CREACIN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA

COMUNIDAD DE CHINGANILLA HACIA CHINGANILLA ALTO, DISTRITO DE OCOBAMBA LA

CONVENCIN CUSCO

5.2.0 INFORME DEL ESTUDIO DE TOPOGRAFIA

PROYECTO: CREACIN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL DE LA COMUNIDAD DE CHINGANILLA HACIA CHINGANILLA ALTO,
DISTRITO DE OCOBAMBA LA CONVENCIN CUSCO.

CONTENIDO

5.2.1. DESCRIPCION GENERAL.....................................................................................2

5.2.2. DESCRIPCION DEL TRAZO Y TOPOGRAFIA EXISTENTE..................................2

5.2.3. TRABAJO TOPOGRAFICO....................................................................................5

A) LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO............................................................................5

B) TRABAJO DE GABINETE............................................................................................5

C) INSTRUMENTAL TOPOGRFICO Y SOFTWARE UTILIZADO..................................6

5.2.4. CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DEL TRAZO EXISTENTE...........................6

A) SECCIONES TRANSVERSALES.................................................................................6

b) Caractersticas Geomtricas........................................................................................ 6

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5.2.1. DESCRIPCION GENERAL

Las coordenadas del punto de inicio y final del tramo del camino vecinal son:

Ite Tramo E N
m
1.0 Chinganilla bajo Km 0+000 784037.246 8593567.071
0
2.0 Chinganilla Alta parte alta Km 782904.408 8594142.76
0 4+400

5.2.2. DESCRIPCION DEL TRAZO Y TOPOGRAFIA EXISTENTE

A continuacin pasamos a describir las caractersticas del trazo existente, as
como la topografa predominante a lo largo de la va, para ello hemos credo por
conveniente sectorizar el tramo de la carretera objeto del estudio de la siguiente
manera:

Km 00+000 Km 0+417
Topografa : Accidentada
Ancho : 4.50m promedio
Seccin representativa : Plana
Alineamiento H : Sinuosa
Alineamiento V : Pendiente ascendente de 18%

Km 0+417 Km 0+618
Topografa : Accidentada
Ancho : 4.50 promedio
Seccin representativa : plana
Alineamiento H : Sinuosa
Alineamiento V : Pendiente ascendente a un promedio de 20%

Km 0+618 Km 0+693
Topografa : Ondulada
Ancho : 4. 50 promedio
Seccin representativa : Plana
Alineamiento H : Sinuosa
Alineamiento V : Pendiente ascendente promedio de 7.8%

Km 0+693 Km 0+980
Topografa : Accidentada

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Ancho : 4. 50 promedio
Seccin representativa : Plana
Alineamiento H : Sinuosa.
Alineamiento V : Pendiente ascendente a un promedio de
14.6%

Km 0+980 1+183.30 Km
Topografa : Ondulada-Accidentada
Ancho : 4. 50 promedio
Seccin representativa : Plana
Alineamiento H : Sinuosa.
Alineamiento V : Pendiente ascendente a un promedio de 10.6%

Km 1+183.30 1+389.90 Km
Topografa : Accidentada
Ancho : 4. 50 promedio
Seccin representativa : Plana
Alineamiento H : Sinuosa.
Alineamiento V : Pendiente ascendente a un promedio de 13.3%

Km 1+389.90 1+555.61 Km
Topografa : Plana
Ancho : 4. 50 promedio
Seccin representativa : Plana
Alineamiento H : Sinuosa.
Alineamiento V : Pendiente ascendente a un promedio de 5.4%

Km 1+555.61 1+712.55 Km
Topografa : Accidentada
Ancho : 4. 50 promedio
Seccin representativa : Plana
Alineamiento H : Sinuosa.
Alineamiento V : Pendiente ascendente a un promedio de
14.60%

Km 1+712.55 2+105.36 Km
Topografa : Plana
Ancho : 4. 50 promedio
Seccin representativa : Plana
Alineamiento H : Sinuosa.
Alineamiento V : Pendiente ascendente a un promedio de 2.3%

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Km 2+105.36 2+386.61 Km
Topografa : Ondulada
Ancho : 4. 50 promedio
Seccin representativa : Plana
Alineamiento H : Sinuosa.
Alineamiento V : Pendiente ascendente a un promedio de 6.5%

