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FACULTAD DE ADMINISTRACION Y NEGOCIOS

INTERNACIONALES

INFLUENCIA DEL CRECIMIENTO ECONOMICO EN EL


DISTRITO DE SJL Y SU RELACION CON LAS
IMPORTACIONES DE AUTOS COREANOS KIA RIO,
PERU 2010

Curso: Proyecto de Investigacin II

Profesor: Pazos Falcn, Arturo

Alumno
Bonet Villegas, Javier Steve

(Cdigo)
0521470

Lima Per
2015
Quiero dedicar este esfuerzo a
Dios por haber iluminado m
camino profesional Para
terminar esta Investigacin.
a mis padres por el apoyo
Incondicional que me dieron
en todo momento y por Todo
lo que logrado se lo debo a
ellos.
AGRADECIMIENTO

Este trabajo no hubiera sido posible sin la


orientacin y supervisin incondicional de
mi profesor Arturo Pazos Falcn de la
facultad de negocios internacionales quien
siempre me apoyo y resolvi toda mis
dudas durante la elaboracin de esta
investigacin.

Quiero agradecer tambin a mis padres


porque siempre estuvieron presentes en mi
desarrollo profesional y por el gran apoyo
moral durante este largo camino. Gracias
por ese gran apoyo incondicional durante
mi desarrollo personal como profesional.
Todo lo alcanzado se lo dedico a ellos.

Finalmente, agradecemos a nuestro centro


de estudios, la Universidad Tecnolgica del
Per por haber designado esta materia
dentro de nuestra malla curricular ya que
por intermedio de este curso he podido
aprender cosas importantes para mi
desarrollo profesional futuro.
INFLUENCIA DEL CRECIMIENTO ECONOMICO EN EL DISTRITO
DE SJL Y SU RELACION CON LAS IMPORTACIONES DE AUTOS
COREANOS KIA RIO, PERU 2010.
Estudiante de pre grado: Javier Steve Bonet Villegas.
Universidad tecnolgica del Per.
2016.

RESUMEN
El presente trabajo de investigacin INFLUENCIA DEL
CRECIMIENTO ECONOMICO EN EL DISTRITO DE SJL Y SU
RELACION CON LAS IMPORTACIONES DE AUTOS COREANOS
KIA RIO, PERU 2010.
Se desarrolla con finalidad de establecer el conocimiento de la
relacin entra la importacin de autos chinos y el crecimiento de la
economa peruana en el ao 2010.
El objetivo general de esta investigacin se propone analizar la
problemtica de Identificar las relaciones existentes entre la
importacin de autos chinos y el crecimiento de la economa peruana
en el ao 2010
Se plantea como hiptesis a mayor incremento de la importacin de
autos chinos mayor es el crecimiento econmico en el Per.
En cuanto a la metodologa a emplear, esta investigacin consiste en
el estudio de casos, tcnicas que facilita la exploracin del fenmeno
en cuestin, y la aplicacin de un cuestionario detallado a una muestra
determinada.
El anlisis de los resultados, ha permitido confirmar nuestra hiptesis
concluyendo que a ms importaciones de autos chinos mayor es el
crecimiento de la economa peruana.
Palabras claves: Importacin Crecimiento Econmico Automotriz
Produccin -
ABSTRACT

This research work INFLUENCE OF ECONOMIC GROWTH IN THE


DISTRICT AND ITS RELATIONSHIP WITH SJL IMPORTS OF
KOREAN CARS KIA RIO, PERU 2010.
It develops knowledge in order to establish the relationship enters
Chinese car imports and the growth of the Peruvian economy in 2010.
The overall objective of this research is to analyze the problem of
identifying the relationships between Chinese car imports and the
growth of the Peruvian economy in 2010
It is hypothesized to further increase the import of Chinese cars is
higher economic growth in Peru.
As for the methodology to be used, this research is the study of cases,
techniques that facilitates the exploration of the phenomenon in
question, and the implementation of a detailed questionnaire to a given
sample.
The analysis of the results confirm our hypothesis has allowed
concluding that most imports of Chinese cars is higher growth of the
Peruvian economy.
Key Works:
NDICE

Dedicatoria
Agradecimiento
Presentacin
Resumen
Abstract
Introduccin

I. PROBLEMA DE INVESTIGACIN
1.1 Planteamiento del problema
1.2 Formulacin del problema
1.3 Justificacin de la investigacin
1.4 Limitaciones de la investigacin
1.5 Objetivos de la investigacin
1.5.1 General
1.5.2 Especficos

II. MARCO TERICO


2.1 Antecedentes de la investigacin
2.2 Bases Tericas
2.3 Definicin de Trminos

III. MARCO METODOLGICO


3.1 Hiptesis de la investigacin (si corresponde)
3.2 Variables de la investigacin
3.2.1 Definicin conceptual
3.2.2 Definicin operacional
3.3 Metodologa de la investigacin
3.3.1 Tipo de estudio
3.3.2 Diseo
3.4 Poblacin y muestra
3.5 Mtodo de investigacin
3.6 Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos
3.7 Mtodos de Anlisis de datos
IV. RESULTADOS
4.1 Descripcin
4.2 Discusin
V. CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS
5.1 Conclusiones
5.2 Sugerencias
VI. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
ANEXOS
Matriz de Consistencia
Instrumento de evaluacin
Formato de validacin del instrumento
I. PROBLEMA DE INVESTIGACIN
1.1 Planteamiento del problema
El planeamiento estratgico del sector automotriz tiene
como objetivo principal buscar su desarrollo sostenible,
aprovechando el crecimiento econmico del pas y el
dinamismo del sector, a travs del establecimiento de
estrategias que permitan posicionarlo como uno de los
sectores referentes en Latinoamrica, buscando el
bienestar de sus stakeholders e impactando en menor
medida en el medio ambiente.

Este documento toma como referencia modelos exitosos


aplicados en pases de la regin. Dichos modelos fueron
desarrollados en condiciones menos favorables con las
que cuenta el sector automotriz, en la actualidad.
Adems, demuestra que se puede impulsar al sector
para hacerlo ms competitivo, a travs del
aprovechamiento de una ventaja comparativa.

Por otro lado, este estudio muestra que muchos de los


objetivos planteados son susceptibles de alcanzar,
debido a que existen factores que propician las
condiciones para su concrecin, tales como (a) tratados
de libre comercio con pases fabricantes, (b) aumento de
la demanda de vehculos en el Per y (c) altos ndices de
motorizacin en el Per. Sin embargo, es importante
mencionar que como parte del paquete de estrategias
planteadas por este estudio, existen algunas cuyo
funcionamiento depende necesariamente de la
participacin del Estado, el cual deber crear las
condiciones necesarias para propiciar la inversin en
dicho sector. Estas condiciones pueden verse reflejadas
a travs de incentivos tributarios aplicados por un
determinado periodo o por la promulgacin de normas
que restrinjan la importacin de vehculos usados y
fomenten la compra de los nuevos, ya que por el nivel de
inversin que implica, este sector (a) cuenta con un gran
potencial para la creacin de puestos de trabajo formal,
(b) incrementa la recaudacin tributaria, (c) aumenta el
PBI y (d) genera mayor dinamismo en la economa del
pas.

1.2 Formulacin del problema


1.2.1 Problema General
Cul es la relacin del crecimiento econmico del
distrito de SJL y las importaciones de autos
coreanos Kia Rio, Per 2010?

1.2.2 Problemas Especficos


Cuales era la diferencia de la adquisicin de un
modelo kia rio con lo que respecta a otro modelo
en el ao 2010?
Cul es la influencia del crecimiento econmico
del distrito de SJL con las importaciones de autos
coreanos Kia Rio en el Per en el ao 2010?
Como cambia la economa en el Per con las
importaciones de autos coreanos Kia Rio en el
2010?
Como cambia la economa en SJL con la
importaciones de autos coreanos Kia Rio en el
2010?

1.3 Justificacin de la investigacin

Es as que con este estudio lo que se busca es evaluar la


viabilidad para implementar una planta de ensamblaje
automotriz poniendo al Per al nivel de competencia de
nuestros pases vecinos como Venezuela, Brasil,
Argentina, desarrollando as una industria muy
competitiva que puede traer al pas un desarrollo
econmico ms sostenible.
Es necesario recordar que el Per fue uno de los pases
pioneros en Latinoamrica hace ya dcadas, en el cual
haban hasta cuatro plantas de ensamblajes de las
marcas Nissan, Toyota, Volkswagen y Volvo.
Sin embargo tuvieron que cerrar debido a cuestiones
polticas del gobierno de turno y debido a que las leyes
de ese entonces no favorecan la importacin de autos
nuevos lo cual hizo que nuestro parque automotor se
llenara de autos usados en las ltimas dcadas.

1.4 Limitaciones de la investigacin


Analizando la situacin actual del sector automotor de
nuestro pas, podemos notar que es una industria poco o
casi sin desarrollo debido principalmente a que no
contamos con plantas de produccin y ensamblaje
automotriz en el Per, pues la gran parte de automviles
a nuestro alrededor son importados del extranjero y
prcticamente nos estamos convirtiendo en un
cementerio de autos pues si bien tenemos gran cantidad
de stos en nuestro pas, stos son autos usados que
provienen en su gran mayora del primer mundo.

1.5 Objetivos de la investigacin


1.5.1 General
Identificar las relaciones que existieron entre la
importacin de autos chinos y el crecimiento de la
economa peruana en el ao 2010.

1.5.2 Objetivos Especficos


Identificar el incremento de los importadores de autos
chinos en el mercado peruano en el ao 2010.
Determinar los beneficios de la importacin de autos
chinos, y las empresas importadoras en nuestro pas
durante el ao 2010
II. MARCO TERICO
2.1 Antecedentes de la investigacin
A continuacin pasaremos a revisar las principales
Investigaciones Nacionales, las cuales sern utilizadas
como referentes a nuestra investigacin.

2.1.1 Investigaciones nacionales


Sr. Moiss Javier Barandiarn Snchez - Sr. David
Caldern Martell - Sr. Guillermo Rafael Chvez
Campodnico - Sr. Augusto Jorge Coello de la
Puente en su tesis PARA OBTENER EL GRADO DE
MAGSTER EN ADMINISTRACIN ESTRATGICA DE
EMPRESAS cuyo tema es Plan Estratgico del Sector
Automotriz en el Per Vehculos Ligeros y Comerciales
y nos dice que: El planeamiento estratgico del sector
automotriz tiene como objetivo principal buscar su
desarrollo sostenible, aprovechando el crecimiento
econmico del pas y el dinamismo del sector, a travs
del establecimiento de estrategias que permitan
posicionarlo como uno de los sectores referentes en
Latinoamrica, buscando el bienestar de sus
stakeholders e impactando en menor medida en el medio
ambiente.

Este documento toma como referencia modelos exitosos


aplicados en pases de la regin. Dichos modelos fueron
desarrollados en condiciones menos favorables con las
que cuenta el sector automotriz, en la actualidad.
Adems, demuestra que se puede impulsar al sector
para hacerlo ms competitivo, a travs del
aprovechamiento de una ventaja comparativa.

Por otro lado, este estudio muestra que muchos de los


objetivos planteados son susceptibles de alcanzar,
debido a que existen factores que propician las
condiciones para su concrecin, tales como (a) tratados
de libre comercio con pases fabricantes, (b) aumento de
la demanda de vehculos en el Per y (c) altos ndices de
motorizacin en el Per. Sin embargo, es importante
mencionar que como parte del paquete de estrategias
planteadas por este estudio, existen algunas cuyo
funcionamiento depende necesariamente de la
participacin del Estado, el cual deber crear las
condiciones necesarias para propiciar la inversin en
dicho sector. Estas condiciones pueden verse reflejadas
a travs de incentivos tributarios aplicados por un
determinado periodo o por la promulgacin de normas
que restrinjan la importacin de vehculos usados y
fomenten la compra de los nuevos, ya que por el nivel de
inversin que implica, este sector (a) cuenta con un gran
potencial para la creacin de puestos de trabajo formal,
(b) incrementa la recaudacin tributaria, (c) aumenta el
PBI y (d) genera mayor dinamismo en la economa del
pas.

Alejandro Gusukuma Maguia El Mercado Automotriz


en el Per El siguiente ensayo es tratar de hacer una
radiografa de la actual situacin del sector automotor
en el Per. Aqu en lneas generales tratar de graficar la
actual situacin del Per, la realidad del mercado
automotor peruano, el importante tema de los autos
usados importados y las posibles acciones que se
podran tomar para que el sector se modernice. Como
muchos (sino todos) en el Per sufro diariamente el
problema del trfico y tambin el de la contaminacin
(ambos especialmente insoportables en Lima) y
justamente a raz de esto es que me propuse conocer el
porque de esta catica realidad, as naci la idea del
presente trabajo; por el simple hecho de no ser un
insatisfecho ms, sino por el contrario saber la realidad
del sector en cifras, polticas y como se podra
solucionar el mismo.

Francisco Javier Huamn Rivas en su Tesis


ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD PARA
INDUSTRIALIZAR Y COMERCIALIZAR
AUTOMOMVILES MEDIANTE UNA PLANTA DE
ENSAMBLAJE AUTOMOTRIZ EN EL PER trabajo de
Tesis para optar el Ttulo de Ingeniera Industrial, que
presenta el bachiller y nos dice que: El presente proyecto
demuestra la viabilidad comercial, tcnica, econmica y
financiera para implementar una planta de ensamblaje
automotriz en el pas con el fin de industrializar y
comercializar automviles nacionales, ecolgicos, de
calidad y a menor costo que los competidores directos.
La inversin total requerida asciende a 280 millones de
soles, aproximadamente 100 millones de dlares al tipo
de cambio actual y con la cual se espera obtener un nivel
de ventas que vara de 1400 unidades el primer ao
hasta 19700 unidades el ltimo ao de proyecto segn
estimaciones de la demanda y lo cual se traduce en un
nivel de ingresos que oscila entre los 16 millones el
primer ao hasta 221 millones de dlares el ltimo ao.
El alcance del proyecto contempla desde la adquisicin
de la materia prima providente de nuestros proveedores
en el extranjero, el acopio o almacenamiento de los
mismos en nuestros almacenes y la produccin de autos
especficamente enfocndonos en el armado o montaje
ya sea de los automviles o camionetas hasta pasar por
altos controles de calidad y ponerlos a disposicin del
rea comercial de la compaa para que los distribuyan
segn pedidos a los clientes. Asimismo, tambin se toma
con un servicio adherido la postventa en la clnica
automotriz de la compaa.
La ubicacin de la planta ser en el Callao con un rea
aproximada de 10ha donde se instalarn edificios
administrativos y de produccin para una adecuada
distribucin de todas las reas de la compaa.
La estructura de capital es de 68% con capital propio y el
32% restante mediante un prstamo de una entidad
bancaria financiado en 5 aos a una tasa efectiva anual
de 10% y el costo de oportunidad del proyecto es
referido al de los inversionistas y fijado en 20% anual
para evaluar los indicadores de rentabilidad del proyecto
como el Valor Actual Neto (VAN) y la Tasa Interna de
Retorno (TIR).
Para la administracin del riesgo se evala la variacin
del Valor Actual Neto Financiero (VANF) mediante un
anlisis de sensibilidad en distintos escenarios
asumiendo una variacin de la demanda y del costo de la
materia prima.

2.1.2 Investigaciones Internacionales


Ing. Ciro Jaramillo Molina, Ing. Paula Andrea Ros
Rivera, Ing. Albert Ricardo Ortiz Lasprilla Incremento
del parque automotor y su influencia en la congestin de
las principales ciudades colombianas. A pesar de la gran
inversin realizada por el gobierno nacional y municipal
en la implementacin de sistemas de transporte masivo
en Colombia (Transmilenio, Mio, Metroplus, etc.), el
panorama actual en las principales ciudades del pas se
muestra lejos de no tener congestionamientos,
contaminacin y desorden. El aumento del parque
automotor se ha convertido en un verdadero dolor de
cabeza para las secretarias municipales de transito y
movilidad, las cuales en un intento desesperado de
desestimulacin del vehculo privado han generado
planes de contingencia como el pico y placa, que
consiste en una restriccin de circulacin de vehculos
pblicos y privados en las horas pico de acuerdo al
nmero de matricula, durante uno o varios das en la
semana; el pico y placa a lo largo de este periodo se ha
visto desbordado por la gran cantidad de vehculos
nuevos que ingresan diariamente a las ciudades. En este
trabajo se realiz un anlisis del aumento del parque
automotor en Colombia en los ltimos 20 aos debido a
la influencia de los procesos de liberalizacin econmica
en los que entr el pas y gran parte de Latinoamrica a
comienzos de los aos 90; la relacin de estos procesos
de apertura con los ndices de motorizacin individual,
las polticas de restriccin adoptadas por los gobiernos
municipales y la relacin de estas con la movilidad y el
transporte pblico en los grandes centros poblados del
pas.

En la actualidad las grandes urbes mundiales presentan


problemas para satisfacer las necesidades de
accesibilidad y movilidad de la poblacin que reside en
ellas. Tanto en las ciudades latinoamericanas como en
algunas de pases desarrollados son frecuentes los
grandes congestionamientos que disminuyen la
movilidad de la poblacin alterando de forma negativa la
calidad de vida (aumento de tiempos de recorrido,
mayores niveles de contaminacin), al igual que la
competitividad, estos hechos se traducen en prdidas
econmicas para la mayor parte de los ciudadanos,
indistintamente del modo de transporte diario utilizado. El
transporte urbano constituye un reto para los gobiernos
municipales y nacionales debido a que de ste depende
enormemente la calidad de vida y el desarrollo
econmico y competitivo de la ciudad y los ciudadanos
que la habitan.

