SISTEMA DE COMBUSTIBLE

common rail C4.4 /6.4 /C6.6

ACERT
 COMMON RAIL

El sistema de combustible common rail permite un

control estricto de los eventos de inyeccin y
optimiza el Rendimiento en todos los rangos de carga
y velocidad. El sistema de riel comn reduce Ruido
de combustin y emisiones de NOx y PM.
 Common Rail
APLICACIONES:
Los motores C4.4/C6.6 y C9.3 ACERT corresponden a
modelos de motor pequeos y medianos.
Tractores de Cadenas
Cargadores de ruedas
Cargadores de cadenas
Cargadores de bajo perfil
Excavadoras de ruedas
Productos de pavimentacin
Motoniveladoras
Retroexcavadoras
 Common Rail
CONTROL DE CONTAMINACION
El control de contaminacin es crtico.
Presiones muy altas requieren especiales
tolerancias en la bomba de inyeccin y los
inyectores.
 Common Rail
Principales consecuencias de la contaminacin:

Fallo de los inyectores

Alto nivel de prdida de Fludos
Fallo de la bomba

Las caeras de alta presin son componentes

de un solo uso.
Sistema de combustible baja presin

(58 a 72,52 PSI)

Filtro de combustible primario (10

20 micras)
Filtro secundario de combustible
(alta eficiencia)
Terciario (tercer) filtro de
combustible (alta eficiencia)
(instalado en la mayora de las
aplicaciones)
Depsito de combustible
Lneas de suministro y retorno
Sistema de combustible baja presin

(58 a 72,52 PSI)

Filtro de combustible primario (10

20 micras)
Filtro secundario de combustible
(alta eficiencia)
Terciario (tercer) filtro de
combustible (alta eficiencia)
(instalado en la mayora de las
aplicaciones)
Depsito de combustible
Lneas de suministro y retorno
Sistema de combustible alta presin
-(23,200 psi) a los
inyectores de
combustible de los
motores C4.4 / C6.6

-(27,550 psi) a los

inyectores de
combustible de los
motores C9.3
 Common Rail
SENSOR DEL RIEL COMUN
Si la presin del riel de combustible es demasiado
alta, se establece un cdigo de diagnstico y el ECM
del motor por defecto asumir "Modo de
Funcionamiento de Emergencia." "Modo de
funcionamiento de emergencia" limita el motor a
un mximo de 1300 rpm y tambin limitar la
presin de sobrealimentacin del turbocompresor y
la sincronizacin del inyector.
Bomba de combustible de alta presin

La bomba de inyeccin desarrolla hasta 23200 PSI (160 MPa)

INYECTORES
Su funcin es introducir una
determinada cantidad de
combustible en la cmara de
combustin en forma pulverizada,
distribuyndolo lo ms
homogneamente posible dentro
del aire contenido en la cmara.

1.- Oring
2.- Arandela de cobre
3.- Numero de serie del inyector
4.- Codigo de confirmacin
5.- Codigo de barras (QR)
 SOLENOIDE
SUMINISTRO
SUMINISTRO

RETORNO
VSTAGO
DE
VLVULA ENTRADA

TOBERA TOBERA
 Riel
Comn
INYECCION PREVIA
INYECCION PREVIA
INYECCION PREVIA
INYECCION PREVIA
INYECCION PRINCIPAL
INYECCION PRINCIPAL
INYECCION POSTERIOR
Fases de la
inyeccin
Inyeccin previa
Inyeccin principal
Inyeccin posterior
Inyeccin previa:
Se da antes que el pistn llegue al PMS

Aporta un pequeo caudal de combustible

Mejora el grado de rendimiento de la combustin
Aumenta ligeramente la presin de compresin
Se reduce el retardo de encendido de la inyeccin
principal.
Se reducen el aumento de la presin de combustin
y los picos de presin de combustin (combustin
mas suave)
Estos efectos reducen el ruido de combustin, el
consumo de combustible y las emisiones
Inyeccin principal
Con la inyeccin principal se aporta la energa
para el trabajo realizado por el motor.
Es el responsable esencialmente de la
generacin de par en el motor.
Inyeccin posterior

La inyeccin posterior sigue a la inyeccin principal.

Esta cantidad mnima de combustible no se quema si no se evapora por el calor

de los gases de escape.

Esta mezcla de gases de escape y combustible es expulsada en el tiempo de

escape.

Mediante el sistema EGR, es conducida otra vez ala cmara de combustin y

acta como UNA INYECCION PREVIA AVANZADA.

El combustible en los gases de escape disminuye el Nox Oxido de Nitrgeno en

los catalizadores.
ECM
 RECOMENDACIONES:
El sistema est diseado para operar a una
presin nominal de combustible de 1880 bar
(27.260,0 psi). Se debe manejar los componentes
con cuidado cuando se desmonte el sistema de
combustible.
Las presiones ms altas del sistema exigen
estndares ms estrictos para la limpieza.
El combustible que se requiere en el sistema de
combustible de riel comn debe cumplir las
especificaciones ISO 18/15/13.
 Consideraciones generales:
Reemplazar las tuberas de alta presin despus
que ellas hayan sido aflojadas.
Reemplazar todas las tuberas de alta presin si
un nuevo manifold es instalado.
No forzar las tuberas para ajustar
Tapar el manifold y las conexiones del inyector
inmediatamente cuando la tubera de alta presin
es removida.
Remover la tapa de alta presin slo antes de la
instalacin.