BOP

(Blow out preventer )

Preventor de surgencia
Las BOP o preventores de surgencia, son
vlvulas de cierre, que permiten aislar el espacio
anular del pozo de la presin atmosfrica.

El conjunto de vlvulas preventoras se

denomina en ingles STACK (apilado, por su
forma de montaje ) y debera responder a los
diseos y especificaciones de la norma API RP53.
Hoy la mayora de los operadores exigen que las
BOP y sus perisfricos cumplan los requisitos del
API , por una norma de SEGURIDAD, por tanto
veremos cuales son y como cumplirlos.
Existen bsicamente 2 tipos de BOPs que
pueden variar por su tipo de empaque o
cierre sobre el tubular:
EXCLUSAS
ANULARES
Las esclusas operan cerrando sobre el
anular un juego de arietes o rams,
rams que a
su vez , pueden ser de varios diseos.
Las anulares pueden cerrar sobre varios
diametros de tubos con una empaquetadura
tipo anillo.
BOPs de EXCLUSAS:
SIMPLES
DOBLES
TRIPLES
Pueden ser armadas con distintos modelos o
tipos de RAMS, que son bsicamente cinco:
Parciales: Cierran sobre un solo dimetro
Totales: Cierran solo sin tubulares
Flex type: Cierran sobre varios dimetros-fijos
Variables: Cierran sobre UN RANGO de dim.
De corte: Cortan el tubo y cierra total
BOPs ANULARES:
SIMPLES ( Normales )
DOBLES ( Especiales)
Si adems permiten ROTAR bajo presin , son
las denominadas BOP ROTATIVAS
 DIAMETRO NOMINAL

ES EL DIAMETRO DE PASAJE DEL

CUERPO Y LAS BRIDAS.
Los dimetros Std. Usuales son:
7 1/16 9- 11- 13 5/8 20 21
Intermedios entre 13 5/8 y 20 hay algunas
pero su uso no es usual en Argentina.
 PRESION NOMINAL

ES LA PRESIN MAXIMA DE TRABAJO ,

LAS BRIDAS O SISTEMAS DE CONEXIN
RESPONDEN A LA MISMA PRESION QUE
EL CUERPO DE LA VALVULA, salvo casos
especiales para facilitar el ensambrado o
embridado de un stack.
Presiones nominales Std. Usuales :
1500- 2000 - 3.000 - 5000 - 10.000 - 15.000 PSI
En particular es frecuente ver anulares de menor
presin con bridas de mayor presin,
LA NORMA API ACEPTA que el anular pueda ser
de una menor presin que el resto del stack o
esclusas.
Es decir, un stack de 5.000 psi puede incluir un
anular de 3.000 psi. Esto es correcto, Y el stack
SIGUE SIENDO DE 5.000 PSI, no debe
interpretarse que es de 3.000.
Las BOP vienen en general en dos modelos o
sistemas para unirlas entre s o a las cabezas de
pozo:
BRIDADAS : Bridas API en caras sup. e inferior
ESPARRAGADAS : Sin brida, con esparragos.
El cuerpo de la BOP hace de brida.
Las esparragadas son mas compactas, pero no dan
a veces la distancia necesaria entre el ram y la
goma del anular para hacer stripping ( bajar o sacar
bajo presin) , donde es necesario que las uniones
queden entre el anular y los rams)
Es dificil reparar las caras esparragadas cuando se
daan.
Las esparragadas se usan en los equipos de
Perforacin chicos , WO y Pulling por la menor
altura que en general se tiene en estos equipos.
Presentan en general problemas de corrosin en
las caras, que son parte del cuerpo de la BOP y la
reparacin es mas difcil.
Tienen esprragos anclados al cuerpo de la BOP, lo
que requiere cuidados especiales par no daarlos
en el montaje.
CUANDO HAY CORROSION EN LOS
ALOJAMIENTOS DE LOS ESPARRAGOS, ES
FRECUENTE LLEVARLOS A SOBREMEDIDA Este
es un tema a verificar.)
Hay varias marcas y modelos, pero las
marcas ms comunes de ver en los equipos
son:
Shaffer:
Modelos Sentinel LWS LWP Chasovoy
Cameron :
Modelo U
Vamos a ver los elementos principales o
grupos de elementos, que son comunes a
todas las BOP, y veremos algunas de ellas y
los tipos y modelos de rams que usan.
CUERPO
SHAFFER SENTINEL
TAPA
LATERAL

RAM
CIERRE

CONJ.
ACCIONA
MIENTO
HIDR.

