MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

MOTORES DE COMBUSTION
INTERNA

Informe 2
ANLISIS Y EVALUACIN DEL MONOBLOQUE
INTEGRANTES DEL GRUPO:

Reynoso Sierra Jorge Luis

Vallejos Evangelista Cesar

Illaconza Cabana Andres

ique Veliz Pool

Alarcn Ramos James

Docente:
Chvez Garay Luis Enrique

Grupo:
C2 V - C

FECHA DE REALIZACIN: 13 -09-17

FECHA DE ENTREGA: 16-09- 17

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INTRODUCCION
El block o monobloque del motor es la parte base en donde se montan los dems componentes del
mismo y es la que contiene a los cilindros y el circuito de refrigeracin. Actualmente se fabrican en
una aleacin de aluminio liviana cuyos principales componentes son el silicio y el hierro o el silicio
y el cobre. El uso de este material reemplazo al de la fundicin de hierro utilizado anteriormente por
su principal ventaja de tener una densidad mucho menor, lo que se traduce en un ahorro significativo
de energa.

Los ncleos correspondientes a los cilindros se arman colocando ya las camisas de los cilindros de
fundicin aleada (principalmente por su elevada resistencia al desgaste), para que el aluminio
solidifique sobre ellas.
Una vez ensamblado el molde completo se precalientan las camisas de los cilindros para mejorar su
adhesin al aluminio y se procede al llenado del mismo, ubicndolo con una mquina de
posicionamiento rotativo frente a la boca de inyeccin de aluminio que se encuentra junto al horno.
La aleacin de aluminio carga en lingotes en un horno a gas donde es fundida, La inyeccin al molde
se realiza por la parte inferior del mismo sin que la masa lquida entre en contacto con el aire, y por
sobre los cilindros se encuentras las mazarotas donde resulta luego de la inyeccin un sobre material
que compensa la contraccin del aluminio en la solidificacin, dicha contraccin es de
aproximadamente el 7%.
Posteriormente al llenado del molde, los blocks pasan a un horno donde se les efecta un recocido
de regeneracin de 6 horas de duracin para afinar los granos del material y eliminar tensiones
residuales producto de la solidificacin. A su vez, el tiempo en el horno quema la cola del molde y
permite la remocin de la arena.

El desarrollo de las mquinas herramienta de control numrico computarizado hace posible la

fabricacin de un block de motor por mecanizado partiendo de un cubo de material de tamao
suficiente. Si bien luego del recocido puede lograrse la misma estructura granular del material y sin
concentracin de tensiones residuales, este mtodo de fabricacin se reserva solo para bajos niveles
de produccin ya es muy grande la relacin entre el material que se desprende por arranque de viruta
y el que se aprovecha en la pieza, lo cual lleva a costos mayores de reciclaje de dicho material y
mayores desperdicios

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1. OBJETIVOS:

1.1. Desarmar y armar los componentes del motor de acuerdo al procedimiento del
fabricante.
1.2. Analizar, evaluar, medir los cilindros y el monoblock, comparndola con especificaciones
tcnicas del manual de servicio.
1.3. Desarrollar la frmula de la cilindrada, relacin de compresin y la potencia con los
valores obtenidos de las mediciones de los cilindros.
1.4. Planificar las actividades a travs de un diagrama de Gantt.
1.5. Preparar un informe del estado actual para la toma de decisiones.

2. MATERIAL NECESARIO:

2.1. Motor diesel asignado

2.2. Maleta de herramientas
2.3. Instrumentos y herramientas adicionales

3. DESARROLLO TEORICO:

3.1. Calculo de cilindrada del motor diesel

La cilindrada de un motor diesel de un cilindro es el volumen que queda comprendido entre

el PMS y el PMI del recorrido del pistn. Por lo tanto, para motores de ms de un cilindro, el
total ser el de uno de ellos multiplicado por el nmero total de cilindros, ya que todos son
de las mismas dimensiones.

3.1.1. Realice una limpieza rpida en la superficie del cilindro.

3.1.2. Halle la carrera del motor. Mida el recorrido del pistn desde el PMI y PMS.
3.1.3. Halle el rea del cilindro. Mida el dimetro del cilindro, a una pulgada por debajo
de la superficie superior del monoblock.
3.1.4. Utilice los valores obtenidos, para determinar la cilindrada unitaria y total del motor
asignado.