Colombia ha sufrido en los ltimos aos varias


transformaciones de carcter social y econmico que con
el pasar de los aos han producido cambios en la
configuracin del territorio, ya sea rural o urbano. A partir
de los aos 90, el presidente Cesar Gaviria implement
la poltica de libre comercio, la cual influyo en la dinmica
comercial que el pas tena hasta el momento, esta
produjo cambios en la configuracin interna de las
ciudades, aumentando la poblacin de algunas y
disminuyendo en otras. La importacin de productos
manufacturados inundo el mercado interno del pas, lo
que produjo la adquisicin de bienes mas baratos por
parte de la poblacin. El vehculo constituyo uno de estos
productos importados, y entro a hacer parte, de los
productos al alcance de la poblacin de media y baja
renta. A continuacin se presenta el anlisis del aumento
de las ventas de vehculos y su impacto en las ciudades
colombianas en los ltimos 20 aos.

Alvear & Ronda (2005) en su informe de Tesis


denominada: Sistemas de Informacin para el Control
de Gestin un apoyo a la gestin empresarial, concluye
que los avances a nivel local y la llegada de productos
importados, obliga a la pyme industrial a estar en un
permanente proceso de profesionalizacin de su gestin,
modernizacin tecnolgica para incrementar la
productividad y redefinicin estratgica del negocio, para
posicionarse en un nicho de mercado especfico. Sin
embargo, un alto porcentaje de stas, o no ha iniciado
este proceso, o tiene dificultades para llevarlo a cabo, ya
sea por falta de capacidad interna, o porque el
funcionamiento de los mercados financiero y tecnolgico,
no se adecua a sus necesidades y caractersticas.
2.2 Bases Tericas
SITUACIN GENERAL DEL SECTOR AUTOMOTRIZ
El sector automotriz tuvo sus inicios en la dcada de los aos 20, con
la llegada de los primeros vehculos y la produccin de carroceras. A
partir de la dcada de los 60, en el primer gobierno de Fernando
Belande Terry, se decidi apoyar el inicio de una industria
automotriz. As que poco a poco se fueron instalando plantas
ensambladoras de marcas, tales como Ford, GM, British Leylans, Fiat,
Internacional Harvester, Toyota, Isuzu, Nissan, Scania, Vabis,
Volkswagen, Chrysler, Volvo y Rambler. Dichas marcas tuvieron una
importante participacin de mercado y sobresalieron a nivel
latinoamericano. Posteriormente, a fines de la dcada de los 80 y
comienzos de los 90, se suspendieron las actividades de ensamblaje
de todas las empresas, excepto Volvo y Toyota, debido al aislamiento
econmico del pas, a la crisis inflacionaria y a decisiones polticas de
los gobiernos de turno.

Actualmente, el sector automotriz est conformado por todas aquellas


organizaciones dedicadas a la importacin, transformacin,
produccin, ensamblaje y comercializacin de vehculos y autopartes
nuevas y usadas. Actualmente, todos los vehculos nuevos
comercializados son importados (BBVA Research, 2010), y su venta
se realiza a travs de concesionarios o representantes de marcas con
presencia internacional, lo cual implica que su accionar se base en
estndares de calidad y servicio post venta de clase mundial.
Respecto a los vehculos usados, estos solo se pueden importar con
una antigedad mxima de cinco aos (Decreto Legislativo N 843,
2006).

Tal como se puede apreciar en la Figura 2, el esquema actual del


sector automotriz se subdivide en dos grandes rubros: (a) el de
comercializacin de vehculos y (b) el de autopartes. El primero est
conformado por las organizaciones proveedoras de vehculos nuevos
y usados, procedentes de la importacin que comercializan sus
vehculos a travs de dealers, que a su vez venden los vehculos a los
consumidores. El segundo grupo est conformado por aquellas
empresas productoras e importadoras de autopartes, las cuales
comercializan parte de su oferta en el mercado local y la otra parte
mediante exportacin, a fin de llegar a los consumidores finales.

Respecto al panorama mundial del sector automotriz, el BBVA


Research (2010a) mencion:
La Comisin Econmica para Amrica Latina y El Caribe (CEPAL), en
su ltimo informe sobre la Inversin Extranjera Directa en Amrica
Latina y el Caribe, indic que el sector automotriz no ha permanecido
ajeno al proceso de globalizacin en curso, modificando algunos de
los patrones centrales del sector. Se ha acelerado un proceso de
deslocalizacin de la produccin desde los principales pases
desarrollados hacia un selecto grupo de economas emergentes, estas
ltimas combinan grandes mercados internos con menores costes de
produccin y cercana a importantes mercados de exportacin. La
mayor aceleracin la han experimentado los denominados BRIC
(Brasil, Rusia, India y China), que junto con la Repblica de Corea,
Mxico y algunos nuevos miembros de la Unin Europea (Eslovaquia,
Polonia y la Repblica Checa), comienzan a consolidarse como los
nuevos polos productivos del sector. (p. 3)

Adicionalmente, el BBVA Research (2010a) mencion que Brasil


forma parte de los pases ms importantes del sector automotriz en
Latinoamrica. Adems, concentra el 90% de su produccin y
sustenta su competitividad en los siguientes aspectos: (a) capacidad
de especializacin de la produccin de vehculos ligeros; (b)
dinamismo de su demanda interna;

(c) complementariedad productiva y comercial con Argentina,


principalmente; y (d) agresivos estmulos fiscales. Por parte de
Mxico, esta nacin ha concentrado una gran cantidad de
exportaciones de vehculos medianos y grandes hacia Estados
Unidos, lo que la hizo altamente vulnerable a la dinmica externa y le
permiti pocos grados de libertad para enfrentar la crisis. (p. 3)
Como mencion Bosque (2009), actualmente, y siguiendo la tendencia
global de cuidado del medio ambiente, la industria automotriz se
encuentra desarrollando tecnologas para mejorar la combustin y la
reduccin de emisiones de gases contaminantes basndose en las
normas internacionales para el control ambiental, tal es el caso de las
normas europeas sobre emisiones (EURO) dictaminadas por la Unin
Europea y destinadas a limitar dichas emisiones. Dichas normas
tuvieron su origen a comienzos de los aos 90, con las normas EURO
0, y fueron implantndose de manera progresiva hasta llegar a la
EURO 5, actualmente vigente. El sistema de medicin de tales
normas se basa en los niveles mximos y mnimos de azufre medidos
en partes por milln (ppm).

Respecto al panorama regional, en el ao 2011 las sectores


automotrices de Mxico y Brasil estuvieron dentro de las 10
principales productoras de vehculos del mundo, como se observa en
la Tabla 1 (BBVA Research, 2012). El sector automotriz creci fuerte
en el 2010, en respuesta a la expansin de la demanda interna. Este
crecimiento de las ventas continuar en los prximos dos aos, con
tasas cercanas al 15% anual. Con ello, el nmero de vehculos nuevos
transados en el mercado superara, en 2012, los 6,5 millones de
unidades. Entre los factores que apoyan esta expansin estn los
siguientes: (a) la fortaleza de la demanda interna, (b) el consumo, (c)
los bajos costes de financiacin, (d) la apreciacin de las divisas, y (e)
los avances en los esquemas de desgravacin arancelaria relacionada
con acuerdos comerciales. Aun as, el parque vehicular es todava
pequeo, incluso en comparacin con pases de desarrollo similar, lo
que permite anticipar que el ciclo expansivo se mantendr por algunos
aos. Adems, el crecimiento de la regin provocar una fuerte
expansin de la clase media relativamente joven, impulsando las
ventas de automviles (BBVA Research, 2010a).

Segn la Asociacin Latinoamericana de Distribuidores de


Automotores (ALADDA, 2011), el ndice de motorizacin peruano es
de 14.9 personas por vehculo, el cual se encuentra muy por encima
del promedio latinoamericano. No obstante, destacan pases como
Brasil con 4.2 y Mxico con 3.5 personas por vehculo. En efecto, esta
situacin genera condiciones propicias para el crecimiento sostenido
del parque automotor que, segn el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC, 2011a), ser de 2'031,189 vehculos en el
2012, lo cual representa un crecimiento de 2.59% respecto al 2011.

Amrica Latina constituye un mercado automotriz destacado, cuyo PBI


per cpita promedio ha pasado de US$ 3,160 anuales en 1980 a US$
7,786 anuales en 2009. Por otra parte, el Fondo Monetario
Internacional (FMI) ha pronosticado que llegar a US$ 10,770 anuales
en 2015, que se debe traducir en una fuerte expansin del mercado
automotriz, teniendo en cuenta la insuficiente construccin de lneas
ferroviarias y sistemas urbanos de trasporte masivo (metros,
autobuses, entre otros) (BBVA Research, 2010a).

Existen tres grandes grupos de pases que determinan la oferta en


Latinoamrica:
(a) Brasil, pas eminentemente productor, que consume en un alto
porcentaje de los vehculos que fabrica a nivel nacional; (b) un
segundo grupo con un sector productor importante, que exporta parte
de su produccin, pero en los que tambin la oferta de vehculos
importados juega un rol importante para abastecer el mercado local,
siendo el caso de Argentina, Colombia, Mxico y Venezuela, y (c) los
importadores, casos de Chile y Per, donde la totalidad de la oferta de
vehculos procede del exterior (BBVA Research, 2010a).

La importacin es un componente preponderante en el desarrollo del


sector automotriz ya que, en promedio, la regin importa
aproximadamente el 60% de los vehculos que vende, siendo los
asiticos los principales pases exportadores. En el caso de Chile, el
34% del total de importaciones proviene de Corea, desplazando a
Japn (21%), quien era el principal exportador de autos en el pas. Un
factor determinante en esta situacin es el comportamiento de los
tipos de cambio entre las divisas regionales y las monedas de los
pases de origen de las importaciones de vehculos nuevos. La
depreciacin del dlar respecto al yen ha determinado que las
importaciones provenientes de Japn pierdan competitividad respecto
de las importaciones provenientes de otros pases productores,
principalmente Corea. En el caso peruano, Japn y Corea representan
el 38% y 22%, respectivamente, del total de sus importaciones. China
es el tercer pas asitico con presencia reciente en este mercado, y
aunque las cuotas son an bajas (7% en el caso de Chile y 4% en el
caso de Per), el crecimiento es muy rpido y se perfila como uno de
los grandes exportadores, debido a sus reducidos precios de venta
(BBVA Research, 2010a).

En relacin con la participacin de marcas en el mercado de


automviles comercializados el ao 2010, Chevrolet fue la marca lder
en la regin, con una participacin promedio en el mercado de 25%.
En Venezuela, esta concentr el 44% de participacin; en Colombia,
el 34%, y en Chile, el 17%. Le siguen en el ranking Renault, Hyundai y
KIA (BBVA Research, 2010a).

Los principales factores que vienen incrementando la demanda de


vehculos en Latinoamrica son los siguientes: (a) la mejora de las
expectativas de crecimiento econmico, (b) la aceleracin de la
inflacin, (c) la permanencia de bajas tasas de inters, que han
desincentivado el ahorro y potenciado la demanda de vehculos, (d)
las mejores condiciones de acceso a financiacin, (e) un mayor poder
adquisitivo familiar, y (f) la baja de los precios, fruto de una mayor
competencia por la entrada de marcas con bajos costos, como las
chinas, y la reduccin de los aranceles provenientes de acuerdos
comerciales (BBVA Research, 2010a).

Respecto al financiamiento de vehculos en el mercado regional, el


BBVA Research (2010a) indic lo que se menciona a continuacin: La
adquisicin de vehculos mediante financiacin presenta diversas
realidades en la regin. El porcentaje de vehculos financiados ronda
en promedio el 57%, destacando los casos de Chile, donde se llegan
a financiar el 80% de las compras, o de Per, en el otro extremo, con
slo un 20% de las compras financiadas con crditos. El principal
canal de financiacin para la compra de nuevos vehculos es el crdito
bancario, con una participacin aproximada del 50% en los casos de
Chile, Mxico o Venezuela. Las compaas financieras vinculadas a
las terminales automotrices se sitan como competencia directa de la
banca, acaparando cerca del 30% de las operaciones, como sucede
en Chile o Argentina. En Colombia, la modalidad de oferta de servicios
financieros ms generalizada se basa en acuerdos sobre atencin
directa entre las entidades financieras y los concesionarios, con
presencia comercial de las diferentes entidades financieras
directamente en los concesionarios, lo que permite agilizar la
prestacin de servicios financieros e imprime eficiencia a todo el
proceso de compra de vehculos.

As tambin el valor financiado tambin muestra diferencias entre


pases. En promedio, en Amrica Latina los crditos para la compra
de vehculos financian el 70% del valor del vehculo, aunque esta
situacin difiere dentro de la regin. En Chile, el desarrollo del sector
financiero ha permitido que se financie cerca del total del valor de las
compras dentro del sector automotriz, en Colombia o Venezuela ese
porcentaje disminuye hasta el 75-80%, mientras que en Argentina, la
volatilidad de la economa y las elevadas tasas de inters durante
prolongados perodos, hacen que la financiacin se reduzca hasta el
50%. (p. 10)

Segn Scotiabank (2011), el monto del crdito vehicular promedio


borde los US$ 14,000 por unidad. Dicho monto fue financiado entre
el 80% y 100% de su valor a un plazo promedio de entre 48 y 60
meses. El 64% de dichos crditos fue desembolsado en dlares, por
lo cual se observa una reduccin respecto al 2009 del 5%. Asimismo,
las tasas de inters para crditos en moneda extranjera alcanzaron un
promedio de 8.3% en dlares y 9.6% en soles, con una tasa de
morosidad de 2.22% a diciembre del 2010.
Segn Invierta en Colombia (2010), los incentivos ms importantes
para los inversionistas fueron los siguientes: (a) arancel de 0% para
los depsitos habilitados para transformacin o ensamble, (b)
deduccin del 30% por la adquisicin de activos fijos reales
productivos que realicen las empresas al invertir en el pas, (c)
creacin de zonas francas con incentivos tributarios, aduaneros y
comerciales, y (d) contratos de estabilidad jurdica.

Respecto a las condiciones proteccionistas de la regin, Global Trade


Alert mencion que Argentina aparece como lder en el ranking de
pases con mayores medidas anticomerciales, debido a que entre los
aos 2009 y 2012 se han impuesto 168 medidas restrictivas
orientadas a desalentar las importaciones de productos hacia su pas.
Otros pases encaminados en esta misma direccin son Rusia,
Estados Unidos, China, India y Brasil, principalmente (Argentina es la
nacin ms proteccionista, 2012). Por otro lado, Vergara (2012)
indic que los pases latinoamericanos ms afectados por el
proteccionismo fueron Brasil, Mxico, Argentina, Chile, Uruguay,
Colombia y Per, los cuales sufrieron trabas por sus socios
comerciales.

El sector automotriz es actualmente uno de los motores del


crecimiento econmico en la regin, dentro de la cual figuran pases
emergentes como Colombia y Per, que muestran el mayor
crecimiento entre los aos 2000 y 2009 (El sector automotriz en
Amrica Latina, 2012). A pesar del crecimiento, estos pases
mantienen el tamao del parque automotor relativamente pequeo en
comparacin a los dems de la regin (BBVA Research, 2010a).

Segn Andina (2012), el Per, en el ao 2011, tuvo el segundo mayor


crecimiento de vehculos nuevos en Sudamrica, mostrando un
incremento de 24.2%, lo que, en trminos de unidades, representa
150,037 vehculos, superando en trminos de volumen a Ecuador con
139,593 y Venezuela con 120,689 vehculos. Tal como se puede
observar en la Tabla 3, las proyecciones para el ao 2021 colocan a
Per en el quinto lugar, con 389,000 unidades vendidas, superando a
Venezuela y Ecuador.

Respecto al panorama nacional, a partir del ao 1991, se permiti la


importacin de vehculos usados en el Per, destinados
principalmente a atender al mercado informal y al de taxis. Cabe
destacar que hasta el ao 2010 se importaron ms vehculos usados
que nuevos, habindose revertido esta tendencia en la actualidad. En
el ao 2000, por cada vehculo nuevo se importaban 4.6 vehculos
usados. En el ao 2011, este ratio fue de 0.1 (Nissan Maquinarias,
2012). Segn Guido Vildozo, director para Amrica Latina de la
consultora IHS Automotive, una vez que el Per registre 300 mil
unidades de ventas anuales, las automotrices mundiales podran
instalar plantas ensambladoras en el pas, como ha ocurrido en
Colombia y como est sucediendo en Mxico. (Se venderan 400 mil
autos nuevos en 2020, 2012, prr. 6)

De acuerdo con la Memoria Anual 2011 elaborada por Mitsui (2012),


el parque automotor peruano tiene ms de 17 aos de antigedad,
mientras que el promedio de Latinoamrica es de 14 aos. Segn
Takeshi (2012b), durante una entrevista realizada a Santiago Chucker,
mencion que la edad promedio del parque automotor en el Per es
de 16 aos, mientras que en Latinoamrica es de 10 aos; por ello,
para reducir este promedio, la Asociacin Automotriz del Per (AAP)
consider que sera necesario lograr ventas de 250,000 unidades al
ao. Respecto al periodo de reemplazo, Chucker indic que en el Per
un usuario reemplaza su auto cada cinco aos; mientras que en
pases como Chile, Colombia, Venezuela y Ecuador, lo hace cada tres
aos.