CONJ.
ACCIONA
MIENTO
MANUAL
 SHAFFER SENTINEL

DIAMETROS NOMINALES : 7 1/16 y 9

PRESION NOMINAL : 3.000 PSI
USAN DISTINTOS RAMS EN 7 1/16 y 9:

Accionamiento Hidrulico : 1.200/1.500 psi

Accionamiento manual : SOLO DE CIERRE
Como se abre : ??
Para abrirla hidrulicamente se deben primero
destrabar los cierres manuales
 RAMS de la SENTINEL

9-3000 tipo 64 7 1/16 -3000 tipo 72

 SHAFFER LWS y LWP
RAMS

CONJ. CIERRE HIDRAUL.

Y MANUAL

CUERPO ESPARRAGADO
TAPAS ABISAGRADAS
SHAFFER LWS y LWP
Forma correcta de cambiar
rams- EVITAR
ACCIDENTES

OJO: Punto de
Fisuras y
corrosion
 Vastago : Fallas
El vstago del ram, en estos modelos , es un
MARTILLO en el cual se cuelga el ram.
Por el diseo, tiene radios de curvatura abruptos
y esta sometido a fuerzas importantes durante el
cierre y apertura y EN PERMANENTE CONTACTO
con fluidos, que pueden ser corrosivos.
Esto hace que aparezcan fisuras bajo fatiga y
tension, y suelen romperse, y dejan la BOP
INOPERATIVA, justo en una surgencia.......
DEBEN INSPECCIONARSE CON PARTICULAS U
OTRO MEDIO DE DETECCION DE FISURAS.
LOS MODELO LWS Y LWP SON SIMILARES:
LWP:
7 1/16 y 9 - 3.000 PSI
RAMS TIPO 64
LWS :
7 1/16 HASTA 21 1/4 - PN: 2.000 a 10.000 PSI
RAMS TIPO 61 Y 70 , segn el diam. y la
presin.
Ambas tienen cierre manual o traba de cierre
hidrulico - Como opera :
Piston abierto listo para operar
Piston cerrado hidraulicamente
Solo se abre hidrulicamente y previo a
volver el cierre manual a la posicin
CERRADO .

ROSCA DEL VASTAGO DE

TRABA MANUAL :
IZQUIERDA

Piston cerrado TRABADO manualmente

 Rams Shaffer:
SHAFFER TIENE VARIOS MODELOS QUE NO
SON COMPATIBLES CON TODAS LAS BOP Y EN
ALGUNOS CASOS NO SE PUEDEN UTILIZAR POR
LAS TOLERANCIAS Y FALLAN
La correspondencia de los rams en Shaffer es
COMPLICADA, y suele haber errores de uso
porque no se conoce que rams lleva cada BOP:
Vamos a ver mas adelante cuales corresponden a
cada una en forma esquemtica.
Rams tipo 70 - LWS y LWP
Multi Rams : (Rango de diam. fijos)
Shear Rams Rams de corte :
Los MULTI RAMS pueden usarse en casi
todas las BOP Shaffer. Van, segn el
dimetro nominal de la BOP, desde 2 3/8
hasta 5
Los SHEAR RAMS, se pueden usar
solamente si la BOP tiene cilindros
especiales hidrulicos de mayor dimetro
por la fuerza necesaria para cortar las
tuberas ; QUE SE INCREMENTA AL USAR
UN DIAMETRO MAYOR DE CILINDRO Y UNA
PRESION MAYOR DE OPERACION.
 RAMS DE SHAFFER
Los rams de Shaffer son de varios tipos y no
todos pueden ser usados con todos los
modelos de BOP:
Los mas comunes son:
Sentinel
Tipo 39
Tipo 61
Tipo 64
Tipo 70
Sentinel:
Ram entero-
estribo y packer

TIPO 64:

Ram + tapa
abulonada - estribo
y packer
LWP 3000 psi
TIPO 61:
Ram entero - 1
estribo y packer
enterizo
LWP 3000 psi Vs 7-5000 Y 10000

TIPO 70:
Ram entero - 2
estribos y packer
enterizo

LWS 11- 13 3000 y 5000 psi

TIPO 39:
Ram entero - 1
estribo enterizo y
packer

Viejas E B 3000 psi

TIPO 61

TIPO 70
 Operacin de los rams
Los rams de Shaffer operan de la siguiente
manera:
La cavidad del ram, o alojamiento tiene una serie
de planos inclinados, que al moverse el ram por
accin del vstago hidrulico, lo levantan contra
la superficie de sello de la cara superior del
alojamiento.
Estos planos pueden sufrir desgaste y corrosin
y luego terminan por no empaquetar en la parte
superior.
SHAFFER - Rams
Cara de sello