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Para realizar esta prueba se procedi en primer lugar a limpiar la superficie a medir (camisa
del cilindro) luego se hiso uso del pie de rey para determinar tanto el dimetro como y
la profundidad de cilindro obteniendo los siguientes datos

- Carrera: 84.04mm
- Dimetro del cilindro a una pulgada: 86mm

Teniendo el dimetro respectivo del cilindro hallaremos la superficie

Formula: C.Motor = V.unitario x 4

rea del cilindro = x r2.

= x 432
=5808.8 mm2

Volumen unitario de cilindro = A cilindro x Altura

= 5808.8 mm2 X 84.04mm

= 488171.95 mm3

Al obtener el volumen de un cilindro multiplicamos por la cantidad de cilindros del motor y

aquel valor ser la cilindrada.

Cilindrada = 488171.95 mm3 x 4

CM =1952687.8 mm3

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3.2. Calculo de la relacin de compresin del motor diesel

La relacin de compresin de un motor diesel es la relacin que permite medir la proporcin

en volumen que se ha comprimido el aire dentro de la cmara de combustin de un cilindro.
Es decir es la relacin entre el volumen mximo o total (volumen desplazado ms el de la
cmara de combustin) entre el volumen mnimo (volumen de la cmara de combustin).

3.2.1. Realice una limpieza rpida en la superficie del cilindro.

3.2.2. Halle la carrera del motor. Realice la medida del recorrido del pistn desde el PMI
y PMS.
3.2.3. Halle el rea del cilindro. Realice la medida del dimetro del cilindro, a una pulgada
por debajo de la superficie superior del monoblock.
3.2.4. Halle el volumen de la cmara de combustin. Puede encontrarse en el volumen
restante de la parte superior del pistn o dentro de la cavidad del pistn.
3.2.5. Utilice los valores obtenidos, para determinar la relacin de compresin del motor
asignado.

Para poder hallar la relacin de compresin se tuvo que hallar el volumen de la vlvula de
admisin y de escape, as como el volumen del cabezal del pistn y el de la empaquetadura

En primer lugar, se utiliz una probeta con agua hasta 27.20 mml y luego se procedi a
verter el lquido dentro del cabezal del pistn, quedando dentro de la probeta 24.40 mml.
A continuacin, se realiz el mismo procedimiento para la vlvula de escape y la de
admisin obteniendo los siguientes resultados:

- Volumen del cabezal del pistn: 27.20mml 24.40mml = 2.8mml

- Volumen de la vlvula de admisin: 24.4mml 21.3mml = 3.1mml
- Volumen de la vlvula de escape: 21.3mml 18.6mml = 2.7mml

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Despus de este procedimiento, se midi el espesor de la empaquetadura con un

micrmetro obteniendo como resultado 1.90 mm. Asimismo, se midi el dimetro del
cilindro dentro de la empaquetadura teniendo como resultado 87.5mm, para poder hallar
el volumen de la empaquetadura se utiliz la siguiente formula:

( )

- Obteniendo como resultado: 11.42 cm3, entonces la suma de estos seria: 20.02 cm3
- El volumen del cilindro es: 488.17 cm3

De acuerdo a la frmula:

488.173 + 20.023
=
20.023

Rc=25.38, entonces la relacin de compresin es de 25 a 1

3.3. Calculo de la potencia del motor diesel

La potencia de un motor diesel es la capacidad que tiene para ejecutar un trabajo en un

tiempo determinado.
La potencia mxima que puede desarrollar un motor depende de diversos factores, entre
ellos:
- La cilindrada
- La relacin de compresin
- La carrera
- Los numero de cilindros
- Rgimen de giro del motor

La potencia indicada es la que realmente se desarrolla dentro del cilindro por el proceso de
combustin, pero no est aplicada ntegramente al cigeal, pues una parte de ella es
absorbida por las resistencias pasivas (calor, rozamientos, etc.).

3.3.1. Considerando y utilizando los datos obtenidos, es posible hallar la potencia indicada
del motor asignado, o falta algn dato importante?
3.3.2. Sustente su respuesta.