Km 2+386.61 2+601.02 Km
Topografa : Accidentada
Ancho : 4. 50 promedio
Seccin representativa : Plana
Alineamiento H : Sinuosa.
Alineamiento V : Pendiente ascendente a un promedio de 15,
20.7%

Km 2+601.02 2+912.90 Km
Topografa : Plana
Ancho : 4. 50 promedio
Seccin representativa : Plana
Alineamiento H : Sinuosa.
Alineamiento V : Pendiente ascendente a un promedio de 3.7,
5.8%
Km 2+912.90 3+582.54 Km
Topografa : Plana - Ondulada
Ancho : 4. 50 promedio
Seccin representativa : Plana
Alineamiento H : Sinuosa.
Alineamiento V : Pendiente descendente a un promedio de -8.6,
-5.5, -3.6,-4.6%

Km 3+582.54 3+882 Km
Topografa : Ondulada - Accidentada
Ancho : 4. 50 promedio
Seccin representativa : Plana
Alineamiento H : Sinuosa.
Alineamiento V : Pendiente descendente a un promedio de
-11.6, -10.10%

5.2.3. TRABAJO TOPOGRAFICO

a) Levantamiento Topogrfico
El levantamiento topogrfico se realiz con un equipo de estacin: Estacin Total,
Marca TopCom, GPS Diferencial TopCom, que permite transferir y almacenar los
datos de medicin del campo directamente a una PC.

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A travs del Software Civil 3D 2013, se generan los puntos que definen el
alineamiento de la carretera, que ha permitido el levantamiento a escala 1:2000,
sobre el cual se reproduce la geometra del tramo existente.

b) Trabajo de Gabinete
Una vez culminados los trabajos de campo, se inicia la segunda fase, la de
gabinete, donde se procesa toda la informacin levantada con los equipos
utilizados. Ah se reproduce la planta.

Con el Software CIVIL 3D 2013 y AUTOCAD 2013, se han producido los planos en
Planta del Eje Vial a escala horizontal 1:2000.

En el Plano Clave, con el eje representado quedaron indicados los Centros

Poblados y Estructuras importantes tales como las Obras de Arte y Drenaje
existentes, Kilometraje y todo lo necesario para el trazo de la va.

c) Instrumental topogrfico y software utilizado

Para los trabajos de campo se utilizaron equipos modernos de ltima generacin,
habiendo comprobado fehacientemente las mediciones efectuadas. A
continuacin se lista el instrumental y software utilizado en el estudio
topogrfico.

Instrumental Topogrfico
a) 01 ESTACION TOTAL TOPCOM
b) 01 GPS DIFERENCIAL TOPCOM
c) 02 Prismas de cristal.
d) 01 Wincha de lona de 50 metros, Marca Stanley.
e) 02 Winchas de mano de 5.00 metros, metlicas, Marca Stanley.
f) 02 Radio Porttiles Marca Motorolla.
g) 01 Lap Top, Marca HP.
h) 01 PC, core i7, Marca LG con procesador de 3.20 MHZ, DD 1000 GB.
i) 01 Impresoras HP Deskjet D2360.
j) 01 Ploter Hp Desinget 110 plus.

Software utilizado
Para el procesamiento de la informacin levantada se ha utilizado el software
CIVIL 3D que permite convertir la informacin de coordenadas de una base de
datos, a un modelo digitalizado del eje vial, representado a travs de una sucesin
de alineamientos. Este mdulo se enlaza perfectamente con el Autocad, donde se
realiza el procesamiento final y la representacin de los elementos importantes de
la va.

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a) CIVIL 3D 2013.
b) Autocad 2013.
c) Office 2010.

5.2.4. CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DEL TRAZO EXISTENTE

a) Secciones Transversales
La seccin tpica existente es de un solo carril de circulacin de 4.5 m de ancho en
promedio, con bermas, con cunetas en las zonas de corte.

b) Caractersticas Geomtricas
Las caractersticas geomtricas de la carretera existente son:

Ancho de Calzada : 4.5 m

Radio mnimo excepcional : 8.00 m
Peralte mximo : 2.5%
Pendiente mxima excepcional : 20%
Bombeo : 2.5 %
Talud en relleno : 1H:2V
Talud en corte : 1H:2V
Cunetas : 0.50 x 0.50 (Sin revestimiento)

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