 Reviso Bibliogrfica
2.1 Meio ambiente
O crescimento populacional, somado intensa industrializao, ao

desenvolvimento tecnolgico e ao aumento do consumo de bens e servios tm
provocado vrias transformaes no meio ambiente. John (2010) afirma que o
aquecimento global, a poluio do ar e das guas, a destruio de ecossistemas
naturais, so temas de discusses atuais, as quais associadas aos problemas
ambientais preocupam a humanidade em praticamente todo o planeta.
Agopyan e John (2011) afirmam que o trip ambiente-economia-sociedade
deve ser considerado de uma maneira integrada, pois, do contrrio, no teremos um
desenvolvimento sustentvel, com isso, o desafio fazer a economia evoluir,
atendendo s expectativas da sociedade e mantendo o ambiente sadio para esta e
para as futuras geraes.
Uma das atividades que mais impactam o meio ambiente, sem dvida, a
construo civil. Segundo Silva e Fernandes (2012), a construo civil consome cerca
de 50% de todos os recursos naturais alm de gerar volume elevado de resduos;
cerca de 60% dos resduos slidos urbanos produzidos diariamente nas cidades tem
origem no setor da construo civil. Com isso, os agregados naturais e areias
comeam a ficar escassos principalmente em grandes centros aumentando as
despesas com transporte e os impactos ambientais da resultantes.
A gerao de Resduos da Construo Civil (RCC), considerando a massa e o
volume ocupados, geram escassez de rea de deposio, problemas de saneamento
e contaminao ambiental.
De acordo com a Poltica Nacional de Resduos Slidos (PNRS) os RCC so
por definio, todos resduos gerados nas construes, reformas, reparos e
demolies de obras de construo civil, incluindo tambm os resultantes da
preparao e escavao de terrenos para obras civis.
Os resduos da atividade de construo e demolio so gerados em massa
superior a 500 kg/hab. ano, neste total est incluso os resduos gerados na extrao
e processamento de materiais (JOHN, 2010). De acordo com dados da Associao
Brasileira das Empresas de Limpeza Pblica e Resduos Especiais (ABRELPE, 2012)
a quantidade per capita de resduos de construo e demolio coletada,
comparando-se os anos de 2010 e 2011, cresceu aproximadamente 7%, ou seja, de
4
0,618 kg/hab/dia para 0,656 kg/hab/dia; representando uma massa adicional de 7.195
toneladas/dia recolhida. Deste modo, John (2010) enfatiza a necessidade de se
reduzir a intensidade e o consumo de materiais de construo, seja por meio da
compatibilizao dos projetos com os objetivos das edificaes, da racionalizao dos
processos e da aplicao dos materiais e, possivelmente, pela reciclagem e pelo seu
reaproveitamento na prpria construo.
Entre os problemas ambientais e sociais causados pelos resduos gerados na
construo se destaca, por exemplo, o assoreamento dos sistemas de drenagem
urbana, muitas vezes gerando custos de difcil previso e mensurao por parte das
administraes pblicas. Segundo Marques Neto (2005), os impactos gerados pela
deposio de RCC se devem ao grande volume ocupado tanto em bota-foras quanto
em terrenos vazios, encostas de leitos dgua, ruas e caladas, as quais afetam a
qualidade do trfego de veculos e pedestres, e tambm a qualidade paisagstica da
cidade quando depositados em locais irregulares atraindo tambm outros tipos de
resduos que contribuem para a proliferao de vetores, afetando a questo de sade
pblica.
Do mesmo modo, Levy (2010) salienta que a reciclagem ou a reutilizao dos
resduos de construo seriam formas adequadas de se reduzir a extrao de matria-
prima e diminuir a gerao de resduos. Isto tem levado pases e empresas a
repensarem na forma de utilizao dos recursos naturais, sendo cada vez mais
comum a reciclagem e o reuso de resduos oriundos da construo civil e de outras
indstrias. Ainda, de acordo com Levy (2010), novas tecnologias tm possibilitado o
reuso e a reciclagem dos resduos. A escria de alto forno, por exemplo, est sendo
utilizada na fabricao de cimento, a sucata de ao est sendo utilizada na produo
de novos aos e perfis metlicos; os resduos de vidros esto sendo utilizados na
confeco de concretos; e resduos de madeira esto sendo utilizados como
combustvel ou como matria-prima para produo de painis MDF.
2.2 Resduos de borracha de pneu
A produo do pneu passou por muitas experincias e etapas, com

contribuies de diversos pesquisadores, desde sua origem no sculo XIX at os dias
de hoje. Os experimentos iniciais foram conduzidos por Charles Goodyear que, por
volta de 1830, acidentalmente, descobriu que a borracha cozida a altas temperaturas
5
com enxofre mantinha as condies de elasticidade tanto no frio quanto no calor

(ANIP, 2013). Deste modo, em 1841 Charles Goodyear registrou o processo de
vulcanizao da borracha, dando incio a uma nova era na utilizao deste material
(FAZZAN, 2011).
Alguns anos mais tarde, em 1845, os primeiros a patentear o pneu para
veculos automotores, foram os irmos Michelin. As pesquisas para o
desenvolvimento dos pneus continuaram, at que em 1847, Robert Thompson
colocou uma cmara cheia de ar dentro dos pneus de borracha macia (ANIP, 2014).
Segundo a Associao Nacional da Indstria de Pneumticos (ANIP), a
produo de pneus de borracha no Brasil iniciou-se na dcada de 1930, quando foi
implantado o Plano Geral de Viao Nacional. Posteriormente, outros grandes
fabricantes mundiais comearam a produzir seus pneus no Brasil.
O pneu um item essencial para o funcionamento dos veculos automotores,
sendo importante para o conforto e segurana dos usurios, proporcionando
condies para o desempenho, a estabilidade e a performance dos veculos. De
acordo com Andrade (2007), o pneu composto com diversos materiais, como ao,
nilon, fibra de aramida, rayon, fibra de vidro/polister, borracha natural e sinttica, e
diversos tipos de polmeros como carbono preto, slica e resinas; antidegradantes
(ceras de parafina antioxidantes e inibidoras da ao do gs oznio); promotores de
adeso (sais de cobalto, banhos metlicos nos arames e resinas); agentes de curas
(aceleradores de cura, ativadores e enxofre) e produtos auxiliares.
A Figura 1 mostra uma seo transversal do pneu, onde se observam as partes
que compem a sua estrutura.
Figura 1 Partes componentes do pneu
Fonte: Andrade (2007)

6
Na dcada de 1940, a produo nacional era de 441 mil unidades, e no final da

dcada 1980, o Brasil estava produzindo mais de 29 milhes de pneus. No ano de
2013, as dez empresas associadas ANIP produziram 68,8 milhes de unidades e
isto tem preocupado tanto os fabricantes quanto os ambientalistas, uma vez que aps
a sua vida til os pneus se tornam inservveis, sendo praticamente inevitvel o seu
descarte.
2.2.1 Destinao dos pneus
A primeira alternativa para a destinao do pneu usado a recauchutagem,

mas quando isto no mais possvel, ento feita a remoldagem. Contudo, se as
condies do pneu utilizado no permitirem nenhuma das alternativas anteriores,
ento ele passa a ser considerado inservvel (RIBEIRO, 2005).
De acordo com Fioritti (2002), o processo de recauchutagem dos pneus
realizado por meio da raspagem das bandas de rodagem (Figura 2a), dando origem
aos resduos de borracha de pneus, os quais se constituem de pequenas partculas
com granulometria varivel contendo inclusive partculas com dimenses em formato
de fibras. Geralmente, a raspagem feita em um torno semi ou totalmente automtico
de modo a restituir a simetria do pneu. Aps passar por uma inspeo visual, inicia-
se o processo de reconstruo do pneu e do restabelecimento da sua banda de
rodagem. Na Figura 2b, tem-se uma ilustrao do equipamento e do processo
utilizado na recauchutagem dos pneus.
Figura 2 Processo de recauchutagem dos pneus
(a) (b)
(a) Raspagem das bandas de rodagem (b) construo da nova banda de rodagem
Fonte: www.goodyear.com.br (2014)
7
Finalizado o processo de recauchutagem, o pneu colocado dentro de um

envelope de borracha e montado em uma roda especial (Figura 3a), sendo em seguida
levado para a autoclave. O processo de vulcanizao dentro da autoclave feito com
temperatura, tempo e presso controlados, sendo este procedimento fundamental
para o resultado final do processo. Na Figura 3b tem-se uma ilustrao da inspeo
final dos pneus.
Figura 3 Processo final de recauchutagem dos pneus
(a) (b)
(a) Pneus sendo colocados dentro da autoclave (b) Inspeo final nos pneus
Fonte: www.goodyear.com.br (2014)
A remoldagem um processo que se assemelha ao da recauchutagem, no

entanto, o que difere que alm da remoo da banda de rodagem realizada a
remoo das partes laterais dos pneus, sendo assim, todo pneu recebe uma nova
camada de borracha e passa por um novo processo de vulcanizao (ANDRADE,
2007).
2.2.2 Destinao dos pneus inservveis
Com relao destinao ambiental de pneus inservveis no territrio

brasileiro, adotou-se a Resoluo n 258 do Conselho Nacional do Meio Ambiente
(CONAMA), de 26 de agosto de 1999, em vigor desde 2002. A Resoluo n 258
obriga produtores domsticos de pneus novos e importadores de pneumticos a lhes
darem uma destinao ambientalmente adequada (BRASIL, 1999). E em 21 de maro
de 2003, a Resoluo CONAMA n 301 emendou a Resoluo n 258, para estender
a obrigao de oferecer destinao ambientalmente adequada tambm aos pneus
remoldados importados (BRASIL, 2003).
8
A destinao final de extrema importncia, devido a uma srie de impactos

negativos ao meio ambiente e sade pblica. Segundo Morosini (2006), a
destinao incorreta dos pneus pode gerar diversos problemas. Por exemplo, quando
queimados, provocam a emisso de gases txicos e contaminao do solo e da gua;
quando abandonados nos cursos dgua, obstruem canais, crregos e galerias de
guas pluviais, prejudicando assim a vazo de escoamento desses corpos receptores
hdricos e contribuindo para as enchentes; essas enchentes, por sua vez, causam aos
administradores pblicos e populao prejuzos incalculveis; e tornam-se locais
ideais para a proliferao de mosquitos transmissores de doenas, como a febre
amarela e a dengue.
De acordo com Nohara et al. (2006), o volume e a forma do pneu no permitem
a sua compactao, dificultando e encarecendo o transporte e o armazenamento do
mesmo. Alm disso, sua composio baseada em materiais que podem levar cerca
de 600 anos para se decompor completamente. Sendo assim, preciso criar
alternativas que permitam a reinsero do pneu inservvel em algum ciclo produtivo,
visando a minimizao dos impactos ambientais e consequentemente diminuindo o
consumo de matrias-primas.
Atualmente, de acordo com Morosini (2006) o Brasil dispe das seguintes
maneiras de eliminar carcaas de pneus inservveis:
Co-processamento de resduos em fornos de fbricas de cimento;
Co-processamento na usina de xisto-betuminoso da Petrobrs instalada no
Estado do Paran;
Uso na fabricao de asfalto-borracha;
Laminao (fabricao de solas de sapatos);
Regenerao (fabricao de tapetes e pisos industriais);
Outra maneira a triturao, este processo feito temperatura ambiente, do

qual resultam partculas de at 0,2 mm. O ao removido em um separador magntico
e as fraes de nylon, rayon e polister so removidas pelo coletor de p
(LAGARINHOS; TENRIO, 2008). A Figura 4 traz uma ilustrao do triturador
utilizado neste processo.
9
Figura 4 Triturador de pneus de borracha
Fonte: www.fragmaq.com.br ( 2013)
Em 1960, foi fundada a Associao Nacional da Indstria de Pneumticos

