Les superalliages base Nickel

80 annes de dveloppement

Jean-Yves Gudou
/ 20 mars 2015/

70 anniversaire de la SF2M / 20 mars 2015

Ce document et les informations quil contient sont la proprit de Snecma. Ils ne doivent pas tre copis ni communiqus un tiers sans lautorisation pralable et crite de Snecma.
 Ncessit de matriaux pour hautes tempratures

Turbine vapeur de C.Parsons (1887)

1er turboracteur W2 de F.Whittle (1937) 1903

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 Tempratures dans les moteurs modernes

CFM56

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 Lvolution des alliages de nickel
Premiers superalliages au cours des annes 1920 partir de lalliage 80Ni-20Cr utilis depuis le dbut
du sicle pour les ailettes de turbines vapeur (brevet anglais de A March en 1906) en raison de sa
bonne rsistance la corrosion. P Merica (USA) ajoute de laluminium un alliage Ni-Cu et observe un
fort durcissement aprs traitement thermique :
1er brevet Superalliage le 26 juin 1923 (US 1 572 744) avec addition de 5%Al dans NiCu (alliage Monel K500)
Travaux de N Pilling (UK) et P Chvenard en France (alors aux aciries d Imphy) puis P et N Mrica aux USA qui
ajoutent Al dans le Ni80Cr20 fort durcissement chaud mesur. Le durcissement par est caractris dans les
annes 30 mais ne sera rellement identifi quen 1951 par Taylor et Floyd en MET
En France dpt dun brevet par la SA Commentry (P Chvenard) en UK en 1929 (UK 371 344) sur NiCrAl

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Le premier brevet Superalliage

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 Spcificit du durcissement des superalliages

Identifi en 1951 par Taylor et Floyd

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 Superalliages dans les moteurs davions

Le premier superalliage introduit dans les moteurs davions est le TiNidur , driv
de lalliage P193 dvelopp par la socit allemande Krupp et utilis pour la fabrication
daubes de turbine forges du JUMO004 de la socit Junker (1936) qui quipera
le Messerschmidt ME262 vers la fin de la 2 guerre mondiale

Composition : Fe 30Ni 15Cr- 2Ti 0,8Si 0,7Mn 0,15C

Al est remplac par Ti pour le durcissement (Ni3Ti)
Cette composition sera optimise par lInternational Nickel Company aux USA pour
dvelopper lA286, base dune famille de superalliages FeNi.

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 Superalliages dans les turboracteurs
Paralllement en UK, loptimisation du Nimonic 80 par la socit anglaise Wiggin permet de
lintroduire dans le moteur Goblin De Havilland (1942) et daugmenter sensiblement la
temprature de la turbine: cest le 1er vritable superalliage introduit dans les turboracteurs
juste aprs Guerre.

Composition: Ni - 20Cr 2Ti 1Al jusqu 3Fe,1Si et 1Mn

Rupture en traction 1000MPa 500C

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Evolution des alliages base nickel au fil des vnements
Des annes 30 aux annes 80, fort dveloppement de nuances aux USA et en UK (Pilling et Merica
dposent un brevet sur un alliage NiCrFeAl ,ds 1929, prcurseur lointain de lINCO718 (brevet de
H Eiselstein - US 3 046 108 de 1962) et Allemagne par addition dlments rendue possible par les
dveloppements technologiques en mtallurgie en particulier la coule sous vide au dbut des annes 50

SF2M

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 Lvolution des superalliages base nickel 2/3

La possibilit daugmenter significativement les taux des phases durcissantes

et a permis daugmenter considrablement la rsistance statique chaud
des superalliages

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Lexplosion des procds dans les alliages base nickel
Des annes 50 aux annes 80, un immense effort de dveloppement des procds est
accompagn dune vritable explosion des superalliages surtout aux USA.
En France, les travaux ne reprendront quen 1980 avec les besoins matriaux pour le Rafale

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 Des alliages de plus en plus complexes

1200C
+Ru,
+Re +X...