Cuerpo del ram

rampa
DONDE BUSCAR INFORMACION

Toda la Informacin de todos los equipamientos de

control de pozo Varco- Shaffer estan en internet:
:http://www.VARCO.com/products/VDE/VDE .htm
 CAMERON : Modelo U
La CAMERON U es una de las mas
utilizadas de todas las BOP a esclusa-
Tiene con respecto a la Shaffer menores
problemas de operacin y mantenimiento ,
mas facil el cambio de rams, ya que se abre
hidrulicamente , etc., y es en general
preferida para los equipos.
Fabricada en todos los dimetros y
presiones , desde 7 1/16 - 3000 hasta 15.000 y
hasta 20 y 21 en 2.000 psi.
 Rams de Cameron
TIENEN UNA VENTAJA IMPORTANTE:
Los rams de Cameron U son IGUALES para todas
las BOP de igual dimetros API ,
independientemente de la presion nominal de la
BOP.
Existen rams variables que abarcan un rango de
tubulares segn el tamao de la BOP
Existen rams de corte, para los cuales son
necesarios igual que en Shaffer, cilindros de
mayor dimetro pero la Cameron necesita adems
una brida intermedia de mayor espesor
PISTON Sist. hid.
de RAMS CUERPO
Y VGO. BONETE
acc. hid. apertura

PLACA
INTERMEDIA
Operacion de Cierre
Operacin de Apertura
Abrir bonete- Cambio rams
Cierre bonetes- ram cambiado
 SEGURIDAD:
DURANTE LA OPERACION DE CAMBIO DE
RAMS :
UNA VEZ QUITADO LOS ESPARRAGOS DE
FIJACION DEL BONETE AL CUERPO Y
ABIERTO EL BONETE, SE DEBEN
DESCONECTAR LAS MANGUERAS DEL
ACUMULADOR A LA BOP O CERRAR LA
VALVULA MAESTRA DE LOS BOTELLONES.
Durante la apertura y cierre de los bonetes :
NO DEBE HABER PERSONAL NO
ENTRENADO DANDO VUELTAS.
 SEGURIDAD:
OPERACION DE CIERRE DE BONETES
Esta operacin es RIESGOSA y NORMALMENTE
EL RAM GOLPEA EN EL BORDE DEL
ALOJAMIENTO si se lo cierra hidraulicamente,
(juego con el vstago). COMO DEBE HACERSE
..??
ACERCAR EL BONETE AL CUERPO
CERRANDO HIDRAULICAMENTE CON BAJA
PRESION Y LUEGO DESCONECTAR EL
CIRCUITO Y ENTRAR EL RAM EN LA BOP
CON EL ACC. MANUAL.
 SEGURIDAD:
SI EN EL EQUIPO HAY UNA BOMBA TIPO
TESTEO, U OTRA BOMBA HIDRAULICA
NEUMATICA, ES PREFERIBLE HACER
TODAS LAS OPERACIONES CON ESTA
BOMBA, DESCONECTANDO LAS
MANGUERAS DEL ACUMULADOR...
Esto sin embargo implicaria segun API RP53
tener que RETESTEAR la BOP....
Rams Cameron- Parcial o ciego
RAMS VARIABLES : VBR rams
 VBR II rams

Cierran sobre cualquier dimetro dentro

de un rango determinado
p. ej : 3 - 5 , o 4 - 6 5/8
 Flexpacker

Cierra sobre dimetros pre- determinados

FIJOS.
RAMS DE CORTE O SHEAR RAMS
Se necesitan bonetes
especiales, cambiar la
brida intermedia (mas
ancha) y 3000 psi de
presin hid. de
operacin para cortar
 OPERACION DE LOS RAMS
Veamos dos videos, con la operacin de los
rams Flex y Variables:
..\DOC. ANEXA\Cameron rams CHOKE
video\RAMS FLEX.AVI
..\DOC. ANEXA\Cameron rams CHOKE
video\RAMS VBRII.AVI
Las cavidades de las BOP Cameron U
tienen tolerancias muy pequeas, sin
embargo, aun fuera de las tolerancias,
empaquetan.....
La reparacin de los alojamientos no es
simple y debe hacerse en talleres
autorizados- Rellenar con aporte y trat.
trmico.
Suelen tener inconvenientes por
CORROSION y falta de mantenimiento , en
los alojamientos y empaquetaduras de
cilindro de las tapas intermedias
Las prdidas por esas empaquetaduras del
cilindro, se ven por fugas de fluido hid. o de
lodo a presin del pozo (al testear o en una
surgencia.... TARDE ) en los
denominados alcahuetes, que son
orificios en la brida intermedia que
comunican el conjunto de empaque con el
exterior.
La norma API admite SEGUIR OPERANDO,
energizando la empaquetadura con grasa
de vela, que es una grasa pesada sellante
especial . Esto sirve para salir del paso en el
momento, luego se debe reparar.
A TENER EN CUENTA: TODAS LAS BOP