En el ao 2011 se vendieron 150,037 vehculos, lo cual representa un


incremento de 24%. Adicionalmente, en la Tabla 4, se muestra el
ranking de ventas de las principales marcas comercializadas en el
Per, siendo las cuatro ms vendidas Toyota, Hyundai, KIA y Nissan,
que juntas representan ms del 50% de las ventas totales de
vehculos. Asimismo, en la Figura 5 se observa que Lima absorbe ms
del 80% de la venta nacional seguida de los departamentos de
Arequipa, La Libertad, Lambayeque y Cuzco.

En la actualidad, los participantes del sector automotriz son los


siguientes: Mercado de vehculos nuevos: Segn el Departamento de
Estudios Econmicos de Scotiabank (2011), dicho mercado presenta
una intensa competencia. Existen ms de 130 marcas en el pas, de
las cuales casi 100 de ellas son chinas, lo que contrasta con las casi
60 marcas que haban hace cinco aos. Sin embargo, las 10 primeras
concentran el 75% del mercado. Cabe anotar que durante el 2010
ingresaron ocho nuevas marcas formalmente representadas:
Brilliance, CAMC, Golden Dragon, Gonow, Higer, Titan y ZNA de
China, y Skoda de Repblica Checa. Por otro lado,

Los concesionarios ms representativos son los siguientes:


Toyota del Per, representante de las marcas japonesas
Toyota e Hino. A partir del 2011, Toyota ha tenido el apoyo de
Mitsui Auto Finance (MAF), empresa dedicada a financiar
unidades Toyota e Hino a personas independientes y a
microempresarios.
Grupo Gildemeister, que comercializa la marca coreana
Hyundai, la estadounidense Ford, la sueca Volvo, la britnica
Land Rover, la hind Mahindra y las chinas Zotye y JinBei.
Nissan Maquinarias, representante de la marca japonesa
Nissan, la francesa Renault y la china ZNA.
SK Berg, grupo espaol representante de la coreana KIA, las
italianas Fiat y Alfa Romeo, la china Chery y la britnica MG.
Grupo Euromotors, representante de las marcas alemanas
Volkswagen, Audi, Porsche y de la espaola Seat.
Derco, representante de las japonesas Suzuki y Mazda, de la
estadounidense Chevrolet y de las chinas Great Wall, Geely,
Hafei, Changan, entre otras.
Divemotor, representante de las marcas estadounidenses
Dodge, Chrysler, Jeep, Freightliner y Wester Star, y de la
alemana Mercedes Benz.

Mercado de vehculos usados: En este segmento, intervienen los


siguientes componentes: (a) importadores, personas naturales o
jurdicas que se dedican a importar vehculos usados de distintos
pases, y en algunos casos los importadores comercializan sus
vehculos directamente; (b) concesionarios, personas naturales o
jurdicas que comercializan vehculos usados de propiedad de
terceros, y (c) propietarios, personas naturales o jurdicas que
comercializan sus propios vehculos.

Huamn (2010) indic que las principales deficiencias que presenta


este mercado se relacionan con la falta de garanta, escasez de
locales de venta y falta de informacin histrica de ventas. Por otro
lado, el autor destac los potenciales efectos negativos de la
importacin de autos usados: (a) alta incidencia de accidentes de
trnsito, (b) daos al medio ambiente, (c) cada de la recaudacin
fiscal, (d) colapso del sistema de transporte, (e) crisis del sector
automotriz formal, (f) prdida de empleo, (g) incumplimiento con el
sistema financiero y (h) encarecimiento de los seguros vehiculares.

Ministerio Transportes y Comunicaciones: Es el ente estatal que, a


travs de la Direccin General de Transporte Terrestre, se encarga de
normar, autorizar, supervisar, fiscalizar y regular el servicio de
transporte y trnsito terrestre de personas y mercancas, actividad que
realiza de acuerdo a lo dispuesto en el ordenamiento legal vigente.

Segn el BBVA Research (2010), el mercado de autopartes en el Per


est compuesto por la comercializacin de repuestos tanto originales
como alternativos. Ahora bien, se debe considerar que la oferta actual
es de origen nacional, pero tambin es importada, por lo que pases
como China, Japn, Corea, India y Brasil concentran el 75% del total
de las importaciones nacionales. En esta industria, la concentracin
de ventas difiere segn el tipo de producto. De manera que el
segmento de neumticos, carroceras y frenos mantienen una
concentracin elevada. A este segmento pertenecen las cinco
empresas ms grandes con casi el 50% de las ventas: (a) Motores
Diesel Andinos, (b) Michelin, (c) Comercio & Ca., (d) Goodyear del
Per y (e) Tire Sol y el segmento de motores de poca concentracin.
Tal como se muestra en la Tabla 5, en el ao 2009 alrededor del 60%
de las importaciones se concentraron en solo tres categoras de
productos: (a) neumticos, ruedas y cmaras, (b) motores, (c) otras
piezas diversas.
Por otro lado, la Asociacin Automotriz del Per proyect que la
importacin de autopartes y suministros para el ao 2012 sera de
US$ 1,320 millones, lo que representa un incremento del 20%
respecto al ao anterior, que fue de US$ 1,100 millones. Destaca
China como principal proveedora, con un 40% de participacin. Los
principales rubros de importacin fueron neumticos con US$ 370
millones y lubricantes con US$ 204 millones. Respecto a la produccin
nacional de autopartes, esta representa un 30% de las importaciones
(US$ 330 millones). Los productos ms demandados son los
neumticos, los lubricantes, los vidrios simples, vidrios blindados y las
empaquetaduras (Importacin de autopartes creceran 20% al sumar
US$1,320 millones, 2012).

Respecto a la problemtica de la importacin de autopartes, el BBVA


Research (2010) mencion lo siguiente: Cabe sealar que si bien la
importacin de repuestos automotores usados est prohibida por el
MTC, estos venan ingresando debido a fallos judiciales en favor de
las empresas importadoras. Actualmente, el Tribunal Constitucional
(TC) ha instado a no acatar dichos fallos, sin embargo se han venido
dando medidas cautelares que han permitido la entrada de repuestos
usados.

En la medida de que se prev que el parque automotor contine


expandindose en los prximos aos a tasas superiores a 30%, las
perspectivas para el mercado de autopartes tambin son positivas. Sin
embargo, la entrada de autopartes usados impone un riesgo al
crecimiento del mercado. (p. 9)

Influencia del anlisis en el sector automotriz.


El desarrollo tecnolgico en pases como Mxico y Brasil, as como los
niveles aceptables de estabilidad macroeconmica en Per y
Colombia hacen prever que la competencia entre pases de los
sectores automotrices y de autopartes ser intensa en los prximos
aos. El desarrollo econmico es la base para reducir la pobreza y por
ende para mejorar la calidad de vida de la poblacin.

Entre las debilidades que se ha podido detectar est la falta de


infraestructura productiva y la poca eficiencia del gobierno, lo cual
afecta al crecimiento nacional y al desarrollo del sector, es de suma
importancia, trabajar en estas debilidades con el objeto de superarlas
y si es posible, generar una ventaja competitiva.

Por ltimo, analizando los principios cardinales, existen lazos


histricos de fraternidad y colaboracin multilateral entre los pases de
Latinoamrica, donde se incentivaban muchos acuerdos comerciales.
Actualmente estos lazos siguen vigentes a travs de los tratados de
libre comercio internacional (TLC) lo cual favorece las inversiones en
el sector. Sin embargo, pases como Mxico y Brasil, son una
amenaza para el crecimiento del sector automotriz, ya que cuentan
con economas de escala, un gremio fuerte, beneficios que
promueven la inversin y el crecimiento industrial.

Anlisis Competitivo del Per


Segn DAlessio (2008), El modelo del Diamante de Porter puede ser
un modelo excelente cuando se desee desarrollar el planeamiento de
un pas, de una regin o macro regin, de un gobierno local, o de un
bloque econmico. (p. 102)
Los determinantes que se evaluarn en este modelo son los
siguientes: (a) estrategia, estructura y rivalidad de las empresas, (b)
sectores relacionados y de apoyo, (c) condiciones de los factores, y
(d) condiciones de la demanda.

Segn declaraciones realizadas por Luis Del Carpio, director del


Centro de Competitividad de CENTRUM Catlica, los principales
aspectos que preocupan son el marco institucional y social, as como
el mercado laboral y la falta de infraestructura y cientfica (prr. 8).
Asimismo, destac la posicin del Per en el Ranking de
Competitividad 2011, de acuerdo con el ltimo estudio realizado por el
Institute for Managment Development (IMD), en el que se indic que el
Per ocupaba el puesto 43 del Ranking de Competitividad de un total
de 59 pases al obtener 62.651 puntos. Se observa un retroceso de
dos puntos, respecto al ao anterior (El Per descendi dos puestos,
2011).

En el mencionado ranking, se puede apreciar que la puntuacin ms


alta es de 100 puntos y la ostentan Estados Unidos y Hong Kong al
compartir el primer lugar. Adicionalmente, se muestran pases
latinoamericanos, cuya ubicacin se detalla a continuacin: (a) Chile,
puesto 25 con 76.827 puntos; (b) Mxico, puesto 38 con 64.025
puntos; (c) Brasil, puesto 44 con 61.043 puntos; (d) Colombia, puesto
46 con 59.774 puntos;

(e) Argentina, puesto 55 con 54.671 puntos; y (f) Venezuela, puesto


59 con 35.249 puntos. Es preciso sealar que los aspectos a reforzar
en la mejora de la competitividad en el pas, principalmente en el
ranking internacional, son eficiencia de gobierno e infraestructura, en
tanto que son algunos de los pilares que aseguran la competitividad
de un pas. Adems, en cada uno de ellos se evalan aspectos como
finanzas pblicas, poltica fiscal, marco institucional, legislacin para
los negocios y marco social, todos ellos en el pilar de eficiencia del
gobierno. Para el pilar de infraestructura, se evalan aspectos como
infraestructura bsica, tecnolgica y cientfica, salud y medio
ambiente, y educacin (IMD, 2011). En la Figura 23, se observa el
Ranking Mundial de Competitividad 2011.
Influencia del anlisis en el sector automotriz
Segn DAlessio (2008), El modelo del Diamante de Porter puede ser
un modelo excelente cuando se desee desarrollar el planeamiento de
un pas, de una regin o macro regin, de un gobierno local, o de un
bloque econmico (p. 102). Los determinantes que se evaluarn en
dicho modelo son los siguientes: (a) estrategia, estructura y rivalidad
de las empresas; (b) sectores relacionados y de apoyo, (c)
condiciones de los factores, y (d) condiciones de la demanda.

Estrategia, estructura y rivalidad de las empresas.


En esta seccin, se presentarn condiciones apropiadas para poder
visualizar a la gestin del sector, su organizacin y el fortalecimiento
del mismo. De acuerdo con Porter (2010), hay tres aspectos
importantes que se deben de considerar, los cuales se detallan a
continuacin.

Comercio exterior y poltica de inversin. En primer lugar, los


inversionistas buscan el mejor destino para sus inversiones, de modo
que la seguridad, los beneficios econmicos y atractivos financieros,
juegan un factor importante en la toma de decisiones. Por otro lado,
las polticas de inversin y la promocin de la inversin privada son
determinantes para lograr atraer capitales internacionales, los cuales
van a estar alertas a las diferentes opciones presentes en el mercado
internacional. En ese sentido, la aplicacin de diversos incentivos
mejora el atractivo del sector y permite que la promocin del mismo
sea ms efectiva, dentro y fuera del pas. Asimismo, la apertura de
oficinas y misiones comerciales en el extranjero, permitir dar a
conocer los productos nacionales, mediante campaas agresivas en
las que se muestren los atractivos, la seguridad, la estabilidad y las
ventajas del sector automotriz. Esta promocin se enfocar en atraer
empresas que desarrollen tecnologas y sistemas asociados al sector
automotriz. De acuerdo con AT Kearney (2007), algunos de los
incentivos dados por los pases que integran el BRIC (Brasil, Rusia,
India y China) son los siguientes: (a) reduccin de gastos para
investigacin y desarrollo, (b) exoneraciones tributarias de 5 a 10 aos
para investigacin y desarrollo, (c) fomento de la investigacin por
parte de organismos especializados, (d) financiamiento del Gobierno
en investigacin y desarrollo, (e) aranceles preferenciales para la
importacin de bienes utilizados en la manufactura y (f) incentivos del
Gobierno en entrenamiento de personal e infraestructura.

Poltica antimonopolio. Actualmente, el Estado fomenta la libre


competencia en el sector automotriz, de manera que actualmente
existen ms de 100 marcas de autos chinos que compiten con marcas
de renombre internacional. Esta poltica es vigilada por INDECOPI, el
cual se encarga de velar por la libre competencia y la proteccin al
consumidor.

El mercado de trabajo. En la actualidad, la actividad laboral en el


sector automotriz necesita de personas bien preparadas y
capacitadas, que conformen equipos multidisciplinarios para
desarrollar actividades de diseo, las cuales requieren cierta
tecnologa, as como la presencia de especialistas en diseo industrial
y grfico con dominio de CAD y otros programas especializados,
imprescindibles para la fabricacin de autopartes y piezas.
Finalmente, es importante el aspecto esttico y los costos que deben
tener los productos, los cuales han de ser rentables, atractivos y
adems, deben ofrecer ptimos resultados en beneficio del sector
automotriz interno.

Sectores relacionados y de apoyo


Son aquellos sectores proveedores, capaces de formar relaciones que
generen sinergias para el sector automotriz. Porter (2010) indic que
existen tres reas de importancia que deberan ser tomadas en cuenta
para poder evaluar estos sectores: (a) sectores de exportacin, (b)
presencia de proveedores, y (c) desarrollo de clsteres.

Sectores de exportacin. Estn conformados por repuestos y


complementos de vehculos originales de fbrica y alternativos, de alta
calidad. Se hace necesario desarrollar sistemas de calidad ISO, a fin
de poder controlar los procesos y mantener una calidad estndar que
sea reconocida en el mercado. Actualmente, pocas empresas locales
cuentan con este tipo de certificaciones, sin embargo las empresas
con mayores volmenes de exportacin han considerado necesario
hacer inversiones en estos campos para mantener su oferta
exportable. Las empresas exportadoras cuentan con un sistema
estandarizado de importacin de insumos y componentes de
fabricacin, a fin de poder manejar inventarios de seguridad y
continuidad de abastecimiento que les permita llevar a cabo una
planificacin de la produccin constante y un estndar de fabricacin
que responda a la marca comercializada en el mercado internacional.

Presencia de proveedores. Para mantenerse competitivas, las


empresas automotrices en el mundo debern trabajar con altos
estndares de calidad tecnolgica y, en algunos casos, utilizarn la
robtica a fin de lograr (a) la mayor eficiencia en su produccin, (b) la
reduccin importante de costos y (c) la automatizacin de los
procesos; de modo que sus clientes perciban dicha calidad y obtengan
un alto valor de reventa de sus vehculos. Parte de la valoracin
positiva de los clientes hacia la empresa automotriz y sus marcas,
ser contar con una oferta atractiva y variada que ayude a las
empresas automotrices a desplegar estrategias que permitan la
captacin de diferentes tipos de cliente para atender una porcin ms
grande del mercado. Adems, ser importante incluir a los
proveedores externos bajo la poltica de Just in time, a fin de lograr la
eficiencia dentro de toda la cadena, ya que se contar con los
productos requeridos en el momento que sea necesario; sin generar
mayor alteracin de los inventarios, y por ende, evitando los excesos.
Estos productos fabricados bajo el sistema de outsourcing, se
alinearn exactamente con los lotes y requerimientos especficos de
produccin. Por otro lado, la presencia de proveedores internos ser
clave, ya que estos se encargarn de contribuir a que los
requerimientos de fabricacin estn alineados con las fechas y con los
lotes de fabricacin, y as puedan resolver internamente los
requerimientos urgentes y los requerimientos de componentes, partes
y piezas claves en el proceso de fabricacin. Adems, se requerirn
empresas proveedoras para dar soporte a los sistemas y a las
computadoras de oficinas, a fin de (a) poder brindar atencin
administrativa, (b) hacer mantenimiento a las redes y (c) implementar
cambios tecnolgicos, ampliaciones y modificaciones a la plataforma
digital del sector. Asimismo, se necesitarn proveedores de mobiliario,
tiles de oficina, etc., sin los cuales el desarrollo de las operaciones
estara incompleto, dado que son suministros que permiten que las
operaciones puedan desarrollarse con fluidez.

Desarrollo de clsteres. El sector automotriz no ha logrado desarrollar


un clster al no encontrarse integrado. Esto impide la generacin de
sinergias requeridas entre las empresas relacionadas para el
crecimiento del sector. A largo plazo, se requiere crear diferentes
organizaciones proveedoras debidamente establecidas en gremios,
distribuidores, concesionarios para poder gestionar el cambio con un
nivel de autonoma que impulse su desarrollo.

