UAP INGENIERIA CIVIL

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FILIAL HUANCAYO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y ARQUITECTURA
CARRERA DE INGENIERA CIVIL

FILOSOFIAS DE DISEO
TEMA: MTODO ASD Y LFRD
NOMBRE: CHUCOS QUISPE YIMI
CURSO: DISEO EN ACERO Y MADERA
DOCENTE: VLADIMIR FLORES CAYLLAGUA

FECHA: 26/10/2017

HUANCAYO -PERU

FILOSOFIAS DE DISEO ASD Y LRFD CHUCOS QUISPE YIMI

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MTODO LRFD

QU ES?

EL LRFD (Load and Resistance factor Design) Diseo por Factores de Carga y
Resistencia es un mtodo que se utiliza para el diseo de estructuras de acero
de manera tal que, cuando la estructura est sometida a todas las combinaciones
de cargas aplicables, no se supere el estado lmite aplicable y emplea como
criterios de anlisis y diseo los de la teora plstica o una combinacin de
anlisis y diseo plstico.

EN QU ESTA BASADO?

El mtodo LRFD est basado el criterio de estados lmites, por esto que tambin
se le conoce como mtodo de diseo por estados lmites, un estado de lmite
define la condicin ante la cual un elemento estructural bajo carga se ve
efectuado a tal grado que deja de ser seguro para los ocupantes de la estructura
o dicho elemento deja de desarrollar la funcin para la cual se dise.

El mtodo LRFD est basado en:

A. Un mtodo probabilstico.
B. Una calibracin del nuevo criterio con respecto al mtodo ASD.
C. La evaluacin de los criterios resultantes mediante los anlisis de estudios
comparativos de estructuras representativos

TEORA

Este mtodo de diseo denominado tambin diseo por estados lmite o

resistencia ltima, consiste en determinar en primer termino, las acciones
(cargas o momentos) que se presentan en las secciones crticas de un miembro
estructural o estructura bajo el efecto de las acciones de diseo o cargas
factorizadas. En general, las cargas factorizadas se obtienen multiplicando las
cargas de servicio o de trabajo por un factor de carga, que suele ser mayor que
la unidad. De manera matemtica la relacin que describe el mtodo es la
siguiente

El mtodo LRFD puede ser expresado mediante

Donde:

Ru: Es la carga factorizada, lo cual es la suma de todas las cargas de servicio

que resistir los miembros, cada una de estas cargas es multiplicada por su

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propio factor de carga los cuales son valores mayores que la unidad (a excepcin
de la combinacin de carga seis donde relacionan la carga muerta con la ssmica
o de viento.

Rn: Es la resistencia nominal de los materiales, las cuales son estandarizadas

por sus proveedores y verificada por pruebas de materiales.

: Es el factor de resistencia dado por las especificaciones para cada estado

lmite, los cuales son generalmente valores inferiores a la unidad.

De manera general este mtodo trata de que los miembros resistan como cargas
mximas cargas que no hagan alcanzar sus estados lmites de falla. El objetivo
principal de este mtodo es proveer una confiabilidad uniforme a la estructura
bajo varias consideraciones de carga.

Factores de reduccin de resistencia para el mtodo de factores de

carga y resistencia

Cargas combinadas usadas en diseo LRFD

En funcin de la zona donde vaya a construirse una estructura metlica para

edificio, y segn las necesidades o caractersticas que se crean necesarias, las
cargas totales pueden estar definidas por las ecuaciones mostradas.

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Donde:

D = carga muerta de la estructura

L = carga viva de piso, incluyendo el impacto
Lr = carga viva de techo de la estructura
A = cargas provenientes de gras y sistemas de manejo de materiales
S = carga de techo de nieve, granizo, ceniza
R = carga de lluvia
W = cargas de viento
E = carga ssmica
T = cargas de restriccin sobre la estructura

APLICACIN

Esta filosofa de diseo se la utiliza para:

Diseo de elementos de acero

Diseo de elementos de madera
Diseo de elementos hormign

VENTAJAS

Es una herramienta adicional para que el diseador no difiera en su

concepto de solucin que emplea en diseo de concreto armado, por
ejemplo.
LRFD aparece ms racional y por lo tanto se acerca ms a la realidad de
lo que ocurre en la vida til de la estructura.
El uso de varias combinaciones de cargas conduce a economa de la
solucin, porque se acerca con ms exactitud a lo que ocurra.
Facilita el ingreso de las bases de diseo conforme ms informacin est
disponible.
Es posible introducir algunos cambios en los factores i o cuando se
conoce con mayor exactitud la naturaleza de las cargas. Esto tiene
importancia cuando existen cargas no usuales, o mejor conocimiento de
la resistencia.
Futuros ajustes y calibraciones sern ms fciles de hacer.
LRFD proporciona un margen de seguridad ms uniforme y confiable bajo
diferentes condiciones de carga. Es decir, LRFD permite que el factor de

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seguridad sea ms preciso para diferentes tipos de carga y

combinaciones de las mismas.
Las resistencias nominales (Rn) se indican explcitamente en las
Especificaciones LRFD.
El diseador cuenta con mayor informacin sobre el comportamiento real
de la estructura.
Cuando sea posible, las resistencias nominales se dan en trminos de
fuerzas en vez de esfuerzos. Esto frecuentemente proporciona una mejor
representacin del comportamiento estructural real.

