TRABAJO DE INVESTACION

TEMA:
Descripcin, clasificacin, constitucin y
funcionamiento y caractersticas tcnicas de
funcionamiento, del sistema de alimentacin de aire
Combustibles para ciclo Otto ideal propiedades
fsico- qumicas de los combustibles, forma de
obtencin.
INTEGRANTES:
Cajas Editson
Pia Daniel
 Objetivos
Describir, clasificar, el sistema de
alimentacin de aire adems de las
caractersticas tcnicas de funcionamiento.
Describir propiedades fsico- qumicas de los
combustibles, forma de obtencin de los
combustibles para ciclo Otto ideal.
 INTRODUCCION
El sistema de alimentacin de un automvil
comprende los rganos destinados a llevar la
mezcla aire y combustible al cilindro para
realizar el encendido.

Constituido bsicamente:
Circuito de aspiracin de aire
Circuito de alimentacin de combustible
 INTRODUCCION
El aire es tomado directamente de la atmosfera a
travs de un filtro que realiza su depuracin,
evitando partculas de polvo.
 INTRODUCCION
La evacuacin de los gases quemados en el cilindro se
realiza por medio de los colectores de escape, el
silencioso y cajas de expansin y el conjunto de tubos
que dan salida a los gases de al exterior.
 SISTEMA DE ALIMENTACION DE
AIRE
FUNCION:
Suministrar al motor la cantidad de fluido gaseoso
suficiente al motor para que los procesos de
combustin se realicen de forma correcta.
GARANTIZANDO
La purificacin del aire al llegar a los cilindros
La distribucin correcta del aire a los cilindros,
generando correcto llenado de aire a los cilindros
Una temperatura adecuada del aire al llegar a los
cilindros
 SISTEMA DE ALIMENTACION DE
AIRE
Dependiendo del sistema, bsicamente el aire puede
pasar por diferentes puntos:
Por carburador
SISTEMA DE ALIMENTACION DE
AIRE
Por inyeccin
 SISTEMA DE ALIMENTACION DE
AIRE
INYECCION CON TURBOCOMPRESOR
 REGULADOR DE TEMPERATURA
DEL AIRE
Es un sistema de trampilla que regula la mezcla de aire
frio y caliente
 REGULADOR DE TEMPERATURA
DEL AIRE
TRAMPILLA MANUAL
Posee una perilla que permite el cambio cuando se
encuentra en invierno o verano
 TRAMPILLA DE REGULACION DE
TEMPERATURA
TRAMPILLA POR TERMOSTATO
La trampilla 2 es gobernada por un termostato 5 que en
frio la posiciona cerrando la boca 3 de toma de aire frio.
A medida que la temperatura va subiendo, con el
calentamiento del motor, el termostato provoca la
apertura progresiva de la trampilla 2, abriendo la
entrada de aire frio 3. al tiempo que cierra la de aire
caliente 4
 FILTRO DE AIRE
Su finalidad es proteger las partes internas del motor,
ya que el ambiente posee polvo y partculas silceas
(arena) que pueden gastar principalmente los cilindros.
Tambin acta como silenciador
 FILTRO DE AIRE
Su finalidad es proteger las
partes internas del motor, ya
que el ambiente posee polvo
y partculas silceas (arena)
que pueden gastar los
elementos internos.
Tambin acta como
silenciador.
 FILTRO DE AIRE
FILTRO DE AIRE

Elevada eficiencia filtrante

REQUERIMIENTOS:

Buen poder acumulador de polvo

Escasa resistencia al paso de aire

Filtro seco
TIPOS:

Filtro hmedo
Filtro en bao de
aceite
 FILTRO DE AIRE
FILTRO SECO
Esta fabricando con materiales
porosos celulosos en forma de
acorden, que dificulta en
mayor o menor medida el paso
de aire reteniendo las
partculas en suspensin.
Pueden ser cuadradas, circular,
en forma de tubo, etc.
 FILTRO DE AIRE
FUNCIONAMIENTO: Desde la entrada al recipiente
del filtro se le imprime un brusco cambio de
direccin para rodear la materia filtrante A y,
seguidamente penetrar en ella para salir hasta el
tubo central B y al exterior del filtro.
 FILTRO DE AIRE
FILTRO HUMEDO
Construccin similar al filtro
seco, la diferencia principal
con este es que utiliza como
elemento filtrante un material
poroso impregnado en aceite,
generalmente esponja. Con el
fin de proteger la superficie
filtrante, el filtro hmedo
suele llevar una malla
metlica a su alrededor
 FILTRO DE AIRE
FILTRO EN BAO DE ACEITE
Consiste en un recipiente
cerrado en forma de vaso en
cuya parte inferior se encuentra
depositado una pequea
cantidad de aceite. Este tipo de
filtro elimina las impurezas
contenidas en el aire mediante
el paso forzado de este por el
aceite que se encuentra en la
parte inferior del filtro
 FILTRO DE AIRE
CLASIFICACION SEGN EL MICRAJE:
 RESONADORES
Consiste en un deposito de plstico cuya misin es la
de reducir el ruido de aire producido en la admisin.
Va unido a la caja del filtro o al tubo de admisin.
 MARIPOSA DE ACELERACION
Su funcin es permitir mayor o menor entrada de aire
al cilindro del motor para la combustin.
 MARIPOSA DE ACELERACION
En el eje de la mariposa hay una resistencia
elctrica variable (SENSOR) que enva al UPC a
travs de un cable un valor de resistencia
diferente para cada posicin de la mariposa, la
UPC a su vez interpreta esto como un grado de
apertura de la mariposa, o lo que es lo mismo
un llenado del cilindro determinado, lo que le
sirve para decidir el tiempo de apertura
del inyector para formar la mezcla ptima de
acuerdo a su programa bsico.
 VALVULA IAC
Este actuador permite controlar el rgimen del motor en
ralent permitiendo una entrada de aire mnima al motor
al estar cerrada la mariposa de aceleracin cerrada
 VALVULA IAC
La ECU activa esta vlvula mediante voltajes que es
aplicado a cada bobina para permitir que el vstago
tenga un desplazamiento determinado segn la
situacin lo requiera.
 CARBURADOR
Momento en el que se mezcla en aire con el
combustible en un sistema de carburador.
 INYECCION
Momento en el que el aire es mezclado con el
combustible en un sistema de inyeccin.
 COLECTOR DE ADMISION
La mezcla de aire- gasolina o simplemente aire pasa por
los colectores a los cilindros. Se acopla a un costado de la
culata frente a los orificios pertenecientes a los asientos
de vlvulas sujetada mediante pernos.
 COLECTORES DE ADMISION
COLECTORES DE ADMISION

Alimentar uniformemente a todos los cilindros

Mantener una estabilidad y una
homogeneidad en la mezcla durante todo el
FUNCIONES:

recorrido
Optimizar el rendimiento volumtrico en las
diferentes condiciones de funcionamiento del
motor.

Colectores de admisin constante

TIPOS

Usando
Colectores de admisin variable mariposa de
recorrido
 COLECTORES DE ADMISION
CONSTANTE
Son colectores cuyo gasto msico del aire se mantiene
constante.
 COLECTORES DE ADMISION
VARIABLE
La eficiencia volumtrica varia de acuerdo a las
condiciones de llenado, mediante la variacin de la
conduccin del aire por diferentes conductos,
funcin que cumple una mariposa de recorrido.
Conductos que se diferencian por su longitud:
CONDUCTOS LARGOS PARA BAJOS Y MEDIOS
REGIMENES
CONDUCTOS CORTOS PARA ALTOS REGIMENES
COLECTORES DE ADMISION
VARIABLE
 COLECTORES DE ADMISION
VARIABLE
Ejemplo de desviacin de fluido por diferentes canales
de diferente longitud.
COLECTORES DE ADMISION
VARIABLE
 VARIANTE DE COLECTOR DE
ADMISION VARIABLE
Recorrido largo:
 VARIANTE DE COLECTOR DE
ADMISION VARIABLE
Recorrido corto:
COLECTORES DE ADMSION
VARIABLES
 COLECTORES DE ADMISION
VARIABLE DE 2 MARIPOSAS
Un sistema de admisin variable puede ser
optimizado utilizando una segunda mariposa.
PRIMER RECORRIDO:
 COLECTORES DE ADMSION
VARIABLE DE 2 MARIPOSAS
SEGUNDO RECORRIDO:
 COLECTORES DE ADMSION
VARIABLE DE 2 VARIABLES
TERCER RECORRIDO
 Mariposa de recorrido

actuada

Mediante la
Mediante una vlvula
aspiracin del motor
elctrica

un actuador neumtico que se

conecta a la aspiracin del motor,
(acta en funcin de la depresin del
motor, conectada al cilindro)