(ANIP), composta por fabricantes de pneumticos e cmaras de ar no territrio
nacional. Em 1999, atravs da Resoluo do CONAMA n 258/1999, a ANIP criou o
programa de coleta e destinao de pneus inservveis em todo o pas, em atendimento
s exigncias estabelecidas pelo Conselho Nacional do Meio Ambiente (CONAMA) e
pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis
(IBAMA).
E em 2007, foi criada uma entidade sem fins lucrativos pelos fabricantes de
pneus novos Bridgestone, Goodyear, Michelin e Pirelli, com o nome de Reciclanip,
tendo por objetivo a coleta e a destinao ambientalmente correta dos pneus
inservveis no Brasil, fortalecendo assim as iniciativas realizadas desde 1999.
Segundo a Reciclanip (2014), desde 1999 quando comeou a coleta pelos
fabricantes at dezembro de 2013, 2,68 milhes de toneladas de pneus inservveis
foram coletados e destinados adequadamente, o equivalente a 536 milhes de pneus
de passeio.
Para a realizao dessa coleta, foram criadas parcerias com as prefeituras, que
cedem os terrenos dentro das normas especficas de segurana e higiene para
receber os pneus inservveis vindos de origens diversas, sendo estes locais chamados
de Pontos de Coleta. Atualmente de acordo com Reciclanip (2014), existem 819
pontos de coleta distribudos em todo pas.
O ciclo do pneu correto pode ser visualizado na Figura 5, desde sua produo
at a destinao e utilizao correta dos resduos de borracha de pneu.
10
Figura 5 Ciclo do pneu
Fonte: Reciclanip (2014)
2.3 Concreto
O concreto de cimento Portland considerado o material estrutural de

construo civil mais importante da atualidade, sendo tambm considerado uma das
descobertas mais interessantes da histria do desenvolvimento da humanidade
(HELENE; ANDRADE, 2010).
Segundo Isaia (2005), os materiais cimentcios, de modo geral, so
considerados os mais importantes de todas as pocas da civilizao, pois foram a
matria-prima mais importante para suprir as necessidades de obras de infraestrutura
e de edificaes, entre as quais se destacam as necessidades de segurana
(habitaes), de higiene (obras sanitrias), de transporte (rodovias), de ensino e
sade (escolas e hospitais) e de religio (templos).
Sua descoberta no fim do sculo XIX e seu uso intensivo no sculo XX
revolucionaram a arte de projetar e construir estruturas, transformando-o no material
mais consumido pelo homem depois da gua (HELENE; ANDRADE, 2010).
De acordo com Isaia (2005), a partir do sculo XX, os avanos da tecnologia e
da cincia e as transformaes socioeconmicas impuseram novos horizontes para o
bem mais escasso do homem: o tempo. Deste modo, o bem-estar pessoal e social
passou a ficar atrelado soluo das necessidades imediatas e utilitaristas,
transformando o tempo num bem de consumo.
Essa nova modalidade de pensar e agir se refletiu em todas as reas, at na
construo civil, com isso, desde o incio do sculo XX, novos materiais e mtodos de
11
clculo foram desenvolvidos, vencendo desafios cada vez maiores, com obras
arrojadas e executadas cada vez mais rpidas (ISAIA, 2005).
Neste sentido, muitos estudos e trabalhos de pesquisa so realizados em
universidades e centros de pesquisa, os quais visam a obteno de concretos mais
resistentes, durveis e sustentveis.
Segundo Helene e Andrade (2010), as pesquisas e os experimentos realizados
nestes locais trazem tranquilidade e segurana a projetistas, construtores e usurios
que, cada vez mais, vm preferindo essa revolucionria opo de construo de
estruturas, encontrando farto material de consulta e suporte para seus projetos e
alternativas construtivas, ou seja, pesquisa, conhecimento, confiana e permanente
transferncia de tecnologia, que so os pilares de sustentao do crescente e pujante
mercado das estruturas de concreto no mundo.
John e Gleize (2010), afirmaram que o avano do conhecimento possibilitou
nas ltimas dcadas, uma grande sofisticao da cincia dos materiais, hoje
empregada para o aperfeioamento e desenvolvimento de materiais otimizados para
cumprir as funes desejadas com grande eficincia.
Pode-se observar esse avano com o surgimento de diversos materiais que
esto sendo utilizados nos concretos, por exemplo, adies de minerais pozolnicas
(slica ativa e metacaulim) e de fibras (ao, nylon e polipropileno), substituio de
agregados naturais por agregados reciclados (resduos da construo civil) e os
aditivos qumicos.
Dentre esses novos materiais, Rossignolo (2009) destaca os aditivos redutores
de gua e as adies minerais pozolnicas, que possibilitaram melhorias significativas
no desempenho e nas propriedades do concreto no que se refere resistncia
mecnica e durabilidade.
Em relao s novas tcnicas de estudo dos concretos, o estudo
microestrutural vem se destacando, pois tem permitido o conhecimento aprofundado
da microestrutura da matriz de cimento e da zona de transio entre o agregado e a
pasta de cimento e isto possibilitou o incremento de inovaes que resultaram no
surgimento dos concretos especiais (ROSSIGNOLO, 2009). Alguns desses concretos
especiais so: o concreto poroso ou celular, o concreto sem finos, o concreto com ar
incorporado, o concreto massa, o concreto a vcuo e o concreto leve.
12
2.3.1 Concreto leve
A principal caracterstica do concreto leve a reduo da sua massa

especfica, e para conseguir essa caracterstica uma das maneiras substituir o
agregado convencional por agregados leves. O concreto leve, ou concreto com
agregados leves, apresenta-se como um material de construo consagrado em todo
o mundo, com aplicao em diversas reas da construo civil, por exemplo,
edificaes pr-fabricadas, pontes e plataformas martimas (ROSSIGNOLO, 2009).
2.3.1.1 Histrico
As primeiras indicaes da aplicao dos concretos leves aconteceram

aproximadamente em 1100 a.C., quando construtores pr-colombianos utilizaram
uma mistura de pedra-pomes com um ligante base de cinzas vulcnicas e cal para
a construo de elementos estruturais. Outro exemplo marcante a cobertura do
Panteo de Roma, que aps ter sido destruda por um incndio, o imperador Adriano,
em 125 d.C., decidiu utilizar concreto com pedra-pomes na reconstruo da cpula
desse monumento com 44 metros de dimetro, visando melhorar seu desempenho
estrutural (ROSSIGNOLO, 2009).
Segundo Rossignolo (2009), no Brasil as primeiras aplicaes de agregados
leves foram na dcada de 1960, quando um grupo brasileiro iniciou a produo de um
material conhecido como argila expandida, sendo aplicado em algumas obras, por
exemplo, na estrutura do ginsio Tamboro (Clube Atltico Santista) em 1971, e em
1974 no Rio de Janeiro, na Ponte Rio-Niteri.
Este material tem formato esfrico, com estrutura interna formada por uma
espuma cermica com microporos e uma casca rgida e resistente, sendo conhecido
como argila expandida. Suas principais caractersticas so: leveza, alta resistncia,
inrcia qumica, estabilidade dimensional, alm de isolante trmico e acstico.
2.3.1.2 Definio e caractersticas
Os concretos leves caracterizam-se por apresentarem uma massa especfica

inferior aos concretos convencionais, podendo ser obtidos pela substituio total ou
parcial dos agregados convencionais por agregados leves. De modo geral, so
caracterizados por apresentar massa especfica aparente abaixo de 2000 kg/m
13
(ROSSIGNOLO, 2009). A Tabela 1 apresenta os valores das massas especficas

especificado em normas.
Tabela 1 Valores de referncia da massa especfica dos concretos leves

Referncia Massa especfica aparente (kg/m)
NM 35 (1995) 1680 < < 1840
ACI 213R-03 (2003) 1120 < < 1920
EUROCODE 2 (2007) 900 < < 2000
Fonte: Rossignolo (2009)
Alm da reduo da massa especfica, outras alteraes significativas ocorrem

nas propriedades, em especial a trabalhabilidade, resistncia mecnica, mdulo de
deformao, durabilidade, condutividade trmica, estabilidade dimensional,
resistncia a altas temperaturas e espessura da zona da transio entre o agregado
e a pasta de cimento. O conhecimento destas modificaes de grande importncia
para a sua correta utilizao (ROSSIGNOLO, 2009).
2.3.2 Concreto com resduos de borracha de pneu e adio de metacaulim
Com o desenvolvimento na tecnologia do concreto, sua produo e composio

vm se desenvolvendo significativamente. Com isto, novos componentes esto sendo
utilizados no concreto, por exemplo, adies minerais e resduos que so descartados
no meio ambiente (resduos de construo e demolio, resduos de borracha de
pneu, resduos de bagao de cana e cinza de casca de arroz). Esses resduos so
utilizados em substituio parcial ou total do cimento, do agregado mido ou grado.
Esta substituio feita de acordo com a necessidade do produto que se deseja
alcanar.
Algumas pesquisas tem confirmado a viabilidade da utilizao de resduos de
borracha de pneu nos concretos. Fioriti et al. (2010) concluram nos resultados obtidos
em blocos intertravados confeccionados com concreto com resduos de pneus, que a
utilizao para uso em ambientes com solicitaes leves, por exemplo, em caladas,
praas, ciclovias e condomnios residncias so viveis, apresentando resultados
satisfatrios.
Rodrigues e Santos (2013) concluram que h um decrscimo na resistncia
compresso do concreto com a incorporao de agregados de borracha. De acordo
14
com Canova et al. (2007), a argamassa com resduo de borracha apresentou menor
incidncia de fissuras no revestimento, apresentando, no entanto, maior teor de ar
incorporado e reduo no mdulo de elasticidade.
Granzotto e Souza (2013) relataram que quanto maior a quantidade de resduo
de borracha adicionado ao concreto, menor ser a massa especfica aparente,
ressaltando que no concreto sem resduo se tem uma massa especfica mdia de
2.420 kg/m, enquanto no concreto com substituio de 15% em massa da areia por
resduo de borracha, a massa especfica mdia de 2.239 kg/m. Constataram
tambm que aps a incorporao da borracha de pneu ao concreto, a resistncia
compresso tendeu a diminuir, ou seja, substituindo a areia por borracha, nas
propores de 5%, 10% e 15%, os resultados apresentaram perdas na resistncia
compresso de 12,6%, 39,0% e 45,8%, respectivamente.
Fioriti et al. (2010) observaram que os resultados dos ensaios de resistncia
compresso em blocos intertravados tendem a diminuir, quanto maior o teor de
resduos de pneus no concreto utilizado. No concreto sem resduo se tem uma
resistncia compresso de 26,31 MPa, enquanto no concreto produzido com
substituio de 15% do volume dos agregados por resduo de pneu de 15,21 MPa,
ou seja, uma reduo de 42% da resistncia compresso. Constataram tambm que
todos os traos tiveram absoro menor que o limite mximo de 10% prescrito na NBR
12118 (2013), que se refere aos blocos de concreto para alvenaria.
Bignozzi e Sandrolini (2006), estudaram a utilizao de resduos de borracha
em concretos auto-adensveis, substituindo o agregado mido (areia) por borracha
de pneu moda, nas propores de 22,2% e 33,3% em volume. Os autores utilizaram
aditivos superplastificantes e agente modificador de viscosidade. A coeso e a
ausncia de segregao das misturas foram estimadas visualmente, mostrando que
o concreto auto-adensvel com resduo de borracha de pneu tem boa capacidade de
fluxo e boa passagem presena de obstculos. Com isso, concluram que a adio
de resduo de borracha aumentou a deformabilidade do concreto.
Fazzan (2011) utilizou resduo de pneu no concreto utilizado para o
capeamento de lajes pr-moldadas, do tipo treliadas. Constatou-se que o concreto
produzido com 10% de resduo de pneu promoveu reduo de 19% no peso especfico
em relao ao trao de controle em concreto convencional. Outra anlise do autor foi
no ensaio de absoro, concluindo que os concretos com a incluso da borracha,
associada ao uso do aditivo, causou reduo da absoro.
15
Selung et al. (2013), confeccionaram blocos de concreto com substituio