Condiciones de los factores


DAlessio (2008) indic que el Per cuenta con una geografa adversa,
pero con abundantes recursos naturales a lo largo del territorio
nacional, destacando algunos factores condicionantes como son los
siguientes: (a) ubicacin asimtrica en el mundo, (b) territorio
geogrficamente adverso, (c) gran riqueza natural no explotada y (d)
reducido o poco inters de inversin por parte de pases
desarrollados. En el Per, el sector automotriz tiene poco desarrollo,
debido a que actualmente solo se dedica a la importacin y
comercializacin de vehculos, as como a la produccin y exportacin
de autopartes; no obstante su desarrollo es de suma importancia,
dado que su impacto en la economa nacional sera altamente
favorable, debido a la cantidad de personas que podran ser
empleadas y a las sinergias que se podran generar con los sectores
relacionados, entre los cuales figuran el sector del acero, vidrio,
caucho, aluminio, entre otros.
Condiciones de la demanda
En los ltimos aos, se ha venido registrando un incremento en la
venta de vehculos superior al 20% anual promedio, lo cual es el
resultado del incremento de la demanda interna y del crecimiento
econmico del pas. Las empresas comercializadoras de vehculos
han presentado una adecuada respuesta a estas condiciones a travs
de un eficiente manejo de sus inventarios. De forma complementaria,
la importacin de autopartes est directamente vinculada con el
crecimiento de la demanda de vehculos y al otorgamiento de un
servicio post venta de calidad. Actualmente, se cuentan con diversidad
de marcas de autopartes, debido a la facilidad de ingreso que tienen
los importadores a este mercado y a la amplia red de comercializacin
conformada por empresas pequeas que se dedican a esta actividad
comercial. En tal sentido, la venta de autopartes se ha venido
incrementando en los ltimos aos, representando en el 2012, un
incremento del 20%, respecto al ao anterior, cifra similar a la del
incremento en ventas de vehculos. El cambio rutinario de los
componentes y de los suministros, representa el grueso de las
cantidades de autopartes importadas, las cuales generan la mayor
movilizacin de demanda y de inversiones. La industria de autopartes
local se ha venido incrementando debido a que la demanda actual
est insatisfecha, lo cual genera las condiciones para desarrollar
industrias locales que complementen la oferta para todo el sector
automotriz, representando el 30% de las importaciones.

Debido a la mejora del poder adquisitivo, la poblacin destina un


mayor porcentaje de sus ingresos a mejorar las condiciones de sus
vehculos actuales y esa inversin adicional en el mantenimiento de
sus vehculos, les permitir luego tener un buen valor de reventa del
bien. Adems, la tendencia de compra de vehculos nuevos
significara que los nuevos dueos de los autos usados deban invertir
cierta cantidad de dinero en cambiarles piezas y modernizarlos,
impulsando de esta manera, la demanda de autopartes (Andina,
2008).
Intereses del Sector Automotriz
Los intereses del sector automotriz estn principalmente orientados a
la renovacin del parque automotor y al cuidado ambiental. Mediante
Decreto Supremo No 023-2011-MTC, del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC, 2011b), se busca (a) reducir los accidentes de
trnsito y (b) mejorar la calidad del ambiente. Para lograr estos
objetivos, se ha diseado el bono del chatarreo, el cual constituye un
incentivo para la renovacin del parque automotor para la categora de
vehculos ligeros de encendido por compresin y por chispa.

El 17 de Diciembre de 2008 se promulg la Ley 29303, que fija la


culminacin de las actividades de reparacin y reacondicionamiento
de vehculos usados en los cticos y en Zofratacna para el 31 de
diciembre de 2012. A partir de ese momento, se terminan las
actividades de los cticos de Matarani, Ilo y Paita, al que se refera el
Artculo 3 del Decreto Legislativo N 843. Esta medida est alineada
con las intenciones del MTC de incentivar la renovacin del parque
automotor y cuidar el medioambiente.

Potencial del Sector Automotriz


El sector automotriz creci en 24% en el ao 2011. Esta cifra refleja el
alto potencial de crecimiento del sector, dado que en aos anteriores
se registraron incrementos mayores al que se present en ese ao,
como se muestra en la figura 35. Como caso excepcional, en el ao
2009 se registr un decrecimiento debido a los efectos de la crisis
asitica. Por otro lado, MAXIMIXE pronostic un crecimiento, para el
ao 2012, del 15%. Este crecimiento obedece a que la demanda ha
venido desarrollndose con buenas perspectivas, lo cual se sustenta
en las cifras proporcionadas por ARAPER (Mitsui Auto Finance Per,
2012).

Con la finalidad de poder efectuar un anlisis adecuado de las


fortalezas y debilidades del sector automotriz, se tomar en
consideracin los aspectos que se detallarn a continuacin: (a)
demogrfico, (b) geogrfico, (c) econmico, (d) tecnolgico, (e)
histrico-psicolgico-sociolgico, y (f) organizacional-administrativo.

Demogrfico. Debido al crecimiento poblacional en las provincias de


Arequipa, Trujillo y Cuzco y a su creciente desarrollo econmico, se
ha incrementado significativamente la demanda de automviles. Esto
ha contribuido a que diversas marcas y concesionarios puedan
establecerse y desarrollar un mercado al interior del pas. Las ventas
en provincias han crecido 50% mientras que en Lima 30%. A pesar de
este crecimiento, Lima contina siendo la plaza ms importante del
pas, aunque se debe sealar que algunas grandes empresas
ubicadas en provincias realizan sus compras en la capital (Ruedas &
Tuercas, 2012).

Geogrfico. El parque automotor peruano creci de manera


considerable en los ltimos aos, sin embargo la infraestructura vial a
nivel nacional no ha crecido en la misma proporcin. Teniendo en
cuenta que el Per cuenta con una geografa adversa que dificulta la
interconexin en el mbito terrestre, el gobierno requiere invertir en
infraestructura y en nuevas vas de acceso que conecten a las
regiones y contribuyan a su desarrollo minimizando el tiempo y los
costos de transporte y distribucin. Adems de ello, debe implementar
polticas para el reordenamiento del transporte pblico nacional.
(Ruedas & Tuercas, 2012)

Econmico. El crecimiento del PBI y la estabilidad del pas en el ao


2012 han ayudado a incrementar la venta de vehculos nuevos, por lo
que el sector automotriz est aprovechando esta etapa de
crecimiento. As tambin se espera que desde el ao 2013 la tasa de
crecimiento del sector sea aproximadamente 10% siempre y cuando la
economa mantenga su tasa de crecimiento de ltimos aos, que fue
del 6.5%. Este crecimiento econmico no solo se ha dado en Lima,
sino en provincias. La mayor demanda interna y el incremento del
poder adquisitivo se ha reflejado tambin en los segmentos B y C, los
cuales ahora pueden acceder a un crdito vehicular, estimndose que
los mismos crezcan en un 30% respecto al ao 2011. (Ruedas &
Tuercas, 2012)

Tecnolgico-cientfico. El sector automotriz presenta una debilidad en


este sentido, pues no existe investigacin ni desarrollo tecnolgico.
Sin embargo, las empresas privadas estn haciendo los esfuerzos
necesarios para revertir a largo plazo esta tendencia mediante
inversiones en sistemas avanzados de informacin como el SAP, que
les permitir integrar sus procesos y ser ms eficientes (Toyota del
Per elige SAP, 2011). Adems de ello, se estn firmando acuerdos
de cooperacin entre pases desarrollados y el Per (Per y Corea
acuerdan elevar su relacin, 2011).

Histrico-psicolgico-sociolgico. El sector automotriz ha ido


evolucionando a travs de los aos en cuanto a los gustos y
preferencias del consumidor. Actualmente hay una mayor oferta de
vehculos con motores pequeos y poco consumo de combustible.
Esto debido a que se han modificado las necesidades y tendencias del
mercado peruano y el sector demanda ms autos econmicos,
compactos, de bajo consumo y poco precio, siendo los jvenes
profesionales y los sectores emergentes los potenciales compradores
de este segmento (Costa, 2010).

1.3 Justificacin de la Investigacin.


Basndonos en el crecimiento econmico en la ciudad de lima durante
el ao 2010 porque Fue un ao de crecimiento excepcional para el
Per, en su mayora ha habido un crecimiento de todos los sectores
econmicos, con una dinmica que se ha reforzado en la demanda
interna y en los sectores primarios, secundarios y terciarios.
Tambin Porque el sector financiero y bancario experimento una
mejora en su cartera de crditos resaltando las colocaciones en este
sector alcanzo los 38 mil millones de nuevos soles hasta noviembre
del 2010 El crecimiento registrado por este sector alcanza a 11,45% a
Octubre de 2010.
Por ello cabe resaltar que mi trabajo de investigacin est enfocado
en la relacin que tuvo las importaciones de los concesionarios de KIA
por los autos coreanos modelo rio.

1.4 Planteamiento del problema


En estos ltimos aos en nuestro pas se vienen importando muchos
vehculos procedentes de la China, es lgico que al ser nuevos para
nosotros y al no conocer mucho sobre ellos se vayan creando
leyendas urbanas sobre estos. Por otro lado, el sector automotriz
presenta un gran dinamismo, reflejo de la mayor demanda de los
usuarios y un mayor acceso al crdito. En ese sentido, a la fecha
existen 50 marcas chinas presentes en el mercado peruano, que son
precisamente las ms reconocidas del pas asitico. En Per, la
compra de un auto nuevo dej de ser considerado un producto
suntuoso para convertirse en una necesidad primaria. Bajo este
contexto, los fabricantes de automviles chinos observan con atencin
la demanda en nuestro pas para seguir creciendo de manera
acelerada.
La crisis econmica de finales del primer gobierno de Alan Garca
haba obligado a subir los impuestos al sector automotriz. En el pas,
ya solo quedaban en pie las plantas de Toyota, Nissan, Volkswagen y
Volvo, cuya produccin languideca cada vez ms.
As arrancaba la dcada de 1990 para esta industria. Las ventas
haban cado a menos de 7,000 vehculos desde los 51,000 que se
lleg a comercializar en 1982. Y si alguien ambicionaba alguno, al
precio que fuera, se deba poner en lista de espera.
La oferta era muy limitada y no podas escoger ni el color en algn
momento, las ensambladoras llegaron a producir solo un color por
mes, recuerda Claudio Ortiz, gerente de Negocios de Hyundai.
Entonces, el gobierno entrante abre el mercado a los autos
importados y ello fren definitivamente a la pequea industria
automotriz que haba surgido a mediados de la dcada de 1960 en un
contexto que alentaba el desarrollo fabril de Amrica Latina.
Para Edwin Derteano, presidente de la Asociacin Automotriz del
Per, la medida fue positiva porque la produccin local era poco
competitiva y de alto costo. En poco tiempo, la venta se recuper y se
acerc a 30,000 importados nuevos en 1992.
Sin embargo, el mismo ao se aprueban beneficios tributarios al
ingreso de autos usados al pas. En 1994, estos comenzaron a
superar en ventas a los nuevos y el 2001 llegaron a quintuplicarlos.
Ello explica en gran medida la antigedad del parque automotor
peruano.
El cliente inverta en vehculos contaminantes, sin garanta ni
respaldo. Autos siniestrados de otros pases y con timn cambiado
podan importarse sin problemas, fue muy negativo para el sector,
comenta Paolo Nava, subgerente de Ventas de KIA Per.
La situacin se prolong hasta diciembre del 2012 y luego los autos
nuevos empezaron correr prcticamente solos en el mercado,
acelerando sus ventas hasta superar las 200,000 unidades en el 2013.
En ese momento, el mercado reuna las condiciones para atraer
fabricantes automotrices; sin embargo, la regin ya contaba con
capacidad de produccin en Brasil, Argentina y Mxico, e incluso, en
Ecuador, Colombia y Venezuela, refiere Ortiz.

El impacto de las crisis


Los vehculos son bienes de alto costo y como tal, su demanda va
ligada a la situacin de la economa y la poltica de un pas. En Per,
la recuperacin econmica y el proceso de pacificacin en la dcada
de 1990 fueron el disparador de la venta de autos.
En Sudamrica decamos que hay dos tigrillos, Colombia y Per. Por
muchos aos no recibieron inversin por terrorismo, luego eso
cambia. El transporte y comercio aumentan, la economa fue
creciendo a 5% y el mercado de autos a 20%, aade Derteano.
Sin embargo, el sector no solo es sensible a factores internos. En
1998 y 1999, la crisis econmica mundial afect las ventas y el 2000
solo se colocaron 10,000 autos nuevos.
Una vez superado el impase, el mercado registr una curva
ascendente. El 2005, esta expansin comienza a ser impulsada
tambin por la incursin de las marcas a provincias, cuya participacin
en las ventas en el pas pas de 15% a 30% a la fecha.
En menor medida, los efectos de la crisis externa volvieron a golpear
al mercado automotriz en el 2008 y 2009. Luego las ventas se
recuperaron y, en la actualidad, se observa una cada de 5% frente al
2014 y se espera un repunte en el 2016.

La importancia de los TLC


Otro factor que impuls el crecimiento del sector fue la firma de
tratados de libre comercio (TLC), sobre todo, con los principales
pases fabricantes de autos en los ltimos aos. As, se logr bajar los
aranceles a menos de 3%, los ms bajos de la regin.
Tenemos TLC con Estados Unidos, Corea, Japn, China y diferentes
bloques econmicos. Hoy, en algunos casos, hay aranceles de 0%.
Ahora no tendra sentido instalar una planta local porque los costos de
produccin no seran competitivos frente a los autos importados,
comenta Ortiz.
Y en el escenario actual, cules son los retos del sector? Para Nava,
de KIA Per, las marcas deben estar preparadas para atender a un
cliente mucho ms informado y que puede comparar modelos no solo
a nivel local, sino tambin con el extranjero.
Si bien el mercado cae por segundo ao consecutivo, el ejecutivo
reconoci que el potencial en Per es alto, sobre todo, en las
provincias. En trminos normativos, anot que el Gobierno podra
hacer ms, impulsando la importacin de vehculos elctricos, que a
otros pases ya ingresan con arancel de 0%.
Consiste en dar a conocer como los concesionarios automotrices de la
marca kia influenciaron en el crecimiento del pas y en especial el
sector econmico C y D concesionarios, rubro comercial dedicada a
venta de autos que encontr una oportunidad de negocio con el
descubrimiento del gas de camisea y su relacin con el servicio de taxi
y la necesidad de la gente en el distrito de san juan de Lurigancho; sin
embargo este rubro comercial tiende a bajar con el pasar de los aos.
Por lo tanto me he enfocado en el volumen de ventas de ese ao con
lo que respecta a la actualidad.
Como una oportunidad de negocio abri mil puertas a millones de
personas generando empleo.
Venta de autos usados
Un nuevo concepto en la venta de autos usados, cuya meta prioritaria
es reducir los riesgos a que se expone el comprador de un vehculo de
segunda mano.
As lo sealaron en conferencia de prensa los directores de la
empresa, Toms Unger y Edwin Derteano.
En Car Market, segn explicaron, se ofertarn vehculos totalmente
examinados en lo tcnico y lo legal, libres de requisitorias y de orden
de captura. Todos saldrn a la venta con un certificado que indicar
exactamente el estado del vehculo, con precisas informaciones sobre
motor, chasis, llantas, pintura y accesorios.
Venta de vehculos usados slo se redujo un 10%
An cuando la crisis econmica ha dejado sentir su presencia en
diversos sectores de nuestra economa, la venta de autos usados slo
ha sufrido una contraccin del 10%. As lo sostuvo Sergio Luna,
presidente de la Asociacin de Importadores de Vehculos Usados
(Adivper), tras afirmar que una sola empresa instalada en los Ceticos -
Tacna, ha reportado un nivel de ventas de 500 vehculos mensuales.
"El auto usado y en buenas condiciones como son los que se
comercializan en los Ceticos tiene mercado, el pblico lo compra
porque se adecua a sus necesidades y est mucho ms al alcance
que un auto nuevo. Esa es la opcin que tienen los consumidores
actualmente"
Se inform que el ingreso de automviles usados alcanza las 45 mil
unidades, las mismas que son controladas por las supervisoras de
importacin, desde que salen de su pas de origen hasta que
abandonan los talleres de transformacin ubicados en Ceticos.
"En Ceticos contamos con talleres debidamente autorizados y
controlados. Los vehculos slo pueden transformarse en estos
lugares (bsicamente realizar el cambio de timn) por lo que resultan
100% seguros", precis.
Actualmente, cualquier persona que desee adquirir un vehculo puede
acudir a los Ceticos y escoger el que ms le convenga.
En cuanto al trmite a seguir para comprar un carro en Ceticos se
sostuvo que en primer trmino se deben cancelar los impuestos.
Solucionado este particular problema, el auto es sometido a un
proceso de revisin que se realiza primero en el pas de origen y luego
en Ceticos. De all, se pasa al cambio de timn, en donde la
supervisora certifica de que la transformacin se ha realizado con
piezas nuevas, quedando expedito para circular sin mayor problema.
Hecha la revisin de ley, la supervisora internacional emite el
denominado Certirec, que es un certificado en donde consta la
revisin tcnica, y con estos documentos recin se puede solicitar la
pliza.
Como un ejemplo de la calidad de los vehculos, el hecho que dos
automviles de la marca Subaru , modelo WRX, fabricados
especialmente para competencias internacionales, hayan ingresados
a Ceticos para lograr su transformacin y poder competir en los
Caminos del Inca, una de las pruebas ms exigentes del mundo.