Marca Modelo Potencia Torque

CAT 3114 60 kW @ 2200 rpm 318 Nm @ 800 rpm

CAT 3208 122 kW @ 2200 rpm 609 Nm @ 1500 rpm

PERKINS LD 4.236 76 kW @ 2600 rpm 340 Nm @ 1600 rpm

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4. DESARROLLO PRACTICO:

4.1. Limpieza del monobloque

Por ningn motivo es permitido raspar con una herramienta cortante las superficies de
asentamiento de empaques ya que pueden daar fcilmente.
Para remover cualquier vestigio de empaques, deber usar herramientas no cortantes
(esptula de madera) y una lija de agua, para eliminar todo residuo de la superficie del
monoblock.
Es aconsejable continuar con el uso de lentes de proteccin y guantes durante la limpieza
de la superficie del monobloque

NOTA:
Es muy importante que usted ponga la mayor atencin al trabajo que va a
realizar a fin de hacerlo con extremo cuidado y limpieza ya que solo as evitar la
introduccin de materiales o partculas extraas en todas las galeras de
lubricacin (bloque y cabeza de cilindros) y paso de refrigerante.

4.2. Distorsin o planicidad del monobloque

4.2.1. Despus de limpiar la cabeza de cilindros y la superficie del monobloque, use una
regla de pelo y un calibrador de laminillas para comprobar la planicidad de la
superficie donde asienta la culata y los empaques.

4.2.2. Compruebe la planicidad de la superficie de la cabeza de cilindros en las seis

posiciones mostradas en la figura.

4.2.3. Especificacin de la distorsin mxima: 0.05 mm.

Si sobrepasa el lmite especificado, invariablemente debe cambiar el monobloque.

POR NINGUN MOTIVO ESTA PERMITIDA LA RECTIFICACION DEL

MONOBLOQUE

Tambin deber comprobar que la cabeza de cilindros no presenta fisuras o

grietas as como fugas de refrigerante o lubricante, de ser as invariablemente
debe cambiar el monobloque.

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4.2.4. Revise los sellos anulares (ferruli), si los tuviera, de la parte superior de las camisas
en busca de cortes, desgaste o deterioro.

4.3. Proyeccin de la camisa

4.3.1. Revise la proyeccin de la camisa con la herramienta apropiada y registre las

medidas en la hoja suministrada.

4.3.2. Es necesario limpiar minuciosamente la camisa y las superficies de contacto en el

bloque antes de la medicin. Usar un cepillo de acero con cuidado para eliminar las
acumulaciones de carbonilla.

Descripcin Especificacin Valor obtenido

Proyeccin de la camisa

Variacin mxima de cada camisa

Variacin mxima entre todas las
camisas

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4.4. Ovalicidad y conicidad de los cilindros

4.4.1. Mida los orificios de los cilindros del motor asignado usando un medidor de orificio.
Mida los cilindros por debajo del Punto Muerto Superior (TDC), debajo del surco del
anillo (de 10 a 20 cm por debajo de la superficie superior del monoblock) y por
encima del Punto Muerto Inferior (BDC), y luego realice las mismas medidas a 90 0
de las primeras. Registre las mediciones en la tabla de abajo.

4.4.2. Para determinar la medicin de ovalicidad reste el valor obtenido en A1 B1,

luego A2 B2 y finalmente A3 B3; colocando la mayor diferencia en la fila de
ovalicidad.
4.4.3. Para determinar la medicin de conicidad reste el valor menor del mayor obtenido
(dimetros en a, b, c).

Especificaciones: Dimetro

Mx. Descentrado: _________ Mx. Ahusado: __________

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B
A

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ORIFICIO DEL CILINDRO

No. de Ovalicidad Conicidad
a (A1) b (A2) c (A3) B1 B2 B3 Medida mayor- menor Medida mayor- menor
Cilind. (entre A - B) (entre a, b, c)

Conclusiones finales:

Se logr realizar el desarmado del monobloque para su respectiva inspeccin de acuerdo

al procedimiento del fabricante.
Como tambin se analizaron medidas del cilindro como 84.04 mm medida real con
respecto a la medida estndar del fabricante 86.23mm.
Tambin se hall la frmula para hallar la cilindrada del motor que es CMotor = V.unitario
x4
Por consiguiente se hall la relacin de compresin para ello.

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Observaciones finales:

Recomendaciones finales:

Bibliografa:

Manual Motor Toyota 1C 1C-T 2C

http://mundomecanico.webnode.com/componentes-del-motor/%C2%BFque%20es-
%20monoblock%20/

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