parcial de brita por resduos de borracha nas propores de 15%, 25% e 35%, em
massa, constataram-se uma tendncia de aumento da absoro e de reduo da
resistncia compresso dos blocos, com o acrscimo da quantidade de resduo de
borracha de pneu no trao de concreto. Concluram tambm, que somente no trao
com substituio de 15% de borracha a resistncia caracterstica dos blocos de
concreto atende o valor mnimo da NBR 6136 (2007), para blocos com funo
estrutural para alvenaria acima do nvel do solo.
Em relao ao problema da diminuio da resistncia compresso, Pelisser
et al. (2011), constataram que a perda de resistncia compresso causada pela
substituio de 10% da areia, em massa, por borracha de pneu reciclado, foi
completamente revertida com a adio de 15% de slica ativa; com isso, tambm
otimizaram o consumo de cimento, que de extrema importncia para a
sustentabilidade da indstria da construo civil, devido ao elevado impacto ambiental
na produo de cimento provocado pela emisso de CO2.
Pelisser et al. (2012), verificaram-se que o uso de borracha de pneu reciclado
em argamassa um bom mtodo para construo de painel de fachada, para
compensar a diminuio da resistncia compresso devido a utilizao do resduo,
foi adicionado 10% de metacaulim em substituio ao cimento Portland, viabilizando
o processo de produo das placas e atingindo nveis de resistncia compresso
superiores a 20 MPa; o estudo foi realizado com argamassa em vez de concreto, para
permitir a produo de placas mais finas.
Rossignolo e Oliveira (2007) verificaram que a adio de 10% de metacaulim,
em substituio ao cimento Portland em massa, resultou na melhoria significativa do
desempenho da resistncia compresso, da resistncia trao por compresso
diametral, no aumento da durabilidade dos concretos leves e no promoveu
alteraes significativas no valor do mdulo de deformao, indicando que mesmo
nos concretos leves, em que o agregado o principal fator limitante do desempenho
da resistncia mecnica do concreto, as alteraes promovidas pelo metacaulim na
matriz de cimento resultam na melhoria de desempenho dessas propriedades.
Pelisser et al. (2012), concluram que a utilizao de borracha de pneu e
metacaulim em argamassa ou concreto leve, contribui para a reduo do consumo de
matrias-primas, para a reciclagem de material e permite a produo de materiais de
construo com uma maior eficincia trmica.
16
2.4 Blocos de concreto

2.4.1 Histrico
No incio do sculo XX, iniciaram-se as tentativas de mecanizao do processo

de moldagem de blocos em srie, utilizando-se uma mesma forma para a confeco
de vrios blocos. Muitas tentativas e experincias foram realizadas at se chegar s
vibro prensas hoje existentes.
No Brasil, o incio da utilizao dos blocos de concreto foi com a construo
das usinas de Jupi e Ilha Solteira, em So Paulo, pela Camargo Corra, na dcada
de 1960 a Camargo Corra importou mquinas especiais da marca Besser, norte
americana, para a fabricao dos blocos de concreto utilizados na construo da
cidade de Ilha Solteira, que hoje um centro de excelncia na pesquisa de alvenaria
estrutural (TAUIL, 2005).
A alvenaria estrutural tornou-se uma tcnica de construo somente no final da
dcada de 1960, sendo anteriormente considerada apenas como uma alvenaria
resistente fruto de conhecimento emprico, uma vez que no existiam normas
reguladoras que fixassem critrios de dimensionamento e de segurana dos
elementos estruturais (MOHAMAD et al., 2010).
De acordo com Mohamad et al. (2010), o ano de 1966 foi o marco inicial do
emprego do bloco de concreto em alvenarias estruturais armadas no Brasil, com a
construo do Conjunto Habitacional Central Park Lapa na cidade de So Paulo
(Figura 6a). Esta obra, de quatro pavimentos, foi executada com blocos de concreto
de 19 cm de espessura. Em 1972, foi construdo no mesmo conjunto habitacional,
quatro prdios de 12 pavimentos em alvenaria armada (Figura 6b). No ano de 1970,
foi construdo o Edifcio Muriti em So Jos dos Campos (So Paulo), com 16
pavimentos em alvenaria armada de blocos de concreto (Figura 6c). E na dcada de
1990, foi construdo o edifcio residencial Solar dos Alcntaras, com paredes de
blocos de concreto com 14 cm de espessura do primeiro ao ltimo pavimento (Figura
6d).
17
Figura 6 Histrico da alvenaria com blocos de concreto no Brasil
(a) (b)
(c) (d)
(a) Conjunto Habitacional Central Park Lapa (b) Conjunto Habitacional Central Park Lapa
(c) Edifcio Muriti (d) Edifcio Residencial Solar dos Alcntaras
Fonte: www.comunidadedaconstrucao.com.br (2014)
A partir de 1990, aumentaram-se os estudos relacionados a alvenaria estrutural

no-armada. Surgiu o processo Poli-Encol, que props um processo racionalizado de
construo, cujo destaque foi a adoo de blocos com modulao de 15 cm, alm do
uso de ferramentas e equipamentos prprios para alvenaria estrutural e escadas pr-
moldadas. Algumas solues representaram um grande avano para o processo em
todo o Brasil (MOHAMAD et al., 2010).
Observa-se que o bloco de concreto no mais apenas um elemento de
vedao em uma obra. Atualmente, a alvenaria com blocos de concreto uma tima
soluo construtiva, trazendo benefcios a esttica final da obra e tambm para a sua
execuo, como por exemplo, reduo de formas e de mo de obra, reduo da
espessura na regularizao de paredes para receber os revestimentos, reduo de
desperdcios e entulho na obra, eliminao dos rasgos para embutir tubulaes, alm
de promover rapidez no processo executivo.
18
2.4.2 Produo dos blocos
Os blocos de concreto so constitudos geralmente por: cimento, agregados e

gua. Segundo Holanda (2000), alguns fabricantes utilizam aditivos plastificantes para
reduzir o fator gua/cimento e facilitar a moldagem dos blocos e a limpeza das partes
da mquina que entram em contato com o concreto, com isso, proporcionando um
aumento da produtividade.
Em relao ao controle dos materiais, para a garantia do consumidor os blocos
de concreto para serem comercializados devem atender s Normas Tcnicas
Brasileiras. A Associao Brasileira de Normas Tcnicas ABNT define esses na NBR
6136: Blocos vazados de concreto simples para alvenaria requisitos, e na NBR
12118: Blocos vazados de concreto simples para alvenaria mtodos de ensaio.
2.4.2.1 Equipamentos
Existem diversas opes de mquinas para a fabricao de blocos de concreto.

As mais simples so indicadas para pequenos produtores e possuem motor eltrico,
porm o sistema de prensagem manual, com vibrao indireta, proporcionando um
baixo consumo de energia (Figura 7).
Figura 7 Mquina de fabricao de blocos com prensagem manual
Fonte: www.permaq.com.br (2014)
Para produo em escala industrial existem mquinas mais sofisticadas.

Ilustra-se na Figura 8, um modelo automtico e caracterizado por no depender de
operador para realizar o ciclo completo. Esta mquina possui silo de concreto, gaveta
19
para enchimento da forma e alimentador de pallets. Desta forma, o ritmo de trabalho

constante, proporcionando um considervel aumentando de produtividade.
Figura 8 Mquina de fabricao de blocos com processo automtico
Fonte: www.trillor.com.br (2014)
Segundo Fioriti (2002) o mecanismo de vibrao um dos principais

responsveis pela qualidade dos blocos. A vibrao ocorre na etapa de moldagem e
colabora diretamente para a prensagem dos blocos. De modo geral, considera-se uma
vibrao tima quando se tem em um tempo mnimo, blocos de qualidade homognea
em todos os pontos da forma, sendo isto uma indicao de que a compactao do
bloco foi bem executada.
2.4.2.2 Fabricao
No Brasil, existem desde usinas de grande porte, com equipamentos com

processo automtico e alta produtividade diria de blocos de concreto, at pequenas
centrais, que funcionam com apenas uma betoneira e uma vibro-prensa manual. Os
materiais e processos produtivos so basicamente os mesmos nas diversas fbricas
existentes, porm, bastante divergentes no que se refere qualidade do produto final.
2.4.2.3 Etapas de fabricao
Os blocos so fabricados obedecendo as seguintes etapas:

Inspeo e recebimento da matria-prima (cimento e agregados);
Estocagem da matria-prima;
Dosagem dos materiais;
Produo do concreto;
20
Moldagem dos blocos (Figura 9a);

Cura dos blocos (Figura 9b);
Estocagem em pallets (Figura 9c).
Figura 9 Processo de fabricao dos blocos de concreto
(a) (b)
(c)
(a) Moldagem dos blocos (b) Cura dos blocos (c) Estocagem dos palets
Fonte: (a): www.concremix.com.br, 2014; (b): www.lagoasanta-minasgerais.com.br, 2014;
(c): www.tuboscopel.com.br, (2014)
2.4.3 Famlia de blocos
Os blocos de concreto so produzidos em diversos tipos. De acordo com a NBR

6136 (2007), estes so nomeados como famlia de blocos. Os blocos que compem
uma famlia, segundo suas dimenses, so classificados como bloco inteiro (bloco
predominante), o meio bloco e os blocos de amarrao, que so os blocos para
encontros de paredes, os blocos compensadores, que so utilizados nos ajustes de
21
modulao e os blocos tipo canaleta, que utilizados para racionalizar a execuo de

vergas, contravergas e cintas.
Em cada famlia temos uma variedade de blocos, que so diferenciados
segundo o seu uso. A NBR 6136 (2007) nomeia esta diferenciao como classe,
sendo elas:
Classe A Com funo estrutural, para uso em elementos de alvenaria acima
ou abaixo do nvel do solo;
Classe B Com funo estrutural, para uso em elementos de alvenaria acima
do nvel do solo;
Classe C Com funo estrutural, para uso em elementos de alvenaria acima
do nvel do solo;1
Classe D Sem funo estrutural, para uso em elementos de alvenaria acima
do nvel do solo;
O principal fator que difere nessas classes em relao funo estrutural. De

acordo com a NBR 6136 (2007), os blocos vazados de concreto devem atender a
determinados limites de resistncia, conforme indicao da Tabela 2.
Tabela 2 Resistncia caracterstica dos blocos de concreto