El fluido de operacin de las BOP debe ser

aceite hidrulico y no contener agua o
corrosivos que daen los cilindros-
Es fundamental el filtrado y la deshidratacin
del aceite del acumulador de accionamiento.
Las presiones de cierre de los rams van de
1.200 a 1.500 psi. En acumuladores de 3000
psi en los botellones es necesario tener una
vlvula reguladora que deje 1.500 psi en el
manifold de vlvulas.
A TENER EN CUENTA: TODAS LAS BOP

VERIFIQUE EL ESTADO DE LAS BRIDAS,

ALOJAMIENTOS DE ANILLOS, ANILLOS, ETC.
DEL CONJUNTO Y :
..LIMPIELOS ANTES DE ARMAR.
VERIQUE EL ESTADO DE LAS BRIDAS Y
ANILLOS DE SALIDA AL KILL LINE Y CHOKE
LINE DEL CARRETEL O SPOOL .
..LIMPIELOS ANTES DE ARMAR.
USAR SOLO GRASA LIVIANA O VASELINA
PARA COLOCAR EN ALOJAMIENTOS DE LOS
ANILLOS.
A TENER EN CUENTA: TODAS LAS BOP

Las fugas de hidrulico hacia el pozo, indican

fallas en el sistema de empaque de los
vstagos del ram DEBEN REPARARSE DE
INMEDIATO porque son un riesgo potencial de
falla ante presin en el pozo.
Mantener las mangueras y acoples del sistema
de accionamiento hidrulico LIMPIOS : Es
fundamental para evitar el dao interior en los
cilindros de operacin y los sistemas de
empaque.
A TENER EN CUENTA: TODAS LAS BOP

El interior de la BOP de perforacin

DEBERIA LAVARSE al finalizar el pozo
Esto se hace con una barra ciega con
orificios de 10 mm , a 180 , bombeando
agua limpia a presin.
Esto evitar la corrosin de los
alojamientos de los rams por las cscaras de
lodo seco.
 VERIFICAR:
EL ESTADO DE LOS RAMS PARCIALES, CADA
VEZ QUE SE CAMBIE RAMS PARA ENTUBAR u
OTRA MANIOBRA es importante conocer en
que estado estn:
Los rams no deben tener golpes y deben tener
las gomas de empaque y sellos en condiciones,
sin mordeduras, quebraduras, etc.
TESTEAR LAS BOP de acuerdo a la norma RP
53 en cada pozo. Con tapn o copa, segn sea
la operacin y las exigencias del cliente.
 SEGURIDAD
VERIFICAR QUE LAS BOP TENGAN
CERTIFICACION RP53 ESTO SE DEBE HACER
SEGN API CADA 5 AOS O SEGN LAS NORMAS
DE LA CIA.
(En algunos casos , las fabricas recomiendan
hacerlo cada 3 aos , p. ej. : Shaffer)
Esta certificacin exige el desmontaje completo de
la BOP , verificacin de medidas y tolerancias en
bridas, alojamientos, elem. internos, etc. y el
CAMBIO COMPLETO DE TODOS LOS
ELASTOMEROS de toda la BOP.
 SEGURIDAD
VERIFICAR QUE DURANTE EL TEST DE LA BOP, AL
CERRAR LOS RAM PARCIALES, NO SE PONGA EN
TENSION EL TUBULAR SOBRE EL CUAL ESTA
CERRADO EL BOP :
ES LA FORMA MAS FACIL DE HACER SELLAR LOS
RAMS.. Pero .. NO LO HAGA:

SE ENGAA UD. MISMO , AL CLIENTE , Y

PONE EN RIESGO AL PERSONAL , EL POZO , Y
EL PRESTIGIO DE LA CIA.
 SEGURIDAD

VERIFICAR QUE TODOS LAS MANGUERAS DE

PRESION HIDRAULICA ESTEN CORRECTAMENTE
PROTEGIDAS - (REVESTIDAS), ANTES DE MONTAR
EL BOP.
VERIFICAR QUE TODOS LOS TERMINALES ESTEN
LIMPIOS (..de NUEVO ..) ANTES DE
ACOPLARLOS AL BOP O A LOS CAOS DEL RACK
VERIFICAR LOS NIVELES DE ACEITE EN EL
ACUMULADOR ANTES DE INICIAR LOS TEST.
 SEGURIDAD
VERIFICAR DURANTE LOS TEST, QUE NO EXISTA
PERSONAL NO AUTORIZADO EN EL AREA DE
TESTEO.
VERIFIQUE LAS POSICIONES DE LAS VALVULAS
DURANTE LAS OPERACIONES - LA VALVULA DE
CIERRE TOTAL DEBE TENER ALGUN SISTEMA DE
BLOQUEO QUE IMPIDA CIERRES ACCIDENTALES,
Y BLOQUEO EN EL COMANDO A DISTANCIA.

DISCUSION : Como dejar las valvulas del

acumulador durante las operacines y porque
?????
 BOP ANULARES
BOPs ANULARES:
Hay tres que son las ms conocidas:
Hydril : GK , GL y MSP
Shaffer: Spherical (wedge y bolted cover)
Cameron : D

VAMOS A REVISAR LAS ESPECIFICACIONES, ETC.

DE LAS MAS COMUNES, QUE SON:
Hydril GK y Shaffer BC
 Hydril GK
Es la ms utilizada - Simple operacin y
mantenimiento. Es la que tiene la menor cantidad
de repuestos de sellos.
Se fabrican desde 7 1/16 a 21 1 /4 en presiones de
2.000 - 3.000 5.000 10.000 psi
Como todas las anulares, tiene un piston asiento
cnico, que presurizado presiona una goma de
empaque contra la tapa, deformndola y hacindola
fluir hacia el interior del cuerpo , hasta lograr el
empaque contra el tubular y contra la tapa.
 GOMA EMPAQUETADORA
La unidad de empaque puede ser de distintos
compuestos, segn el fluido y las condiciones
del mismo:

NATURAL NITRILO NEOPRENE

GOMA NATURAL: Uso con lodos base
agua o fluidos de terminacin acuosos
GOMA SINTETICA: (Nitrilo): Uso con
lodos base petrleo o en trabajos de WO
NEOPRENE: Uso con lodos base
petrleo y con temperaturas muy bajas
( hasta -35C)
 PRESIONES DE CIERRE
UN ERROR MUY COMUN EN LOS EQUIPOS, ES
OPERAR CON LA MISMA PRESION HIDRAULICA
DE CIERRE, INDEPENDIENTE DE LA PRESION DEL
POZO:
Los anulares (TODOS) tienen curvas segn el
dimetro y presin nominal del anular y LA
EMPAQUETADURA QUE TENGA , que dan la
presin hidrulica a aplicar segn cambie la
presin del pozo y el diametro del tubular dentro.
VEAMOS LAS CURVAS, en este caso Hydril :
PRESION DE ACC. HIDRAULICO
FORMA DE LAS CURVAS:

del tubo a empaquetar

PRESION DEL POZO

 GK: 13 5/5-5000- NEOPRENE
PRESION DE ACC. HIDRAULICO

A MEDIDA QUE SE INCREMENTA LA

PRESION DE POZO, DEBE BAJARSE
LA PRESION HIDRAULICA...

PRESION DEL POZO

 7 1/16 - 3000 - NEOPRENE
A MEDIDA QUE BAJA LA PRESION DE
POZO, DEBE AUMENTARSE LA
PRESION DE ACC. HIDRAULICO

PRESION HIDRAULICA...

PRESION DEL POZO

A PRESION CERO DE POZO, HAY UNA
PRESION PARA CADA TUBULAR, QUE ES LA
LLAMADA PRESION INICIAL DE SELLO, Y ES
LA QUE ESTABLECE EL SELLO AL
INICIARSE EL CONTACTO CON EL TUBO.
A MEDIDA QUE LA PRESION DEL POZO
SUBE,
SUBE DEBE BAJARSE LA PRESION
REGULADA PARA NO DEFORMAR LA GOMA
DE EMPAQUE.
SI NO SE HACE, SE CORRE EL RIESGO DE
SEPARAR LAS COSTILLAS METALICAS DE
LA GOMA VULCANIZADA.
NO ES CONVENIENTE UTILIZAR EL ANULAR
PARA UN CIERRE CIEGO PUES LAS
PRESIONES HIDRAULICAS SON ELEVADAS Y
LA GOMA NO SERVIRA MAS.
SE DEBE HACER SOLO EN EMERGENCIA.
DEBE EVITARSE USAR ANULARES DE
DIAMETRO NOMINAL GRANDE CON TUBOS DE
DIAMETRO PEQUEO, ES FORZAR LA UNIDAD
DE EMPAQUE DEBE CAMBIARSE LA BOP.
(Es comun usar una 13 5/8 y trabajar con 3 o
diametros menores..)
 STRIPPING
Stripping es bajar los tubos contra presin en el
pozo, hacindolos pasar por la empaquetadura del
anular, hasta la cupla siguiente, agregando el trozo
siguiente con una vlvula inside, y as
sucesivamente-
Al pasar la cupla de una barra por el anular cerrado,
como tiene mas dimetro que el tubo, la presin
sobre la empaquetadura puede aumentar Esto se
evita colocando una cmara compensadora en la
lnea del hidrulico precargada al 50% de la presin
de sello para ese tubular.
Camara compensadora
para un anular
11-5000, con barras de
3
 MANTENIMIENTO