Una leal competencia


Respondiendo a algunas versiones que los acusan de desarrollar una
competencia desleal, Se afirma que todas las empresas que operan
en Ceticos son entidades legalmente constituidas y formales, que
pagan todos los impuestos que la ley seala por lo que no existe
ningn tipo de competencia desleal.
Competencia desleal se puede atribuir a aquellas personas naturales
que venden vehculos en la calle.
La operatividad de estos polos de desarrollo en el sur del pas a travs
de los Ceticos, ha generado 12 mil puestos de trabajo en territorio
nacional se dice tambin que el grueso de la importacin de vehculos
entraba por Iquique, un puerto extranjero.

ltimas Leyes de Importacin


Importacin de vehculos usados
Modifican el D. Leg. 843, decreto legislativo que restableci la
importacin de vehculos usados de carga o pasajeros. Se modifican
requisitos mnimos de calidad referidos a la antigedad de los
vehculos y a la emisin de monxido de carbono de los vehculos.
Importacin De Vehculos De Transporte Pblico
Autorizan el pago fraccionado de los derechos arancelarios y el
Impuesto General a las Ventas, hasta el 31 de diciembre del ao
2004, que afecten la importacin de vehculos destinados a los
servicios pblicos de transporte que se sealan en la norma.
Aprobacin: 19/09/2000
Recordaron tambin que en el Per, con 25 millones de habitantes,
hay un milln de vehculos, lo que nos coloca en el penltimo lugar en
Amrica Latina, con un automvil por cada 40 personas.

PARTICIPACIN DEL MERCADO DE VEHCULOS USADOS DE LOS


CETICOS EN EL PER

ENERO-JUNIO 1999

TACNA ILO MATARANI TOTAL

MESES Unidades % Unidades % Unidades % Unidades %

ENERO 3,594 85.8 343 8.2 252 6 4,189 100

FEBRERO 3,639 87.1 298 7.1 242 5.8 4,179 100

MARZO 3,512 87.1 273 6.8 247 6.1 4,032 100

ABRIL 2,886 88.4 177 5.4 202 6.2 3,265 100

MAYO 2,781 86.7 136 4.2 291 9.1 3,208 100

JUNIO 2,960 87.2 145 4.3 290 8.5 3,395 100

JULIO

TOTAL 19,372 87.05 1,372 6 1,524 6.95 22,268 100

Ley del impuesto sobre tenencia o uso de vehculos


Disposiciones Generales
Sujetos del impuesto
Artculo 1o.- Estn obligadas al pago del impuesto establecido en esta
Ley, las personas fsicas y las morales tenedoras o usuarias de los
vehculos a que se refiere la misma.
Usuario o tenedor del vehculo
Para los efectos de esta Ley, se presume que el propietario es tenedor
o usuario del vehculo

Aspectos Legales
Suspensin de vehculos
Suspenden el ingreso a los CETICOS de vehculos automotores d
transporte de pasajeros con ms de 9 asientos y de transporte de
carga con peso vehicular; mayor a 3000 kilogramos
Decreto de urgencia N-079-2000
Que, mediante primer decreto legislativo N 843 del 80 de agosto de
1996 se restableci, a partir del 1 de noviembre de 1996, la
importacin de vehculos usados de carga y de pasajeros cumpliendo
determinados requisitos mnimos de calidad;
Que, la escasa demanda de vehculos usados de transporte de
pasajeros con ms de nueve asientos y de transporte de carga con
peso bruto vehicular mayor a 3,000 kilogramos, no permite la
importacin de repuestos nuevos necesarios para la adecuacin del
volante del sistema de direccin.
Que, dicha situacin ha motivado que el reacondicionamiento de estos
vehculos se realice con adaptaciones en sus componentes, por lo que
su circulacin en la va pblica constituye un riesgo permanente para
la vida y salud de las personas;

Mercado alternativo de automviles sobrepas con creces al


importador formal
Importadores preocupados sostienen que debe ajustarse la
fiscalizacin tcnica y fiscal
En nuestro pas transitan ms de 40 marcas de autos, para todos los
gustos y bolsillos. Durante el ao pasado el mercado automotor se
comport de modo muy similar al anterior, pese a la breve mejora
macroeconmica. Las preferencias del usuario se inclinaron hacia los
4x4. Tanto por un tema de modo como por seguridad, cerca del 80%
de consumidores de estos automviles son mujeres.
El ao pasado, no obstante que en nuestro pas se dio a cabo una
venta inusual de gran magnitud, gracias a una licitacin para el
gobierno ganada por la marca Toyota, se registr un crecimiento en el
segmento de autos y Stations Wagons (SW) de slo 1%.
Para Pablo Genit, gerente comercial de Braillard, de no haberse dado
esta venta, el mercado debi descender aproximadamente en 20
puntos porcentuales.
Si bien el mercado total de vehculos nuevos viene creciendo de
manera muy modesta desde el ao 2002, an se enfrenta al gran
problema que supone el mercado alternativo de timones cambiados.
En nuestro pas, el ao pasado se vendieron 12,479 vehculos nuevos
(418 ms que el ao anterior) registrndose un crecimiento de 3%.
Asimismo, en el 2002 fueron 12,061 los vehculos colocados y el
incremento fue de 6% sobre el 2001 en que se vendieron 11,402
unidades.
De esta forma tenemos que el nivel de ventas de autos y de
camionetas pick-up se ha mantenido prcticamente igual, cayendo las
ventas de vans en 8%. Del mismo modo, hubo una mayor venta de
alrededor de 7% en el segmento SUV (vehculos 4x4 y AWD).
Asimismo se increment la venta de camiones y buses en 20% y 79%,
respectivamente.

Importacin unidades

MES 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
ENERO 8501 7439 6217 6420 6348 6043 5360 3961 4344
FEBRERO 8639 7456 6294 5927 4942 5584 4804 3771 4040
MARZO 7984 6704 6272 5922 3619 3942 3997 3794 5078
ABRIL 7675 5516 4343 4072 4006 3604 2401 3895 4406
MAYO 6643 5636 5549 5401 4180 4237 2985 4073 4564
JUNIO 8024 5525 5034 4256 4792 3968 3094 3167 4718
JULIO 8466 5232 4893 5104 4819 4643 3033 3579 5135
AGOSTO 8090 5918 6140 5420 4643 4087 3007 3800 5884
SETIEMBRE 8571 6437 5842 5171 5818 4842 3615 4122 6159
OCTUBRE 9035 5491 6905 6635 5070 4125 3367 4558 5976
5527
NOVIEMBRE 8112 5352 5884 4561 4849 3380 3486 4172 */
5845
DICIEMBRE 7397 5877 5314 4445 4781 4021 3645 4373 */

Fuente: Asociacin automotriz del Per


Tema importante
La importacin de vehculos usados es un tema importante; si bien ha
ido decreciendo en los ltimos tres aos, fue de aproximadamente
40,000 unidades del total de vehculos importados en el 2003.
Ya no se trata slo de vehculos para aquellos de menor poder
adquisitivo, tambin se importan vehculos 4x4 y otros de precios
altos. El gran problema aqu es la fiscalizacin tanto tcnica como
fiscal.
A cunto compran y venden realmente?, sobre qu valor de
aranceles?, sobre qu precios pagan impuestos y por qu no pagan
selectivo al consumo? Es un sector curiosamente protegido, opina el
gerente general de Divemotor S.A.

Importaciones
De este modo, segn cifras de la Asociacin Automotriz del Per, la
importacin total de automotores en el 2003: (autos y SW;
camionetas; camiones; buses y chasises; y tracto camiones), sum un
total de 52,476 unidades entre vehculos nuevos y usados.
Vale la pena remarcar que de esta cifra, fueron 39,987 los vehculos
usados, mientras que los autos nuevos llegaron slo a 12,489
unidades.
As, la participacin de los vehculos usados del total de mercado fue
de 76.2%, mientras que los de estreno alcanzaron slo 23.8 puntos
porcentuales. Cabe destacar que los vehculos usados ingresados por
el rgimen regular alcanzaron slo el 17%, en tanto que el porcentaje
va CETICOS lleg a 83%.
En este punto resulta interesante destacar que segn la clase, fueron
los autos y Station Wagon (SW) los que registraron mayores ndices
de importacin, haciendo un total de 40,222 vehculos, de los cuales
slo 5,752 unidades pertenecen a un parque automotor nuevo
mientras que 34,470 unidades ya haban sido usadas.
Venta de autos aumenta 53,2% en Per
El Mercado automotriz en Per indica una gran mejora en la
economa, aumentando no slo en determinadas marcas sino en
general y creciendo 53.2% entre enero y abril de este ao. Durante
dicho perodo se vendieron 13,992 unidades, frente a las 9,131
durante el mismo perodo el 2006, segn informe de la Asociacin de
Representantes Automotrices del Per (ARAPER). Dentro de las
marcas ms vendidas
(ARAPER). Dentro de las marcas ms vendidas en el pas durante los
4 primeros meses fueron: Toyota con 3,669 unidades (26.2%), Nissan
con 1,840 unidades (13,2 %), Hyundai con 1,217 unidades (8.7%)
Suzuki con 1,183 unidades (8.5 %), Mitsubishi con 863 unidades
(6.2%) y Volkswagen con 708 unidades (5.1 %).

Marcada preferencia
De las 40 marcas que circulan por el territorio peruano, fue Toyota la
que ocup el ao pasado el primer puesto en la preferencia del
pblico consumidor en las categora camionetas con 1,879 unidades
vendidas (32.7%) y de autos/SW con 1,730 (30.6%).
De este modo, la propensin en cuanto a camionetas para el segundo
y dems puestos se reparti entre Nissan (1,105 unidades/19.2%);
Mitsubishi, (536 u. 9.3%); Suzuki (421u.), Kia (362u.) y Hyundai
(237u.).
Paralelamente, en cuanto a autos y SW se refiere, a Toyota le
siguieron Volkswagen con 1,237 unidades vendidas y el 21.9% de
participacin; Nissan (590u./10.4%); Suzuki (311u.); Peugeot (304u.) y
Renault con 191 vehculos comercializados.
En lo que a camiones y mnibus respecta, las marcas favorecidas
fueron Mercedes Benz con 234 unidades colocadas, seguida por
Volkswagen con 161 y Volvo con 160.
Datos actualizados Enero a Mayo 2006 solo de vehculos nuevos:
Categora autos: Numero de unidades y porcentaje de Participacin
de mercado
1. Toyota 1886 (26.8%)
2. Suzuki 1107 (15.7%)
3. Hyundai 616 (8.7%)
4. Volskwagen 545 (7.7%)
5. Nissan 512 (7.3%)
6. Kia 503 (7.1%)
7. Chevrolet 237 (3.4%)
8. Honda 232 (3.3%)
Ventas totales autos, vehiculos comerciales y pesados
1. Toyota 2766 (23.1%)
2. Nissan 1337 (11.1%)
3. Hyundai 1303 (10.9%)
4.Suzuki 1128 (9.4%)
5. Volskwagen 868 (7.2%)
6. Kia 693 (5.8%)
7. Mitsubishi 594 (5.0%)
8. Mercedes 367 (3.1%)
Los datos muestran los puestos dentro del mercado automotor
peruano.
Las ventas estimadas mensuales son de 3000 vehculos por mes
Proyectados para este ao son 32000 vehculos nuevos.
Es importante destacar el crecimiento en los ltimos 20 meses de los
vehculos coreanos. Otro dato es Toyota Motor Corp. fue la firma
automotriz que ms unidades vendi en el mundo durante los tres
primeros meses del ao y super por primera vez a la empresa
estadounidense General Motors, afirm la compaa japonesa el
martes. Toyota vendi en total 2,348,000 vehculos en el trimestre de
enero a marzo, dijo el vocero de la empresa Satoshi Yamaguchi, en
una cifra que rebas la venta de 2.26 millones de unidades que GM
report en el mismo lapso. En cuanto a la produccin en el primer
trimestre, Toyota fabric 2 ,367,000 vehculos en el mundo con un
incremento de 2.6% sobre el mismo perodo del ao pasado. GM
esperaba producir 2,335,000 unidades.

Economa en el lujo
Pablo Genit de Peugeot refiere que en la coyuntura actual, tanto por
tema econmico como por seguridad -lase robos- hay ejecutivos que
buscan vehculos de perfil bajo considerados como lujosos. Los
grandes lujosos son Mercedes Benz, BMW, Volvo y Audi. Peugeot es
la alternativa para el ejecutivo que est pensando ms en su
seguridad, indica; mientras explica que como la crisis no golpea a los
clientes con mayor poder adquisitivo, son justamente los vehculos de
lujo (Segmento H, segn su clasificacin) los que han registrado
menor baja. Slo descendi 5%.
Asimismo, el segmento B (hasta 1,600 cm3) creci 10% y el segmento
M1 (Sedanes de 5 y 4 puertas de hasta 2000 cm3) decreci 8%.
Por su parte, Saavedra Lobato explica que su representada tiene en el
segmento de lujo al modelo Camry, distinguido por la combinacin de
confort, performance y seguridad y el Avensis, auto japons de
orgenes europeos.

Proyecciones del parque vehicular estimado segn departamento


2007

TASA
REGION O
2005 2006 * PROMEDIO
DEPARTAMENTO
ANUAL

TOTAL 1.379.671 1.411.580 2,3

AMAZONAS 3.684 3.982 8,1


ANCASH 21.069 21.198 0,6
APURIMAC 4.367 4.577 4,8
AREQUIPA 80.617 81.666 1,3
AYACUCHO 5.177 5.380 3,9
CAJAMARCA 13.435 14.725 9,6
CUZCO 40.139 41.082 2,3
HUANCAVELICA 1.314 1.389 5,7
HUANUCO 12.526 12.804 2,2
ICA 24.256 24.451 0,8
JUNIN 47.256 47.940 1,4
LA LIBERTAD 46.465 47.488 2,2
LAMBAYEQUE 42.649 43.651 2,3
LIMA 898.106 917.271 2,1
LORETO 6.489 6.752 4,1
MADRE DE DIOS 975 1.125 15,4
MOQUEGUA 9.716 10.013 3,1
PASCO 4.952 5.101 3,0
PIURA 34.181 35.631 4,2
PUNO 29.194 30.253 3,6
SAN MARTIN 7.626 8.437 10,6
TACNA 32.513 32.665 0,5
TUMBES 4.242 4.697 10,7
UCAYALI 8.723 9.302 6,6

Fuente: OGGP Direccin de informacin de gestin


El gran problema
En contraparte, el mercado alternativo que a decir de los entendidos
en la materia debi ya ser restringido y que supone adems, un alto
riesgo para sus usuarios en caso de accidentes representa cerca del
76% de la plaza total de venta entre nuevos y usados; dejando al
sector importador formal slo un margen de 24 puntos. Seria bueno
tener una estadstica de los vehculos que ingresan al pas en trnsito
especialmente camiones y los que salen del pas, lo que dara un
mejor panorama del tema.
El contrabando no es en todo caso significativo, no podemos decir lo
mismo de lo que son partes y piezas ya que la frontera sur est
prcticamente abierta.

Larga lista de quejas


Para algunos empresarios del gremio, en los ltimos aos la
normatividad en el sector y la que de alguna manera tiene relevancia
en l, viene haciendo cada vez ms engorroso el proceso de
importacin y venta de vehculos.
En este contexto, Rafael Dammert es tajante al opinar que el Estado
encarga permanentemente sus labores al sector privado de forma
gratuita.
De este modo indica que con la dacin de la Unidad de Inteligencia
Financiera se establecieron una serie de obligaciones a cargo de las
empresas dedicadas a la compra y venta de automviles, de modo de
que si estas normas no se cumplan se incurra en un ilcito penal.
A ello se suma el reglamento Nacional de Vehculos, que exige a los
importadores de vehculos nuevos la consignacin del VIN conforme a
la distribucin establecida en dicha norma y que no se aplica en el
caso de los importados a travs de CETICO y ZOFRATACNA, pues
se considera que para estos ltimos, la norma constituye una barrera
para-arancelaria que no se encuentra suficientemente justificada.
Empero, la larga lista de quejas, los entendidos resaltan que se ha
trabajado mucho en el tema de seguridad, como el caso del Bus-
camin y la resolucin que pretende evitar la pseudo fabricacin o
pseudo ensamblaje de vehculos y controlar la fabricacin informal de
carroceras, remolques y semiremolques y la legalizacin de vehculos
de contrabando, robados y armados con piezas usadas.

2.3 Definicin de Trminos


AUTOS
El trmino auto tambin permite referirse a un automvil o
coche. Como su nombre lo indica (auto-mvil), se trata de un
vehculo que se mueve por s mismo y que puede ser guiado
por el conductor a travs de un camino sin la necesidad de
carriles fijos (como es el caso del tren o del tranva). Partiendo
de dicha acepcin nos encontramos con que existe una amplia
gama de autos. As, tendramos que hablar de los de que
tienen menos de cuatro ruedas, de los que se utilizan para lo
que es el transporte pblico, de los que se destinan al
transporte de mercancas o incluso de remolques y
semirremolques.