Resistncia caracterstica fbk
CLASSE
(MPa)
A 6,0
B 4,0
C 3,0
D 2,0
Fonte: NBR 6136:2007
Pode-se notar que a produo e a utilizao dos blocos de concreto na

construo civil devem seguir diversas exigncias e normativas. No entanto, essas
classes podem ser divididas em duas funes de aplicao: os blocos de vedao e
os blocos estruturais. A seguir so descritos os conceitos bsicos destes blocos:
1
Recomenda-se o uso de blocos com funo estrutural classe C designados M10 para edificaes de no mximo
um pavimento, os designados M12,5 para edificaes de no mximo dois pavimentos e os designados de M15 e
M20, para edificaes maiores.
22
2.4.3.1 Blocos de vedao
Os blocos de concreto de vedao tem como funo principal o fechamento

entre os elementos estruturais (vigas e pilares). De acordo com a NBR 6136 (2007)
estes se enquadram apenas na classe D.
Esses blocos so destinados para alvenarias que no so calculadas para
absorver esforos provenientes das reaes das lajes e vigas, resistindo apenas s
cargas do seu peso prprio, e alm da funo principal, exercem influncia no
isolamento trmico e acstico dos ambientes, resistncia ao fogo e na estanqueidade
gua (FIORITTI, 2002).
Observa-se na Figura 10a e 10b, exemplos de obras produzidas com blocos
de vedao.
Figura 10 Obras produzidas com blocos de concreto de vedao
(a) (b)
Fonte: www.arquitectandoufpb.blogspot.com.br (2013)
2.4.3.2 Bloco estrutural
Os blocos estruturais de concreto so utilizados em um sistema construtivo

chamado alvenaria estrutural, que vm sendo bastante utilizado na construo de
edifcios residenciais (Figura 11), comerciais e industriais.
23
Figura 11 Edifcio construdo com blocos de concreto estrutural
Fonte: www2.frechalnet.com.br (2014)
A alvenaria estrutural necessita de alguns requisitos mnimos de desempenho

dos seus elementos, ou seja, a resistncia compresso a principal caracterstica
entre vrias outras que o bloco deve atender. Segundo a NBR 6136 (2007), o bloco
para uso estrutural deve apresentar resistncia caracterstica compresso mnima
de 3,0 MPa, ou seja, se enquadrar nas classes A, B ou C.
De acordo com Fioriti (2002), os blocos de alvenaria estrutural, so utilizados
no processo construtivo que se caracteriza pelo emprego de alvenaria e lajes
enrijecedoras, como principal estrutura suporte dos edifcios, sendo dimensionadas
de acordo com mtodos racionais e de confiabilidade determinvel.
24
3 Programa experimental
Este trabalho foi desenvolvido no Laboratrio de Engenharia Civil da Faculdade
de Engenharia de Ilha Solteira (UNESP) nas seguintes etapas:
Estudo preliminar;
Reviso de literatura;
Definio dos materiais a serem utilizados;
Caracterizao dos materiais;
Estudo dos traos e composies a serem utilizadas;
Confeco de corpos de prova;
Confeco dos blocos de concreto;
Ensaios experimentais;
Anlise dos resultados; e
Concluso.
3.1 Materiais
Os materiais definidos para a realizao deste trabalho foram os seguintes:

cimento, metacaulim, agregado mido (areia), agregado grado (brita), gua, resduo
de borracha de pneu e aditivo superplastificante.
Utilizou-se tambm formas confeccionadas em chapas lisas de PVC e um
dispositivo confeccionado a partir de garrafas politereftalato de etileno (PET), visando
a confeco de blocos vazados.
3.2 Caracterizao dos materiais

3.2.1 Cimento
O cimento utilizado foi o CP V-ARI PLUS (Cimento Portland de Alta Resistncia

Inicial). Este cimento possibilita uma rpida desforma e isto propicia uma maior
agilidade ao processo de produo.
A caracterizao fsica e qumica do cimento foi feita em conformidade com as
normas brasileiras pertinentes a seguir descritas:
Determinao da finura pelo Mtodo de Blaine segundo a NBRNM 76
(1998);
Determinao do tempo de pega pela NBRNM 65 (2003);
25
Massa especfica pela NBRNM 23 (2001);

Resistncia compresso do cimento pela NBR 7215 (1997);
Anlise qumica segundo a NBR 11578 (1997)
Especificaes para cimento de alta resistncia inicial segundo a NBR
5733 (1991).
3.2.2 Metacaulim
O metacaulim utilizado foi fornecido pela empresa Metacaulim do Brasil

Indstria e Comrcio, localizada no estado de So Paulo, no municpio de Jundia. As
anlises das propriedades qumicas do metacaulim foram fornecidas pela empresa e
so apresentadas no Anexo.
3.2.3 Agregados
O agregado mido utilizado foi a areia natural, a qual fornecida pelo Porto de
Areia Nossa Senhora Aparecida. Os ensaios visando sua caracterizao foram
realizados em conformidade com as normas da ABNT a seguir descritas:
Composio granulomtrica pela NBRNM 248 (2003);
Teor de materiais pulverulentos pela NBRNM 46 (2003);
Massa especfica e massa especfica aparente pela NBRNM 52 (2009);
Absoro de gua pela NBRNM 30 (2001);
Teor de matria orgnica pela NBRNM 49 (2001).
O agregado grado utilizado foi uma brita de origem basltica, proveniente da

Pedreira Trs Fronteiras, localizada na cidade de Trs Fronteira-SP. A sua
caracterizao foi feita de acordo com as prescries das normas a seguir descritas:
Composio granulomtrica pela NBRNM 248 (2003);
Massa unitria pela NBRNM 45 (2006);
Massa especfica, massa especfica aparente pela NBRNM 53 (2009);
Absoro de gua pela NBR NM30 (2001);
Quantidade de materiais pulverulentos, de acordo com a NBR 7218
(2010).
26
3.2.4 Resduo de borracha de pneu
Os resduos de borracha de pneu foram fornecidos pela Regigant

Recuperadora de Pneus, localizada na cidade de Ilha Solteira-SP. Foi utilizado neste
trabalho o material passante na peneira de abertura de 6,3 mm (1/4) (Figura 12).
Figura 12 Peneiramento do resduo de borracha
Fonte: Do prprio autor
Os resduos de borracha foram caracterizados em conformidade com as

normas tcnicas a seguir descritas:
Anlise granulomtrica NBR NM 248 (2003);
Determinao da massa especfica pela NBRNM 52 (2009). O ensaio foi
realizado com lcool, pois a densidade da borracha de pneu muito
prximo da gua;
Massa unitria seguindo a NBRNM 45 (2006).
3.2.5 gua
Utilizou-se gua potvel proveniente do sistema de abastecimento de gua de

Ilha Solteira-SP.
3.2.6 Superplastificante
O superplastificante utilizado foi base de policarboxilato, o qual possibilita

reduo da gua de amassamento e, consequentemente, da relao gua/cimento.
27
3.3 Confeco dos blocos de concreto e dos corpos de prova cilndricos

3.3.1 Confeco do concreto leve
O concreto leve foi confeccionado utilizando a metodologia dos concretos

convencionais, adotando-se dosagem em traos volumtricos. O estudo de dosagem
foi feito tendo como base um trao de referncia sem a adio de resduos e traos
equivalentes para os concretos adicionados de resduos, de modo que se obtenha um
concreto leve, com massa especfica inferior a 2000 kg/m, fixando-se o consumo de
aglomerante em 350 kg/m.
Na etapa de produo dos concretos com resduos de borracha de pneu,
primeiramente, foi realizado um estudo preliminar com o intuito de analisar o
comportamento da resistncia compresso quando alteram-se os percentuais de
resduos de borracha de pneu e de metacaulim. O metacaulim, foi adicionado com o
objetivo de compensar a diminuio da resistncia compresso, devido utilizao
do resduo. Este estudo analisou a adio de 10%, 15%, 20% de metacaulim em
massa na substituio do cimento, para os traos de concreto com substituio de
9,2%, 26,8% e 53,2% do agregado mido por resduo de borracha de pneu, em
relao ao volume. Outra anlise, foi no teor de ar incorporado do concreto com os
diferentes teores de resduo de borracha incorporados. Atravs do estudo preliminar,
definiu-se a adio de metacaulim que utilizou-se para a produo dos traos deste
estudo.
A seguir, apresentam-se os traos de concreto que foram utilizados na
confeco dos corpos de prova e dos blocos de concreto:
B0 Trao sem resduo de borracha (concreto referncia);
B1 Trao com 9,2% de resduo de borracha (substituio de 9,2% do
agregado mido por resduo de borracha, em relao ao volume);
B2 Trao com 18% de resduo de borracha (substituio de 18% do agregado
mido por resduo de borracha, em relao ao volume);
B3 Trao com 26,8% de resduo de borracha (substituio de 26,8% do
agregado mido por resduo de borracha, em relao ao volume).
Na Tabela 3 so apresentados os traos volumtricos que foram avaliados.

28
Tabela 3 Dosagem dos traos de concreto em volume

Volume de
Identificao
Trao em volume Fibras de
do Trao Borracha no
Cimento : Agregado mido : Fibra de borracha : Agregado grado : gua/Cimento
Concreto (%)
B0 1 : 4,95 : 0,00 : 0,68 : 0,629 0
B1 1 : 4,43 : 0,50 : 0,68 : 0,629 9,2
B2 1 : 3,94 : 1,00 : 0,68 : 0,629 18,0
B3 1 : 3,44 : 1,50 : 0,68 : 0,629 26,8

Apresentam-se, na Tabela 4, as propores em massa de cada componente

utilizado na confeco de 1,0 m de concreto.
Tabela 4 Dosagem dos traos de concreto em massa

Identificao Trao em massa (kg/m)
do trao Cimento Metacaulim Areia Borracha Brita gua Aditivo
B0 315,00 35,00 1506,28 0,00 228,14 222,72 1,8900
B1 315,00 35,00 1349,63 64,78 228,14 222,72 0,9450
B2 315,00 35,00 1199,00 127,07 228,14 222,72 0,9450
B3 315,00 35,00 1048,37 189,36 228,14 222,72 0,9450

3.3.2 Confeco das formas dos blocos de concreto
As formas para a moldagem dos blocos de concreto foram confeccionadas em

chapa de PVC lisa, sendo preparada nas dimenses previamente definidas para a
confeco dos blocos. Ilustra-se, na Figura 13, uma das formas j preparada e pronta
para a confeco dos blocos.
Figura 13 Forma para a confeco dos blocos
(a) (b)
29
(c) (d)
(a) Chapa lisa de PVC (b) Execuo do corte da chapa (c) Confeco dos furos (d) Forma concluda
Os blocos foram confeccionados com largura nominal de 15 cm, conforme

designao da NBR 6136 (2007) na sigla M-15. A Figura 14, ilustra as dimenses
reais do bloco:
Figura 14 Dimenses do bloco
(a) (b)
(a) Bloco de concreto padro (b) Bloco de concreto com resduo de borracha de pneu e metacaulim
3.3.3 Confeco dos blocos de concreto e dos corpos de prova
Os blocos foram confeccionados na seguinte sequncia:

I. Com a betoneira desligada, foram inseridos o agregado grado, o agregado
mido e o resduo de borracha de pneu; e aproximadamente 50% da gua de
30
amassamento. Em seguida, a betoneira foi ligada por um minuto, com a

finalidade de misturar os materiais nela inseridos (Figura 15).
Figura 15 I etapa da confeco
(a) (b) (c)