..\DOC. ANEXA\Hydril anulares\GK13-

5(6644C).pdf

Ir a pag. 28 y 29
 SHAFFER
Tiene un conjunto de sellos ms complejo que el de
Hydril No es muy distinta para cambiar la
empaquetadura En la BC se desabulona la tapa
y no es necesario desenroscar.
Se fabrican en rangos, la Wedge en los dimetros
mayores de 13 5/8 y la BC en los dimetros
menores.
SHAFFER SPHERICAL
Sistema de sellos es
ms complejo que el de
Hydril-
Apertura mas fcil de la
tapa en la BC (es
abulonada)
 Stripping y curva de operac.
Shaffer BC 7 1/16-5000
3
Presion Hidraulica

7 1/16-5000

620
psi

Presion pozo (bar)

 A TENER EN CUENTA:

VALEN LAS MISMAS CONSIDERACIONES QUE

PARA LAS BOP DE RAMS, EN LO REFERENTE A
LOS FLUIDOS DE OPERACION Y
DESHIDRATACION.
Las presiones de SELLO de las anulares oscilan
segn los dimetros nominales y los dimetros
de tubos, en el orden de 500 800 psi.
VERIFICAR QUE LOS ACUMULADORES TENGAN
PRESION REGULADA DE SALIDA PARA LA
ANULAR (Especialmente en WO) SINO NO
DEBE UTILIZARSE
 A TENER EN CUENTA:
Las fugas de hidrulico hacia el pozo, indican
fallas en el sistema de empaque de los sellos
DEBEN REPARARSE DE INMEDIATO porque
son un riesgo potencial de falla ante presin
en el pozo.
Mantener las mangueras y acoples del sistema
de accionamiento hidrulico limpios es
fundamental para evitar el dao en los
cilindros y sistemas de empaque.
 A TENER EN CUENTA:

El interior de la BOP ANULARES, es un punto

critico de acumulacin de sedimentos. Lavar
la BOP al finalizar el pozo es importante. Esto
se hace simplemente con la misma barra con
que se lavan las esclusas, y de esta forma se
saca el lodo del fondo del canasto.
Estos sedimentos, a veces hacen que el piston
no termine de bajar al abrir el anular, dejando
la goma SOBRESALIENDO del interior del
pasaje, y es DAADA por las herramientas al
pasar por la goma , al bajarlas pozo......
 A TENER EN CUENTA:
VERIFICAR EL ESTADO DE LAS GOMAS
DE EMPAQUE, CADA VEZ QUE SEA
POSIBLE
TESTEAR LAS BOP de acuerdo a los
procedimientos o a RP53 en cada pozo.
Con tapn o con copa, segn sea la
operacin.
NUNCA TESTEAR UNA ANULAR CON
DIAMETROS DE TUBOS PEQUEOS, CON
PRESION EN EL POZO Y PRESION DE
CIERRE NORMAL..- Deformar la
goma y no abrir correctamente luego.
 SEGURIDAD
VERIFICAR QUE LAS BOP TENGAN CERTIFICACION
RP53 ESTO SE DEBE HACER SEGN API CADA 5
AOS. O segn indique los procedimientos de la Cia.
En algunos casos, las fbricas recomiendan hacerlo
cada 3 aos (Shaffer)
ESTA CERTIFICACION EXIGE EL DESMONTAJE
COMPLETO DE LA BOP, VERIFICACION DE MEDIDAS
Y TOLERANCIAS EN BRIDAS, ALOJAMIENTOS,
ELEM. INTERNOS, ETC. Y EL RECAMBIO COMPLETO
DE TODOS LOS ELASTOMEROS DEL ANULAR.
ESQUEMAS API DE STACKS

La configuracin del stack de BOP depender del

pozo y de las presiones que se esperan Esto es
exigencia normalmente contractual del operador.
API RP 53 recomienda ciertas configuraciones
que son las clsicas que se utilizan en las
operaciones.
Veamos los conjuntos recomendados:
3000-5000 psi
10.000 psi o mayor.
EN NINGUN LADO LA NORMA DICE EN QUE
POSICION DEBEN SER COLOCADOS LOS
RAMS CIEGOS Y LOS PARCIALES..
DICE TEXTUALMENTE:
SETS DE RAMS COLOCADOS A ELECCION
DEL OPERADOR

Como los colocamos ???