AUTOS CHINOS
Vehculos que se mueven por s mismo y que puede ser guiado
por el conductor a travs de un camino sin la necesidad de
carriles fijos de fabricacin en el pas Asitico de China.

IMPORTACIN
En economa, la importacin es el transporte legtimo de bienes
y servicios nacionales exportados por un pas, pretendidos para
el uso o consumo interno de otro pas. Las importaciones
pueden ser cualquier producto o servicio recibido dentro de la
frontera de un Estado con propsitos comerciales. Las
importaciones son generalmente llevadas a cabo bajo
condiciones especficas.

CRECIMIENTO
El crecimiento es la accin y efecto de crecer. Este verbo, a su
vez, hace referencia a tomar aumento natural, a producir
aumento por aadir una nueva materia o a adquirir aumento en
sentido simblico.

CRECIMIENTO ECONMICO
El crecimiento econmico es el aumento de la renta o valor de
bienes y servicios finales producidos por una economa
(generalmente de un pas o una regin) en un determinado
perodo (generalmente en un ao). A grandes rasgos, el
crecimiento econmico se refiere al incremento de ciertos
indicadores, como la produccin de bienes y servicios, el mayor
consumo de energa, el ahorro, la inversin, una balanza
comercial favorable, el aumento de consumo de caloras por
cpita, etc. El mejoramiento de estos indicadores debera llevar
tericamente a un alza en los estndares de vida de la
poblacin.
III. MARCO METODOLGICO
3.1 Hiptesis de la investigacin (si corresponde)
A mayor incremento de la importacin de autos
chinos mayor es el crecimiento econmico en el
Per.

3.1.1 Hiptesis Alterna


A mayor incremento de las importaciones
de vehculos chinos, mayor seria los
beneficios a las empresas importadoras
peruanas durante el ao 2010.
A mayor relacin entre la importacin de
autos chinos, mayor sern las
oportunidades en el mercado peruano
durante el ao 2010.

3.1.2 Hiptesis Nula


Si no existir un mayor incremento de la
importacin de autos chinos entonces no
habra un mayor crecimiento econmico en
el Per.

3.2 Variables de la investigacin


3.2.1 variable independiente
Crecimiento Econmico

3.2.2 Variable dependiente


Importacin de Autos

3.2.3 Definicin conceptual


Crecimiento Econmico
El crecimiento econmico es el aumento de la renta
o valor de bienes y servicios finales producidos por
una economa (generalmente de un pas o una
regin) en un determinado periodo (generalmente en
un ao).

Importacin de Autos
Para la importacin de vehculos nuevos, el importador
debe consignar en la DAM, el cdigo de identificacin
vehicular, el nmero de Registro de Homologacin y las
caractersticas registrables que correspondan de
acuerdo al Anexo V del Reglamento Nacional de
Vehculos.

3.2.4 Definicin operacional


Tabla N 1 Crecimiento Econmico

DEFINICIN
VARIABLE DIMENSIONES INDICADORES
NOMINAL
Polticas Comerciales Produccin Bruta
A grandes rasgos, el en los pases en Interna (PBI)
crecimiento econmico desarrollo
se refiere al incremento Polticas Comerciales PBI por sector
de ciertos indicadores, en los pases con ventaja
como la produccin de avanzados comparativa
bienes y servicios, el Estrategias de Nivel de
mayor consumo de crecimiento dotacin de
Crecimiento energa, el ahorro, la econmico de los factores de
Econmico inversin, una balanza pases produccin
comercial favorable, el
aumento de consumo
de caloras per cpita,
etc. La mejora de estos
indicadores debera
llevar tericamente a un
alza en los estndares
de vida de la poblacin.
Tabla N 2 Importacin de autos

DEFINICIN
VARIABLE DIMENSIONES INDICADORES
NOMINAL
Declaracin Aduanera
de Mercancas (en Sistema de Eficiencia del
adelante DAM) importacin a sistema
diligenciada en el Per aplicar
con intervencin de una
agencia de aduana, Rendimiento
factura, pliza de seguro Tareas a realizar de personal.
(opcional) y, segn el por personal
medio de transporte competente.
utilizado, conocimiento Indicadores
de embarque, gua financieros.
area o carta porte.
Tratndose de vehculos
nuevos cuya
importacin es
efectuada por persona
natural o jurdica distinta
a quien efecto la
homologacin, SUNAT
solicita adicionalmente,
una constancia del
Importacin
fabricante o de su
de autos
representante
autorizado en Per que
acredite que los
vehculos a nacionalizar, Estrategia de
corresponden al modelo evaluacin de
vehicular homologado. control.
Alternativamente, se
podr presentar un
Certificado de
Conformidad de
Cumplimiento, emitido
por una Entidad
Certificadora autorizada
por la Direccin General
de Circulacin Terrestre
DGCT- del Ministerio
de Transportes y
Comunicaciones - MTC,
que certifique que el
vehculo corresponde al
modelo homologado.
3.3 Metodologa de la investigacin
3.3.1 Tipo de estudio
Investigacin Descriptiva
Describe en detalle una situacin o proceso,
limitndose a sealar exclusivamente algunas
caractersticas del grupo de elementos estudiados
(Andino, 2013, pg. 29).
Esta investigacin ser descriptiva, ya que se requiere
conocer los intereses y necesidades especficas que
tiene un grupo de personas en general, para este caso
el grupo a investigar es el sector sur de la ciudad de
Quito, conociendo sus gustos y preferencias para
brindar un producto que sea aceptado por los mismos.
De acuerdo a esta investigacin se van a establecer
estrategias para que el producto tenga una buena
aceptacin en el mercado y exista un buen
posicionamiento en el mismo.

3.3.2 Diseo
Cuasi experimental

3.4 Poblacin y muestra


3.4.1 Poblacin
La poblacin est conformada por las empresas
comercializadoras de autos en e pas, sobre todo los Kia
Coreanos de la ciudad de San Juan de Lurigancho

3.4.2 Muestra
La muestra de estudio est conformada por 20 empresas
en el rubro automotriz, y con una poblacin estimada de
personas que hayan adquirido el carro sobre todo el Kia
Coreano,
El tipo de muestreo es no probabilstico, por juicio. Segn
Hernndez, Fernndez y Sampieri (2010) el tipo de
muestreo no probabilstico cuenta con elementos
seleccionados con una probabilidad no conocida, por lo
tanto es imposible determinar la representatividad de la
muestra. En el muestreo por juicio, el investigador realiza la
muestra tomando en cuenta un listado de criterios de
inclusin y exclusin determinados por l mismo.
n= 1.96*78 (0.8) (0.2)
(0.1) (78-1) + 1.96 (0.8) (0.2)
Z 2 Npq
n
n= 56 encuestas E 2 ( N 1) Z 2 pq

3.5 Mtodo de investigacin


La tcnica estadstica de anlisis de datos que se utiliza es
grficos y barras de distribucin de frecuencias y
porcentajes. Esta tcnica facilita la lectura e interpretacin
de los resultados obtenidos de manera proporcional o
porcentual.

Prtega y Pita (2001) afirman que: los grficos de barras se


utilizan para una tcnica de anlisis de datos eficaz por ser
una herramienta visual, sistemtica y resumida (prr. 5)

3.6 Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos


El instrumento de recoleccin de datos utilizado en la
investigacin es la encuesta. Segn Rojas (1994) esta
tcnica de recoleccin de datos permite establecer contacto
con los participantes, para llevar a cabo el anlisis de la
variable de estudio por medio de cuestionarios previamente
establecidos.

3.7 Mtodos de Anlisis de datos


Para llevar a cabo la investigacin de nuestra variable de
estudio, se decidi realizar encuestas los usuarios de la
marca KIA en el distrito de San Juan de Lurigancho,
llegando a obtener la cantidad de 80 personas al azar,
mediante una prueba probabilstica.
IV. RESULTADOS
4.1 Descripcin

Cuadro No. 01
Recaudacin tributaria del sector automotriz 2010 2012
(Millones de dlares)

Aos Monto

2010 513

2011 592

2012 562

Grfico No. 01
Recaudacin fiscal del sector automotriz 2010 2012
(Millones de dlares)
600

580

560

540

520

500

480

460
2010 2011 2012

En el grfico, se aprecia la recaudacin que obtuvo el Servicio de


Rentas Internas por parte del sector automotriz en el periodo 2010 fue
de US$ 513 millones.

Para el siguiente ao, 2011, la recaudacin obtenida de este sector


productivo, reflej un monto total de US$ 592 millones, es decir, que
comparado con el monto recaudado en el ao anterior, se observa un
incremento de US$ 79 millones; incremento que permite distinguir el
crecimiento y desarrollo de este sector.
En el periodo 2012, la recaudacin fiscal proveniente de este sector
gener un total de US$ 562 millones; lo cual refleja un decremento de
US$ 30 millones en comparacin con lo percibido en el ao
predecesor; este descenso en la recaudacin radica en la
implementacin de aranceles a la importacin de vehculos por parte
del Gobierno, lo cual a su vez, provoc un descenso en la compra de
vehculos por parte de los ecuatorianos.

Recaudacin tributaria de IVA a la importacin de vehculos


periodo 2010 - 2012.
Uno de los impuestos ms representativos, e incluso el de mayor
recaudacin para el Servicio de Rentas Internas, es el impuesto al
valor agregado (IVA) que ha relegado a un segundo lugar al impuesto
a la renta (IR), el cual durante algunos aos fue el de mayor
importancia para las arcas fiscales.

Cantidad generada por concepto de importacin de vehculos, durante


el periodo 2010 2012.

Cuadro No. 2
Recaudacin tributaria por concepto de IVA a la importacin de
vehculos
2010 2012 (Millones de dlares)

Aos Monto
2010 167
2011 204
2012 235
Grfico No. 2
Recaudacin fiscal por concepto de IVA a la importacin de
vehculos
2010 2012 (Millones de dlares)
250

200

150

100

50

0
2010 2011 2012

En el grfico, se muestra que en el ao 2010, el Servicio de Rentas


Internas percibi por concepto de IVA a la importacin de vehculos un
monto total de US$ 167 millones.

Para el periodo 2011, la recaudacin obtenida fue de US$ 204


millones, cifra que muestra un incremento de US$ 37 millones con
respecto al monto totalizado en el ao anterior. Esto a su vez, refleja
que el Estado ecuatoriano percibi mayores ingresos por concepto de
pago de impuestos por parte de los sujetos pasivos y por
consiguiente, el financiamiento del Presupuesto General del Estado
(PGE) fue superior.

En el 2012, la importacin de vehculos gener una recaudacin por


concepto de IVA de US$ 235 millones, es decir, que en comparacin
con lo recaudado en el ao 2011, hubo un aumento de US$ 31
millones, mostrando una vez ms que el contaba con ms dinero para
retribuirlo a la ciudadana mediante el desarrollo de obras en distintos
sectores, como por ejemplo salud, educacin y vivienda, entre otros.
Recaudacin tributaria del ICE a la importacin de vehculos,
perodo 2010 2012.
El impuesto al valor agregado (IVA) es el ms representativo para las
arcas fiscales del pas, seguido del impuesto a la renta (IR), pero no
se puede omitir o dejar de mencionar a otro impuesto que tambin
tiene un significativo nivel de participacin en la recaudacin fiscal,
que es el impuesto a los consumos especiales (ICE), que ha ganado
un rol protagnico en la recaudacin tributaria, debido a que se ubica
en la tercera posicin por nivel de recaudacin en comparacin con
los dems impuestos; es decir, por debajo del IVA e IR, dado que
grava a bienes nocivos para la salud y suntuarios.

No obstante, es importante mencionar que el impuesto a los


consumos especiales se encuentra en segunda ubicacin en lo que
concierne a los impuestos indirectos, es decir, solo por detrs del
impuesto al valor agregado. Nivel de recaudacin de ICE por la
importacin de vehculos.

Cuadro No. 3

Recaudacin tributaria por concepto de ICE a la importacin de


vehculos
2010 2012 (Millones de dlares)

Aos Monto
2010 43
2011 55
2012 62
Grfico No. 3
Recaudacin fiscal por concepto de ICE a la importacin de
vehculos
2010 2012 (Millones de dlares)

70
60
50
40
30
20
10
0
2010 2011 2012

En el ao 2010, la recaudacin de impuesto a los consumos


especiales por concepto de importacin de vehculos registr un
monto total de US$ 43 millones, cifra muy significativa para los
intereses y planes del Gobierno Central.

En lo que respecta al ao 2011, la recaudacin percibida por el erario


nacional, Servicio de Rentas Internas (SRI) por concepto de este
impuesto fue de US$ 55 millones; es decir, que comparada con la
recaudacin obtenida en el periodo anterior se puede apreciar un
incremento de US$ 12 millones.

En el periodo 2012, el Estado percibi US$ 62 millones por concepto


de ICE a la importacin de vehculos, cantidad que muestra un
incremento de US$ 7 millones con respecto a la cantidad recaudada
en el inmediato ao anterior y que una vez ms, demuestra que el
Gobierno est cumpliendo con uno de los objetivos de la Ley de
Equidad Tributaria, el cual es el aumento de la recaudacin fiscal,
para de esta manera realizar una mejor redistribucin de la riqueza y
reducir la brecha de la desigualdad.
Recaudacin tributaria del IVA e ICE a la importacin de
vehculos.
Es importante analizar el nivel de ingresos que estos dos impuestos
generan para las arcas fiscales de manera conjunta, para compararlos
con la recaudacin de impuestos de operaciones internas, los de
importaciones y tambin con la recaudacin total tanto de IVA como
de ICE.

En el cuadro y grfico, se observa la composicin del valor total


obtenido por concepto de impuestos a la importacin de vehculos en
el Estado ecuatoriano, durante el periodo 2010 2012.

Cuadro No. 4
Recaudacin tributaria del IVA e ICE a la importacin de
vehculos 2010 2012
(Millones de dlares)

Aos Monto
2010 210
2011 259
2012 297

Grfico No. 4
Recaudacin tributaria del IVA e ICE a la importacin de
vehculos 2010 2012
(Millones de dlares)

350

300

250

200

150

100

50

0
2010 2011 2012
Como se observa en el grfico, en el ao 2010, el Servicio de Rentas
Internas totaliz una recaudacin de impuestos a la importacin de
vehculos de US$ 210 millones, de los cuales US$ 167 millones
corresponden al IVA y US$ 43 millones al ICE.

En el ao, 2011, la recaudacin se increment en US$ 49 millones,


totalizando un monto de US$ 259 millones, de los cuales US$ 204
millones corresponden a IVA y US$ 55 millones a ICE.

En el 2012, la recaudacin por concepto de importacin de vehculos


fue de US$ 297 millones, lo cual significa que hubo un incremento de
US$ 38 millones con respecto al ao anterior, debido a que el IVA
contribuy con US$ 235 millones y el ICE con US$ 62 millones.

Recaudacin de IVA e ICE total, periodo 2010 - 2012.

Cuadro No. 5
Participacin del IVA a vehculos importados en el total de IVA
recaudado
2010 2012
(Millones de dlares y porcentaje)
IVA
Aos vehculos IVA total Participacin
2010 167 4.174 4,00%
2011 204 4.957 4,12%
2012 235 5.498 4,27%
Grfico No. 5
Participacin del IVA a vehculos importados en el total de IVA
recaudado
2010 2012
(Millones de dlares y porcentaje)

4,00%
4.000
IVA vehculos
3.000
IVA total
2.000

1.000

0
2010 2011 2012

6.000 4,27%

4,12%
5.000
Como se puede apreciar en el grfico, la participacin del IVA por
concepto de importacin de vehculos en el total de IVA recaudado, es
pequea durante el periodo 2010 2012.

En el ao 2010, el IVA de vehculos importados tuvo una participacin de


4% en el total de la recaudacin del impuesto al valor agregado efectuado
por el Servicio de Rentas Internas.

En el ao 2011, la participacin del IVA a la importacin de vehculos fue


de 4,12%; es decir, se increment 0,12% con respecto al ao anterior, lo
cual demuestra que el IVA por concepto de vehculos es representativo
para las arcas fiscales.

En el periodo 2012, se registr un 4,27% de participacin por concepto de


IVA a la importacin de vehculos en la recaudacin de IVA total, lo que
indica que sigue percibiendo ms ingresos por concepto del cobro de
impuesto al valor agregado a vehculos importados.

Es importante aclarar, que la participacin del IVA a vehculos importados


en el total de la recaudacin de IVA es pequea, debido a que la
recaudacin efectuada por el SRI con respecto al IVA global es muy alta y
adems, cada ao se incrementa.

La recaudacin por concepto de IVA en el ao 2010, fue de US$ 4.174


millones. En 2011, la cantidad registrada fue de US$ 4.957 millones, lo
cual muestra un aumento de US$ 783 millones con respecto al periodo
2010, para el ao 2012, la recaudacin total por concepto de IVA fue de
US$ 5.498 millones y la diferencia que se registr con lo recaudado en el
ao anterior fue de US$ 541 millones.
Cuadro No. 5
Participacin del ICE a vehculos importados en el total de ICE
recaudado
2010 2012
(Millones de dlares y porcentaje)
Aos ICE vehculos ICE total Participacin
2010 43 530 8,11%
2011 55 617 8,91%
2012 62 684 9,06%

Grfico No. 5
Participacin del ICE a vehculos importados en el total de ICE
recaudado
2010 2012
(Millones de dlares y porcentaje)

800
9,06%
700 8,91%
600 8,11%
500
ICE vehculos
400
ICE total
300
200
100
0
1 2 3

El impuesto a los consumos especiales de vehculos importados reflej, en el


ao 2010, una participacin de 8,11% en el total recaudado del ICE por parte
del Servicio de Rentas Internas. En el 2011, la recaudacin obtenida de la
importacin de vehculos registr una participacin de 8,91% en el total del
ICE, mostrando as un incremento de 0,80% en comparacin con el porcentaje
de participacin registrado en el inmediato ao anterior.