(a) Betoneira com agregado grado (b) Betoneira com agregado grado, mido e resduo de
borracha (c) Betoneira aps a mistura dos materiais
II. Na sequncia foi feita a adio do cimento, do metacaulim e o restante da gua

de amassamento. Em seguida, ligou-se a betoneira por mais trs minutos,
sendo seguidos de trs minutos de descanso.
III. Depois foi feita a adio do aditivo superplastificante. Por fim, ligou-se a
betoneira por mais 5 minutos (Figura 16).
Figura 16 III etapa da confeco
(a) (b)
(a) Adio do aditivo (b) Homogeneizao do concreto
Na sequncia, foi realizado o ensaio de Abatimento do Tronco de Cone,

conforme as recomendaes da NBRNM 67 (1998). A moldagem dos corpos de prova
foi feita segundo as recomendaes da NBR 5738 (2008).
31
Os blocos de concreto foram moldados nas formas de PVC com auxlio do

dispositivo PET, que foi encaixado em calos previamente deixados na parte inferior
das formas. A moldagem dos corpos de prova cilndricos e das formas dos blocos com
o concreto, foi realizada manualmente e utilizou-se a mesa vibratria para o
adensamento. A moldagem ocorreu em duas etapas, primeiro adicionou-se o concreto
at aproximadamente 50% da altura total da forma e realizou-se o primeiro
adensamento, permanecendo, em no mximo 10 segundos em uma mesa vibratria.
Aps, completou-se totalmente a forma com concreto e finalizou-se com o
adensamento final. A Figura 17 ilustra a moldagem do bloco de concreto sobre a mesa
vibratria.
Figura 17 Moldagem dos blocos de concreto
Realizou-se a desforma no dia seguinte e, os corpos de prova e os blocos foram

ento transferidos para a cmara mida, permanecendo na cmara mida durante 21
dias. Aps, foram retirados para a realizao do capeamento e quando completaram
os 28 dias, realizaram os ensaios de resistncia compresso dos blocos de concreto
e dos corpos de prova cilndricos, de acordo com as prescries da NBR 6136 (2007)
32
e NBR 5739 (2007). Os ensaios para a determinao da massa especfica foram feitos
de acordo com as prescries da NBR 9778 (2009). Ilustra-se, na Figura 18, o
momento da desforma dos blocos de concreto.
Figura 18 Desforma dos blocos de concreto
1) Anlise dimensional dos blocos

Realizou-se a anlise dimensional dos blocos de acordo com a NBR 12118
(2013), utilizando-se uma rgua metlica calibrada para medio do comprimento, da
largura e da altura, conforme se ilustra na Figura 19.
Figura 19 Anlise dimensional dos blocos
(a) (b) (c)

(a) Medio do comprimento (b) Medio da largura (c) Medio da altura
Na medio das espessuras das paredes, utilizou-se um paqumetro metlico.

Tambm, avaliou-se as prescries da NBR 6136 (2007), que trata da inspeo visual
dos blocos (Figura 20).
33
Figura 20 Inspeo visual dos blocos
2) Ensaio de resistncia compresso axial

Os corpos de prova foram capeados com enxofre, e os blocos com argamassa
de gesso, devendo ser previamente removidas as partes sobressalentes de garrafa
PET. Tem-se, na Figura 21, uma ilustrao do capeamento e tambm dos corpos de
prova e dos blocos de concreto j capeados.
Figura 21 Capeamento
(a) (b) (c)

(a) Capeamento do bloco de concreto (b) Capeamento do corpo de prova (c) Blocos e corpos de
prova capeados
A determinao da resistncia compresso dos blocos foi feita segundo as

prescries da NBR 6136 (2007), e a dos corpos de prova, segundo as prescries
da NBR 5739 (2007). Ilustra-se, na Figura 22, a realizao de ensaios em blocos de
34
concreto e em corpos de prova cilndricos, por meio de uma mquina universal de

ensaios.
Figura 22 Ensaio de resistncia compresso axial
(a) (b)
(c) (d)
(a) Bloco recebendo o carregamento (b) Corpo de prova recebendo o carregamento
(c) Bloco aps a ruptura (d) Corpo de prova aps a ruptura
35
3) Ensaio de Absoro de gua

Realizou-se o ensaio de absoro dos blocos em conformidade com as
prescries da NBR 12118 (2013). Ilustra-se, na Figura 23, a estufa utilizada na
secagem dos materiais a serem ensaiados e, na Figura 24, o processo de saturao
por imerso em gua.
Figura 23 Secagem em estufa
Figura 24 Blocos imersos em gua

36
4 Apresentao e discusso dos resultados

No estudo preliminar realizado, com o intuito de definir um percentual de adio
de metacaulim que compensasse a perda da resistncia compresso dos concretos
com resduo de borracha de pneu, constatou-se que a adio de 10% de metacaulim
em massa, na substituio do cimento, apresentaram resultados de resistncia
compresso semelhantes quando comparado com os resultados do concreto
produzido com 15% de metacaulim, segue no Anexo, os resultados obtidos.
Concluindo-se, assim, que para obter a resistncia compresso desejada neste
estudo, a adio de 10% de metacaulim em massa, na substituio do cimento para
todos os traos de concreto produzidos, seria satisfatrio e o mais apropriado.
Neste captulo, apresentam-se os resultados e anlises dos ensaios realizados
no concreto no estado fresco, as anlises dos blocos de concreto e os resultados da
resistncia compresso axial e da absoro de gua.
No Anexo, apresentam-se os resultados obtidos nos ensaios de caracterizao
do cimento, do metacaulim, do agregado mido e grado, do resduo de borracha de
pneu e da anlise dimensional dos blocos de concreto.
4.1 Propriedades do concreto no estado fresco
As propriedades consideradas no estado fresco do concreto foram

trabalhabilidade e massa especfica aparente.
Para obter a trabalhabilidade desejada e no alterar a relao a/c, utilizou-se o
aditivo superplastificante base de policarboxilato, de acordo com as informaes do
fabricante, e este possui massa especfica de 1,07 kg/litro, para dosagens de 0,4% a
1,5% em relao ao peso do cimento. A Figura 25 apresenta os resultados obtidos no
ensaio de abatimento do tronco de cone Slump test.
37
Figura 25 Ensaio de abatimento do tronco de cone

16 B0: 15,00 B1: 14,90
B2: 13,40
14
B3: 12,30
12
Slump test (cm)
10
0
0 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30
Percentual de substituio da areia por resduo de borracha (%)
Observa-se, atravs dos resultados apresentados, que a trabalhabilidade

influenciada quando incorporamos o resduo de borracha no concreto. Verifica-se que
ocorre uma perda de trabalhabilidade quanto maior o percentual de borracha,
confirmando as anlises encontradas nas literaturas.
Granzotto (2010) constatou que a incorporao do agregado de borracha no
concreto diminui a trabalhabilidade, devido rea superficial apresentada pelo
agregado de borracha ser maior em relao areia substituda, assim necessitando
aumentar a relao gua/cimento (a/c) para manter as mesmas trabalhabilidades.
A perda da trabalhabilidade pode ser explicada devido forma e a textura dos
resduos de borracha, com isso podendo prejudicar o empacotamento das partculas.
No entanto, os quatro traos de concreto produzidos atingiram a trabalhabilidade
determinada de 14020 mm.
O outro fator verificado no concreto no estado fresco a massa especfica.
Na realizao deste trabalho, determinamos a produo de traos de concreto
com massa especfica aparente inferior a 2000 kg/m, sendo este valor preconizado
para os concretos leves. Para isso, incorporou-se resduos de borracha de pneu
promovendo uma reduo da massa especfica, sabendo-se que a massa especfica
do concreto afetada pela densidade, qualidade e composio dos agregados.
A Figura 26 apresenta os resultados obtidos nos traos de concreto produzidos.
38
Figura 26 Massa especfica dos concretos no estado fresco

2200
1974
2000
1800 1688
Massa Especfica (Kg/m) 1611 1574
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
BO B1 B2 B3
Trao
De acordo com os resultados apresentados na Figura 26, verifica-se que houve

uma diminuio da massa especfica do concreto aps a incorporao do resduo de
borracha em substituio do agregado mido.
Para os concretos com incorporao de resduo de borracha de 9,2%, 18,0% e
26,8% em substituio ao agregado mido, em relao ao volume, constatou-se uma
reduo da massa especfica de 14%, 18% e 20%, respectivamente. Evidenciando
desta forma a possibilidade de utilizao deste resduo para a confeco de concretos
leves.
Realizou-se tambm a pesagem dos blocos de concreto, no intuito de observar
a perda de massa do bloco com os diferentes percentuais de resduo. A Figura 27
ilustra os resultados mdios das massas obtidas nos blocos.
39
Figura 27 Resultados mdios das massas dos blocos de concreto

11 10,09
10
Massa do bloco de concreto (Kg) 9 8,48
8,11
8 7,18
7
6
5
4
3
2
1
0
BO B1 B2 B3
Trao
De acordo com os resultados apresentados na Figura 27, observa-se que

quanto maior o teor de borracha no bloco de concreto, menor ser sua massa. Esta
constatao foi verificada tambm nos resultados da massa especfica do concreto
(Figura 26), realizado de acordo com as normas brasileira.
Com os resultados obtidos, verifica-se que para os traos B1, B2 e B3, ocorreu
uma perda da massa dos blocos de 16%, 20% e 29%, respectivamente.
Desta forma, os resultados apresentados confirmaram as anlises relatadas
nas literaturas, ou seja, a incorporao de resduo de borracha no concreto ocasiona
uma diminuio na massa especfica quando comparada com os concretos sem
incorporao.
Fazzan (2011) constatou que os traos com resduo de borracha apresentaram
aumento nos valores de teor de ar incorporado, se comparado aos traos sem resduo.
De acordo com Granzotto (2010), a incorporao de ar mistura do concreto tambm
diminui a massa especfica, quanto maior o teor de ar incorporado menor ser a massa
especfica.
Com isso, constata-se que com a incorporao de resduo de borracha no
concreto acarreta em uma diminuio da massa especfica do concreto, devido ao fato
da densidade da borracha ser menor em relao densidade do agregado mido
(areia) e tambm ao fato do aumento do teor de ar incorporado nos concretos com o
resduo, de acordo com os valores ilustrados no Anexo.
40
4.2 Anlise dimensional dos blocos
Os blocos confeccionados foram avaliados de acordo com as prescries da

NBR 6136 (2007). No requisito da inspeo visual, os blocos de concreto
apresentaram-se qualidade homognea em todos os pontos da forma, arestas vivas
e ausncia de trincas ou outros defeitos que possam prejudicar o seu assentamento
ou afetar a resistncia e a durabilidade.
Os blocos foram submetidos tambm aos ensaios de anlise dimensional de
acordo com a NBR 12118 (2013) e a NBR 6136 (2007), realizando todas as
determinaes do corpo de prova, ou seja, verificou-se as dimenses do comprimento,
da largura, da altura, das paredes longitudinais e das paredes transversais, os
resultados so apresentados no Anexo.
Por fim, constatou que os blocos de concreto atenderam todas as exigncias
da NBR 6136 (2007) e da NBR 12118 (2013), indicando aceitao nesses requisitos.
4.3 Ensaio de resistncia compresso axial
Os ensaios de resistncia compresso foram realizados nos corpos de prova

e nos blocos de concreto para o trao sem resduo de borracha B0 (concreto
referncia), e para os traos com resduo de borracha, B1, B2 e B3.
Os resultados obtidos no ensaio de resistncia compresso nos corpos de
prova cilndricos foram determinados de acordo com as prescries da NBR 5739
(2007) e so apresentados na Figura 28.
Figura 28 Resistncia compresso dos corpos de prova cilndricos
Corpos de prova cilndricos (10 x 20 cm)