De aspiracin Controlada por una

directa electrovlvula desde la
ECU
 LA SOBREALIMENTACION
Cuando desea incrementar la potencia se hace
necesario aumentar el volumen de mezcla aspirado
por los cilindros en cada cilindro en cada ciclo, lo cual
implica la introduccin en ellos mayor cantidad de
aire en ellos, a lo que se sumara el combustible
necesario para mantener la mezcla idnea.
 LA SOBREALIMENTACION
Entonces se sobrealimenta
al motor con un
compresor, de esta manera
se introduce en el cilindro
un peso de fluido activo
superior al
correspondiente a la
aspiracin normal,
aumentando la presin.
 SOBREALIMENTADORES

VOLUMETRICOS CENTRIFUGOS

turbocompresores
Son compresores

MOVIMIENTO:
Funcionan aprovechando la
energa de salida de los gases
Mediante el de escape
Roots mismo motor,
De tipo:

mediante De geometra fija

De tipo:
Lysholm poleas
De geomtrica
Por motor variable
Paletas
aparte
 COMPRESOR ROOTS
Atrapan el aire del ambiente entre su hendidura y la
carcasa, pasando a presin el aire a la salida del
compresor.
 COMPRESOR ROOTS
Si su movimiento es transmitido desde el mismo motor,
este puede ser acoplado y desacoplado mediante un
embrague magntico.
 COMPRESOR LYSHOLM
Es la variante del compresor Roots.
COMPRESOR DE PALETAS
 COMPRESOR G
Se caracteriza por un elemento
desplazable dispuesto excntricamente
con estructura espiral en ambos lados
(espiras mviles), que da lugar, junto
con las carcasas (crter fijo), tambin en
espiral a cmaras de volumen variable.
COMPRESOR G
 TURBOCOMPRESOR
Compuesta por una turbina y un compresor, cuyos
rodetes estn montadas sobre el mismo eje y alojados
en la misma carcasa independiente. La turbina recibe los
gases de escape del motor.
 TURBOCOMPRESOR
La presin y energa trmica de este flujo de gases es la
que acciona la rueda de la turbina, ponindola en
rotacin, suministrando la energa necesaria para el
arrastre de la rueda del compresor, que aspira el aire del
exterior y lo impulsa hacia los cilindros a travs de los
colectores de admisin.
 COMPORTAMIENTO DEL MOTOR
CON UN TURCOMPRESOR
Cuando se incrementa las revoluciones, la
presin en los cilindros disminuye, si se
aumenta el turbocompresor, la presin no
decaer.
VALVULA WASTAGE
 VALVULA WASTAGE
Cuanto mayor sea la cantidad
de combustible quemada en
los cilindros, mas impulso se
obtiene en la turbina que, en
consecuencia, gira a un
rgimen mas alto, lo que
supone que el compresor
impulse el aire de admisin a
una mayor presin, a lo cual
ha de ser limitada a un valor
conveniente.
 SISTEMAS SOBREALIMENTADOS
En motores de sistema de inyeccin con mando
electrnico, (gasolina o disel), la vlvula de wastergate
del turbocompresor suele estar controlada por una
electrovlvula comandada por el calculador electrnico
 INTERCOOLER INTERCOOLER

Para adecuar la temperatura del aire de admisin a las necesidades del motor,
se procede a enfriarlo, instalando un intercambiador de calor en el circuito de
sobrealimentacin, a la salida de compresin.