DESVENTAJAS

Requiere un cambio en la filosofa de diseo (de los anteriores mtodos

de la AASTHO).
Requiere un conocimiento de los conceptos bsicos de la probabilidad y
la estadstica.
Requiere disponibilidad de suficientes datos estadsticos y algoritmos de
diseo probabilstica para hacer ajustes en los factores de resistencia en
situaciones particulares.

NORMATIVA

Algunas de las normas que incorporan este mtodo son:

Puentes: Norma AASHTO LRFD Bridge Design Specifications

Edificios de acero estructural: American Institute of Steel Construction
(AISC) 2005
Hormign estructural: American Concrete Institute (ACI 318)

MTODO ASD

QU ES?

El ASD (Diseo por Tensiones Admisibles) es un mtodo para calcular

componentes estructurales de manera tal que, cuando la estructura est
sometida a todas las combinaciones de cargas nominales aplicables, no se
supere el valor de clculo admisible (tensin, fuerza o momento) permitido.

EN QU ESTA BASADO?

Este mtodo ha sido basado en el anlisis elstico de las estructuras: los

miembros deben ser diseados para comportarse elsticamente. Fue en

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principio desarrollado basndose en la experiencia previa para determinar los

factores de seguridad.

TEORA

Este mtodo de diseo denominado tambin diseo elstico, consiste en

determinar, en primer trmino, los esfuerzos que se presentan en las secciones
crticas de un miembro estructural bajo la accin de las cargas de servicio o de
trabajo, considerando un comportamiento elstico del material. Se considera que
un miembro est diseado correctamente cuando los esfuerzos de trabajo,
ocasionados por las cargas de servicio que obran en el miembro no exceden los
esfuerzos permisibles. El mtodo de esfuerzos admisibles ASD puede ser
representado de manera matemtica como:

Donde:

Ra: Es la resistencia requerida determinado por medio del anlisis de una serie
de combinaciones de carga, las combinaciones de cargas son propuestos por
las especificaciones AISC en el mtodo ASD, las cuales se detallaran mas
adelante.

Rn: Es el esfuerzo nominal de los materiales, los cuales son estandarizados y

propuestos por los proveedores y/o comprobados en base a diferentes pruebas
de materiales.

: Es el factor de seguridad el cual hace que los materiales trabajen dentro de

sus estados lmites, estos factores de seguridad son estandarizados por el AISC,
los cuales tiene diferentes valores dependiendo la accin interna al que este
sometido el elemento. El diseo en base a este mtodo implica la seleccin de
una seccin transversal que cumpla los fundamentos bsicos del diseo
(economa, seguridad y funcionalidad) y que esta seccin seleccionada vaya a
estar expuesta a esfuerzos cuyos valores mximos no excedan los estados
limites (rango elstico).

La naturaleza fundamental del factor de seguridad es compensar las

incertidumbres inherentes al diseo, fabricacin o armado de los componentes
de un edificio y las incertidumbres en la estimacin de las cargas aplicadas. A
travs de la experiencia se ha establecido que los actuales factores de seguridad
proporcionan un diseo satisfactorio. Se debe destacar que el mtodo ASD
utiliza un solo factor de seguridad para una condicin dada, independientemente
del tipo de carga.

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Factores de reduccin de resistencia para el mtodo de esfuerzos

admisibles

Cargas combinadas usadas en diseo ASD

En funcin de la zona donde vaya a construirse una estructura metlica para

edificio, y segn las necesidades o caractersticas que se crean necesarias, las
cargas totales pueden estar definidas por las ecuaciones mostradas.