40 37,14
Resistncia compresso (MPa)
35
30
25
20
13,68
15 10,28
10 6,74
5
0
BO B1 B2 B3
Trao

41
Nos blocos de concreto, os resultados de resistncia compresso mdia dos

seis blocos ensaiados em cada trao, com idade de 28 dias, so apresentados na
Figura 29.
Figura 29 Resistncia compresso mdia dos blocos de concreto
Blocos de concreto (14 x 19 x 29 cm)

Resistncia compresso mdia (MPa)
18
B0: 17,08
16
14
12
10
8 B1: 6,20
6 B2: 4,25
B3: 3,02
4
2
0
0 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30
Pode-se observar atravs da Figura 28 e da Figura 29, uma queda significativa

na resistncia compresso quando comparado o concreto sem resduo com o
concreto com incorporao de resduo de borracha, apresentando uma tendncia de
reduo da resistncia quanto maior o percentual de borracha.
Este efeito tambm foi verificado em outros trabalhos encontrados na literatura,
que citam a perda de resistncia compresso devido incorporao da borracha no
concreto.
Selung et al. (2013), observaram uma reduo significativa da resistncia nos
concretos com at 25% de incorporao de resduo de borracha e, posteriormente,
mantendo-se praticamente constante at 35%; a queda de resistncia compresso
mdia dos traos com 15%, 25% e 35% de incorporao de resduo de borracha, em
relao ao trao sem resduo foi de 51%, 88% e 89%, respectivamente.
Granzotto (2010) relata que a perda de resistncia verificada com a
incorporao da borracha de pneu pode ser atribuda ao mdulo de deformao
elstica e m aderncia entre a pasta de cimento e a borracha.
Analisando-se os valores apresentados nos ensaios de resistncia
compresso dos corpos de prova e dos blocos de concreto, verifica-se que as perdas
42
de resistncia so muito prximas para os mesmos percentuais de substituio. Nos

corpos de prova os concretos com incorporao de resduo de borracha de 9,2%,
18,0% e 26,8% em substituio a areia, em relao ao volume, apresentaram-se uma
perda de resistncia de 63%, 72% e 82%, respectivamente. Enquanto nos blocos de
concreto as perdas foram de 64%, 75% e 82%, respectivamente.
Outra anlise foi verificar a existncia da correlao entre a resistncia mdia
compresso dos corpos de prova cilndricos (10 x 20 cm) e a resistncia mdia
compresso dos blocos de concreto (14 x 19 x 29 cm). A Figura 30 ilustra a correlao
entre as resistncias mdias compresso dos concretos produzidos
Figura 30 Correlao entre as resistncias mdias compresso

40
Resistncia mdia compresso dos corpos de prova cilndricos
36
32
28
y = 2,1374x + 0,6359
24
10 x 20 cm (MPa)
20
16
12
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Resistncia mdia compresso dos blocos de concreto 14 x 19 x 29 cm (MPa)
Constatou-se que existe uma correlao entre a resistncia mdia

compresso dos corpos de prova cilndricos e a resistncia mdia compresso dos
blocos de concreto, porm est correlao vlida apenas quando analisamos blocos
de concreto (14 x 19 x 29 cm) produzidos nas mesmas condies e nos mesmos
equipamentos utilizados neste estudo.
Determinou-se tambm a resistncia caracterstica compresso (fbk) dos
blocos de concreto para os quatro traos de concreto, os resultados foram calculados
43
conforme as prescries da NBR 6136 (2007). A Figura 31 ilustra os resultados

obtidos para os traos produzidos.
Figura 31 Resistncia caracterstica compresso dos blocos de concreto

Resistncia caracterstica compresso
16 14,41
14
12
10
(MPa)
8
6 4,72
3,44
4 2,74
2
0
BO B1 B2 B3
Trao
Pode-se observar que os traos B0, B1, B2 e B3, apresentaram resistncias

caractersticas compresso que atendem as especificaes da norma NBR 6136
(2007), para utilizao em alvenaria, por apresentarem resistncia caracterstica
acima de 2,00 MPa, sendo este, o valor mnimo exigido pela norma.
Selung et al. (2013), concluram que para o trao com 15% de resduo, a
resistncia caracterstica apresentada atende as exigncias mnimas da norma, ou
seja, atende a classe C ( 3,0 MPa), para uso com funo estrutural em elementos de
alvenaria acima do nvel do solo; enquanto demais traos com substituio de 25% e
35% no atenderam as especificaes de blocos para execuo de alvenarias por
apresentarem resistncia caracterstica inferior ao mnimo exigido pela norma.
Analisando os valores de resistncia caracterstica compresso obtidos nos
blocos de concreto, constatou-se uma perda na resistncia significativa quando
comparamos o bloco confeccionado com o concreto sem resduo para os blocos com
o concreto com resduo de borracha, os percentuais de perda de resistncia nos traos
B1, B2 e B3 foram de 67%, 76% e 81%, respectivamente.
Os fatores que apresentam possveis interferncias nesta perda de resistncia
o aumento do teor de ar incorporado nos concretos com resduo de borracha,
obtendo um concreto mais poroso, como constatado nas literaturas, e outro fator a
44
aderncia entre os componentes do concreto e o resduo de borracha, que tambm

afeta na trabalhabilidade.
No entanto, mesmo com essa perda significativa constatamos que a utilizao
do concreto leve com substituio do agregado mido por resduo de borracha em at
26,8%, em relao ao volume, para a produo de blocos de concreto vivel e
satisfaz as exigncia mnima da norma.
4.4 Ensaio de absoro de gua
O ensaio de absoro de gua foi realizado nos blocos de concreto para os

traos B0, B1, B2 e B3. Os resultados obtidos na determinao da absoro de gua
foram calculados de acordo com as prescries da NBR 12118 (2013) e so
apresentados na Figura 32.
Figura 32 Absoro de gua

12
10
Absoro de gua (%)
7,80 8,10
8 6,96
6,70
6
0
BO B1 B2 B3
Trao
Pode-se observar que os traos B0, B1, B2 e B3, utilizados na confeco dos
blocos de concreto, apresentaram absores de gua que atendem as especificaes
da NBR 6136 (2007), por apresentarem absoro mdia inferiores 10%, sendo este,
o valor mximo exigido pela norma.
Selung et al. (2013), realizaram os ensaios de absoro nos blocos de concreto
para o trao sem resduo e para os traos com 15%, 25% e 35% de resduo de
borracha, observaram que existe uma tendncia de aumento da absoro com o
45
acrscimo da proporo de resduo de borracha no concreto dos blocos,

apresentando valores mdios de absoro de gua de 4,7%, 4,7%, 6,1% e 6,4%,
respectivamente, porm constataram que para todos os traos analisados os
resultados ficaram abaixo do limite mximo de absoro de 10% estabelecidos pela
NBR 6136 (2007).
Fioriti et al. (2010), confeccionaram blocos intertravados com cinco traos
diferentes de concreto, os traos foram determinados a partir do trao do concreto
referncia, levando-se em considerao o teor de substituio dos agregados, os
teores de substituio dos agregados por resduo de borracha foram de 8%, 10%,
12% e 15%, em volume; realizaram o ensaio de absoro e obtiveram os seguintes
valores mdios: 3,43%, 3,89%, 3,12%, 3,96% e 6,30%, respectivamente, a partir do
concreto referncia.
Fioriti et al. (2010) constataram que o uso de resduos de pneus no altera de
forma significativa a propriedade de absoro de gua no concreto e, concluram que
em alguns casos, os resultados da absoro dos traos com resduos foram menores
que o trao de referncia, indicando que no podemos afirmar piora dessa
propriedade, mas confirmar controvrsias das literaturas, em que alguns
pesquisadores afirmam que essa propriedade no influenciada e outros afirmam que
ocorre maior absoro em funo da incorporao dos resduos de pneus.
Analisando-se os resultados obtidos nos ensaios de absoro dos blocos,
observa-se que, embora o trao B3 apresenta absoro de gua ligeiramente inferior
quando comparada aos traos B1 e B2, no h diferena significativa entre eles.
Constata-se tambm que o valor obtido no trao sem resduo de borracha quando
comparado com os valores dos traos com resduo, no apresentaram diferenas
significativas, confirmando as mesmas anlises encontradas nas literaturas.
Fazzan (2011) relatou em seu trabalho que em funo da borracha atuar como
poros fechados no interior dos concretos, j que sua taxa de absoro nula, a adio
de resduos de borracha de pneu em concretos pode servir como uma forma de
aumentar a sua durabilidade.
46
5 Concluso
Com o intuito de ampliar o conhecimento nas diretrizes da sustentabilidade da

construo civil, o trabalho objetivou confeccionar blocos de concreto com a utilizao
de concreto leve no estrutural, adicionado de metacaulim e resduo de borracha de
pneu, visando assim reduzir a sua massa especfica e obter valores de resistncia
compresso axial e absoro dentro dos padres estabelecidos na normalizao
brasileira.
Avaliou-se a influncia de diferentes teores de substituio do agregado mido
por resduos de borracha de pneu, mantendo-se a adio de 10% de metacaulim para
os diferentes traos, em relao ao cimento. Analisou-se a trabalhabilidade e a massa
especfica dos concretos no estado fresco, os resultados da resistncia compresso
axial e da absoro de gua dos blocos de concreto e tambm realizou-se a anlise
dimensional dos blocos.
Devido diminuio da trabalhabilidade gerada pela incorporao da borracha
de pneu aos concretos, utilizou-se neste estudo o aditivo superplastificante, obtendo
assim a trabalhabilidade desejada de 14020 mm.
Em relao a massa especfica, todos os traos de concreto apresentaram
valores inferiores a 2.000 kg/m, assim, obtendo o concreto leve conforme preconiza
as normas. No concreto sem resduo se tem uma massa especfica de 1.974 kg/m,
enquanto no concreto produzido com substituio de 26,8% do volume do agregado
mido por resduo de borracha de 1.574 kg/m, ou seja, uma reduo de 20% na
massa especfica. Comprovando que quanto maior o teor de resduo de borracha
incorporado ao concreto, menor ser sua massa especfica e, consequentemente
pode proporcionar uma reduo do peso prprio da estrutura.
Na verificao da anlise dimensional dos blocos, todos os blocos produzidos
atenderam as exigncias da NBR 6136 (2007) e da NBR 12118 (2013), indicando
aceitao nesses requisitos.
Analisou-se os valores de resistncia caracterstica compresso dos blocos
de concreto e constatou-se uma diminuio significativa de resistncia quando
incorporou o resduo de borracha ao concreto. O bloco confeccionado com concreto
sem resduo apresentou uma resistncia de 14,41 MPa, enquanto no bloco
confeccionado com concreto com substituio de 26,8% de agregado mido por
47
resduo foi de 2,74 MPa, ilustrando uma percentual de perda de 81% na resistncia
caracterstica do bloco de concreto.
No entanto, todos os traos produzidos e utilizados na confeco dos blocos
de concreto apresentaram resistncias caractersticas compresso que atendem as
especificaes da norma NBR 6136 (2007).
Nos ensaios de absoro de gua dos blocos, constatou-se que os valores
obtidos no trao sem resduo de borracha e nos traos com resduo, no apresentam
diferenas significativas e os valores obtidos em todos os traos atendem as
especificaes da NBR 6136 (2007).
Constata-se que os blocos de concreto produzidos so viveis e apresentam
resultados satisfatrios, quando avaliado o requisito resistncia caracterstica e
absoro de gua.
Por fim, conclui-se que os resultados e as anlises realizadas apresentam em
alguns casos interferncia significativa quando incorporamos o resduo de borracha
de pneu ao concreto, porm todos traos produzidos para a confeco dos blocos de
concreto atenderam as especificaes descritas na NBR 6136 (2007).
Vale destacar que apesar do comportamento e dos resultados satisfatrios
apresentados pelos blocos de concreto, outros estudos devem ser realizados com o
intuito de confirmar a viabilidade da utilizao do mesmo.
48
6 Sugestes para trabalhos futuros
Utilizou-se neste trabalho concreto com resduo de borracha de pneu e