 TEST DE BOP
Las BOP deben testearse segn lo que indica la
RP 53 de la siguiente manera:
Las BOP debern ser testeadas con la siguiente
frecuencia a los valores de las tablas de la norma:
Antes del inicio del pozo o al montaje.
Luego de cualquier reparacin o desconexin de
cualquier componente del sistema hidrulico.
En perodos de tiempos no mayores a 21 das.
 TEST INICIAL :
Las BOP debern ser testeadas en baja y alta
presin:

Baja: 200-300 psi

Alta: A la presin nominal para las BOP
esclusas y al 70% de la presin nominal para las
anulares, excepto si estn montadas, no exceder
la presin de otro componente del stack de menor
presin nominal.
Las presiones deben mantenerse por lo menos
por 5 minutos.
 CADA 21 Das o menos:
Las BOP debern ser testeadas en baja y
alta presin:
Baja: 200-300 psi
Alta : A un valor mayor a la presin
mxima de cierre que se supone pueda
esperarse en el pozo.
Las presiones deben mantenerse por lo
menos por 5 minutos.
 Los test debern incluir el funcionamiento
de los comandos y acumuladores y de los
comandos remotos del maquinista u otros
si existieran.
Durante el test inicial:
DEBERAN TESTEARSE los circuitos
hidrulicos a la mxima presin de
operacin indicada por el fabricante para
las BOP EXCLUSAS (no se har en el test
cada 21 das)
En gral. esto se hace solo cuando se CERTIFICA
la BOP....
 Durante el test inicial:
DEBERAN TESTEARSE los circuitos
hidrulicos para las BOP ANULARES a
1.500 psi de presin hidrulica.
No se har luego en el test cada 21 das)
En gral. esto se hace solo cuando se CERTIFICA
la BOP....
Los test antes de correr casing (Cambio
de Rams) no son obligatorios y son
OPCIONALES al operador.
 DAOS COMUNES EN LAS BOP

BRIDAS: SUELEN PRESENTAR GOLPES Y

DAOS MECANICOS EN LAS CARAS DE SELLO.
PRESENTAN PROBLEMAS DE CORROSION EN
LOS ALOJAMIENTOS DE LOS ANILLOS , POR
NO DESMONTARLOS DURANTE MUCHO
TIEMPO.
PROBLEMAS EN SIST. DE ACC. HID. : PERDIDAS
Y CORROSIN EN ALOJAMIENTOS DE EMPAQ.
IDENTICOS PROBLEMAS EN LAS BRIDAS DE
SALIDAS DE LOS CARRETELES A CHOKE Y
KILL LINE
DAOS EN BOP
REPARACIONES
 SEGURIDAD
EN POZOS CON CAERIAS INTERMEDIAS
LARGAS, DEBE MONTARSE UNA BRIDA
PORTABUJE DE DESGASTE (WEAR BUSHING)
ESTO PROTEGE LA BOCA DE POZO Y LA
PROPIA BOP DEL DESGASTE DE LAS CARAS
DEL VASTAGO.
CAMBIAR LOS ANILLOS CADA VEZ QUE SE
DESARMEN DOS BRIDAS, SI SON TIPO RX O BX.
LAS BOP SUELEN TENER PROBLEMAS EN LOS
SISTEMAS DE CIERRE MANUAL VERIFICAR
FUNCIONAMIENTO (Juegos en roscas, mal los
encastres de cuadrantes, etc.)
 SEGURIDAD
VERIFICAR QUE LAS BOP NO TENGAN DESGASTE
EN LAS BOCAS DE LAS BRIDAS DE CONEXIN ( Es
muy comn que se llegue casi a la desaparicin de
la seccin interior antes del anillo) ESTO ES
PELIGROSO
VERIFICAR LA ALINEACION DE LA BOCA DE POZO,
CADA VEZ QUE SE MONTA.
VERIFICAR EL ESTADO DE LOS AGUJEROS
SUPERIORES DE LOS ANULARES, SUELEN TENER
CORROSION (FILETES INEXISTENTES)
 SEGURIDAD

