TAREA 1

LEGISLACION DE TRANSITO

Distinguido participante:
Investigue en la bibliografa bsica, en la ley 63-17 y dems fuentes
complementarias y
a) realiza un cuadro con las disposiciones que fueron derogadas por la
nueva ley y establezca a que se referia cada ley derogada.
b) Realiza un mapa conceptual sobre el objeto, y los organos
administrativos establecidos por la nueva ley 63-17.

La Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial fue

concebida con el propsito de, como decimos popularmente, agarrar el toro por
los cuernos y as poner orden en la casa. Sin embargo, un gran nmero de
estas disposiciones no guardan muchas diferencias con la dinosurica Ley 241-
67. Esto nos lleva a reflexionar en el sentido de que, tal vez, ms que un nuevo
instrumento jurdico, los dominicanos necesitbamos la implementacin efectiva,
sin ningn tipo de restricciones ni privilegios, de la antigua ley.
En este tenor, existen muchas disposiciones de la Ley 63-17 que ya figuraban
en la Ley 241-67, pero que resultan en una novedad para una abrumadora
mayora de dominicanos, profanos en los temas legales y/o con escasa
educacin vial. Veamos algunos ejemplos:
El artculo 103 de la Ley 63-17 dispone que los operadores del transporte y los
conductores debern abstenerse de proveer los vehculos de combustible al
llevar personas en su interior, lo cual tambin lo contemplaba la Ley 241-67 en
su artculo 178.
El artculo 147 de la Ley 63-17 prohbe el establecimiento de quioscos, casetas
y puestos de ventas en las vas pblicas y paseos. Lo propio citaba el artculo
130 de la Ley 241-67.
La Ley 241-67, en su artculo 107, adverta que quedaba prohibido colocar
asientos adicionales en los vehculos de motor, con algunas excepciones, tenor
en el cual se pronuncia la Ley 63-17 en su artculo 68.
El entendido novedoso sistema de conducir por puntos, de acuerdo con el cual
al conductor se le podr suspender y hasta revocar la licencia de conducir a
medida que pierda puntos por la comisin de ciertas infracciones, est
contemplado en el artculo 215 de la Ley 63-17, pero tambin en el artculo 46
de la Ley 241-67. Dicho sea de paso, esta tcnica de modificacin de la
conducta (llamada costo de respuesta) se trata de una de las ms grandes
fortalezas de ambas leyes, y promete generar excelentes resultados.
Las hoy tan inquietantes regulaciones para los peatones son contempladas no
slo en la nueva ley, sino que ya haca muchas dcadas haban sido dispuestas
por el legislador. Y es que el artculo 218 de la Ley 63-17 ordena que cuando
existan estructuras construidas para el paso de peatones o puentes peatonales,
stos debern utilizar las mismas, algo muy similar a lo que haba sido dispuesto
por la Ley 241-67 en su artculo 101. En ese mismo orden, la Ley 63-17 prev
que toda persona que se site en la calzada o zona de rodaje de una va pblica
ser sancionada cuando cometa la accin con el fin (entre otros) de: obtener el
transporte en vehculos de motor estacionados o a ser estacionados, hacer
colectas, distribuir propaganda o vender u ofrecer para la venta productos,
objetos o artculos.
Si comparamos estas estipulaciones con la Ley 241-67, podremos observar
enormes coincidencias cuando nos remitimos a sus artculos 101, 102, 103 y
228.
Queda prohibido a los conductores de vehculos de motor permitir que se
desprenda o caiga del vehculo cualquier basura u objeto, de acuerdo con el
artculo 231 de la Ley 63-17. De igual modo se expresaba la derogada Ley 241-
67 en su artculo 129.
No solo los conductores pueden ser objeto del control de alcoholemia o
toxicolgico a los fines de comprobar la existencia de alcohol o drogas, sino que
tambin a los peatones podr administrrsele estas pruebas. As lo contemplan
los artculos 259, 260 y 261 de la Ley 63-17. Consideraciones muy similares
podamos encontrar en el artculo 131 de la Ley 241-67.