metacaulim para confeccionar corpos de prova cilndricos e blocos com dimenses de
14 x 19 x 29 cm, devido o resduo de borracha ser tratado como um novo material,
existem muitos trabalhos que podem ser desenvolvidos, no sentido de contribuir para
aumentar o conhecimento sobre este material e suas aplicaes. Para dar
continuidade neste trabalho sugerimos alguns estudos, por exemplo:
Anlise do comportamento dos blocos de concreto com resduo de
borracha de pneu e metacaulim quanto exposio ao fogo, no intuito
de verificar se os gases emitidos atendem as exigncias das normas;
Realizar ensaios quanto durabilidade do concreto com resduos de
borracha de pneu e metacaulim, ensaios de variao de temperatura,
isolamento trmico e acstico;
Verificar se os traos de concreto produzidos apresentam qualidades
satisfatrias e atendem as normas brasileiras para sua utilizao como
material para a fabricao de guias, de meio-fio, de pavers ou at de
peas pr-fabricadas.
Novos estudos de dosagem do concreto com resduo de borracha de
pneu e metacaulim, por meio da diminuio dos percentuais do aditivo
superplastificante utilizado, com o objetivo de produzir blocos de
concreto em equipamentos utilizados em centrais de produo de blocos
de concreto, ou seja, equipamentos com alta produtividade.
49
REFERNCIAS
AGOPYAN, V.; JOHN V. M. O Desafio da sustentabilidade na construo civil.

So Paulo: Blucher, 2011. v. 5, 26 p.
ANDRADE, H. S. Pneus inservveis: alternativas possveis de reutilizao. 2007. 101

f. Trabalho de Concluso de Curso (Graduao em Cincias Econmicas)
Universidade Federal de Santa Catarina, Florianpolis, 2007.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE EMPRESAS DE LIMPEZA PBLICA E RESDUOS

ESPECIAIS - ABRELPE. Panorama dos resduos slidos no Brasil. So Paulo:
ABRELPE , 2012. 116 p.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS ABNT. NBR 5733: cimento

portland de alta resistncia inicial. Rio de Janeiro, 1991. 5 p.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS - ABNT. NBR 5738: concreto

procedimento para moldagem e cura de corpos-de-prova. Rio de Janeiro, 2008. 6 p.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS ABNT. NBR 5739: concreto

ensaio de compresso de corpos-de-prova cilndricos de concreto. Rio de Janeiro,
2007. 9 p.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS ABNT. NBR 6136: blocos

vazados de concreto simples para alvenaria requisitos. Rio de Janeiro, 2007. 9 p.

portland determinao da resistncia compresso. Rio de Janeiro, 1997. 8 p.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS ABNT. NBR 7218:

agregados determinao do teor de argila em torres e materiais friveis. Rio de
Janeiro, 2010. 3 p.
50
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS ABNT. NBR 9778:

argamassa e concreto endurecido determinao da absoro de gua por imerso,
ndice de vazios e massa especfica. Rio de Janeiro, 2009. 4 p.

portland composto: especificao. Rio de Janeiro, 1997. 5 p.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS ABNT. NBR 12118: blocos

vazados de concreto simples para alvenaria mtodos de ensaio. Rio de Janeiro,
2013. 14 p.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS ABNT. NBRNM 23: cimento

portland e outros materiais em p determinao de massa especfica. Rio de
Janeiro, 2001. 5 p.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS - ABNT. NBRNM 30:

agregado mido determinao da absoro de gua. Rio de Janeiro, 2001. 3 p.

agregados determinao da massa unitria, massa unitria compactada e seca e
do volume de vazios. Rio de Janeiro, 2006. 8 p.

agregados determinao do material fino que passa atravs da peneira 75
micrometro, por lavagem. Rio de Janeiro, 2003. 6 p.

agregado fino determinao de impurezas orgnicas. Rio de Janeiro, 2001. 3 p.

agregado mido determinao de massa especfica e massa especfica aparente.
Rio de Janeiro, 2009. 6 p.
51

agregado grado determinao de massa especfica, massa especfica aparente e
absoro de gua. Rio de Janeiro, 2009. 8 p.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBRNM 65: cimento portland

determinao do tempo de pega. Rio de Janeiro, 2003. 4 p.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBRNM 67: concreto

determinao da consistncia pelo abatimento o tronco de cone. Rio de Janeiro, 1998.
8 p.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBRNM 76: cimento portland

determinao da finura pelo mtodo de permeabilidade ao ar (mtodo de blaine).
Rio de Janeiro, 1998. 12 p.

agregados determinao da composio granulomtrica. Rio de Janeiro, 2003. 6 p.
ASSOCIAO NACIONAL DA INDSTRIA DE PNEUMTICOS ANIP. So Paulo:

Anip, 2014. Disponvel em: <http://www.anip.com.br>. Acesso em: 05 maio 2014.
BIGNOZZI, M. C.; SANDROLINI, F. Tyre rubber waste recycling in self-compacting

concrete. Cement and Concrete Research, Elmsford, v. 36, n. 4, p. 735-739, 2006.
BRASIL. Ministrio do Meio Ambiente: Conselho Nacional do Meio Ambiente

(CONAMA). Resoluo n. 258. Disponvel em:
<http://www.mma.gov.br/port/conama/res/res99/res25899.html> Acesso em: 20 out.
2013.
BRASIL. Ministrio do Meio Ambiente: Conselho Nacional do Meio Ambiente

(CONAMA). Resoluo n. 301. Disponvel em:
<http://www.mma.gov.br/port/conama/res/res02/res30102.xml> Acesso em: 20 out.
2013.
52
BRASIL. Cmara dos Deputados. Poltica nacional de resduos slidos. Braslia,

DF: Cmara dos Deputados, 2012. 73 p. Disponvel em:
<http://www.saude.rs.gov.br/upload/1346166430_Lei%2012.305_02082010_politica_
residuos_solidos.pdf>. Acesso em: 30 set. 2014.
CANOVA, J. A.; BERGAMASCO, R.; DE ANGELIS NETO, G. A utilizao de resduos

de pneus inservveis em argamassa de revestimento. Acta Scientiarum Technology,
Maring, v. 29, n. 2, p. 141-149, 2007.
FAZZAN, J. V. Comportamento estrutural de lajes pr-moldadas treliadas com

adio de resduos de borracha de pneu. 2011. 169 f. Dissertao (Mestrado)
Faculdade de Engenharia, Universidade Estadual Paulista, Ilha Solteira, 2011.
FIORITI, C. F. Avaliao de compsitos de concreto com resduos de borracha

na produo de blocos para alvenaria. 2002. 134 f. Dissertao (Mestrado)
Faculdade de Engenharia, Universidade Estadual Paulista, Ilha Solteira, 2002.
FIORITI, C. F.; INO, A.; AKASAKI, J. L. Anlise experimental de blocos intertravados

de concreto com adio de resduos do processo de recauchutagem de pneus. Acta
Scientiarum Technology, Maring, v. 32, n. 3, p. 237-244, 2010.
GRANZOTTO, L. Concreto com adies de borracha: uma alternativa

ecologicamente vivel. 2010. 132 f. Dissertao (Mestrado) Faculdade de
Engenharia Urbana, Universidade Estadual de Maring, Maring, 2010.
GRANZOTTO, L.; SOUZA, R. A. D. Mechanical properties of structural concrete with

partial replacemente of fine aggregate by tire rubber. Acta Scientiarum
Technology, Maring, v. 35, n. 1, p. 39-44, 2013.
HELENE, P.; ANDRADE, T. Concreto de cimento portland. In: ISAIA, G. C. (Ed.).

Materiais de construo civil e princpios de cincia e engenharia de materiais.
So Paulo: IBRACON, 2010. p. 945-984.
53
HOLANDA, O. G. J. Blocos de concreto para alvenaria estrutural. In: CONGRESSO

BRASILEIRO DO CONCRETO, 42, 2000, Fortaleza. Anais... Fortaleza: Arte
Interativa, 2000. CD-ROM.
ISAIA, G. C. O Concreto: da Era Clssica Contempornea. In: ISAIA, G. C. (Ed.).

Concreto: ensino, pesquisa e realizaes. So Paulo: IBRACON, 2005. p. 01 - 43.
JOHN, V. M. Materiais de Construo e o Meio Ambiente. In: ISAIA, G. C. (Ed.).

Materiais de construo civil e princpios de cincia e engenharia de materiais.
So Paulo: IBRACON, 2010. p. 97-121.
JOHN, V. M.; GLEIZE, P. J. P. Materiais de Construo Civil: Perspectivas e desafios

futuros. In: ISAIA, G. C. (Ed.). Materiais de construo civil e princpios de cincia
e engenharia de materiais. So Paulo: IBRACON, 2010. p. 1747-1759.
LAGARINHOS, C. A. F.; TENRIO, J. A. S. Tecnologias Utilizadas para a

Reutilizao, Reciclagem e Valorizao Energtica de Pneus no Brasil. Polmeros:
Cincia e Tecnologia. So Carlos, v. 18, n. 2, p. 106-118, 2008.
LEVY, S. M. Materiais reciclados na construo civil. In: ISAIA, G. C. (Ed.). Materiais

de construo civil e princpios de cincia e engenharia de materiais. So Paulo:
IBRACON, 2010. p. 1689-1717.
MARQUES NETO, J. C. Gesto dos resduos de construo e demolio no

Brasil. So Carlos: Rima, 2005. 162 p.
MOHAMAD, G.; ROMAN, H. R.; RIZZATTI, E.; ROMAGNA, R. Alvenaria estrutural. In:
ISAIA, G. C. (Ed.). Materiais de construo civil e princpios de cincia e
engenharia de materiais. So Paulo: IBRACON, 2010. p. 1045-1075.
MORISINI, F. A guerra dos pneus. In: Seminrio de inaugurao da casoteca latino-

americana de direito e poltica pblica. Rio de Janeiro: Fundao Getlio Vargas,
2006. Cap. 1. p. 66-90. Disponvel em:
54
<http://www.researchgate.net/publication/257836347_A_Guerra_dos_Pneus_*>
Acesso em: 27 set. 2013
NOHARA, J. J.; ACEVEDO, C. R.; PIRES, B. C. C; CORSINO, R. M. GS-40 - resduos

slidos: passivo ambiental e reciclagem de pneus. 2006. THESIS, So Paulo, v. 3, n.
1, p. 21-57, 2005.
PELISSER, F.; BARCELOS, A.; SANTOS, D.; PETERSON, M.; BERNARDIN, A. M.