NO OMITIR EL TESTEO DE TODAS LAS BOP CON

LAS PRESIONES INDICADAS POR RP53 o SEGN
LO INDIQUE LA INSPECCION ASENTARLO EN EL
PARTE.
NO OPERAR CON PERDIDAS EN EL CIRCUITO
HIDRAULICO O DE SELLO DE BOCA DE POZO.
VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS
SISTEMAS DE CIERRE MANUAL
NO LINGAR LAS BOP DE LOS BONETES
 MANTENIMIENTO Y OPERACION
DEL MANUAL ENSIGN MASTER DRILLER:
SEGURIDAD PRECAUCION:
CUANDO LA BOP ESTE CERRADA,
SIEMPRE COLGAR UN CARTEL O SIGNO
DE RAMS CERRADOS EN EL
INDICADOR DE PESO.
Esto sive como precaucin y aviso para
abrir la BOP antes de proceder a mover la
herramienta dentro o fuera del pozo.
 MANTENIMIENTO Y OPERACION
DEL MANUAL ENSIGN MASTER DRILLER:
1.- MANTENIMIENTO RUTINARIO:
Mantener limpios los preventores externamente de lodo o hielo
usando agua o vapor.
Cuando cambie los rams, CERRAR LA VALVULA DE LOS
BOTELLONES DEL ACUMULADOR y use la bomba de aire para
las operaciones de sacar los rams. Esto previene daos al
preventor tales como golpes, etc.
SIEMPRE QUE EL BONETE SEA ABIERTO, limpie los sellos y
los alojamientos del sello de compuerta , aplique una capa de
aceite liviano (NO GRASA) y reinstale el sello.
Aplicar SIEMPRE una capa lubricante con aceite SAE 30 y un
producto antiengranamiento (Never seez), a los bulones.
 MANTENIMIENTO Y OPERACION
2.- TESTEO DE LAS BOP :
NO CERRAR RAMS PARCIALES, sin tubular dentro
Daa los packers.
NO CERRAR RAMS CIEGOS, con tubular dentro
Daos severos
Verificar prdidas hidraulicas en lneas y conexiones
Si los rams demoran mas tiempo del usual en el cierre,
inspeccionar los alojamientos y verificar que no haya
fluido hidrulico, esto indica prdidas en sellos de los
cilindros, y DEBE CAMBIARSE LA BOP. Si no,
verifique el acumulador. (Referirse a la seccion de
Acumuladores o al manual del fab.)
 MANTENIMIENTO Y OPERACION
NO CERRAR el anular SIN TUBULAR DENTRO,
al testear, se daa definitivamente la goma de
empaque.
Al testear, inicialmente APLICAR SOLO la
presin de sello , esto prolonga la vida til de la
goma de empaque al no deformarla demasiado.
Verificar prdidas hidraulicas en lneas y
conexiones del anular.
 MANTENIMIENTO Y OPERACION
3.- EN DTM , Y EN MANIPULEOS DE BOP:
Cuando desmonta un BOP, anular / rams, debe
apoyarse en maderas, fuera del agua o barro, para
prevenir daos en el alojamiento del anillo inferior.
Tener precaucin: no apoyar en piedras u otros
objetos que puedan daarlo.
Colocar Tapones en las entradas de hidrulico de un
preventor desmontado evitar la contaminacin.
Limpiar toda la BOP externa e internamente con agua a
presin.
Especialmente limpiar los alojamientos de los rams de
resto de lodo (Cemento, etc.) y engrasar alojamientos
 MANTENIMIENTO Y OPERACION
Extremar precauciones en el manipuleo, para no
daar a los alojamientos de anillos de las
bridas, u otros daos, tanto en el anular o la
BOP de rams.
La BOP debe transportarse parada, con los
rams cerrados y los cierres manuales trabados
para prevenir torceduras accidentales de estos.
Es recomendable colocar maderas bajo la BOP
para protejer el alojamiento de anillo inferior por
cualquier elemento extrao.
 MANTENIMIENTO Y OPERACION
LINGAR cualquier BOP solamente de los
lugares indicados por el fabricante, asas
externas En los anulares estan diseados
solo para izar el anular : NO COLGAR TODO EL
STACK de estos puntos .
SEGURIDAD PRECAUCION: Mantener las
manos y pies fuera de la zona entre bridas al
montar, no colocar las manos en los
esparragos que recien pasaron por la brida,
mientras se baja la BOP.