AIRE/AIRE
TIPO:

AIRE( AGUA
 INTERCOOLER AIRE/ AIRE
Refrigera el aire mediante aire mismo del
exterior.
 INTERCOOLER AIRE/ AGUA
Refrigeran el aire mediante agua.
 TURBOCOMPRESORES DE
GEOMETRIA VARIABLE
Tambin existe una regulacin de presin con ayuda
de una de paletas orientables de la turbina. A mayor
inclinacin dificultan el paso de aire.
 TURBOCOMPRESOR DE
GEOMETRIA VARIABLE
Sus alabes son movidos por
un pulmn que es
conectado bomba de vaco
y controlada por una
electrovlvula comandada
por la ECU
 SISTEMAS SOBREALIMENTADOS
Debido a los gases y a la contrapresin que se ejerce
en los gases de escape, la temperatura de admisin
puede aumentar, por lo q necesita refrigeracin
COMBUSTIBLES TRADICIONALES
APLICADOS EN MOTORES OTTO
 Gasolinas

Gases:
metano Derivados Naftas
Etano del
propano petrleo Queroseno
butano

Diesel
 Composicin qumica
metano CH4

etano C2H6
Gases (GLP):
propano C3H8

butano C4H10

Gasolinas C5-10H1-13O0-1

Naftas C8-11H1-13

Queroseno C12-16H1-13
Proceso de obtencin
El esquema que sigue ilustra como se realiza en la
industria.
 Propiedades
No son txicos ni corrosivos, solo desplaza al
oxgeno, por lo que no es recomendable
respirarlo mucho tiempo

No contiene plomo ni ningn aditivo aadido.

No contiene azufre en su composicin.

Gases (GLP):
Son inodoros e incoloros, sin embargo para
detectar su fuga se le aaden sustancias que
producen un olor fuerte y desagradable.
Son ms pesados que el aire. En caso de
pequea fuga pueden extenderse por el
suelo y los fosos de inspeccin
 Gasolinas

Nmero de Curva de Contenido de

octano destilacin Volatilidad
azufre

Es la medida de Esta propiedad Esta propiedad Se relaciona

su calidad se relaciona con de la gasolina se con la cantidad
antidetonante, es la composicin mide como la de azufre
decir habilidad
de la gasolina, su presin de vapor presente en el
para quemarse sin
causar
volatilidad y su la cual tiene un producto
detonacin. La presin de vapor. valor de 0.7-0.85
gasolina tiene un mmHg.
nmero de
octano entre 90 y
100 dependiendo
del tipo de
gasolina.
Combustibles alternativos a los derivados
del petrleo

Biogs

Hidrgeno Biocarburantes

Gas natural
 Biogs
El biogs es un combustible gaseoso obtenido a partir de la
digestin anaerbica de subproductos y/o residuos orgnicos.

Composicin
El biogs est formado
principalmente por
metano y dixido de
carbono
Proceso de obtencin del biogs

Propiedades fsico-qumicas Densidad ------1.23 kg/ m3
ms importantes:
Caractersticas
medioambientales
PCI biogs -----18.86 MJ/m(en
condiciones normales)
Densidad relativa------ 0.953
Nmero de octano -----162.53
Punto de inflamacin----- 700C
Las principales ventajas medio
ambientales del biogs en el
transporte:
Un efecto incremental nulo
respecto el ciclo de CO2
Niveles de emisin de gases
disminuyen.
Reduccin en el nivel de ruido del
motor.
 Biocarburantes
Los biocarburantes, tambin denominados
biocombustibles lquidos, son productos
obtenidos a partir de materias primas de origen
agrcola. Estos cultivos que estn destinados a la
produccin de biomasa con fines energticos se
pueden clasificar en tres tipos dependiendo del
destino final de la biomasa:

Oleaginosos: se emplea en la produccin de aceite para ser quemado

directamente o para ser transformado en biodiesel, el cual ser
quemado para sustituir parcial o totalmente a la gasolina.
Alcoholgenos: se suelen utilizar para la produccin de alcoholes con
el fin de sustituir parcialmente a la gasolina o totalmente, as como
para producir componentes antidetonantes sustitutivos del plomo
como el ETBE.
Lignocelulsicos: se utilizan con fines trmicos para la produccin de
biocombustibles slidos.
Los biocarburantes se pueden clasificar en:

CH3CH2OH

CH3CH2

C6H14O

C5H12O
 Etanol
La obtencin del etanol se puede obtener por sntesis o por fermentacin, pero
en el caso de utilizacin del etanol como carburante, el mtodo ms razonable es
por fermentacin. El proceso bsico es la fermentacin alcohlica de los azcares
de la materia vegetal.
 Metanol

El metanol se obtiene generalmente a partir de madera, paja de cereales u

oleaginosos. La obtencin del metanol se realiza desde el ao 1925 mediante
una reaccin cataltica del gas de sntesis, es decir una mezcla de CO, CO2, H2.
Para obtener el gas de sntesis se pueden utilizar tres tipos de procedimientos:

Reformado por vapor del gas natural

Oxidacin parcial de una mezcla de hidrocarburos

Gasificacin del carbn

Dicha obtencin representa ms del 80% de la inversin de una unidad de
produccin de metanol.
Proceso de obtencin del metanol
Propiedades
 MTBE

producto de la reaccin del isobuteno (derivado del petrleo, no

renovable) y del metanol. Este es un componente muy habitual de
las gasolinas sin plomo.
 ETBE
producto muy similar a la gasolina, el cual se obtiene por sntesis del bioetanol
con el isobutileno, subproducto de la destilacin del petrleo. Se utiliza en
motores de ciclo Otto con concentraciones de hasta un 15%. Dicha adicin sirve
para aumentar el ndice de octano de la gasolina, evitando la adicin de sales de
plomo.
 Gas natural
El gas natural es la mezcla de hidrocarburos gaseosos en la que predomina
fundamentalmente el metano (en proporcin superior al 80%), que se
encuentra en la naturaleza en yacimientos subterrneos, bien solo o bien
compartiendo los mismos con petrleo.

Composicin
Su composicin, que vara en funcin de la procedencia del yacimiento, nunca
es constante.
Obtencin
 Propiedades
El gas natural no es ni corrosivo ni txico, tiene una temperatura de combustin
elevada, adems de tener un estrecho intervalo inflamabilidad, lo que hace del
gas natural un combustible fsil seguro, en comparacin con otras fuentes de
energa.
El GN en su estado natural no tiene ni olor ni color, es inspido, sin ninguna
forma particular y es ms ligero que el aire. Se presenta en forma gaseosa a una
temperatura superior a los -161C.

La densidad relativa del gas natural en promedio es de 0.60 (inferior a la del

aire), por lo que hace que tenga tendencia a elevarse y pudiendo,
consecuentemente, desaparecer fcilmente del sitio donde se encuentra por
cualquier grieta.
 Hidrgeno
Es el elemento qumico ms ligero, estando su istopo ms abundante
constituido por nico par protn-electrn. Se considera el elemento que
es capaz de reaccionar con ms elementos qumicos, siendo el
compuesto ms abundante e importante del hidrogeno, el agua.

Componentes
 Obtencin y generacin de hidrgeno

Puede obtenerse a partir de diversas fuentes, ya sea nuclear, fsil o bien

de tipo renovable, mediante los siguientes procesos:
Electrlisis a partir del agua: es un proceso que disocia la molcula del
agua en sus componentes primarios y de esa manera obtener
hidrgeno y oxgeno. Es un proceso que requiere gran cantidad de
energa.
Gasificacin de la biomasa
A partir de hidrocarburos (gas natural, naftas) y alcoholes (metanol,
etanol)

La forma de producir el Hidrgeno se puede realizar de 3

maneras:
1. Produccin centralizada en grandes plantas (off site)
2. Produccin descentralizada o distribuida (on site)
3. Produccin a bordo de los vehculos (on board)
 Propiedades
El hidrgeno, en condiciones normales de presin y temperatura, forma un
gas diatmico inflamable, incoloro, inodoro e inspido, con un punto de
ebullicin de tan solo 252,88 C y un punto de fusin de -259,13C. A presin
muy alta, tal y como se produce en el ncleo de las estrellas gigantes de gas,
el hidrgeno se convierte en un lquido metlico, en cambio a muy baja
presin tiende a existir en tomos individuales.
Se caracteriza por ser el combustible de mayor poder calorfico, lo que lo
hace, en principio, un transportador de energa ideal.

posee una velocidad de inflamacin muy alta con amplios lmites de

inflamabilidad,

Posee alta temperatura de ignicin y baja luminosidad de llama lo que lo hace

ms atractivo en relacin a otros combustibles, sobretodo para su aplicacin
militar (llama de emisin infrarroja).
 Preguntas
1. Marque la respectiva Clasificacin de los gases derivados de petrleo con su
respectiva formula qumica.