Donde:

D = carga muerta de la estructura

L = carga viva de piso, incluyendo el impacto
Lr = carga viva de techo de la estructura

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A = cargas provenientes de gras y sistemas de manejo de materiales

S = carga de techo de nieve, granizo, ceniza
R = carga de lluvia
W = cargas de viento
E = carga ssmica
T = cargas de restriccin sobre la estructura

APLICACIN

Esta filosofa de diseo se la utiliza para:

Diseo de elementos de acero

Diseo de elementos de madera

VENTAJAS

Es ampliamente utilizado y es necesario cuando se est evaluando la

rehabilitacin de estructuras antiguas

DESVENTAJAS

Es difcil introducir cambios a los factores de seguridad

independientemente.
Debido a sus factores de seguridad el diseo no resultar econmicamente
viable.
No permite compatibilizar diseos con distintos materiales.
Considera un factor uniforme para las cargas, sin reconocer los diferentes
grados de variabilidad que existen, por ejemplo entre las cargas
permanentes y las cargas ssmicas.
No resulta posible mediante este mtodo obtener una confiabilidad
uniforme para toda la estructura

NORMATIVA

Algunas de las normas que incorporan este mtodo son:

Puentes: Norma AASHTO STANDARD SPECIFICATIONS FOR

HIGHWAY BRIDGES
Edificios de acero estructural: American Institute of Steel Construction
(AISC) 2005

DIFERENCIAS ENTE LOS MTODOS LRFD Y ASD

La primera diferencia histricamente ha sido que el antiguo Diseo por Esfuerzos

Permisibles (Allowable Stress Design), comparaba los esfuerzos reales y

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permisibles, mientras que el LRFD (Load and Resistance Factor Design)

compara la resistencia requerida con las fuerzas reales.

La segunda diferencia entre las dos filosofas es la forma en que se manejan las
relaciones entre las cargas aplicadas y las capacidades de los miembros. En
LRFD los factores de carga se aplican por separado para la previsibilidad de las
cargas aplicadas, esto del lado de la carga aplicada de las desigualdades de
estado lmite y considerando las variabilidades del material y construccin, se
usan factores de reduccin de resistencia en el lado de la fuerza nominal de la
desigualdad de estado lmite. La metodologa ASD combina los dos factores en
un nico factor de seguridad, con lo cual al dividir el factor de seguridad aparte
sobre los factores de carga y resistencia independientes, como se hace en el
mtodo anterior, se obtiene un factor eficaz ms coherente, dando lugar a
estructuras ms seguras, dependiendo de la capacidad de prediccin de los tipos
de carga que se utilizan.

Debido a la gran variabilidad y por lo tanto a lo impredecible de las cargas vivas

y de las cargas accidentales en comparacin con las cargas permanentes,
sumado a los valores distintos de los coeficientes de variacin (que indican la
dispersin de los resultados) que presentan las diversas resistencias nominales
que corresponden a cada solicitacin, no resulta posible mediante el mtodo
ASD obtener una confiabilidad uniforme para toda la estructura.

Es evidente que el mtodo LRFD representa un avance notable sobre el ASD,

ya que permite tomar en cuenta en el diseo los diversos grados de
incertidumbre y variabilidad en la estimacin de resistencias y cargas. El mtodo
LRFD, permite el reconocimiento explcito en las ecuaciones de diseo del grado
de incertidumbre y variabilidad en las cargas al prescribir factores de carga
diferentes para cargas muertas, vivas, ssmicas y de viento. Inclusive prescribe
valores distintos para los factores de carga, dependiendo de la combinacin de
carga considerada, permitiendo establecer un modelo de carga ms realista. As
mismo, el mtodo LRFD puede considerar el grado de prediccin de los diversos
modelos analticos usados para calcular la resistencia, al prescribir factores de
resistencia menores a los modelos que exhiben predicciones ms consistentes.

En el mtodo de los esfuerzos admisibles, estas cargas de servicio se usan

directamente, mientras en el mtodo de las resistencias se modifican
multiplicndolas por un factor de carga para producir una carga de diseo
llamada carga factorizada.

Otro avance importante del mtodo LRFD sobre el ASD es la incorporacin de

modelos probabilsticos que permiten obtener una confiabilidad ms consistente
en diseo. Por consiguiente, LRFD provee una base ms racional y refinada para
el diseo que la que puede proveer el ASD.
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BIBLIOGRAFIA:

(2013, 03). Reglamento ASD Vs LRFD. ClubEnsayos.com. Recuperado 03,

2013, de https://www.clubensayos.com/Temas-Variados/Reglamento-ASD-Vs-
LRFD/578544.html

Scribd, Biblioteca Digital; disponible en:

http://es.slideshare.net/luis41977826/mtodo-lrfd-publicado-por-luis-
quispe-apaza
METODOLOGIAS DE DISEO; disponible en:
http://www.biblioteca.udep.edu.pe/bibvirudep/tesis/pdf/1_152_179_103_
1427.pdf
http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/11762/capitulo3.pdf
http://bibdigital.epn.edu.ec/bitstream/15000/67/1/CD-0038.pdf
https://core.ac.uk/download/files/342/11227797.pdf
http://dspace.uazuay.edu.ec/bitstream/datos/5082/1/11521.pdf
http://www.bgstructuralengineering.com/BGDesign/BGDesign05.htm

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