En el periodo 2012, se registra el mayor porcentaje de participacin, obtenido


del ICE a vehculos importados, la cifra registrada fue de 9,06%; lo cual
permite evidenciar que hubo un incremento de 0,15% con respecto al
porcentaje de participacin del ao anterior.
La participacin porcentual del ICE de vehculos importados es ms
representativa en comparacin con la del IVA, debido a que la recaudacin
total del ICE fue muy inferior a la del IVA total, durante el periodo 2010 2012.

Se puede observar en el cuadro No. 33, que en el periodo 2010, la


recaudacin tributaria por concepto de impuesto a los consumos especiales
percibida por el Servicio de Rentas Internas fue de US$ 530 millones.

Para el siguiente ao; es decir, 2011; la recaudacin percibida por el Estado


por concepto de ICE registr un monto total de US$ 617 millones, lo que
equivale a un aumento de US$ 87 millones con respecto al periodo 2010.

En el 2012; ingres a las arcas fiscales, por concepto de ICE, un monto total
de US$ 684 millones, cifra que refleja un incremento de US$ 67 millones en
comparacin al total recaudado en el periodo 2011.

Recaudacin del IVA e ICE del total de las importaciones periodo 2010 2012.

Cuadro No. 6
Participacin del IVA a vehculos importados en el total de IVA de
importacin
2010 2012
(Millones de dlares y porcentaje)
Aos Monto IVA Total IVA importaciones Participacin
2010 167 1.668 10,01%
2011 204 1.884 10,83%
2012 235 2.043 11,50%
Grfico No. 6
Participacin del IVA a vehculos importados en el total de IVA de
importacin
2010 2012
(Millones de dlares y porcentaje)

2.500
11,50%
10,83%
2.000
10,01%
1.500 Monto IVA
Total IVA importaciones
1.000

500

0
2010 2011 2012

Como se puede observar en el grfico, en el ao 2010, la participacin


registrada del IVA a la importacin de vehculos en el total recaudado por
concepto de IVA de importacin fue de 10,01%.

En el 2011, la participacin del impuesto al valor agregado recaudado por


concepto de importacin de vehculos fue de 10,83% en el total de IVA de
importaciones,es decir, que hubo un incremento de 0,82% con respecto a la
participacin registrada en el ao 2010.

En el periodo 2012, la participacin que experiment la recaudacin del IVA a


la importacin de vehculos en el total del IVA de importaciones fue de
11,50%; cifra que refleja que hubo un incremento de 0,67% en comparacin
con el porcentaje de participacin registrado en el inmediato periodo anterior.

En 2010, el IVA a la importacin de vehculos registr un ingreso para el


Estado ecuatoriano de US$ 1.668 millones; cifra que para el siguiente
periodo se incrementara en US$ 216 millones; es decir, que en el ao 2011,
la recaudacin obtenida por concepto de IVA a la importacin de vehculos
fue de US$ 1.884 millones.
En lo que respecta al ao 2012, la recaudacin tributaria obtenida fue de US$
2.043 millones, lo cual refleja una vez ms, un incremento de US$ 159
millones con respecto a lo recaudado en el ao anterior.

En lo concerniente al ICE de importacin de vehculos, se puede apreciar su


participacin en la recaudacin del ICE importaciones, durante el periodo
2010 2012.

Cuadro No. 7
Participacin del ICE a vehculos importados en el total de ICE de
importacin
2010 2012
(Millones de dlares y porcentaje)

Aos Monto ICE Total ICE importaciones Participacin

2010 43 138 31,16%


2011 55 162 33,95%
2012 62 177 35,03%

Grfico No. 7
Participacin del ICE a vehculos importados en el total de ICE de
importacin
2010 2012
(Millones de dlares y porcentaje)

250
35,03%
33,95%
200
31,16%
150 Monto ICE
Total ICE importaciones
100

50

0
2010 2011 2012
En el periodo 2010, el ICE a la importacin de vehculos registr una
participacin de 31,16% en la recaudacin del impuesto a los consumos
especiales de importacin.

En el ao, 2011, la recaudacin obtenida por parte del Servicio de Rentas


Internas por concepto de ICE a la importacin de vehculos registr una
participacin de 33,95% en la recaudacin de ICE de importacin, que al
compararla con la participacin registrada el ao anterior, existi un
incremento de 2,79%; cifra que muestra ms ingresos.

En el ao 2012, el ICE a la importacin de vehculos registr una participacin


de 35,03% en el total de ICE de importacin, mostrando por tercer ao
consecutivo, un incremento, sin embargo, esta vez fue de 1,08% con respecto
al periodo inmediato predecesor.

En esta ocasin la participacin porcentual de ICE a la importacin de


vehculos fue superior porque la comparacin se la realiza con el ICE de
importacin, el cual genera una recaudacin inferior a la del ICE total.

La recaudacin por concepto de ICE de importacin represent para las arcas


fiscales un total de US$ 138 millones, en el periodo 2010. En el siguiente ao,
2011, la recaudacin que percibi el Servicio de Rentas Internas por concepto
de ICE de importacin fue de US$ 162 millones; permitiendo evidenciar de esta
forma que hubo un aumento de US$ 24 millones en comparacin con lo
registrado el ao anterior.

En el ltimo ao del periodo de estudio, 2012, las arcas fiscales, percibieron un


monto de US$ 177 millones, lo cual refleja un incremento de US$ 15 millones
en comparacin con la cantidad total registrada en el inmediato periodo
anterior.
Recaudacin del IVA e ICE de las operaciones Internas periodo 2010 2012.

Comparacin de la participacin del IVA e ICE de importacin de vehculos,


con el IVA e ICE de operaciones internas, durante el periodo 2010- 2012.

Cuadro No. 8
Participacin del IVA a vehculos importados y el IVA de
operaciones internas en la recaudacin
tributaria
2010 2012
(Millones de dlares y porcentaje)
IVA a Imp. Total IVA Recaudacin
Aos Vehculos % Operaciones I % fiscal
2010 167 2,12% 2.506 31,87% $ 7.864
2011 204 2,34% 3.073 35,24% $ 8.721
2012 235 2,09% 3.454 30,73% $ 11.239

Grfico No. 8
Participacin del IVA a vehculos importados y el IVA de
operaciones internas en la recaudacin
tributaria
2010 2012
(Millones de dlares y porcentaje)

2,09%
$15.000 2,34%
2,12% 30,73%
35,24%
$10.000 31,87%

$5.000

$0
2010 2011 2012
Recaudacin fiscal Total IVA Operaciones I IVA a Imp Veh

En el ao 2010, la participacin que tuvo el IVA a la importacin de vehculos


en la recaudacin fiscal fue de 2,12%; mientras que el IVA de operaciones
internas registr una participacin de 31,87%; que significa que hubo una
diferencia de 29,74% entre estas subdivisiones de IVA.
En 2011, la recaudacin fiscal cont una participacin de 2,34%
correspondiente al IVA a la importacin de vehculos y un 35,24% proveniente
del IVA de operaciones internas. Es decir, existi una diferencia de 32,90% de
participacin entre estas dos subdivisiones de IVA.

En el ao 2012, la participacin del IVA a vehculos importados fue de 2,09% y


la del IVA de operaciones internas de 30,73%; valores que reflejan una
diferencia de 28,64%.

Existe una notable diferencia entre la participacin de estas dos subdivisiones


de impuesto al valor agregado (IVA); debido a que el IVA de operaciones
internas fue superior porque tal como lo dice su nombre recae sobre el
consumo que realizan los ciudadanos de manera local.

Recaudacin de IVA e ICE del sector automotriz y su contribucin en el


Presupuesto General del Estado.

Nivel de incidencia o participacin que tienen los impuestos indirectos, en la


herramienta financiera ms importante del Gobierno nacional, la cual es el
Presupuesto General del Estado (PGE), durante el periodo 2010 2012.

Cuadro No. 9
Participacin del IVA de sector automotriz en el PGE
2010 2012
(Millones de dlares y porcentaje)

Aos Monto IVA PGE Participacin


2010 167 13.737 1,22%

2011 204 23.950 0,85%


2012 235 26.109 0,90%
Grfico No. 9
Participacin del IVA de sector automotriz en el PGE
2010 2012
(Millones de dlares y porcentaje)

30.000
0,90%
0,85%
25.000

20.000
Monto IVA
15.000 1,22%
PGE

10.000

5.000

0
2010 2011 2012

Se puede apreciar en el grfico No. 23, la recaudacin percibida por concepto


de IVA generado en el sector automotriz, en el ao 2010, tuvo una participacin
en el Presupuesto General del Estado de 1,22%.

En el ao 2011, la participacin registrada en el PGE por concepto de IVA del


sector automotriz fue de 0,85%; es decir, existi un decremento de 0,36% con
respecto a la participacin registrada en el ao 2010.

En el periodo 2012, la participacin que registr el IVA del sector automotriz en


el Presupuesto General del Estado fue de 0,90%; lo cual significa que hubo un
incremento de 0,05% en comparacin con la participacin registrada en el ao
predecesor.

Durante el periodo 2010 2012, la recaudacin de IVA proveniente del sector


automotriz aument, no ocurre lo mismo con su participacin en el PGE,
excepto en el ao 2012. Esto sucede debido a que los montos registrados por
concepto de PGE fueron muy superiores.
En el ao 2010, el Gobierno nacional cont con un financiamiento del
Presupuesto General del Estado (PGE) de US$ 13.737 millones. En el 2011, el
monto registrado fue de US$ 23.950 millones; es decir, que hubo un
incremento de US$ 10.213 millones en comparacin con la cifra registrada en
el periodo inmediato anterior.

En el ao 2012, el Presupuesto General del Estado cont con una cantidad de


US$ 26.109 millones, la cual refleja un aumento de US$ 2.159 millones con
respecto al monto obtenido el ao anterior. Cabe sealar que en el 2012, se
registra la cantidad ms alta por concepto de PGE de todo el periodo de
estudio.
Anlisis de la participacin del ICE del sector automotriz en el PGE.

Cuadro No. 10
Participacin del ICE de sector automotriz en el PGE
2010 2012
(Millones de dlares y porcentaje)

Aos Monto ICE PGE Participacin


2010 43 13.737 0,31%
2011 55 23.950 0,23%
2012 62 26.109 0,24%
Grfico No. 10
Participacin del ICE de sector automotriz en el PGE
2010 2012
(Millones de dlares y porcentajes)

30.000
0,24%
0,23%
25.000

20.000
Monto ICE
15.000 0,31%
PGE

10.000

5.000

0
2010 2011 2012

En el periodo 2010, el ICE obtenido del sector automotriz tuvo una


participacin de 0,31% en el Presupuesto General del Estado. Debido a que
la recaudacin por concepto de ICE del sector automotriz es inferior a la
obtenida por concepto de IVA y por consiguiente, su nivel de participacin
tambin.

En el ao 2011, el PGE cont con una participacin de 0,23% por concepto


de impuesto a los consumos especiales del sector automotriz, lo cual refleja
un decremento de 0,08% en comparacin con el porcentaje de participacin
del ao inmediato anterior.

En el ao 2012, la participacin del ICE del sector automotriz en el PGE fue


de 0,24%; es decir, que hubo un incremento de 0,01% con respecto a la
participacin registrada en el periodo anterior.

La participacin del ICE en el PGE es muy pequea, no se puede omitir lo


importante que este ingreso es para las arcas estatales y; por consiguiente,
para los planes de inversin por parte del Gobierno nacional en materia de
obra pblica.
4.2 Discusin
Luego de haber analizado toda la informacin recolectada en el
presente proyecto de tesis titulado Restricciones a las
importaciones de vehculos y su impacto en la recaudacin de
IVA e ICE a las importaciones, periodo 2010 2012, se puede
concluir que la hiptesis planteada Las restricciones a la
importacin de vehculos aplicadas por el Gobierno Nacional en el
periodo comprendido 2010 2012, provocaron una disminucin
en la recaudacin tributaria del IVA e ICE, debe ser rechazada,
debido a que durante el desarrollo del proyecto se pudo
evidenciar que, en el periodo 2010 2012, las recaudaciones por
concepto de impuesto al valor agregado (IVA) e impuesto a los
consumos especiales (ICE) han aumentado, reflejando que a
pesar de las restricciones a la importacin de vehculos este
mercado tiene buena acogida por parte de muchos ecuatorianos.

Durante el desarrollo de los captulos, se pudo observar que la


marca con mayor aceptacin o acogida en el mercado
ecuatoriano es la Chevrolet, debido a su calidad, precio y fcil
consecucin de repuestos. La segunda marca con mayor
aceptacin en el pas es la Hyundai, dado que estos carros
surcoreanos tienen precios similares a los de Chevrolet, pero
menos variedad de vehculos. Entre otras marcas se encuentran
Nissan, Toyota, Ka y Ford.

El sector automotriz, cuenta con un marco regulatorio que vela


por los intereses del Estado ecuatoriano, as como tambin
protege la industria nacional en lo que respecta al ensamblaje de
vehculos, principalmente, la marca Chevrolet. De esta manera,
se impulsa la produccin nacional y por consiguiente, se puede
eliminar o al menos reducir el nivel de desempleo que existe en el
pas. No obstante, es algo contradictorio porque si bien el
Gobierno impulsa la produccin nacional y a su vez el empleo,
cuando estableci las restricciones arancelarias a la importacin
de vehculos muchas casas automotrices disminuyeron sus
ventas y por consiguiente, algunas tomaron medidas drsticas
como el despido de empleados o la importacin de unidades en
una menor cantidad. Por ello, este sector econmico ha dejado de
percibir grandes cantidades de dinero y a su vez, el Estado
percibe menos ingreso por concepto de pago de impuestos.

Tanto la recaudacin del impuesto al valor agregado como la del


impuesto a los consumos especiales de importacin de vehculos
se incrementaron en todo el periodo de estudio, lo cual fue
beneficioso para las arcas fiscales del SRI, aportando al
financiamiento del Presupuesto General del Estado (PGE) y a su
vez, al financiamiento de obras por parte del Gobierno nacional.
Cabe sealar que la participacin del IVA de importacin de
vehculos siempre fue superior a la del ICE de importaciones y
por consiguiente, la participacin de estos tanto en la recaudacin
tributaria efectuada por el Servicio de Rentas Internas, as como
tambin en el Presupuesto General del Estado.
V. CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS
5.1 Conclusiones
El Per cuenta con una infraestructura poco desarrollada, que ha
afectado altamente su posicin en el ranking de competitividad
mundial, siendo una de las principales limitaciones la
infraestructura del transporte y, por tanto, es parte de los planes
del gobierno mejorar la infraestructura vial y departamental.

De otro lado, se observa una alta dependencia del Per en temas


relacionados a las exportaciones mineras. Esto implica un riesgo,
debido a la volatilidad de los precios de los minerales.

El PBI del ao 2012 crecer soportado por el crecimiento del


sector comercio, entre otros rubros. Ahora bien, dentro del sector
comercio las ventas de vehculos nuevos tienen un peso mayor. A
su vez, se espera que la demanda interna crezca por encima del
PBI a una tasa de 6.4%, lo cual beneficia el consumo y la
inversin privada.

Segn el ranking de atractividad de inversiones a nivel


latinoamericano, Lima est dentro de las cinco primeras ciudades
con mayor atractivo de inversin, lo cual puede propiciar la
captacin de capitales nacionales y extranjeros.

El Per tiene firmados tratados internacionales de libre comercio


(TLC) con casi todos los pases de Latinoamrica lo cual facilita el
intercambio comercial entre pases.

El Per tiene una matriz energtica insuficiente para cubrir


eventuales contingencias y futuras necesidades de energa.

El riesgo pas del Per se ha reducido de 219 puntos en el ao


2011 a 179 puntos en abril del 2012, lo cual contribuye con la
atractividad del pas para captar capitales frescos a corto y largo
plazo.

El nivel de las barreras de entrada al sector automotriz depender


del tipo de exigencia de calidad de los vehculos mientras que, en
el caso de las autopartes, las barreras de entrada son bajas.

En la dcada de 1950, el lder de la produccin mundial de


vehculos era Amrica con 76.6%, mientras que Asia participaba
con el 1.8%. Actualmente, la produccin mundial se ha
redistribuido pasando Asia-Pacfico a tener el 50.7% y Amrica el
22%.

Actualmente, el sector automotriz es solamente importador y


comercializador de vehculos, a diferencia del rubro autopartes
que, adems de importar y comercializar, tambin produce y
exporta una cifra importante de su produccin. Algunas de las
categoras de autopartes ms importantes son los neumticos,
vidrios, empaquetaduras, bateras y lubricantes.

Se cuenta con dos gremios representativos (AAP y ARAPER), los


cuales estn encargados de organizar a los importadores y
brindar informacin del mercado automotriz en el Per para una
adecuada toma de decisiones.