Lightweight concrete production with low Portland cement consumption. Journal of
Cleaner Production, Amsterdam, v. 23, p. 68-74, 2012.
PELISSER, F.; ZAVARISE, N.; LONGO, T. A.; BERNARDIN, A. M. Concrete made

with recycled tire rubber: effect of alcaline activation and slica fume addition. Journal
of Cleaner Production, Amsterdam, v. 19, p. 757-763, 2011.
RECICLANIP. O ciclo sustentvel do pneu. So Paulo. Disponvel em:

<http://www.reciclanip.org.br/v3/#stop> Acesso em: 05 maio 2014.
RIBEIRO, C. M. C. Gerenciamento de pneus inservveis: coleta e destinao final.

2005. 87 f. Dissertao (Mestrado) Centro Universitrio Senac, So Paulo, 2005.
RODRIGUES, J. P. C.; SANTOS, C. C. Resistncia compresso a altas

temperaturas do beto com agregados reciclados de borracha de pneu. In:
CONGRESSO IBERO LATINO AMERICANO SOBRE SEGURANA CONTRA
INCNDIO, 2, 2013, Coimbra. Anais... Coimbra: CILASCI, 2013. p. 1-10.
ROSSIGNOLO, J. A. Concreto leve estrutural. 2009. 84 f. Tese (Livre-Docncia)

Escola de Engenharia de So Carlos, Universidade de So Paulo, So Carlos, 2009.
ROSSIGNOLO, J. A.; OLIVEIRA, I. L. Efeito do metacaulim nas propriedades do

concreto leve estrutural. Acta Scientiarum Technology, Maring, v. 29, n. 1, p. 55-
60, 2007.
55
SELUNG, C. S.; MENEGOTTO, M. L.; MENEGOTTO, A. G. F.; PAVAN, R. C.

Avaliao de blocos de concreto para alvenaria com adio de resduos de borracha
de pneus. Holos Environment, Rio Claro, v. 13, n. 2, p. 212-223, 2013.
SILVA, V. A; FERNANDES, A, L. Cenrio do gerenciamento dos resduos da

construo e demolio (RCD) em Uberaba-MG. Revista Sociedade & Natureza,
Uberlndia, v. 24, n. 2, p. 333-344, 2012.
TAUIL, C. A. O Pai da matria. Revista Prisma, So Paulo, v. 12, 2005.
TURATSINZE, A.; GARROS, M. On the modulus of elasticity and strain capacity of

self compacting concrete incorporating rubber aggregates. Resources, Conservation
and Recycling, Amsterdam, v. 52, p. 1209-1215, 2008.
56
ANEXO
Apresentam-se, neste anexo, os resultados obtidos nos ensaios de

caracterizao do cimento, do metacaulim, dos agregados midos e grados, dos
resduos de borracha de pneu e tambm os resultados obtidos no estudo preliminar.
No Quadro A1, apresentam-se os resultados obtidos nos ensaios de

caracterizao fsica e qumica do cimento. Estes ensaios foram realizados no
Laboratrio CESP de Engenharia Civil em Ilha Solteria-SP;
Quadro A1 Caracterizao do cimento CP V-ARI PLUS

Anlise qumica e fsica do cimento Portland CP V ARI PLUS
Referncia 23068 Especificaes
NBR 5733
Amostra 63
Min. Mx.
Finura peneira 200 (% retida) 1,53 - 6
Finura peneira 350 (% retida) 6,14 - -
Superf. espec. Blaine (cm/g) 3766 3000 -
Densidade aparente (g/cm) 1,05 -
Densidade absoluta (g/cm) 3,03 - -
Gramas 152 - -
gua de consistncia da pasta
(%) 30,4 - -
Incio de pega (h:min) 2:05 1:00 -
Fim de pega (h:min) 3:04
Expanso em auto-clave (%) 0,016 - -
Gramas 150 - -
Consistncia
Resistncia a a/c 0,48 - -
Compresso 03 dias 38,7 24 -
Axial Tenso (MPa) 07 dias 39,8 34 -
28 dias 51,7 - -
Perda ao fogo 4,07 - 4,5
Insolveis 0,24 - 1,0
SiO2 18,16 - -
Fe2O3 2,57 - -
Al2O3 7,01 - -
Anlise CaO 62,95 - -
Qumica (%) MgO 0,7 - 6,5
SO3 3,11 - 3,5
Na2O 0,18 - -
K2O 0,77 - -
Equiv. alcalino Na2O 0,69 - -
Cal livre em CaO 1,67 - -
Fonte: Companhia Energtica de So Paulo CESP
57
O Quadro A2 mostra os resultados das propriedades qumicas do metacaulim.
Quadro A2 Propriedades qumicas do metacaulim
Fonte: www.metacaulim.com.br
58
O Quadro A3 mostra os resultados obtidos nos ensaios de caracterizao do

agregado mido.
Quadro A3 Caracterizao do agregado mido

59
O Quadro A4 mostra os resultados obtidos nos ensaios de caracterizao do

agregado grado.
Quadro A4 Caracterizao do agregado grado

60
O Quadro A5 mostra os resultados obtidos na caracterizao dos resduos de

borracha de pneu.
Quadro A5 Caracterizao do resduo de borracha de pneu
Fonte: Do Prprio Autor

61
A Tabela A1 apresenta os resultados obtidos na anlise dimensional dos blocos

de concreto que correspondem as dimenses reais de 14 x 19 x 29 cm.
Tabela A1 Anlise dimensional da largura, altura e comprimento
Trao Largura (mm) Altura (mm) Comprimento (mm)

B0 140,0 189,0 291,0
B1 140,0 189,0 290,0
B2 141,0 188,0 290,0
B3 139,0 190,0 291,0
Nota: As tolerncias permitidas de acordo com NBR 6136:2007 nas dimenses dos blocos so:
2,0 mm para a largura e 3,0 mm para a altura e para o comprimento.
A Tabela A2 apresenta os resultados obtidos na anlise dimensional das

paredes longitudinais, das paredes transversais e da espessura equivalente das
paredes transversais dos blocos de concreto.
Tabela A2 Anlise dimensional dos blocos de concreto

Paredes transversais
Paredes Longitudinais
Trao Paredes Espessura equivalente
(mm)
(mm) (mm/m)
B0 20,1 29,0 300,0
B1 20,1 30,0 310,3
B2 19,5 29,3 303,4
B3 20,0 29,7 306,9
Nota:
Designao utilizada: Classe D Designao M-15: espessuras mnimas das paredes dos blocos de acordo
com NBR 6136:2007: paredes longitudinais e transversais 15,0 mm, espessura equivalente das paredes
transversais 113 mm/m. A tolerncia permitida nas dimenses das paredes de -1,0 mm para cada valor
individual.
Na Figura A1 e na Figura A2, apresentam-se os resultados obtidos nos ensaios

de resistncia compresso mdia dos corpos de prova cilndricos e nos ensaios de
teor de ar incorporado nos traos de concreto, que foram obtidos no estudo preliminar.
62
Figura A1 Resistncia compresso mdia dos corpos de prova cilndricos
Resistncia compresso
35
Resistncia mdia compresso (MPa)
30 28,8
25
20 19,0
15 13,3 13,9
11,2
10
7,0
6,1 6,0
5 3,6 3,0 3,1
1,9
0
0% metacaulim 10% metacaulim 15% metacaulim 20% metacaulim
Trao
0% Borracha 9,2% Borracha 26,8% Borracha 53,2% Borracha
Figura A2 Teor de ar incorporado no concreto
Teor de ar incoporado
25
22,0
Teor de ar incorporado (%)
19,0
20
17,0
15,0
15
10
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60

Análise de Blocos de Concreto Com Resíduo de Borracha de Pneu e Metacaulim

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Análise de Blocos de Concreto Com Resíduo de Borracha de Pneu e Metacaulim

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

UNIVERSIDADE ESTADUAL PAULISTA JLIO DE MESQUITA FILHO

CAMPUS DE ILHA SOLTEIRA

RAFAEL SEGANTINI BRAVO

Anlise de blocos de concreto com resduo de borracha de

PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ENGENHARIA CIVIL

Anlise de blocos de concreto com resduo de borracha de

RAFAEL SEGANTINI BRAVO

Orientador: Prof. Dr. JORGE LUS AKASAKI

Dissertao apresentada Faculdade de Engenharia

minha noiva, a qual me incentivou e me apoiou, desde a deciso de iniciar o

Aos tcnicos do Laboratrio de Engenharia Civil da Universidade Estadual Paulista,

A Coordenao de Aperfeioamento de Pessoal de Nvel Superior (CAPES), pelo

E a todos aqueles que contriburam direta ou indiretamente para a realizao deste

Vrios segmentos da sociedade tm se voltado para os conceitos da sustentabilidade,

Palavras-chave: Bloco de concreto. Resduo de borracha de pneu. Metacaulim.

Various segments of society have focused on the concepts of sustainability,

Figura 1 Partes componentes do pneu .................................................................... 5

Tabela 1 Valores de referncia da massa especfica dos concretos leves ............ 13

O objetivo deste trabalho confeccionar blocos de concreto, com a utilizao

2.1 Meio ambiente

O crescimento populacional, somado intensa industrializao, ao

2.2 Resduos de borracha de pneu

A produo do pneu passou por muitas experincias e etapas, com

com enxofre mantinha as condies de elasticidade tanto no frio quanto no calor

Figura 1 Partes componentes do pneu

Fonte: Andrade (2007)

Na dcada de 1940, a produo nacional era de 441 mil unidades, e no final da

2.2.1 Destinao dos pneus

A primeira alternativa para a destinao do pneu usado a recauchutagem,

Figura 2 Processo de recauchutagem dos pneus

Finalizado o processo de recauchutagem, o pneu colocado dentro de um

Figura 3 Processo final de recauchutagem dos pneus

A remoldagem um processo que se assemelha ao da recauchutagem, no

2.2.2 Destinao dos pneus inservveis

Com relao destinao ambiental de pneus inservveis no territrio

A destinao final de extrema importncia, devido a uma srie de impactos

Outra maneira a triturao, este processo feito temperatura ambiente, do

Figura 4 Triturador de pneus de borracha

Fonte: www.fragmaq.com.br ( 2013)

Em 1960, foi fundada a Associao Nacional da Indstria de Pneumticos

Figura 5 Ciclo do pneu

Fonte: Reciclanip (2014)

O concreto de cimento Portland considerado o material estrutural de

2.3.1 Concreto leve

A principal caracterstica do concreto leve a reduo da sua massa

As primeiras indicaes da aplicao dos concretos leves aconteceram

2.3.1.2 Definio e caractersticas

Os concretos leves caracterizam-se por apresentarem uma massa especfica

(ROSSIGNOLO, 2009). A Tabela 1 apresenta os valores das massas especficas

Tabela 1 Valores de referncia da massa especfica dos concretos leves

Alm da reduo da massa especfica, outras alteraes significativas ocorrem

2.3.2 Concreto com resduos de borracha de pneu e adio de metacaulim

Com o desenvolvimento na tecnologia do concreto, sua produo e composio

Selung et al. (2013), confeccionaram blocos de concreto com substituio

2.4 Blocos de concreto

No incio do sculo XX, iniciaram-se as tentativas de mecanizao do processo

Figura 6 Histrico da alvenaria com blocos de concreto no Brasil

A partir de 1990, aumentaram-se os estudos relacionados a alvenaria estrutural

2.4.2 Produo dos blocos

Os blocos de concreto so constitudos geralmente por: cimento, agregados e

Existem diversas opes de mquinas para a fabricao de blocos de concreto.

Figura 7 Mquina de fabricao de blocos com prensagem manual

Fonte: www.permaq.com.br (2014)

Para produo em escala industrial existem mquinas mais sofisticadas.