1100C + Ta
+ W et Nb Single crystals

1000C Vacuum
Cast Alloys
Directional
Casting
+C Solidification
o
900C +Mo

800C
+Al Forged Alloys
+Ti

700C

1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000

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 Rpartition des lments constituant les alliages

et

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Avances majeures dans les alliages base nickel
La solidification monocristalline pour les alliages de fonderie et la mtallurgie des
poudres pour les alliages corroys appliqus lchelle industrielle vont constituer un saut
technologique dans les superalliages des annes 1970-75

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Evolution des superalliages pour aubes de turbine HP

Four de solidification
Stucture quiaxe
Slecteur de grains

Solidification Dirige

Monocristal

Les superalliages monocristallins sont aujourdhui mis en uvre dans toutes les turbines HP

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 Lvolution de la chimie

Additions d lments entre 1950 et 1970 mais le dveloppement de nouveaux procds

(ex solidification monocristalline) a entrain le retrait de certains lments depuis 1980

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 La Mtallurgie des poudres pour les disques trs chargs

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 Les superalliages phares : INCO718 et Waspaloy

Le Waspaloy , superalliage classique (durci par ) a t brevet en 1960 (R Thielemann)

LINCO718 rsulte de la dcouverte par H Eiselstein (Hungtington , rachete par l Internl.
Nickel Company) du durcissement par introduction de Nb (phase ) dans lalliage 625.
Il a t brevet en 1962
LINCO718 (et son prdcesseur lINCO625) et le Waspaloy sont lorigine dune grande
partie des superalliages forgs encore utiliss aujourdhui

Herbert Eiselstein
Mort en 2011 92 ans
Inventeur du 625, 718, 706 , 725 Brevet de lINCO718
Dpos le 24 juillet 1958

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 Les premiers superalliages chez GE

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 ATAR 9K50 - Matriaux principaux

COMPRESSEUR ROTOR (Disques, tourillons, entretoises, viroles): Z 12C13

AUBES MOBILES Z17CW13 (ou T A6V -Stade III)
AU2GN
AUBES FIXES Z12C13
AU2GN
Z10CNT18 (RDS)
CARTERS Entre ZRE1 (GTr3Z2)
Aval ZT1 (GTh3Z2)
CHAMBRE CARTER Z3NCT25
ENCEINTE NC22FED + KCN22W
TURBINE DISQUE 1 28CDV5
DISQUE 2 Z10CKD10

DISTRIBUTEUR 1 Z12C13
2 NK15CATU (IN100)
AUBES MOBILES 1 NK15CATU
2 NC13AD (INCO 713)
CARTER Z3NCT25
CANAL PC CARTER Z10CNW17
CHAMBRE KCN22W
BRULEURS KC25NW

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M53 P2 Matriaux principaux

COMPRESSEUR ROTOR BP Disques et aubes T A6V

Arbre T A6V
ROTOR HP Disques T A6Zr5D
Arbre T A6Zr4DE
CARTER AMONT ET CANAL FLUX FROID T A6Zr5D
CARTER INTERMEDIAIRE T A6V moul
AUBE FIXE HP T A6V
AUBE FIXE BP Z12C13
CHAMBRE NC22FeD
CARTER de CHAMBRE 15CDV6
TURBINE DISQUE 1 & 2 NC19FeNb (pq)
(NC20K14U)
TOURILLON 28NCDT 42
AUBES MOBILES 1 NW12KCA + HF
2 NK15CATU (IN100)
AUBES FIXES 1 KC24NWTA
2 NK15CATU
CANAL FLUX FROID T A6V + TUZ
POST COMBUSTION CANAL TA6V + TA5E
CHAMBRE KCN22W
RAMPES NCK20D - KC25NW
VOLETS KC25NW