1.-metano a. C3H8
2.- etano b. C2H6
3.-propano c. C4H10
4.-butano d. CH4

1. 1a,2b, 3d,4c
2. 1d,2b,3a,4c
3. 1c,2a,3b, 4d
4. 1b,2c,3a,4d

2. Cual de las siguientes formulas qumica representa la gasolina.

a. C7H9
b. C4H10
c. C2H6
d. C6H7O
e. CH4
f. C5H5

1. a, b, e
2. b, d, e
3. d, e, f
4. a, d, f
3. Cual de las siguientes propiedades son propiedades principales de la gasolina.
a. Numero de octanos
b. Temperatura de ignicin.
c. Curva de destilacin
d. Densidad relativa.
e. Contenido de azufre.

1. a,b,c,e
2. b,d,c,a
3. a,c,e
4. d,b,a

4. Los combustibles alternativos aplicados en los motores OTTO son:

a. Biogs
b. Queroseno
c. Gas natural
d. Hidrogeno
e. Diesel

1. a,c,d,e
2. a,c,d
3. a,c,e,d
4. a,d,b,
5. Relacione la clasificacin de los biocarburantes con su respectiva formula qumica.
1.- Etanol ____ a. C5H12O
2.- Metanol ____ b. C6H14O
3.- ETBE ____ d. CH3CH2
4.- MTBE ____ c. CH3CH2OH

1. 1d, 2b, 3a, 4c

2. 1a, 2b, 3c, 4d
3. 1c, 2,d,3b, 4a
4. 1b, 2d, 3a, 4c

6. En cuantos tipos de filtros se puede clasificar segn la aplicacin:

a) filtros hmedos
b) filtros por gravedad
c) filtros secos
d) filtros por precipitacin
e) filtros en bao de aceite

1. a, b, d
2. a, c, d
3. d, c, d
4. a, c, e
7. En los colectores de admisin variable, la mariposa de recorrido puede ser actuada de
diferentes formas:

a) mediante vlvula elctrica

b) mediante un sistema de cables que se conecta a la mariposa de la
aceleracin
c) mediante pulmn conectado a la depresin del motor de forma directa
d) mediante pulmn conectado al turbo cargador pero controlada por una
vlvula electrnica
e) mediante pulmn conectado a la depresin del motor pero controlada por
una electrovlvula

1. a, c, d
2. b, c, d
3. a, c, d
4. a, c, e
8. El principio de funcionamiento de los colectores de admisin variable es; dejar pasar
el fluido gaseoso por el conducto corto en ____________________ (1) y dejar pasar el
fluido gaseoso por el conducto largo en ______________(2).
a) Bajas rpm del motor,
b) Bajas rpm en el turbocompresor
c) Altas rpm del motor
d) Bajas rpm en el turbocompresor

1. 1a, 2c
2. 1c, 2a
3. 1b, 2d
4. 1d, 2b
9. La funcin de los sobrealimentadores es Introducir un peso de fluido activo _______
(1) al correspondiente a la aspiracin normal, _______ (2) la presin.
a) Inferior
b) Superior
c) aumentando
d) disminuyendo

1. 1a, 2c
2. 1a, 2d
3. 1b, 2c
4. 1b, 2d
10. Los sobrealimentadores volumtricos son _________ (1) cuyo giro puede provenir de
______ (2) mientras los sobrealimentadores centrfugos son ________(3) cuyo giro
proviene de _______ (4).

a) (1) turbocompresores, (2) la energa de los gases de escape, (3) compresores,

(4) mismo motor
b) (1) compresores, (2) la energa de los gases de escape, (3) turbocompresores ,
(4) mismo motor
c) (1) compresores, (2) mismo motor, (3)turbocompresores , (4) la energa de los
gases de escape
d) (1) turbocompresores, (2) mismo motor, (3)compresores , (4) la energa de los
gases de escape
 Bibliografa
ALONSO PEREZ, JOSE MANUEL. Tcnicas del automvil:
motores, Editorial Paraninfo. Madrid. 8a. edicin. 1998
UPC proyecto-Estudio comparativo entre los combustibles
tradicionales y las nuevas tecnologas energticas para la
propulsin de vehculos destinados al transporte. PDF
http://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/3686/
34305-1.pdf?sequence=1&isAllowed=y
http://marielaelver.blogspot.com/
file:///C:/Users/David%20Cajas/Downloads/2012-
8%20Rendimiento%20volumetrico.pdf
 Respuestas
pregunta Literal de la
respuesta
1 2
2 4
3 3
4 2
5 3
6 4
7 3
8 2
9 3
10 c