Existen dos tipos de ferias, una de estas es el Motorshow para la


venta de carros en Lima, el cual est plenamente posicionado y
reconocido que ha incentivado el desarrollo de eventos similares
auspiciados por bancos y que conjuntamente promueven la venta
de autos nuevos. Por otro lado, existe la feria de autopartes,
recientemente creada en el ao 2012, con relativo xito, que sirve
para la promocin y crecimiento del rubro de autopartes.
Actualmente, existe una gran diversidad de marcas y modelos de
vehculos con un amplio rango de precios que los hace accesibles
a los diferentes niveles socioeconmicos del pas.

Debido al crecimiento en las ventas de vehculos, se hace


evidente la necesidad de implementar nueva infraestructura para
mejorar el servicio posventa.

No existe una base legal que promueva las inversiones en


investigacin y desarrollo que permitira el crecimiento del sector
autopartes y que sentara las bases para el establecimiento de la
industria de ensamblaje de vehculos ligeros y comerciales.

5.2 Sugerencias
De acuerdo con las conclusiones presentadas anteriormente y en
relacin al conjunto de antecedentes, condiciones del entorno y
estrategias planteadas a lo largo del presente trabajo, se
recomienda lo siguiente:
Aplicar el presente planeamiento estratgico, a fin de
potenciar el desarrollo del sector automotriz.
Utilizar el proceso estratgico secuencial planteado, dado que
este desarrolla un anlisis de las diferentes variables que
afectan la viabilidad del estudio.
Impulsar el desarrollo del sector automotriz, priorizando las
categoras de vehculos ligeros y comerciales, debido a que
muestran mayor dinamismo en la regin. Por tal motivo, es
imprescindible generar alianzas con marcas de reconocido
prestigio internacional.
Que el Estado cumpla un rol protagnico mediante la
implementacin de polticas que aseguren el desarrollo del
sector a travs de la inversin privada.
Que se realicen alianzas estratgicas entre la empresa privada
y el sector pblico para generar sinergias y ayudar en la
preparacin de lineamientos que faciliten el crecimiento del
sector.
Hacer alianzas estratgicas entre las empresas que integran el
sector automotriz y las universidades, para promover la
capacitacin y el entrenamiento del personal del sector
automotriz.
Organizar a los diferentes actores que intervienen en el sector
automotriz para conformar un solo frente que sea
representativo e influenciar con sus representantes en el
sector pblico y privado, a favor del logro de un crecimiento
estable y sostenido del sector.
Hacer misiones comerciales internacionales con pases
asiticos, principalmente; a fin de poder convencer a los
empresarios para que inviertan sus capitales en el Per.
Estructurar un paquete de beneficios tributarios y fiscales para
presentar ventajas comparativas de forma estructurada a los
inversionistas extranjeros, para que puedan evaluar la
conveniencia de invertir en el mercado peruano.
VI. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

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chinos en Latinoamrica. Terra. Recuperado de
http://economia.terra.com.pe/noticias/noticia.aspx?idNoticia=20101110
1452_ADN_79 381620

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10% del mercado total. El Comercio. Recuperado de
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peru- arepresentan-10-mercado-total

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Gestin. Recuperado de http://gestion.pe/noticia/755690/autos-chinos-


competiriansegmento-lujo-dos-anos

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tiene la respuesta. Recuperado de
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coches-chinos-peru-tiene-la-respuesta.
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http://www.mef.gob.pe/contenidos/inv_publica/docs/Evaluacion_ExPost
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sMetodologicos/PAUTAS_EVAL_EX_POST_SECTOR_TRANSPORTE
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camino a convertirse en puerto hub de Sudamrica. Amrica
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segundo mayor crecimiento en venta de autos nuevos en Sudamrica
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mayor-crecimiento-venta-autos-nuevos-sudamerica-durante-2011-
396987.aspx

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autopartes en Per creceran 16% este ao al facturar US$ 1,160
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marzo).

Conversatorio sobre la mejora de la calidad de los combustibles. Conversatorio


desarrollado en Business Tower Hotel. Recuperado de
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Argentina es la nacin ms proteccionista del mundo por segundo ao


consecutivo (2012, 25 de julio). El Comercio. Recuperado de
http://elcomercio.pe/economia/1446418/noticia-argentina-nacion-mas-
proteccionista-mundo-segundo-ano-consecutivo

Asia fabrica uno de cada dos coches en el mundo. (2012, 20 de marzo). El


Mundo.es. Recuperado de
http://www.elmundo.es/elmundomotor/2012/03/20/empresa/133226085
1.html
AT Kearney (2007). Estudio de Prospectiva Tecnolgica de la Industria
Automotriz en Mxico. Recuperado de
http://www.economia.gob.mx/files/comunidad_negocios/industria_come
rcio/Estudios
/Estudio_Prospectiva_tecnologica_industria_automotriz_Mexico.pdf
ANEXOS

MATRIZ DE CONSISTENCIA

TITULO: INFLUENCIA DEL CRECIMIENTO ECONOMICO EN EL DISTRITO DE SJL Y SU RELACION


CON LAS IMPORTACIONES DE AUTOS COREANOS KIA RIO, PERU 2010

Problema general Objetivo general Hiptesis Variables Dimensiones Indicadores Mtodo Justificacin
Problema General General Hiptesis de la investigacin variable independiente Polticas Produccin El instrumento Basndonos en el
Cul es la relacin del Identificar las (si corresponde) Crecimiento Econmico Comerciales en los Bruta Interna de recoleccin crecimiento
crecimiento relaciones que A mayor incremento de la pases en desarrollo (PBI) de datos econmico en la
econmico del distrito existieron entre la importacin de autos chinos utilizado en la ciudad de lima
de SJL y las importacin de autos mayor es el crecimiento Polticas PBI por sector investigacin es durante el ao 2010
importaciones de chinos y el econmico en el Per. Comerciales en los con ventaja la encuesta. porque Fue un ao
autos coreanos Kia crecimiento de la pases avanzados comparativa Segn Rojas de crecimiento
Rio, Per 2010? economa peruana en (1994) esta excepcional para el
el ao 2010. Estrategias de Nivel de tcnica de Per, en su mayora
crecimiento dotacin de recoleccin de ha habido un
econmico de los factores de datos permite crecimiento de
pases produccin establecer todos los sectores
contacto con los econmicos, con
participantes, una dinmica que
para llevar a se ha reforzado en
cabo el anlisis la demanda interna
de la variable de y en los sectores
estudio por primarios,
medio de secundarios y
cuestionarios terciarios.
previamente Tambin
establecidos.
Problemas Objetivos Hiptesis Alterna Variable dependiente Sistema de Eficiencia del Porque el sector
Especficos Especficos A mayor incremento de las Importacin de Autos importacin a sistema financiero y
Cuales era la Identificar el importaciones de vehculos aplicar bancario
diferencia de la incremento de los chinos, mayor seria los Rendimiento de experimento una
adquisicin de un importadores de beneficios a las empresas Tareas a personal. mejora en su cartera
modelo kia rio con lo autos chinos en el importadoras peruanas durante realizar por de crditos
que respecta a otro mercado peruano en el ao 2010. personal Indicadores resaltando las
modelo en el ao el ao 2010. competente. financieros. colocaciones en
2010? A mayor relacin entre la este sector alcanzo
Determinar los importacin de autos chinos, Estrategia de los 38 mil millones
Cul es la influencia beneficios de la mayor sern las oportunidades evaluacin de de nuevos soles
del crecimiento importacin de autos en el mercado peruano durante control. hasta noviembre del
econmico del distrito chinos, y las el ao 2010. 2010 El crecimiento
de SJL con las empresas registrado por este
importaciones de importadoras en Hiptesis Nula sector alcanza a
autos coreanos Kia nuestro pas durante Si no existir un mayor 11,45% a Octubre
Rio en el Per en el el ao 2010 incremento de la importacin de de 2010.
ao 2010? autos chinos entonces no habra Por ello cabe
un mayor crecimiento resaltar que mi
Como cambia la econmico en el Per. trabajo de
economa en el Per investigacin est
con las importaciones enfocado en la
de autos coreanos Kia relacin que tuvo las
Rio en el 2010? importaciones de los
concesionarios de
Como cambia la KIA por los autos
economa en SJL con coreanos modelo
la importaciones de rio.
autos coreanos Kia
Rio en el 2010?
INSTRUMENTO DE EVALUACIN

A continuacin, realizarn el procedimiento de validacin por criterio de


jueces. Este tipo de validacin, permite a los jueces (estudiantes que evalan
el instrumento) asignarle una valoracin a cada tem, con el fin de evaluar su
pertinencia respecto a la dimensin e indicador de la variable de estudio. Es
indispensable que los jueces cuenten con la matriz de consistencia que
respalda al instrumento, para una ptima evaluacin.

Este procedimiento, tambin permitir mejorar algunos aspectos de contenido


de los tems, tales como redaccin, coherencia, utilidad, entre otros.

Ficha tcnica del instrumento:

Nombre del Instrumento: Encuesta de la influencia del Crecimiento


Econmico y su Relacin con las Importaciones de Autos

Variables de estudio:
Variable Dependiente : Crecimiento Econmico
Variable Independiente : Importacin de Autos

Dimensiones:
Dimensiones de la VI : Polticas Comerciales en los pases en desarrollo
Dimensiones de la VD : Sistema de importacin a aplicar

INDICACIONES:
Para evaluar los tems del instrumento (encuesta) usted contar con las
siguientes alternativas:
TA : Totalmente de Acuerdo
DA : De Acuerdo
N : Neutral con la pregunta
ED : En Desacuerdo
TD : Totalmente en Desacuerdo
Les presentamos un ejemplo relacionado con el trabajo. Anote una X en el
espacio que crea conveniente segn su nivel de acuerdo o de desacuerdo.

Ejemplo:

TEM 1. Su vehculo KIA ha requerido mantenimiento tcnico y dentro de ello


el cambio de algn componente por un repuesto?

TEM TA DA N ED TD

TOTAL

OBSERVACIN: En caso ustedes estuvieran en desacuerdo o


totalmente en desacuerdo por favor indiquen sus:

Objeciones/Sugerencias:.......................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
....................................................................................................
PREGUNTA 1: Los mantenimientos mecnicos y cambios de repuestos usted
lo realiza en una concesionaria KIA o en su mecnico particular?
( )Ha bajado
( )Se ha mantenido
( )Ha subido
Por qu cree eso?:

TEM 1 TA DA N ED TD

TOTAL

Objeciones/Sugerencias:.......................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
....................................................................................................
PREGUNTA 2: Cundo su vehculo KIA requiere algn repuesto, usted
adquiere repuestos originales VW o adquiere repuestos genricos?
( )Ha bajado
( )Se ha mantenido
( )Ha subido
Por qu cree que se ha dado esa variacin en el volumen?:

TEM 2 TA DA N ED TD

TOTAL

Objeciones/Sugerencias:.......................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
....................................................................................................

PREGUNTA 3: Cules considera usted que son los tipos de repuestos que
requiere su vehculo con mayor frecuencia?

TEM 3 TA DA N ED TD

TOTAL

Objeciones/Sugerencias:.......................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
....................................................................................................

PREGUNTA 4: Si una empresa comercializadora de repuestos genricos KIA


le ofreciera repuestos con caractersticas similares a un repuesto original, en
factores como calidad, garanta, durabilidad y a un menor costo, estara usted
dispuesto a adquirir repuestos genricos?
( )Si
( )No
Por qu?:
TEM 4 TA DA N ED TD

TOTAL

Objeciones/Sugerencias:.......................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
....................................................................................................

PREGUNTA 5: Cada qu tiempo considera usted que requiere su vehculo


algn tipo de Repuesto?

TEM 5 TA DA N ED TD

TOTAL

Objeciones/Sugerencias:.......................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
....................................................................................................

PREGUNTA 6: En qu rango de gasto se ubicara su vehculo en cada


mantenimiento?

TEM 6 TA DA N ED TD

TOTAL

Objeciones/Sugerencias:.......................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
....................................................................................................
PREGUNTA 7: Por qu medio de comunicacin preferira usted conocer
acerca de la venta y caractersticas de los repuestos que ofrecer la empresa
importadora y comercializadora de repuestos?
( ) No
( ) Si
Cules?:

TEM 7 TA DA N ED TD

TOTAL

Objeciones/Sugerencias:.......................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
....................................................................................................

PREGUNTA 8: Cules Recaudacin tributaria total del sector automotriz


en el perodo 2010 2012?
( )No
( )Si
Por qu?

TEM 8 TA DA N ED TD

TOTAL

Objeciones/Sugerencias:.......................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
....................................................................................................
PREGUNTA 9: Cunto es Recaudacin tributaria del sector automotriz
2010 2012?

TEM 9 TA DA N ED TD

TOTAL

Objeciones/Sugerencias:.......................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
....................................................................................................

PREGUNTA 10: Recaudacin fiscal del sector automotriz 2010 2012?

( )Si
( )No
Por qu?:

TEM 10 TA DA N ED TD

TOTAL

Objeciones/Sugerencias:.......................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
....................................................................................................
PREGUNTA 11: Recaudacin tributaria de IVA a la importacin de vehculos
periodo 2010 - 2012.?

( )Poco
( )Mucho
( )Demasiado
Por qu cree eso?:

TEM 11 TA DA N ED TD

TOTAL

Objeciones/Sugerencias:.......................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
....................................................................................................

PREGUNTA 12: Cul Recaudacin fiscal por concepto de IVA a la


importacin de vehculos?

( ) Bajara
( ) Se mantendr
( ) Subir
Por qu?:

TEM 12 TA DA N ED TD

TOTAL

Objeciones/Sugerencias:.......................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
....................................................................................................
PREGUNTA 13: Recaudacin tributaria del ICE a la importacin de vehculos,
perodo 2010 2012?

TEM 13 TA DA N ED TD

TOTAL

Objeciones/Sugerencias:.......................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
....................................................................................................

PREGUNTA 14: Recaudacin fiscal por concepto de ICE a la importacin


de vehculos?

TEM 14 TA DA N ED TD

TOTAL

Objeciones/Sugerencias:.......................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
....................................................................................................

PREGUNTA 15: Recaudacin tributaria del IVA e ICE a la importacin de


vehculos?

TEM 15 TA DA N ED TD

TOTAL

Objeciones/Sugerencias:.......................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
....................................................................................................
PREGUNTA 16: Participacin del IVA a vehculos importados en el total de
IVA recaudado?

TEM 16 TA DA N ED TD

TOTAL

Objeciones/Sugerencias:.......................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
....................................................................................................

PREGUNTA 17: Participacin del ICE a vehculos importados en el total de


ICE recaudado 2010 2012?
( ) No
( ) Si
En qu ao a partir de comenzado su negocio?:

TEM 17 TA DA N ED TD

TOTAL

Objeciones/Sugerencias:.......................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
....................................................................................................

PREGUNTA 18: Participacin del IVA a vehculos importados en el total de


IVA de importacin 2010 2012?
( )Ha bajado
( )Se mantuvo
( )Ha subido
Por qu?
TEM 18 TA DA N ED TD

TOTAL

Objeciones/Sugerencias:.......................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
....................................................................................................
PREGUNTA 19: Recaudacin del IVA e ICE de las operaciones Internas
periodo 2010 2012.?
( )Si
( )No
Por qu?:

TEM 19 TA DA N ED TD

TOTAL

Objeciones/Sugerencias:.......................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
....................................................................................................

PREGUNTA 20: Recaudacin de IVA e ICE del sector automotriz y su


contribucin en el Presupuesto General del Estado?

TEM 20 TA DA N ED TD

TOTAL

Objeciones/Sugerencias:.......................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
....................................................................................................
FORMATO DE VALIDACIN DEL INSTRUMENTO

I. DATOS GENERAL:
1.1. APELLIDOS Y NOMBRES DEL EXPERTO: _________________________
1.2. INSTITUCIN DONDE LABORA:________________________________
1.3. INSTRUMENTO MOTIVO DE EVALUACIN: _______________________
1.4. AUTORA: ___________________________________________________
ASPECTOS DE VALIDACIN
MUY
DEFICIENTE BAJA REGULAR BUENA BUENA
INDICADORES CRITERIOS
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100

Esta formulado
1. CLARIDAD con lenguaje
apropiado.
Esta formulado
de acuerdo a
2.OBJETIVIDAD
las hiptesis
planteadas.

Adecuado al
avance de la
3. ACTUALIDAD
ciencia y
tecnologa.

Existe una
4. ORGANIZACIN organizacin
lgica
Comprende los
aspectos de
5.SUFICIENCIA
cantidad y
calidad del
instrumento

MUY
DEFICIENTE BAJA REGULAR BUENA BUENA
INDICA CRITE
DORES RIOS
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100

Est de
acuerdo para
6.INTENCIONALIDAD
validar las
variables de las
hiptesis.
Est basado en
fundamentos
7. CONSISTENCIA
tericos y/o
cientficos.
Existe
coherencia
entre variables.
8. COHERENCIA

La estrategia
responde al
9. METODOLOGA
propsito de las
hiptesis.
10. PERTI El instrumento
es til para la
presente
NENCIA investigacin.

II. OPININ DE APLICABILIDAD:


_____________________________________________________________
______________________________________________________________

III. PROMEDIO DE VALORACIN:

FECHA: __________ FIRMA DE EXPERTO: __________


Celular _______________________ DNI____________________________________

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