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 M88-2 Matriaux principaux
COMPRESSEUR BP ROTOR Disque 1 TA6V
Disque 2 & 3 TA5CD4 (Ti17)
AUBES FIXES & MOBILES TA6V
CARTER D'ENTREE NC19FeNb
CARTER ENVELOPPE TA6V
CARTER INTERMEDIAIRE TA6V
CANAL FLUX FROID PMR15
CCOMPRESSEUR HP ROTOR 1 Disques TA5CD4 (Ti17)
TA6Zr4DE (6242))
NK16CDTA (N18)
Aubes mobiles et fixes TA6Zr4DE
CARTER AMONT Z12CNDV12
CARTER AVAL NC19FeNb (INCO718)
DIFFUSEUR NC19FeNb
CHAMBRE KCN22W
CARTER DE CHAMBRE NC19FeNb
TURBINE DISQUES 1 & 2 NK16CDTA
TOURILLON NC19FeNb
ARBRE Z12NKD18.8.5
AUBES MOBILES 1 NTa8CKWTA (AM1)
2 NW12KCA + Hf (DS200Hf)
AUBES FIXES 1 NTa8CKWTA
2 KC24NWTa
CARTER D'ECHAPPEMENT NC19FeNb
CANAL PC TA6V
TA6Zr4DE (6242)
CHAMBRE PC KCN22W (HA188)
TUYERE VOLETS FROIDS Carbone SiC
VOLETS CHAUDS KCN22W

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Lvolution des superalliages de nickel depuis 1950
Dveloppement de grande ampleur des superalliages depuis 1950
~50% de la masse dun moteur

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 Matriaux dans lAronautique

Evolution

Evolution

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
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Lavenir des superalliages forgs dans lAronautique
Les superalliages forgs offrent encore quelques pistes daugmentation de rsistance : ingnierie des
joints de grains, multi structures, alliages base Ni-Co double durcissement , durcissement par
dautres phases () Au-del , les solutions hors superalliages base Ni napparaissent pas clairement

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LINCO718 , un modle de longvit
LINCO 718 a fait lobjet depuis les annes 60 de nombreuses tudes de base en parallle son
introduction industrielle trs rapide (ex Pratt et Whitney)
Etudes microstructurales : (Paulonis & al 1969)
morphologie compacte (Pineau - Cozar 1973) - phase -
phases de Laves
phases et
carbo nitrures
Diagramme TTT
Elaboration
White spots
(Mitchell ), freckles..
Chimie : effet de la 1960 1970 1980 1990 2000

teneur en Nb (Groh), de
laddition de Mg (Xie) , de P, B , S et Si
Stabilit et tenue chaud : Loria , Radavitch , Barker , Wlodek, Andrieu..
Traitements thermo- mcaniques : Revenu Direct (Krueger),
vieillissements , gammes de forge , laminage circulaire
Applications cryogniques (Irving1981), nuclaires ,
ptrolires
Soudabilit , formabilit , usinabilit
Mcanismes dendommagement en service
(mcanique et environnement)
LINCO 718 reprsente aujourdhui 70% des superalliages
des turboracteurs (ex GEAE)
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LINCO 718 , un alliage davenir

Au fil des annes , la nuance a peu volu en ce qui concerne sa composition chimique (elle-mme
associe aux modes de durcissement ) mais a t significativement amliore en termes de propret,
de microstructure , de tenue mcanique grce une comprhension toujours plus pousse des
mcanismes mis en jeu en parallle au dveloppement de moyens de mise en uvre toujours plus
prcis. Sa capacit maximale en rsistance et temprature est probablement atteinte
Ces travaux ont permis en particulier de dvelopper la modlisation de cet alliage , depuis son
laboration jusquaux modes de dgradation en passant par la mise en forme par forgeage et
lobtention de microstructures en adquation avec les proprits demploi .

Dformation

Mais tout nest pas compris dans cet alliage comme en

tmoigne la forte augmentation des publications
scientifiques ces dernires annes : lINCO 718 serait-il toujours un alliage davenir ?
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Au-del des superalliages dans les hautes tempratures

2 critres de pr-selection
Haute temprature > Base Ni
Tenue au-del de 1150C
Masse < Base Ni SX

Rsistance haute temprature

Plus de progrs Densit <7.5
possible sur SX base Ni

Asymptote ~1150C
Re + Ru Alliages de mtaux hte Tf

+ Re Intermtalliques rfractaires
and SX 1st Gen

Suppression Non mtalliques

JdG Cramiques structurales
CMC
Plus de

80%
55%
43%

%
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Les matriaux trs chauds du Futur
Matriaux au-del des superalliages monocristallins

Cramiques
1700 eutectiques

1600

1500 Si3N4-MoSi2

1400
Oxyde-Oxyde
NbSi SiC-SiC
1300

Phases MAX

MCNG
4

2020 2030

2020 2030

30/ a
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 Conclusion les superalliages en 2030

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